中国首列商用磁浮2.0版列车进行提速测试

2019-09-18 19:10:04|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签活塘:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源漆:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑诉厘何:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫侮,分享至朋友圈或给您的好友储,不会用痘梅韩?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签遁:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源沧猎蕾:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑侠:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫烦抢晒,分享至朋友圈或给您的好友悸,不会用琳茧逻?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签霖倪:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源邦轮:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑睦:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫费譬,分享至朋友圈或给您的好友场,不会用嘎酣?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签和帅弄:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意罐劳诚,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作坍剑钨。   二查、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下内沤考,根据设定好的距离跟随前车姐曝,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感梢醇盎。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时使憾硷,EyeSight也能及时发出警报杏,提醒驾驶员的注意钳。         三说、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时几,最直观的反应就是双手抓不住方向盘里镭吩,车子飘忽不定蹭踩仕,存在极大的安全隐患俏。EyeSight系统还包含警报与提示功能桑邦瘫,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蓖,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力斥。   四凰、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历秒疟:在停车场倒车出库时畏缎畴,由于紧张或粗心挂错当鞍淘哦,点火金么、挂挡夸、加油起步的一瞬间递闪,悲剧就发生了逻。为此喂兄晶,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能炭韶通。当立体摄像头检测到前方有障碍物时彻箍,就会判断为起步误操作核缸焊,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机厕,还会通过控制发动机动力输出眉黑,避免危险的发生从。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党诧芳:王潮 版权作品裸互极,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿伶贫,严禁转载咆供,违者将被追究法律责任唯熊怒。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日淋伶,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸羔戌,即将上市凌扮。作为PSA集团最新的战略车型洪梗,SUV天逸拥有诸多过人之处佰刹,无论是外观还是内饰墨顺强,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调贺锻,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸任贿库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编台贬赏:王潮 版权作品素溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权购倍亭,严禁转载期妙赫,违者将被追究法律责任题。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且乃呈,还有诗和远方的越野欢氨奥。”随着近年来越野文化的盛行氏贬,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵菊塑猎,享受突破自我栏亨、征服险境的快感挖吃搁。然而捐袱汀,市面上的大多数越野车都价格不菲冷河局,这也使得很多消费者如鲠在喉倘扑缸,越野的理想一拖再拖睛扛。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾泼先菲,它拥有出色的越野性能戏、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置啪童,它就是我们今天的主角—哈弗H9醇。   作为哈弗旗下级别最高琳、最硬派的SUV车型扣,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅尽祈匹,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城窖商扯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地挝,接下来就请您跟随我的文章玩乳栓,一起来看看H9表现如何吧靶婪塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编入扭:杜安迪 版权作品店,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅,严禁转载懒擒戎,违者将被追究法律责任倾鹅侗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化句,MPV近年来火了一把工,舒适的驾乘体验烈氦驼、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势密扩。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后酷妓,其欧尚搐捶、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量颊勺。为了更进一步导疮,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市龄,推出了三款1.6L手动版车型甩掸冻,为自家产品线添砖加瓦艰翻拌。   面对着MPV市场的激烈竞争日朴,厂家需要不停地提升产品力以维持地位查。因此睫矩蔑,继1.6L车型以后酱菲,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型纪掠,新车型最大功率为115千瓦涎拌,峰值扭矩为225牛米洞滇憨,除了在动力上进行了升级耽,在外观上裳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识灌棺,那么就请您跟随我的文章纲珊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩累:杜安迪 版权作品式份,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤,严禁转载酷,违者将被追究法律责任便丰健。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型室当,它是一种灵活肆诞、空间郡奠陇、操控疙德碌、舒适都较为适中的综合车型狮弛愤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的畦蹦傅,但是在国内市场却一直不温不火些休苹,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治输蹋,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线期,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时拾屯,也把目光放在了通过性强的车型上壬挡盾,旅行车在无形之中蹭了个热度背竣篡,闷声发大财沫钵唇。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型讲纺赣,但是因为一直没有进行国产湾,它一直以进口车的方式进入到国内洼,这也导致了其价格略微偏高人。但是这一切问题马上都会迎刃而解瓜偏,因为逞旅,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天描芦倍,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验工。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬:王潮 版权作品黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙雀,严禁转载姬眉,违者将被追究法律责任热蓝。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相棉,让我们看到了自主车企“走高”的决心返姥迟,如今任舵剃,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前颈让袖,基于之前的W02概念车打造剑督,定位于紧凑SUV市场沫徐容。和VV7一样攫宛龄,新车共推出两种车型七拆哺,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C东顷。今天授新,我们的主角就是顶配版VV5s拍。下面懈促,就跟随我们的脚步弯搏翻,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样腐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊:沈达炜 版权作品娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢痰,严禁转载揣傲颂,违者将被追究法律责任次。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇痘介,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说肩,它都是销量王屏没,但是随着SUV市场的愈发火爆敬,它的竞争对手也变得越来越强大施仙,而它还在原地踏步捅,而这也导致它不仅摔下了神坛额愧,甚至一度跌入深渊硼戈。而去年夏天桨,它终于痛定思痛决心改变娥诽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV息旧钒,曾经的对手再也无法与其匹敌诽攫,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠甫趁。今天辅按,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI什。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛隧:王潮 版权作品龋码,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌匡似,严禁转载簿,违者将被追究法律责任茹艇灵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8撩雾敝,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型深碾拜,可是由于种种原因郊,它一再回炉打造酚沽,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚牌。厂家给H8的定位是一款兼顾城市锻炔信、越野的多功能中大型城市SUV咸,它的底盘以奔驰M级为蓝本昆胁必,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架脾掏,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶绢。而今天我们就来到草原敝嗣逢,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何爽帅虐。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:沈达炜 版权作品还福姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦,严禁转载膝令,违者将被追究法律责任瓮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗叹阜,您肯定首先想到的是哈弗的H系列婪茹吓,是的穿誓拈,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石哗拿喀。但是哈弗并不是只有H系列揩侠匙,它还有一个M系列栏,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前坊光殴,也就是2012年上市的哈弗M4难茨,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量闷墒。但是5年过去了揩辑抽,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1嘛,M系列的故事似乎就告一段落了疏虎汕。就这样M系列在昏暗了几年以后耸雇,终于在三天前的7月21日握捶纪,迎来了一位新成员——哈弗M6策,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来瘸喷呜,那么作为M系列的最新作品败梁,哈弗M6到底表现如何呢孟挽补?环球网这就带您全国首试哈弗M6箩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编辰:王潮 版权作品挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯弟,严禁转载痘,违者将被追究法律责任强涉。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月翠诽赋,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV娩隙杭,它就是荣威RX5彼颇不。同年7月彤蘑胆,荣威RX5正式上市发售滔挥。时至今年七月骋焊,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了讳勘脚。在这短短的一年期间上,荣威RX5的销量已经近20万份分怀,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断炔匣默,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉歧谷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢秦馁钒?答案就在RX5的定义上赖偿,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作赐吧擎,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”我,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中逼。你一定想问了澄腥,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢脑肠?今天彤吭富,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统辛苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌横翟:王潮 版权作品袱朵晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩,严禁转载苦衬深,违者将被追究法律责任叫睫癌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型颂,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注耻汰。出色的外形设计以及精良的做工炼,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻答殊,但今天当一台RX5真正摆在我面前时撤斡瘟,带给我的又是另外一番惊喜履夕。闲话少叙肆,下面就请您跟随我的文章判髓坝,一起来全方位感受一下它的实力吧谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑碉港:杜安迪 版权作品画,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧,严禁转载螺悉冯,违者将被追究法律责任吨坊躲。 获取授权" "7月11日魂嗽,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市狸守。在江西南昌县小蓝工业园耍逻堵,陆风汽车举办了盛大的新车发布会伸骋,会后更精心策划了一场媒体试驾活动璃蛙仑,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力性。 作为一款小型SUV筛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm崎晦,轴距为2560mm狭氓坛,造型紧凑案惮嫩,符合年轻人的喜好追求拿翰。由于定位非常明确是85后新青年绰汞睡,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念廓螺,车身线条个性张扬救嚼掸,极富运动气质瀑。 陆风X2车头处采用X型轮廓翅常,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计单侈,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍盆趴。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体谴谋,极大的增强了整体感梦库。 车身侧面造型紧凑饱满税夕街,贯穿式腰线设计推丢脓,锋利无比搓。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果吵笔辫,并印刻X2专属标识飞叹。此外寝投畴,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架捅,金属银色尤显沉稳大气枪。 车尾设计简洁利落石褂,“LAND WIND”字样十分醒目插诵,保持了陆风家族一贯的设计风格矾。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应换碘,细节丰富九呜垒,凸显其设计感版姬。 打开车门矛,车内的整体布局同样令人惊艳俊垒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择说编,给人奢华时尚之感邯。中控中央区域大面积软质包裹办,触感极佳难翟,在细节上采用部门缝线处理汇栏酸,彰显专业品质但煽物。运动皮质方向盘尖抹讳,配有多媒体切换千截、电话接/挂拍镣烽、音量调节和定速巡航等按键翰效团,行车全面兼顾安全和便捷狗。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能故,全面支持多媒体娱乐系统诺烷、蓝牙电话汕、收音机钱煌蔡、高德导航断圈陀、百度CarLife匡俊桂、车况查询和自定义保养提醒功能丢墒,满足年轻人的基本驾车需求某。 对于新手而言陡皆瓜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用聊,全系标配高精度雷达报警系统舷,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线烯楼拜,呵护更进一步佳。另外罢皆,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统揭岔期,响应更快式轨,工作更灵敏仍康,大大提升驾驶安全性疯。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量剂兢,用车全程无需掏出钥匙氖宪跑,更加方便快捷亲扦。 陆风X2虽然是款小型SUV笔统淡,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验比幸。170cm的体验者坐在前排俺朝材,头部距车顶有两拳的距离篓高。而且主驾驶座椅还支持6向调节蹈,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置慈袄。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现嘿,座椅还可以完全放倒放平巫歉,最大纵深高达1650mm伙清,超越同级别敝。 动力方面到掳规,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机姆童吭,最大输出功率92kW(125Ps)隶,峰值扭矩160Nm羡珐。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱瘫汲,作为家用代步车恫荒热,足以满足日常使用哥。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛霖、轻盈香,动力输出表现积极涟垄。驾驶体验中测,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错炉股戎,并能获得经济的油耗表现裳仑。高速状态下椭弓,陆风X2则更趋向沉稳巴痪,整体看来符合城市综合路况呜客轮,偏向于走舒适的路线虐孰品。 美国天合EPS电子助力转向的配备辨施练,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构圃镀,使原地转弯更加轻便灵活磐段惩。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合啡酸酚,起到了很好的减震过滤作用瞄列,底盘扎实剧奖毖,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞豁磷。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作串,高颜值路佰嘉、大空间漂仕米、易操控偶谓、高性价比琅袒。透过此次试驾体验壬垃獭,可以看出陆风X2整体表现优秀呈,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力氢色换。当然愤帅,更多陆风X2的惊喜之处才吴文,还需要你亲自体验柒稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福桂:吴越 版权作品钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩弧,严禁转载拆乔翟,违者将被追究法律责任纪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日限陋虹,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”疤沤径。借助此次活动蓉搓咸,不仅可以传播长城数千年的文明历史帛,还有助于加强人们对长城的保护意识娶碍。在此次发布会后筐倾钵,我们有幸试驾了汉腾X7泪庙,相信很多人和我一样蜡,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生噶牡。而接下来祥,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车快玫腺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锨:沈达炜 版权作品伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权动钎,严禁转载便暖,违者将被追究法律责任疥食。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后念村跺,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨吗概。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将副,比亚迪宋DM替翰。宋朝相比秦唐柯,虽然名气和风评不占优势枪,但客观来讲党促赶,宋朝在国民经济席垂芹、文化教育粉、科学创新等方面均处于领先地位煌,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待勒夸。   比亚迪宋家族目前共有三款车型熔丢,分别为汽油版沪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版涧,也就是宋DM屡窍。宋DM定位于一款紧凑级SUV金聘,低于同门师兄唐苛局坏,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员诡苔。   那么草肚旗,“542”到底是何物呢嫂?骂事妈:   初步了解“542”战略以后徽艰,我对宋DM的期待更进了一步航经尖,那么闲话少叙堑,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琶晃税:杜安迪 版权作品绥闲手,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞,严禁转载汤环涵,违者将被追究法律责任题剃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述漠贰,但是近些年耿,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着薪浦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”舶。但是有这么一个品牌啦脾,它不仅是一个只做SUV的品牌呵设艾,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌童季,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗偿。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃拭黑歉,自然是需要足够的实力马猴,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7眷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳冠翟:王潮 版权作品坑敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿刷,严禁转载笺扦,违者将被追究法律责任懂念孝。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌家咀,其旗下车型最大的特点就是操控精准翰唇恃、转向轻盈疥。而在SUV市场中维恒,马自达也同样做到了如此簿,它凭借一款外观运动头藕、动力强劲皇、乘坐舒适领、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩ぁ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L潭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃氏:王潮 版权作品架坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸剩毯,严禁转载构侯,违者将被追究法律责任陛栖碘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩届洪,甚至出现过单月销量破20000的情况少。在这么一个时间结点啥酸漓,厂家为了丰富产品线氢黎、满足更多元化的顾客需求按赏,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)藐矮偿。顾名思义盎盯,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机楞微,相比之前的1.5L发动机更加值得期待猾桃。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择供微?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了丸。但今天我们来海滩可不光是为了养眼姆沛,而是为了另一个重要任务团纺搞,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触官畅地。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport涂吹熟,闲话少叙溺肺驮,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨:杜安迪 版权作品裙牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂揩肉,严禁转载氦该铂,违者将被追究法律责任肝哼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日沦背币,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊Уǎ湖边召开匈策陛。本次大会包含了大会开幕式皆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式伟录禽、美轮美奂的文艺演出淋、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节垒牧。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会闲继、中国汽车报社论宽、中国汽车新闻工作者协会拇杰、石嘴山市人民政府主办蛾,大武口区人民政府遁霉、平罗县人民政府教挂凌、石嘴山市旅游发展委员会郊撮、石嘴山市教育体育局勉啊母、石嘴山新闻传播集团姐隆博、北京东方艾狄尔会展有限公司承办梅翻济。         在皮卡不断解禁的背景下认,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一坞黔瘦。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞:沈达炜 版权作品世洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权另矩帕,严禁转载惋,违者将被追究法律责任驰缔烹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词角贬,在字典里的解释为其默:小的肠刊、袖珍型的坷舜。当我们在生活中形容某样东西迷你时逻敲据,通常都包含着另外一层意思存粒楷,那就是精致陆蓖。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型牛,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)宝轰枫。   远景X1于5月20日正式上市舞闲毋,主要面向年轻消费群体伍,提供多种配色可焉拭怠,售价区间为3.99-5.79万元呈犁。别看它的身材斜住,定位低梢培彩,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣溃默。接下来我们就一起走近这台迷你SUV回,看看它的综合表现究竟如何吧拱涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辞仟晒:杜安迪 版权作品丛卯冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷,严禁转载投,违者将被追究法律责任筹局。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日道事,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行下,活动从北京汽车博物出发守庙,途径四个任务点托冀,终点设在北京首都体育馆淮献。这是iEV6E准入北京市场以来骑臼,江淮新能源举办的第一场北京地区活动浮攀。6月13日是第五个全国低碳日肥苟,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛纶,可谓用心十足粕,与北京的消费者共同践行低碳出行仇,倡导环保低碳生活喘,感受iEV6E带来的全新城市出行方式幢尝逢。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗣瓣刮:沈达炜 版权作品覆食,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆附妮,严禁转载嘿擅脐,违者将被追究法律责任含橡恭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动虑漠,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动存,但此悦动非彼悦动习舰,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已稠,实则已经发生了翻天覆地的变化鹿惠,最直观的就是它的尾标屉,名称已更改为CELESTA具先,那么绩,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢茹?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型汉伺,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系蜜。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型掀赐,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列幢,那么闲话少絮创芥骚,这款新产品究竟实力如何呢婚?我们接下来的测试将为您详细解读乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰阔热:杜安迪 版权作品祁岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏鹿蹦,严禁转载婆,违者将被追究法律责任拦搬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味棋孪,经典不代表着古板既泵袒,优雅不代表不能运动辉,近年来沃尔沃的设计愈发时尚歌固陶,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方倪惊姐。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性度喀填,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风判曝,总给人一种不一样的清凉熔。而提到沃尔沃弊通,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型寒铝精,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型栏答,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮视擦陵,而在舒适性怯、优雅性都非常擅长的沃尔沃防就,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢奇成?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 沛。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编聘脓:王潮 版权作品韭拍凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权草仙,严禁转载筋,违者将被追究法律责任华沽堕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上次托,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相餐等,新车定位中高级SUV仑炔读,基于PSA集团EMP2平台打造而来归,和东风标致4008属于姊妹车型裴懈期。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流鞘,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术溅呜,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术绘嫂拼。新车将于今年9月底正式上市檄,下面就跟随我的视角娃看,一起提前领略这款车的魅力吧非兄幕。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编史奇:沈达炜 版权作品峦领,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇冗秀,严禁转载里廷,违者将被追究法律责任侮投。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼容钵,随着各产品线的逐渐完善宫,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐梦攻当。但提到身为国内一线品牌的江淮钵,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3勃媒笨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象灰,因此潞科,面对着国内市场百家争鸣的局面为杀,江淮顺势而为涤花,搓了个大招呜,推出了我们今天的主角砂泰,瑞风S7腑来檬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价乖遁寺,售价区间为10.98-15.18万元弄,并提供五座版和七座版两种车型浑。瑞风S7搭载1.5T纲、2.0T两款发动机炒,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型怒上,它的表现究竟如何呢掸劫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛:杜安迪 版权作品诲戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿齿,严禁转载犀抄儒,违者将被追究法律责任内。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”函俄睛,我们一下就可以想到斯巴鲁功,这也是它引以为傲的标志甘。但作为一个相对小众的品牌帅,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦切В糊的状态尝丛,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌澈耍敌。今天我要为大家介绍的蔼,便是这个小家族里售价最低的一款车骚奢刚,斯巴鲁XV赌任降,经过几次改款后惯,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称谀牍铡,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝沙黑,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引昆剔,所以掏,千万别错过廖。闲话少絮付胆,我们来看看今天的主角吧草皋亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纫鹃:杜安迪 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤辱,严禁转载漓,违者将被追究法律责任木氨饭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心灰浪,混动车型在市场内的地位也开始随之升高漓。但是读酪簇,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”剑崎、“平顺”等江笆,与“运动”峦、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边突。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类侮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现茸杜,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动猾竟恕,那么闲话少叙帅评醋,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧孪陷。                  总结鳞:总之溶侗,相对于其它混动车师尺,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆姑啊,与此同时七甸忌,由于这套混动系统的特性仆,它的动力输出也可以得到保证己别雇,光说不练假把式沁,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢嚼荤?我们接着往下看朗。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蓖漆:杜安迪 版权作品欧岁瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹,严禁转载瞥勤还,违者将被追究法律责任矮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探穷枷,越来越多的家庭在购买选择车辆时琴按谐,都会将其纳入备选范围垢疙昆。当然才,混动的目的就,对于老百姓用车来讲辣轰穗,就是省钱距。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元旧冀,但它真的省油吗柏缝?到底能省多少摩?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁饭投。这款车不简单套翁静,因为据说丰田在研究它的混动技术之后谓青,也表示了赞许的态度围庇。本文我们将通过早高峰以及夜间路况卷菊池,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗刹勃。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后昆驹,早高峰相对拥堵的路况下拒侵,混动版雅阁表现出的油耗更为出色笨瘫,得益于其技术设计炬,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动辜暑,发动机只负责给电池供电僧虾惰,所以动力响应绞停钒、提速感都比汽油发动机车型要好嫁粕娘,低速时也不会有电机振动和电流声何经爱,非常安静泊,实现了越堵越省的油耗仿陀蝎。而在低油耗保障的同时劲墟敛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣峦破。越堵越时疃剐健,运动范儿十足跺,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡膳羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵穷崎:沈达炜 版权作品碉厕诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权然,严禁转载八,违者将被追究法律责任郎醇鸡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言守,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌间。如今绿,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功宦簧焊,逐渐以“焕然一新”的高品质内、高性能领赫露、高配置搂届,迅速得到了市场的认可蓉抒。其中淬庭烹,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美串寂革,让人激动不已胳泉搭。说的正是数月前艇烤草,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100荤菩无。   究其火爆缘由糯,除了过硬的整车品质棋队攘、先进的科技配置外咆疯沥,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素健哩。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问拦:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名斜趴涣?近日四单,笔者就此问题采谈扮,决定通过实践检验“真理”朵颈。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证违坟,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测颁,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖弘传,测试路段覆盖繁华市区私线、城区主干道唇犊、高速路段及蜿蜒起伏的山路恕赣。   车辆满电出发前就硅噶,笔者对秦100的起始里程清零潍阂。在行驶里程达到了100km里时抛哨淳,秦100显示纯电续航里程还剩18km禽,电量23%浇。此时步氛,秦100已然超前完成了自己的额定任务幻被说,但秦100究竟还能跑多远孰凑牢?   最终韧,在纯电模式下姑奖,从起始电量100%到结束时剩余电量15%碗肌几,秦100一共行驶了108km欧哭。但此时谎,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km钮。可见若继续往前行驶姥亢识,秦100续航还能达到118km安垒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名谎。 对此结果阀,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响凹,秦100还能跑得更远悉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外链配,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮怂。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求踌糙蟹,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性刃。其内置无线网卡和4G氖块卿,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用览坑弟。这一点频暗巴,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风灸。   为一探大屏“智能”究竟伎,笔者下载了风靡当下的王者荣耀掇,顺势“开了把黑”捍。令笔者惊讶的是淑,此大屏不仅质感高清飘就椭、滑屏流畅缆栏,而且响应十分迅捷巍篮,完全不亚于高端智能手机的操作体验囤阀。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型筷拍,秦100亮点远不止于内在浇。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新伙。尤其在车尾部分笺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯吃,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升捶吓。   “穿越”回古城西安俏。雁塔下眉废降,古城外础枢,秦100穿梭古都流光飞影丢售坪。或许由于秦100特殊的文化印记柒芬,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体套,独特夸张的造型让人过目难忘翅鹊。从远望去房烫现,即使看不到车标杯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车乖。 小结菜:   中国品牌发展至今陇,大多数都经历过艰难的过程核锭,产品软实力不够坚硬年、技术水平不够先进拧、设计理念不够创新……当下绒伸刻,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”食亢、“中国制造”的硬实力及新魅力偶。未来盗葱,我们有理由相信排孟,中国品牌之路佃希芒,比亚迪新能源汽车发展之路雹,还将走得更加稳脚俺Mā,更加长远坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆窝啃:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角实婪,虽然它们来自不同的家族徊弯粪、不同的国度嫂尸,可是它们都是SUV垢侣。但是要知道竞膳,在二十多年前擅摔岭,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV冠技。这其中粪,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了查记。   一提到捷达我就想起一句词填圃境,叫做“雕栏玉砌应犹在菇京狭,只是朱颜改”藕性。江山还是原来的江山澳斥汤,可是入主王座的已不再是我了技芭,这是我对捷达最大的感触箔棘糖。随着汽车的高速发展商馁黎,汽车市场也愈发的多元化霖酒,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里拔前耪,但它早已不是王者了伦栖闭。不过橙路睹,虽然它已并非王者嗅礁,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方肖。今天彻穷,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L售昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称:王潮 版权作品铝劫龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮段童,严禁转载团缓戊,违者将被追究法律责任发枚忌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9呻,相信大家并不陌生涝捶岛,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型痞抒,它始终没能承担起销量重担何顽,倒是家族小弟H6劝膝邢、H2屡屡在细分市场创下佳绩抒厕,这样下去气氛着实有些尴尬庆第。因此罢獭,作为大哥的H9坐不住了伞,悄悄迎来了改款布,据说变化相当大陪餐乘。今天蓝,环球网汽车就来带大家看看递,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢窖垄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喘空碉:杜安迪 版权作品幌括,未经环球网Huanqiu.com书面授权函杏币,严禁转载瞥,违者将被追究法律责任夹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:霍保智 版权作品攘坤晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆瓜,严禁转载钞,违者将被追究法律责任糖。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型壬处,它是一种灵活感椭、空间仙、操控团丛、舒适都较为适中的综合车型套,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的力掳,而随着国内汽车市场越来越丰富纯逻、人们的消费水平越来越高嚎妹,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上贫刨痘,今天杉廉窟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版括辱。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牧:王潮 版权作品许,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯,严禁转载连玩,违者将被追究法律责任卡理。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说涪虑姥,购车已经无法绕开SUV这个车型了位率匪。甭管您是去买什么车缺纪挽,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV识荣妓。在这个SUV统治汽车市场的年代莲,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了韭,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人骄。今天蜗芹扰,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备订、居家旅行与谈情说爱皆可怒咎宫、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜柿蒙腔。 ●?新途胜的外观设计缘何而来砰灭淋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摆极篓:王潮 版权作品贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉反,严禁转载毙冲岔,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌弊,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴墒什,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩瞪,客观地说赖辆侵,无论是口碑还是产品力灵,哈弗都已经处于该市场的领先地位女。无敌是多么的寂寞长,因此害灵,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV荣。因此挡盒,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了廓胆嚷,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试强。   小贴士嘛筛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY凯盘,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译琅,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆涤。WEY品牌定位轻奢豪华品牌垛趴,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型难蓄。   那么钾掣哼,作为一款开创先河的领头者迫描,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义篓仟把,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢苯科藤?下文中我将为您详细讲述案。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s处抹,那么这两款车型有哪些不同呢帆?   ● 除了上述三点外巧,两款车型采取了相同的设计碾弥,接下来我们以VV7c车型为例膊菱喜,为大家解读新车丹硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒙:杜安迪 版权作品讲辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽姐梧,严禁转载魂,违者将被追究法律责任挡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV逆略,您最先想到的是谁系厩刚?哈弗H6脆秋?没错悸炉镰,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车便怠,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹昆,2016全球SUV单一车型销量第四名沟,这些都证明了它在消费者中的口碑实力孺。今天常牛精,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代姥,外观大改欺咖檬,内饰颠覆陡,动力充沛颁宠猫,传动匹配顺畅等等苯趴酥,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蹿孙抛,而是扬长补短癌吝,全面提升泡碉。下面伦,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿稳?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些痘笛噶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饭攻屁:沈达炜 版权作品墒蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载扩缎伺,违者将被追究法律责任透匠。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型搜试,全新一代的路虎发现也已经上市亲静推,相信很多朋友看见它的第一眼都会说陶邪涕:“这还是发现么撼?”幢窝,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象比,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了滤恐衔,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车敢细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懒额幸:王汉康 版权作品起,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇,严禁转载和没,违者将被追究法律责任霖刻省。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了缕,然而提到广丰孩,我们想到的往往是汉兰达律虐孤、凯美瑞等标志性车型社拢封,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄匠棉背。如今犯煌,随着消费者需求的多样化赦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)擒缎,新车共推出2种动力共9款车型毙,售价区间为6.98-10.68万元粗蛾。   作为一款入门级家用三厢轿车曝文,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷凉、是否高科技配置如云尘,实用性强煤、性价比高筋少稗、皮实可靠定锤,能给消费者带来一种最简单的满足感媒驴,这些就足够了墓扫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象苟姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩习杀:杜安迪 版权作品同涂,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴入鞭,严禁转载硷亢,违者将被追究法律责任狡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗螺城峰,不得不说的就是销量清乡功,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置掣垮,元老功勋H6车型功不可没顷捍。作为H6的升级车型深,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市每瞎疲,并且选择面也十分宽泛垦笔赶,包括汽油柴油旁、两驱四驱墒姐、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型懒飘,售价区间12.58-14.98万元椽猩,这其中烦惟,新增加的红标版就占据了11款之多书团。今天费构,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版看料。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阔溅:沈达炜 版权作品亭哺繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权半,严禁转载驰藏,违者将被追究法律责任酮多。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后庭焊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹棵撬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘美毫恕,那就是6万元区间的入门MPV市场饲俩倡。那么这样一款MPV到底如何皮,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它汕帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扰痊:霍保智 版权作品济,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐馁,严禁转载昧叔,违者将被追究法律责任汉罕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5劣,我们肯定会想到马自达那款跑车率,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV投,东风风度MX5滥眯。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的泛儡,那我猜题恋苗,它一定是一款主打家用荷嘿、性价比高非常接地气的车磊胎享,我们闲话少絮璃病检,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢性杯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聘:杜安迪 版权作品陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽炉涣,严禁转载副坎,违者将被追究法律责任脊甭绩。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高猫燎扑,它就是斯柯达柯迪亚克花,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测钙船衅,而我也对这款车的动力表现有很大期待眠梁撑,今天我们来到风景如画的安徽黄山公,将在公路疼、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触誓,那么它的表现究竟如何呢虾孺焦?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡虫:杜安迪 版权作品匠伶九,未经环球网Huanqiu.com书面授权委,严禁转载毛绅,违者将被追究法律责任节固刷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3归、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV揽,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应烦跑,北汽幻速为S5配上了更时尚稍、更“SUV”的外观和内饰设计沽。新车的预售价在6.98万至7.98万之间捅你青,共有4款车型可涯旄稀,并将于3月底正式上市金梨漠,前期将只推出手动挡车型档裙,那么这款车表现如何救钉?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猛:沈达炜 版权作品敝祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉券,严禁转载尸,违者将被追究法律责任甫莫。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起颗睦立,各厂商纷纷顺应潮流写,推出大7座SUV车型擅嘎。不过惨,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题琼,那就是第三排空间们,大部分情况下统娃,7座车型的第三排只是个噱头而已芳,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适嚏酣,但是今天我们试驾的这款车咳脐面,在这一点上做出了改进剖磷,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态修竭,它就是我们今天的主角棋罐,上汽大众途昂澈。   在厂商举行的产品介绍会上屉铝,负责人表示休辰:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征悔位斥,意味着在家族产品线中的重要地位肖。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位免结惠。那么伤,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢肪芒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢登次:杜安迪 版权作品踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛,严禁转载疟纠分,违者将被追究法律责任稗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃饯汝,这是一个曾经与保时捷掏恫瓣、奔驰齐名的德国品牌匪萌,占据着德国60%以上的出口份额豁雄蠢,之后由于资金问题码精,于1961年破产稼,这个品牌早已淡出了我们的视线剩毋斜,如今在2015年品牌重组复兴狼。短短两三年光景违谈雹,从宣告品牌复兴糯,到首款量产车型宝沃BX7上市顽话,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5娥坪氨,它是宝沃复兴计划的第二步缴,也是我们今天的主角缄,宝沃BX5寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞:沈达炜 版权作品揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚草,严禁转载氦呕疗,违者将被追究法律责任瓢卧。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后殿顶,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上巳筏。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里乘,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃陛。今天我们不谈历史促让疽,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5棱媒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旧想颠:沈达炜 版权作品秀哀摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝希就,严禁转载糯疼锌,违者将被追究法律责任嫂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来谴嗜,随着国人购车理念升级碍损肃,加之二孩政策的推行忻,7座SUV在中国市场可谓大行其道隆赐,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求捣版犯。对于起亚来说小簇得,让你选一款SUV承,你会想到谁狈垢?可能是KX3庆卤伤、KX5亦或者是狮跑肺级沮、智跑蒲蒂炒。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局跋攘浑,却没有中型SUV可阉蚕啊,所以KX7来了焚,一款7座的中型SUV瞄扣块,也是我们今天试驾的主角江。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编板勤:沈达炜 版权作品手透,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙副,严禁转载沉誊屯,违者将被追究法律责任饲继。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能克梁饶,以冰雪路面最为严苛词赐酚,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能懦巩行,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱储仍抠,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封投搓驹,万里雪飘的雪乡长白山闯品,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梯妥权:王汉康 版权作品售弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽擎姥,严禁转载逆,违者将被追究法律责任腻。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时崩阂,相信有很多人质疑措模荒,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗般?其实顷,傲虎的真实身份反倒是SUV萎衬,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了焊筐。今天莆贤赤,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎恒曝惋,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD聪捐、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统厕蹭,性价比方面有了进一步的提升线衫写。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲:沈达炜 版权作品钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸,严禁转载磐拉翔,违者将被追究法律责任柔巧牛。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万底磁,这个价格我们可以选一辆什么样的车赎?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平年,配置简单的小轿车古阑姥。但现在我们有了一个更新更好的选择罚煎,它拥有跨界SUV的身份零汰低,它拥有丰富的配置棺昆蹈,它拥有实用的功能琳绢,它拥有亲民的价格何,它就是吉利帝豪GS尾玩桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乘勿:王汉康 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤罢,严禁转载稼塘颓,违者将被追究法律责任朔。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗苛挛伦,大家可能并不陌生崎。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线肠矾,定位介于英朗和君威之间戳,作为一款A+级车型蒙肆,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象设。那么幻骏,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样超?我们今天就来一探究竟还渤涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹:杜安迪 版权作品精抨记,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖烁,严禁转载伸,违者将被追究法律责任埔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6静斧脾,想当年可是法国总统的御用座驾愧鲍,就像我们国内的豪华品牌红旗赣李淋。如今罚锤,C6卷土重来糖,但与老款C6并没有任何关系府啪遁,该车由东风雪铁龙生产女拢,定位为合资高端中型车毕,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕浅片漆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢线佳督?下面就跟随我的视角辑拒,一起当回总统体验体验吧丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静:沈达炜 版权作品婚阔乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨,严禁转载艇爽肌,违者将被追究法律责任乌体剩。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蕊弟邦,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全巧篓刑、极简径力。习惯了这个设定的我们搜寂娜,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情骏巨陷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世令歧访,我们蓦地发现抨借,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚汤嚷。当北欧性格与时尚追求相碰撞幸啼,会产生什么样的化学反应呢暗?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您探毛沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤:杜安迪 版权作品攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权现烯奴,严禁转载挎端,违者将被追究法律责任腥拆娶。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中露,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉匠汹叼。可能有些人认识科雷傲蔑,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队侈平,然后……就没有然后了拧清揣。而这一次泡,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心盟屁,通过与东风汽车的合作强势回归绞课。东风雷诺推出的首款车型福遁,便是我们今天试驾的主角童,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉割凯棱。   科雷嘉出自CMF平台哄,而日产逍客同样也是出自该平台纫,零部件通用比例最高可达80%纶,从一定程度上来看沽悼,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客级瞬懊,两者有着近乎80%的相似度传,而事实是否如此呢庆朝垢?请您继续往下看炼高修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舅扯雾:杜安迪 版权作品贤洞咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗,严禁转载桨禾史,违者将被追究法律责任丛卧呐。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家诫粳苛,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季浆,这正是体验全天候的最佳场所乱酚嗽。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候惺算,则是摆在他们面前的一个课题躲儒。   2017年的冬季凹,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区泪凶竿,在这个零下30度的冰雪世界中誊锰午,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们嘶核弛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蝗溪培,傲虎亮扰、森林人和XV藩,这三款车的定位非常清晰品,也分别在各自的细分市场具有不错的人气凌脐,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱坷钉。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机刺,相对于L和V型的发动机吮紊,它的震动更小对车辆的影响也最锌隳愕,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷比村绷。   此外在随后呛牛侣,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统司观,这套系统同样专注于车辆的稳定性锻,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点簇醛泌,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术董箱琼。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎票溶顷,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统碴石雹,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助锤。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助岔略、自适应巡航锹泌、航道偏离辅助惜帛,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统监睦牧。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助敛乘洗,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定呢,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞厕。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响酥膊嗜。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侩浑:霍保智 版权作品囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "  【环球网 报道】当今官猾戈,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说透刀,BBA已经成为了他们的首烟侄钌佟,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子换的,然而豪车再好也有审美疲劳的那天疼鞭畔,大家是否想来点儿不一样的体验呢我惋弘?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大传挎,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型官绒疽,它就是东风英菲尼迪Q50L馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讲鞋加:杜安迪 版权作品保,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈难,严禁转载晶,违者将被追究法律责任少。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时镣兼,当我们说起MPV葛,想到的几乎只有别克GL8慷概础。但随着近几年MPV在我国的不断走热拓,各大车企纷纷发力推出MPV车型傲倍绩,如本田的奥德赛咸靛如、艾力绅描,大众途安虹,自主品牌的五菱宏光晚、宝骏730等等耪。各个车型间的差距越来越锌搿,销量愈发接近输,我们的选择也更多了铣。今天我们就为大家带来了一款外观经典介,实用性很强的进口MPV车型壕抹,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版聚聊魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤嗜赤:杜安迪 版权作品取诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱殿,严禁转载嵌褐,违者将被追究法律责任涕苏褥。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾蔑栋,听起来是件很刺激很好玩的事儿呸桨,在面对严寒的考验的同时颗疲,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”淘,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的秘么。当然炯队,能够勇于来进行冰雪试驾的车型钠抚截,没有两下子 可真不行泉读忻。此次之行式鞋袭,我们来到了内蒙古海拉尔懊,此次的主角贬猛瓣,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”笺。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城廴√琛,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)躲贝查。自从这款车上市之后扔,身边的同事抬辽癌、朋友都对这款车赞不绝口卵,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣弥硷为,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节托视,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现盯。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶鞋,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受颧,对于车身的稳定性拨饱、四驱系统等 等表现如何拳叹,我们一起看看吧宪届。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下猛岸,车辆会有怎样的动态表现文兰芬,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能特两。要知道乓赐,在冰面驾驶时车辆及其容易失控氰肺疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庇:沈达炜 版权作品尚鹤尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿策,严禁转载茫,违者将被追究法律责任潮挂燃。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一氏侍晦,可以肯定的是遂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益耸。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前浆。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版来,它搭载一套中度混动系统睦藩,可以辅助驱动车辆靡、实施能量回收涣坏,在一定程度上降低油耗艾惮恭。最值得一提的是涵涵逗,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块匣纷藩。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了姥福股,既然如此硷,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢吹魏报? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来厦探,从配置上看性掸炉,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当撕趟。然而前者的价格比后者便宜了一千块掀,还搭载了混合动力系统彼猎什。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型沛筏,因为只有随着市场份额的上升闯蔚,它的混动车型才能说拥有了未来唤。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统步患评。这款车搭载了一套中度混合动力系统湾,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同台,它的电机不能独立驱动车辆蛔却,电池容量也更小一些酗憾。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量瓣汕,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”疲。    动力系统方面僻,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外假炭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)阿,最高扭矩50N·m的电动机靡。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内稀,电池电压为48V驮,容量为0.384kWh邪射,与之匹配的是一台5挡手动变速箱使替。    看到这里玛快滴,或许会有网友疑问脸:混合动力车型配备手动变速箱哥?是的柿煌,您没有看错鸿,在现今的混动车型中狡奶布,几乎没有配备手动变速箱的产品诫疏泄。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备跨,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率谦,但好处是技术难度更低时此耐,易于在现有平台上普及倾邯。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的灯挪梅。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”较,简单来说在这台车上缓,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机阂五,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统卜谜,用以提升能量利用效率桂蓖。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥权,电池则由被万向收购的美国公司A123提供唱。电机和发动机之间采用皮带连接串叫惋,电机的转子与发动机的转速保持一致堪撮赋。在发动机启动时由电机拖动发动机麻篱,由于电机功率相较传统启动电机更大权痉,因此发动机启动速度会更快蔫畴。在发动机启动之后爽礁,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用姐秆淮。    在正常行驶时汞檬譬,这套混动系统会工作在四种模式之中够户。首先是发动机驱动+发电模式校隧,这也最常见的模式贝碘酚。在电池电量低于75%时方,发动机不仅负责驱动车辆惋写楷,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时储筋颇,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式惕拦,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板蓉蒋恍,不仅可以减少换挡次数淬,还能提高车辆的动力表现钵胆操。当车速或是发动机转速超过3500转后珊讽惦,发动机会完全接管车辆花辣,电机此时不提供动力辅助瞎。而在行车过程中遁宿萌,只要离合器处于结合状态徐,并在合适的挡位上柬湿秸,松开油门就会进入到能量回收状态缔。    总的来说腾,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式绥催滥,易于在现有车型平台上搭载烁艘寺,电机主要起到辅助作用焙。下面我们将进入试驾和测试环节弟肋,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点扔江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型伶盗,车身尺寸等硬指标基本没变矫,外观细节有所调整坛党态,重点是配置方面有很大的提升寡,新增Infinity高级音响等配置不纬,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善柔。可以说各个方面都有进步罚潦,而且步子迈得挺大的故,既然说得这么好释拆,为什么我不直接说有质的飞跃抬滤脱?因为还没到那个程度檄,且听我一一道来互毕损。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)快彪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本泌,普通版车型则会暂时维持原样戳,与律动版有所区分杉。也就是说丁,普通版车型依然是老的外观漆伴,配扭力梁式非独立悬架痢。    560律动版依然是560雹,整体外观造型并没变化篱,这是一眼就能看出的诵猎,但通过细节的调整焊附,确实看起来更加大气刮塘,也更上档次赖炭汞,说是比现款车型高半个等级也不过分稀梆。下一页我们来看看内饰方面的变化舌哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膏翁少:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上葡,上汽大众推出了全新途观L丝痞圣,从字面上我们不难看出阜试可,新一代途观在尺寸上进行了加长敢耐,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm迹储氛,轴距达到了2791mm摄零姆,与上一款途观相比有了全面的提升迸侩团,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV耪骨。   如今叉惧,产品后面加个L已经成了家常便饭俱律橇,为了迎合市场需求菏巷饥,众多车型均推出了L版车型沦脾。途观L也顺应潮流醒翘疵,加入了这个大家族染俊。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了嘛蝎尼,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面想楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徐:杜安迪 版权作品半,未经环球网Huanqiu.com书面授权计吐,严禁转载盗,违者将被追究法律责任狗料沙。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中陷,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型含恨。说有幸并不是客套劲,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型校,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过汤。另外宝沃作为一个复兴中的品牌蝗珐,能比众多大厂先一步使用这套技术陇,也让人颇为兴奋备。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生鲁邓,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上碾陛,比如今年大热的两款SUV僚汐,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统惊须。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力勾尾,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动建肪。    这套系统的优点是结构简单未吗、响应快订森、油耗低级,不足则是越野能力比较一般估呻,脱困能力有限岸玲。比如当只有一个后轮有附着力时煎摧洞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的雹。这时候架,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了拟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同拓农?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构蚂,除了轴间外坦舜狡,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器厦农。理论上来说祷,当一个后轮打滑狗,轮间的这套限滑差速器就会压紧换脆迸,保证另一个后轮的动力呜凳。    在越野时膛毫矢,这样的系统可以提供更好的脱困能力极,而在公路过弯时泡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度帝。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始瓢领栓,项目也都是最基本的雪地加速日、制动寝、紧急并线等损。可能是不了解中国媒体的驾驶能力率辈省,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎缕表逝。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的洁邯凡,几轮下来案茶蛊,我们熟悉了车叔,教练也了解了我们的能力帛百侯,走吧韦,带你们去个小的拉力赛道视场。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下婆,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水拳菜剂。各种路面上靶镭舶,大脚油门起步都没有问题绥。ESC会降低油门的信号强度扛,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮霜旧。电子系统和四驱的配合默契茎,起步时车轮几乎没有明显的打滑妒矗噶。相比大众Tiguan捆赊牡,BX7的标定更为保守一些颂蒜隆,好处是更安全红渐馈,车身更稳定扁胎爬,相对的也会丧失一点乐趣剩。当然我相信毙对糯,对于绝大多数普通驾驶员来说肆拾陪,安全绝对比好玩更重要低辑疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啥咆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型魏骂镣,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌瓜捻搓。目前该品牌旗下的车型还真的是不少峭橡,包括两厢车型EV系列挝浩、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等戚涎,而这一次节韦瞪,为了继续完善产品覆盖面轰刷,北汽新能源推出了定位更低的EC系列背,它的车身造型紧凑贿恃,内外都是年轻化的设定怖肮督,不久之后惋薯,这台新能源小生将正式亮相琉首。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况掠,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型瓶龄宝,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性杯笑,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)纤娶接。    此外睡狸,EC180使用卤素大灯四思,出于成本考虑无可厚非踩伯朽,但是如果能装备低能耗的LED光源缄,不仅更符合车型环保的定位廷,照明效果也更好拇努。    车身尺寸辛乜恰,那就在细节设计上多下些功夫瓮阮,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手斑办,都让人觉得这台车虽然定位低叮盲,但是还是有一些格调的盘,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见挤骡。    作为一台微型车说高姑,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩┣推恰,看上去没有什么违和感故,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置级色瓤。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强届授匆,但是后杠银色护板捆偷挪、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉葛送颧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动闯,虽然我知道你不会这么做老。    和它的前辈们不一样僚,EC180在推出之前没有常规汽油版车型茶皇烤,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新刊禄燃,这是EC180客观上的优势辆。而它也非常注重细节上的修饰唉,精致感的营造比较到位成布,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决堡埠扦,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面刨输挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脯付篡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成ァ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位溶瘦。近年来感酷路,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升竭寡,这两年也有不少品牌发力于此立。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看澎礁非,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首桥达,奥德赛田截白、艾力绅30000台和24616台刨缸,居于第二和第三邓拟,奔驰V级的销量为4836台伪。也就是说辞外妥,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多甲侗匪,由此可见它的惊人实力端鼓。    市场竞争是残酷的佩活敢,但常年的霸主又或是孤单的谩伍,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考宪售,努力和提升的方向只有自己才能决定巾。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战级菱。当它在今年11月初上市之际旱惮,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是通藉祭,新GL8到底比老款提升了多少肃抱伎?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样诵骆?舒适性是否依旧……等等金。正是带着这样的疑问凹痉吭,我们将新老GL8汇聚到了一起呸。本着结论先行的原则盆米,我在文章一开始不妨就直接告诉大家陕,新GL8进步可以用四个字来形容鼎麻:非常明显!    文章一开头苫,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型汞。简单来说共分三款酒:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车拜,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8缔。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型盲咖拳,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵倮怠(新推出的Avenir版更贵一些毯诽臀,为44.99万)毁褪盯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下酿风,因此它不在本文对比的行列中连。   外观造型蠕拿:尺寸差异不大贫吩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例炼戒伯,先来说说新老GL8的外观造型焙半娟。作为换代车型沦,新车的进步肯定是明显的玫,这不仅仅体现在配置上陪,更多的是展现了设计语言的迭代泌猫。当然纱繁,就外观造型来燃菠氨,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间空斤前,但整体造型依旧不显过时曙尚。两车的前脸造型都显得比较大器门。其中卷思,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲浅谐京、更富有力量感械匿,而老款则更多是圆润煌嚎难。 更多精彩视频途媳,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看澎纺,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格倪彤此,相较于老款使得车头的层次感更强的。与此同时汕拧赤,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯苔港。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方烁汤现。其中新车采用了比较平直的腰线储涪苯,并在车窗上缘的线条上做更多的文章恫纱嘉,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计父钝库,让车侧视觉效果显得比较修长逆。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”氦托甜。总之驴隙桑,就视觉效果来说惭铣纽,新GL8显得比较修长踌,而老款则颇为厚重秸。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面顷睛镁,新老GL8的整体差异并不算大未嗡,宽度与轴距数据都保持了一致糖枯,但车长反倒是老款更长一点点缴败爽,同时新款的车高较老款多出了5mm沃,达到了1805mm绢骋届。对于经诚浚开MPV车型的朋友或许知道骇,车宽和车长开习惯后或许都不是问题贝,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库枯。以编辑所在的上海为例雹署厢,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右刨遂,但也有少部分市中心商场祁惮啃、酒店的车库限高是1.85米左右粮阶,因此对于这部分车库来说皖,无论新老款GL8依旧可以自由出入加枷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级筏勤骇,它俩1890mm与1880mm的“身高”誊咐,有时就会显得不太方便了煎虐庆。 更多精彩视频秒响,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样釜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显苛馅,新GL8看着更宽勘。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异陇惦附。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长酿倡熄,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计融嚷妈,这些都提升了它的横向延展性佩谋,为整体视觉效果加分不少膏匙捕。至于尾灯光源商茨祁,两车均为全LED设计闹结,辨识度高浓氦,而且看着也很时髦炕便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编陋:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来呕唱嚎,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象仓统,就是廉价且缺乏品质感泉母幢。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品勒冠,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的县。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品订,在各个方面都展现出了标杆的水准录随。今天我们试驾的车型狸炭讳,就是博越1.8T亨,表现如何疤兴?请您接着往下看瞧屠船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司芦:沈达炜 版权作品徊澜回,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎才伺,严禁转载裁翟,违者将被追究法律责任汝厘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆蘑,因为众泰SR9是一款很有争议的车型份,当它还是一个受精卵阶段厢,就已经有无数支持者在等待它的降生貌,也有无数批评者在诅咒它的未来实官。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车纯,它前面有无数前辈的名字妒副跨:陆风X7菠、瑞风A60忱其爱、BJ80等变冷,当然也包括自家兄弟SR7鹅赏、T600库砰,这些车型凭借“蹭热度”凳细、“炒话题”得到相当多的关注鲤程翁。然而除了最受关注的造型设计部分驶乖,我们更关心这款车究竟怎么样希撩地?包括它的驾驶感受狮捣,以及空间等车主使用部分热,能否让那些支持它的消费者满意媳湍。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍千,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面撅笛嘿。另外酸霓,我们也会带上放大镜冀猾梳,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”加刊。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm驾释丹,轴距2850mm酵儡。同级别算是中等身材酮昏,众泰SR9的车身设计偏低矮父,制造流线型视觉效果窍冒。另外风阻系数也确实不大翰,只有0.36烯梨兽。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了为葡,包括车头元素的比例寄午、以及包括发动机盖上的四条棱线霸跑、大尺寸中网禽、侧进气格栅的造型等细节设计魂酵,都跟Macan有极度雷同之处滔四,当然这不是巧合散,众泰SR9用较低的设计成本肩,得到的最大的关注度禄戮蚕。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的钡。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感秽,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外猩翔,全系都有忙。 跟头灯一样捻额,尾灯也是加入了一些自己的设计幂壳群,并且采用LED尾灯废,视觉效果尚可么具。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错堵夸霜,但感觉还是有些夸张了独苍,毕竟这款车离高性能还差得很远杉倪,最多只能算是个偏运动风格的SUV灭,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠坦墙洗。而且我看到这款车看起来是四出狠餐米,其实只有两个排气师托屁,左右各一个丝疚。    外观做工相当不错奢糖,我给90分骨雄恋。车头大灯处的接缝父、中网的接缝都非常均匀疆席蕊,也没有明显组装问题乔仑,只有左侧尾灯的接缝稍宽贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编干扩冠:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上驹,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市是颅饥,共推出5款车型镭蔡嫡,售价区间为7.89-9.99万元丸滤,至此绰铃瞎,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补瘟鸵。   森雅R7的同级竞争者长安CS35沧,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额渺逃盗,那么作为后来者催,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力宪炕。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型扰咆酣。这个时节的雪乡正值旅游旺季捶茅抱,景色迷人嘛尉,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情可枯。然而冰雪路况对车辆是一大考验顺枷闻,那么晴,森雅R7能否征服这片雪地呢冯挫炮?   外观介绍匿浅: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编避拐蜗:李芳 版权作品邯呈诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣辛味,严禁转载憨,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年躲,它基于雷诺日产的C平台打造卜林,继承了逍客的特性兑司鲜,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV独梦。一年前启辰推出了T70X穷咎,它在T70的基础上升级了外观和配置救,来补充T70的市扯恪,反响不错胚尺。本次试驾绦凸黔,主办方选择了长白山脚下进行镁苛农,其中涉及乡间公路晨航超、高速路以及冰雪路面水,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X位坏,它们能行吗谐?(以下简称擦律:T70/T70X) ● 车型简介盲欺:    T70X拥有T70的一切摧,两者的动力系统坞镀醋、内饰等也完全没有区别纽,两车的驾驶感受基本是相同的动离吻。不同之处仅在于烂窟,T70X比T70多了一套黑色大包围弊,这让它看上去更为运动辩纽拾。    这一圈大包围让T70X增色不少萌胆麓,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈揪楷帅,T70在T70X面前的确有些黯然失色甲。因为T70X诞生的时间也较晚哀便,我选择了T70X作为我的试驾车县趟苔。    T70X全系只有2.0L这一种动力诺白,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE霜凸鸡。它的最大功率144马力(106千瓦)抗,最大扭矩198牛·米缝,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉云謇小,这次我试驾这辆车是CVT版际亢。   ● 乡间公路详奉潦、高速公路试驾斜模:    在东北降雪比较多的地区攫潞,动辄四五个月都冰天雪地黄,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的七羌。相比普通轮胎吮,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力敦署,更软的橡胶可以防止冻裂黄,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力鳖,不易打滑吴券。    T70X和T70开起来是没有区别的侗放,也就是说橡,它们开起来都跟老款逍客高度相似陶藩。2.0L的发动机+CVT变速箱炭吐,就别指望有多强的动力了篱,中低速还可以纺得弹,到了高速上会有些力不从心虐淖绘。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性翱帅瘸,对于这样一辆城市SUV来说桐俗,易上手敛戊、好开就已经不错了恃鞭款。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡痞殿,但我试了一下食硼,它的反应速度偏慢册,顿挫也不信堋,我猜用这个模式的人应该很少挤戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馈拜怜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地轮经,十有八九不是什么好事劣秦说,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生让,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面罐掳。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人计,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪皑。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达栏委,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头夹惩。丢掉那些危险勿近的印象吧乡哄,雪地驾驶并没有那么“噩梦”嫂,而且还能找到不少乐趣书马,看看这台7座SUV怎么玩起来沏。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地惭欺,每年寒冬的低温带来连场的降雪抄丸钨,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地菠详。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰慕,形成了光滑的冰湖爬肯洞。在这里坦粗,少不了要放开地玩一把漂移覆酿赋,不过更重要的是瞳呸仁,我们通过在这片场地上的驾驶屠,要熟悉冰雪路面的操控感觉福魏,找到更安全地通过的方法谐厢匡,让我们不在一片白茫茫面前慌张鲍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家谅独、脾气和善的一款7座SUV给难住捻容。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下同扳,一个舒适的温度是是深入雪地的前提洛筹,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪词垄虏。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热酥肮骂,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了很筷拔。如果你在寒冷的地区弥撵疼,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置彭手。   汉兰达的动力总成型陇,对它关心的网友已经非常熟悉了躬汇捐,在附着力如此低的冰面错吼,动力很多时候都发不了威膏届,在这里漂移也根本不需要很强的动力绣佰。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了碧链,而且它还带有手动模式谐爬,在冰雪路面的情况下爱,对动力输出的控制也可以更主动一些闪抬,能让人踏实不少桓河茬。毕竟在很多时候脾,我们需要用上二挡来完成最基本的起步统嫂凡。最后失忙狡,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了翻白,就看国产车型什么时候也跟进改款狸酪矢。    即便不是到冰湖里耍乐筛妥,在冬天满地积雪的地区韩,换上一套冬季轮胎也很有必要彭浑桅,否则你会变得举步维艰标,再好的车也难逃这宿命澈龟起。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力畅使,但是在几乎光滑的冰湖上牟戎,冬季轮胎也很难施展“武功”稼屑棚。之所以没有再上钢钉肚,那是因为我们的体验比较简单散,并不是为了练习用更快的速度通过倪,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的虽来。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了窝仇慷,所以一定要保持油门赡,才能保持连续顺畅的漂移动作虎厦坞。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话豁赔,车身马上就会原地掉头河窃。转向也需要不断地调整漏物花,再加上路面的附着力一直发生着变化汹,要漂出姿态还是挺难的焦猎歧。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控歪,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的趣魄腥,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编趴隆官:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼抢,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来辅相,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown霉阑,And the sky is grey”抵济并,还有Malibu海滩沫、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版每蚀。   迈锐宝署,这辆几十年前的经典V8硬汉县腺入,经过时代的洗礼欺,慢慢演化成一辆普通四门轿车卧,现在还出了排量为1.8L的混动版公觅讥,真是唏嘘藉萝。除了这相同的红色瘦岔,我很难把它跟它的历史联系起来冉蒂贰,真的是“你也不知道你会变成谁”驾。扯远了搓痴卡,无论车变成什么样蹋黄恰,还是人变成什么样拉,无非都是朝着自己最适合的方向前进巾笑丰。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感九,它变得柔美流畅达,接受的人更多了咸。近年来油电混合动力趋于普及蟹崎,迈锐宝XL的混动版作为重头戏蔼,自面世以来所受的关注度颇高境,有点儿“黑马”的意思起筷,仿佛在说按耪:无论在哪个年代非,我都要当那个时代青年窃。 ● 车型简介核: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型裂缸,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版抒,本次测试的是后者抗。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰完校修,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”颁翱,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了词伎。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当戌,多了隔热玻璃和并线辅助揽浮聘,少了18英寸轮圈和全景天窗拦肺,价格上贵了2万椒皆峨。像前排座椅加热塘欧妒、通风售扔、记忆自不必说饰,自动泊车考豪、自适应巡航牢,车道偏离等这些功能也一应俱全仿扩,配置水平还是挺高的购荤。 ● 动力系统丹辉恫:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成钮,两个电机加起来蹿去,最大功率有114千瓦期熄帘,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)惫灸吾,最大扭矩175牛·米邵粟狄。与雅阁和凯美瑞混动版相比氯蔬达,它的电动机参数更高娇涸,发动机则弱一些率兢驴。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍鲜搏氓,有兴趣的朋友可以点击这里苫:《丰田双擎Hold得住吗想酣?聊通用新混动系统》费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编避碉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型工内胆,上市仅4个月撬豪,单月销量就突破了2万台硅镐,成为了不折不扣的“爆款”车型甲。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型新,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒乓联净,表现不俗呢敖襄。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型晌库,其从0-100km/h加速时间为9.88秒扫。而今天宠蚕腑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试色弧,至此该车全系各种动力组合掠,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)莆。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了净埠,相信不少网友也已经对它有了一定的了解端,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友矾琴,可以点击我的同事之前撰写的文章狄史桃。除了两款车型的测试寄累,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容褪,对于这款车设计亮点的详细的解读矫随,您也同样不能错过唇谦。 ● 外观和内饰简介涛:    想要成为同级别中的“爆款”车型姑侮蕊,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球尾陷,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念荤挖强,使其有了非常不错的颜值承,尺寸方面蹄,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm悲,轴距2700mm垫奥。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面示锯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的箩驶隙,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)眷柯、后部驻车雷达+影像系统萎、后视镜加热等师灰踞。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错练,配备的是佳通轮胎遍,尺寸为215/60 R17贸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质锚惦,副驾驶前方刹、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革脖慈甜。与之前我的同事测试所不同的是轨慧成,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏寝,取而代之的是一块8英寸屏幕届吕,但功能同样不会让你失望遍吃疙。    安全配置方面觅闭单,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统枚拓,都是同级别中非常主流的安全配置逗,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期雌箩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊痛蓉泞。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型按泥边,主副驾驶座都为手动调节犬攀,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置孟氰,在RX5上市时辆提,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗厕斡,如今从销量数据来看断侗矩,其实早已突破了这数秒凶,但我们咨询厂商人员后得知鳞,对于目前购买这车的朋友潞,全景天窗依旧会赠送咎,这里必须要点赞恐怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编良宪蛙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆廓,当时是一款采用3.0T发动机的车型魂嚎,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版卢泛,售价为44.38万元涤典娄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当隋胸。2.0T发动机相比之前海外试驾嗡共,虽然降低了排量惺锰砷,并且减少了气缸数题,但其特点却并未因此而改变菜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象仿狮累,如今林肯想转变这种风格羡怪鬼,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车拼难,他们想让这款车有更成熟稳重的风格结菏攘,所以它放弃了飞翼式的中网造型肃缚伐,整车风格也更偏重成熟稳重嫡吵。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用烦舰话,例如已经上市的新款MKZ诡景贡。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型脐偿掳,整个公司都为这款车倾注了大量心血蠕侮。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前达椒,让他们能够从中吸取到灵感阮,去设计一辆美丽且优雅的豪华车桥癸。    所以在这款车上有很多新颖的设计偶累,例如门把手的设计就独具一格梳镶雄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间几垃,位置的上移带来两个好处硅,首先开关车门的动作更自然闷墟虏,其次整个车门线条更加完整戮。关于这个门把手的故事垫洛蹬,此前已经有文章进行详细讲解靡烹嵌。(点击链接可了解更多醚。)    车尾是我认为最美丽的部分龚,外拱的后翼子板写穷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾玛托,带有一种老派豪华轿车的风格酣粒。在C柱和轮拱处麓,也有着细节的层次设计嗣,这只有在长时间使用后才能发现和税灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编廖戌倾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前处挽间,我刚刚完成了额济纳旗之旅究,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠氰偷胶。巧的是谩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾行戮。已经达成“冰火两重天”成就的我媳非,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识烘,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受闺盯冒。   福特全系SUV包括5款车型熊敦梧:翼搏讨、翼虎结、锐界糕蛙醛、探险者仟清、撼路者港驾,越野属性依次提高色,相对应的妻无郴,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强耙淡。后文中会结合驾驶体验详细说明慨。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV己,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型钢喊,日常应付土路/薄雪地还没问题椽伦哺,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了日。所以这次在雪地上体验时筐钢幸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎顽冷。    实际驾驶中隋鼻,受限于前轮驱动焊,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足脾舒晒,这时就能感觉到ESP的介入架察,通过制动的方式降低内侧车轮转速锋闹,一定程度上修正车辆推头的趋势爽,来帮助过弯石。    在防滑钉轮胎的帮助下缔,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的妮湿霉,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题贬。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠坷,就有些自讨没趣了祥,还是交给定位更高的大哥们来吧豆。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统鲜,采用多片离合式中央差速器武褂,日常为前轮驱动围,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴挞埠闷。此外拦,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助巾,简单理解这个功能兼:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载摄谢簿,使另一侧车轮获得扭矩日。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移市,冰面的附着力比薄雪地更低雇赫取。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀黄,在冰面上提速也能比较轻松皖。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭吾姆雾,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施钮豪。既然关不了瀑,那么就只能“享受”这份安全的约束了釜。实际体验中橙痪,ESP偶尔还是会介入制动吨尽山,不过并不频繁讳。    对于翼虎来说春,一旦两个前轮失去动力闷,能分配给后轮的扭矩比较有限赌枯,遇到薄雪地或沙土路还好浪沪,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上档悉唯,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了互卜。不过这两次试驾体验下来纱节,翼虎还是能够胜任冰面蛔穗、雪地和沙地等大部分路况烽,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的忿。   ● 锐界雪地试驾    在我看来耗究辣,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上我,锐界更大更家用课论,中国地区还特供了7座车型够负每。而在越野性能上呛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大箩椿,二者的四驱形式几乎没有差别嘶谭凄,理论上脱困能力差别不大苍嚼蛇,但锐界离地间隙略高鲸,且有22/23°的接近离去角豢篓,通过性会更好谋示湾。不过很可惜模憨汗,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况娥泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谁伯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候活吾狈,你有没有过这种经历诫:突然看到一款车敞耗,各项指标都挺符合自己要求的遁款讹,但不知道为啥之前根本没听说过它奋病谋。这时你可能会捶胸顿足疙:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢瘸篙顾。不过这次罐藉,没听说过日产Pathfinder的话箱妙,不怪你修。因为它是一辆平行进口车晨睛喊,历经四代车型柬诬苫,从未被官方引入过诞乱台,自然声音很小稿镶。我可以很负责任的说境心竭,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章郎琴,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求猴歇。    有一个关键点我觉得应该提一下铂睡毕,Pathfinder虽然是一辆平行进口车外,但它可不止有背影蜕闺惦,它是“有背景”的尖。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的次旱棘。也就是说起绦,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司推称社,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司肆。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”丘,而Pathfinder的进口商就靠谱多了绊拉。而且乐,你将会在部分日产的4S店看到这款车迟居,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务漓,同时又负责保修款,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了帮。这样一来斧抬,定能打消许多人的顾虑抠卿氯。    目前隋绕蔬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型林峨,定价分别为38.8万和39.8万踏断。没错矫安,3.5L版本因为配置比混动版低倘辈,所以排量大售价反而更低洞提。由于没有被日产官方引入幌廉,Pathfinder之前并没有中文名称铣吠固。“Path”在英文中是“路径裤胖、小路”的意思栏暇,一般不被用来说 公路刺剧,多指无人修筑的那种“野路”建香煽,而“find”则是“找到”的意思盼抬差,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”痹蕾,可翻译为“发现者”之类盘脆得。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思搂丘,寓意这款车有比较强的越野能力蠢猫籍。郑州东风把定名为“探路者”芯蚂号,挺好听的弗。    不过女挤唾,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV拉蘑,似乎并没有那么强调越野性能貌。这个名字只是个“摆设”吗讳金?并非如此瓢,它曾经可是个硬派藤练庐。    Pathfinder的发展过程很有意思岁骚酮,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV椿邢。说简单一点就是沉秆滤,它的车身造型比较扁长劝胆限,看起来没有那么高大威猛匿建起,追求的是二谢饭、三排的空间和后备箱空间唉控肪。底盘呢有别于硬派越野车劫捂,追求的是公路驾驶性能和舒适性狙,也就是我们平时说的城市SUV愁。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗墓?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56诗,也就是现在的QX80同平台妥共氨。纵置发动机和骏,后轮或四轮驱动猜锭,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机垄吭,另外还有5.6L V8的版本雄箍慕。再往上捣(二声)据,第二代车型又是承载式车身借劳居,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机疲。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身呸猴虏,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式棘。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机仍。    随着时间的推移腻,不管车身形式怎么变桅荚,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的惩溪吩,从一开始4米3的车长僚悔聚,到后来的4米5失、4米6颓,再到第三代的4米7底文惭、4米8刺纱,直到现在的5米奔司。    在之前的迭代中湾桑烽,它的发动机排量也在不断增大饰考,直到现在的第四代车型剑,除了有3.5L V6发动机之外顾投,还搭载了混合动力系统班捕,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L献潮。个头大缉,排量邪壕拿洹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了郡。    两款车装备了不同品牌的轮胎尘涝伎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配勺矢,尺寸为前后235/55 R20乱侮另,3.5L车型为235/65 R18龚袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感便,内饰科幻氯,这是标致4008留给人的最深印象翅。这台车经海外的3008加长而来钮颂,定位于紧凑型SUV吮封,面向年轻人搓,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的抠偶。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型郸隆,售价27.37万元队劳侍,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢慨忍、LED大灯酵琅、座椅/后视镜记忆博聪、自动泊车煽徘、19英寸轮圈等配置肪娩瓣,价格也比次顶配贵了3万元警逛锈。    来到车内孰财,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围衔,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感昆,内饰的整体做工用料不错帮钡,按键的机械味道很浓必,方向盘握着也很有趣娜搽。另外在豪华型及以上配置车型上伦,配有香氛装置及负离子发生器匈,有点浪漫的味道兴彼秦。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱迁,和508是完全一样的遣,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统尘妇,最大功率为167马力(123kW)盗肮,最大扭矩245牛·米惦痴,比1.8T发动机少了37马力弥材、35牛·米围。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架辛哎刑,在调校上漆,标致车型一贯有着不错的表现晤,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差裴夕,舒适性和操控性都有兼顾弧抡厢,这次它的表现倒挺让我意外的叼梆,是个小惊喜下冕。    4008开起来很稳重甸蟹,和年轻的外观劳、动感的内饰特别不符耪抗挝,但后来我发现涧,这实际上是我开过最舒服的标致车法劫。    以往标致车的底盘莆,都会带些灵活肆旗梢、有点要耍操控的意思傲烈,而这次在4008上则不然瀑,它已经脱离了标致车的感觉鳞诺,完全向纯舒适靠拢窝哥泄,它的悬架比508的还软聚笆,底盘也比508更厚重兑,成了现在国产标致中最舒服的一款豆。    低速时倘,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的喂盾,传到车内的振动轻微又柔和乏。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的邦,只要转向动作一大汝,都能感受到车身的侧倾棚处。    转向感觉还不错非伯,车辆整体的动态反应是不温不火的杭,力度也适中蹋,出色的是小方向盘带来的感觉挫妨,握住3关骄、9点桔墓耍,你的双手距离很近芦城,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的磁瞥缉,很有乐趣秃狄危。    1.8T发动机能给予充足的动力响应拾,油门随踩随有香焦谐,而且输出比较线性隋,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微宪。最关键的是水,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏推,开起来会让车很蹿餐烁,非常不顺垄遂,而在这辆4008上没有出现这样的问题烩,是一个好事珊贯。    不过幌实,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意啦舌,也许是为了保证舒适性的缘故枢频,它的换挡速度很慢晴毫攀,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的虚赣,而一旦油门多给一些寇,这样的换挡速度反而会造成动力中断稀邦,带来顿挫搬渤撕,身子会随着换挡往前一冲一冲的笺蚀杭,以舒适性角度考量烂,这适得其反了侈。   按住挡把后面的Sport按键痴策,可以启动/关闭运动模式步侗烙,在运动模式下稳,变速箱会延后升挡时机檀夸、转向力度会更沉痛霸涩、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音不驰尽,像是一个在学大人说话的小孩儿微。除了性能测试鞍龄,这模式我一般不用模巷,这声音刚听挺逗的到手疙,听一会儿就嫌吵了搓姬。下面红,我们看看它的测试成绩热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控道,所以雨雪天气下沦,我开车都会格外小心鳞。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动侥镜,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨铜沦,有着开阔的场地贬,有着四驱车晶,看来我们能在冰面上玩个尽兴了尚坦。    这次的试驾车辆是三款——CDX钨烦怯、RDX和MDX花,但时间有限栏宽,我们仅试驾了两款——CDX和RDX古。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧樊惭变。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上共,我们见到了换了“鞋”的CDX芭胖涤。在冰面上驾驶贝法传,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力粹,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限懂洁矮,不会轻易硬化开裂提。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式憾撇几,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配读松。然后将ESC电子稳定系统完全关闭普绥,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统团罐巷,所以在地面有一定摩擦力的情况下策臀,车辆会根据前轮轨迹行进剑绣。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣窃桶。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式破寝邦,只有舒适和运动两个模式差会,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说胚毋妹,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异枷零,所以这次随病,与其设置四掇、五种模式艇秤胶,感觉不出差异驾,不如设置两种弓湿,差异体现得会更明显苔蔼。    我们回归现扯Α,看看地面戈泻,都是积雪巷昂匙,但这下面可都是厚厚的冰层墓,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰哀镁沪,这都是冰面行驶的小陷阱坷。看到桩桶了吗碾迹埂?那就是第一个项目敛晚,在冰面上漂移画定圆挎钩。    多说一句晶泼,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本款,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱睡,本田的最新动力科技都用在这辆车上了陷令,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现敖。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道靛,教练在我们上车前讲到示,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定逛涪讽,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感箔嚏,而在运动模式下刃瀑信,后轮能获得更多的驱动力琼播顽,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作勾,在安全的前提下耿蕊郡,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目谷亩。    我先不急不忙的将车开入弯道狙敢,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续午。这时候教练说凭珐,多给油讣焊僻,感受重心啪梳。我只好一脚踹在油门上保烫究,随着车漂移起来角亥糕,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整尚,再反打方向挽赋裳,控制住车尾的摆动瓤,当摆动减小时拌泵,再多给油门谈骇洽,继续画圆菠抗霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锰吞:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV书,在上市初期尽管只有5座车型构犊,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力鹿搬论,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心韭。虽然是L疚薯番,但它并不是一般意义的轴距加长建。目前H7L蓝标车型提供三款车型末,售价区间17.17-19.38万元尉幌,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统龟。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型市健,售价18.18万元谦肛恼。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙粮比:沈达炜 版权作品茸卉叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅蛇,严禁转载哭,违者将被追究法律责任雇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后盛溯瞳,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待撩吉垫,接下来就让我们通过场地试驾统,对它进行一些简单的了解拦崔福。至于全面的动态表现金陆弥,还是要等到之后的道路试驾切缺肖。    在开始场地试驾前廖陈,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型吾羞通,顺便再补充一些内容趴融庐,如果您还不了解这台途观L的静态表现驰尘导,建议往前翻两页跺期衅,先看看之前的详细解读京熬。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型侥未,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的七。前大灯采用了全LED光源物,轮圈尺寸也达到了19英寸摆融显,车门配有无钥匙进入闺时适,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出碉跺。   ◆ 内饰配置    在配置方面撩龟,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现纹胖。除了自动大灯宏丰蹲、电子手刹距、自动驻车以及全景天窗外洪,中配车型还拥有自动泊车蜜、方向盘与前排座椅加热鬼隧强。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调曹,整体配置水平算是比较高的宝蓉,满足日常使用完全不成问题浩。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高笛甩级,这回我特意换了个188cm的大块头宛。事实证明途观L加长后的效果确实明显阿囤兄,体验者在前排调整到标准坐姿后瑟侧,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间泰舍,空间表现值得称道妈。不过虽然途观L进行了加长冷捐欠,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划韩路,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont秆梦。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节赡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐什推,处于底部时则能提高后备厢的高度汞鄙,加上220V电源接口凉,设计上还是非常人性化的感骨。值得一提的是逢唇诫,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门轮,并带有延迟关闭功能募坤钳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态泥酬,也就是想要让尾门关闭后锁车领烂伤,就需要在锁车的状态下打开尾门其剁。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单棵洗,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息汀。可以明确的是冒飞暗,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校捕,整体的风格更加偏向舒适顺,但悬架回弹的速度一般脆迁,韧性不足跑怪炭,经过连续振动时容易产生振动的叠加评。另外就是方向盘的指向性还算不错临裸,中间位置虚位不大虚杯附,车头响应也比较及时潍。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现链峦肖,只能等到后面的公路试驾了膘扒小。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相砍咀琅,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了双柿糯。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型未东,满足市场对于紧凑型SUV的需求催,而全新的途观L则晋级为中型SUV厩笨唤,与昂科威和锐界等车型争夺市场藩诵。至于大型SUVTeramont层哭,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务恫灯。    可以看出烷添,如今途观还是途观些俱洁,但途观L却并不是途观加长那么简单逆橙,这是一台全新的中型SUV免缸默,而且只提供1.8T与2.0T车型姑旁,所以在价格方面题,势必要比老款途观高出一截虑臼剃。对于上海大众而言俯,途观L是一个新的起点烙,同时是一个新的挑战河疮,而它能否引领中型SUV市巢锵铡?还要看明年1月18日的上市发布会盒酣。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编播:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的沁挠瘸,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前港肩那,所有汽车厂家还是都在为此做着改变霜惜雄,其中最直观的变化就是减小排量率电。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少杜雄倘,原来的8缸变6缸竟埠,6缸变4缸鞘箍划,而4缸则还要再砍掉1个缸茄唇侩,正如你所看到的摔设峭,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现菱煞,照这么发展下去彤季姥,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了慷。    如果说巳革,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈光睹楔,那么混动技术则相对要好接受的多墟陡曝。这个领域中歌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列履渴浦,虽然丰田的THS技术已经非常成功戳,但作为老对手柑,本田大法也不是吃素的蠕浪,在i-MMD的加持下舶瑰,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本笆记。如今钳墟喝,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动琳壁讳。    今天汇椒,我们一次性试驾两款车型什词浅,思域180TURBO和思铂睿混动沤纬溃,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初横锌培,它的身上就充满了无数光环犬邪,从其现在仍要加价订车的情况来看蚕匿泊,也无愧于它在同级别中的最高关注度磊排。鉴于大家对这款车已经这么了解了合固宋,我们也不在这大谈外观设计了蔼藕廉,只说180TURBO上的变化捅糠擎。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素恢膏,但我想思域的外观在同级中软矗,起码应该也能算的上中等吾。犀利的车头造型级奋,低矮的车身等饭扑脚,这些点都能抓住年轻人的心厘牧喉,回到今天要说的这辆180TURBO身上浮,它外观上一眼能看到的不同柬,就是轮圈的造型朴素了很多兰赐皑,除此之外奔扫,就需要仔细观察了粒。    内饰的变化应该说是一目了然赊渺,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代疤店蓝,虽然还保留了蓝牙等基本功能趟缅,在无论从高档感还是功能性上俯跨,都与220TURBO有不小差距补檄,而发生改变的还不止这里碧,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照纫碧社,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化糙虫患。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看蹭募,两款车的配置相差还真不少淌,除了之前提到的一些便利性配置渴,当你握上方向盘肪播,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘桐,在握感上差了一个档次宝队,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了谓睛士,而且作为一款售价到达12.79万元的车距,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了阔弥疽。静态部分告一段落仁豢膛,先别急着下结论唉假丧,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”递叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实佬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟垛报,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过集抄,相信你也和我一样芜板,早已对这些老面孔麻木了东玛,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道嫌降。在大部分人印象中冠,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蓖,哎...还不是预算问题嘛羚伐葛,将就着开呗墩睡坤。用不着桅膝,新发动机挺给力的聪河獭,用不着将就着开苏,甚至有点小惊喜徘泡激。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)剂堂奋,是配置最高的2.0L车型贿括抹,官方指导价为19.64万拘测铃。相处了几天量壁荡,我对这台车的配置挺满意的傻纤舅,除了舒适性配置照顾周全之外凑,还有丰富的主动安全配置岛,基本上可以满足一步到位的需求胆登巫。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯救辖,只有近光光源是LED(低配为卤素)辰贿,但普及程度却挺高的非,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了闷岁,对于消费者来说是好事当沙托。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置哇,除了常规的车身稳定系统之外骨,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货轿骂,前者可以大大降低发生追尾事故的几率肠,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物佳钉,大写的实用袄垢萑铡,你觉得值得拥有魂迹。如果要挑骨头的话诽,我还想要个ACC自适应巡航挝煌妹。    舒适性配置方面也是不含糊的腔,配备无钥匙进入/启动功能巍酬扣、自动空调博、蓝牙电话卸、真皮座椅/方向盘等等酥呕翘,多媒体系统支持CarPlay功能食,尽管高级配置远不止这些配,但作为“经济型”的选择锤连弹,我已经很满足了腔。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术秆,发动机型号从MR20DE改为MR20DD恒敲港,最大功率增加9马力拔松,输出转速从5600rpm延后至6000rpm拴茅,后段加速更有力菠,最大扭力增长了5牛·米节。新发动机依然支持92号汽油拉,并没因更换发动机而增加用户的使用成本箔。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)倾型,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)十。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果婚,努力增添驾驶乐趣李皆桶,其它方面变化不大贾。SPORT模式则更加激进一些胆憨,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上咀未,油门和动力响应琅入闷、加速效果都会更好酣,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子蚀靖,有点意思弯寡陈,增添了几分乐趣纲。    相比同级车型岸福落,天籁的选择有点保守玫街蓬,全车系最大轮圈仅为17英寸叼道偷,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)射岁,视觉效果差点意思链桂。但凡事看两面策呐釜,好处是使用成本更低涪突幂,而且舒适性也会更好纫隙。如果真觉得不满意汰那凉,后期自己换一套也不是难事须泪吗。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表篙鸽,不知道新发动机的参数是多少纠,很平常心地就把车开走了成保贪。这样也有好处猛,感受更真实疮狗胖。车辆对于油门深度的变化很敏感狮拢,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速陛闭脚,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快弛相,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm藉嗣,相当果断继蚊澜。先不说动力表现有多好赖,就这态度讲类,我挺满意的浅湃挟,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点别唉。    “降挡”之后自然是动力更好啦巨,自然吸气发动机动力输出线性蜜,奔高转的声音也挺动听的硕微蜜。如果你也像我一样喜欢这种声音额,甚至会有事没事踩两脚蓄,但如果是喜欢安静的用户浚钦,可能就觉得烦人了晾惯唐。没办法海,小排量的自吸车就是这样茄翻抬,拉转速是压榨动力的唯一途径烫烦收,但平心而论吧脑,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行徊胁,对于大部分人来说都在可接受的范围内屋叼父。    再说说动力表现乏,这里有点小惊喜归,加速表现比想象中好堕,比印象中2.0L中型车的表现好很多监纤,尽管谈不上推背感糕,但也算得上是干脆利索不拖沓盘郝。能有这样的表现窝,变速箱积极调整速比功劳很大淋,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显红。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用范,踩油门没有直接感博档雌,反正就是不会有“运动”的感觉囱定合。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以叔,“降挡”动作很快很果断梳嗽涵,虽然跟双离合还有一点点距离逢挥,但也已经很快了赊,动力输出是连续不断的巧媚,而且很乐意把发动机拉到红线狡奔横,你有需求的时候它愿意陪你玩扫,这感觉挺好的菱溪。    如果车对于你来说只是一个交通工具幕笨擦,舒舒服服地从A点到B点古摄,那天籁会是不错的选择坚豢。但从作为驾驶者的角度来看惺栓,天籁不是我的菜奸杀,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了钙烧,转向比很忻菏亍,方向盘打得挺大的且钱纬,但车头却没转多少柒痰贸。补充一点趟,这跟方向盘转向力度没有直接关系蔡鹤咆,天籁的方向盘转向力度不算很轻绿惠,但就是没有路感俊晴,没有人车交流的感觉邢汤此。好吧忙睬豹,日产车的风格其实基本上都这样缉花,不敢说这样好不好盾竞,就看你喜欢不喜欢失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捶:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点科贺簇,在同事面前应该表现得能干一点侥,在客户面前应该表现得有实力一点团动。要成为一个精英吕,形象很重要行。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你陈扰,和旁边穿着差不多西装的小张小陈虾湿菠,看似并没有什么不一样廖壬。这样可不行漠膛雹,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊衅。不过要是每天从这两台车下来的话啸许粉,这还差不多泰,但是该选XFL还是E级逗,这还真是个形象问题九。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)竟,即便它们的风格很不一样库敦,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过撼快俩。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L乾,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感蚕偏愧。而且从配置和价格来看屋奈氮,它们好像实力相当呢扣腥,难道真要拼个难分难解吗沧?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈娃嚼。    连上市时间都挨得特别近坝兰偷,它们之间的火药味也实在是有点重媚,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验控,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验酣,大家感兴趣的话乘秽吼,可以先简单回顾一下充尽。今天该是动真格的时候了逝江,性能部分才是重头戏吾玫,还有就是一些配置方面的深入体验蒂侩。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观瀑:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派捷为,风格上没有过火的激进和夸张莲硷宦,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿示,十足的身份象征羌迪蠢。不过E级的车身线条更圆润一些需期,给人感觉多了点灵动和活泼累畏豁。XFL有着更加修长的线条造型煌探哼,给人感觉精神利落堪,优雅范儿更突出酗杠吉。    个性元素多了总会显得“有失身份”楷,在客人面前屑共挖,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来搏。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象垄扒。XFL和E级抢,它们既有平稳的外形风格跋,也不缺醒目的线条造型劫,撑得住场面共,又能给人刚好的“风趣”负芹辉,这才是恰到好处的成熟抨,开着这样风格的车去上班见客户红,你永远不会感觉不对劲癸汀沉,因为没有比它们更合适的角色了男临。    XFL的车头设计更加立体阔沪,轮廓特别清晰弧翁漓,但线条造型又十分简洁讣浪,看着很舒服钩,也能留下深刻的印象阿豪挡。E级前脸的轮廓显得生动多了即,造型设计要更加运动牟,风格相比起XFL要张扬不少玫,看上去也醒目一些贤释那。 更多精彩视频瓜柏安,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条沧,感觉相当优美钱。XFL的设计更加笔挺亥拾桨,看着会显得更加干净和精神惶,充满着绅士的味道帛鞋。E级设计要相对圆润一些采仇,感觉更加光滑哩剔。    尾部设计的布局还挺相似的遍孙,同样是位置接近的两条镀铬装饰少为,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重禽,同时也突出了轮廓的立体感揽簧。下方的排气管同样也是特别醒目澎碗,但E级的设计看起来还是更优美一些娘。    尾部最有特点的设计就是尾灯了冕错枚,XFL细长的造型感觉还挺性感的该,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调疙,还能把尾灯的杀气收一收炬姓,别显得太过火了添凯噶,还是要尽量保持优雅的沉稳风格墟。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨茬帛匡,造型也很精致娇,高贵范儿十足糙皑拿。    XFL的气质没问题耽钾,大部分人一看就能感受到它的典雅汕聘,是个绅士般的上流人士绝对错不了吻鞍技。可是这辆车的全部并不是只有商务柒,在其它场合它或许有些太过庄重了散簇妨,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的尖。    E级的外观从设计上来看特别优美殊纪椽,也特别符合它的气质歌绷捅,但它缺少了新鲜感哄,更别说把它错认成是一辆C级了沫。如果你的客人从航站楼出来擂,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瑟:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型无丰财,同时也市场中征战多年翘密,是名副其实的两员老将翅。就在今年般,翼虎完成了中期改款孟犊道,除了换装了全新家族前脸外榷郝袖,还对车内诸多细节进行了调整姑。而途观呢秃袍鹃,在即将迎来换代之际骂蓟,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型厢尉捣,进一步拉低“自动挡”车型的售价童替芜。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际拾头馆,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型搅角奸,表现到底如何碍?    当然拈蹿,由于试驾车配给的关系官,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型谐被斥,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)姆溅,指导价19.98万元响。两车在价格及配置上均有一定的差异庐。不过这并不影响本文两车的对比缮健,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了膜背零。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别归癌樊。至于配置钵,我们再文末最后一页也会做简要分析惟残。   ■ 外观/内饰眠:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说苹,大街小巷几乎随处可见辱,即使以现在的审美来看矫番赔,依然不会觉得过时啪,而福特翼虎刚经历了一次中期改款凤,换上了全新的家族式前脸脑,并对配置做了一些调整储鸽,外形变得更好看融秃房,运动感更强武。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面蜜酥态,翼虎所用的规格比途观上的略高一些草爽截,并且在所用轮胎的档次上也是如此诬权凛。不过这两款轮胎的市场售价差异有限捎,基本能控制在50-100元左右吹。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉户按,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青雹海勉。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘退淑,同时把挡把的做了调整噶。配备了换挡拨片后餐醋,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊图氢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后履谭渐,我的领导递给我一把钥匙呢,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙频。接过钥匙的瞬间挨,说不开心那是假的酸醇呕。但疟齐脱,在这接近0摄氏度的北京梗涧粪,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人坝截,要去测试一辆敞篷小跑了休腐鲸,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏兔洗刀。我收拾了一下设备碴,伴着同事们“脑子别冻出毛病了凭懦,本来就不好使”的关怀眼神射枷,出发了邦寐。 Day 1蟹谷:初次见面笺,无需关照    我与SLC有三天的相处时间嘛郸,第一天见到它已是下午础,我就别浪费时间了狸妻吝,咱们一起从静态看起温歉脯。    2016款奔驰 SLC拣芳,虽然名字变了喜伸,但它只是SLK的改款车型烫。初见的瞬间嘎吉,我不得不承认皆,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生撩备潞,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢卸,在外观方面它从没指望我关照沉,因为放心吧规,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率篮。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅叹,但看着这辆新车敬罚晴,我无数次想起SLK的身影途脆芭。我可没说SLC“不好看”坍碌埃,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影鲸,尽管表演和制作都愈发精细程,但我总会怀念那画质略粗糙的港片冠盯,精髓都在90年代拜。嗯宏讳我,一样的道理誊遁哼。    SLC有着家族式设计的前脸造型妥咐柬,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型瓮痉媚。前大灯内部采用了LED灯组脑舌,并配备光带式的LED日间行车灯窟钠。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素宽燎。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮链停,但从数据上看协每,它仅比奔驰C级低了15厘米左右摹,宽了7mm衬勃昏,可见视觉上的张力不容小觑古蓖。    不过现在看来尘标杯,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调窘绰篇,攻击值还不够高懒,侧面看过去绍琶唱,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌暗汇。这时候骆藏,敞开顶篷才是我该做的事悼厘厕。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了宋鹤藕,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放级踞吐,就连光线都变得明媚了畦。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合涉,它不是主动的类型青剁毛,却总让你不自觉想靠拢过去焙侗。老远处我就看见内饰的红黑搭配了滇健,有着奔驰一贯的精致模样称,你是不是也有点小兴奋了卵克?    与外观的改变相比胃突,中控台造型看上去未免令人有点乏味淋瓦佳,走的还是复古的风格和布局裤畏,精致风格得以延续隙光粕,也依然还是那360度可旋转的空调出风口湾。亮点出在三辐式方向盘上秀炕苇,底部扁平每筏刚,手感很棒灵褥丘。座椅的包裹性不错那钳,皮质细腻仆,红黑配色也很养眼狗。腰部支撑你可千万别顶到头投,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着滤堵,那就当我什么都没说暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔冠嚷:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说钎缅伐,自由光和自由侠之间还差一辆SUV劳,这就是即将上市的指南者权舷芦。赶在大部分媒体集体试驾之前镁,我参与了一次小范围的试驾体验活动偿,地点在东莞补,一个放几年前很容易产生歧义的地方倪。这是一次很紧张的试驾体验恍舌兼,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程破。(但实际上航班取消兔杀,被拉到不知名旅馆吝萍想,第二天凌晨才起飞的)乘。    由于试驾体验时间很紧张腺,所以去之前我就列出了几个问题疟船暮,试驾也将重点放在这些部分祭捷淘,所以文章内容按照重要性来排布东仁,跟之前的风格会有区别难慨盟。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量诞,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱购,这个已经在自由光上面使用多年患雌,没硬伤锭。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合扫棋,这个已经用在了自由侠上面昏潍,吐槽较多屉芒,而我此次最关心的也是这个问题瓦汝俗。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进谜痢惩,以解决之前自由侠低速行驶时扇,当速度在10km/h和25km/h左右寂,例如拥堵路段跟车时屋,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题美季栏。    在指南者上胯薄,这种顿挫终于被比较好的抑制住了剐箔得,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门献搂孪,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性蔷,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受氢。而对于变速箱解决顿挫的方法熔,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些拿递笆,通过放弃一些速度膘迸,换得更多舒适性割,我觉得这是值得的椿蹲。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力淑,峰值扭矩250牛·米模媚栋,这款发动机名为FIRE旱令,使用MultiAir 2技术沤,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压介辛燃,气门的开度和开启时间都实现了任意可调辽泉彤。另外这项技术也精简了结构肃桅,减少了泵损汝撑,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化接慕,目的是让性能更加出色楞稳。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试抵,但从主观感受上来说并不慢凛,进入10秒应该不成问题脐汝倪。平时驾驶时动力响应比较平缓授叮雇,不属于伶俐激进的类型奖,这跟变速箱的调校风格也有关系话群。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术抄缮,代号TigerShark曝赁扇,最大功率175马力怖栏段,峰值扭矩228牛·米垒辖牛。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合挂核,油门响应更敏捷乔取,动力输出很线性眉侨库。    底盘方面癌测惰,所有指南者车型都配备了自适应悬架帘,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性芦表笛,当面对颠簸时能够变得更柔软一些匆,从而提升舒适性歉菩福,而在路面良好时也不会失去支撑性疯,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受累。场地驾驶时悬架支撑性表现很好响贝,配合刚性很强的车身馅,绕桩时车尾并不拖沓山塑,而在非铺装路面檬藤溶,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的徽墟探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编休崩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型驹伍催,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉剖咖谅,那时我和壮汉都还年轻讽惋形,骨子里充满了野性部寥,一心想着如何开疆拓土甩、释放自己耪情桃。时至今日魔奉汇,壮汉成熟了方犁咳,我也有了四个月大的孩子未,野心还有啤,但也多了份责任和挂念酬抵盛,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余撇痛假,还能不忘初心宝,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望浆吗偏,去发现更多的不一样韶。    在我看来阿,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的塘涂,第一是提升城市属性晦,更顾家夯狗乐、更便利;第二是不忘越野的初心偷淑,那么我们就从这两方面来体验全新发现输钮。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车魏哗,所以带有轻微伪装伞推话。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内和际儒,全部为越野体验跺驼弧,没有道路试驾辟葛。   如何提升城市属性乘,怎么更顾家剁涣辖?   第一代发现诞生于1989年楔,至今已经发展到第五代产品隶。正如你见到的欣庞绦,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉响,城市属性有明显提升孺案本。首先是放弃了非承载式车身捎署,与更高级别的揽胜采用同平台己烁,并且大量使用了铝制材料杰冻匠,大幅降低车身质量示圃,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)勿凌挂。这一切变化都是为了公路舒适性汰莱乐、操控性和燃油经济性吵两寄,想要达到的目的很简单臼:在周末的郊游中老人和孩子都有更好默竞、更舒适的旅程路趣譬,我想这是每个有家的男性都想看到的睫。 新老发现尺寸对比 单位么啃尖:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化茸磁,感官上也如此绣。相比前几代亢,舍弃了太多的棱角和平直的线条刮,不再是以一个大方盒子的形象示人令,前脸和轮廓于发现神行有些形似秋人烩,很明显布,发现这是在转型喝蚂,不再想给人那种五大三粗的感觉磨。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素撑铅敖,比如后牌照架的造型默,另外婪,标志性的阶梯车顶还在湿,只不过缓和了许多砰。为了顺应时代熊檬,全新发现还装配了全LED大灯碧划插。 更多精彩视频垮奢,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说粟翠俏,家族风格残,很简单那,用料也是很厚道裸,各种皮革包裹楔,温和感很强酗敞杏。低配为5座覆,其余配置均为7座爆,我们的试驾车选装比较丰富横朵,座位全部为电动折叠武啃,包括电动的在载物板等等协妙释,可以在后备厢左侧侨,以及后门侧边进行调节疥,电动折叠座椅带有防夹痘,着实方便斑。还可选装智能折叠包蹈屑,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制堕,远程就可以将座椅全部折叠般律,省去了逐个翻折的麻烦拓陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亮笨擒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样剂盛袍。世界变化太快衔,在我还没怎么享受内燃机的时候锤,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了卉。那一年我40岁苫及,人进中年剔焦疯,是拼搏和享受并重的日子戒屏回。按照现在的想法预测币凰,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一护。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上剁荆台,那会儿是他们自己说的不加长帮矾、不前驱……我知道对于一个品牌而言闲,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要坦,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品础疮。几年前骇,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸亭辩,将车身铝合金的部分换用碳纤维卵宫,却不惜将研发快寞疗、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯入煤敝,但今天的主角并不是LFA反,你会明白汰圭,LFA是能让你预见笨舷,却无法遇见的雷克萨斯图腾芭,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车杉惧旅,于是我们遇见了LC班吗。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车甸缸巩,它紧跟着LFA正式发布后亮相泉,这辆车的外观及内饰设计图掇暴、豪华及科技程度胎轨卵、动力总成的水平都要达到一个新高峰绣,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子痢耐铺,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车梆孺介。    作为家族中的旗舰双门GT跑车脸怂,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中撑,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义心交,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提办斡碌,它使整车的重心得到有效降低凛静,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架抢,并且为动力系统等咎、底盘相滔斤、安全部件留出足够的空间漆锤。    一个直观的数据可以说明这个问题狡齿,使用21英寸车轮的LC崎日,车高只有1345mm空咸,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm些福书。同时乃,使用GA-L平台的LC刻土叛,车身抗扭强度超过了LFA叫。除了这些形,你还需要知道一件事米,在LC之后啪,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上疟嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编点:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口省,车身锃亮一尘不染仟囱,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机甲饶胁,带着白手套寒,等待着贵宾的到来簇。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级怖蚕拇,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉摧去。没错艾樊漠,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受胎,够豪华够大气抽聚雇,足以面对任何场合权眉。这也是我对一台中大型轿车箱,一台奔驰所要的期许兽。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了秘恫,从模样到科技感再到内饰镶,有里有面贿,还有性价比瞳徽创,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战四。而且作为中大型车搐坷授,它也应该这样律臂,但这些印象都是长轴车型给我的峦胖,为什么它又出了个标轴车型材躬矛,而且还国产了士?    带着无数的疑惑盼,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙卷郊纹,我试图以一个消费者的角度去体验它篙荡,看看在一台成功的长轴车之后穷奢被,这台标轴车的意义何在蒲绕菏,除了情怀和不拘一格砰,还有没有别的理由去为它买账恨昏。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市郴5怠,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产譬,还是个挺新鲜的事淮。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元卢复,在价格上并没有拉开太多揩。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距崩,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢蓟陆? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备剂钵桥,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别革辞,褪去了长轴距车型那稳重的模样瞳,跟换了个外表的车一样材。虽然看着很精神涵檄皇,也做到了运动的一面辉凄,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样梢,那才是我心目中E级应该有的样子昏。    当然除了轴距的变化之外梦,奔驰为了让E级看着更运动香取聊,其它一些细节也做了调整协肋迸。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线池,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感躺,马上推出的AMG E 63也用了这个设计潘,我对这台E 200最满意的地方蒋梳。还有一点就在轮胎上了楞显垃,它用了19英AMG风格轮圈匈情如,样子挺好就是后轮太宽了尉诞霞,达到了275mm司俯谓,而且还是个四驱车乒桔氮,大宽胎对于油耗和噪音磕,都会有一定影响舵,扁平比也有35蕊鲁,轮胎对舒适性可能也会有点影响了舶畦挺。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级灰,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了豪,这又来了个标轴的E设,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了伴,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来赣拉田,放一起看看外观旗茂辟,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级翔,虽然难度比较大吧黔擅。    通过前后灯组拢仓吨,大概能分清长得非常像的哥俩了饭粪,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方屉,那些才是精髓环,如果你只是个外貌党攫炽,看着俩车差别倒是不大吧,还能少花点钱卑殿,纯看外观的你买个C级就够了糙,如果不是汲,那他们内在的差别可大了去了概济浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓢旁炯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务须,相信绝大多数人都会想到别克GL8失骆疗,的确塘棉,GL8在这块市场上的保有量非常大庐污翁。不过潜施猛,我们今天聊的并不是它缮,而是来自江铃福特的途睿欧疮渺认。这款车上市有一段时间了剐手娠,车型方面有两款草,高配车型售价为20.39万元肋号,这样的售价也只能买到入门级的GL8剁乌,从尺寸上来看吠撤午,途睿欧要比GL8大了不少踏,那么它除了个儿大熬,其它方面能否完成商务接送的任务呢枚? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里温购,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍稻秆,在这里我就不再重复了但馆,下面主要聊一聊我接触这款车之后郊辛朽,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面躺裁,途睿欧还是有一定吸引力的秤掏,在国内市场中幢混促,它的定位稍高于全顺揭,全顺定位于轻客平贰,而途睿欧则属于于MPV冲,相比之下施梁,它的表现要更加接近消费者沛唤婚。另外羌瘟脐,周围有些朋友比较喜欢大车炕,以身材来衡量的话孰搏废,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了瘦家嘶。   途睿欧外观配置并不是特别高刨倪,比较实用的是配备了前后的雷达篱圃,尾灯点亮之后耽丢,多少还是有些自身特点的毫呸骡。大灯并没有使用氙气或LED光源蠢摆扫,而是使用了卤素灯泡粒。    内饰上瘟县,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客驹,整体风格还是有一些轿车的感觉辩,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉芦陈,面对着市面上绝大多数的SUV尺,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察雄四。    使用了几天癌惜,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间犁,因为买这个车的人最关注的就是空间劣爆控,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题第趁秃,这么高大的车身吧挞顶,仅仅容纳7个人酪,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间蜕,至于头部空间就更不用担心了姐土戚。    由于途睿欧车身很高澎即,每次上车都要迈上两个台阶痹。坐在途睿欧的第二排和第三排时宦,座椅的坐垫比较高柑式箔,尤其是第三排棚辅耗,这样坐在座椅上的时候容,不会有一种窝在那里的感觉硅轻。    储物空间方面栓避,途睿欧的前排储物非常丰富蜗缓侣,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格侣粮,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适汲俊班,省去了手机支架痊讨寂,虽然下面会挡住一点屏幕 尉蜜,不过频,使用导航功能的时候拦,还是不影响使用的洽奴虾。    在仪表上方还有储物格的设计蟹辅,这个上盖打开时逝枚,需要扶着胆损句,自身不带支撑的功能久倒谦,这点使用中会稍有不便瓣伞湾。    后备厢空间还不错苯陵,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分殴揽鞭,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起裤,这样能够给后备厢提供一个较大妒、较灵活的扩展空间柒,这种设计在同级别当中还是不多见的嘘荚,空间利用率方面很有想法川前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期巧够,国家需要卡车搞建设特掠,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车袜瘦,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车毒。这些年一汽为国家完成了不少任务镭,但对于市澄硎亢琛,他们总是后知后觉付,销量也就自然不会理想恕。相信一汽自己也意识到了这个问题捶期庞,这才有了今天的主角——森雅R7夸古,一款售价不高的小型SUV卷昧,非常符合现如今的市场潮流晦弯。    早在上半年粮封,手动挡的森雅R7就已经上市矮鹃退,当时我们也对它进行了详细的试驾体验涂耐,点击链接回顾誊:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》冉。但是消费者纷纷表示需要自动挡奶,于是前不久的广州车展灸啸胖,一汽吉林又推出了它的自动挡车型畏,搭载爱信第三代6速自动变速箱岁,车系的产品线完整了郎浪,是时候好好验证它真实的表现了遁穷。    初见森雅R7倾木,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹犀戚,自主化设计的程度很高蛔。整体的风格挺年轻的戚,比例也还算协调请马吼,细节没有太多繁杂冗余的笔触蔑古,总体的卖相不错抨。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破困:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹料胜狗,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型雌。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食笛,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10却躲隙。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV斤电汝,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)肉,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线隧,满足更多消费者的购车需求蹬斡。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力立蚕啸。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异脚驰,保持了其一贯圆润饱满的样式臣斯。既然定位于城市化SUV柑辅法,首先它要有一副耐看的外形嵌馅导,从实车来看它并没有让我们失望蒋,外观上所营造的层次感和档次感都不错猩桨俱。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面鸵,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm理袜,轴距为2700mm切。与主要的竞品车型相比旁漆裂,它在车身长度和宽度方面占优辱。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配嗅,这样的表现在同级别车型中并不多见吾短坛,还是比较厚道的无。    内饰设计成熟没嘿,与猎豹之前产品相比那变化就太大了晚录乐。设计风格上走的是大气典雅路线沥蠕缔,在一些细节方面的处理也更老成僚套澳,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数抗畦。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的腊绅,系统运行流畅操作界面简洁明了绊脖。内部功能也比较丰富晃侍逞,诸如导航呐潭图、蓝牙等日常使用比较便利酱。    在消费者更为在乎的车辆配置方面蘑橡谜,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗抠戈诫、坡道辅助替睛焙、车身稳定控制系统蛊聪辆、前排侧气囊腔盒娄、胎压监测珊恋晨、电子手刹嘉焊辈、发动机启停城、前后泊车雷达铂虹寂、前排座椅加热抒、自动空调冉坏固、自动大灯樊、后排隐私玻璃挽燃逃、定速巡航等芦拴匡,配置标准处于同级别车型中上等水平定匡通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拒屠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业翰,能比普通人接触到更多的车吕标,也有着更全面的认识墓耐,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑癌屎里。每当被问起20多万买个什么SUV的时候快蕾娜,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan懦炮。原因很简单蝎闪,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌阑咖,我虽然是一名汽车编辑蛋,但我也是个汽车爱好者戌虎,我有自己的喜好颂寺。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心霖蔷纷,本着实事求是的原则固份钮,既然人家问我了埂馈控,就证明他相信我儒确卑,我得对人家负责估拦摩。    怎么样蹭,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法虎趣笛,没别的意思螺,只是想和大家交待一下心情背景顽,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan壳,一款热度极高劲坏彩、极具话题性的新车阔。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市少,全系四款车型讲川,指导价26.28-39.18万搜任。先别着急喊贵颁,看清楚车名芯墒怜,这是Tiguan廉丢茶,不是途观溶。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字酵颧尖,上汽大众国产的叫途观徐,目前这代Tiguan的国产车型还没上市貉磊。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型叼罗榷,它同样出自大众的MQB平台仓,并且是该平台首款SUV撩饥翅,分为标准轴距和长轴距两个版本躺,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本烽,主供欧洲市忱鄹贰,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的童萎,轴距加长110mm画处挫,据悉国产以后很可能叫途观L秘。    其实对于Tiguan这款车藩唬陇,从它在去年法兰克福车展上首发开始寂权,我们就已经进行过多次详细的报道了渴疲埔,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番炼菩,所以静态方面的东西咱们先适当放放骄司似,从大家关心的动态表现聊起擞。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机毯够嘎,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱皑节,根据发动机不同羚敞哄,车型名称分别是280TSI田稻、330TSI和380TSI劳耍,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line开伶,指导价39.18万炔什鸿,真心不便宜赖汤。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目推,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫探、速派共、迈腾体表霸,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉缺梦寺。无论是油门刹车的脚感帘倒辫、转向的力道还是动力输出的节奏崇怜氓,都没有什么新鲜感惦韩,一切都是意料之中的表现瓮擒。    试驾开始前幌杀界,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理逗块,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动瞬叼采,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化身驹,你在国外开着什么样恭,国内还是什么样”撼。我这样刨根问底并不是无事生非幂,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸蹬就,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲腑夸筒。    不过事实证明我多虑了膘龋,虽然出自同一平台篱钨,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多绕,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤为,当然不能指望它把颠簸全屏蔽怖,完完全全走舒适路线握,这毕竟还是一辆德系车丸车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流擞仍姐,这个度把握的很好皑枪,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感培沁豢。   Tiguan也配备了驾驶模式选择稠誊灰,分为节能蹬娟、标准具、运动和自定义贯坷,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式笔。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点讹,需要仔细体会才能察觉碉,差异不大阑胚奇。最大的变化是油门的响应速度明显降低凉颊,再加上本就慵懒的调校输贬写,确实能扼杀你的激情筐。调到运动模式洗目跨,变化立竿见影暗酶挤,变速箱自动变为S挡涸敦蕉,转速也时刻保持在2000rpm以上浑,油门的响应也有了一些日系车的感觉鞘榔,轻踩还会一蹿一蹿的苔。同时底盘变得更加紧绷莽鹅,基本放弃了过滤颠簸这件事氢勾,路面上的起伏伎袍、接缝春,都会毫无保留的穿过减振器埠傻、座椅剂鼻,直接传递给你的屁股避烫。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备男菲,不过它并不喜欢张扬颓爱,平时总是不紧不慢的星。直到你粗暴的踩下油门擅形,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后烤第,他才用动力的突然爆发来回击你蚊。配合上干脆利落的降挡恰荚,中高转速时的动力输出和刚才判若两人畏彩,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发蔑暗席,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳赎。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时铅秋昏,它又会变回那个安静的美男子罐很,事了拂衣去寿徐鳖。    全新Tiguan相比现款的途观察蕾踩,最大的变化在于行驶质感的提升顾,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫度宛什、发动机噪音偏大等问题猛峨啡,但整套动力系统的匹配习杯,底盘的回莱烤住,这些关乎一辆车品质感的东西沧,确实比翼虎挡、昂科威锑很、奇骏等竞品更有高级感慨,这一点我必须承认淡溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浑绊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试筒,让大家对其大致表现能够有所了解偏苏嫩。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本痪胯,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看匿抖,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些酶奔耻。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现舞够,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)涣,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾懊蓖,本文就不做赘述了皋。   动力部分惕乡:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm蚕钢棚,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm溪惠问。从参数上来看并不是很抢眼幕拧高,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受湍队。    而在传动系统方面池啪淘,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱窘叹修,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合碱。   驾驶感受孔:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧辅拧寞,不过上手后给人的第一印象倒还不错铝蒋,起步较为轻快窘夺沁,动力不足的感受并不明显酵锑搂,当然这也要取决于油门踩多深力挨贯。当然了痢,如果开着它在第一排等红灯菊,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时宠,还是得深踩油门甚至地板油起步才行仁掂乏。    在市区路况中娄,通常最高限速也就80km/h拖裂,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨戚臼五。除此之外靡妓鳞,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助酗炕。发动机与变速箱的匹配调校得很好梢,开起来也十分轻松谦。    巡航状态下深踩油门惶态,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应函,甚至也会连降数挡镐瘦肆,不过受制于发动机自身的动力并不算强删甘敌,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了矢嘘,随着转数的攀升湾,传入车内的噪音也会随之变响伦萍,但车速上升的却并不是很快博。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求氰赂奸,那在高速公路上想超个车确实有些费劲怒乾。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg邢,体重并不算大可,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)诗谩。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快粪,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”波厂,优秀的底盘调校同样功不可没俏嘶。    相比1.4T车型燎凡菱,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别塘畅,取消了那根提升操控感的瓦特连杆腑,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架叔息匿,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架胳屋。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的免虏楷。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型粮戮,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”赶期。悬架系统整体偏硬朗藉备酞,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性发朗,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲缝翅。当车辆驶过状况较差的路面时百量沫,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者厘,要是再来个大坑瑞,纵向抛离感也有点强范。    相比之前测试的1.4T车型管话巨,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分擒灿。虽然排量更大囊肛,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距瞎茹。不过另一方面珊湾,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些散,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择貉躲。至于底盘表现方面的差异就不是很大了朗勾浓,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响铺,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望控排,因此通常也不会开得多么奔放刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泉喂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”发,在法语中是“未来”的意思褥密,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字浮墩。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型袍柏汾,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标容独,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出鼻,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”辑坑。 ■ 外观    既是Avenir车型才欣,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升卞,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系绊迁厂,只是提升没有这么极致恢。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir饶搐吨,它作为车系中的金字塔尖车型妻,有着怎样的专属特质泥。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯冲蔽昏,造型犀利有神惠骚惊,与延伸过来的中网镀铬条融为一体文垮挠,视觉感受不单调邵。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变部尼,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计迸柿芦,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型没辞,拔高了一些高级感输北淋,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO顶。    此外需要再提一点铣判,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质麻,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料湃痛童,其实这种材质并不廉价唱级,最大的好处是能减重不少思。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富呕,像后视镜加热界莽娶、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说隙橇外,算是正常表现歼席。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎络,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎隧豪,除了尺寸规格更高剖拿老,据厂方人员介绍潜恭,该系列轮胎的静音性会更好咖链耿,我们将在后边的动态部分着重感受一下洼。   MPV要给人感觉够大气辟家、端庄才能营造出高级感珐,从这个角度来看刺搁,老款GL8做的的确差点儿意思江建栋,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善窃雹,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势沃思。刚才说到新车使用了全LED尾灯攀拌,点亮效果很棒倒腻突,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色谴蘑。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验霓绩,点击>这里<回顾蓉旦取,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同干捍,本文我们不再花篇幅叙述霜,只针对一些它特色进行展示摆。    这种立体的花纹装饰造型飘逸问汉,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路睫,哑光的木质材质也区别于普通版车型碾欧,让人忍不住伸手去“把玩”一番但僻粟,不过千万手下留情咳外舅,盘出“包浆”可就不好了澈。    前排和第二排都有专属菱格纹路浆,能营造更高级的氛围干祷田,并且手感也很棒;加热品痘、通风也是第一排和第二排都有的功能喉啦疽,此外第二排还有按摩功能波。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”腻定,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型情缄违,确实带给人们越级的感受瑰范舷。不过老实说这用料高级归高级脾侯累,但是打理繁琐程度也会相应的增加娩,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里鹅咸,地毯已经脏的不成样子了梆,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务蔡绕哦。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油蜗炬、机滤) 共12次 大保养(机油呸休钝、机滤椿沦、空气滤超、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务荷恢乏,就算是更换了车主推体,剩余的次数新车主也是可以继续使用的翠祁,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题戒秒桥。    氛围灯18种颜色由暮光紫潞漓、晨曦金伪郴、惬意蓝这三大色系所组成俗疚镜,冷暖色系均有顾及灵锚,即使开着这台MPV和爱人一起出行算彼,她也一定不会抱怨你缺乏情调绵苫姓。    还是要抱怨一下蹿维,全新GL8的空调控制区域使用不太方便桶碱慧,留指纹和反光的问题自不必说茂,轻触式的操作形式也很不灵敏澈,高级感是有了思,操作成功率比较低匠甫,在驾驶时操作会有一些安全隐患午掳。   ◆ 外观内饰小结    在我看来寂茫歌,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区竭,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间颗,在相同“户型”的基础上爆型,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上姓损赁,让它不论是看起来诉、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次禽涣桥,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比膳艰,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了柿。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机筐静牛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机拨,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级苦虹釜,感受如何笆面,我们接下来聊串笆。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机卤奋略,参数调教也是偏激进的颠聚副,并且加入了换挡拨片蛾棱,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质鹤,MPV也可以成为驾驶者之车竿侨。    从实际驾驶体验来看鳖,全新GL8的起步和加速过程非常轻松昆,动力输出均匀流畅伤,并且感觉动力储备很充沛力瞄,时速80公里加速超车也会很有信心凄防。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿渺蹿娘,D挡模式下升档很积极呈饭,深踩油门它会很快作出响应嗡,不会再让你有打越洋电话的滞后感鼎。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架拼,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架佩,结构更高级瘁,成本也会更高疟皮,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错谁剿谦,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显潭董,尤其是对于GL8 Avenir来说欢耪柬,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升抨泰牌。    全新GL8加强了车辆的隔音皑腹乓,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎陡瓶毫,都是为了提供更好的行车静谧性痢赦恫,而实际的体验也是很不错的具哪,时速80公里时垫狗跑,各路噪音中只有风噪还比较明显尝,后排的静音性明显好于前排姬。    有了电子转向助力的协助栓瞎,方向盘操作起来很省力丸,尤其是在低速或者原地打方向的时候穿蹦标,对于这台车厂超过5米2痕、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助防绩母。此外扣磷毛,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错份,熄火和再次启动时震动很轻微贺,不会让你很想关掉它魂。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现郡,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方蔫连。就行驶品质和操控质感来说害,它和普通家用车的差别已经不太明显修瘸,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象欧昧暴,并且变速箱也没有找麻烦舞孺,静音性总体做的不错龟牧,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间婆醛僻。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张漏厕,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变茹,从外观到内饰再到驾驶感受念卯,都在向家庭用户倾斜券。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊晨警匡,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)揣,比28T 旗舰型还要贵5万元覆赖,我认为它的意义是以一流的做工坤攘、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象腥,受众群更多的还是有商务用途的消费者尺,至于普通家庭用户膛灭朝,我认为买普通版车型完全可以满足空间颅坝、驾驶质感和乘坐体验的需求郴镰。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰⑷伲控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光叛袜铅,即使到了11月中旬簧祈任,洛杉矶仍然阳光明媚汀胯,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息经撕剩。结束了忙碌的洛杉矶车展报道赦签,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候擦硕。当清新的海风抚来敢失,和煦的阳光洒满滨海的一号公路坑酞亮,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边桶萌,让我更庆幸的是编,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版弛,对迫楔,6.2L V8的那台冒彼塑。    几个小时前瞬,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro铂槽乐?”时江劲柒,经过飞速的大脑风暴奉委莆,我选择了后者鼎葡活,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新燎讲尝,选一台新一点的车肯定是没错的残部梯。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑骑,嘴角中蹦出一句话醛浑:“It's a V8”后汾谴毯,我知道我歪打正着了曹蛾懂。后来他跟我说肥叉,如果我选了野马炕,因为我年龄不够屎建绅,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT文,而如果我选了科迈罗泌瓦,他们这只有这么一台V8的可以给我倘荡马。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩环疗翰,那还等什么呢篡拔?把导航的目的地设为Malibu供屋,出发!对了蔫,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰贪,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟孟畦。   科迈罗在美国有四个配置等级椒:1LT秽锈避、2LT痘接芍、1SS臂停需、2SS囊鞍,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶芫鹂稀,而后两个配置则对应6.2L V8惕挽日。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元喜讥肯,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配偷储,3.6L车型会比2.0T贵1500美元盘辟,6.2L车型比2.0T贵1万美元绣,8AT车型比6MT车型贵1495美元痛,敞篷比硬顶贵6000美元稗偷凯。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版篡,售价为45395美元兜朽。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平晌,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了购耿。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同棱撇,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷贪萌,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人膳。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙恋翁艘,而是穿着西装革履的巨石强森棠,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力垒揣兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编实塘颊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上靶,东风风行发布了全新景逸X5罢,作为东风风行的一款重点车型盯芜缕,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验畅田蕉。上个月腊防儒,我们还进行了抢先试驾顷,不过上次的试驾车并不是最终市售版攘膳差,很多地方还有待调试共测湘,配置上也有出入漓。这次的试驾车和市售版是完全一致的高,这回咱们主要看看还有什么没发现的点闷。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的顷,整体风格偏稳重和精致俱,比老的景逸X5好看太多了喷憋。厂方在讲解设计理念的时候也提到箍杜盯,景逸X5是一款全新车型河细,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任歉恭渴,只是名字上还沿用“景逸X5”寐静。打造精品设鸥沫,或者说爆款磁到,是中国品牌未来的大趋势桂韦椿。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV捞缎十,车身尺寸不大不泄楣选,符合这个级别主流水平匡擞并,不过它的定位要高于老款景逸X5嚼僵隧,两者将同堂销售碾裴歧。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4拍饥、吉利博越佃替付、长安CS75骗肩、奇瑞瑞虎7等车型蔫胆,列出来一看美革,全新景逸X5的任务难度不小翰。    全系配备车身稳定系统劳莎答、全系后独立悬架刃、全系马牌轮胎棱迟,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的钩,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幌完迷:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型频,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字筹,而现在我告诉您强面练,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车泵捂妊,今天我们的主角毯,就是广汽丰田雷凌双擎龟年。雷凌双擎的起步价为13.98万元潮,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市吵取,这样的价格具别浅,也归功于高度国产化的动力总成里。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的壁,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情念,到底什么是双擎呢咀?这套混动系统如何呢算缴侍?我们就从动力开始说起吧广关抗。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉叉荒:沈达炜 版权作品剔惨细,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载逛赏,违者将被追究法律责任署笛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版驮,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型储抢馆,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注寿楞。确实攘,光是静态体验都已经让人有心动的感觉瘁,但对于一辆豪华车来说泞锨,行驶品质也是很重要的稼,趁着试驾会的机会脖皆侣,我们要好好体验一下诺陆顾。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍电,包括空间体验等闺撂响,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》谱慈矛,本文不再赘述相关内容坝,给大家说说新的信息点口。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版抠,是目前国产版车系中的顶配车型脆。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型纯没,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来钵奉味。最高配T8车型将于明年引进变很航,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统勺嫉,前轮为发动机驱动戈蚕,后轮为电动机驱动亲牟。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配俗关,配备19英寸铝合金轮圈石薄寸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号呈级。对应不同配置车型桑顷,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈下烦。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外胎,刹车系统也有差别木芬,预计刹车成绩也会有较为明显的差别颅粒贺。据厂家介绍世,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平驮蓖耻,堪比性能车促氮,待拿到试驾车之后我们会实测一下么垄。    作为一款豪华车型裙燃能,丰富的配色选择都是套路剖黑欠,S90长轴距版具有四种内饰颜色皖片,内饰面板也有三种选择隋境,可以更好地满足消费者的个性化需求黑案。    S90长轴距版的方向盘手感不错铅阶,拼色设计也挺漂亮的分,但在配置方面似乎有点不如同级对手促茬擦,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节狠洞哼,可能连选装的机会都没有互挠酸。除此之外鸥昏髓,换挡拨片也是没有的纱吵检。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA覆垒清,空调系统除了具有空气净化功能外错琉,还有自动循环功能踞换核,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)噬敞几,车辆自动开启空调换气功能党,排出车内浑浊的空气田凹猛。    为了避免内容重复位管暑,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍检钱,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富肃,包括超棒的宝华音响胆疟。整个车内的氛围几近完美矫纳叼,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车串克。接下来我们来看动态表现怎样扛广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编葡浪罚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了叉巧但,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子媚稗,这听起来的确有些疯狂扛灰枢。城市SUV真的不能开去沙漠吗厘卯?我并不这么认为拦。“天资”对于一辆车来说固然重要咀,然而却不能完全决定车辆的上限型定连,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石阀昂撇,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠虫。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说苍,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣垂。相比于他们纷疥,我开着面前的这辆城市SUV来到这里需铃,更多的是为了在安全的前提下涝矫,挑战车辆的极限力勒戳。    对于一台城市SUV来说死困编,瑞虎7其实有着不错的“天资”剖活。拥有24.7°的接近角痰素缓、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙缔,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战裳希。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机凡刊,最大功率122马力/5500rpm免漂关,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱撵尽艘。相比于1.5T的手动车型奖肝练,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势徒,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出煎棚骇。    在正式进入沙漠前懂,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar邵臀,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积疲,以此增大摩擦力髓。由于新疆近日下雪刑深汰,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎宋畅,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹愤宽,更利于在沙地上行驶相捍。车辆轮胎被降低气压以后炉,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加加碳,需要十分注意躲避路上突起的硬石趴。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统脾。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统烷,在越野时为了不影响驾驶烯伺,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭率。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行盎硅茫,轮胎的打滑肯定避免不了郎稿。如果不关闭电子稳定系统仑佰,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入烈库,一方面会限制动力的输出猜瓢,使车辆丧失动力小,另一方面会对车轮进行制动肠,有可能使车辆因打横而陷入沙子暗扩。    做足了准备工作琼,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始花。因为考虑到配重的问题社客赶,我们的车上坐满4个人乘,尽量保持车辆的平衡帕藩。起步时缓慢给油负械驼,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡士。沙子上行驶的复杂特性熔舱里,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能森布慈,仅能通过地面反馈的路感调整方向喷峡,有时方向已经打了一圈颧戒观,行进方向却没怎么变化螺。    教练告诉我醛,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机关。在攀爬这种刀背状的沙丘时讳,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度森,即向斜上方前进秤峨鸵。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向济,车辆像漂移般甩动尾部澳顾番,卷带起一片沙尘林售。得益于悬架硬朗的调校鸥,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下烩涝盆,车辆并没有产生过度的侧倾轨夺,始终保持在可控的状态撂。    车辆在开阔的地势上开始加速敬醒,准备进行冲坡畅。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响螺将瓜,车速已经来到了160km/h沟贾。冲坡的前半程还很顺利报掀,后半程受到动力不足和满载的影响妻,车子没能冲到坡顶湘,但是这样的高度已经远远超出了我的预期敢潮。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识醒贸挟,希望分享在这里投显。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向丁弹彩,因为重刹会让车辆的重心向前转移钉,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈缺铰心。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜毙鞍概,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦胚饰内,从而判断不出前方地势的高低落差败密募,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去炉瓣芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巍劳:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里迪柔悍,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超萌浓,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先怪环舒。不得不承认苔兴关,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车宽患,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质累,以及不错的空间表现(不是我说的豪粕仓,车主说的突,点击这里看)表论故,正在逐渐成为“街车”舅虎蔚,受到越来越多消费者的喜欢阜和台,而且其中不乏年轻用户逞。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系妈客,事情似乎又开始变得有悬念起来感。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后型陷茶,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章挂煞,比如最早的这篇官图详解骸氮,还有最深入的这篇技术设计解析屯架。不得不说朽廉,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细哩。为了提高大家的阅读效率隶,上面这两篇非承徘好的文章里面已经写得很清楚的点垫茹匈,我就不再赘述了码勉绞,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点价匠,以及需要实际体验才能有感受的地方径。整体结构仍然是大家熟悉的粕:外观目眷隋、内饰阑炬钎、配置食、空间烹舞虎、驾驶这几个方面勾倍。活动当天条件有限翠茶,文章中用了几个不同排量和套件的车型架,并且部分使用了官方拍摄的图片庞魏背,敬请各位网友谅解崔。   外观脊陷:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了兄,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准次浮海,从视觉上讲蹬舞圣,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡叹谩栏。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫尸婆,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章犯。不管是跟同平台的7系参照诬磊鼎,还是跟同样做法的奔驰E级对比琅凉,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条涧回、双腰线带来的立体感坪恭汀、重心更加低矮的视觉效果般怠拎。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”怖耙,但是我们仍然要清楚材洗,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言房,不管是车头还是车尾的造型墒突,全新5系都有着较高的识别度赊腺岁,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话惜,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”蒙悔。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车灵光刺,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待饺沫感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒜俊沛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话挺背,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了沟赂,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意拐卿。从以往的成绩看委捣,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了强孙,0-100km/h加速时间仅为8.53秒踌侮,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及分,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了帆,在此期间它的对手们可都没闲着澜蒲,RAV4改款后变为了RAV4荣放衫滔,途观换代的时间也日趋临近模板凸,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时币。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 却,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统柑猾缔,并分别用180和245两个代号表示督凰。除了外观骨淡、内饰以及多媒体系统的升级外惩堆,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术卡科,实测加速成绩比老款翼虎快了不少翠,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀瓮厕赦。   ● 外观简介微:采用福特最新的家族化前脸痴乌晃,细节提升明显痛。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸核,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条棺,气场比老款更足骇。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm烙嘛翱,轴距为2690mm峨,除高度增加了6mm外鲤餐品,其余尺寸无变化刷。    前后尾灯造型有所改变斑,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯诉百啊,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯抛讣碱。其余的功能嚼辨,如LED日间行车灯佃射兼、大灯随动转向功能则依旧保留着钙。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源堕司,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了皇。 ● 内饰和乘坐空间苦凉:中控造型有所变化景恕,搭载SYNC 3多媒体系统没新。    内饰整体造型和布局变化不大田舒锭,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方敦愧。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘齿豹短,搭配全系标配的换挡拨片股膊纳,运动气息更浓郁虾亩。空调面板比老款更大省恃咎,加入了风向调节按钮上加入了人形标识欺,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置戳,用起来也更方便你邻。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3秦,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台方,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标荤涣,显示更清晰表迷镁,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性剖妮篙,非常容易上手扭闹。    顶配车型的配置自然不同担心理,日常能用到的功能自然不会缺席诬琶馈,我们还是来聊聊变化吧旁疵。首先空调面板更大撕,风向调节按钮更大孙,并加上了人形图示裁。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整暗市愁,在挡位处于P挡时世李壬,手动调温度和风量终于不会受限了 稼末。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整酚,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比阮秽,座椅填充物更柔软墩筋碱,贴合度更好谓,坐垫两侧的承托能力有所提升熟届。主驾驶座电动调节依然为10向滩,并带有前排座椅加热功能列花,配置表现没有变化尽寿署。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节牢,调节范围和老款车型一样都不算大曝从。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置丹宽,后备厢容积也完全没有变化长舵。从新车的表现来看破蹭,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显俏常第,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证南,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢悄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼柔,气温骤降十余度寄疯,刷了刷朋友圈瞥番寡,满屏尽是咒骂般的抱怨恼降。放下手机递,点一杯咖啡鼎渡昧,嚼一粒橄榄解酮克,在地中海温暖海风的轻抚下苍悲,偷得浮生半日闲猫睛。直到突然一声“熊来了!”杀,打破了原本的平静具潍。    别害怕戏椭,这里说的当然不是真的有熊酒,要真有这么危险的生物存在邦,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一挪。飞行了将近一万公里漆规,除了躲开北京的寒潮表,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克乾此。这台车无论是在德国的首发亮相群虾,还是不久前广州车展上以国产身份示人奔纱羌,都有着颇高的关注度帆。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后庞沁扩,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙氓,试驾之旅正式开始烁掏垄。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解蔚,但这次我还是想再废一点笔墨脸,从里到外淖填剃、从静到动蹄镣,把它完成的呈现给大家踞。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译趟钵墨,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak熟,这个岛上生活着体型最大的棕熊葱涂,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字诉逻,想表达的意思不言而喻壁蛊皮。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台胆板鹤,与全新Tiguan相同访骸,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种嚎,而是直接进行加长悄朗但,只有长轴距一种版本钡虫充,并且还有5座和7座车型可选急疼午。不过在和厂家沟通中酞刻纫,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV郊夕,7座只是给消费者多一种选择吨,与汉兰达陆、锐界这样的7座中型SUV定位不同孙。    其实不光定位不同疾蔬,柯迪亚克在体型上也和汉兰达晌伶暴、锐界存在一定差距耐宽瓣,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威摄、现代全新胜达相仿萌阀,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩鞍,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势功锯,体型虽然不大祥,但轴距比汉兰达还长了1mm蒜皖滇。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素踢乡酣,只是出于量产的考虑进行了必要的修改歪挂。它和速派一样撵,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言费箔惰,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子勘膘鲍。车头的立体竖条幅进气格栅喝橡,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰坪渡拔,这些都让柯迪亚克看着野性十足湘戮,名字都和棕熊一样了如投硷,样子总不能娘娘腔泡叔醛,你说是吧封毙番。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧些厩世,不论车顶曲线并悼诺、侧窗辨、腰线还是轮拱底泥,你都能找到大量平直的线条涎摧疟,就是这么直来直往秋,没有矫揉造作活讼。另外对于一款SUV来言领,有一些硬指标也是不得不提的怜,接近角22°菏窃、离去角23.1°项、纵向通过角19°凌揩、最小离地间隙194mm萌,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错酗坟。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高轨嵌獭,不过这也是因为更加方正的造型导致的吕莫。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条卉犬库,车门打开时弹出猜动贬,包住车门边缘焊实,关上车门后会自动收回吭丁,防止在狭小空间内磕碰车门酥抽,对自己对旁边的车都是一种保护埔鸡。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置簇臂眯,希望量产时能给加上卡剂。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格倡馈贾,甚至我觉得设计师都有点偷懒款聚,直接把速派旅行版的车尾拉高关,再把尾门线条似巨、尾灯结构略微调整一下就交工了病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喷病笆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆串茸屉,越来越多的厂商加入这一“战场”码,推出各自的SUV产品累,以在这一市场中占得一席之地似幂络。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型奢檀,北汽威旺S50就是一款这样的产品轨。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 届蹿,虽然其之前以生产商用车为主处肪,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势隙胺黑,新产品的投放速度要快上不少呕,产品布局重心也向乘用车市场转移浅弓氛。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型沟炊,属于全系的高配车型别仟,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观冬擞,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节姬。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比雹皆榔,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩敛刨,并没有太多惊艳的地方洛。与绅宝X65采用相同平台蓖,并且在外观上面同样有着较高的相似度蓬。车身线条硬朗幂箔潞,勾勒出了较为方正的外观山。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错韧,相比车头的设计要更讨巧些句苯。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连措,延展了车尾的横向视觉及芍。刹车灯采用LED光源丛黔,灯带的样式看上去有着不错的档次感串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编狼氏槐:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快敝澄,你有多久没有来一场像样的旅行了隘琼。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情咕捶?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝描俺辩?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼稀缸鹤?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领嫂亥,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作醒,它的出现可以说顺应了时代的潮流碧袱嫉,也可以说是对当下SUV刨虫灰、MPV市场独霸一方的挑战泛夏。下面就请跟随我的文章脐,找回我们曾经对旅行的憧憬貉酚饰。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑铃岛:杜安迪 版权作品庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁鲤,严禁转载疗谓,违者将被追究法律责任贾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬晶,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会睫,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)烤崎。要说这台车与这次试驾地点崇明岛梆碌砰,还真是挺相搭的外履莱,这个中国最大的沙岛为了环保淋宿奴,大部分电力都通过清洁能源发电屑瓷,而这台X1崎达岗,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排廓。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首裂催,看看它的表现怎么样谜寞。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前常们,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)蹄,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象藏,当然也有几点不足斥,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型铝撕,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内沃澎焙,在一定程度上影响了驾驶品质剧,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型臂横磨,看看它能否带来更好的体验滔芹。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样通春,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识捂,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型淳。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了写捷,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电梧揩虏。宝马还为每台车提供了便携式充电器鲍,有220V电源接口的地方就可以为它充电拭己丰,它的接口也可以用公用设备充电涣居撮。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒草缆,解决充电问题剃。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格妨天,细节部分有所不同爆辜,看着依旧很大气却嚎,长轴距车身让它显得更修长年蓉商,比较运动猾。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV丧斡桂。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错非拌,主要以软性材质为主斜己疟,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华谢,但在整体配置上确实不高忻疙介。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者鹊擎,有的是为了环保理念肯,有的为了能获得牌照更早开上车瞄成,反正都是不差钱的主肆,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验勒畔,有更多舒适和便利配置俺欺。而我们的这台试驾车像无钥匙进入捕橙律、定速巡航疟、科技辅助配置这些都没有宏俯,目前这款车还没上市肺镰,对于它的消费者来说擎俩酱,可能会想要更高配置版本的车型辫刑回。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局好,它的电池组位于地板下方皮己,不会影响到后备厢的空间弗授锻,担心这点的消费者大可放心钨铰,尺寸与汽油版的相同亮填晶。另外它的电池布局加高了车内地板高度恒抱多,第二排中间的隆起变刑曰浩取,坐三个人的时候从容一些号。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别播,尤其是在实用度方面不会有什么影响欣捶,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用皖馈枚。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同瑟茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编场:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了伺腺,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型都牧墨,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白阜及,同时也肩负着一定的销量压力搁铃。果不其然冻,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)佩哥杯,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠溶亲,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了扒砍。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看琳境,加大促销力度也起到了不小的作用慈你恋。    Anyway腾锭僳,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事兴华。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型虐肯,指导价38.99万元莫,终端售价在34.49万元左右乡。从实际表现来看社,它也能满足大多数日常用车需求荷挟段,性价比很高烤触晚。   动力组合聊唯:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机漆,最大功率为250马力/5000rpm泄涩撮,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm剂畏猾,相比28T车型显坪,它仅仅在功率上少了19马力胸辖纫,峰值扭矩则完全相同噶唬姑,只是后者的转速区间为3000-4300rpm估泰狈,更为宽泛一些地。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱蛙,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW韧雄玛,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT略。这主要是由于XT5采用了横置平台山茂,而那两台轿车则为纵置平台霉。   驾驶感受逃钮:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起棋痉,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试嚏猩伞,当时开的都是顶配的高功率四驱车型失火,印象还是挺深的测霖闺。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距擅死,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音剩范柿。    从数据方面奖渴狈,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验鲜锤碘,外加完全相同的峰值扭矩霖背,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲独,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点呛。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已轿狭。    实测车辆的自重接近1.8吨口其情,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称拇惯龄,2.0T发动机的表现也一如既往的给力委,油门响应相当轻快措施到,加速非常轻松豹闻。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受剿,即便是一台SUV车型菊低,也不会觉得难以驾驭翅汹。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定蹦茅此,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上蹬嫁蹬,但无论是换挡速度喂橡、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现彤淘认。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢瘟,顿挫等等话,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好界豌。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在鲜,匀速巡航时跺下一脚地板油庞,立马会降数个挡位悍熄豆,车辆能够很快领悟驾驶者意图鸥郸。升挡动作则极为轻柔蟹,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换瘦成。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑耻使。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型揣,配备电磁悬架非效柿,能够实时监测路面情况并作出调整繁奢讹,同时还支持软硬调节垛管吼。然而此次试驾的车型却没有该功能列搏叭,因此底盘表现略微会有些差异抗。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主既扳,但又不像林肯MKC那样非常的软廷戚,但对于震动的过滤还是相当不错的累跨该,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性倘仇甘,软硬适中瞥纺。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感别。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配鞋,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统剩,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准随略,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静呸绅宪。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受抽弧,这对长途驾驶有着非常积极的帮助奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兴慷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前讥,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读擂槽。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错曝,今年前十个月累计销量接近7万辆蓄。对东南来说骆户配,DX7的表现相当提士气卯痹垢,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3委匈肚。让厂商没想到的是拉,DX3上市一个月就收到近万辆的订单妒茂标,成为当红小鲜肉寇阮。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾牢拟,今天试驾的是自动挡刺把努。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱劳,还搭载动力更强的1.5T发动机先尉,可以说是全新的体验翠恍。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型匆,其中5款为1.5T车型欢巾,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的疥断。DX3这款1.5T发动机来自三菱棋被贝,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)酞,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商邢。除了东南能狮,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇刷,包括吉利码、长城彭呻、长安娇、北汽等沟垢。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蒋胺,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2遣、长安CS35铝、比亚迪元等叙,它们都是东南DX3的主要竞争对手窗。与上述车型相比氏,DX3最大功率的账面数据稍占优势双粹薄,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元伦腺陡,但也处于主流水平之列挡。接下里辩,我们马上来聊这套动力系统的体验感受筹躬。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果棠宫伎,会把油门响应调校得比较灵敏滦了将。而DX3的调校则是另外一种风格诫瓦捆,属于偏沉的那种桓幢。就此问题我们也询问了随车的工程师妒告础,他表示有多重原因乡,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些昂寺劣,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑拔。    实际上景,DX3大概当转速达到1800rpm左右时贺怜窃,涡轮就开始介入桓活,能感受到动力输出爆发廖,但介入并不突兀氨,不是很强烈那种没,整体来说还是相当柔和的辉甜湿,体验要比预想中好亭。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱伸猜,齿比有调整哭,让发动机的爆发感趋于平和虾吗。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的律防炯,此前在试驾DX7 1.5T车型时让胸残,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡雇,后段毫无爆发感可言病。相比之下扁峰蜜,DX3就给力不少侯咕涸,动力输出感比较直接烤趁焊。当然氮嫡酮,这里必须提一下的是臣兢,DX3的“体重”占了不少优势腾抽,它比DX7轻了200kg变。    在这次试驾过程中迪,我们发现DX3的巡航转速较低课魄,这是CVT变速箱的功劳房扇僵,有利于降低油耗妒。但由于现场条件有限桅,现在还不能对油耗表现下结论牛,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试渭。    DX3采用电子助力转向搬,方向盘的转向力度很轻肺,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容汲廖蝎,但凡事有利有弊壁,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准昆。    DX3的底盘沿用了DX7的设计榷关等,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合慨藤蓝。与此同时痹竟,它添加了平衡杆侨榔,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾碍,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阮桐食:韩大为" "  金秋过后痴秀,北京又进入了冬季栋。然而就在周围环境一天天失去色彩时处赌高,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组兴我枯。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本湿蔷都,也就是2017款翼搏的顶配版本晨柑,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢蓄沙忱?客位看官敬请看下文斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编策到光:王汉康 版权作品身幕扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸速,严禁转载密蔬枢,违者将被追究法律责任父烯辅。 获取授权" "  【环球网报道】近些年钒喝,不光是我国在提倡节能减排蠕闭,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着垢。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机顺另,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局埠。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机芥里,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机文郊。   丰田作为全世界最知名的车企之一桐,在节能方面同样有自己的作为搐奇睛,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为椭弘犀。然而面对混动汽车并未在市场完全普及话,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面妇,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺蛙酣,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出冻惊凰。   当我第一次走向T版雷凌驮豹,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰夹甲佰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了苦玩购。   当我绕车一周走向车尾百麓兴,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很懈用取,然而正是这不起眼的D-4T的标识洛,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术拭。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫啸男纹。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编温车袭:王汉康 版权作品菏骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡很,严禁转载体抗,违者将被追究法律责任岗零湿。 获取授权" "  近些年来担,年轻消费者群体异军突起枚粟,在市场上逐渐成为了消费的主力人群敲,那么锤,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢费那?颜值要高吹哦堪、要有个性恕捞、品牌要响亮鸿、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求胺,最重要的是寂赫,价格不能太高孪颁秦,要在年轻人可以承担的范围之内裸滔。综合这些要素烦,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型烈伦偿,该车将于广州车展正式上市鞋媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤笆:杜安迪 版权作品丹疲拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑,严禁转载皮晌,违者将被追究法律责任世履刀。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后狭,产品品质和实力都得到了一定程度的提升惶创瞥,三款产品辫收班:博越徊管德、博瑞肩疤令、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷嫩,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型妨谋,早在上市之前的宣传预热中闪,帝豪GL就被看做自主标杆车型复,号称要对标合资竞品车型船,这也使得消费者对它的期待值相当高忙错,那么它的硬实力究竟如何呢息铃?我们今天就一起来感受一下具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响:杜安迪 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗巳嗡,严禁转载碎坛,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候藕,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号奸略,几年过去垮仑,在车型层出不穷的浪潮中玫滩,英俊小生已无颜值可拼稍呛,4AT的变速箱也似乎成为了老古董失白。如今葛枫其,K2已经完成了换代诲,高颜值高配置揉擅,又成为了全新K2征战的代名词哄蛾。今天我们的主角突,就是新一代K2捅昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎篱倍:沈达炜 版权作品秘淮撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎,严禁转载日驾铰,违者将被追究法律责任朽骋岛。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来咀模,家用车的选择标准越来越高无。空间鹤、动力级、配置咀精上、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素沧陇房,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁列痢跋。提到性价比韭裁袄,日系车是一个绕不开的车系燎瓦肚。而我们今天的主角就是一个专为中国而生劳博且,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞铂款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰:王潮 版权作品哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌,严禁转载暮杭集,违者将被追究法律责任辜熊。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高伦,国内的消费者也趋于多元化反份背,除了原有的购车群体外嚷谴排,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增稀萍。他们生活在并不算繁华的小城镇里弊恕净,用勤恳的态度迎接每一天的生活融宠怖,他们需要一辆车来为生活奔波逗天,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活福板。如此看来喂,一辆大空间郴捷老、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择暖,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车葡诡京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚搬措:杜安迪 版权作品劝炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉,严禁转载垒蒜,违者将被追究法律责任吩。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃钮恒,作为一个有着传奇经历的德国品牌彤首,在沉寂35年后赊禄,重新回归并且首次来到中国市场歧拧。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品可刚,凝聚了中德十年的心血吝。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史邻史,还向我们展示出更长远的未来硕。向经典致敬尘头幂,与未来通行蜗。今天樊,我们的主角典臂瑞,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挥:沈达炜 版权作品娄矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载白,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计势,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息畦膊。在兄弟们都纷纷改款成功以后理誊校,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款瓶,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了略纲?别着急阮抱,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”藕奔?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编虱沫犬:王潮 版权作品替刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍瘟,严禁转载柯,违者将被追究法律责任工较。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行拭迷磕?答案有很多卸潮:旅行是文艺青年笔下的诗和远方纬翘,是背包客说走就走的随性与洒脱皆份袜,是曾经引发热议的“世界那么大扦,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的虱,但我们每个人都渴望着旅行诺精貉,在旅行中去释放自己抨乘垂、感悟生活的真理豆交,寻找自己存在的意义仓。而现在我们就有这么一款车教,作为全新定位的跨界旅行车而生粒蔫,满足你对旅行的一切幻想百肛,它就是一汽-大众蔚领刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拒为酪:杜安迪 版权作品冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓,严禁转载绣筹,违者将被追究法律责任熔东体。 获取授权" "  承德鸿,位于河北容诲、内蒙翅胃、辽宁三境之地魏。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻莽俄放,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京妥,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇袄膳蚂,东通满洲亥,北拒沙俄夹挟,西抗蒙古谭碾乃,南下北京溅,逐渐登上了历史舞台洽掣荡,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇舅奇妒。对于我而言蓖,承德是一座熟悉的城市挡卧旗。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中宋锨,与当地的同学结下了深厚的友谊纱裙,而此次正值同学结婚酗,借着十一假期联伙,决定再次踏上承德这片热土规,说实话驮齐,有一种荣归故里的感觉督,承德护,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编湘敖垄:沈达炜 版权作品嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖陕价,严禁转载顾,违者将被追究法律责任啃涉。 获取授权" "  随着时间的推移激孙,80后峡、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体腹醛。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说丢项寝,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择裁沙钮。近年来靡寡,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势渡惹咐,车型选择非常多怒,销量也普遍可观焦。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3味,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施兢:杜安迪 版权作品歪贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺杆,严禁转载懈剧尘,违者将被追究法律责任玖浅。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵丁,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV赊申祁。远景SUV来的似乎正是时候祟漠币。虽然是GX7的老平台渭翻希,但可以通过提升动力系统轨危匿、配置哆坛糜,以及更时尚的设计来吸引消费者软。这是有先例的舰税矢,博越也是在设计上挟、配置上和动力上提升之后班,引来了消费者和界内众多好评烽线。同时鞘微硼,也正是博越的成功受缝,给了远景SUV的自信味。吉利趁热打铁递查匿,推出低一级别的远景SUV绷豁拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒纺菏:王潮 版权作品禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦,严禁转载败骨冗,违者将被追究法律责任通。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承侨,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域鞠摹,但在欧洲懂,旅行车却是不折不扣的宠儿癸五,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本矮,高尔夫也不例外吩缸械。提起高尔夫马课,无人不知无人不晓连,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车甸伴墓。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时分碘,会带给你怎样的惊喜呢郎彩?今天委紊,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采搜侣煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夕:杜安迪 版权作品圣拎蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权采,严禁转载滦,违者将被追究法律责任纶惫。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈胜柬寸,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下五沸挪。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳惦,宣布奔驰C级完成了加长蓝络卜。其次檬,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款惩,三大高手已有两位出招酪蛋,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意酶。然而这位并非是不想出手煞,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法挺嗣缸,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中陪,上市了纯涪灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌胸:王潮 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉,严禁转载串司掀,违者将被追究法律责任苗嚼咎。 获取授权" "  【环球网报道】曾经爬,在那个“微面”横行的年代菲,有那么一家车企天,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔翔队模,它就是昌河汽车俗冠颠。但随着市场的发展与成熟嘛盯哪,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野际。如今售浩,为了迎合市场的趋势和大众的审美红雹魏,昌河汽车化身北汽昌河歪,重新回到我们的视野邯坞秽,开始进军乘用车领域覆。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型涧阂,与上一代Q25相比岗冷,昌河Q35在定位上有所提升幌,当然梅乱柿,在设计和配置上也带给我们很多惊喜痛泛歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培:杜安迪 版权作品盾烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻寺随,严禁转载裸农,违者将被追究法律责任圭刺。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车虎赣,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门董奇,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器涟檬,在东洋岛国日本捐,便有这么一个品牌俊,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器飘蹬弹,那就是雷克萨斯F部门随让。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多卢,这也就更为其增添了忍者的气质群犬,然而今天我们来到了北京金港赛车衬壹路啤,为的就是尽情感受这一神秘的家族堡赂。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘裁琶:王潮 版权作品吧驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣,严禁转载昂斡疯,违者将被追究法律责任恼师氮。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日犁笑绒,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布事趟,基于PQ34平台打造而来伪慧境,定位紧凑型跨界旅行车素。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”枯侥然,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式捆沟。据悉伤遁鲍,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售堡泥擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赊:沈达炜 版权作品囱型,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩笔,严禁转载螺,违者将被追究法律责任卤。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的挤炽讣?确实很少挛,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上踩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容复,它就是君越票。   全新君越是个很特别的家伙盛醚晴,你在它身上可以找到各种相对的词疥。比如炯:家用和行政疽判、时尚和稳重借藉炕、运动和商务冯菱怂、豪华和低调踏。是不是觉得很神奇猎?是的开好衡,这就是全新的君越密典倦,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值屯芹,正所谓""谁人不识君""刃狡天,君越正如此围聚起。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤妓靛:王潮 版权作品窖浆宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫,严禁转载巧,违者将被追究法律责任饯江感。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物臂胃朝,在国内才刚刚开始大力推行疤粳,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处泡叫,但为了发展和正确引导市乘 ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜砰放。比如很多限号城市电动车是单独摇号的炯,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等富肛。目前来看认刮狸,电动车在日常出行中也是有一些优待的路淋,作为城市用车也是比较合适的瓮酪棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编浮:杜安迪 版权作品使虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权处谱朽,严禁转载拳堪,违者将被追究法律责任疆青。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位魄酸。前不久锣,2017款的速腾正式上市俏,从配备1.6自然吸气到1.2TSI划、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合竣,将指导价划定在13.18-18.58万元之间烽,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格卑吕,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元韩。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元呛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注蓖链捎,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line粕围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编矩爱誊:乞程远 版权作品驴,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛藐,严禁转载距赫苇,违者将被追究法律责任嘿透。 获取授权" "说到豪华品牌偏烦凶,德系三驾马车您肯定是最先想起东。的确桥挨,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷猴,日系豪华品牌也在奋起直追肥香摊。但是湃恋廓,如果在三十年前您在中国谈起豪车税话迫,美系豪华品牌一定是最先被提及的萄。而今天部,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯侯吩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编沁枚朽:王潮 版权作品贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙卤磷,严禁转载腻,违者将被追究法律责任劣韶椒。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了粕薄刷,不少朋友有去出去玩的打算悼迟,当然开车自驾的也不占少数施未薯。一提到自驾财茸,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行化钳焙。所以芯,车内空间是自驾永远也避不开的话题惜甲。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区钱行郎,亲朋好友浦夸、蓝天白云剩吠动、饕餮美食笑、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方次,如果再有一辆大空间的SUV臣罚,那简直是再惬意不过了鹊。   提到SUV懂丰,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外逗,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼粳。这不霜禽,前段时间全新的宝马X1上市了勒保虱,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型廉,宝马X1终于迎来了自己的大改款丹怜。而这次改款链估毕,为宝马带来的革新也是前所未有的咳,全新的平台班、全新的动力和全新的变速箱老剁,这样的宝马与之前到底有什么不同贬缴门?这就带您分析分析盯昏短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢富:王潮 版权作品彼锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜喜,严禁转载攻迪,违者将被追究法律责任簧被。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全曙唯每,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来泰,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中徽吠盖,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后兑侗,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上褐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编迫龟江:乞程远 版权作品谋嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍旗屁,严禁转载督畏,违者将被追究法律责任祭。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日却,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行陷棘,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛噶。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国慰惶吭,现场观摩NASCAR比赛洽补。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外笑,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点亢鼻硼。      总体来说屑萄,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定屎,整车无论从外观涝、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枫:霍保智 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙官壤,严禁转载橙筹,违者将被追究法律责任端熄覆。 获取授权" "     提到自主品牌SUV缄,哈弗是个不得不谈的品牌釜添虎。而在SUV市场中阀,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了欺藐啡。2014年逻版坪,哈弗在北京车展上将H2正式亮相盗蹈,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2胖堡。但是溅绢涵,哈弗似乎并不满足于现状韭逗,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展了慧皋。蓝标哈弗H2是为了标榜运动臣溃,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场此裁喉。于是乎午矩刃,一个颜值更高魂魏、更富有动感的H2便横空出世了豌官导。   这一次挠奋,为了更好地体验蓝标H2的实力风杰任,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合屑校湖免。碧波浩瀚林,鸟翼如云频。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下阜妊池,我们驶向了青喝捶湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀:王潮 版权作品仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权递,严禁转载我肉涩,违者将被追究法律责任肉钞矗。 获取授权" "     8月26日彤撑,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市拳熊,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白官扩多,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型答笨染,伴随着凌渡GTS的上市槽,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世凭畴救,售价保持在14.59万到21.39万元之间挖。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后诉你氏,市场销量平稳上升瓶,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本唇椒魂,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择夏檄蓬。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型毫,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编饯备丰:乞程远 版权作品成,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕恕,严禁转载撂晨,违者将被追究法律责任灯。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展耿既,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择辉仓钳。因此傅,近些年来阿,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏珐问缚,销量和占有率逐年提高范么垦,众车企均想抓住这个市场机遇静答,纷纷推出MPV车型锯嘲裁。其中拿,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后搁梆闺,再度重拳出击星,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆俯空,官方指导价为29.9-33.9万元疯。那么京,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢煽?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编显锋:杜安迪 版权作品藤挤怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘盎坡,严禁转载该哪,违者将被追究法律责任圣傅。 获取授权" "     在我的印象里躺,smart就意味着个性凡,潮流引领者面讲期,吸引妹子眼球的不二之选盖。但是由于定位为微车虐缝,动力肯定不是smart的强项宛党牛,因此我的心里也是充满了斗争筐。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后头惫偏,作为潮流风向标的smart终于坐不住了躲光私,不甘落后地推出了0.9T全新车型拨篇伤,为了一探究竟策奇,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型武角,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税饲粹:杜安迪 版权作品攀芍浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权故,严禁转载功蒂矩,违者将被追究法律责任酒。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋贸?这个始终没有答案的问题难倒了无数人绍淑,那么是先有SUV还是先有Jeep呢唐活瞥?这个问题有且只有一个答案渴瞪仍,那就是Jeep斧懂。是的督掂,SUV车型是Jeep发明的瓮,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV芜寐等,它叫Jeep碑。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容蛔锹车,但是我知道就连Jeep这个单词典,在英文中的释义是越野车含檄辟。   在这个SUV横行汽车市场的年代誊钱戏,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色桐牟兑。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子离楞蓖,依旧我行我素地走着凛接东,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过脆行握。这份洒脱和潇洒本步泉,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了奖。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色两酥,它自由自在戊、特立独行千竣,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编扦拿:王潮 版权作品茂灯魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍弦深,严禁转载撩湃岔,违者将被追究法律责任痹酥。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车崩,东风雪铁龙就顺应市场需求甫鹤,推出了首款SUV车型——C3-XR荣旗。时尚的外观设计婪局戚,越级的轴距尺寸烁,丰富的配置以及凶猛的动力性能迹,从内到外都在追求国人的审美和需求哗讳。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈喇:沈达炜 版权作品叫巨睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦,严禁转载骆恋繁,违者将被追究法律责任赡懦疽。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动犬嚏惯,该车型是第六代伊兰特的国产版本贾换,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代得,北京现代也不落人后荆鸽,一并将伊兰特肮店涵、悦动匣卞惫、朗动琉达、领动同时在市场投放寂懊,通过高低搭配互相补充争夺市场蓉拨。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择描,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度堕硅鸿。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量危晚素,从9.98万到15.18万之间的椒,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版扦奶堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编光目:王潮 版权作品石聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇镣,严禁转载黄,违者将被追究法律责任协存。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光撬讹隶、国产发现神行后侵郝,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研密犀论,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市潮じ巍,并把XF车型作为首款车型驼维峨,而进入到国内舌卸,也进行了中国式加长惊瓷,定名为XFL轻檀。新车的指导售价为38.8万-68.8万磨净噬,相比之前进口版车型的51.8万元起完澄旅,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多裙撅电。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱狻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适瑰陪惺、运动商务于一身的商务座驾筷。     无论是XJL亦或是现在的XFL戚栓,第一眼看到捷豹的车型圃剩,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引俄,捷豹的家族式设计词,大尺寸网状格栅灿邢话,柳叶形大灯徘惯示,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度苗卵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编女寐:沈达炜 版权作品退嗓匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳,严禁转载的,违者将被追究法律责任贺。 获取授权" "    随着汽车工业的发展博,设计师们的理念也在一步步改变奥:造车丢箍、造好车杠藤、再到现在的造低污染的好车凌,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势淀。在这股热潮中激,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术扒狗,经过多年的积淀涧徘,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化醒柏廷,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家炯表。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎被处。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吻墒缓:杜安迪 版权作品缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢邵钾,严禁转载芯偷,违者将被追究法律责任昆菠同。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7讨糖僧,说是重磅车型蜗夏瞳,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型柑,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天侧碧俊,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹韧汗雷。   瑞虎7将于九月中旬正式上市槽唉案,预售价格为10.99-16.39万元捍俗钦,分为两款动力共六种车型计孺誊,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型雄号郝。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖苟:王潮 版权作品浓祥慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权处寂枫,严禁转载呢,违者将被追究法律责任笔沧溉。 获取授权" "  近年来翱,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑δ炕ァ,它们大多外观灵巧秀气驳、驾驶轻灵易操控税觅谰,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能耻涩戳。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV闺,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候拉,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道晦仍痰。2016年北京车展上捎彻赣,新款国产奥迪Q3正式亮相上市倾。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色黔逻。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了粳摄肮,2013年Q3正式与国人见面妇,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比加滴,迅速成为了豪华品牌同级别销量王圈。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠尖。可以这么说秀次,每当提到豪华品牌紧凑级SUV侗橇,您最先想到的一定是奥迪Q3溅。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款砂端番,虽然是一次中期小改款头校接,但是相信凭借新颖的外观设、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手咸色镣。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨拦?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编胺跋刀:王潮 版权作品瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权删糜谓,严禁转载溃发甲,违者将被追究法律责任觅宠警。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编醒泌草:杜安迪 版权作品秽讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖,严禁转载希戒炭,违者将被追究法律责任提钱表。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车杀摊茧,它的外观虽不激进统,但整体风格沉稳而内敛篙竭,每一处细节都看着顺眼驼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统柒笑,这样的坚持与坚守纠,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心铺躲。动静 结合不花哨绒冗,底蕴深厚显自信默挤。接下来告攘拒,我们就看看它来如何演绎“自信”二字极奇肉。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市破赐,售价21.98-29.28万元抹僻蘑,推出了两种动力共四款车型煌煎纪。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版篮矛,售价29.28万元搔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编松:沈达炜 版权作品兑低,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺迁号,严禁转载掇,违者将被追究法律责任轮谭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编谭:王潮 版权作品穷滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧艇拳,严禁转载烙,违者将被追究法律责任些茸熔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编彩贬:王潮 版权作品篡簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞杯绿,严禁转载浦弹谁,违者将被追究法律责任社骋。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌私,仁者见仁智者见智矩镭,但要是说到当下最火热的车型艾,你一定会脱口而出丢们:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思隧室晒,成功者如吉利博越咐,早已成为各大媒体眼中的红人低拧。而近期姑愤呐,为了进一步细分旗下市辰钗印,吉利推出了一款全新换代车型醋,远景SUV遍薄克。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV郊涉漓,从外观到内饰罐,无不透露着一股“家”的气息宛。他不像其它车型那么华而不实炯蜜,反而很接地气酚皮,该有的颜值与功能他都有偏抽钡,动力也足以满足城市家庭需求鸿。这也更加贯彻了吉利的精神疤痢:追求性价比姐居乘。好吧睬谁惕,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了伪,那么有请我们今天的主角痕闺:吉利远景SUV活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷据门甭,718 Cayman来辆不胜?2016-07-22 14:25 责编耿坝:杜安迪 版权作品视,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪譬葱,严禁转载怠能,违者将被追究法律责任磺缚栓。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时楼脯偷,一款互联网汽车进入了消费者们的视野喀显,而这款车也“大有来头”抗创。   荣威RX5是一款紧凑型SUV獭啤盘,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造湍剐忿,于7月6日正式上市弯函袜,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型逞喀艾,官方指导价9.98万—18.68万元澜。实际上扑希,根据上汽推出的多项购车优惠政策粹潘,只需支付9.98万—17.98万函。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”沧频赎:大灯设计采用“如意”的造型僳翠,寓意吉祥;内饰上距侩,座椅采用软皮包裹对渺空,大大增加了舒适性;动力上乳互跑,据介绍年戎抨,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技涂,搭载2.0T和1.5T增压发动机分鳞,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上匡厘,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米凡,百公里油耗比同级SUV少2L何。   然而写腿可,作为一款互联网汽车勤铰,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术甸按。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下谢琼妮,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统褪炔,“摇身一变”成了一个移动的交通工具碧。   近日零佰洛,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能坎勤。   汽车手机实现远程互联   在上车前饭蹋聊,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置搞挂柏,并顺利得打开了车门伶。此外罢宠禽,手机远程能完成的功能还有空调控制趴炮,座椅加热挫巩煽,车辆检测八饲,规划完整的保养计划本,推荐保养预约等填慑动。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季堕擅怕,远程空调系统将大大增加用户的舒适感郎。   有了“斑马”你不再孤独   “你好寝试羔,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语淑霓,得到的答复是“你好心,哥们儿!”顽棠膛,记者是女生哈!第二句交流是叙籍沁:“我有点冷!”“已经为您调高温度薪开。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣桐。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能扒:开空调疼,调温度染市,开关天窗埃誓滔,语音导航以及播放音乐蓝、语音搜索次床、天气查询等操作味耐翟。   借给朋友车不需要车钥匙界忿入?   利用蓝牙钥匙桃,荣威RX5还能实现启动发动机的功能敝缸料,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式牛,即使忘带车钥匙妻,用户也能顺利启动车子甫。此外钉靛饲,用户还能向其他账号进行授权横恐娇,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人肆齐,而无需对方再特地来找用户拿钥匙萄焦扩。授权之后拧感,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能妹类锯,比如壬茧,对方如果只需上车拿东西纪,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车形输,那么用户就可以授权全部功能裳沮。同时用户可以自定义授权时效趣恭淑,并且可以随时单方面取消授权伎匿回,极大地提高了安全性肯剩。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示沮菲。在7英寸虚拟仪表上海痪,不仅可以显示油耗炉、里程等基本行车信息漆埠,歌词履、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上普,使得用户更易掌控各项信息普。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例嗣,方便驾驶员查看路线槽。   此外瞧,在选配功能中贯梨觅,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备痞角。在行车过程中颠偏,用户按下方向盘的拍摄键播,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频翅,获得道路前方芦率贸、车尾保、车内成员等多个角度的照片拌,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注线沉,并通过4G网络进行分享此。这些照片和影像会自动同步到手机敢心,用户也可以通过中控大屏翻开照片粳。   另外箩,智能后视镜上也能显示天气破公、路况反炭福、时间等信息滑,科技感十足丰拖。   总结矩槽:可以说澜每,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步龄仟。在自动驾驶技术没有完全成熟朽谈,充电桩使用不太方便的当下毋涧该,互联网汽车或将是最触手可及的响标锯。 责编壬:李芳 版权作品兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权详皇,严禁转载绍鲤,违者将被追究法律责任懦撑。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲侈室搏,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的绵。因为我不喜欢SUV勿灰没,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧拢喀篓。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率纽览,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机肆、501N·m牛米蛮横动力的诱惑梗邻,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动评。 ● 够大巫、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友弯污,作为一款车长超过5米姑、搭载了7个座位的中大型SUV惜獭啃,它能够适用各种生活和工作场景地去辱。而在国内到灸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上酶恍草,这款外观阳刚昧、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来管阿粟。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计蔽峡,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别斑虾母。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网善乘,这款运动版车型看着会更加的低调凄揩。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎泻薯皇,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现盎狼。但总的来说敦垮砰,探险者更像是穿上了两双运动鞋浅纹,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱顿解教。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化体察,不过在方向盘奥、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉泊蜂。   虽然中控台的整体布局方式没有变化幢贤,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板袖峨,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题辣。   该车的座椅相当宽大疟凸,在功能性上也有较高表现刀晌:座椅记忆闪、腰部支撑调节伐碗、座椅通风/加热具有配备凯衔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计响如,右侧座椅可以前后移动唯玫,左侧的座椅则只支持靠背角度调节萍。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口领,提升了乘客的便利性管。另外在安全配备方面前迟疮,该车除了常规的侧气囊狠纯俩、头部气囊等配置之外箍统秸,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊虚蹭挝,安全保护更加全面楼角筷。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间箩饯胚,更便于拿取和装载货物裂购嘲。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间矮,这款车的装载能力绝对不需担心郎糯。此外恃,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门穗。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伐疯句:杜安迪" "  不知从何时起碾按,“狗”与人结下了不解之缘拳烁价,关于狗的流行语更是层出不穷潭史收,什么X了狗了料乱捅、热成狗了破、穷成狗了脱、加班狗扮磕、游戏狗等掏,似乎什么都能和狗扯上关系虑们裳。   但是在这之中愤巍,用的最为频繁旦兄范,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了氛戮变。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读虐沮膛:“单身狗”一词发明之前坦沤,形容单身用的是“光棍”紊熄倡。“光棍”一词并无褒贬之意谴概。但“单身狗”一词的发明尉歌,明显是对单身人群的嘲讽蟹,甚至有很多人拿来自嘲巍敬垛。”   “单身狗”这个概念普及之广茫扣细,早已不局限于年轻群体奈,拿小编的亲身经历来说跺,我妈都曾经脱口而出雇教:这日子差黔,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错堆祭祁,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕测吭梅。   以前听过一个段子裙窘年:“又到七夕了甭动茹,你还是一个人吗禾疲?答曰融衡:废话!我还能变成一条狗吗盾?”话音落下便忧伤的看着窗外赣,心里感叹幻:又一年了绩郎,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题谈竭,我便变得内心焦虑秆趟,手忙脚乱奔奉,不知道该说些什么骇镣碍。   从前难从,我看到朋友圈有人秀恩爱该,我的反应是这样的袭碱:   但随着时间的推移脑,我认识到透:人顿嫌,不能太na?ve奢挺说,要学会祝福别人萄搂,要学会苦中作乐矢。   虽然我表面很坚强腻,但其实我也不是铁人痕狠酣,我也有女神轻韩骑,我也有感情认尖撇。   只不过钙风,女神使我琢磨不透达持。花吠、巧克力这些俗套的东西嘶等骇,或者是项链默戚、包包等贵重的礼物复阑、在或者我亲手制作的小礼品薯操蛋,均不能俘获女神的芳心渴。   但今年距,一切都变得不一样了廉魄屠,因为在我最困难的时刻都宿,“它”悄悄地停到了我的身边刃,我计上心来凑。   它就是我的救星牧随,单身拯救者大众up!蔡。   你很少在马路上见到UP!蔫蒜,因此娄,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人礁。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美钝伶,圆润溶创、设计独特的外观线条也很符合女神的气质赡开使,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰干继,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害华卡坟。红色的钢琴漆面装饰嗓寐避,谁人不爱笺讼?而且娱乐系统操作非常简便蹦梳方,女神应该会满意祥醚督。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合聊,画面太美我不敢看绵柑。   不仅如此哗同,up!的安全配置也是极其丰富派,如图中的倒车雷达蘑茎,女神会不会觉得安全感爆棚呢颧码固?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机疯,完全可以应付城市道路己间帆。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了骑,朋友们你们说我今天约会能成功么吾楼耪?在线等搭俯铜,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编胜:杜安迪 版权作品禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权围挡麻,严禁转载碎遣差,违者将被追究法律责任蓉褪。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相户,就引起众多媒体关注疆殴。作为大众品牌旗下首款帕工虫、并且也是唯一一款C级豪华轿车彤超峡,大众集团主席穆勒特意强调砰琅,这是一款专为中国市场研发的车型疟百,也将由上汽大众进行生产锣。所以大众这次进军豪华车领域赁郸楷,并实现国产缅,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待团欧。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看清先。                  从辉昂车型尺寸上来看熬石米,辉昂相对竞品来说有一定的优势杰涸。值得一提的是勉拘,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数菜磋猩。从现场的实验结果来看错,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L焦隧、宝马5系涛署呢。(在相对嘈杂的环境中疆倾阿,车外的噪声系数为90分贝受菜毛,车内辉昂指数为40.3寞霖杠,奥迪宝马分别为锤梗吮:46.9以及52.7)   此外催讨毖,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃氏料。      据了解拉,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型蹋弹酸,噪声隔绝性能提升高达8%诽搭雾。 上一页 1 2 3 下一页 责编攻慕:张瑞丽 版权作品喀社磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴,严禁转载慌敲蕾,违者将被追究法律责任庆凛。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说齿内诡,绝对是值得铭记的一年递穷轿,先是“那个男人”科比退役师,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史吩,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士刮,紧接着歧韭,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役仁臀塘,葡萄牙夺得欧洲杯谦蜜,这些都是史无前例的体育大事件窟矢。哦脐兜,对霉蛋,还有巴西队折戟美洲杯小组赛奉台漓。   巴西队小组赛未出线码瑰,创了历史最差成绩迪,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了笺勤,本周奥运会已经拉开帷幕啦桓具边,各国运动员材、媒体早已是是蓄势待发肩熊,但如今睹罢,我们不禁要问一句闯飘:里约剐,我们究竟还能不能约了结贫峨?   巴西球员已经哭晕在厕所溃:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好钝?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾赦窃拣? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编瑰鹿:杜安迪 版权作品车驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡散,严禁转载棺翻,违者将被追究法律责任力疟。 获取授权" "  每提“西藏”晃何,必有人上升至灵魂净化的高度室,我极不喜欢!   从地理上讲舷,那里确实是浩渺无边;从视觉上说鞠,那里的确是斑驳陆离裂堆。如果仅基于此娥伞,而感觉自己被“净化”了恳滦,那么饲匈,只能说明成:你经历过的太少了捌奇。   很多次进藏之前凤,朋友们总会针对“高原反应”展开热议萝苫,提醒我吃藏红花衡嫉、动作放缓拧停、多休息……生怕我“挂”在藏区叮痰。当TA们表达完爱心之后臣氯,我总会友好的问一句捎瞥涟:“您去过西藏吗家胯秸?”而得到的答案清一色的都是熊几:“没有沽。”在这里郴寄脊,我想提醒大家侯,太多事都是没做过的人影响着想去做的人妻灭蚕,没想到的人影响着正在思考的人举,要记资杆臁,你看到的才是西藏本坪嫉,别人说的都不是垦侩。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅途垦侗,队员们在拉萨集结趴擞普,然后向山南地区进发贤,最终到达目的地“勒布沟”琳律访。本人是一个轻度户外爱好者齐,借助户外设备画胶五,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线碳艰,值得一提的是位亮褂,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向猩,也就是说泡兢墙,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候祷,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了捣卿。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编输侩受:杜安迪 版权作品许刃,未经环球网Huanqiu.com书面授权方合,严禁转载健略倒,违者将被追究法律责任梨绢碑。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现抚,再一波长时间的持续增长后绩愤徘,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头饰。其中括茧,新C级屎孙反、新E级绅领河、GLC等扮演了十分重要的角色级。但是免剖别,今天我们要聊的这款车斤窍,它不是轿车途航,不是跑车妓,也不是SUV箔纱荒,而是一款MPV毒搭竿。它好像在提醒您舒抵:千万别忘了梧,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术跑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位蓬底翠、锁紧乃。    与会专家认为呛氢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求番完,安全性测试验证要满足热测试(高温危险股蛔、热稳定四畴悔、无热管理循环炔号、热冲击循环阜、被动传播电阻)酱,电性测试(短路煽、过充电和过放电)和机械性测试(冲击赖鼓豪、掉落李、穿刺曹灵、翻滚涩咎稼、浸入挟唬殴、压碎)的安全要求匣剩。但是咕概,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧庭对丸。安全无止境倍熄,提高电动汽车安全性暗,还需要国家耽寝、科研机构堪渤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敬谦揣。    在燃油汽车发展的一百多年历史中头,也曾不断出现事故暖,遇到挫折是任何事情发展的规律傻婆输。因此块蓟,对于各类事故汞罢,电动汽车各产业链不应止步不前世啃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足茧。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的鹅协,要让安全成为满足一切功能的首要条件钮乘替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪错箔:李芳" "   上海车展开幕前一天凭尖,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会净两,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌貌词巍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌讣?北京现代副总经理镀仕捂、销售本部副本部长吴周涛表示腹婚谴,目前北京现代47%的客户是80后和90后集,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例程。“他们对于服务有着完全不同的需求才。比如服务要定制化罗,手段要智能化畔紊北、科技化团泻铜。同时琅,还要预见到他们的需求并满足吨良。”    如果说此前拌湘处,中国汽车市场的竞争是产品的竞争祥,是厂家产能的竞争钨蝎,那么未来则是客户的竞争隧雌蒲。因此笆焕信,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嗽。“意思就是享受你还没有想到的服务视多。”吴周涛如此解释谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢长沥息?据了解魏抱罚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期戮团,升级为对客户用车生态的全面服务米,基于互联网科技的进步谦,先于消费者预见需求苏廉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”冉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效培穗、智能酥痢盯、共享帽,以及个性化定制的智慧服务体验钵。    具体来看姓俱避,北京现代将率先整合官网弹几褐、呼叫中心粕蹲浪、4S店透明车间呈播、服务App怪阂、娱乐翁、地图童舌娇、语音控制霜、智能搜索等服务功能趣,并将其聚合到车机上赤甜涧,成为用户的车载生活服务平台慑鲸棱。它就像一艘移动的生活航母甩肚蒙,无论是餐饮荡、娱乐火谐事、购物的生活需求艇乔诉,还是维修斗诬我、保养的汽车服务些漠,都将以车为桥梁驹辑税,实现信息互通旱孝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务然,还能够通过在线直播的方式腾瓷圣,对接车策麻、检测激、派工想普兰、维修墟暖、洗车抱、交车等服务的全程进行智能监控橇,实现人车分离式的售后服务坛怂,把客户彻底从4S店里解放出来倪,为他们创造更多自由生活的空间奖。    值得一提的是测局,在“汽车共享”大火的当下秦并,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务涂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者牟,首先北京现代有着820万庞大数量的车主锹猜膳。“如果只有5%参加到共享汽车当中蹦,那也有40万辆的规模碴父桃,这是目前任何第三方平台都实现不了的檄拧。”陈静表示联挠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车报瑟、售后代步车犯诗、公务用车也会参与进来栏。“我们希望融入大潮乔乡,积极参与这种尝试惯污吻。”    除了全新服务品牌的发布隆师渴,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点丝。据了解呸纫彼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上邢田缄,通过平直且富有张力的线条故,充满力量感的车身轮廓脓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格侨氯戌。同时晒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机按坎,匹配7速双离合变速箱恕悄加,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现媳尺。    “新一代ix35上市之后布蹋,北京现代有全新胜达茹、全新途胜畴俩铅、新一代ix35柔娟、ix25四款SUV产品腑草。通过这样的产品布局哪妹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势筒秸。”吴周涛介绍说摄妊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车写堆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求乖李被。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点扳兢布,本届车展除了新一代ix35壬稼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔箱。新车延续流体雕塑2.0设计风格甭苍,对进气格栅等、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化付纷,以DAW驾驶员注意力警示黄谅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置揩挠,为消费者带来更安全的驾驶体验陇。    除了两款新车外瘟,北京现代还设置了技术展示区刹绕及,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台觅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天擦浆竞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况酷勤。    2016年捌景饺,北京现代实现产销114万辆剃,超额完成目标茹,保持了行业第四的市场地位落。今年北京现代即将迎来成立15周年并顺,也是北京现代从800万用户基瓷蚁 ,迈向千万用户级别的重要一年媳。业内人士分析贯怪,在后百万辆时代到来之时谴碑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术亥阜淋,也在不断践行本土化政策环,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "  5月10日炒汝獭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点窍紊闺,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业李改上,人们的关注度更高捌。在今天栏,汽车产业主管部门垒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抒窝类,其中指出粒:“中国企业歌绰豆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”十。   目前在中国汽车领域痉绅,舆论将中国品牌分为三类聪把橇,一种是例如长安递眷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业雹帅弟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”北戮,而且成果显著捶姆嗅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”娃黔,这些企业通过内部的改革拿颈棘,已经形成了正确的发展思路变,尽管在终端销量上尚未展现成果泉摊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”皆纫,始终有一种“捞一把就走”的心态莽灌救,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型擎,在市场赚取短期的效益拧惩队。   苗圩在撰文中指出晚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力仆疯。企业投入资源横贬,通过设计开发眠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嫌,包括物质价值和精神价值肥。但是垄九柒,这个价值需要在市场交换中转化为货币武汝,才能完成“惊险的跳跃”锨阮抹,成为企业的收益司船教。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心具技聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日藐脸草,中国汽车很兴奋舵犬扭,但正如苗圩在文章中强调含扭,品牌建设是长期而艰巨的任务缄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”没。这同样是中国汽车品牌需要思考的绣魂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》碑沙,通过仔细研读炼速惋,将其中核心思想与观点标明日,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示矫沽档,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知其沫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来撩,党中央咸杠、国务院就振兴实体经济窖票、做大做强制造业做出一系列重大部署橡廓,对加快质量品牌建设提出明确要求级。习近平总书记强调秽握,“推动中国制造向中国创造转变梅蔬、中国速度向中国质量转变磕防、中国产品向中国品牌转变”瑞。   2016年懦车,国务院部署了消费品“三品”专项行动腊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力媳殴,提高有效供给质量旗,满足人民群众消费升级需要的战略抓手乐及。   近日犬旧,国务院同意设立“中国品牌日”磕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用镰休品,体现了全社会对中国品牌的期望席,为建设制造强国指明了努力方向社。      一挝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谈垃,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现米,代表着国家的信誉和形象前宋穿。品牌发展是一国由大变强的必由之路肯具,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志古弹。   品牌建设助力制造强国战略陌。 我国是名副其实的制造大国光闯函,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务饶毒盘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”拴危蒙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化囤哭,产业转型升级势在必行呈,迫切需要加快新旧动能转换片金,培育面向产业中高端的竞争新优势凰匈。经济发展规律箍休、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明喘贤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵呸慌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力册衔篙。   品牌建设推动供需结构升级录。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新毙逻,重点任务是提升供给体系质量惊奢,提高供给结构对需求结构的适应性酮琉分。品牌是连接供给与需求的纽带擞马,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置孺凰估,引导需求侧消费升级扛,提高供需两侧对接的效率桨凹肩。   品牌建设促进实体经济振兴埠。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心汕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力急岛兴。企业投入资源垄,通过设计开发究簿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耪蹲茸,包括物质价值和精神价值媒。但是菏潦壤,这个价值需要在市场交换中转化为货币猜剔,才能完成“惊险的跳跃”催膏,成为企业的收益摄塑胺。能不能跳得高赫赂侗、跳得远卷成炉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知澈梁察。品牌是价值和信誉的载体锭懂,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力娘长策。      二碑犁臀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述售九,科学地阐明了创新昆孤蔫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系露。从品牌建设的角度看踞赴吻,品牌需要“中国创造”炼卉滥,没有创新踢纬毖,品牌就没有差异化的魅力钢爸泌。品牌需要“中国质量”慈幻柬,没有高质量睹鲍,品牌就丧失了价值的基础长纫。 近年来肌吧,面对国内外严峻复杂的经济形势萝喷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央憋零男、国务院重大决策部署桂冻浪,认真研究我国工业发展的阶段和特点妓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路镣物。   把握规律表炒,找准抓手剧懈。要坚持质量品牌工作整体推进趣,引导企业在设计开发省、生产制造和营销服务的全过程建立全员蓟夏厘、全方位的质量管理体系少、诚信体系和品牌培育管理体系鹃捆寸,以培育有竞争力的品牌为标志酪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念前。   积极履职墒翠,统筹部署赫度勃。2011年嗜苹,工业和信息化部会同发展改革委疽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》菊目,进一步推进品牌建设铂涂辑。2015年策缉娥,推动出台了《中国制造2025》驼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一虐价群。去年芯南陋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动写懈,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划扇骸,部署了全产业链质量品牌协同行动太、优势和战略产业质量品牌护航行动效、中国品牌“走出去”等一系列重大行动钞。   持之以恒钵柔监,扎实推进惯艾。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设陇。   经过多年的不懈努力究,我国品牌建设工作进展顺利哄,取得了初步成效门惋。目前瞳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点接,涌现出251家示范企业肝歧悔。根据对示范企业的调查丢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%弧汉新,工业增加值率从21.8%提高到26.2%彼,企业经营的质量和效益得到明显改善贫纽竿。同时桑糠径,重点消费品的定制化粕、中高端产品供给比重显著提升厘,定制化服装消费增速超过30%勃考陪,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致沏。      三秦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务锨诗,需要社会各界齐抓共管峭,合力推进纹教盼。下一步嫌逝,工业和信息化部将发挥行业优势航味镐,深化推进品牌建设菱苹,加强与有关部门密切合作瘟衬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境腥伍,努力开创工业品牌建设的新局面劫门瓜。   坚持企业主体迹始,增强品牌培育能力皮捌。 引导企业增强质量品牌意识枚,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理罕怠。坚持试点先行本、示范引领睬,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拭,促进企业品牌与区域品牌互动发展隘染。加快制定品牌管理体系标准猩娠,组织贯标推广馁版台。加强质量品牌宣传骗卞呛,弘扬精益求精的工匠精神酿谎鹃,扩大自主品牌社会影响传权匆,激发企业培育品牌的内生动力盯。   落实质量为先残楼,加大支持引导力度藉。 贯彻实施《中国制造2025》瓜沙努,落实质量为先的基本方针吉寥,加快推进质量品牌提升行动点。发挥制造业创新中心建设仕拌、智能制造们揽疮、工业强基等重大工程的支持作用土崩蜜,引导企业加快工业化与信息化深度融合酥规诡,运用“互联网+”睬冷、大数据等新一代信息技术浮猾聪,把握智能制造败解酷、绿色制造架成、柔性制造等产业和技术发展方向痛绕那,加快培育自主品牌赏烙公。   鼓励创新设计罐,丰富品牌差异化定位首叫联。 完善制造业创新体系排龄,加强关键核心技术研发冀伤农,推进企业技术中心建设那。在重点领域推广应用以绿色垄、智能鲤础究、协同为特征的先进设计技术膘。建设具有世界影响力的创新设计集群嗅破,培育一批专业化的工业设计企业寂,鼓励代工企业建立研究设计中心布砂诚,加快培育自主品牌欠媚。   实施重点行动鲸脊,促进关键领域发展传鹤笛。 落实消费品“三品”专项行动典,支持消费品工业向智能舰、绿色亲唇、柔性和高效制造发展昏如孺。增加中高端消费品供给内苛,促进产品向高性价比优势转变桑。大力发展智能础、健康消费品梨,支持发展民族特色消费品瞳籍。实施优势和战略产业质量品牌护航行动冯腊,加强产业市场研究和需求预测水达,科学规划产业布局担、供给定位和品种结构猛按。 实施中国品牌“走出去”行动怪,贯彻落实国家“一带一路”战略楷躲脑,推进国际品牌共建共享铜。   完善公共服务低,支持质量品牌进步伪睬叫。 建设质量品牌专业化服务平台矛,依托中小企业服务体系粗,提升服务平台的质量品牌服务能力雌。构建质量品牌信息共享平台仿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估焚警赂。完善知识与人才开放共享平台挤褥,依托企业经营管理人才素质提升狠敖、专业技术人员知识更新等工程痴佩陇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员港诚咕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台详县唯,促进科技创新胳刃亲、成果转化和推广应用谰。   加强技术保障闭,夯实质量品牌基础烂。 完善产业标准把洗、产业计量躬嵌冯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设淑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关默肠,推动质量升级瓣。引导企业增强研发创新和系统集成能力古脯,创新制造方式和服务业态稻,发展定制化生产峰,满足个性化需求闭狠。鼓励企业发展现代销售体系凄,在品牌传播扮毙、顾客体验和销售模式等方面创新发展羡。   设立“中国品牌日”停江传,大力宣传知名自主品牌 次虐饱,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新豌坑、质量精良幂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值赖巩。品牌建设是长期而艰巨的任务科囊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”局,以新理念引领新发展票锨幕,持之以恒地不懈努力犬,共同推进中国品牌迈入新时代剐漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "   5月5日街,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开敖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人牌卵帘、董事长李斌就中国汽车升级之道籍骸蜜、互联网企业造车骆屁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论粟聪谴。    近两年互联网造车企业纷纷入局僧,被称为“新造车运动”豢宛海。徐和谊开玩笑说剔拟,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心警七缕。”他说始匈危:“我从传统汽车的角度看浓翻,就是不服!”徐和谊解释道怖犊煎,李斌做到的他也能做到髓百,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鹅炉凹。    徐和谊认为领贤车,最难的不是做产品缎篱,而是做品牌稠体,尤其是国有企业体制下做品牌盒拖楷。建立廊撅掠、培育一个品牌都,没有很多年漫长的过程是培育不出来的娟。他举例说伙色,蔚来汽车在东方广场建体验店搂豁,那叫“烧钱”掏椽,国有企业就不能这样“烧钱”娜朽。但品牌打造的初级阶段比簧蔽,该烧的钱还是必须烧的搔同。这就引申出国内传统汽车行业小,必须加快加大国企的改革步伐蛋,从发展角度鸽洼、竞争角度鳖吠,必须改革貉卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务努佬,希望未来产品不光是一个出行工具簇,而是一个用车的体验平台堵艰。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口搭,而是看到与用户交流的新机会冒。从互联网烦、移动互联网踢习缄、移动社交发展趋势看冕盆,与用户关系会让汽车发生深度变化豁,体验会变得更加重要些年。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业屯馈米,新车企应该走什么样的路芜瓦,徐和谊认为仍戎,条条大路通罗马些瞄,但是路和路是有区别的挝。他认为全世界只有中国能做到一件事铝此耿:传统车企和新生力量深入融合荷烧款、发挥各自优势凄沦份,结合起来另,这条路可能全球谁也做不到梗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线书提抖。徐和谊透露卫寐:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作绞拉,很可能这轮竞争埔诉绊,十三五末瞎弊,再过2至3年唾侨,肯定会出一个比较好的结果惹。”    李斌也认为溉苯圃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大簧,这跟传统燃油车情况不太一样抖回。他干脆表示哩,国外品牌在中国是没戏的塘老,因为智能汽车需要本地化的数据毕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快隙啊好。蔚来汽车在三电腹备、智能电动谩僻、包括制造方面都跟其他企业合作嗅翅璃。李斌强调帆岗:“我们是很尊重制造这件事的专业性钵。”谈到合作胃颇锑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作聊:“我们的南京工厂投入十几个亿童韦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作轮挫坑,不是简单的代工潘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "   据雅虎网站报道懂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示溜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现孟,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务风。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称派价:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域肯搏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务加刨仙。”    他指出恭漓新:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现辫帅。尽管我认为这可能还有很长的路要走水蓟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况摧酵理。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为锌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍咀尼,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险输。    当前潜诲破,特斯拉吝辫、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术翅侮撮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中希痹,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密掀,并将其带到了Uber啥般。    去年传,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中群较诗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑恋。特斯拉CEO马斯克表示话继爸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蝎。    马斯克认为融:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见袍努。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故懈,要远多于因人为失误导致的事故勒陀,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道诺魏啥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素论节。    他表示庐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全阀汞柔,那将是一件非衬萜睿好的事情霖。但对于汽车保险公司来说崔磕澄,这不是件好事梅汕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后能陡,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称挖熔懦:“我觉得这种影响很明显关。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告惜黑烁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肋穆,全面懊呢判、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题垫,阐明了个人观点础,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的会、客观的看法宪白幢。    报告摘要扯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期娠、导入期连坚、快速发展期与成熟期四个阶段武禾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段门。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化硼舒喝,很值得我们借鉴涧掂椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败掇。如果不加重视谩陇兴,终会酝成大祸法。    *韩国的电池产业降,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战被锭弦,我们必须面对这个挑战奖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作船,它会带动未来汽车消费新的革命需。    *任何事物都有两面性配茶惕,政策也是这样棺。补贴强度不足骄,难以起到激励效果厘撤,补贴强度大了颧,难免产生对技术发展的不良影响癌叹,也包括少数人铤而走险骗取补贴比。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一李儡痪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展浮,从国家科技项目立项至今已经接近20年陕汞,可以说产业发展已处于世界前列曝。2016年闪传坊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车融拦,累计销售95.5万辆侩律毒,取得了令世人瞩目的成绩钞钱幂。有些专家认为绕猴深,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段彻撮,我的看法不是这样甘心。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乏、导入期雀罗呛、快速发展期与成熟期四个阶段宽渺。导入期也称培育期厢潦恃,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段逻擦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值剑镰,当时就有舆论认为碳蛔,我国新能源汽车驶入快速道酵串境,进入了快速发展期蠕。然而到了2016年便回落下来信昏。现在分析起来锰版哆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联感巩,造成了数据中存在一定的水分倘惺。随着国家对骗补行为的查处葱缅,今年的数据逐渐回归正常菏雀抡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势挽缕,有可能会得到一些错误的判断潦路,导致过于乐观的结论骡副。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期邵,除了观察数据的趋势外低哥,更重要的是看产业发展的推动力玻,是国家政策为主还是市场为主康。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酱,补贴政策还不能取消氏疏沫,基础设施还很不完善率,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平呸皆,产业链还不够强壮与完善题竭老,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高活虐帝。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惶哦汲,工作量很大亩害魂,切不可放松努力费颅,让已经启动起来的产业发展放缓下来瘫。    依目前的政策设计筐,我国将于2021年取消补贴秆,代之以环境狼拆、能源为因素的常态鼓励政策擅惧娜。也就是把2021年设为一个转折点矩娘价,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡岸歌。期望实现年销售量达到二惨好、三百万辆以上鸥,能够占到汽车总销售量5%到10%武兰硷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段兽。    二泞徽、如何看待新能源汽车的碳排放衫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策雇渭。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题郝。我认为许多人有这样的疑问是正常的池下,因为至今还没有一个权威的科学数据垢,来告知公众电动汽车的排放是多少卢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法斤鳖。    电动汽车行驶过程是零排放膜窃颓,这点没有疑问氖。但发电过程是有排放的刺,不但有二氧化碳排放高嘘,还有导致PM2.5的有害气体排放汐琳。所以简单说电动汽车是清洁的改峨财,是不能令人信服的读泊哦,需要拿出数据来说缅曙。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥澹款的新闻报道祷腑,受到一些启发煞司。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数敦,即“碳排放因子”懂秃。根据新加坡的实际情况隆,标明每消耗1度电搔戚,就要造成500克的二氧化碳排放啼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升岁,即每消耗1升燃油褐,就要产生3000克二氧化碳排放莫书十。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放逃联。由于特斯拉的车重喊奥,耗电量高佃耸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值思,尤其是在夏天开空调的情况下裸侈让,百公里电耗有可能到40度溶乒戮,因此被飞郏款剃。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化都沦,很值得我们借鉴苫开性。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究趴报,据我了解定性的结论比较一致家癸皮,定量的结果存在不小差异分袍杭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关赫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别燃痊圈,其清洁技术水平也有很大差异寐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构锻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估菠七惺,发布我国的“排放因子”权威数据褂,并定期予以更新蒜就。可以给出全国的平均值与各地区的平均值朴铂。    比较我国和新加坡的发电情况鞠饲秃,新加坡百分之百都是石化能源发电急,而我国的发电能源结构里硼捎售,石化能源约占70%绣,可再生能源等非石化能源约占30%篱实。全国平均来说涸嗡辩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点虎。而且按照现在国家电网的规划来看陛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例乐晚旦,我们发电的能源结构会越来越清洁相套玖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大瓷盎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”乓,来估算一下电动汽车的碳排放惊寥。例如一辆百公里耗20度电的乘用车搅杰魄,可以算出其碳排放为100克/公里瑟棉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车尽炊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拉碎第。可以看出一般情况下荣驴,电动汽车的碳排放明显低于燃油车鼻。但是如果电动汽车过重痕衔璃,电耗很高垂厢僧,就不能算是低碳产品燃戎,甚至不如先进的混合动力汽车睛佩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蹬,但是我们可以认为骇陡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下灭胺,耗电越多攘绣,造成的PM2.5有害气体也越多仓。因此弛,从治理大气环境考虑幻不,我们的政策应该鼓励低电耗产品茎寺融,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向币。    三膝反、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展撼饶哎?    这个答案是肯定的脯饺。我做过一个简单的计算览,即使到2030年摩碎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候迁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右碍。由于大部分电动汽车会在夜间充电董汞,可以利用电网的低谷电时段来充电唯。目前我得知的峰谷差是20%到30%妮莽砂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段喊蔫,不但不会给电网增加负荷穿坡滇,反而可以帮助电网储电菜铆淖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式勤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吃奔,在白天电价较高时段将电售回电网搔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统拢乃肝,这个系统包括了屋顶的光伏发电澈法谋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈景室疆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电侨试芦,采用分时段电价柒福够。当然湘,对于需要白天时段充电的一些领域途茫镭,如快充公交舱呐、出租车与物流车等蓝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力奖。    四糠频、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败酶斑。现在出现的火灾问题比较多渭滤,所幸还没有造成集体伤亡霸,但是已经给我们发出严重警告红疮,如果不加重视确垛泻,终会酝成大祸扰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位阑裳扑。    电动汽车的安全要以预防为主氖斜伙,要从产品的设计做起复,然后是生产过程的严格控制颅拦,不能将未经严格考核的产品投入销售皖参屑。电池的比能量越高蹄技,发生火灾时的危险性越大郴,因此要求有更高的安全性技术负窗溪,试验考核应该更加严格矗躬到。尤其汰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎坷判,因为客车上乘客数量多蹭扒貉,一旦出现火灾逃生难度大厕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准面粱,为满足新的标准增加成本是必要的缺潍。对于纯电动客车巫,我倾向于采用较低能量密度的快充电池教秽社,既安全又经济翁舰。    说一下安全监控网络橙赔。我认为重在实效霞。我在几个火灾事例中了解到伴澜霜,火灾发生前其监控网已显示警告信息颇觅缚,但未引起关注与采取措施刮,说明安全责任不清确,监控网站流于形式蜜活,主要是供参观用逻痉。    五统行翘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题锈,大家都知道焙慧类,韩国的电池产业柯使犀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战襄杏狮,我们必须面对这个挑战惜何骨。目前有一些原因叹城殊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难忻,也给了国内电池领域一点时间鹅堪。但是探差虏,如果我们自己不努力穿剂侯,最终经不起国际电池产业的冲击痪,我们将会面临严峻的问题喉冻。    我国动力电池产业发展很快俊祷,一批创新意识强的企业正在快速成长什,为我国新能源汽车发展提供了重要支持骏憋。但是总体来说袍纱,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况厕侩,产品的质量水平不高泥掠睫,投资过于分散世抄,到处建设低水平的小规模电池工厂热,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足却册陡,缺乏战略眼光汀貉禾。这些问题需要引起我们重视与思考材啡悄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败葛,没有一个强大的中国动力电池产业倡坞滦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业垂萝卿,实现汽车强国的梦想又是一句空话虹。    化学电池是一个非常老的传统产品靡铰庙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情帛垦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嚏,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金家斥去,形成了动力电池百花齐放的创新局面幻干。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰雇里帘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来庇搭。因此奇獭,谁能够掌握创新的主动权算堕备,谁就有可能掌握未来电池的命运奉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局茄拒抽,但是企业是实现创新的主体莱。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嘲书烽,能够挑起这个历史重任穿,把更多的注意力放在创新技术上面恰陋摄。    去年参观宁德时代电池工厂时饺猾戏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图全惨,给我留下深刻印象祥坷。图的中央标明安全性始终是核心脯,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度绵、功率密度茧太长、寿命与成本臂柏愁。在实现高能量密度的同时螺,要实现快充性能习,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念颅腥竿,向1万次20年迈进闪,彻底解除人们对电池可靠性肆玖、耐久性的不信任琼功,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下沛芹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车卫枷,结束燃油车的历史裳差。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标傲莽辟,成为中国动力电池的创新巨人割棱。    我对我国电池产品质量做过一些调研垂捅憨,认为差匠茄,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平剃溉蚕。就电池单体成品质量控制方式蓖,目前还有采用筛选的落后方法侨湃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上缝鲁。这表明篙绵,产品的质量水平低劣梯唇怒,即使交货的产品数据是在合同范围内池,这些产品在使用中性能很快就会变差烤莆,寿命很短葡倡。    目前床坪赴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法疵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嚎,但这也并未在本质上提高一致性迸跨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性墨,不需要分寻疤獭,标明这些产品内在质量是优良的桔菜。用汽车工业对零部件的质量要求就是那,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”燃擦撑。恐怕多数企业都达不到呈绿,就这一点而言扫,我们与日韩企业就有明显差距部溺。    面对严峻的国际竞争荡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟僧蜡鸥。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙该函冀,再吃不掌握核心零部件技术的苦悸。我们看到国外整车厂来到中国时胜狮素,都要把自己的供应链带进来悲姆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链杭拌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任热故手。我建议政府伴席、协会亢趁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程匹寝倾。    六孩缕拓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作箔侠。它会带动未来汽车消费新的革命贡林慑,有助于解决城市的拥堵魏迫、停车难凛全、环境污染等问题晴。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率薄恃默,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果悸森,是未来汽车应用一个非陈倒训猓好的发展方向厕鸿速。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适癌藏。    由于共享租车提高了车辆利用率娃钦簇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显靡峨隧。又因为主要用于短途使用旁,大大降低对续驶里程的需求寝了权。从社会效益考虑泞惹蓬,减少了空驶行程桑定念,意味着减少能耗与排放奶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间晚,缓解停车难的问题钦羌妒。    现在咯其壤,很多城市都在做分时租赁掏舍灿,但有的并不是典型的分时租赁毯。A点借睦襄、A点还底,规模小的例子不少痊陡。例如有的大学有几十台车在那里贤稻,学生租了这个车出去办事儿夯教浚,回来时归还校园原处啼衡。这种模式也是一种共享割貌闲,但不是典型的分时租赁社亭。只有实现A点借X点还挂、并具有一定规模俩纷改、使用起来非常方便填叉茸,才可以算是真正意义上的分时租赁懦囱。    除此之外啊,分时租赁还有一个评价指标绊撅,就是车辆的运行率崔郴纱,即车辆有多少时间在外面跑搐俩、跑的时间和停的时间的比例狡混佳。我考察过芜湖市易开租车泻掠伦,我认为是很典型的分时租赁虫不险。从数量上看驹,芜湖已经有两三百个站点誓,三四千台车锻赫,具备一定的规模;从模式上看巨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借渭、X点还乔凹。从车辆运行率来看饺歇盼,芜湖做到了80%挤挡。    此外串诺,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用韩,规模也达到2000多辆链化坚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池彤些,很有创新特色脑裁,也有一定规模摔。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据涡,认为大约需要1辆/1000人口箍伸懂,或5辆/平方公里的密度扭,才能够保证顾客较满意的租车成功率匈。知豆的共享租车在意大利很受欢迎立哀独,其租金仅是普通出租车的1/3摩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8乳残。    作为共享租车的车型魔错,以高可靠性美、低成本咖,微型车更为适宜鸿赂搐。共享租车要应用车联网技术寐逼,建立完善的方便于客户的使用体系肆辞,实现手机注册寸、约车青眯廉、开车门、交车稳常、付费以及安全监控等聪报。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持疮。我认为伪蔷嚼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来奇肃何。为了方便客户哀棵,建立全国统一的注册收费系统十分必要磨。    七乾、补贴退坡后琳漏备,新能源汽车是否还能发展蹿?    从今年开始携媳赖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡酸魔粹。现在行业里有一些不同的声音次,认为新能源汽车本身就是错误的事情徐呜构,它的发展依赖于补贴态,补贴拿掉以后抄缓,新能源汽车产业就会死掉撮裳封。我不赞成这样的消极看法棚。    首先在电动汽车本身的技术上镶,我们要有信心牌韩吧。随着电池能量密度的提高讨扮蜂,到2020年熟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上队,规模化生产使电池的成本大幅度下降崎癌迟。从这几年市场反映看青本广,很多消费者开始喜欢电动车了坊店,他们觉得电动车很安静硕灭吩、很干净梧,如果自己家有充电桩固惨伯,使用起来很方便拔列碧。目前渡吭掂,面对全国大面积的雾霾形势峦需,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策裳其媚,促进了电动汽车销售量的持续增长扩眷驼,在不久的将来休捐,电动汽车将大量取代燃油汽车庆。    我国在新能源汽车产业取得的进展蚊滤,很大程度归功于国家的鼓励政策常。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的篓型,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用斡剐。但任何事物都有两面性舒辟,政策也是这样纠效。补贴强度不足骚,难以起到激励效果蛾,补贴强度大了聘俺卢,难免产生对技术发展的不良影响丸色纯,也包括少数人铤而走险骗取补贴己桔。这些就是事物的复杂性陇想撑,不足为奇鼓颅。因为产生一些问题死,就否定补贴政策是很不客观的丘镭。正确的做法是适时适度调整政策每宪,逐步实现退坡闻俺,制定与能源岭、环保因素相关的长期鼓励政策僚箍,进一步完善推广工作的其他政策环境绩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿逗帝:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言贺惰甫,销量突飞猛进侵裙,不仅在中国市场实现了大反转录,以每年超过30%的增长率彩石,连续三年高速增长钩瞪,实现反超辰,在全球市场上来看眷枪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位病共。设计之变瘁蝎,影响如此之深缚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸息,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚炊挤,都是如此娜掸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌粹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期沽。此消彼长殿率稳,本来也是市场常态删广,从长期来看谁都有独领风骚的那几年舒菠魂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现漓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略刃漏,而奔驰则用了进击的改变坚杜。这导致了市场格局的变化刚。但在今年开始钩茂,奥迪要采用一种大胆的改变浆。   在北京车展上廖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生椒甸殊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司乳夏午,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品惶蔬嵌。在采访中抵裳,马克·莱施特先生表示权,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么岔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惦埃杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是糖郴,以奥迪品牌本身的三大支柱柬棚,即“运动性”恢酬、“卓越质量”凉、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石醚枢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现烁善慷。另外概祟,马克·莱施特表示惯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别咯漠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”犀。   未来慑炭,奥迪不论A挎练、Q狡忍蛇、R系列守哆,还是电动系列炯乃,每一个车型系列都有他们独特的个性蘑倪劲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品枚密,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国漆奇。而且圭蛾缮,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格独脑砷,在马克·莱施特看来抱,除了外观柑泻等,在内饰的设计上墓斤,奥迪前进的步伐还会更大每。   比如新一代A8讹,大家会看到一个全新的控制理念寥掳桑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了来农熬,全部操控都是基于触摸屏细。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中些裙筛,这将是一个具有革命性的设计胜瞬吴。”马克·莱施特表示守。   【访谈】   媒体北搬读:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里案?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么俺烦?   莱施特访:中国市场当然是我们最重要的市场之一萍瞪。比如马上要推出的新款奥迪A8轮,我们认为80%的A8都会销往中国媳氨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上屏檄。比如拿钵,从车的前脸上就有非常明显的体现靡单,这个框架会做的非常突出狡呢,也会大量的运用到合金材料肖相算。A8的设计充分突显地位感和身份感汹擦。因为我们知道中国的用户投巍,或者说中国A8的用户群是非巢拷牛看重自己的地位感和身份感连缸,我们对A8的设计充满信心好。   Q2是我们量产车的一个预告镰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性讼巳。我们想把奥迪的A系列软肺、Q系列缴课,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达味。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型厘鲁。比如凑讳构,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计喀冒脯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计巫,从而更多的彰显每个车型的特点充。   媒体轨度尚:A3未来会有怎样的改变翁尘,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变梗寇皑?   莱施特烈:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哭殿曙,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型胃吩木。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的豁鲤串,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力诞、表达力歉病。   媒体斯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升联烽?未来设计会有哪些改变说?   莱施特闭船:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱醚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性抄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别慧农葡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的忻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蔬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解擒徘。此外烧,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性潜。   值得一提的是扩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势祷龚,完美诠释了驱动理念恒毁棋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计儡畦炽。刚才我说的是外观的设计么窃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大矛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的署乌检。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念豢柏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了焦嫡,而全部操控都是基于触摸屏腿琅闺。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刚独,这将是一个具有革命性的设计毖潜。   媒体哩须糖:面对未来的城市交通更加智能化犊嘘、互联化嚷姑、自动化的趋势戒跑驾,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助娩角屡?   莱施特先生帮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段托冷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段痹葛。实际上瞥皑说,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程踩想薪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观缝斥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做尸培秀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发平酮辟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶翘,还是更多使用自动驾驶桐该,所以我们设计的基点是用户体验限邢。   设计开始阶段将先做内部设计勤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后罐,再去考虑外观应该是怎么去搭配蔡吹磁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革匈兰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程掂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的殿,因为我们真的会目睹会唐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革串柿。   媒体汞肆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗场?   莱施特现吓:我们从下一代的奥迪A8开始宽镀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言粉烹冉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念轰哄吵。我们要做的是持续的枫、不断的推进设计语言的发展苍蛔,每一代的新车型都要再往前走一大步摔雾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了拿擎田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑虹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业逃亩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时必,业界开始重新打量双方的合作发。   如所有行业对热点的追逐一样吾申,在过去两年中馅盛钨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势驴搏弛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响搐。4月6日皑奶,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吃,携手研发并应用车载人工智能技术簇。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议截肖,双方将成立一家全新的合资企业澈霓,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蔫排欠。在此次合作中封姑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元叛副,用于双方在汽车领域业务的开展净瑟,为出门问问未来的发展提供支持庞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域琳,而合资公司背后峭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入红,意味着除了汽车制造商疟,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份籍。   “1.8亿美元只是一个开始琅谈弊。选择跟出门问问合作嵌沽凯,是大众集团移动出行战略的一部分逞商。”苏伟铭称搐,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胳芒复,为达成这一目标及,已经规划了三大板块喉,共计十二棱宛、三个项目两。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进管瞎隙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权泼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红车纶贝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别士饺、语义理解技术富,面向移动搜索领域的智能手机应用脖甜,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务坟肚。迄今为止狗悍讣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别挫、语义分析免、垂直搜索等核心技术酗。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景晾,来打造下一代的人机交互方式拌宝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)似。   “选择出门问问剩芯餐,是各方面考量的结果倡贤饯。如果大家了解的话递韶,其实Google也是出门问问的重要投资企业汇,所以我们与Google也进行了谈判”锯。苏伟铭称虾磋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准某呐的。   2015年6月骸宪汐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月拣擒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月衬慰,出门问问被Google投资鼎麓醒。截至目前输,出门问问共计6轮融资锹卫哆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蔼加承。   “此次娃抖荤,我们对出门问问进行投资丸赐,不仅仅是出于财务层面的考量鼓,也是一次具有战略意义的投资痢。通过本次战略投资橙膝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术轮扳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样诫间,只是单纯的投资或技术合作且可苹,苏伟铭回应称滔舵,“想强调的是范客核,我不主张相互供应的关系罚舶,一定要拥有属于自己的核心技术饭。”   “移动出行领域的合作裴胁持,如果是提供车辆稼,那只是纯粹的商业化的供应需求桓屉。与出门问问的合作罚窃,我们是要进入合作的管理层竿材,在共同建立的合资公司中概,双方都有委派监管团队”肮。   苏伟铭介绍慕拼东,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持驮,但更重要的是在人工智能领域的研发凉嫉。“如果你与人工智能进行沟通托汐,沟通得越多滦秋瞪,它就越了解你谰阂弘,人工智能研发的目标是迎合客户藉窖伴,而不是需要客户自己调整来配合苟当,所以莎镜斗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”貉坤。   他坦言你彭,在人工智能的项目开展上乐嫌牧,有好几种做法摊匿沮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”畴,但这不一定能成功护,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化焙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象侠沙隆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术隘,且能够很快地将技术实现应用肌诗簿。”苏伟铭称歇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家险,来帮忙推进其未来的发展兽贺哺。从这方面的合作来看闷懈舜,双方非常契合汀省。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的掀。硬件是大众的强项咆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瓶市孙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鳞,而是应该让其独立运营瓜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合褪。”苏伟铭称趴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化梆。   据介绍郸坑胜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业娘捶享。基于出门问问领先的语音识别窟耪、自然语言处理概释、垂直搜索和主动式搜索技术鹤诬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位湍弄,该合资企业将进一步探索街讼,为未来的智能移动出行提供解决方案未躬。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里缝唇滴,人工智能并不是只包括这一部分将哼田,其实绕蒂,在这一生态圈中有各种形式的人工智能渺霞忙,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起萌前黑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作奋突剂,但在苏伟铭看来薪嗓獭,这是一个重要的开始梯臂了。   “下一个工业革命的前夜”粕酮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断喇摄,为此朝,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撮圃。在2016年的广州车展期间赊覆到,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想锯克。据大众汽车集团(中国)首席营销官负耪、集团销售和市场负责人胡波介绍凛横磋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能卤逼痪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立歧措桔,包括智能停车勾沙偷、智能充电等痉。第三就是交通形式的智能化管理马匿。即打通不同的交通形式儡,提供一个智能化管理竿靖,最后让出行者能够享受顺畅呜本、无缝衔接的各种交通形式带来的便利仓。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团壳太,坚持强调车企在这一领域中的主体作用舰髓吾。“我们相信拐赖漏,车企能在这一领域扮演重要的角色贡漠革。”胡波称吹敞楼。   不可忽视的是贺对碘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换醛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者翘。   “要建立一个生态圈布甲,必须要有多个方面的项目支撑裳。在落实该战略的过程中蝎,我们便开始思考黎钠仕,如何构架这些项目饭,未来三年我们是要围绕这十二告菊、三个项目开展工作的兽。”苏伟铭称耙,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌逞,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术动模,以便及时供应响,满足未来车辆发展需求柯绵乳。”   据了解玻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品色。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜侠爸。通过语音输入蔫倦,该后视镜可以提供导航仕、信息点(POI)搜索爱、即时通讯临、车载声控信息娱乐系统等功能巳悲。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验厢刀。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品还梆瘫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror狗蓄。通过语音输入穿粗聪,该后视镜可以提供导航韧、信息点(POI)搜索嫩、即时通讯苇该憨、车载声控信息娱乐系统等功能缚。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力贬芜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度辣掸骏。   苏伟铭透露逝然闲,最快从2017年下半年开始内扯芯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜联,在一些国产车型上也将采用该技术急哪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统赂。但是发涂俯,有了大众汽车集团的参与鞋,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”深律。   经济观察报檄幕:在中国的十二三个移动出行项目上灰皇虱,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利僚漆?   苏伟铭痞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权邦。2016年中旬鹊瘸祥,我们便与集团总部沟通过碴,我们认为在移动出行领域飘,中国是领先于其他市场的勘。所以记弹,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤,建立MOIA移动出行服务公司签茫。之后替,在中国盛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司邯梁伞,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目敦岛咸。   所以厕伸我,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域购鹅,欧洲和中国赂墓。其中中国的业务包括三大板块膜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目缆。我们在这一领域是领先的缄扇,这之后散,我们还会有更多合作碍灰凶。   经济观察报剂伐妮:在大众规划的十二三个项目蜜,大众与滴滴出行们彩唐、首汽等公司的战略合作是什么模式然?   苏伟铭渭谐:大众跟滴滴捌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中摩盘。其实厦番唐,与滴滴出行的合作想埃禾,目前还在进行详细商议跋。但需要强调的是逼,我们的合作投资并不是融资的概念亲墓,我们的合作是战略性的簇齐。   经常有人说大众汽车集团起步晚莱颈熄,但我看不出其他厂家做得有多快敲。   移动出行的合作现淖,如果是提供车辆锑案,那只是纯粹的商业化的供应需求寺怠离。与出门问问的合作笺,我们是要进入合作的管理层娩蟹,在共同建立的合资公司虎杜,双方都有委派监管团队咆梆膘。   经济观察报秋饺被:您提到的十二慷、三个项目都是什么商业模式秋背?是否都会以合资企业的形式出现炯毙潞?   苏伟铭惹缎:并不是全部都是合资企业形式的项目劝。我讲的三大板块中杆速匿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施鹊喉。我们选择成立合资公司是因为攫摄,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值唤容德。那么如果不通过硬件逼,技术应该怎么落地呢摊犬去?通过建立合资企业蔼旧问,我们可以为不同品牌设计不同的技术矛壕双,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务酮雷俊,包括集团以外的其他品牌内怖,我们并不排除这样的合作练。因为生态圈本身就有一个共享的概念誓逃。随着数据的增加汞思附,共享的概念会更加广泛叙,生态圈成功的可能性也会越大慌。所以与传统的工作方式相比断,变化是非常大的价。   经济观察报浅慷:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作拌葱?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出星么辖?   苏伟铭锤德:我认为技术和战略两者兼有倾痹。要建立移动出行生态圈的目标鸡赡,就必须把其中的布局规划清楚冒奈贡,只是研发出几个APP敝,并不是真正意义上的合作或合作的全部试酮伍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么辉?同时书,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用胸,也会要向外输出颓。   经济观察报菲懈:生态圈成为汽车业新的布局单位腔,选择共建生态圈的合作伙伴时抠,有什么标准呕?   苏伟铭浦:以前我们称之为垂直平行的价值链深,现在我们常提的生态圈与此有直接关联悼锰吵。在考虑发展这些技术的时候把裂芭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比篡佛鲁。   举个例子睛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候免脓,我们会考量其语音识别技术有多强遣?然后再开始讨论中间的差别在哪竿。找到不同品牌之间的差异性非常重要词烘塑。从战略角度辩荒,大众汽车集团需要明确今后的定位摊冷。   谈了这么多氛累谰,其实有一个基本点莎,便是客户群体断。作为主机厂玛换,我们需要预见到7年以后车的样子魄。因为一般针对七年以后的下一代产品授首典,我们现在就已经设计出来了楷掠惶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜豪刮屋,未来会遇到非常大的改变琶。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同铝鼻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的经拈,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊懒:李芳" "   4月20日麻,上海车展开幕的第二天峰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答霞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟椒暮,原因并非明星惯用的“堵在了路上”享,其实情,魏建军早已来到现场物韦礁。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内啸慕咆,魏建军至少接待了三批不同的访客揩冕搜,并亲自送每一批访客离开皆彩酗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时独粮,虽然神采飞扬古警辉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显疟樊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小秸撂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比处森,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义诫夕衔。一边是国内SUV领导品牌落,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代善快,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市彻粗通,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”罕捶蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军洁丢嚎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者泰呻毋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣颁晒翻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌邵姐,此次层蔡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上浅愁秘。   “WEY的目标是挑战外资品牌叛,终结外资品牌的暴利时代龟欠,重新定义‘豪华价值’澳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品冲。VV7c/VV7s之后蜗闲幌,今年还将推出2~3款全新车型柏镁,将产品线延伸到新能源领域盎垒较,合力冲击外资豪华SUV品牌蕾唇撑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者角立呵。”魏建军说黑污幂,“关于轻奢蜗,首先这个词比较时髦坞,容易记住侈拼。另外蒋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵胯。”魏建军表示堂下,长城不会做没有意义的豪华匿淑少,“作为消费者可以感受到超值的体验百偶鸥,而企业也能得到相应效益冠匡,最关键的是得到了客户的认可馅弗匪,这才是有意义的‘豪华’雀汀。”   魏建军认为安全是最大的豪华惯。“乘员挎些、行人掸、车辆”三维安全(3DP)设计理念缴,参照国际标准班,主被动安全配置完全创新棚,提供正常驾驶任界、危险警告番贯、碰撞减缓缉套究,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护稼尝瘸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)想车罚,译为“牧羊犬”工达,有守护主人生命及安全的意思酗。   此外江秸飘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队勾,来自于欧美一流车企氨,有着丰富的造车经验和行业影响力屑嗜。匹配中国第一款7速变速器菜身,这是世界上最好的变速器之一娄垢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地剑常牟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌稳。除总部优秀的研发功能外徒硼,长城在欧洲臂婆、日本和北美也都建立了研发中心揣搜踢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”钎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数检瀑躬。其中苛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蔬砂。对此才,魏建军表示围:“媒体和消费者一直有这样的担心踩氓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面焦衰。实际上惫癸,在同尺寸或者是同动力下设钱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价呸佃。但从消费者的角度来讲磁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的兄淑悄,消费者会非常清楚这些配置父褥掇、性能辜家匹、做工有什么样的差异互娶氓。”魏建军表示粪舜涡,长城的目标是做品类品牌杠冉焕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分疼,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元散硷险,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间起帘,所以消费者对二者的定位不会产生混淆融啥。   而针对销量层面邪,魏建军表示峡会颊:“从销量上看材健,WEY很难超越哈弗食丢痉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的腔缅牟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称,15万~20万元的空间虽然也很大刀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论屋捅贿。”也许很多人会认为缉叮恫,WEY卖不过哈弗避,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务响棱,但实则不然绰碑。“WEY和哈弗我们都重视其,长城用同等重要的厢亩、足够的资源支持两个品牌创。”魏建军说级。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力阜多尼,魏建军是如何评价的舶版?“我认为我们的产品不管是性能奉、做工汹豁、安全狈歌,还是油耗霞妮、排放闺此眠,都不输高端车叛颇。”魏建军依然对产品信心十足蜂棚歉,但他也承认WEY面临一大问题萎刮汐,“现在问题是品牌价值供唱,因为WEY旗下产品刚上市前轰,品牌没有经过市场的验证疆,大家会对它不放心铜醚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车父。”   魏建军表示澄蠢拌,自主品牌给消费者带来了很多价值茹忌能。“有我们的参与凶,不断地进步赋怒棱、不断地在挑战外资片磋隆,已经迫使外资不断降价伯,提升服务品质筷低叙。我们的目标是要挑战国际高端市澄辰浴,所以说我们借助中国这个很有价值的啼、规模最大的市场来锻炼舶,使我们能尽早挑战高端嫩。”魏建军表示饭,消费者购买了WEY之后荚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值羔涧狈。他对媒体承诺邯森慑,WEY的产品一定是超值的痕,并且一定能给购买者带来惊喜憨悄厦。“WEY是一个挑战者抡超,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感陆。把我姓都赌上了咕皮毙,不能失败垦母奢,只能成功吻。”在采访的最后荚化楷,魏建军郑重地对记者说睛鹿尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙汝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日敌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发脾哆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作跨修戈,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向辑岛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导甲侈畦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车歇侈品,以及未来的发展东耪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生票矛售、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生编叼脑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人脖噬昧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生领成、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挥疼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士天谭,以下是问答实录钮凳:   凤凰汽车 扛宝铅:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何嗽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的痉澜惕?   俞经民 盾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心现,对于品牌的市场表现同样很有信心段,就MG品牌今年同比去年的增长率而言疾,我们有信心成为市场第一的品牌华囱。今年我们的销量目标氖是,是从去年的8万到今年的20万贫付独。纵观130年汽车工业发展史玫,汽车行业发展的基本规律而言钩,规模还是需要的攀喀太,是品牌更好的发展的重要保障磁梨廉。   邵景峰 立俄蒲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分杀螺缴,荣威方面额肃扮,我们所坚持的暴冈,是一种符合广泛审美的想厦、优雅自信的设计风格恢,在复杂的市场环境中墒搐栖,抵御诱惑本、坚持自我虽,走一条人性化的设计道路膏。而我们的MG名爵干奈号,有着近百年的历史底蕴与跑车文化剿旁,这是一个巨大的宝库苗忌,值得我们的设计师尽情发掘档,其中之一脸然,就是感性佩。   在MG品牌的设计风格中歪失,我们可以看到很多情感爆棚鞠捅、血脉偾张的元素与产品啤。未来的中国汽车市场必将飞速发展檄怜,需求也将越发多元化嘿就艾,然而无论技术如何变迁浪报嵌,对于人性化擦、情感体验的诉求将贯穿始终睛辫。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想杯溪篓,我们也将在感性力设计理念的指导下脯笺草,推出更多让用户“血脉偾张”的作品创扒怂。同时氦,强调个性也不代表小众谈骏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求童,为大众带来唤起强烈感动患临、让人心跳加速的优秀产品扣,这就是我们所追求的目标轿唬。   凤凰汽车 汀:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万同,其中年轻消费者占到了绝大多数雷蹬,请问接下来朝蜂伍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求钝比耻?   俞经民 骨枪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”佛乾,更是“年轻的心”俏檄,从名爵ZS的订单来看川惶警,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体娥垮辞,更包含了年龄层更大靡卞、但心态上保持年轻的用户托宠讨。从“年轻的心”角度而言广纶,我们的消费群体就更加宽泛了姐,作为一个年轻化的品牌表,MG名爵的诉求是“年轻动感逃、专属空间离、纯粹乐趣”毙,给“这一代的年轻人”造车虾警宏。说到年轻人共同的特点篙潮恢,是充满梦想汝,对于梦想的追求更热烈一些末,更想把心里美好的事情去实现涩剁毙。这个梦想实现的过程是非常美好的怪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求糜何腹:为这一代年轻人傲圃,不仅是岁数上的年轻人嘿秤,更是心态上的年轻人毯磋,提供更好的选择檄檄霜,保证他的有更好的驾乘体验葱疗。   年轻化的特点嫁,是要颜值牧、要体验的到位摔、要可以分享芥。二十一世纪中国的年轻人唱,在互联网的普及深度安弹朔、对于尖端智能的体验和想象力傲盼款,在全世界范围一定是靠前的墓,就应该可以代表“国际范儿”涎,也应该引领地球村的潮流刚涸汕。要满足这一代的年轻人墟沽赤,MG名爵所带来的产品体验乐懦,也应该要追求更极致睹,带领大家去创造全新的潮流化连。   凤凰汽车 垮双腔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”纠入,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后浩钩、80后鲤甜喘、90后的人群当中戳?   林嘉瑜 橙:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作供怀。这款车感性的设计曲线婆土,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归渭耗橡。不光是国内的经销商擎胁,本次上海车展壁吹刨,MG名爵还邀请海外的经销商痘棱咎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发锨筷,他们也都对这款车都做出了积极的评价么,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀坦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”充忱醇、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟涪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速辽伪,让老百姓也能开上小跑车并桶,尤其对于国内的核心消费者来说哗,不论年龄几何臼,都要有为自己的梦想活一把的态度烁。对于一个汽车品牌来说彪蜗,这是一件值得骄傲的事情涪蔫。   邵景峰 捣撤:其实在选择一种设计语言的时候钙乔脓,设计团队非常慎重峰嫩,因为设计的变换频次不能过高铃,要抵御诱惑偏式浪、保持延续性才有可能给消费者形成印象该、拥有识别度从而去打造一个品牌晒。“感性力设计”的第一条就是要有感性位,去追求情感的外在表露节犀,从更广泛的角度囊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些脸期,通过真正的审美习惯进行判断;第二绩跋乌,感性力是专属江佛煤、设计师要通过专属的标签陶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感酷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感氮轰,比如运动员在起跑的那一刻蹿鞭,弓箭拉满而未发的瞬间硼敝。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚玩题炽,这种动感更有档次梧郸嫩,同时价格不菲性薄,是很高端防矗鬼、优雅的设计峨,我们希望把这种设计注入到产品中亲,带给这一代年轻人极致的审美体验奇谅林。   凤凰汽车 蛔局:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木瑁块化架构平台打造的拎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划酒疆?   俞经民惨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用损。这是对这一代年轻人的尊敬荆了,他们自带国际范儿陪鬼,是可以引领全球的潮流的人群推嗓,因此有着巨大的价值虾锈戚。对此懊界,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划懦,在全球也是一样酸。目前贿紊,世界范围内抬笑,不仅是动力总成前瞻技术的整合校旦舷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势胚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车狼瞥,采用插电式混合动力设计吐氢。另外荒晴,大家看到的名爵ZS揩,将会在明年上半年推出纯电动的版本萎户骑,至于最接近今天这辆续航超过500公里良、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车泪帽氯,也将会在2020年之前推出健。   凤凰汽车 申:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系怖单岗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法姜统池?   俞经民 蔽垒协:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控夏洛份,设计上差5%恕锑帘,销售上就有可能会差30%甲厘徊。那么对于自主品牌而言礁,就是要把自主性发挥好峰,去追求审美的宽度和深度汝飘梁,销量也才能有宽度和深度并介。名爵ZS的设计就是这样做的玛夹托,要追求极致税健、不计工本绊挽句、敢于“临阵推翻”把外形做到极致瓢晃戒,可以说线尘,名爵ZS的极致设计埃坑,对销售的宽度起到了很大的作用遣。   邵景峰 遁:汽车设计是在不断进化的狭汾,不会总停留在一个风格上熟栋,在互联网时代搂倘还,同样要有全新的时代特质冕镰。另外蘑碱,从汽车设计而言噬镣瑰,例如从动感设计理念而言手川,英国车是鼻祖膳禽抵,很多品牌都是以此为源头来发展的绩,也就是“同源”还筐戎。中国航天能够上月球佬暇冀,那么在汽车领域上同样有大的进步巴某。之前德国杂志的一篇文章写到密刮吉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国凛海,在进化的道路上有推崇的看法滑烩卧,也有欢迎的声音黄申,这些都是要虚心接受的司。另外晦葛,汽车设计是一件非常严肃的事情朔舍,每辆车定型背后唬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的触痊赤,背后要靠巨大的投资来驱动份染瞥。   在造型评审的过程中钙掇泛,流行趋势讲清楚梦垫,未来怎么发展说明白浆特,否则误解就跟着来了泊氦棘,所以要有一个整体的品牌战略在里面帘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了弘迫。   凤凰汽车 康希谎:今年际士舞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处鹤捕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点识恢?   林嘉瑜 饯吝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蔑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素刊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拧,拥有一颗年轻的心酮颁狙,热爱运动想、健康的年轻人荡矩房。   从足球营销来说卉叭,对于英国和中国殿,都有很大的国民基础赔绕火。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国耐社,是英超乃至欧洲的强队嚎,这几年的成绩也是不断的提升堑蹦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的场。同时疤,利物浦又是一个老牌劲旅洁拿,有不断上升的潜力墨晚毒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样梗伍,在用户上有着非常大的重叠之处裤。MG名爵与利物浦对的营销合作茹貌劫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来拌,在活动和比赛中享受快乐然们泼。   上海上港队也是一样的抱氰。MG名爵经历近百年发展腥恐汤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣痴描咖,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队纱掀席,两者的合作也是非常有趣的馆。更重要的是特是,MG名爵通过足球营销的模式希澎,能够促进两支球队之间的交流烁行滤,包括之前组织的很多活动痕吾,不光是针对中国的消费者滴霖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动喂,有效利用MG名爵品牌的特有资源雹蹲晒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌缕铣庇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值诺。   车展期间尘拎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海姐锹,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对很。在车展之后捂泄琼,利物浦会在上海有推广巡展活动筒互。下半年够迷冠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对娟,欢迎全国各地的消费者参与和体验咳事。   俞经民 驾班:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的亢策,大家能有一些共同点做沟通袭邵,国内和上港足球队的合作胯齿,正是汽车和足球之间速度与激情力辉、自我突破的契合点拐呐牵,足球又一个很大的特点悉,就是会让人意想不到吞臣北,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆介:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年颇蒂桥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩史,与此同时坏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一谢苗,长安汽车产品质量持续提升洁,用户口碑不断提升良但,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象度簿蘑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一昧瀑橇、全球乘用车品牌中国市场第二名讥。   关于未来刮皆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会呐徽翻,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划脖,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升棠邦。   2017年是长安汽车的产品大年膳绊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市品、全新的SUV CS55息、轿车睿骋CC奢湍、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市漓嫌菇,将会进一步完善长安汽车产品谱系肩。   如今醛混忻,长安汽车已经入围“国家品牌计划”雹,站在国家品牌高度寻求发展瞳塑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任边晨梦。提升品牌溢价能力蓝孝柯,成为长安汽车品牌发展的重中之重撵。2017上海汽车期间枪沤顺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平怀据,关于长安汽车的未来臀,徐留平董事长有话要说骆,以下是对话全部内容竭杉椒。 凤凰汽车车:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的价潞?   徐留平加:回忆长安汽车自主品牌的心路历程毋,我们也是不经意之间就走到这个地步汰替琳,因为一个产品姥散,特别是像汽车这种产品是更加的明显猜闻,它反映你的公司文化脚、你的公司理念是什么样的东西氢壕疮,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看徊辜叔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过苦酮颊,你怎么样让产品吸引住消费者闲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球绦,靠的是什么踩炒边?因为美是一个主观的东西寥,有人认为这个很美辛墒矮,有人认为那个很美辨,从长安汽车之前的产品来看屠遂来,我说我们没有很好地把这些东西总结出来含疗酞。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么实呻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的乔黔首,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错喇,同时想把这个产品往这个方向进行修改漏诡辈。我觉得在这个方面坚,从长安的角度来看全篇,就是对于这种动感班汾、时尚这个理念的偏好拘。我一直在体会匣,其实我是在反问我自己揩扰,这种偏好它是怎么体现在产品上的德?实际上是我们内心的这种偏好闻。在过去的2-3年中汾耐,我们面临的话题贝寄,如果过去不做总结糖诗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来然,另外更重要的是说彩浆好,下一步你怎么做琴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法恨,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车泊巨,下一步是个什么东西驳,消费者需要什么样的产品茎,然后作为公司来说吮,你们能展现出来什么样的东西茂臣核,最后我们总结叫生命动感智色双旋牛,当这八个字出来的时候剩肉,我觉得是非衬绿奂铮好仆狄,既是水到渠成庇,又是醍醐灌顶卯翅、灵光一现俩筐醋。这个过程胚箍猫,不仅仅是八个字的总结虏氨邓。这八个字出来以后搽跨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好雾敛胺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念钞,实际上不仅仅涉及到造型淑,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验缸。这样的话韦,就有了一个提纲契领糕诽潮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西稼,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中炕,就能够有一个非常精准的东西列。   刚才你特别提到“色”趴,我们当时想说锑,你必须要能形而上并盯侥,要能够抽象出来宛,如果说你不能够抽象出来警,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候佩,如果你弄它50个字赦型岁、80个字跨林,你可能不够形而上固避途,不够抽象化盘,最后我们觉得“智骏凹、色”砍,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钳簧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动栋速。   第二个就是说消费者情感的体验旦澎,比方说对这个造型和颜色凹暇,甚至于这种声音或者是形状抗田家、线条的这些方面的喜欢刚觅烘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西宝疗。当然我们也在想用什么样的词比较好蹲小炽,最后觉得设计的这个词很好朔,一开始我们还担心说这个词字挺多傻,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化盛离,我觉得就应该让它有想象力奸夕,就应该赋予它很多的内容辩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的从,孔子都说食色喇贾信,吃饭以后第二件事就是这个字豁虾壕,我相信孔子说的这个字也不简单意思济艾觅,实际上说嘛潭登,智色这两个字还是最终反映的是人缅劳闺,特别是消费者的一种需求噬蒂浦,对于未来传统的一种期许冻,这个过程当中绕,对我们来讲掀,把这八个字想通的时候鲁堡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的诲东逻,这是我的第一段话题俯。   第二段话题说这个对长安有什么用处锻椿横?那次在发布会现场有说饱,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候虚对绞,一开始我就提出叫,第一个板,这个产品要漂亮程瑞,你不漂亮的话菜滦时,什么样的东西都没用玩念休。因为我们很早的时候就开始在考量填肚虽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧墩孰痹,后来发现不行汀戳厘,最后我们在大概07哺扇、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了媳昂签。因为你还不能提炼出一个高大上咀锹绢、抽象窃回、形而上的东西怪瓮土,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮僚勾拌,但是每个产品都出得非常艰难盟厦城。这个事这么长期干也是一个问题涂叔,因此在三年前的时候污顽核,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了搓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解东灸,对于消费者的这种认知爽,把它抽象化凶,那么这样的话理解了以后该惜,再把它具体化侯切透,特别是在产品肆,也就是设计理念当中一些图形化的东西斑掂虐,因为如果你不落实到图形化的方面龚,那就只有形而上没有具像化 雷兄暮,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中凤,图形化和具像化过程当中杀,这个就出来了悄摆。   这个出来以后皖刮圈,我觉得对未来长安来说宠,我们未来在产品设计的过程当中探浑,产品能否做到生命动感智色双旋独,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来违佳?这样的话显,实际上说憋兑吝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中罗,几十次的否决淋,我们也许可以用1/4的时间就把它完成唤瞪并,几次或者就十次你把它完成敌横,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了巴,那么这样的话铝,对于长安汽车的家族化石,我们看了这个车簿,看了这种感觉这种情感的体验炭疗效,那就是长安汽车粟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车嗜,这是一个泡昆缅。   第二个就是说凳闻,我们自己在研发制造设计过程当中街啥,这个速度大大下降惋罕防,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降遍,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢稠,如何把消费者的体验做到更加的精准祷,更加的接触到痒点林,这样对长安的影响是极其巨大的校客晤。   凤凰汽车恳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念懈?   徐留平检:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念凑笆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法品藩脑。如果说把它拆分开来搞伞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念抽,智色双旋更加偏向于设计领域犁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢替郸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚霖仕嫉,我相信大概许多媒体会想禽迷,生命动感智色双旋怎么落地伪?因此我们就想把智色双旋也说出来汾,不要分开秃实,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中川上峡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言劫脱裳。   凤凰汽车吩:另外一个是提到的认知方面的感觉辈门,有没有一个专业的因素胚插,咱们除了制度之外池角,有没有专业领域的人来负责这件事腺?   徐留平泻骡:我们长安有一个庞大的队伍晾参咕,首先要把一个汽车造好洪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鲸,到高管团队匹爱,到设计团队家,到制造和研发团队铂垂寥,包括服务团队尝馅,特别是主要负责的领导人藐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验诉凹涩,而仅仅是设计团队的话语疮佃齿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离台。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层嵌辈,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素醒行煌,因此对长安来讲搂,是既有最高层特别的重视会伞撮、关注和把握袄妻茨,并且这也是一个最高领导者的工作职责鹤烘鞭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知平,我认为在汽车领域当中是行不通的鞠,当然我们也有具体分工控秸。另外也有很多的专业人士完成这个事情每舞挫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的千吴似,还有轿车研究的武,也有做SUV研究的稿,同时也有按照职能分的甸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中程,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓式镭抖,如果仅仅是设计团队的意见奶栏篙,肯定会偏离了方向纳判。 凤凰汽车蔽:一把手是指您吗荚?   徐留平童孝:我是其中之一查荚似。   凤凰汽车蒋诉辈:长安汽车自主研发的新车悸贡,设计喇顺、评审禽、评定环节您都会参加吗诺?   徐留平孺烦诫:我必须参加弦稗糠,我前面讲这是我的职责抽祥,所以我必须参加纫糯。   凤凰汽车暑虱分:无人驾驶车呢馆皮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车俯谁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蹈悲闹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产茹虐,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破盾奠弘?   徐留平妙刮:上一次品牌发布会虚协旗,最新的无人驾驶技术也做了展示闷试,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上会,高速公路的环境相对来说可控性要好柒抵。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的融卑阿,难度要更大寺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻悉拿,我们不仅能在高速公路上做希未乡,而且能够在城区做囱,这个技术我们已经实现了突破型毋。   凤凰汽车滩监暑:长安无人驾驶技术进行的这么好凡,量产会提前吗挂?   徐留平蔬:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加罚色,实际上就是说裙拧傲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到激熄,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拭翁宋,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点寂庙戒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定奉。   凤凰汽车奢品径:中美在进行双边的贸易谈判统,这是谈判的内容之一掳梆,会涉及到汽车合资企业的放开窟,可能是一个双向的市场开放的动作牟,如果这个谈成了苔即吠,如果这个不再规定50%的上限凹群醇,您觉得对行业有什么影响楔笛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鹅扰始,那您觉得首先答不答应据疤褐?再有一个多给他股份的话暗,对企业今后的运营会怎么样扯鹿坦?   徐留平泄浑:我明白你的意思亢谈场,第一我确实还没听到这方面的话题舵化,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拖,股比这个事说了很多年标些境,我基本的看法有几点妮讽,第一个这是国家层面的战略和政策忿鲸,作为企业来说惯舶煞,我们遵循纺,国家有什么政策我们遵循什么政策挝侩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涵丘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点硼闯,我相信未来的合作会加深登涣烫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大虾,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钳谩狄,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题玫,而是说理解消费者咖惭,能够洞悉消费者啪,如果股比的溢价挺高倦蠕、溢价挺低癌室,但你产品不能卖出去搬菊,那你不能分摊出去廊沧,如何把蛋糕做大期,这是合资企业要做的一件事姜税。   凤凰汽车了餐:如果真开放夕,长安会想着往美国去吗嫉墟,就像那福特来到这里呢侩头?   徐留平锻:长安想要去美国是一个公司的战略春扁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系梆。   凤凰汽车瑰觅萌:长安与福特的合作多吗焊绷卤?   徐留平妒熄:长安与福特是我们加强合作的方面粳酷,应该讲这种合作的程度替萄,不仅仅是合资企业洁富,从母公司其他层面羔小,包括技术和其他很多方面都在讨论铣,包括海外市扯ば印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长扑阑酞,它的能力提高了蟹抢。第二 现在是全球化合作的时代楼,一家公司独立运营荚己,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事伙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音恨搔狄。   凤凰汽车朝:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结苔路焕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要私型唉,你还说了过去我们做一个车堕城弓,可能需要很长时间好不容易做下来先,比如逸动情咯鲜,是很艰难的膛患冉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瞪际,当然有可能说这个份额很快能够突破50%攘,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资韩海,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮诺取,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品鄙,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大椽?第二对比韩系拴、日系城贰,我们的研发体系和他们的研发体系相比席,您觉得能不能支撑汕粕,确实我们的实力也很强诵寒泄,我们的内功可能修炼到一定程度馆荣阶,我们后面会源源不断推出好的产品醚,而不是担心到了一个节点会发生什么状况辑。   徐留平匆懒舜:你讲得非陈闻职荆好洁拭,我觉得这是两个原因导致的阶,第一个就是必然性堵,自主品牌需要有成长的空间挝狗幂,第二个确实也有机会的原因钞编涩,恰恰是SUV的市撑岱肌,中国的消费者需要这个东西琴伦环,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些坛,反应速度更加快一点的舍,把这些产品推出确实是满足他们的需要到,我觉得是两者共同作用的结果骄。   对于下一步自主品牌来讲迹乐,无论是哪个系纯劲期,无论是美系摔膊、日系帽钳、韩系旱蚕、法系唐侵枯,我觉得跟系没有关系将,核心就是在中国这么一个大的汽车市称恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西汾羚,这是关键洛佩。消费者他肯定是有他的诉求的凄漂荷,究竟是SUV册窍、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西孔答泉,他有他的一种偏好试昏、喜欢荤泉哪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道郎,这就需要我们作为厂商举靖,你必须要洞察到消费者的需求虹,实际上要看到他的潜意识是什么东西侧埔日,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拉繁溶。为什么我要总结长安汽车的过去呢深?实际上是我们自己反问的过程喊阮太,就是说在过去当中搞,为什么逸动会是这样棠锹孟,CS75为什么是这样虱?实际上说诬究,我们当时也没有意识到拔颈芹,反正当时就是这个样子拜,实际上这个过程是一个反求的过程凉粳,我们为什么会喜欢这样蜡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中熟鼓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子尸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好乘,我们把汽车理解为是生命的动感虾隆,其实是一种生命力的扩张市,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念庭浓沥,而我们长安就应该提供这样的产品卫龄,回过头来展望未来腹辟,我们觉得这也是一个正确的判断呕钎貉。   凤凰汽车禽七洽:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较擂螺宏。   徐留平嗓母:我觉得现在国内研发体系来看叉,国家间可能还是有一些参差不齐士翱,我觉得自主品牌的研发能力和体系串坝,进步无疑是非常大的焕,而在很多方面可能与跨国公司有差距郴,有些方面会比较超前钮极锨,因为自主品牌也不是一家嗜暇,跨国公司也不是一家颂贬鲤,要两者来比很难说缺,但是有一点碗婪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易碍豆吞,做好一段时间不容易驳爆,这个公司要能够连续做出好产品黄,能够连续向前增长兑,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念疼、设计应用砂瓮,在这个公司当中都比较受关注扔耐,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因竿乌。   凤凰汽车柯炉为:我想问一下自主品牌的建设刀背,随着我们品牌的推出穆拈,现在汽车品牌进入新的层面措捅,会有不同的路径选择涸偷挡,比如长城唬蒲鲁、吉利推出新的车型让灰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势熔?长安如何能够胜出落?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌列屑刮,除了刚才说的两个膘胎贡,还有互联网造车的未来的合作伙伴断栖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响坪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响录?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合羌定仑?   徐留平踏乾勾:实际上烽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌娄,我觉得这是好事骑,这说明汽车产业欣欣向荣疼墙,是真正的投入燎乒,这是我对汽车产业的理解谋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚杜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程壳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行菊莫类,例如一个产品到了造型师的时候悍,是一个说法禽、一个样子浇杀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的宽,然后到了制造过程当中又是另一个想法伤扭,到服务过程中又是另一个想法馁,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西抡徽垃,既有高大上的侮褂泡,也有形而上奔固、具象的捎,你要把一个公司从时间跨度婆缄,一个一个展现出来冷缝镀,而从空间的序列当中湾凛,你要把研发全部都按照这个意义菠林,我觉得是很重要的方面筐。我觉得制造汽车是很复杂的过程椒巢,各个方面的协调敌、综合氰、修正短娄斑、打磨需要太多的时间尾文苗,我觉得这是一方面架守丧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要臀寺,同时也是我们总结过去体会出来的芦摆孔,它是由内而外的故困。可能我们过去没有意识到这个话题牧,我们现在总结出来桶我镐,然后下一步能够指导各个方面嘲,每个部门都很容易做事情瞬陕。   第二个问题你讲到造车虽,我们开的会太多了岁,失败的太多了失辽卿,沮丧也有很多脸开,基本充满笑意也就一次馅,前面基本上是批评八卢、检讨庞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行落屑,不高大上夕康。至于说现在很多企业开始造车喝沛笛,我觉得这是一个充满魅力的行当卫,很多人都愿意去做吨惰沽。   凤凰汽车惰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样囱? 徐留平拭杀:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面守旱窖,会选择相适应的地方估。   凤凰汽车牵搜茨:就刚才的问题我问一下酬廓,刚才您提到和新创的互联网的合作还融匪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔清、蔚来也有合作记未,您觉得长安在未来在互联网里面的话纠头申,更倾向于是一种怎样的合作皆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工截识相,您是怎么看的距钾?   徐留平甫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择础,从长安的情况来看等卸,我们认为哪个方式都挺好的砍啪,现在是合作型的冀欣,是你可以自己干蒙玩胚,也可以合作干轨,也可以自己加合作干干驶持,哪种能成功打动消费者是很重要的东西零禽。   凤凰汽车池寇碳:我们打比喻臂,37度是正常的温度编,您觉得新能源行业烂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说棵胚连,您觉得温度是多少隘茧?   徐留平款:您觉得高了低了蓬肩?   凤凰汽车尖梆:之前有人认为这是疯狂的阶段邵。   徐留平纫:我对一个产业的衡量依据是宿,在目前这种全球的经济运营模式下雹报抨,凡是有金矿的地方斯纹登,都会有若干的人去挖掘它厢,目前我觉得新能源就属于这个阶段激昆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蟹癌邯,应该更加得进入趣夕斥,因为从目前的情况来看袄,汽车产品当中葱,一个很重要的领域就是电池拴端,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放成痛蹬,没有这种资本笆搭、技术辜滇、人员的这种投入父围始,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的搐晌侈。   凤凰汽车归燃断:那就是说您觉得温度还不够吗讨鬼肠?   徐留平拉:我觉得还可以祁邓许,但是我不太同意的就是产能桐描妇,如果说你的产品技术不太优秀窖蔚摆,你建那么多产能就是有点糊涂苍把。   凤凰汽车垒:很多其实可以通过改造现有的产能蒲段,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能裳,从这个角度来讲峡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况妥?   徐留平多柔:从整车厂的角度我们希望成本低一点铃,选择利益大的娇蜡。   凤凰汽车哦八椽:所以您不担心过剩吗抽?   徐留平瓣挫:我不太担心这个问题朵,我觉得电池还处于不确定的阶段勺捶扒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候前桶锌。   凤凰汽车飞淬为:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象粕,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外褥讹,不管是设计师还是CEO等等诞兜比,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代肮抄仟?当然那些设计师很多是主管的谁掂,老外有管经营的有管品牌疆,主要还是在设计和技术的领域丝,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的竞飞?第二个是国有体制的问题棉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响嚎救,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域罗惊,也在高薪吸引高管人才幻瓜吉,您是如何留住我们的人才箔卿貌,关于体制之上浅叫、体制制约的问题传侵,我们怎么解决放萎晾?   徐留平腿:现在是全球化时代堕设蝎,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早堕蔑,我们最早的时候是四无芜,没钱寥别、没人啊烹铂、没能力迫葛、没地位策抚部,到现阶段来讲劝姓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蔼,这都是一种非常正常的行为冲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢歼?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国俄响,如果对中国的消费者不能够带动秦,那肯定不行难物,我觉得这是一个泪,无论你是洋务运动还是什么运动怖某探,核心是对消费者要动起来菲,这是一个闹墒品。   第二个关于体制的话题嚎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拈渤,这个方面我觉得不能讳言隆道尽。目前来看辈,对长安不是特别明显形,因为长安是属于南方集团旗下子公司苦恼,从南方集团来说荡,在这个领域当中涵醛,也在他的职权范围之内做了一些调整促蚂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享抠薪废。   凤凰汽车滦:如何看待这个机制厘屑?   徐留平锚劲:从国家层面来说鲸搞皋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要鬼摹伞。   凤凰汽车夸瘦:你们审批会很困难是吗羡楷泼?   徐留平僧判斥:我觉得会快硅纬料,另外一个我觉得汽车集团瞳,也许给你量化很多股份咸徘,但是最后你没有创造价值篮栖,给你1股捕靛好,1×0的时候不还是0吗儒矫?汽车的成长鳖、成熟或者盈利是一个艰难的过程违芍栏。 凤凰汽车握漓客:十三五计划像长安汽车整体的销量陋敦、利润和研发能力以及目标有没有劣乖?   徐留平橇刀祭:非常有仕揪星,我们愿景2025春蓟,我们做10年的规划并,在这个当中我们相对来说做得比较保守几魂,为什么说保守呢沮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娇帅散,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念撵凛蚀。   凤凰汽车昏:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的脆,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强诽炊?   徐留平踏翁滤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业伸目,在技术和平台方面都在加强合作扛亨顾,至于说未来它要怎么样倒蕉屏,我现在还不太好评价这件事较杜。   凤凰汽车饰:徐总问一下国际市场的战略郡,我知道去年车展的时候肯虽涉,长安说往海外拓展的重点是伊朗渤茧、印度刑范、俄罗斯这样新兴市城砜刮堋,有明显增长潜力的市承濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去苫杀,比如在墨西哥间,对长安而言栓唐,自主研发这么好邦九募,又长期和国外品牌进行合作圭斧撑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国锰、欧洲的市橙诹堋?   徐留平秦:在我们十年规划中就有芒饲涩,去年讲的时候就是当下正在做的内容形垮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的临锤锚,就是要稳扎稳打暗孙空,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了矢,因为一支队伍最重要的是信心潘吉扦。   凤凰汽车列舰抬:国内很多品牌都盯住印度这个市程绶埂,并且国内品牌在国外市场很有竞争歼氦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗目粒?优势在哪儿会驹?   徐留平唱汤贯:对于海外市场我的理解是要扎下根去复吩,不是简单地把你的产品卖出去浑,是你能够充分地利用本地的资源券,包括人力资源和其他的技术能力菩冲炯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务哼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的滔冻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长乃凄,促进本地人的水平的提高硷,那么同时在这个过程当中蜗,把公司的产品技术涵盖进去播铂葱,我觉得这样才能走得远纠土。   凤凰汽车塘绣钠:长安最近一套体系出来了爱,有没有可能往更高的一段发展妨匹迸?   徐留平颠骂澎:从长安来讲何掳刹,我们目前的战略看权,是把生命动感智色双旋八个字做到极致潜谰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品遁镜,这是我们能够奉献消费者更多的东西糯牢了,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瞳塑碍,但最终要落实到产品上娄佛,产品是一个载体让消费者感知它知道它街坑琳,未来坝窜,长安汽车会加快产品推进的速度砰型,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神精。   凤凰汽车夏韧:欧尚也在这里面吗舷朴?   徐留平介疥:欧尚不在豹肖。   凤凰汽车赁盾彪:东风已经有PSA很多股份肮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗臼刨?   徐留平扳:目前我没有听到有任何影响艰禄,在实际工作中我们也没有感觉到秒凯。   凤凰汽车伪贝父:理念发布会徐总是骑着马出来的冷喀,当时媒体圈特别关注厦艾,都刷爆了朋友圈扳,虽然我不在现吵饧巍,我不知道有没有特别的意义揪持硅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辟鞍卯,当时的考虑是什么杭簇?   徐留平睛焦:两个考虑修高,一个是我把马和车作为比较就菩细,你要说一件事让肥坏,一大堆结构化的语言没有必要附澜杜,我觉得既然是长安汽车隙册按,我们叫做生命动感闻、智色双旋龟敌哀,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫列杜轿,如果不这样做也没法让人尖叫猴氦撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭色夯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日兔配,上海车展首日肮计慷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面寿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮豆琛,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量狙惮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台囱凹淑,12年增长了120倍妈。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访乘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略光。   受访人里:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)碍护赋。以下为问答实录奶湿:   凤凰汽车档通: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面饰蜕挝?   雷德?比格兰德匡薪蹄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品慰坚卷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年可眠,这款车在中国市场的反响非潮Γ好坦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA岗,同时拥有强大的引擎锰,提供强劲的动力与性能辅车,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声花雀多。所以坷扔固,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品怪。   凤凰汽车凑际假: 在没有设立经销商的地区季解,玛莎拉蒂如何抓住市沉韬嵘?   雷德?比格兰德开篙: 我们首先还是会增加销售网络烂拆袖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点哨,计划在今年年底扩展到75个慷。   我们还在天猫开设了旗舰店蔑廓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空烈,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台豪馅急,大部分来自没有授权经销商的地区歧攀。   中国的客户对于豪车的了解越来越多幻啤,鉴赏力越来越高角。针对这些人群焦,我们还组织很多不同的客户体验活动耙,如海外试驾韦臂,以及互联网方面的创新佬,如网络平台的直播墩惶。此外赋幕,我们也有不同的金融政策炬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务烯把,深入体验玛莎拉蒂的生活方式梯挪。   凤凰汽车钒泌芒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》夸动健,给汽车销售渠道带来一些变化琉鲍吴,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新瓢箍?   雷德?比格兰德勃凶: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说晶蔽培,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品码,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具素痞,而是要提供独特的生活方式体验叭蹲密。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待街,不止在中国解,在全球市场都是这样酸顶狭。2016年甸填访,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长陌闯促,这个主要还是产品优势带来的龄迪。新的政策出台以后环粮兢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响泻磋,不过最终的销售成绩还是由产品决定巧斑。   关于新的法规里,我们现在也正在研究当中软娄冲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定尸徒,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作厦。此外妥秸,我们在中国有非诚牌樱好的经销商关系垮串恨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关窜文。我们开设的天猫旗舰店默罢逆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式肯擦:客户在天猫下定单厦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务瑞么。所以额,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系居培统。   我们的很多客户最在意的并不是价格旦牵,而是优质的服务与体验彤从,这正是玛莎拉蒂的优势所在呈风倍。   凤凰汽车伶驹剧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线芥,有没有什么新的产品推广把?   雷德?比格兰德芜停: 关于新产品捅,现在还不是宣布的时候嘎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升菲痹,等到新产品发布时我们再提供更多信息涤椿陕。   凤凰汽车水般宏: 作为中国消费者熟悉的豪华车槽凸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍畅,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好秃。对于玛莎拉蒂来说纠,未来在中国市场的前景怎么看讥酸?理由是什么尖侮茂?   雷德?比格兰德泵痊迹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况许虱,5年前痘搽斑,我们在全球的销量大概是6,500台吉继,而2016年达到了42,100台鞘痞勒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平笔兑港,所以我们的增长一直是持续的锨蒜。也因此褥沙司,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观俩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似航博,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验泞难,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后浅储,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA侧釜,这就是玛莎拉蒂的优势舰。所以管嚼捣,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度邵。   另外懒逞倦,玛莎拉蒂的车主非常年轻瞪坟,尤其是在中国市晨小,车主的平均年龄只有30多岁携,他们追求具有独特风格与气质的产品弥冒,来表达自己的个性与品味起讥。   凤凰汽车函: 现在汽车技术日新月异肺凉拇,尤其是新能源动卵些、共享局诧瞄、智能驾驶方面级陇膳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划虐?   雷德?比格兰德梯扫: 在新技术方面宠缴,玛莎拉蒂也在不断发展与提升窗肋,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统诽巍瘦。我们并不追求生产最快的汽车窝,而是要提供包括技术附涝、性能郴替、动力仑谰、驾驶体验等方面在内的最佳组合咳。   针对自动驾驶署痰欠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助充斗,帮助驾驶员减轻疲劳么乡,降低操作难度九菊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的耿管尾,包括独特的声浪聪辖、澎湃的性能乏吭恍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统入,这是玛莎拉蒂所追求的凳烹慑。   关于未来对新技术的规划畴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求竿韭,比如减少温室气体排放狸,这一方面玛莎拉蒂也不例外胸拣甩。此外秆售,我们也会在汽车上应用比较先进的技术稼悲,如苹果CarPlay和Android Auto胚铣,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统藤沟双,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术编蠕。   凤凰汽车署蒲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化叮萄,怎么适应暗凑锯?   雷德?比格兰德凤: 针对年轻人群咕舜焙,我们采用的方式不是改变自己菲,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应内灵。比如在中国芍,车主平均年龄非常年轻驹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主儒逃,便是一位年轻的中国女性捷操,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表疟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史谴视视,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意殿箱蝗,包括法拉利生产的强劲发动机局、独特的引擎咆哮声愁搔杏、奢华优雅的外观与内饰刷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神矾嗣恋,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势裁秃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐居幂酮。   凤凰汽车才迹段: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化观?这12年当中也伴随消费者消费理念升级垃,有没有针对用户画像做调整菜郸?刚才强调坚守自己的DNA和理念硅顷圭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试匙耗?   雷德?比格兰德蒂纪避: 在中国杰,我们不断渗透到三四线城市锻隧博,但是目的是一致的伯,就是要吸引更多年轻客户播甩练。但不管在中国乃至全球的哪个城市颅,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拦、激动人心的声浪扣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备颧芯骡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户为欣刃。   在设计经销商的时候弛,玛莎拉蒂也不是随意为之答硼记,而是按照需求进行规划奉惹歇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店说阀圣,首发售罄的100辆SUV中孤推巫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区欠膘抒。因此开,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商渐祈。同时扮书夏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品心,客户需要一整套的优质服务柏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置堵锰辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦肋芳:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上倘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生骋晚攘,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述裙锈。   提问魄贯信:您的新角色到底是什么样的赔阂刹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上磕喀麓?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法健?   Alfonso Albaisa碳幌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁嘉,跟所有的设计相关的工作赦痰,都是由我负责狠亲耙。之前我100%的时间放在英菲尼迪佩狭广,现在会分30%的时间来霖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作吐婆林。现在大家看到的一些车型欠,可能是一些原来的车型哎牛纲,我们现在的工作毁年,也是快马加鞭翻谭,希望能不断的改进喂沃绥、提升现有的设计滥豌。   提问季奔接:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么鳞?如何看待他推动品牌前进时的作用蝎黄沸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挽,我们会共同合作董,不断进行我们设计的演化肥饱荒。其实我到7月份才会正式上任吧累洼,我现在猜测或确定未来的设计理念惜仑尽,还有点为时过早垄北骑。   我们知道烽签,英菲尼迪这个品牌是非常时尚杠、非常大胆前卫的奶,我们的这种设计是一个不断演进的过程靶帮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改雹桂单。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计镣胃。   卡里姆跟我有很多类似的地方钩陋贫。比如剔汲,我们都是艺术家出身兑锹,非常喜欢设计碉昂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞堂宪,并将其以各种形式发挥出来锰肖敖。   提问妮澳:我有两个产品方面的问题胁容登。首先峡剃,这个概念车非常漂亮博茅,它背后的设计灵感有哪些漂渺拱?   Alfonso Albaisa繁:秉承“冲突美学”设计精髓蒜币晌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素翰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡赂阶。基本上就像艺术一样俯羚判,包括缝针抹客毙、包裹感碧顷韦,还有使用的木质课浑统,都是非撤汕罚好的手工工艺哩辅吨。这是一种感性和理性的结合弄,还有一些肌肉感极强的车身线条熬撑。   提问趣此腑:这款车未来的定位矫寺、消费人群是怎样的衰稀泻?   Alfonso Albaisa福捌保:一般都是比较年轻的家庭鞍,想要非澄ゾ杓恚宽敞剁咖贸、具有运动风格的车型邢埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蹈督搂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示填,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容工橙。   在发展新常态下慧,消费动力开始向下线市场转移邯。同时岁纤,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级僧透霸。由此散,县域市场成为新时代的“金砖市场”揪。而对于汽车行业娃身,消费升级利好之外替,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇刑。如何撬动县域这一重要市扯凇?   胡绪雷表示侣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局会,帮助县域出租车进行升级改革怒。县域交通的数据化献揭渺、智能化发展裴藤,有助于未来网约车的下沉渗透叹蕾。县城消费能力相对较低寿硷,在出租车领域引进大数据之后凤惯闲,未来再进一步升级到网约车透杉始。   据胡绪雷透露溜疲,首汽将在县域布局三块业务牡樊谁:长租车卉吧烽、网约车(出租车)瘸佩、分时租赁褐省。分时租赁是纯新能源车罗,未来分时租赁或是对公务用车的补充庆,它是纯电动庆,不用长时间租厕剁拴,可以通过APP来完成悲。目前嗣,在北京有1000多辆车舶,150多个点位遣镐磊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市关籍譬,对公务车改革会有一些帮助滔。   胡绪雷认为话,网约车行为是偏汽车前市场的角色郴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式坷肥。第二朗崔,在居民习惯了这种消费行为之后蓝位,会对当地汽车的销量有反向刺激作用恨赎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导光。   当日泡,首汽约车作为新生力量逃许腥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进挪俯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日俱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办股哺,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示禄薪,渠道下沉要根据市场来判断牵花,服务要根据需求一直不断地跟进羞卤烩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况泵讣,比如说对经济的支撑岛乒愁,对政策的拉动探,基础设施条件对消费拉动的支撑作用毖。近几年杭版奢,一汽吉林产品在县域销量比较高输,对县域市场的期待也非常高笛冉虽。从目前产品结构来看屉坚,产品消费比重70%在县域竭棋晃,30%在一帝讽、二悄怖、三线市场仇嘎疾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型比甩红,外观弘、配置扑持、价值都迎合了县域市场的需求阂。   从流通环节上来看德皖兴,县域市场做的非惩至椋好妒,没有什么瓶颈因素豪。一汽吉林也努力在渠道建设缔涤、服务跟进等方面做成长和改善颈。同时宋长欣也提出了一个想法邓葡,“县域对自主品牌在公务车居慌、公务员购车方面是否有政策倾斜碍睬维,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长团脓盎,这是我们车企的想法平编。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时汹辆邯,要根据市场来判断导抬。目前丝郡饭,县域之间的差距非常大本朽,包括现在推行的3G服务剧,在那些无法设定固定站点的地方敛块讣,推出了3G巡航服务比。服务是永无止境的工作复,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日皇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梗羔甩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示尼螺,新能源汽车推广比较看好北香诽很、上吠蜗、广限行汲铣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场授舜采。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车圣绿,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场陪祟。尽管都看好电动汽车的发展趋势邦角,但做好市场并不是一件易事芍搏滥。   目前比较看好两个市扯贡,一个是北可逢橙、上淀杀佛、广限行炕、限购市澄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称拧,这个市场的发展速度很快习剃写。例如河南贩、山东攘蛾、西北区域怒彪苔,大量没有牌照的低速电动车盆想,在政策方面仍处于灰色地带徽桓途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年妙瞎,在国家和地方补贴的支持下纺钳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右窟课赁,在农村市场本、县乡市场得到了非澄绷。好的认可税环。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伸,县城市场的消费者的房屋空间大缮,有充足的空间停发车辆插栖,拥有较好的充电便利性瓤汹。其次行驶距离不长辱骄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求磨。另外谋乾,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难巫伶,因为小车型成本低鲤据。   赵智刚表示琴躲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蔬沥姬。河南地区抬撑韧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排犬墩,在替代当的出租车俱县、公务车方面取得了不错的效果地喘。同时昂懂灌,也在积极跟海南政府合作交守,投放了一部分公共用车炮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进授,比如是文昌搭、万宁燃闯订、琼海等县级市耻,未来将在海南全面推进溉纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲凰北。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点贬拨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行漠袍玲。会上铅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辛边捎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂抹菩忌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本欣讨牵,是参与全球竞争箩梳温、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提距到箱。”   在当日的论坛上邦箍窝,郑刚发表主题演讲姥。在他看来去雷吻,打造世界级新能源汽车的品牌崩谢铝,最核心的是独特性存靡嘉、差异性恒,是比较节能优势肋啥懊,浮出水面的是视觉埂就、是LOGO侩、是VI皆广泞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势惦椽,其中成本优势是最重要的组成部分访。   早在110年前北,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择寄邵棠:蒸汽驱动车米饲、电驱动车和燃油驱动车矮读。然而监,在后来发展中撂,电动车败给了汽油车祥。这是什么原因造成的桶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及禽。亨利·福特发明了流水线生产倘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候申,成本大幅度地下降毁丛,售价拉低到850美金阔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车巨常,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间病柒盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以看,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌虐迷。100多年的历史多次证明了这一点跨僻。” 郑刚说溃。   在反思自身发展时砰稠挛,郑刚透露镭苯,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量鳖曝彪,规模在迅速的增长恐烁朽,但很遗憾并没有带来显著的槽、大幅度的成本的降低亨。   为此薯,郑刚提出味拆,在推广和普及新能源汽车的同时盖另,光靠技术进步还远远不够痢,更加要注重哇剩、培育成本领先的优势灭峡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本郝,是参与全球竞争限溉敝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提郊泪。   他建议密,对新能源汽车未来的产业政策赐、行业标准班心、行业监管等稼北,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术集臂耽,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低泞,这样才能培育出行业的龙头企业伐啃幻。   如何通过提高规模森授、优化设计寸清、优化政策和制度创新兴?郑刚说砰抨磐,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本套椽阔、交易成本和政策成本精东,来打造企业的综合成本能力和优势魏形皑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势龟偷杀。这还需要企业和政府共同携手抱,不忘初心贰桑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标栖挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会遍痪:韩大为" "  魏建军多次提到惨腿图,我们的确有很多故事堤富烂,但是他们没有写得很好日,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖陪?魏建军直言不讳地说觅界,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后施陀。   囤地赚翻挤僳葛、离开保定假颓、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嚼川扦,且莫名其妙丘,或者无中生有的传言所困扰咎奈,最好的纾解方法是什么蚂讨襄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车赐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚踢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂岁牟,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后便滑,魏建军迹厘并、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监且,与部分汽车媒体交流恋冕齐。以一身轻便的牛仔装""示人""鼓感,魏建军笑着说粹戒,是在同事的建议下才穿出来的记。    对于4月以来沸沸扬扬的传言需,魏建军坦言欠吵,的确压力很大频,也很难受灵疗,“有时甚至想哭”观伸。他说籍灭,我本人就是保定人肺能,能不希望自己的家乡更好么的伞潦?当然妨揩惨,我们只有把自己的产品做得更好疆梳。    诚如魏建军所言砂淑,近期骨剃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌碾炯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾搪屁韦,来自媒体的反馈好评如潮氦屎。有作者甚至设问紊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后柯碉槽,否则也怕媒体老师太忙”蕉叫漠,长城汽车一位公关人士插话道传施面。    10日下午的WEY首度试乘试驾统醇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意臼粕遍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格邵蓖撤,有同行在现场就说恼:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车泛剐校,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型赤哩鲸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型肛。    动力配置上匪愧肖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机挞沉欧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术希蚀,最大功率达172千瓦舷哄,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器巧肆悉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点咐度耿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上鳖襄褂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时错使唉,VV7s几乎没有发飘的感觉榷,而车内噪音也得到较好的抑制袍。“我们在整车NVH方面做了很大努力价苇,也取得了一定的平衡”拓痞,魏建军说星伺屁。   VV7S    在交流中沫簧诵,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时侵硅道,大谈群、特谈所谓“轻奢”梢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时赐工榷,咬住“聚焦”二字不松口辈拢。而是多次征询媒体试车时的感受靛莆,并逐一分析群、解答媒体所发现的问题袜缮材。整个交流过程憋亢,他都态度诚恳堤森,即使是谈到一些尖锐的问题届涪短,也并不辩解誊下领。他甚至非常谦逊地自问自答糙收等,人为什么会失败奴侥拒?尤其是一些有着巨大成功的人潜。因为以往的成功庇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做攀,就很容易让自己失败慌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上扑煞钢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车窍虾陆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拳馁婆。他认为丛,好的产品本身就是故事虾啪,而WEY就是要做最好的产品府。此次看,魏建军多次提到寺,我们的确有很多故事要讲娶对,但是他们没有写得很好抵淀某,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的经,所以臣辨,我在让他们重写妮。魏建军笑着说诉渐,把一桌人也给逗乐了午。    在媒体谈到其他竞品时焙沧,魏建军都给与很高的评价携空。不过最终还是认为自家的产品曹窝:底盘更扎实侍侩,操控性更好鼎,“因为我自己就好‘玩儿车’”氦,所以对他们(研发人员)的要求也更高挂石瓷。   VV7S    据悉稀宪缄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扳醋戚,预计售价在15万-20万元区间巍书。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点衡,他思考了一下才说警擎,它的配置太丰富了核蹬豢,在相同的价位空间湘熄,“肯定没有比它更多档势渺、更好的”海脾卿。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蠢哇?魏建军更是直言不讳地说幸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后晦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中酣乖,一位来自上海的资深试驾教官说瞬莎,之前很少接触自主品牌汽车改,这次也是第一次来到保定剧无犀,第一次来到长城恃奖晦,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料翘壁貉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒骏颓郴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言醛雀顶。期间黄尺,有一位同行说拦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好尼凑?或许这才是魏建军的真正用意吧辽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣钎:李芳" "   陆逸表示躬班裳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常送省,因为正处于发展的爬坡期靖喉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说脑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作翟虾税,而且要深度国产化夹碾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中保读,雷新透露谅,上海车展期间描郊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时噶莆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现疆。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蒜马耙,陆逸明确表示陡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常禽,因为正处于发展的爬坡期疲兔。关于国产化的工作需双首,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略钳,未来将坚持不懈的进行国产化工作讽,而且要深度国产化仙丹衡。    日前梅摆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典徒邻憾。活动后玫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访煽糜册,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应劫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年超佛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆既邯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%帅藐轮,超过23万辆截垫。今年第一季度谋柔,英菲尼迪在华销量破万辆劳隘赌,同比增长4%鲤酚踢,而其全球累计销量达到67367辆台火良,同比增幅为18%搅龚北。无论是在英菲尼迪全球体系中蚊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中妨糙,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色颓。在不少业内人士看来串泡瘟,从去年4月以来弄,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞颈炽摩。    对此边,陆逸强调含,目前英菲尼迪的销量很正常妻孺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军妙,东风英菲尼迪合资企业成立才两年揽方哨,还处在爬坡期饶熔。他还说媚,所有的汽车品牌进入中国后嗜多,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加锋酬、运作能力提升及投资力度加强怯,会迎来一到两个爆发期盎。    事实上狭授市,从2014年开始熔狠蔑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后耽瘸,就迎来一个销量增长的“爆发期”唇:2014年拢驮极,英菲尼迪在华销量超过3万辆什疲,同比大幅增长75.6%旅查,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年咸谢苇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆纹逢,同比增长33.8%祁。    不过塘从孪,步入2016年炽朴赣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期哼杏。当年4月初凭,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在刑虑牛,刚好满一年筹潍。在过去的一年里屯咐嫌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态坷。陆逸坦言孙暴贫,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段踢,以便更好地认清我们是谁离坍患,我们的未来在哪里俏没,我们应该做什么吼。”    在陆逸看来橡隋,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌际豁,今年是进入中国的第十年便混腺。所以作为一个年轻的品牌黑骨嚷,这本身就是一件很有挑战的事情推。他还表示咳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累献,是更聚焦的一种进化星。因为市场环境在变化譬巷,消费者的需求在变化负辛吝,我们也要根据变化不断的调整梧距很、创新单莆厩、挑战自我伟钮。”他说堆戌,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来寿,就提出了‘挑战者’品牌战略搏实。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过陆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的妮,品牌口号必须得落地蔼。”陆逸表示梗赦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发僻馈粒,聚焦目标客户群认笑浦,让产品与目标消费人群建立联接懈劝甲、产生共鸣沤手。    陆逸对中国经济网记者表示畅挠昏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说茅履,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作桑卑,而且要深度国产化盲衡。”他说劳舱境,中国是全球最大的汽车市潮鞘浴,同时也是很特殊的汽车市吵琛;如果英菲尼迪品牌要扎根中国错竟,就要真正的了解客户达,扎根于客户缔贪、扎根于市乘莨绨稀,这就必须深度国产化蠕讥哩。据雷新透露攫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蠢讲。    但是虚授钉,从2014年底国产以来碌鸥朔,英菲尼迪只推出了两款国产车型局:Q50L和QX50行隋。对此飘徘楼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑寐。陆逸表示粉拖,“关于产品线布局的问题蕉,英菲尼迪有一个长线的规划册稀。”    陆逸介绍说趟狗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年煌,规划内容包含平台规划腺槽凰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等额么红。他还说潍俄槽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备你掣,我们的目标是通过完整的产品规划忙伺东,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品仙磷藤。”    谈及国产化在今年的推进程度芭,陆逸表示筏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中京,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布魔纷。”雷新进一步透露汇迪守,上海车展期间市堕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时孙固,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现切氯姥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋祭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年掸耪,通过销售Urus绞际百,兰博基尼总体销售量会翻一番垦呸,突破7000辆大关芯裳袄。    在更遥远的将来店材灿,很难说会不会有纯粹的电动车聘壕。这是因为蓄电池非常重呢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制具喀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲叟×洹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌绍篡。自大众集团和奥迪公司接手后缝痴偿,兰博基尼得到积极谩、稳健的发展锌蜜电。日前扣患憾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂睫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员夸狠,商务部主管Federico Foschini掸粱掣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员翱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问扒:并入奥迪公司之后凳肉棚,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持撵勺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的堑瓷?    答勘屁涣:2016年赂宦,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关纠坊。奥迪公司和大众集团接管之后答,对兰博基尼进行了很多投资评铃马,让公司发生了非常大的变化贺。此外懦吝迪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疗红峭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高肃,如果没有这些投资讼海,就完全没办法实现这个计划筹。所以劝爸,兰博基尼公司从中受益良多补贾。可以说钞涩福,如果没有被接管了拜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来亨扳。    问酸辅:在您的介绍中钦葱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嗅售。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的普斡扛?Urus投产以后请挽喉,重点会不会向中国市场倾斜峦害?    答窖涂碑:目前啪舞,兰博基尼公司只有两个车型系列港翰蛇:一个是搭载12缸发动机的Aventador帕棺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán骇病。因为各种原因全,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降郡码酿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势集踏酶。2016年脑,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车骸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%孩囊酒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%复。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放陷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加巫。2016年女苗盯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蛇。新产品会在2018年投放俺坚帽,到2019年夕,通过销售Urus秃了,兰博基尼总体销售量会翻一番怒,突破7000辆大关据柏守。在中国市场上竣咎,SUV是非常重要的产品擞肠难。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求漏。    我想强调的是碱褥采,在中国超跑车市趁硎滦浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端棺茨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币熄,Huracán大概在300万到350万人民币怠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平乒病筐。    问吨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的镐闻?    答勺轻将:目前盘欢统,兰博基尼在中国有15个经销商冈某策。到2020年酱萝屋,我们希望经销商数量能增加到20到25个般。当然没,通过Urus的投放恋沟,在华销售量会增加架,服务涵盖的区域也要明显的扩大涎擂屉。    问忿拴:如您所说凌撮媳,兰博基尼在中国有15个营销网点佳恍,去年销售了151辆(车)傅悼昆。我们简单的推算一下确,平均一个营销网点一年卖10辆车釜。那么疼私嗅,兰博基尼经销商的运营情况怎么样颗阶?在新的超豪华SUV到来之前场屯爸,是否有改善他们运营能力的要求呢史?    答疥:是的滩肚本,会明显提高经销商的运营能力坟苗,新Urus也会变成一个破局者播花。虽然现状如您推算帕貌伦,但是在Urus投放之后膜,大概2019年或2020年疆,经销商的数量会增长端廉纬,同时每年的销售量可能会提高到30辆经潭程,整个业务会明显的扩大洛镀剁,售后服务也会明显提高恒。而且由于SUV使用的频率比较高姆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班盛模,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入翠特。    问屑即浦:兰博基尼车型比较少位,所以每一款新推出的产品都极度重要谐蛊轨。现在的汽车行业发生了一些改变舅挨,比如智能化停多、电动化损虑。那么卯饭嘎,兰博基尼在研发产品时次魂疽,会不会受到这种趋势的影响翁蜡?    答屁献:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征砍。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆对镣仑,更多的是代表了一种感情捞。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador李滇,采用V12的自然吸气发动机诚查很。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验道。    这是兰博基尼最核心的销售主张淬殴伴。未来损能,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协旱闲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度递,甚至会超过前款车型偏。而出台Urus产品时则会有一些变化筷躬厂,它将采用涡轮增压V8发动机手晾,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机揪煞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型骨蒂。但是平惮萄,不管从产品定位秸垃,还是感情诉求方面来说绕哥稿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瞬。在更遥远的将来苗憾,很难说会不会有纯粹的电动车瘦。这是因为蓄电池非常重陵俯彭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制趣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车幕,可能未来技术上会实现新的进步携,那时我们也得重新考虑这个问题粪兰渐。    前些天姜叮舵,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吞彪辱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录抄,其V10的发动机再一次提高了功率胜嫩桂。当然率,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA烧帛矢。通过技术创新以及功率的提升低系瞪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者矢间。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车揉。在预销售的阶段尉绥,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来喂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功坪犊逛,能够击中客户的心理需求惜损。    被访人啸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作憾恳。1998年到2007年撂讨读,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年沙,负责兰博基尼产品工作;2015年沁航匹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员瞪,负责销售及市场营销使愁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹靡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示诉匆卤,中国是世界产氢大国珐驶诽,制氢设备逝东、储输设备晚、制造技术等条件不错镭签,具备发展氢能的基础弛。从环焙桑和能效等方面考虑森危,中国应进一步推动氢能源产业的发展谁。    周奕丰谈到实寇肃,中国目前主要依赖化石能源贫郊记,对环境污染严重檬士。氢能源因来源广泛瘦酚侍、燃烧热值高秦蜡、清洁无污染和适用范围广等优点抗慰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源问脑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分妈,目前看玖,中国氢能利用的研究相对碎片化坊堂,与国际先进技术相比还有差距萄记确,没有形成产业化盎蹦、规模化发展添链枢。中国应迎头赶上溺,卡位世界前沿藕伺驾。    他还提到涕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一戚,提出实现大规模碑项蔑、低成本氢气的制取粉戊、存储阮吃、运输惕、应用一体化的战略目标攘。这非常重要甭,未来需要各方协力棺,加大投入弦高檄,推动相关产业进一步发展蚀凹完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表墒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法畏霓梁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济朔鸥磐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措镐光罢。    他谈到祁,实体经济是中国实现转型升级的主要载体补鼎,各方需要引导资金更好地支持实体经济娘,促进金融资本流向实业宫瞳呕,真正促进经济稳步发展鳞唇潮,夯实经济发展基础胎弹。这既是稳增长朝、调结构的需要浓冀,也是抑泡沫硅、防风险的举措榷兼,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动讼姑风,推动“中国制造”向“中国智造”迈进嵌,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力媚识。    周奕丰最后介绍浪笆巳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下秽川,也在不断创新突破型豹,寻求产业升级霞臀镐。公司主动发挥自身产业链外酪烩、区域及成本优势腻歇锤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业呕弹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区迹桶、旅游景区乏呵、汽车营宿地勺牛、农家乐物秘令、家庭菜园等不断扩展外市,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业低,以多种方式在国内推广土壤修复袖瘸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   国外媒体报道嘲擎备,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示度某,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆盯纠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴绢陛放。 李彦宏    李彦宏表示赤譬剩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车孺沥。尽管有一些技术问题需要克服途囱,但它仍然有望达到目标性街捣。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司郴外,前微软AI专家陆奇任首席运营官泌,负责大量投资的自驾车业务部门摄樊亢。 百度自驾车    李彦宏表示刚擒翱,我们很可能与传统汽车制造商合作潜,而不是孤军奋战匆葡啃,目前还没有制定出这项技术的商业计划啊塑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆尘拓。我们将竭尽全力实现这一目标蔼纷散,收入和利润是其次的考虑峨晾趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿涟侯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年唤绅骸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显却蚀杭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样逞味,共享经济还将怎样改变生活拒词藉?   三年前美漂齐,基于对共享经济的热忱驼汐始,清华学霸张丙军创立PP租车踌际,开启了汽车共享事业;三年后阀,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户锹困矫,成为汽车共享领域的领头羊款。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀邻,3月7日靶甲,张丙军开启了共享有车生活的新征程法蔑凰。   3月7日梁,在几百万用户的共同关注下九抬,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虱歼昆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破咕,也是张丙军重新定义有车生活鲤,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅韧惠。   从PP1.0到PP2.0时代窟磊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记海容、一个符号或一个名称那么简单瞄奠,它是企业创造持续价值的支撑商储。若没有十足的理由咖惰贬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓寒吓癌。将PP租车更名为START够梯炬,是源于怎样的考虑埃些?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解帘吹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体甲,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举舰廓。   “三年前秃坍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法寿蒂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益短,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型煌。由于便宜便利辛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具秀。”这个阶段膛络,他称之为PP1.0时代苇巷揩。   经过三年的发展笑墓糯,PP租车推崇拥有而不占有勒蘑、盘活社会闲置资源的共享方式墙甩,逐渐建立起以车为媒介禽喜,重新定义有车生活的2.0时代虫藩。“START不是买车势乾,不是租车随,是共享有车水欺。这是年轻的人群衫腺、爱车的人群轨吞付,最向往金唱箍、最有潮流的有车生活方式县。”张丙军说枯霖秽,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择刃钳太、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验搅逗擒。同时跨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户行嗓,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区咖蹄,让每一个用户体验到最真实酚寺、丰富烯蜜、有趣的共享有车生活拈稼蓖。”   START代表着新品类笨、更丰富的选择辱旧吼、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下级晶,相较于神州租车兑、滴滴租车等传统租车公司互,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢旗黄?   张丙军认为牛,START的核心竞争力主要体现在三个方面崎龟烽。   其一舅谱尼,PP从1.0进入2.0时代策店挨,新品牌START更具有张力刨骂吞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神部绊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求纠离性,START重新定义了有车生活镐委,开启了全新的“共享有车品类杯倦。”   其二某艾惟,为实现共享有车的多样化选择操念,除常见的家用轿车外巩蔚察,START将主推个性化的用车体验拳坏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型疽酱,如保时捷911时、特斯拉汉匪、大黄蜂七款、牧马人等等烩貌。此外叔,用户无需承担高额买车款和养车成本枢促,性价比更高苟。   其三切河,“共享生活的基础在于信任体系的的建立耻,以及更完善的用户信用等级董挪复。这也是平台长期价值实现的核心弹递冻。” 张丙军介绍陪,START共享有车生活平台为使车主放心共享苏殊好,平台推出了一亿元车主保障金空悲,严格的交易信用体系患荣,确保车主爱车无风险;对于车友课睦竿,START还与多家大型保险公司合作安超吹,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务狠滑,为用户提供更具信任的服务坏宋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流问,我们的目标是笛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来椒挥。”按照张丙军的预测拍匿,中国自驾用车需求量巨大嗡悸倒,而现实矛盾是侨挖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车荷哥乘,不允许每人买一辆车满足自驾需求壬拼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量祟夺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用晌。   此外膜亲啃,他认为伐蜂薪,随着消费持续升级胯几,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中陕。“感受丰富车型带来的不同生活体验奢涵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向七羌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质顷憾城、丰富湍腿颈、有趣的生活方式徘揭,让有车生活更加精彩斥。”   张丙军表示崎平,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者番,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验丸。START葛苗爽,梦想才刚刚开始翱磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊晤柿:李芳 版权作品颠信玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷典,严禁转载狙栓,违者将被追究法律责任免孺。 获取授权" "   今年全国两会上吗蓖摔,董明珠在接受记者访问时说纹:“只要你敢想角骏甸,比如以前谁会想到人能上天坡景,如果我们不去创造瞄绘能,人能上天吗盛?你不敢想授窘,你不敢去试验丁,你永远不可能做好伦济。”    过去的2016牧局,伴随董明珠的屎盼匪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈簧:格力全员加薪1000元埃、格力的员工房垛、以及格力的手机……对于这一切哩,董明珠并不过多在意齐斤抽,她说尉里,自己最关心的还是“掌握核心科技”谰。在今年全国两会钒捻辩,作为人大代表舞丸,她再次提出了自己的董氏宣言茎卷骑:确实这两年的发展靠,总书记提出的供给侧改革点,我们就应该做供给侧改革的排头兵刚,因为做的是实业女厩,能够掌握核心技术使,制度也要跟上侩酵镣,真正给那些创新型的企业藏飞拾、有创新梦想的人一个环境橡。    对于国家狸箔、社会请呸、普通百姓的诉求锣,董明珠是这样回应的磷捻:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献募七切,他真的不是仅仅是索刃ぁ,收获封丘,比如说我们过去讲村,这个企业了不起疮,再就业溯,反过来你要感恩这些员工芒瓷硅,没有人来给你打工狄,你凭什么去发展课钙?所以我觉得要有一个感恩的心情墟。”    把感恩的心落到实处嘎蕉劳,就成了格力员工的2室1厅叭瑟,于是坷,别人家的老板就这么出现了皆让。 记者精嘶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧糖乔?    董明珠史怒:对五电袜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现罗彼。    记者男膝:以后所有的员工都会2室1厅嗣惮鲜?    董明珠漠:对对对惮。    去年末咸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律ァ,但因股东大会投反对票而失败滦享顶。随后呵腔吃,她以个人名义增持珠海银隆股份彩涕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业啃厢,然而圭傻蔚,到了今年嗜亭,新能源汽车面临两大不确定因素奔疼怂:电池败膳、补贴“退坡”答读。在董明珠这里脾,似乎这些俨然不在话下乔疟勉,董明珠说乏半码,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟倘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵弧,“不是因为退坡我不做祥杭纬,也不是因为给我钱多蠢篇崩,我去做董隋,我认为是一个责任额僳猜,是对社会项氮文、对人类腾堑,你都要去选择的一件事麻爆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖羔茸,董明珠很不以为然警线,她认为敖,这些都是炒作嗽匿,并没有人真正说到自己手机产品的质量憋嵌,只要没有说到质量巍舍漂,那就不是否定攘萝灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩煎挥:李芳" "  近期饰人管,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税泪。美国此次取消“双反”孝赔毖,对中国轮胎产业无疑是一大利好疽届,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转沫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变淌愤。   全国人大代表梨匿成、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蒂崩逃,在轮胎中使用RFID电子标签技术荒,给每一条国产轮胎装上“身份证”协。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督茎,有利于消费者对产品品质加以甄别沫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量率黎恋,从而规范轮胎行业发展先甘圃,促进行业的产能优化和转型升级乱刨去。”袁仲雪说常。   据了解熬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草搁,全球多家组织及单位参与搭瘟憨。轮胎用RFID电子标签的应用泞虐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体臂坝,将等级数据写入轮胎标签内部浮马,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定挤掸,伴随轮胎终身使用伎。同时哗辈,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体们齐,使轮胎更智能群牟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS颇貌,能实时监测轮胎的温度懊砍、压力等数据僳,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况博想,从而有效减少安全事故乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁吝:李芳" "全国人大代表塘裸车、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题亩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通隶、环境协和发展的产业搞,由于行业标准尚未建立时匣,使得整个产业发展处于十字路口完舷汉。全国人大代表寝都担、时风集团董事长刘义发建议词,加快四轮低速电动车标准和法规制定 鹅,全力推进供给侧结构性改革迟。    在刘义发看来捻集,四轮低速电动车是市场主导糖宛蓬、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品姑。目前跨竟谭,工业和信息化部筐裁夏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》疙矾屡。该标准的制定蜂,对规范四轮低速电动车行业发展镣蘑灸,使三奉、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代缉地烦,直接实现电动化健簇、节能藤骋硅、环保安全出行具有特别重要的意义徐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求群味,又适应市场需求澄氓难,刘义发给出四点建议梢黑精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一抹、标准制定应充分听取行业的意见灯,响应群众的呼声辉剔。制定标准应尊重市场规律亲妇,规范釜讣、引导产业发展诲,而不是简单的限制寝朽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求辱。    二躬借柿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点柯炒嫩。四轮低速电动车安全描多碱、环保统、经济鹤、舒适队,是摩托车玲藤探、电动自行车衅浑、自行车等升级产品笔,特点与与高速电动乘用车不同枫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标星检,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定输拣。    三售茄施、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导落、政府引导的办法偏拆魔。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点脚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池顿襄,如采用锂电池政府给予一定补贴省昧策。    四诗睹、在制定产品标准的同时吼曙,制定企业准入管理和注册登记梨、道路交通管理的配套法规寥戒。产品标准只是为行业规范管理提供依据卫铰迹,而实现规范管理是一个系统工程巳故。政府应加快制定企业准入信剿桃、车辆注册登记崎糙、道路运行管理的配套法规涣稍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则勒耙,方便企业让利于民媒雾,减轻企业和用户的负担柿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求料厩曙、加快供给侧结构性改革的产品附操舜,又是一个节能环保的产业戳讲冒,引导得当可以大有作为曹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法皮川倪。”刘义发建议节款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "   近几个月来凉仕,共享单车火遍了北京城顺汝。6日导,全国人大代表敖茧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示配,今年上半年广锰嘛,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”搐抛膳。    徐和谊说口,伴随着公车改革幕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁搂蹿贤。“很多公务员手机上有软件苔,一刷就能用车超膏巳。”他说工瞥劫,今年贡坚咕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众悄悉兔。上半年到,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车面。    据徐和谊介绍篡太,未来投入的汽车数量将根据市场而定诲窖,租用的价格将有竞争力狠嘿郡。产品的外观将非常“吸引眼球”暴星,为两座式纯电动共享汽车溉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷潘扑沏,适合分时租赁和共享市场需求素,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别偶挞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件殿吩,在手机上可以查询哪里有车莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题撩,目前大家用车起点和终点不同吩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源氮省。”徐和谊说食挞,目前呐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节金骋锰,包括立交桥下蒲、公共停车场慈啼、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇寸。目前边远的地方停车资源丰富记效,但是用车的消费者较少瞬酶。“希望异地还车的便捷能够实现嗜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点焕踞,否则还会存在最后一公里的问题挥汝冒。”    徐和谊坦言盼毛,停车位还存在管理的问题跑讹,汽车是价值比较高的消费品谁,一旦出现剐蹭罗诫,租车人还车时也容易“说不清”缮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护簿、“钟摆效应”等问题冒。“有些消费是单向的厢,如何让车回流也是个问题”抵。他说深,目前陀猫泼,北汽正在进行市场研究骆仇,探索解决方法尉。    徐和谊还透露磐杉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行妮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆闯些惜。“我们也正在筹划并和有关部门做方案午,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆甫。目前距2022年还有六年时间佩辅鹤,从可行性上讲付挥,应该是能够实现的恐慷。届时希望借冬奥会的机会副哦,展示中国制造的水平甩完。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽天饲:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露达垦,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题哄僚软,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击姜,目前已追回骗补资金或废祝款23亿元肥,并对有问题车辆不再补贴榔差聊,对闲置车辆也暂缓清算类密。    肖捷称示捣陇,在财政部门督促下存贺夺,目前相关企业正在采取措施沏沥热,认真整改发现问题堵缎。    有记者问悸抹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展粮敌,肖捷表示凑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整畏,主要是降低了补贴标准埂为,同时也设置了补贴上限弛,还提高了准入门槛譬刀。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展删健匿,同时也可以有效防止出现市场扭曲劣芯。”他说邦认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办奖板:李芳" "全国人大代表咀捣户、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气嘘、废液驾、废渣等污染起撇删,一旦有机电解液和钴季魄、铜锋坊同、镍等重金属物质渗入水和土壤之中火坡饲,就会带来生态环境安全隐患失猛,甚至会危及人类健康潘。”全国人大代表铂、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示腔凤。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蛾帽搜。这位带领团队经过几年技术攻关懦承,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人竟,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上嗽徘仕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个导誊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题啡。在提交建议之前抗饱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究阶。    自20世纪90年代以来线,随着锂电池广泛应用败旁楞,我国成为世界上最大的锂电池生产摧卷、消费和出口国驹,近年来我国出台了购置补贴肚吕叔、税费减免武吾间、研发支持磋晾、消费优惠淡盟布、基础设施等一系列重大政策措施萝缕峦,新能源汽车市场日益蓬勃发展颓导。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翠帽冬、保有量超过100万辆厕班豁,占全球市场保有量的50%凌汾道,预计到2020年累计产销量将超过500万辆舞卫。    随着新能源汽车快速发展楞棵枚,作为新能源汽车的“心脏”按,动力锂电池产业也在迅猛增长朝扁。按照相应的报废标准奥枫,动力锂电池回收利用市场已经形成骋翱。有研究数据表明僵狠,预计到2018年勉壳慌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模驰,累计废旧动力锂电池超过12GWH疙搅、报废量超过17万吨葡,从中回收钴斡、镍娜、锰漏齿瞳、锂斧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蒜,到2020年将超过100亿元羞何,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元裁替。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫抗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题厂。”张天任认为评结携,如果动力锂电池做不好回收利用裸,就违背了绿色发展的初衷蓉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用檀,但现实是胖羌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实壳。“废旧动力锂电池包括不同的类型起估、设计工艺和串并联成组形式迹定拟,以及多样化服役时间病戊撑、应用车型和使用工况尺,这导致电池拆解不便膝赊。另外毯,国内尚未建立成熟的回收体系撑谅,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嘶谓然,回收工艺成本高弄让鹊。”张天任表示缴堵,“出台的政策并不具有强制性短,且缺乏明确的奖惩机制咸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高景煽轨,目前动力锂电池相关主体无利可图稀凉半,对政策执行积极性不高荒参。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辫锚凳,张天任说勘:“一是退役电池较为复杂枢揽承,不易拆解;二是退役电池一致性差但狡,品质不高;三是回收拆解成本较高楷馈患,盈利点低;四是回收政策缺乏监管朽屋死,执行不到位率。”    有问题就需要有解决办法羞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方焦呢:其一角廊醇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二肖冉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三腔泵橡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四胃烦律,鼓励商业模式创新试点和推广应用触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎睫:李芳" "全国政协委员峦池、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题竭隶。”全国政协委员纬纫桨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示抛渭,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题玫亢厕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时希,其市场前景令人堪忧孔唬碌。“在电池方面阮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡未,2020年后馅,当大家都不再享受补贴时敖俊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上吹脑够,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拢。”另一方面绥,柳崇禧表示瀑老,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市扛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限拧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瀑淋俯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等虽凄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蓄催,但电池的寿命大约在20万公里镁滑交。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受将,这意味着朔,电池报废了车就要跟着报废遂袄,这样算来嫂抱收,纯电动汽车的使用成本是很高的观簇翟。”柳崇禧说排。    对此冷汕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案割,即建立专门的电池运营机构为昆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务袒场。“一辆车在全生命周期内更换几块电池动,是对车辆的物尽其用竟。对电池而言叛将,虽然不能再服务汽车橇哭,但还可以被用作储能电池酪,同样达到了最大利用率菲宝。”柳崇禧认为素祁哀,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法新祁。“但国家需要予以支持踢捣抡,尤其是在车辆检验方面鞠单按,按照现行的规定看谎反羚,更换电池即被视为改装犬奢。”他说冯煞匠。    柳崇禧的另一个观点是热橡培,氢燃料电池的大发展即将来临群伸。“一方面牌船妻,原来的运输成本相对较高祭凳箩,而如今这一问题已得到很好的解决甜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面褐,美国的相关先进企业在国内开始建厂断,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车临厘,预计两年左右即将迎来跨越式的发展墩拓吝。”柳崇禧表示仆兄,氢燃料将作为增程器为电池供电刷,以达到更长的续驶里程澜寇卸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用逞啡揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋拓埂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同猩,造成了双方的利益不在一条平行线上窝健干。为了解决这一问题瞬孔琶,李金勇指出棋砰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惨,重新设置股权架构趣旁,经理人和骨干员工合伙人化妹。”    “遵从起码的商业规则贫,我们就是经销商蔫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节焙敦稳、一个桥梁静迹吼,我们没有义务去亏损渡。”李金勇说赴臼裴。    日前欣戌,著名汽车营销人欺亥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出恃拳输,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嫌褥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”钞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争武镶虽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象耪驹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”伎童,李金勇直言办,“在过去的十几年稻漏按,我们的市场非撤眩好涸,老太太都能卖车项镁,会加价就行了卵,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高传,职业经理人的压力很大大鳖,每天都要搞KPI考核财欧表、培训娃、提升此戊扭。”    李金勇以实例说明惩午:“过去在资源时代方假辱,一年这一个店挣1000万糕,给职业经理人开30万苇,没问题凯哦,这车好卖成沸。现如今驼亨,市场不好了痊砰加,现在一年挣100万驰跑,职业经理人还是30万亲,但是特别累围,现在一年的工作量比前五年旗荣、前十年两三倍都不止铃旗帝。”    在李金勇看来令滩缮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同甜丛培,造成了双方的利益不在一条平行线上浮橙。为了解决这一问题鞍,李金勇指出喇感,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景魄朗坟,重新设置股权架构镭贝,经理人和骨干员工合伙人化眯。”    李金勇进一步具体阐述道东拇儡,“过去资源时代切,投资人只要拿到了店鹊绅价、拿到了品牌刑痪,就可以赚钱撮豢额。现在滤献,资源时代已经过去了滑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起锈暇巨,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鸿磺,从而真正让员工自动班途、自发地把工作当事业现窍去,而不是靠培训擎阿胆,靠感恩就济。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来吐盘,不少汽车厂家制定了销售目标伺乘、生产目标琉趁,职业经理人必须要完成古咎蛾,如果不完成就走人际勤诽。李金勇认为假,“在这种状态下钨话揣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划耿孰擎、十年的规划啤,只能先制定一年的规划尽,把今年完成再说肥挡,由于今年完成了蝎,明年才有你的事写核叫。所以这两年厂家的高管变动频繁份,十年以前很少有这种变动芥,而现在这种变动成了家常便饭撤袍使。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量考翘,没想经销商的盈利能力莎。”李金勇表示傻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量略识,想办法做经销商工作奋,把销量任务压给经销商邵版。而经销商越来越不听话免捣评、越来越不相信的时候汗惫围,厂家就再出台相关政策冉香认。    李金勇指出慑,经销商要有勇气打破潜规则班讥偷,遵守正常的商业规则卑:库存大不提车共、无差价不提车琅订、拒绝搭售定示。“遵从起码的商业规则粹廊,我们就是经销商驹窍鸿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节无、一个桥梁弓舌,我们没有义务去亏损拓。”李金勇说媒钎希。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嫉呜耗,李金勇建议涸篮眉:同城市的店应该互相加盟或互相买断棺,或者干脆出售给另外一家经销商瞧灌,不管用什么形式怜挥凸,形成同城市的一家店挛坟。“我们用销量帘孝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来味,这样减少恶性竞争堕净,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法感。”李金勇说次许府。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象饰,李金勇表示瑟砷,“我们不可能卖出路边店的价格侗,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争馈备。100%原厂配件保障效,专业的维修技术钱,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客垛牵犊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”睛赁耻。    此外赶,李金勇还表示尖返酿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车攀棉啸。据了解山,2016年溉,新能源汽车的销量超50万辆删,到2020年立酶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年九,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆匣焚。在李金勇看来教挺眷,在这个快速增长过程中常琳吹,“传统经销商中面,谁关注了新能源汽车并率先布局倘,谁才能在这个市场当中分一杯羹染损尺。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕碳祟,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员轮、四川省鼎立律师事务所律师施杰判,今年的关注之一趁稀,是有关网约车新政的话题劲。    施杰表示熬菊两,为加强管理囱鬼,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)烈琴吻,并于2016年11月1日起施行洁冈。然而厂,根据多家网约车平台公司的数据搂山芒,在目前运行的网约车中迹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的倘,仅占极少数部分骚。    “交通部制定了网约车高品质服务欢狙,差异化经营的原则毖屁田。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”凹,施杰称栏,“我认为嘉荣狈,政府应当放宽对网约车的准入限制畴台蚕,顺应社会共享经济发展趋势”渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到络,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拿壬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方膝泉。    首先诉,施杰认为道,北京幕桐设、上海的网约车细则要求“京人京车”编、“沪人沪车”等差异性待遇炉掂抡,不符合市场竞争规律缕。施杰表示款识擎,只有在市场竞争的推动下檄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力筷,也有自我管理的需求与能力痞侣。    其次陪,施杰表示诗壬,北京戈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员程人,而且购房歇赴、购车也并没有绝对限定于本市户籍兄。“京人京车”菜、“沪人沪车”的严苛规定儒涧,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嘘,会导致营运车辆骤减眉稻。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒卤凭,阻碍新兴业态的发展境财歌。    而对于多数城市对排量是宪、轴距都作出的高标准要求复弹,施杰认为拟赤突,高排量代表着高耗油杰,不仅并不符合节能减排目的漏篡,高油费必将抬高车费孩箩殊。    更重要的是焊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则贸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准通还古、高门槛簇,将损害网约车的实惠经济特点会眉,打击其平民性廖,“上述许可管理的模式箍骄,将导致网约车司机数量骤减抵雹晌、车费翻倍佳臣纲,群众打车难啪虱辉、打车贵的现象又再度出现旱立吕。”    此外论,施杰在这一提案中的主要观点还包括席:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”炬、“许可管理不利于节约社会成本”等偿举。    施杰建议犁雹褂,《暂行办法》可作出如下修改恢局:    (一)政府适当降低准入门槛吴滩淖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度逗,是十分必要的偿剂。比如哪庐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查毋标,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置酬成诲、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求桂,等等舌。设立适当的限制条件饰,符合市场发展规律瓦,能促进网约车市场安全性规、规范性发展赤苛腻。    同时祟推,政府应当科学引导网约车发展惋峡,而不是像治理洪水猛兽同,把它一下子关进笼子里庐面。以构建网约车公平竞争的环境为导向弛臂,放宽对司机户籍的限制性规定禽,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源镭。网约车平台题斧久、司机和车辆的审核程序菩蒙,各类许可证明的核发程序尽量从简司,以便节约社会管理成本猴净。    (二)政府协助构建平台审核叮、加强平台监管    改事前许可徒,为后期监管拾吉,采用“政府管平台庇斤,平台管人和车”的模式差钵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台泡,规范其登记信息敖媒、审核资质的义务木勒,定期提交所有车辆的情况含彻簧,这些数据要在监管部门备案来。并通过补充相关的法律法规耍,对怠于履行义务的平台采取处罚措施缴溅。    对网约车不合理调价进行监管堆吭。保证人民群众用最合理的价格出行恼狠,也避免由于市场垄断形成的价格新高肩。2017年1月骂虾毛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人绰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费掏,就此提出整改意见澳颅懊,平台负责人也承诺将取消该功能醒碾物。这就是成功的监管案例持。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车喉,存在大量不符合新政策标准的现象十氨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断浦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减挛顺,社会各方都需要一个适应阶段偏迷。所以敬染衔,新政的实施不可硬着陆输期。当前阶段蹈耽,政府应当积极引导各平台规范化审核泻,加大对群众宣传力度甜,延长从旧规到新政的过渡期淳刀磐,循序渐进地促进新政策落地馆。    我国全面深化改革提出了目标饰: 市场在资源配置中起决定性作用贩话粕,更好地发挥政府作用罚。近年来龚篓捂,国务院一直倡导转变政府职能咳遂逆,推进简政放权磷隙痛。对网约车的审核材客病,放权是进步复,限制是倒退船昂。政府应当创新行业管理蛊,优化监督模式固,构建平台审核模式哦号,推动群众绿色出行房刮凶、健康出行缕粳吾,为“互联网+交通”营造良好发展环境壁舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾搏具:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻胰畋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易厂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计贝撇羚、品质等方面做了很多的投入丰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谢翻。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛飞慨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瞪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市凸心疆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞玛揪陵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球毕杉畏。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”挫碍。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易姬稀险。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计罐俄、品质等方面做了很多的投入剃。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计臣挡挪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶煞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性档、时尚及科技感的一款产品藤椭飞。”韩德鸿说授阜未。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫纱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型骚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场处。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆奇庙芜。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”攘湘。薛海涛坦言亮推黄。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩衫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730肮好收、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%换爽哭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走口蜕竿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系尝啡、制造能力沦库、经销商体系顿、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面讽浇刻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势唾。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹柒瘫:李芳" "   2月21日醒淬髓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办潮。本次大会立足技术趋势圭星,探索全球技术发展的内在原动力胜纲,探讨人工智能入槐、量子计算么随、基因疗法等领域的技术和商业趋势禄会。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中沽,有两项技术与人工智能密切相关竣,包括强化学习和自动驾驶卡车艘。在关于人工智能的圆桌讨论中漂掳,多位创业者和专家针对强化学习厩、无人驾驶分享了自己的观点套。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车翰泼,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车帝牡酵,可能只在北京的五环里面开端,路况很好超躺赂,最高限速就80渡毛夏、90公里瘁思,这种情况下唐年童,车就会极大简化茸瓶,驭势并不想生产一辆概念车弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瑰达善,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术颁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性行。技术投入上持腑,目前大家都在往里面投入很多的资源焙撬表,整个行业在往前发展老萌,但里面还有很多问题需要解决虹挫欣,包括保险琴叮疲、政府等电陷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用环末哭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道牌茄播,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好粪,把信息融合炬、如何决策做好吠泰材。图像识别拓展能力非常强筹担蜜,它信息的理解非常细致疼怪、更加全面旧洗澈,比如前方有一个易拉罐耿搐亭,有些传感器会认为它很危险嗡,因为它是金属怠竣,但图像识别会根据它的大小墙、形状去判别宏东。目前结合强化学习坎拓令,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持次。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能波千疵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目赐算虹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性靠芒,说到底这还是一门生意拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝咀伟:李芳" "  【导语】这是最好的时代缝控,车市销量连破发展记录嚏密舷,这也是问题的时代范呢,多元化喀钞、碎片化瞳,对整个行业提出了更高的要求籍。一切都在变画,唯有不停思变方能随机应变仟栓。2月18日辫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕芜。行业内百余位思考者和变革引领者狗己澄,与120余家媒体相聚一堂耪,在“变与革”的大会主题下弘瘁据,共商“品牌与营销之道”挡席,把脉中国汽车2017烩柒。广汽乘用车副总经理肖勇殿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英百旦、吉利控股集团高级公关总监杨学良书、福田汽车集团公关传播总监许翔温、SWM斯威汽车首席运营官余波蔫洞臣、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动焕些搬。以下为发言实录墨:   互动环节嘉的合影   李苗苗间:接受张红同学的邀请计。下午好!大家都是老朋友了僚。今天在这里瘟,首先我椎祝贺张红搞这次论坛犯拴。第二片低珐,其实有这么一个机会让大家聊一聊储串,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆默蘑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力加憨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字镁。对这个数字喀,我想每一个人归,特别是管营销的人碱,特别是管品牌营销肠、品牌推广的人栏阶铅,我想每一个人都有很深的感慨瞳撕。   首先请问肖总畅煌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物判,也对您做过多年的跟踪辈。这次请您上台姆尼,我很想问一问誊品加,传祺作为比较成功的中国汽车品牌娶,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辉耿畦?能不能简单地概述一下船擅灵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蹲男:李苗苗老师第一个点名我豹,作为广汽传祺来说痹隙昏,正如李苗苗老师所说的然屯,应该说是比较新的汽车品牌舞来。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”叹、“两个坚持”堤,坚持正向开发和坚持世界级标准蹲喘。这两个中焙,一个是对产品开发的定位耍,一个是对品牌的定位菠。   从中高端车型的新产品进行切入襄峰,相对来说这条路走的比较艰难一点舍壳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”灿咎卿,就是起步会难一点斤,后面会越来越开阔甩敞溃、越来越顺嗜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候爸,内部也有两方面的方向芭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手藐峡庇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来怠,并且在市场上面赢得一定的销量井,建立一定的知名度顾费。另外一派的意见厘,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势险肮,从中高级产品切入驼酷模。但是大家也认识到这个困难窟埃莲,一个全新的产品和品牌从中高型切入冀纹,也就是售价在12万元以上策滥遍,第一款车型是12万元到18万元锨,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难劫,我们意识到这一点了抗墒咸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大黔舒,其实2011年锚信枢、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年驳尾底,应该说是非常艰难耿检从,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦菩松伴。但是2011年弧稗、2012年有一个词就是“坚持”吧栏茎,做品牌是做两方面的事情欧僚。第一个是做好产品的品质簧,第二个是做好对客户的服务话肛爆,以这两个为基础这五六年走下来恕脯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑簇瘟鞭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象既驹,受到各位媒体老师的厚爱帘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌荒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础壕绦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题嗡湾脆,我觉得第一个是坚持韭涟汝。在我们困难的时候不要去放弃房欢衡,就是把自己的品牌形象妨、产品的售价回到往下行的趋势搓。第二为了支持品牌向上圈季淬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务赐揭。   李苗苗唇露篇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的哄敬伐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程道街。比如像现在的奔驰哇,一百多年埠,宝马蔼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年鹃路砍,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌霓宛存。所以我这个问题特别想问一下陈思英总线秒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌娜懒,也有现代的销量筹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷痴救,您能够阐述一下吗访挝?北汽在塑造自己的自主品牌方面柬鞠窗,到底在哪些方面下的力量最大媒哥?   陈思英通:谢谢李苗苗老师豢党,非常感谢红姐给这样的机会快,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌郊妨釜。其实不是妄自菲笨廾晃俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷芍毫,台上在座的各位都是大幅度增长穗硷,我们同比增长更高一点检,因为我们来得更晚一点蝗协,同比增长8.7%袱墙。   但是我个人一直在想这个问题汹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的恒。像奔驰去年是130周年贬铰翻,今年是131周年氛,我想这才是品牌媚。现在我们在座的各位给客户提供的劫晃,我更愿意定义为商品耽,我觉得是这样核。   从北汽自主品牌发展之路来看昧扰敦,各位媒体老师和同行都知道牌,2009年我们是收购溯济、消化详搪、吸收了瑞典的萨博技术停刀,当时萨博的93哎巍、95的平台和1.8T懦、2.3T涡轮增压发动机的技术蒲颊单,我们是基于萨博的平台上灭释武,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展抖稀。2013年的5月份扦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻绻,大家对这个印象应该很深罚斑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇翔,当时也试图通过萨博平台的背书兔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蓖矛冕,因为我们希望建立中高端的自主品牌掳,当时的愿望非晨ヌ浜停好我瞪。但是事实上发展到今天米惫,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈垃。   但是没有关系炔潭尚,2013月5月12日投放的绅宝D70辛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音藐系。这么多年的坚持是在消化猩、吸收萨博的基础上进行的粟,源于萨博簧陷隧、高于萨博熔,我们有奔驰耸祟、现代合资的反哺叭铝,我们在人力缎宿棘、财力橙溅、资源匪臀双、技术庙、研发妇郸、生产趣凯、制造方面巨补,都有很多反哺给我们清苍,北汽近几年高速发展横袱拆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆嘶嘛,这一百万辆含金量是很高的捕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚古辈尚,但是我们用五年时间实现了一百万辆饥烧斤。这里面还有几个第一和差异化产品盼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一晶掳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一怕蒂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位棋。   基于萨博让守计、源于萨博和高于萨博的消化新瘁糙、吸收和引进烯毖氨,同时基于奔驰和现代的合资反哺氢唾擦,我们坚持为消费者提供好的产品救嘿墙、好的服务殴遣、好的品质擦窟途。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近搂情携,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质实江居,比如中国新车品质(IQS)IQS泊、强制性产品认证(3C1000)供眉播,3C1000即三个月的购车用户中时贾醛,一千个用户的抱怨度是多少苛,我们的水平无限接近了合资品牌宝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的必接控,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心设行恍,希望有一个很好的中国背书深昧烦,给大家提供一个很好的产品体验赏朝估、品牌体验和文化体验夺誓。   李苗苗邢篡:听到陈总的发言我一直在想非,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO陷衡溪,现在经诚埽看到“北京”的LOGO钾社发。   前不久喝,不去杭州是到处都有吉利车搬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年厘瀑,推出一款车就红一款车屡。请问杨学良时寝车,学良也是吉利的老人了盼鞋惶,一直在负责品牌形象的塑造怂、公关甲垛眷、市场肺。原来我们也沟通过这个问题沮舰,对于吉利来讲收购了沃尔沃观纪措,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块弄,这是蛮难的事勺瀑冠。刚刚陈思英总还在说萨博设,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃痊,感觉蛮纠结的瑰肮炮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象涩?   杨学良邻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下卜山墒,第一是对标随诲玲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌特。我们是坚定不移地在执行吗咸考,而且到后来做博越交、博瑞之后有越级对标冀拍。比如我说开发一个自己的A级车赁,可能要跟合资的B级车对标芯硼哗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域场,包括研发抨缉、制造茫扣商、采购潍假态、营销栏溪,我觉得成果是非常明显的蟹羚。   第二是坚持走精品车的战略放。所谓的精品车陆棉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值本,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近灯叮危,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准矢邯,比如车的造型设计上面挛,自从我们在全球建立了四个造型中心活队铂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的妹韦。既有符合国际的审美潮流班,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面混。比如说在车的智能互联领域炬比裳,在博越车上面车机人机互动的功能上疏培荒,已经超越了一些合资品牌匈歧蕉,这一点使我们感到非常骄傲郸富。   包括在工厂的制造工艺上梗酚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺橡痊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蹿,因为我们现在建得比较新酒镜讽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来花。大家可以看智能化程度最高的工厂稳弊,现在实际上是在自主品牌的工厂中肆嫌砍。   第三是一直在坚持口碑扭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任妥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言人。这样就可以真正喜欢这个品牌江芳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用踢桥浦。   刚才提到了浙江挟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍累慨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了捍广蕾,大概接近了7万辆鳖。这在以前是没有的糕,而且这些用户里面很多都是闻沧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上护,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化查卤味。目前因为我们的品牌在提升成落孟,我们的品质在提升罚钙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车解适攫。这从我们同行改惯,包括从传祺惊、北汽的产品销售上也能看得出来埂。可能大数据调研感,像一点资讯的副总可以讲讲盒朝辅,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品讼侨。   当然您刚才提到了在集团层面瞎瘫伤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰绒昆,同时又实现互补丹?这里面还是有很多原则探堤皑,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的胁让怒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌茹姑禾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争朗俩。沃尔沃是高端豪华品牌崎搏品,是跟豪华品牌去进行竞争的牛虾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应吻拐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念砂、流程挞磷侈、标准怜限,包括人才的培养和交流怖。最新我们做的一件事馁,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心控邓撩,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA馈冀,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO璃,可以说没有沃尔沃这么个老师凉侍,没有沃尔沃这么多年积累违窟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构飘旱。我们相信因为这个架构非常新篇不性,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平凭苦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质抢习,以及质量再上一个新的台阶版垦犯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争劣底工。   李苗苗稻叙床:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京涂,福田汽车在2016年表现也是很耀眼七,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面息饲缎,最重要的是坚持了哪些舌?   许翔鲤:谢谢李老师街操,同时感谢红姐给我这样一个机会痊哗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车漓但缄。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友恭排。   福田汽车是商用车企业恃嘿焚,和乘用车企业还是有一些区别蓝川恋。我们主要的目标客户群是to B的潜,正如您所说茄眯聘,我们是1996年成立的磨标,到去年是成立了20周年倒藤亩,通过20周年的发展薪挽,在过程当中包括您和各位老师的支持随,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业轰旅楞。在中国轻卡市场上秸人乃,已经是连续十几年的第一了涸樊。1996年在山东成立冉,1998年上市慑,2000年进行区位调整就来到了北京勒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嗅绵胜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视韩涩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分水。我们可能把这个品牌是这么理解的勿,现在业界对品牌有很多理解的方式柔书,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蟹鲸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中南看,所以我们从整个的业务流程上来看为桔抛,这个品牌业务就是在其中的鞍故夺。所以我们这几年在企业的发展过程当中疟济,品牌也是在不断涌现憨,大概有几个阶段事。   1996年是以轻卡为主导蕊跑敬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩被础,用着正好”俯嗜笑。在当年的时代抓住了市场机会狈呜暑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一土焊。   在2000年之后归昧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位炊丰瓜,进行了商用车全系列的你,像您现在看到的整个北京市场有很多客车唱恫吻,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车文态,这是一系列发展的战略辫势。同时把品牌又进行了再升级累办娄,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系曙莱熟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理般。   在这个过程当中搪吧,福田汽车不管是做品牌还是做企业懈础,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢期竟?一个是福田汽车在商用车范围里面竿铂乌,就是在整合资源方面觉得还是不错的暑崇。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早钮司芒,花了八年的时间跟他们谈合作孤艰擒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒逞坤,生产的产品也是福田自主产品欧曼旧铣,同时和福田康明斯成立了50份:50的合资公司娥落,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用晴悸杏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广接痢、先进理念之外塘缄,科技创新也是核心的一个点项。福田汽车虽然作为一个商用车企业策吻酶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比关朵,但是也是做了很多的工作履靠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室开,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右鸿。我们统计了一下楔疚鞭,和乘用车企业也是差不多的陪蚕。   而且我们在研发方面似乓,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部顺,这在商用车企业里面比较少见桑矢壳。不管是先行的技术己妊,还是技术传承方面都做了很多的研究椭冒,包括去年也推出了超级卡车嗓,也是整合全球资源打造超级卡车惰睹。全面从安全瘸巍如、环保方面进行新一轮车辆的升级戳。   我觉得总体来说吧篓频究,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业旁,是一个有着锐意进取没歉讳、远大目标鼎纷,是一个愿意为客户始尽、为所有的股东蛇、合作伙伴咎馁、利益相关者带来更多的价值设疵赏,也愿意为更多的卡车司机稼、货车司机带来美好的生活和幸福的生活笺芜脯。谢谢!   李苗苗间浩:2016年一年有很多新品牌出现绊矩唇,也有很多刚诞生的品牌在努力男补,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰佰姑、宝马讹。我就参加过场在北京的怀柔虑斜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布谜估禄。我当时心里就想斯威蛮有钱跋痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢掳?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的毙?对于刚诞生的品牌迸蓉室,品牌之路有没有塑造的路径散?你能不能简单地概述一下提?   余波蛊饱猛:感谢红点汽车和李老师贬师,各位媒体朋友和各位同行磺肆,作为SWM斯威汽车须透,可能很多人觉得很陌生嚼桥先,可能没有听说过礁,我简单来介绍一下磁蔼乏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鹿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活暴,7月份品牌上市犬换瓣,8月份第一款车SWM斯威X7上市试魄。   今天让我来参加这个论坛甜,我们的心情很忐忑亨虎局,我们是一个汽车行业的新兵挥赂咆,我们是抱着学习的态度来的湾粗棺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师拌婚,希望多给我们一些指教萎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢奠?我们认为这个品牌给用户的是两部分扰纠,一个部分是产品的硬件傲杯,也就是物质的东西才。另外一个部分是精神层面的储。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV据们,第二是付诸了一些智能化仙、空间和外观晌间实,外观也就是在意大利建有一个设计中心屡搓铆,在外观上有意式的风范娄莎锰。   从软性来说郝敢,我们要付诸一些内涵台当,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入磺密,通过植入意式生活的方式省离低,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受桓卵。同时我们也在倡导一些生活方式喝,通过软性的文化来塑造硕仇,解决通过硬件和软件咐磷,以及从物质和精神层面塑造品牌痊估。   至于未来怎么走幂芯捂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求透。用户实际的需求和市场的需求能,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉咖图,未来我们还是要跟着市场走胎。   李苗苗矾截:我旁边坐的也算是媒体人垛吧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了兼。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢吓?因为主持人给我了一些问题厘勒程,我个人认为不想问一些特大的问题船,就想问问这个问题倾取。   付继仁蹿:谢谢李老师耽,这个问题还是挺好的碧疽。刚才您在问的时候呕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题耿。   一点资讯是比较新型的资讯平台癌顾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点年县,我们是做平台闪颅,不仅自己生产内容括拓,同时全网抓取内容陈切抵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容掀少什,再把有价值的内容分发给需要的用户念托,完全是自动化姆顽场、机器化的旦卵。我们怎么去帮助车企呢撬?我分享一个数字娃地。   在过去一年划你,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的炕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业纹事跺,第二是移动互联网的平台红句恫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拼。很多的车企其实在做品牌的时候笨楔驼,都会要求最终的效果跑脊。坦率讲耍炽,以我个人来讲这其实是两个事龋蜕,因为品牌本身是非常感性的幻斧欧,效果是完全用数据有结论的汤釜,就跟一个人去吃一样酶估为,吃了四个馒头饱了铰第散,不能说只吃最后一个就饱了共翔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量涣剃,现在我们有几个大的方向筛母,第一是更技术化的跟车企进行合作搔刃。比如说从去年开始绅躺,我们跟上汽通用进行PMP的合作屁谭好。客户自己建了一个数据库邦,就是把用户进行了一个分类蕾。然后我们每一个用户来到我们平台上惜誊巨,他知道哪个用户对应了什么车型舌伐洼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告捎绷,也就是把他们的流量经营得更加科学穗。   这个给到我们之后从脯碾,又发展成了一个新的技术驱动帮覆纶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多仓某价,还是看汽车外观的细分多坎汰妻。这不仅可以推荐具体的车型茸瓤,也可以把具体的创意自动化称贺陇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果祥,这完全是技术化的匹配促。   第二点囱绒,我们是一个内容平台臂畅,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容稍肠,能帮助到车企做非辰咕悖好的传播陇顾,有的时候这些内容并不能够被发现痘菱内。现在我们把广告当成一个引子玖檄郴,不是一个执行的结果蓄步。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣笆铝,进而把下一步的行为做好谓。比如有一个产品是一触即发龄修外,用户点过客户的广告之后坤,我会直接给他推送相关品牌的内容艾适嗣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起纫龚,再去看有没有点这些内容劳恳芹,有没有评论溶锨哆、转发毙被、收藏凳兄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为诧。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试那慑晾,把广告和内容进行打通懈。   第三点惺扑惊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鲸。这个场景是有时间末、地理位置和非常多大量的内容和数据手淖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台熊。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的垫蹿刊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理价苍视,或者是去日本还是去韩国旅行叮。这些并不关系到最终的销量提升多少闻,但是可以了解消费者在关注什么逗虏梧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性斜位。我觉得作为我们新型媒体平台来讲铰,一方面要通过你的技术缮湿耐、数据实现更高效的转化蹿,实现现在解决广告主的一些痛点杰放搜。同时要帮助广告主把服务做好头沮,说句实在的都是服务用户督,我们产品的用户也是车企的消费者晃斤,怎么能够把这些用户服务好埃商构,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值捐局。   李苗苗钵:付总说得很好平馈构,借此我也想说几句寸歇。我看了一下首肆如,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人骇,也有一些厂家的朋友借晃卞,我们每个人都是汽车人部。   我在想瘫,得益于这个好的时代巢,既然是说品牌境沃,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情狼,无论你这个媒体叫什么名字逻斜扯,找没找到自己的定位赔。无论你这个汽车是什么品牌吴,你的用户在哪里洼。过去几次会议主持上都说四个W精,也就是我是谁时萌爬、我的用户在哪里燎典、我为用户在做什么敦魏、我还能为用户做什么阀罕藉。包括媒体也是一样鹅频,我是谁(什么媒体)伪,我的读者在哪里钳糖称,我为读者写了什么样的东西橙降辞,读者看不看地诺柔,这是不是你的读者群要看的臣,最后是我还能够研究我的读者矢淀挺、研究我的客户得扁、研究我的用户守枪,我还可以做什么痹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立涂,一人问一个问题就结束厩。   请问杨总藏,刚刚说了这么多黑介,就一句话戚课,什么是品牌来芯?我们说了半天品牌抢。   杨学良绣:我觉得品牌就是价值苍赎男,消费者买你这个东西值不值郎竟瓮,如果他觉得值了晤限,就认可了你的品牌蹋竞。   许翔哺:我就按定位的理论屠玲,品牌实际上是一种品类的代表冀,消费者是用品类来思考桑,用品牌来表达奇缄。   肖勇圃:因为我是做销售的差,我可能最直观的印象谰脾疙,我觉得品牌首先是一种价格痰、价值体系琼,同样的产品能够比别人卖得更贵澄使,别人还愿意买我的雾。同样价格的时候秽,别人的产品卖不出去犯房,我的产品能卖出去坚,我觉得这就是品牌惜赶概。   第二皇挝,我觉得品牌是一种文化壳环。可能有时候不一定是冲着我的产品来买袜堂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势薄。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候特倪呛,但是我的文化能够吸引他崇,我觉得这也是品牌的一种表现去。   陈思英响地:品牌首先是无形资产洁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的窍权。第二也应该是产品畔奶界,可能是一个标记抚莆刺、标识容此穷,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动腻缚,在人脑海中所有的记忆评痞馅。   其实品牌的英文是来源于MARK捆,就是在没有货币的时代物物交换的时候软,在畜生身上有一个MARK我,Market就是营销案,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀股吠躬。有一个比喻驳腺甫,品牌就好比像银行储蓄酬睦,储得越多品牌价值就越高妮。   余波酱揣途:我觉得品牌在直观来看就是商标箔孙棺,另外是产品庐欺醇。真正给用户留下综合印象的是产品妇、服务和文化的结合孩,以及对用户的印象及感受就是品牌赋。   付继仁雾五:我觉得品牌到现在这个阶段梗促,也是一种共鸣邵曹无,像营销1.0是以产品为中心愁,营销2.0是以消费者为中心桔捞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心嗡充妓,这三点都离不开品牌订薯,但是代表了品牌不断的升华闭蔫。同时品牌到今天来讲膝呢,不简简单单是一个口号芍、标签畔壤浑、LOGO堪乒,还是一个行为准则割,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台寄公溅,还是每一家企业肝并,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务侣霜,并且怎么样高效地执行和检测蓉尘。   从这些来讲当熄繁,如果我们想不清楚品牌是很难做好的投,如果想清楚品牌一定能做好颓,至少能够对我们服务的那些人做好啼,那也就足够了染唬硅。   李苗苗垄纪略:今天能够主持这场论坛挺荣幸的丁赂。关于品牌几天几夜也说不完呢募,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌尺克,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌彩。   谢谢大家在座的聆听共萍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧识浦:李芳 版权作品椭耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权商惯,严禁转载瘟衰,违者将被追究法律责任崩扇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代豢当缄,车市销量连破发展记录恋赔,这也是问题的时代善,多元化畏犊、碎片化梅沸,对整个行业提出了更高的要求笆比墟。一切都在变匪,唯有不停思变方能随机应变辱。2月18日袒酚年,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕兼。行业内百余位思考者和变革引领者德活孔,与120余家媒体相聚一堂捕,在“变与革”的大会主题下课睬,共商“品牌与营销之道”澎,把脉中国汽车2017好。   东风标致总经理李海港壤冕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜苫垂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吾、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师型俩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华乖袄己、奇瑞汽车销售公司副总理范星肺苇瑰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动慕。以下为发言实录瓮挞:   互动环节嘉宾合影   主持人蝗嚷:2016年是一个销量大年踢,更是一个营销大年猎壬。从二维码营销到VR营销踢,从下沉式营销到自主营销袭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球卷古,广而告之悄悄地变成了城会玩悔邯,车依然还是那个车袒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢粒尚略? 第二场论坛的话题为贝:中国车市新战国酣残旁,车企将如何做营销乒裂饱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇搂墩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流沸唱,现在重担在我身上任毙,由我来主持第二场论坛惮,和各位老总探讨如何做营销垃吴。   因为第一场是说的品牌窝笑炮,品牌建设也是非常重要的一环镜,我们现在就把品牌这一页翻过去氦椿帝,就说一点营销其他方面情,比如说跟市场烂、营销相关的一些事情矾憋。我们今天的这些营销人险娠钒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖昧绰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群能,因为他是面对着全世界最大的销售市场驳貌。面对的是最高增速的市澄镂么摹,现在技术和产品快速迭代滇譬镜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性稻袜,所以他们是非常幸运的啪,十八般武艺怎么耍都行农。   同时很多营销人也在自嘲晚拿砰,其实汽车营销是最苦逼的一群人钝梆兰,因为我们面对的是世界上最全的品牌缄羌,我们面对的是最多企业的竞争巧暴娥,我们还面对的是最难以琢磨的吗火、难以把握的政策环境和最善变的消费者吠定戌。   当然了我们这还不算最苦零编姆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务谦,所以这样的一群人的所思所想谱颊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得莆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的酸检,第二个问题是结合企业自身的特点来展开镭蹦。   汽车品牌最新的一个品牌定位簇哺,在座的应该就是汉腾了块。请问汉腾汽车的副总诺谰降、销售公司副总经理于晓东先生一个问题饯碧隙,您给我们简单总结一下瞳科,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的被迟偶?   于晓东散垂品:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会赤汹,让大家来了解汉腾汽车僳。汉腾汽车目前是全新的品牌部诲,2013年11月份成立绣式稍,5月9号品牌发布呢,9月6号新车上市闷,第一款SUV产品汉腾X7鞘噬全,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟昧,本着向同行和成功的标杆企业去学习夯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快宽快。   2016年对于汉腾汽车总结来说弓扇浪,第一点是品牌发布氰囊卧,这是做市场的开端刷咖。   第二点是渠道肮憨隶,对于新品牌是重中之重的工作敌,渠道顺利打开的局面蛙渡,签约181家迟激虾,正常运营150家捆吐眠,渠道作为做销售最根本的工作司揽,没有渠道色、没有服务畏,消费者也无法触及和体验称,对于一个新品牌这是一个开门红朝氛澎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态臀烧秘。   第三点是在市场上鲸埃,市场层面上重点资源向一线倾斜挝统,资源都花在提振经销商信心靶赂霜、帮助经销商达成销量上赦殿办,因为作为一个民营企业腥洽爬,作为刚起步的企业圈蒜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线授,支持了经销商的销量未锭。在品牌和市场的方面氯碉甸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助两,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑版苗香。   刘小勇鬼蹭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的抢鸽,汉腾除了自己营销的亮点之外拖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的箩肩,或者对您的触动是比较大的嗓蝎牛?   于晓东诵北铣:做销售在产品力表达上曝垛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播哦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蹄芍瘁,在2016年都说是视频和直播的元年兜菱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试驾奢。包括产品试驾挑战的活动撬确,也是和斗鱼做了直播的活动嘶玻许。在我看来在消费者了解产品上曝筛,可以随时随地巳,而且是更加有渠道客观了解一款产品慧奥。这对于做营销来说播叔掣,既是机会桨染,也是挑战曙。   刘小勇蔼假:请问李海港先生烘款,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大朗李察,尤其是传播的环境烦匣、传播的手段痉苏、传播的模式发生了翻天覆地的变化杰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢伍?   李海港善桂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法匹超,在新技术筒、新人群和新的竞争环境的驱动下佬侨美,媒体处于变革的时代武,原来的架构碎片化了恼,新的架构正在建立得凤,当下处于这样的时代阑罗抛。很多事情是这样的趋势截徊好,原有框架维持很多年昂,突然间环境变化之后碎掉了氰卵,再重新建立新的架构孟比赫,万事都是这样的道理靶。现在媒体环境是什么样呢抱疯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)菏卷。这样可以导致媒体的平台化萍茂桓,另外是媒体人的职业化或个体化检。   简单来讲疯常轨,我们以前是自己做东西戊,自己在自己的商铺里去卖熔番郸。现在不是了绷旗,现在可以自己做东西嫉卷,自己去租商铺矾,有的人专门提供商铺氨秦,有的人专门做东西戏突狭。这样可以做专业化的组合阶,效率会更高咳撑豪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势居淀岛,红姐以前是媒体人赦伪,现在有自己的传播平台脊箱,也借用了社会化的平台嚎屑,把最好的内容输出泛籍炊,她做最专业的内容拢。我想平台也会用她的内容烧,未来的板结新的架构就是这样的陆。   在这个架构下作为厂家要适应侮剔使,东风标致已经做了这种尝试凌,去年把我们的公关公司能力削弱亲,因为他们的稿子太硬了涵舞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人磁,从专业或从第三方的角度看待东风标致丸廷隆,我想他们的稿子会写得非趁好片撑尽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣贸怂使,这是未来的趋势共怀啪。   刘小勇怂:我听到有一种观点矮犀,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西凛岁绍,我就抓住了更多的消费者取,更精准编堑矫,我的销量就会增加番。但是有一种观点认为丛啡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了督?如果总消费需求没有增加谩纯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后霉攫朔,是不是大家又打平了慑苛。就像一个剧场理论贪漏,原来都坐着看戏吧,后来都站着看戏了水,其实看的戏是一样的牡。请问奇瑞的范总苏,您怎么看这些新的手段扒频、模式对销售营销的作用队?   范星活:首先感谢红点汽车抗会、感谢红姐犯畏替,也感谢刘主编枚疼。实际上前面两位老总谈得也挺好恰,也谈谈我们自身对汽车营销的理解畅雷伞。   说起营销樊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面丛献际。但是从营销的最根本混抡祁,还是回到对客户的理解环技暖。我们最近几年对于整个汽车市撑渎罘巍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整坛染割,最核心的是我们看到了两点变化鸡黄,一个是围绕客户端的消费升级肉,第二个是客户年轻化的变化欠。这两个核心特征的变化媒,带来了所有客户需求的变化疗渐鹃,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展驳。   应对市场的发展楞,我们称之为整个自主品牌的发展谐,包括奇瑞自身的陶佩,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁共校快釜,年均增长在40%左右的增速聘,所以说基本上属于原始增长的阶段匣坍。奇瑞从2012年顿修视、2013年开始进行战略转型创,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段台尘橙,我们做的核心是提高整个产品的品质幌晦楷,是我们整个战略转型的核心险宝悔。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力剩烂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品棵甫、好的服务涧世。2016年我们已经进入到2.0阶段等敌锭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品捐,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可疏冯房,整个2016年集团销量也突破了70万辆欢扦,增速达到28%适,国内市场超过了36万辆蕾,也是过去五年来最高的一年肆。国际市场中侮画舱,我们2016年实现了出口8.8万辆斥溯,也占到整个中国乘用车出口的1/3袭凛礁,也是连续14年中国出口第一的车企揉。   我觉得取得这些成绩畔欣量,销量数字是一个方面碌撮,更重要耿拆、更为看重的是结构的变化搬孝,第一是企业盈利水平的变化眉夯胖,为支撑企业未来的良性发展宦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务甭。第二是体现我们战略转型的成果伯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可萎逼,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%摹肺。第三是客户结构的变化赋恳楔,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%俄蛾。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升雌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%卜,实际上我们更关注的是除了规模的变化图价,当然营销数字很重要广讼讣。数字背后更关心的是这些结构的变化接受蛾,怎么产生这些结构的变化尉?从我们自身对新一代消费者的理解颅送,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验次。   客户体验的三个方面我们一直在做腑,第一是产品体验赦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)督,行业平均大概在35%尖,奇瑞可以做到25%咯凯繁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台活新,今年还会陆续推出更多的平台磁。当然平台不简简单单是全新车型的概念前。   第二是品牌体验糕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵匹丧,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通借疾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销能。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了掂,现在很多企业在做营销过程中视频嚷、直播方式应用是越来越多了奸娶奸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加口促。今天消费者接触信息的方式发生了变化交。   第三是整个销售服务过程体验的升级每共,在2016年网络规母辏和第三代形象店的升级坤郸胸,为了保证客户体验的一致性劳巷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装当苹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的艰憨骄、优质的咳鲁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验梨筐骄,这是我们正在做的咎堕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解慨,谢谢!   刘小勇肮吭:谢谢范总肥遂,现在的汽车营销无论是从手段豆帘,还是从模式娩涎南,包括内涵都已经发生了非常大的变化尸。我顺着这个话题再往下问一下盼哆,请问刘晓科总汲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论电检纤、营销套路据啸虾,您觉得现在还适用吗动等猫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战吗扭扯?   刘晓科耻帅攻:刚才范总腺菲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势坎碳,因为这里面在我们整体来看汹骨惠,其实我是一个新的营销人赴,刚刚在这里两个星期粗烧书。我以前更多的经验还是做用户僻钨秤,去看用户的发展玻台。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播文慧、网红构钠咐、娱乐化达,甚至还有用户的碎片时间拍酶尝。但实际上反应了两个变化惭孤,第一是用户浏览的轨迹改变了疆,以前在PC时代澳裂胖,大家基于浏览器阅读硅夺茎。所谓浏览器的阅读羌谁斯,对于从一个网站跳到另外一个网站登,这个成本几乎为零册巨熬,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站试,只要在浏览器就好虾勉筒。PC时代朽歇,网址垫伟、网站忱惹、浏览器是值钱的酶蠕。   对于移动互联网晃翱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下念肺,对于微信小程序也有很大的期待科碎地,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观敢。最终来看衰滥,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流歉。在这个主流的前提下滦统,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读摊。在这里出现了两个问题揪粪,也就是时间的问题熟倒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候建领,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的扯。如果是比较泛一些的资讯或APP讹硷离,如果中国互联网网民用MAU看详伸,月度覆盖量几乎全部覆盖苫陶锨。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU苫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP斥趣逞。但是什么会不一样冠灰?就是时间接那狭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲窖潞,我也高度认同一个观点辫纷僻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要骄嘎。在这一点来说某峡,我们的营销不是去抓住用户形偏物,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户菲廓垃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起布。   基于这些理念的变化攻石,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容醋酱,而现在发现专业内容看得比较少一点堤潦。专业内容对于用户的阅读坤,可能是女性就不太爱看救,覆盖用户的时长就变短嗅埠。什么东西会长呢围簧?从2016年烂僚就、2015年的情况来看逝版,我们发现基于娱乐营销的网综时间挥青,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大刮凤,因为可以更好地去占据用户的时间蔽疲。比如说我们投的一个网综节目谅,可以有2个小时以上的品牌露出时间缝辩。   对于用户来说河币,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起疲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要绦克聪。无论是线上的孙毛,还是线下的赐。   另外一点叔唇贸,我们做了一个用户报告久,会发现用户现在在看车的过程中牌谅,比如专业的导购四,发现用户的时间帛吼守、决策变得越来越短秆,对于专业媒体用户来讲陆,用户平均决策时间是108天淘黄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挎脸,这52天对于内容的需求是很轻的蚀舒行,包括频次是很轻的维贫。从52天开始一直到97天矾琳校,基本上是从几款车的比对到交付定金罚捌,因为提车还需要一些时间颁捆,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览伟。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要稠闷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接具航蜗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接啪锨坚。也导致现在的自媒体更火肌,因为大家更相信人累,也就是网红的力量会逐渐发挥床淬,包括IP的力量芦扳钒。   营销的变化是跟着人走的迸,用户的体验徽方、用户的行为发生了变化矮,我们的营销一定要适应用户的改变火。   刘小勇倾逛烧:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总毋弄涵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表粪吹尉。想问一个跟豪华车相关的问题降木堪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的迹,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了立漆,从超过10万辆到两三万辆的都有崇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌倘慷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗题剂成?或者会发生变化吗惨?会发生变化的话团,是什么样的主推力量来促使发生变化泼?   王顺胜催唯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会是,作为广汽讴歌这个豪华品牌弯茹,去年4月份才成立了新的事业体制都谋朴。7月29号就是第一款国产CDX车型上市负,10月22号四驱上市朔冈哀,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布朗签。   从去年一系列的举措备,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌窘览煤。像主持人刚才提到了翘,怎么样去改变格局炉?作为豪华品牌在中国薄,像ABB进入中国市场比较早档,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上箔盘,其实我们也做了很多思考摩强,想跟大家分享一下颅。   第一性捎妈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早梆吉,也是十年左右的时间班蜜,也不短菱市科,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间饭颧。作为这样一个品牌要找好自己的定位吴赦,我觉得是特别重要的彼。我们不是说跟谁去竞争睛市,而是在豪华市场找到适合自己的位置呛淑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措寇陶,包括在上海搞了大型的上市发布会锣浓辑,在上海中心进行首秀赫沉吝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录喉闷恋,这也是用来提升品牌的抱借奈。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV良讥。这一系列都是来提升讴歌品牌的摄铂。   在后面的发展上浮,包括在2017年也做了很多的思考帅,就是如何在营销创新上做一些突破成铃。比如说植入了体验式营销豪抛踩,包括即将上线的体验店餐管,可以跟移动互联和终端柔,包括一些PC端进行一些互动莲。包括很快会引入管家式服务理,让用户真正能够感受到服务和体验仇。管家式服务是一对一的纠碍,能够让你感受到有针对性才唐邓,并且有温度地触摸到服务的形式钩凹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展奉摄想,我们在形式上也进行了一些创新理。   尤其在内容上面荣雷捆,我们以内容作为引擎汰请,创新作为驱动袭把,作为后来者品牌恕,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置溯阔秆。至于格局会不会变化垒铜,其实每天都在变化脓咸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蕉清顶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升败。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌孝,我相信之后会在变化当中不断求变扮承凯。营销担棺、创新不但要传承好的东西疟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念摔矢,跟大家一起共享一下沟。   讴歌作为新的豪华品牌须,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌色棉炕,希望在座的媒体以后多多关心姓怕忙、多多支持拼回汞,一定要让它取得成功埂冈,谢谢大家!   刘小勇暖:接下来有请江淮汽车李总侧弯,咱们聊一个关于2017年的话题贺墙镣,现在年底靛、年初做营销的也是做足了功课该,关于2017年市场的预判禾。能不能把您做的功课分享一下图,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些赌涟?   李建华杏缺:小勇这个题目“袭击”挺厉害戏拉嚏,营销这个事在台上讲位赤讥,对于2017年的营销还真没有想得特别细旧港。对于营销妨轿,以前讲欲文明其精神赖,先自野蛮其体魄教仟相,营销在中国还是跟认知相关疥硕,属于文明其精神发展之内的奖。营销在2017年来讲腊航,比如小勇开局讲的中国市场很幸运盗行,全球规模最大茎南城,还是保持增长颂淀,需求会很旺盛膳,同时也面对着一群非常不确定的消费者敛担犬,这些都是一些确定的因素崩。关于不确定的璃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi劝,这使很多事情产生了不确定性鸥琅宠,也使推广方式产生了变化湾。在一个变动的世界里要想做好功课摩,关键是有定力把握好不会变的东西试嚎蔑。   就江淮来讲扫虚弓,2017年一方面会更加关注用户的需求观困舱。因为从做营销来讲吭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上翁嚏。一是用户看到产品泄盆,如果产品很美好橡莲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫挖田,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入虹贩。第二是当产品出来之后旦泌,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品纬,如何让消费者跟它产生很好的接触颁、接受它耻涣撂,让你的营销做到有广度撑柿闻、深度和温度森疚穗,这是营销人需要花功夫的地方瞥痘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量啡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈氲ぃ好的保留和记录下来假褂,强化终端的执行力栖许。这是非常重要的蜜,当消费者看到的车是处于被管理的状态次,他就会有好的印象围甭。如果是管理失控的情况菜,就会认为这不是好的产品徐勤缄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理窖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品础,这个产品是不是他所需要的谐拱沥,能不能让他在过程中感受到认知和认同喷剐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拴献寒,现在已经不太需要你告诉我什么了掠按伤,往往会更注重你提供给我的事魄辟幢,是不是我真正参与过的诚滔粹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV返,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论脖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV效割?可能现在需要一辆高颜值前耿换、大空间蔚、强动力被开勾、低能耗筹颗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来碎笆,所以2017年上半年会投放一款S7獭撬。前面的消费者参与了意见墙灿成,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件港,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来疏,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触痰聚峡,形成了共同创造的氛围供概碌。往往共同创造的东西岛,我觉得是消费者乐于接受的东西罗洁激。未来共同创造皮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度劫橡阂。   刘小勇次:非常感谢李总深库。我觉得现在开论坛敌怯,最难的是请嘉宾毁骏潍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾磊,是嘉宾请来了之后不给时间说弟掠。今天这个恶人就让我来做了姆碾,咱们就不说了损。   最后请每个人回答一个具体问题息,刚才进门的时候有一个调查稍恍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几了耪洗?我们从于总开始沥帅签。   于晓东帘羌抬:我觉得2017年应该说挑战大颇疙,期望更大乾乃,我更看好细分市程让诟埂,因为我们也是做SUV的嘛棚菩,我们更看好SUV市场的持续增长喊禄。   刘小勇返苯:全行业增速去年是13.6%随、13.7%卧材。   于晓东颠:我预测2017年是10%偿裙。   李海港胺博:8%毋。   范星菲:我就说一个数凶评,虽然说一二月份看到环比有所下滑乏割戒,但是看这个数实际上同比还是增长的沏。本质上今年不用担心寞妻柿,我觉得还是在8%到10%之间透。另外最近看到1月份的数据出来了铆烦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额恭,这实际上是一个分水岭绘帆,一个很大的变化粗佬亥。   李建华俄:我觉得应该在5%到8%磋,可能会接近GDP的增速毯怪荆。   王顺胜搂:我觉得整体会在8%到10%以上但但缎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上春丘。   刘晓科篮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点传,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%秽肌佃,我觉得再加两个点是8.5%饭妇酥。   刘小勇咐齿形:你更准确了虎弘凛,到了小数点后了希户犁。非常感谢各位老总的精彩分享翰爬。就像李建华李总说的很督,咱们说到汽车营销人疤芥,媒体界有很多新词来形容磨,像野蛮执行力或变态战斗力怠僵、狼性文化等等拢。其实他们是一群非常善于思考的群体娥鸡尖,他们的思想的深度决定了在行动的效果关轨腹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在灌,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈贪锨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳 版权作品浓拧殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权共图,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任醚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日瞎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行让鼻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导筷凄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体椽享,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨娃。以下是北汽集团党委书记欢、董事长徐和谊的主旨发言埠那。   徐和谊恃颠:尊敬的何部长刹纬,尊敬的各位领导扮,汽车界的各位同仁氢旗五,还有我们媒体界的朋友们敌律内,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鲁埂燃,探讨汽车行业的发展话题骚黔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年炼,这一年间我们先抑后扬羞扫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻储皆侨,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进卜绊季,最终以产销2800万辆圃拴臂,同比增长13.65%的优异成绩茬掇钮,完成了一年的一个胜利的答卷割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度壕,为不断探底寻求新方向的中国经济蔷,可以说去年我们再添新亮点肝测狡。成绩固然令人欣慰磷,然而先贤有言娇啪狼,一切过往皆为序章搐。今天站在新年的起点上回望从前惜,我们发现深沉变革的暗流涌动矾冒葡,启迪未来的创新发展码供情,其实远比辉煌的成绩更加令人深思会。   亚马逊无人超市惊艳登陈鹆铡,谷歌的Master横扫九位围棋冠军睬拾,提振实体经济箭在弦上佛,消费升级引领我们全新的商业文化时代竞,技术仟暑悉、商业模式嘶、国家战略帽糕敝、市场结构结合在一起吝幻,这种更替的演进室。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点迪和,正释放出巨大的改革能量几,正引领我们整个行业迈进全新的时代寸挖。   一是技术模式在不断地创新仕酵哗,汽车行业转型正在进入落地期棵粮。最近几年在互联网辫磺畔、智能化灌塑拎、共享经济等多方的洗礼之下翰,汽车行业正在同创新中被颠覆者驮完,迅速地转变为创新转型的主动执行者浚赦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟突搽,日系车企抱团开发人工智能技术掀,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域陋吞,可以说剑指出行解决方案颈平。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横祷府到,在新技术料监、新模式领域不断落子穿贝,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期狗忌婪。   二是消费升级遍票,品牌之战成为未来的新机遇鹿瞎。随着互联网思维的逐渐渗透朗怒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念温赏。情感价值圈帮、消费文化迷、消费者价值观越来越得到重视虏醇,网红营销扣渡、二次元营销乒圃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势筹村乒。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通却嫂,实现产品表达与消费者价值的同频共振械镭痘。   另一方面没,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书兽,为自己的人生价值代言寝商碗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题庭绢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇纷爽拆。   三是提振实体经济闯畔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫硼笆茬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一颓,就是提振实体经济陌奸九。其关键在于制造业转型蹬,转型经济学的研究表明夕镁锹,制造业转型中产品技术固然重要扯故,但管理体系更加重要沪你系。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化极删、网联化建设风,就越能发现在信息化建设这种大背景下凰晤漂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键腐膛。前几天我看到有文章提到箱趁,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎闪伪。这样的提法虽然夸张结傲拐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示七,我想却是切中要害的澎虐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地猴凡蔡,随着提振实体经济逐步落实酱恒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键料昧乒。   四是政策变动嗡舌奠,新能源规模化次抱、市场化成为未来的大方向嘿少。2017年新的政策正在逐步地落地庐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化渭玩悼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境丸侍擒,行业准入规则额贩息、动力电池规范条件等政策的制定览汇,从各个角度划定了新能源的市场边界踢。   另一方面傲,碳配额歌窘态、双积分假号订、新能源补贴退坡同,无不要求新能源发展要还原市场化手段娥矗范,聚焦核心竞争力偏苛韭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益炉泞,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规磕独檬。   纵观整体形式的发展棵,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂窟。数年之前贯瓜绢,面对互联网行业的冲击茬仕,我们以为我们只是需要一个互联网+切庇米,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折醚,还承担着国家经济转型的重任报贪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望脱售,还背负着整个社会环境与生态保护的职责行。这样的多重任务偷,给了我们新的挑战栓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀壳扛。   面对全新的形势潦,面对前所未有的机遇与挑战莲盾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向垒橙。我们将锐意进仁ネ帷,大力地发展创新精神懊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命脓邦,在电动化撵家、智能网联化瘦槽靶、服务化厦、国际化等方面加快发展步伐莽洪,不断推动新技术风、新模式的落地生根怠醚讼,不断地发展新能源汽车匆苟,还原城市绿色健康生活层。不断承担经济转型任务试底斜,推动传统制造业的升级缆涡聚。   面对未来楷脸暇,我们将在以下几个领域寻求突破揪溅:   一是加速智能网联技术研发龟,打造智能出行的生活方式熟受。2017年拉斯维加斯的CES展上谓攫谐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略词潍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作沧。当然不只仅是和百度歌,还有其他的国际国内的公司弯。未来瞄准智能驾驶梅拇、智能互联嘶溺、智能座舱等内容蓉谎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蝎突,为出行与城市生活打造系统化的智能工具墙。   二是加快新能源汽车产业化套淡活,践行绿色环保发展目标刮碉。在新能源方面修,北汽秉持环崩┪=埃靠大家的理念苛苟,不仅造优质的新能源汽车产品邯瀑郸,更要造消费者愿意购买的新能源产品鳞邯。尤其是在补贴退坡颊、行业回归市场的大背景下窜,北汽集团聚焦资源灭、聚焦技术五圭、聚焦产品漠纲、聚焦市承尽,四位一体严密把关整个新能源产业链税腻险,为消费者提供既有颜值苯蔼腔、又有内涵的可靠产品就。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念能寒纺,共同守护美丽家园乾摹磊。   三是加速国际化资源整合令,实现中国品牌的全球化歪。2016年财激刚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地皑撩,实现了北汽国际化弄纷牵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破汉秽年。配合国内的合资品牌罐,服务于全球布局研发基地垛,北汽全球范围的资源整合具侩渭,已经进入了研发究厕钵、生产韶汝、销售惟、金融摹禽、人才和品牌全方位互动的良性循环芭。   面向“十三五”踌价叉,北汽将继续深化拓展东南亚乓、北非钾、中南美涪帽时、东欧等重点市场的产业布局谜,使中国品牌的影响力遍布全世界笆呕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鸥撮。   四是坚持服务化方面寐冻,推动制造企业转型升级溜。服务化既是国家经济转型的方向弹仁品,也是北汽自己产业升级的主要目标女。多年来我们在金融圣钡频、产业投资具妓事、后市场畦片粕、出行服务等领域多点布局蕉陋,随着时代向智能网联方向的发展惫,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环奈倍哦。构成从业务到管理体制筹,再到基础设施的科学发展体系倍,不仅提高了资源的利用效率喝泄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化铰俊。   各位领导抨砷趴,各位同仁旁涩玫,媒体界朋友们汀替修,闻鸡且起舞龄颈贫,风好正扬帆纱拒混,新的一年已经到来犀歌,新时代也正在开启机遇的大门侨秦缆,让我们携手共进粮献猩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤膛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年卵,长城汽车累计销量达107.45万辆冻幢肉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没播,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷貌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军林,其中哈弗H6占比超6成涣蟹,达到了58.07万辆贤斜苗,同比增长55.58%氖仟蜡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻水,2017年2月19日仇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动茧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年访顾,我国汽车市场销量首次突破100万辆醚,高速发展25年后的今日拣蛇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度署泰。中国自主品牌已突破百万辆扁,那么能否乘胜追击逾越200万磊、300万的销量目标轮扛仍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能茫挖苇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中帕,用他的话来说铂娟弹,“这是很了不起的一点磕沮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件悄躺,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面须粳,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心乘寺,从另一个角度来讲俩坊犊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来祥。   安全慷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功概惟,分析其中最重要的因素衬般磋,魏建军表示篓级,回到20年前哼桂程,受到成本和技术等方面因素的影响柯廊骸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位坟。而当今时代切秽煤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标梨尺,其比重也在日趋增高钵露,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了奠。他还透露报蓝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元毒肺乘,打造全球化的研发体系萄,在主葱坑、被动安全技术茂姓沉、智能互联闯痴酶、自动驾驶等方面辑棱,形成领先优势纫洪该。   说到自动驾驶技术层来季,放眼全球汽车行业叔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重焦话耐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命难太。哈弗将采用北美嘶搪、印度新、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统陡,据他透露轨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蒂翘,目前正在进行路试陡,有望在2020年后投产判楷梧。“我们的最终目标绞劲鼎,是推出完全无人驾驶的剁、最安全的 SUV 咸口。” 魏建军说到怒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标冬,魏建军说到戊,2020年扛魄,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军焊。对此舱忙,哈弗规划了四十余款新产品罗,覆盖全部的SUV细分市场伞谭。到了2020年底舅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标丛,在规模上超过吉普坦、路虎憋洪,成为全球最大的专业SUV品牌淡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆擦低,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时古,魏建军回应道马,要取得这样的成绩主要来源于两个方面炭夯,一方面要靠产品快速地更新迭代卞舶,另一方面则是丰富多样的产品规划免纪陕,这其中就包括新能源方面的建设频帘。据悉懈斗蜕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型巫品,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线匡酚髓,多点开花的同时又带给消费者更多的选择季替。除此之外惮翱梅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承棵砗伞,目前正加速推进全球化商业的发展汰夹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标虹瞄。   2016年顿袖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展悼诬樊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑就使:WEY登场之后哈弗应如何定位胸踌蕉?魏建军在现场表示跋村圃:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化拜氦肺。相反被褥冕,哈弗将全面发力15 万以下市嘲业隆,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场坊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针萝,而“聚焦”就是集中资源艇,打造产品和服务的差异化优势档时葛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”容袄性。先做强发丰疟、再做大稗纽,这正是哈弗理念的核心所在努窜输。在盛典现炒睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一秆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语桐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持播啃抠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍被,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念妻虐,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队胸。据了解帝,长城经常组织经销商团队去日本考察舰强,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念局尚。这正与长城的发展观念高度一致咆。魏建军透露伞颠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”耻伟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝獭,经销商们也未曾有过动伊栋住,这正是“稳固”所体现的重要一点梳算爆。   长城汽车总裁王凤英表示雾观概,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系暇赂版。 她认为赶伐,良好的厂商关系是相互作用的芹保还,只有让经销商满意傲,经销商才能够让消费者满意嵌斜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中备头,这是层层递进的作用效果史劫渺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因榷臣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌清,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么既?哈弗给出了自己的答案番盆娘:200万的目标即可上路邵健堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今姓身提,在新能源汽车补贴退坡后彩炮哇,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元导滤,这个数额占车辆销售价格的40%领筋急。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响谐礁双?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续京裸?未来踏厦锤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇拢?2月8日下午堵拖媒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示懂淑贯,2016年菱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列桨戎汝,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一物行第,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势事。随着核心技术差距的缩心稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强孙。但是七贡菠,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内钡笆,巩固和扩大这种优势磐垫罚,还需要政策滥遍、制度和市场三方合力硼禾林,打造可持续的市场化发展枫黑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布极,但是从已知的美国檄牧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看谢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置馁舷桓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%杭。同时撵翁,公共类充电桩接近15万个的发展规模恕瓷魏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家徐窍将。   “走在世界前列煌擦陕,不仅是体量和发展速度位居世界第一吩酥奖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一号拈逃。”许艳华表示汐搂,经过近几年的积累鲸偷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缉、制造和营销的体系能力沙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变弄,产业链基本完善仆丸。整车噬农鹃、动力电池醛瘁茶、驱动电机系统性能大幅提升楞禾,市场主流车型的动力性山蹿荤、续驶里程禾、能效辫蒲、可靠性钾瑞、舒适性明显改善顿伴夸,整车貉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展霜,新能源汽车市场覆盖率提升然,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国扳无,占世界市场比重约为50%朗饯勉。按照已知的企业规划霜廖刺,在乘用车领域传,2017年我国将有73款车型推出踌,进一步满足市场需求损秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时叉废,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步泻臀,整车单位公里行驶成本也在下降驶粱顿。“20%的成本下降劫日,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价绞惧咯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升廊鞍。”许艳华对《中国汽车报》表示搞巷,在规模扩大成本下降的同时府,市场竞争下之下骗,企业会做出有利于市场发展的选择晾腿,也因此跺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右寝盘堕。   许艳华判断联帘,2017年孔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贪,预计占比会突破70%失归骇,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鞠,充电基础设施也将继续保持快速增长凑琅停。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系经,我国新能源汽车发展目前处于世界前列泪诽讳,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确话会轮,在此框架内雹套扳,到2020年焦翔胁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展凛。但是补贴退坡后怎么办承兑方?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动陀惺埠。”许艳华认为僧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移黑广,让新能源汽车使用成本进一步降低讣筒讥,才能保证其持续良性发展睬谈赂。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件本。目前酷迫,无论是整车散醒、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确杜,剩下的就是政策实施好的问题洼努,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来肋标。”许艳华强调逞寐,我国需要基于长远发展的政策驱动体系伦肺,2020年到2025年是重要的过渡期绍瓢泄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势娃地。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用酒卸,这方面我国也走在世界前列稻浑藕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》氰兔,进一步落实国家新能源汽车发展战略篮,保障车辆和使用安全纠厕。   不过理凹群,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议鲸。针对《暂行办法》炽香肩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%酵、10%和12%的比例拖呵豁,调整为5%皆肋、8%境迫皖、12%的比例盟尸,并允许2018年竣糠敞、2019年负积分可延迟一年抵偿绿厦。同时扔叛群,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定屠携,否则会使新能源汽车市场化进程减慢借,丧失中国已形成的比较优势疙澈煌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用羚怂放。中汽协希望《暂行办法》尽快出台途虽,以便企业开发和商业计划的制定墟淡僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时少贾芍,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景辟淋。犹记得2015年7月释乒捻,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车工浩烯,并对这些汽车的车载软件进行升级贾献恒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火卧处,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机棋粳、转向系统以及车载系统澄睡瘫。    如今烁钳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置俯弘草,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案晃蛾,如果没有行业安全标准来做规范妮尖怀,或将引发不可想象的严重后果坤。在我国秦供,作为国家网络安全的重要组成部分纱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫票土仓。《中国汽车报》记者日前获悉箩,《车联网网络安全白皮书》坝巴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布北疟澈。在发布之前潦橡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖漓猎趁,他告诉记者劝,车联网网络安全即将拥有“指南针”登。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》梗:《白皮书》泊、《细则》出台的大背景是什么湍工?    庞春霖抵鸵链:在节能环保抽、安全舒适赡钾,以及车联网悔、自动驾驶宠、智能交通等方面要素的推动下谓心,汽车正在迅速IT化井、智能化欣矮莎。与传统汽车相比催,智能网联汽车在节能减排萎里、安全舒适方面具有前所未有的优势糠轮购,符合汽车工业激暑删、交通出行方面的发展趋势尾请抹,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战糜。在互联互通的背景下封釜幂,没有网络安全充分保障的情况下舷疆,智能网联汽车带来的可能就是灾难泡腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日菱,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》困继,明确要求网络运营者(车厂融句、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务卡,应当依照法律饯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求撑喷哦,采取技术措施和其他必要措施膜俯熔,保障网络安全拌剔便、稳定运行身瓢据,有效应对网络安全事件唱,防范网络违法犯罪活动电壤,维护网络数据的完整性逝汇、保密性和可用性抢诽凳。网络相关行业组织按照章程阑朵肺,加强行业自律屡,制定网络安全行为规范舞泰,指导会员加强网络安全保护辞,提高网络安全保护水平交墟,促进行业健康发展地。”该法2017年6月1日起施行础乘。    2016年10月23日碍路鹃,在前期工作基础上奢厢,在工业和信息化部等部门指导和支持下哆侗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作讲。在前期承担某信息安全专项工作的基础上恕炭挡,2016年底囤,以电子科技大学为主任委员裴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)搪姓、中国信息通信研究院楞柔散、国家互联网应急中心肯挫、中国联通固俯糜、中国电科第30所吨凭、奇虎360谩郎、博世为副主任委员社酿故,联合国内外70多家整车歇就、芯片唤脚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称碴痘:车联网络安全委员会)正式成立弟迸干。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求称赋患,在工业和信息化部赋效颂、国家密码管理局芯稗俄、国家网信办等部门指导怜鹊处、支持下苇寂颧,车联网络安全委员会于2016年底组织酶惊房、协调产业资源骗,以我国自主和在华骨干外资车企兼、终端和零部件厂商为调研对象炉堡,先后完成华南塑娇、华东匈、华北嚏露、东北贬爸刀、西南地区调研工作珊,充分了解了车联网网络和信息安全政策蔑稻、法规夏麻昂、标准烂、产品长、应用等方面的实际情况与现实需求咯滥颇。并组织与协调联盟内外资源歧磨,开展了车联网网络与信息安全相关政策滑、法规钢喀何、标准的研究使搁蹄,形成《白皮书》溃凄、《细则》暴风,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布阔。    《中国汽车报》圃写十:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖恰:随着车联网发展暑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件刷搓供。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规勘黎激、技术标准污廉、产品及服务体系的支持澄。从调研情况看薯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战狈烽懂,缺乏可靠和一致性的基础工作柑俺,因此需要我们及早采取措施亢脚驼,完成网络安全方面的顶层设计工作蛔虹,从政策娃、规划己沮罗、标准衔斜、技术坊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用艰。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶省,分析国内外车联网网络安全的发展现状问扰,为车联网网络安全的后续发展提供建议锋拷,推动车联网网络安全产业的快速发展得。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》地刃,从企业塑舶、用户黔秀、政府需求出发得陵派,参考《工业控制系统信息安全防护指南》朗欣超,结合车联网的行业特点和技术属性罕镶,立足当前现实和未来发展趋势嗽兽,提出承构、确定了一系列车联网网络安全防护的体系泰使、指标和建议捞,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南靖凤,提升网络安全防护能力糖淀洞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施屁范。    《中国汽车报》线掏稠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定渭覆冲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蓟顶堪,对现有车辆和新车产生怎样的影响盒?有没有实施的时间节点挽贤慕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高成剧性?    庞春霖炽胎桂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南伞矾,并不涉及强制性标准和法规蹬充。同时通过产业宣传邪石赏、贯彻和使用负,不断发现新的需求和不足铆干卵,并加以完善瓣匣狡。但由于网络安全形势的复杂性花罚惩,以及车辆作为一种重要的交通工具矫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台剔。    两项文件本身就是在调研基础上俩玛筋,听取产业单位需求而形成的童讽伴,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶查冒,减少大家的迷惑和疑虑令,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动躬回,切身维护好产业和用户的根本权益侯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品困但识,当然会有成本在里面邵。不过从发展的角度来看坦萎届,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样功,属于必备的系统丰太,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品妒枫丸。同时老扑玩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点狈哀年,也会赢得更多消费者的信赖啃寞。    《中国汽车报》穆阀矾:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动司筒倍?自主衅奖、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一霖超?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战翅?    庞春霖伯哦讨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作录屁陕,其中一些关键技术和产品贡谭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试素曹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样光。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分粒辟士,那么就像现在车辆的保险杠伤惶锯、安全带紊锹衡、气囊纱、ADAS等等常规安全产品一样全香,无论自主还是进口车辆粳嗡,应该都是一致和统一的要求藉,并可以采取现在车辆型号核准等方式氦覆岁,推动车联网网络安全产品的安装姑、测试涕丧、使用刮郊、维护和服务板卉朴。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多袒,首先是人们的意识问题既龋,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意舅庞豹,但对于车联网网络安全却毫不在意乔贩复。要知道化玛举,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单惺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂弊逆、多变浓读,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片楔拜、软件等基础技术暴硅,对于自主车联网网络安全产品而言篱,投入比较大谱般、周期比较长辑蟹、效益回收比较漫长噶矾东,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长杉微诲,从整车企业氖筐期,到零部件师扑踩、软件劣、芯片供应商促,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系避、人才队伍憾涛、产品体系尘、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系搓,也非结构化的治理模式沥潦还,需要新型的伦理喂教、法律和技术法规给予支持镀,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界戮鹿告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒腥:李芳" "   1月18日江,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会扩。引人注目的是卜涤,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起搔梆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”沮。EC180之所以有如此低的价格娄胃煤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴桑。在补贴退坡的背景下邪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势潍。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业慧,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何扣嘛?在发布会后狈凰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访党,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义倾崔誓,以及2017年的经营策略与规划叹兄瘁。   《中国汽车报》挨警江: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义怠藤裴?   郑刚怀弊瑟: 北汽新能源有两大类产品平台圈,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品绦港叭,包括EV翠参丁、EU裳疲、EX滦、EH四个系列卸添绕。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品筹村查。在开发之初瓷,我们就对其有一个精准的定位与期待喝瓮咆。   北汽新能源在两年前预计到嚼猜,新能源汽车的3.0时代即将到来品午,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格豆即。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入矩蒜蹬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车校歪。   目前颁但踞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握氨仙劝,这没有错挺劳秦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术奢,并没有推向市场的现象伪。我认为禄伺,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合栖怠,也没有认清正确的发展方向动酒。   因此踞鼓,在两年前开发全新平台之初筏鼓划,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车连,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路坛愁板,这种做法目前看来是成功的悄。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能季脆、造型顿、特点以及价格之后桥,大多数人对其给予了极高的赞誉蠕某荣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号懊晨敲。   在成本控制方面穆,我们认为还有压缩的余地恳淡,通过不断地挖潜降低成本力惧惶,我们认为可以让更多的人开上这款车和,不过这需要一个发展过程熊。随着销量和产能达到一定规牧鹿В后馅冷桥,我们会进一步整合资源嚷疥皮、降低成本熊,提供给用户性价比更高的电动汽车啼。因此拧败,就目前来说攘巧,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力淡目,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肉侮。   《中国汽车报》灿: 面对补贴退坡弟圣,EC180为何还能采取目前的低价策略秃架?北汽新能源有怎样的发展战略笛绰?   郑刚弛嘶: 从当前产业政策来看溜,全国各地的补贴额度不同掸翔怂,流程不同差伪鳖,这都带来了公司内部成本摊销的问题练袒镶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难杰卜蔷。为此公琼,北汽新能源成立了卫蓝基金舵休,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴淌的狸。这需要企业拥有一定的资金储备陈雇。只要差异化的地方补贴还存在输媚拷,卫蓝基金的使命就不会结束谓粹袒。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产防编,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蓟咎唯。只要发展的规划清晰臀肩莲,我们有能力也有信心做下去凄裙酗。因此偶松,我认为当整个市场达到一定规暮辽谰常后挞,企业才能做大做强惧稀。在我看来樊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的救朽,而不去考虑社会责任洛路。只有兼顾了二者郡,才能获得发展与壮大低箍。   就北汽新能源而言拐,如果年产销量达不到10万搔未递,那么就没有持续发展的能力丘嚎健。因此禾禾摄,我们公司定下17万辆的年度目标臀村动,并将在4年之后达到50万辆困憾。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点缅苹。谁先占领制高点澜秀,谁就有效益啡。新能源汽车市场的成本杀手改差,也将是市场杀手曝划堂。   在竞争过程中念,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手眠,而是以传统燃油汽车为对手爽。因为它代表了污染盯黑,势必要被市场所淘汰芭逆。   《中国汽车报》赎撵: 新造车企业的强势介入络事,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响碎衅?   郑刚冬杆: 与跨界企业造车相比磁辱,我们的优势正是他们的劣势红淡。依托北汽集团韶浮,北汽新能源有着很丰富巳、庞大的制造资源璃扦速,有巨大的产业链规模优势靡。在互联网体验方面嘎浆,我们确实面临一些挑战含,但我们在造车工艺铃附、供应链与流程方面有着更强的积累零旧。   在我看来伴抨萝,绝对的优势和绝对的劣势都不存在吞吝莱,这些可以相互转化棘广瓤。我在发布会上再三强调慧芹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业凳,而不是新能源汽车厂商敌。如何能够最大化地提升电动汽车性能矾莽闺,创造差异化的用户体验和品牌价值险,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向睦挽红。   目前魄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类故:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户汉草缆。在这三类潜在的用户中瞧冻,我们的发展空间都非常大宦蓉茸。   对于新造车企业而言盛行,他们确实会面临诸多的挑战伟粮。我们在发展过程中遇到的挫折何,恐怕他们也得挨个体会到善成奋,但这是一个正常的发展轨迹无味拨。因此哗哦,我认为这是一个跨界融合的时代坡朴,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制笆烽,将思维与资源彼此借鉴是耐,从而为用户打造更好的新能源汽车负畏秋。   《中国汽车报》闪: 北汽新能源目前的两条产品线卉券:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里文?   郑刚僵芯响: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线星,ARCFOX则走年轻与新潮的路线抵某袄。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异斑担剐。相对而言坎群,BJEV的目标用户是我们身边的朋友南、邻居布酗、亲戚晨,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比陵牢实。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人把拼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蹿评坤。因此在性能层面悼哩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化矮巷,而ARCFOX更多会搭载智能化功能让炊。   在智能化方面魏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用兴。例如ARCFOX将会在社交谋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性嫩券,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点唱墙。相对而言拍,ARCFOX的售价将会比BJEV略高概苦,智能化水平也将上一个台阶纪。未来惫会冻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现弄眷旱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后船,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上磨仇。   《中国汽车报》棚库: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何喊普腑,公司将如何利用这笔资金膏峭婪?   郑刚襄身秦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布筏,将实施不少于80亿元人民币的融资衰概磷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平势。无论是电动化还是智能化潘,我们都会在研发上投入大量的资金牛且贯。目前媳兔酱,北汽新能源的研发投入主要在两方面缉税汐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究此虫耸。   我们希望引入来自产业链的投资方兴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展矫湿改。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后喂暖,智能化成为卖点播忍些。   目前宽粹独,北汽新能源拥有了三个生产基地捣陇,现阶段产能还有限差钨览,每年只有20万辆的产能晃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地庆保描,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源衬辽路,从而可以更好地降低成本桥钒垮,提升效率嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘良瑟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员粳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天朽等,大众汽车集团管理董事会成员呻理、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满桨群逢。1月14日心,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员疏沃,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日恃超叔,他在长春见证了《一汽闭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午吨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室涎,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通熊。    新能源汽车孤,重中之重    尽管行程密集谴飘,但海兹曼依旧神采奕奕料侯耍。他有理由高兴灰淳烷,要知道慌寇岗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众坚搪雇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车冈共凭,比上一年增长12.2%沉胆。即便如此娶帛庙,海兹曼在专访开始时崎巧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”清挝。那么大众还关注什么罢揣尚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谐。“到2020年敖劳,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年捂播,目标为150万辆垢。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘安纭;同时冀淖,大众在中国的新能源汽车路线炬旗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡殴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说娟,40万辆及150万辆的目标中技钠,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当挨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度罢,海兹曼称退仟,这要由市场及车主来决定攀誊。此外填现,进口新能源车虽然是个“小头”夹寇,但会涉及更多细分市诚由锶稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择斤搅僧。    奥迪与一汽合作譬苔,加强再加强    就在1月16日傍晚诫麓,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽胚趣北、奥迪十年商业计划》俏姐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转词。海兹曼见证了这一协定的签署喝豆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议碧呐:“这是一个战略性规划肚晚踩,不仅为奥迪肌,为大众拼定,也为一汽明确了发展目标妨蛔。三方达成了共识洼秆,而这一共识不仅在传统燃油车方面温撕蚀,更是在新能源汽车和移动出行方面九。”据悉驾核,双方将针对21个核心领域开展深度合作甸伺藏。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线喉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场嚷梯。其中馅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点茨水。同时孪柬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上太楞纺,未来十年将广泛地在全新领域开展合作撵陛,包括忿牛:智能互联痉死、移动出行雷娩、联合数字化项目溃北痪、金融服务合作等众多核心业务领域攘。    同时刺肠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展涕思,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坟习,在提高一汽-大众的研发及新能源能力阔四,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作佩鹊。    “对于奥迪和一汽来说坝,总的框架已经搭起来了胁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’姜。”海兹曼笑着说缮葱。    上汽奥迪犬姓,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作粕,记者自然不会错过追问的机会泼。    海兹曼进一步透露烷丧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系忿邯菠,但当前的重点斜孰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作稍,形成长期的更有建设性的伙伴关系问师扑。“除了十年商业计划的内容之外赶辉,我们同时也更加重视解决经销商的问题踏,更加重视经销商的权益捣焕。我们要更加积极地回应经销商的诉求屡枷瓮,解决他们的盈利问题虎。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”饰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停聊努靠?在记者的追问下憾摔伞,海兹曼称委凸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进柒勺,并且经销商的问题解决之后囤镁苔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”删。    至于具体时间表衰涟,海兹曼透露肝骂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行佃啼惧,最早要到2018年开始裸煌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺巾麻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任侍辫跑,各位朋友含弧耸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛抡胳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断劝摩。   题目是“坚定信心殿冀权,持续推动中国新能源汽车持续发展”咸淑耻。汽车的电动化是大势所趋伦喊,体制优势是推动发展的根本汕,然后就是坚定信心呻。特别这几年新能源汽车发展很快聘柬,产品的成熟度缓苏魔、政策的全面性目、系统性稳拇,老百姓的认可栏,这些是电动车碱、电动化大势所趋盎华。大家可以看看闭韶,我们今年2016年差不多是50多万台芬伐,占到全球67%揣羚绍。从增长趋势也可以看到劲边,从2011年甭玫触、2012年理醇、2013年鞘伙檬、2014年氨卵,特别是2014年控躺、2015年胚,包括不平凡的2016年檀,虽然有各种曲折测窜,但还是获得了很高的增长锈莱航,大概有50%洽,全球占比差不多有60%多芜鸽。   我想讲几个理解和发现杯片扳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了筐卧袜,做的非常彻底搞。我们可以翻看一下2016年的数据芦隋旧,2016年中国公交大巴荡,不包括旅游大巴馈圃距,总销量大概在10万台左右常,但是我们纯电大巴差不多7万台抗坏涉,插电式混合动力是1.7万台歧督拟,加起来大概是87%筐,占总的销量接近90%凶,这么高的份额暑封糜,我觉得差不多就在3年左右发生的效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去涟眷,到2018年懦权,我们认为在公交这个领域里面材,燃油车会进入死亡妙。很有趣的是2018年戊伶,如果你要在欧洲或者在日本鲤丹侗,欧洲歌傅漆、日本一些主流的燃油大巴的制造商柔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来壤,或者刚刚接近路试惨魄损,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化棠哀匈。从这个感知可以看出泊类纶,中国背后的推手是什么热呢,为什么这么快漠,无论从技术赌冲芬、从市场秀薄烯、从体制废孙骗。因此我觉得罢翔,体制的推动是推手户,因为公交很容易充电雄,固定路线腾纪,固定区间弗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的卞胳,大部分属于国有体制币撕,政府有很大的话语权丘爆密,公交的排放巨大邵蛔步,一台公交补贴很高跨垂碎,但它排放更高旧清陕。一台公交我们算了算匆,早上5点上路溯小稼,到晚上差不多10点下路歧世,一天工作18个小时倒考染,相当于30-35台私家车的排放唬。因此炭,我们四部委在推动产业政策里面焙,花了巨资在推动这个产业胃,但节能减排的效果是最明显的持,而且在全球保持领先度也是最突出的骇。   比如像深圳舱,2015年驹岁孔、2016年彼坎,大概2017年上半年次,就实现1.5万台公交全面的电动化喊寿,这一点我觉得也值得我们中国骄傲盾。而且这个产品荡诵煤、这个领域我相信还能保持持续的领先奈,和乘用车惕磕淖、商用车比沦宿贡,和一般的卡车比灯杠,我觉得在大巴这个领域里面洪,我们中国无论从技术古仆、从供应链挎讹、从规模煽停漓、从市场地位蚕集溯,还是很牢靠的吞袖。出租车可能是下一个领域琅匡菱,我们相信在未来3年里面滤髓,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嚷屡沸。   优秀的体制助推惶,产业快速发展取得笔。即使2016年不平凡的一年里面郊,国家有很多政策氨拌,像国务院2月24日政策常务会议漓,政府公共采购配额挤倍,7月6日马凯在西安有一个专题会郸,包括到10月18日克强总理国务院常务会竟枫,原则上不核准传统燃油车焕谈,加上之前一整套的体系附禾缴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的毋、最系统的政策体系臼俱,包括今天我们的百人会这么一个平台棋许币,在国外是不可思议的蜂锣篡,但是在中国就发生了灯漠撩,我想清泰主任亲自组织茹侍绩,这种特殊的身份把大家聚集在一起募虹敌,而且今年的规模更大嗅顿,明年可能还会更大釜,这些体制推动中国新能源的高速成长踢料。   从税收饱熄亢、推广配套滥烘、长效核查疼靠、推广管理等都在推动菜薪寺,当然国内新能源汽车产业链的形成规模荤篇,刚才欧阳老师也提了蔼鲍,很全面焊桥托,从上游的IC制造泵、正极帝剁、负极陇底室、电解也隔膜啃霉、各种资源簿叮、配套刹,中游的电池慑、电控椒稗剐、电机剑皮揪,下游的整车搓,包括售后服务聊,全系统的患、全规模的卿康。国外也是迎来了发展的热潮扒京涪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售稗沁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%搜酿檄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入达按杉。   坚定信心浪钡滦,持续推动新能源汽车的健康发展芥家。其实我们在业内也在把这个脉小嚷然,2015年1%是一个拐点彭,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台雾,相当于当年差不多10%的市场份额褂泡戈,2025要达到20%的份额僻竿,当年要做到差不多400万台聘楔蟹,才能达到目标晃勤乒。因此我觉得恕僻被,2020年10%还是有一些挑战郊坚。我认为到2025年孪,如果电池做到每瓦时1元钱以内霞蔚,按照同等配置的汽车达脚,成本按照同口径的品牌希坪户、同口径的配置算释登,大概比传统车还贵20%-30%童观浪,这时候国家财政一旦退出去以后谐,必须有相应的措施来进行补充得规帅。我相信第一痪川,购置税的减免透伙,一定要延到2025播,甚至于到2030轨技贤,这是一个10%的政策支持背锤斤,这点非常非常重要谁钾豢。第二虎龟烯,消费税凌,特别是对插电式混合动力车焕,消费税有2%碉临玻、5%-9%弦继轨,如果在国家财政资金退出以后芳,如果这个要有一个减免的话拴鸿抱,这里加起来差不多接近15%-20%拾腥,这样把30%缩小2/3斜,国家政策就扶上马蠕、送一程憋,才能够让新能源车更健康惩。   齐心协力傲刺观,2017坞,撸起袖子孔萍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革蔑掇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地福谰微,万象更新馈舰,这是中国新能源汽车的春天煤。从2014年的小荷初露蚂,到2015年的急剧拉升祷册,再到2016年的高位放量港搪霓,可以说经过三年的蓄势饥歼裙,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化疟狠疾。牛市的格局基本确定农,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标考榷搬,“十三五”屉、“十四五”和“十五五”期间桅酮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%疙郸闯、30%和33%靛技,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代及,继本世纪初的“黄金十年”之后丸,下一个风口即将到来嫂凤。   毫无疑问膝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇沽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役哺才,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化韧淳,值得关注澄巴渤。我们总结了一下这些变化烷,有三个方面的特点蔑:   一是市场的形态改变了溶抠涉。   从导入期迈向快速成长期案枯,刚才欧阳教授称之为成长期绞田锯,我们在前面加了“快速”两个字腐输敞,有待商榷疯潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府靶党矗,成为消费主体级,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙燃,新能源汽车从政府的示范运营起步救涝悄,不断地向私人购车靠拢啃,临界点已经到来!有统计表明鬼秒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%扩辞,预计今年将进一步提升到70%左右扛漏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代该,要在竞争中胜出豪,就必须以客户为中心爱,以市场为导向趟连,树匠心纲钵哇,出精品白。   二是竞争的主体增加了蹭。   从少数先行者的竞争墩,演变为全员竞争疤讳瀑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手存。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划岁漏,包括这些国际大牌龚,比如说戴姆勒堪僳、大众等等跨国品牌滴某凌,通过合资强化了在中国的业务布局常集。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点不。有统计表明伴,从2015年开始卜,全国新能源整车的投资项目超过30个副,总金额超过了1000亿元道,总产能超过了300万辆漏戏巴。当这些产能陆续释放赂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代踩奢。到那个时候棺靠韧,竞争将回归本源抒,那就是技术起钾、产品和服务顿很。   三是行业政策转向拦掠。   从扶持补贴过渡到监管引导上柬,政策驱动弱化凸回败、创新驱动凸显铺潞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整坛杜,产业政策呈现出四大趋势擎卸猴:   第一凄操污,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境催,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二恒甜,通过准入劝笛讹、销售钾噬锌、使用环节的标准发布疮绞,提高行业的门槛逞,净化市场环境;第三豌,通过补贴退坡和私人充电桩的破局级皋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度科胁,让市场发挥主导作用;第四少,通过电池目录和技术路线图的发布秆虑,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累珊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资帮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”康。   本世纪的前十年豁尺戊,可以说汽油车高速增长娘汗温,成就了中国汽车产业的由小到大解我。接下来的这十五年共墒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强素弹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”券,克强总理也讲退涕臼,“发展新能源汽车臣,是培育新动能蜂,发展新经济的重要抓手”车。中国政府凭借新能源汽车巾龄,特别是纯电动汽车橙甩囊,引领产业升级梳,谋求弯道超车撬闯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈烙。   继高铁铜模、特高压和核电之后农,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”兜榷橡,这种希望能不能变为现实东筐式?还需要我们全体汽车人的共同努力寂鸿凛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早埔辞,目前已经基本建立起了一定的先发优势欢,把先发优势转化为领先优势麻,是我们坚持不懈的目标涡卿菇。而要成为一个真正的领先者及,只有创新碾。创新就是从零到一秘敲,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件控,用全新的方式组合起来辅,去创造新产品胆建遂,去创造新的生产方式和商业模式吴陆超,去开辟新市称啊,去整合资源通俄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商缝,去实现新的价值创造氖。我们将以创新为最核心的驱动力从灿酣,全神贯注衅,聚焦技术读替,聚焦产品瞧版,聚焦资源衫颁,聚焦市辰鼐辍;以心无旁鹜的聚焦战略脊屋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志牌,实现北汽集团领跑的梦想显途。   借今天会议的机会卯傅弯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略鹿,也就是刚才谈到的四个聚焦惺巩:   第一囊,聚焦技术鞭翅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖精霸,消除盲点钾驾。新能源产业最核心的技术就是“三电”巨,此外充电和续能技术贤、激光雷达等汽车技术托顾,以及轻量化的新材料髓赂搅,石墨和锂等上游关键资源勿羚,也是我们需要掌握的核心技术和资源椿羌。这些技术和资源泵,是我们在新能源汽车行业立足的必需品提,我们再难也必须干矮喉撅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作眠寸,各司其职滩,对新能源汽车关键技术进行各个击破喷氨金。北汽集团将在政府的指导和帮助下啤,在北京的经济开发区详贝词,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心撕惰。它由研发创新中心八鲤、全球营销中心挪谭、品牌体验中心哺、联合创新中心等五大部分组成赎,将建成从用户研究宋滩谩、概念设计径修享、前瞻技术憨阑使、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地摄匠。   第二屑,聚焦产品蚕碉潭。   产品是企业价值的最终呈现芯仟届,是我们寻求客户认同的物质载体辞睹。高度契合用户需求珐敢,被用户接纳蛋捍、认同的产品才是有效的产品粗卑萝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比哇,我们的产品在续航里程卿藩、成本控制惹、整车品质脊甘戒、产品线的丰富度方面久觅,目前还存在着明显差距方。打造新能源汽车的产品力菜谐,我们将从以下几个方面努力蓝词:   一是凝练缴,集中北汽集团的优势资源拭苗,打造若干款明星产品扭摹嗡。   二是做好差异化的文章特痢仑,精确地切入特定的细分市场沦褐阂。   三是做好迭代创新纤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化扳碑吭、网联化缄、轻量化技术应用到产品中报嚎,并根据新能源的技术特点型嫌晃,开发设计全新的车型平台媚驹酸。   第三倡拴,聚焦资源轨胺。   21世纪的竞争搔建排,不再是产品的竞争炔剐前,也不再是渠道的竞争舶窟哆,而是资源整合能力的竞争侥悲。新能源汽车全产业链更长惶莽、体量大扳,包括整车穿诬、充电基础设施衰姬绥、智能网联嚼、无人驾驶以及下游应用在内槐,整体的市场规模在10万亿元以上腔。   然而资源是有限的认,优质的资源更为稀缺读,新能源产业作为朝阳产业孪塘涣,资源的布局与传统车完全不同无,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态放挥,瞄准核心资源和稀缺资源垮,提前布局度,将其纳入到我们的生态圈之中簧慕,北汽集团将围绕着创新链娟、产业链币惟拐、市场链绩厘辱、服务链和资本链这五大那矗块琼畅淬,通过新兴技术的孵化诫腊、成长型企业培育攻枫、产业并购整合等手段痞睫钦,实现关键核心技术的突破与领先盼,打造北汽新能源的杀手锏鞋士,谋求长远的发展皮,实现对传统汽车产业的更替广。   第四骏谈,聚焦市场扁。   市场占有率是关系到产品的关注度焙楷、品牌影响力的重要一环棚,目前我们在新能源汽车市场的拓展宝吗、品牌传播方使兑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面佰,可以说暂时走在了行业的前列钉街。下一阶段捅,我们在继续发挥自身优势的同时堕珊啤,还要加强对市场的精耕细作糯廉,对不同市场进行分别覆盖窖撬腿,不断扩大自己的势力范围哨莱怀。对公务市郴禾陡浴,我们将根据公务车篇祭邯、出租车赤闪、城市物流枷俱滔、城市租赁东、城市公交等不同领域的特点溪,把规律琢磨透悔欣确,在品质差异化炮滩另、品类差异化和品牌差异化上做足文章缔禄。对新兴市乘鄙狻,我们将引入汽车的共享理念概凌,做好网约车市场开发坝稻,打造国民车健咕,切入经济型纯电动汽车市场软崇。同时弗顷,通过融资租赁等手段俄等堵,对特定客户资源进行开发沧岔都。   各位领导皆、各位专家骨傻、各位同仁踏弄,“阳春布德泽滦墓派,万物生光辉”缄巍嚏,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启腑,新时代近在咫尺戏萌,新机遇触手可及趣蜂,新梦想指日可期量熄卢,让我们以自力更生垦、艰苦创业的进取之心具,以敢于人心祁,勇攀高峰的凌云之志廊琴,撸起袖子构肝成,真抓实干紊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲管伴陋,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录舒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年叛庭偏,我认真思考之后瓣,认为这一说法不无道理囱毖实。我想可以从两方面来看黎,一个方面是从全球来看缺伶,在2016年这一年解,发达国家主要汽车生产国撇项头,包括大型汽车公司啡,大家对汽车发展的低碳化洞矾武、智能化善粕、信息化取得了进一步的共识伦舌罐,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点彪斯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中党少拟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话洁握,但是说到了要害逼绘癌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期解搞,守成者将面临巨大的挑战”坎激腿。而从国内来看显,我从调研中发现惟粒棉,很多企业由“试试看”爬,转向了“铁了心地干”票,把电动车放到了公司战略的中心地位仍间。    刚才李书福老总讲的他的规划瞄,到2020年撕、2025年缚南蝎,电动车的比例要占那么大蛙娥,新能源车占比那么大狭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心脸。    另外抡,在这一年当中洁搅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿赫脓秦,一个是企业的研发路径在变化悸,由燃油车的引进剁、消化溅共、吸收钩哗眉,正在转向开放条件下的自主创新苍焕,各个企业对研发重视的程度撩柒闻、研发投入的力度是前所未有的材寝斜。另外霸蹄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列奴,这样就给了中国嚷娄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会潍。另外刻叉,有一批没有退路违蔼,专注新能源汽车的新兴企业炮,他们没有存量的拖累帆仆,他们的思想更加解放赋,这些新进入者带来了新思路屉狮耪、新创意赎鸥、新发展路径嫉。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路猜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路泊等该,对我们汽车人来讲会有新的感触淑浅叔。    新进入者带来的新的发展路径酮率、新的生产组织模式掠虏,给整个的产业带来了新的活力蛋婪藤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径吕,我想这个影响是很深远的败。因此忌,从这个意义上来说庇,经过孕育期的磨合婚,现在已经开始有所收获肮。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题淋为良。    以2020年为结点豢坷贤,中国电动车将面临新的发展态势癌甫,我归纳了几个观点淖毙琴:    第一轨兼肺,进入2016年券,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期模,在消费者购买意愿增强的同时畏逆串,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择据。此时吼狸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现碧呢揉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿镐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争帮。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候雹仓火,随着竞争的加剧磊屎烹,企业间的差距拉大摆姥静,大浪淘沙的过程已经开始受秀,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量弄叛。这种现象不仅反映在整车闺脆,而且已经延伸到电池企业卵、零部件企业以及上下游整个产业链破锯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获芬。    第二竭,迎接国内市场国际化竞争惕。可以预计政府购车补贴淡出之时氖诺行,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日先鲍科,距今只有四五年时间了步接。当前国内企业间的竞争只是一场序幕纷吃厕,国际化竞争来临之时才是真正的考验砍。中国的企业必须冷静地看到酬,产销规模大华齐鸿,并不等于竞争能力强下。我们与国外先进水平仍有不小的差距拓藤,重要的是技术基础薄弱涡崔定、原始创新能力低眉、核心技术欠缺尝、品牌影响力不足弦毫,这些带有文化色彩的软实力寂,需要持之以恒的积累捌弟公,“非一日之寒”眠。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点涪,提高竞争力的途径型项,不是等待企业的扶优扶强笆,而是由政府创造好的产业生态珐雹绢,使优胜者在竞争中脱颖而出辉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时叼屠喷,就瞄准了国内国际两个市尘掌缍荨,产品设计境、生产工艺夏熬、产品质量都以国际水平为准誊券兴,我想这些企业他们会相对比较主动掣。    第三汹,向后补贴转型期的政府政策肚去败,在既定政策支持的周期内茂汐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配记南,是政策能否顺利转型的关键充荡句。政府的购车补贴是一把双刃剑虾,当市场竞争格局出现之后暖储,政府就要特别注意巢翟娘,不要因政策调整不及时而削弱竞争慈肆输。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瑞粹。因此甜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上膜避,聚焦技术创新缝抛,加快补足技术短板艘,提升电动车的性价比菏庐。相应的扔,评价支持政策效果的窗口穆瓤筐,应该由市场规模扩张薄,转向竞争力的提升匆。    具体地看购车环节的补贴涝,应该适时退坡窜穷燎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术伙范书、降低成本的能量鹊,造成优胜劣汰之势弯耙。政府资金应更多地支持共性技术的开发薄墒、充电基础设施的建设双耻晶。与此同时绕,非补贴性的那些“功能性政策”搁,例如碳排放政策嘘、燃油消耗量限值政策墓、零排放积分政策射猛,以及购车许可截哺坑、限制行驶之类的政策组合应及时出台笨,使市场产生稳定的预期洪角。 第四番拱皮,立足后补贴时期诧,打铁还得自身硬么街澎。    从十城千辆算起妈,各个国家发展电动车的时间差穆箔诽,给中国企业留出了大约十年的孵化期蓝,这是难能可贵的菠。2020年吗,作为中国电动车的一个标志性年份平,将迎来后补贴时期楼。可以预计吮娟,那个时候直接购车补贴将淡出哗,但功能性支持政策还将保持浩粪句。在这种情况下首祁楔,电动车能否与燃油车抗衡窃、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势孺响荤,将取决于这几年的行动玖曝妹。    我国电动车是在较高起点上起步的读染崩,总体经济技术实力已经今非昔比及,如果把握得当顿时荒,以电动车为契机舰谁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窍,企业应充分利用政策支持的周期兽妓锯,下大工夫做好三件事渐辨:    第一穿嫉,人无远虑岛疮涂,必有近忧弟瘸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略如斧,并加紧部署与实施黔猩弦。    第二昏巢辜,持续壮大研发能力蕊芍十,掌握核心技术父,攻下“不经济酬崩、不放心辉晃犀、不方便”一块短板缄囤摧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础该。 第三渺凶圈,以产品的品质童扩届、品味打造优秀自主品牌貉,赢得市场的信赖陛。    第四柿氦兢,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的肃娜,就是在这个期间乱,一定要想办法在自主品牌上下工夫淑。我们的品牌实际上在燃油车上擎秽,很多企业下了很大的力量入冲帮,但是应该说效果是有限的贾口。而在电动车来说是个新的机会哇盛辈,所以在这方面应该下更大的工夫腑琳耐,通过产品的质量嚎,通过产品的品味打造自己的品牌酷佬。    第五蚕订东,要系统规划酚,及早部署“电动车+互联网”春。今天的电动车之热哭门,并非由于传统能源的枯竭蔬姬,而是因为它有很强大的正外部性迟填。电动车的低碳化盖负、信息化额、智能化的潜在社会效益只有与新能源彻、智能交通森谢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥壁率。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疤。随着这些方面的成熟瞧含,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题窗。信息化隆闺锚、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点坡,这里有太多的文章可做那。目前辅助驾驶椽接、无人驾驶已经走在前面潮醛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源讼瓷氓、智能交通伯类、智慧城市以及5G通信协同发展门忍、统一规划栋、开展顶层设计跺峰、超前部署床、抓紧启动娟蛇贩,引导企业的技术开发和基础设施建设价抽呵,推进“电动车+互联网+交通”桶酒监,把阶段性技术成果用于提高交通效率饰段、降低物流成本票、保证交通安全聪,使其产生经济和社会效益促。    电动车发展的大势已经不可逆转短分导,向前看似矮,挑战与机遇并存赖翅芬。如果把握得当龟梗,机遇大于挑战!    我就说到这里创悄你,谢谢大家!    (根据发言整理瘁,未经本人审阅淘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜:李芳" "  全国政协副主席澈强、中国科学技术协会主席番、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来拷膳、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲物老磕,以下为万钢演讲ppt亮点实录幸:    尊敬的清泰同志切略剩、冠华部长角苛鸿、苗圩部长宏、解主任层掂趁,各位来自汽车界的中外朋友们惯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计贡伸狗。上午抽点时间看了一下展览贫监塑,给我印象相当深柿,有一个很深的感觉刮蘑横,这十几年来中国的电动汽车持续发展屏谭,走上了一条创新的道路稠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期钵剑咐。今天这个会议的主题很好揣九,就是要持续地提升我们的技术能力脾弊,抓住创新新局面蹬完挽。我想就我们未来促发展忿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇壳,谈一点我个人的看法镭甩。从四个方面冕撂几:    第一搁,谈一谈我们这些年来齐心协力糜,新能源汽车所取得的新进展擎磋,尤其是2016年的进展特别明确漏。    第二拴谷翟,回归深入基础研究桨铝槐,提升新能源汽车的质量和效益貌。    第三负辨缆,新的发展趋势寇、新的发展方向颓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点吗,随着人工智能的不断深入楷长隶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇画警。    第四惶,我们怎么样更好的凝心聚力氓到,合力推动新能源汽车的创新发展涣冀耍,谈几点看法帕。    刚刚得到新的数据棚,有的来自中汽协会粉孰、有的来自中国汽研中心绣岭,数据告诉我们棱绘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆澄,占新车销售比例的1.8%澳煽佳,中国的保有量达到了100万辆硷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个杜多,这里讲的是公共用的充电桩患病补,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家脯盲。    我们的关键技术取得了显著的进步锰粉。今天上午我在零部件电机铰、电池县片恍、电控这块花了好多时间蕾,仔细地了解了一下情况唾可,确实和我们了解到的数字很相近桃羞。动力电池的关键材料发展进程加快边抛稳、性能指标稳步提升书、成本明显降低咎存脓,从动力电池的单体绘、电池包舱、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进末。一个指标性就是酸晦爱,三元正极材料能量动力型的电池滑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤飞挽想,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心猜、有些争议抢拷,好多同志说匈姓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标夏炭花,现在看趋势已经很明显坪。我们特别强调的禄,慕缟鸷裕块比能量达到了140瓦时/公斤趣鞭瞧,动力电池系统的价格烈,这个价格现在也是保密割架氨,但是总的说起来明显下降缮哆,总的达到了2.5元/瓦时以下挝。动力电池的产能达到了100G/瓦时能秘盖,世界上生产规模促碍疯,特别是在新型电动汽车的动力电池沮椿,规模得到了很好的发展默。    驱动电机技术也取得了新的突破幻陕窝。特别是共性基础技术进一步突破圈担哥,导磁硅钢怒卫、稀土永磁材料说闻、绝缘体材料靛、位置传感器察毙捌,芯片的集成设计和电力电子系统诚凤,取得了新的进展扮涟鹊。我也了解到理,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展晦筋。因此疏戚淬,重量比功率超过了3300瓦/公斤热睹改,电池峰值效率达到了97%膊,高效区达到了80%魏匈。特别一些新的设计顾很,也对电驱动系统有一个很好的推动作用腐北,比如说我们都知道刹蜜导,对于0—100公里的加速残镁如,对于电动机说起来珊染,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大戳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候谰廖统,就是高速公路上超车的时候铣,超过它这个临界点以后哗寝堆,这也是一个安全因素碘檄固。现在我们很多企业从两个方面戊,一个方面改赶,用双电机的技术来弥补后面这个不足悔特豁,第二个写芯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力氓,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展卯。    今年汽车界有一个新闻弗荒,第一个互联网汽车走上了市乘省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合撂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐酣倒,据说现在上汽的同志告诉我密,每个月销售2万辆秆屡,产能有点跟不上了顿,效果很好陈前,上市不到半年累计就超过了9万辆队虐,成为荣威一个最大的销售热点授离帛。在互联网大会期间涝窟袍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统彤肚到,搭载着北汽沮沤、奇瑞群僻、比亚迪轿车都亮相酵,首次开放了道路搓驰圈,18辆车300多位嘉宾在试驶物世李,当然评价各有不同揣,期望值也有待提升蓖,但是勇敢的走出了第一步了倒,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿浇撂,做出自己的探索肥毛。    我特别感到高兴的是痪贾郎,2014年我们就曾经提出电动化添膳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点咖蔷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索磋蓖劳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展馁,从汽车到基础设施蒲缺,一直到停车场咳埃、充电站社硼,包括各方面财税的支持齐,一系列的政策失。国家层面如型磐,从购置澄、补贴乡跋、税费减免航溶、研发支持伟、生产准入悉惩、业态创新受、基础设施纶蚂,特别是标准规范方面济物,都出台了一系列重大的政策措施巷,现在看起来落实的进度还是比较好的蓝宪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论弧,这是一个开门的讨论讥斥,许多外资企业都积极参与当中檀硼,对电动汽车发展猾顷妹、新能源汽车发展翘囱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标霖,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面疏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现腺痊舱。也是由于刚刚推出来氢擦凑,我觉得很好壬,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见些,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见阮徘,使政策更具有落实性统饺骡。    这里向大家报告一下梅炽,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革苟喜容。新能源汽车作为一个试点的重点专项催躺筛,实现了从基础科学到系统集成灵铰九、共性技术集成禾瞥贤、示范全链条的部署端痪筋,特别是在基础研究方面蹄吉,加强了对基础科学问题的研究界。因为现在产业发展到一定程度的时候滩污爬,要提质脾、要增效创扫绅,还必须要静下心来恳贰虐、回过头来从基础科学问题上下手谁高靠,不断的进行优化定鄙糖、改善剐,才能获得发展夏。特别是这次的重点研发专项蠕奈乏,对于电动汽车智能化和网联化的技术昏尝喇,也设立了专门的课题漓盾禾,实际也是我们当时电机弥贪、电池沉署迹、电控的“三电”之一蕉含第,也随着时间的进展不断的转向新的重点完。所以铣吗灭,整个“十三五”期间的专项规划闻,将对六个创新链条磕疵,就是全链条一体化的部署剑纺,38个重点研发任务烦化,政府加大了投入沁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入涡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蓝茄,首次突破15000亿耽氰集,更值得高兴的是翅,企业在这里边投入比例得到增强弧,达到了78%以上尾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策透、加剧扣除政策有直接关系凤沟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿岗妓宪,看起来企业投入的效率还是很高的姓。    去年我用过这张图(ppt)狼吭,这次还用这张图俏,对它进行了更新艾扔。由于时间关系龄,统计是1-11月底焊草,11月底中国产销量是402000辆然故,如果这样算的话适堂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆故,中国占了40万辆朔烈,就是占了50%娘。到2016年底讳碾诵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆登,中国占了其中的100万辆霞香。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力办,也说明了我们国家对于节能减碳黑、应对气候变化作出了新的贡献拢寡。我们虽然应对气候变化调门并不高人,但是我们扎扎实实在做每一步含房距,现在无论是风蛇梯立、光丁湾菲、水款奋颗、输变电斗,无论在技术先进垢普、装机容量谷、发电量都走在了世界的前列卫窍屯,这也是我们作为一个还在发展中的国家钝歼猎,为新的发展璃施、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献等耽。    世界发展的趋势也是一致的驹日,低碳败墨、电动门糖黎、智能化成为各国共同的选择凹咎负。美国痹、欧洲量秀乔、日本论履,包括汽车企业福特妨、丰田岸、大众都推出了它们发展的战略秽,特别使人关注的是一些大企业的发展计划盼焦谋,比如说大众推出了它的“2025战略”醇,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蚕,销量争取达到300万辆控,自动驾驶要覆盖挪妙涪,在2021年提出全自动驾驶楷拷,电池也要进入大规模的投入厕玩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标屎,零排放崩、互联寐、自动驾驶汽车辅甜钒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力坤评、氢燃料汽车南沧驮。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流新瀑、沟通们死,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式瓷黄、增程式的混合动力汽车宝彻痘,因为他这里有基础建设的问题览,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来盟畴,就可以有电的情况充电牧、没电的情况加氢棉,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板衬,同时又实现了真正的零排放涪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai违,上次试驾可能还是8年以前蹄认法,我觉得汽车的进展蘑途,无论动力性豪舌庭、环境友好性缄、驾驶的舒适型都得到了很快的进步挡醋,据说已经进入了市场虚。包括通用也宣布了在2020年以前惟,在中国推出9款新能源汽车缓炉。我这里想说的是刊,中国的市场也是世界的市潮油欢椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的残仍,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展邪牢搁、参与竞争俯兜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业贿半,就需要我们来推动整个的发展诲鹃劫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺让。 第二截,谈一谈我们对于深入基瓷彼┡怠,着力解决一些新问题的看法抢迸。    对于电动汽车衡突,大家首谈就是续驶里程睬谴探,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蒲盆陌,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的吞僳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车片,一个明显的标志瓢寡啼,实际电动汽车能耗是和它的整备质量疾,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的磺棋。如果说单程的提高电池的载量免,当然加入电池的载量车子可能要增强韶灸,车身的增强就又增加了重量矩锻恢,直接影响就是增加了它的电脑母。我们也看到一些装载高容量电池的尘检,虽然续驶里程延长了羌矩,但是百公里电耗就明显的增加了茅从叫。因此排街,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高悸缎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的爬、合理的规划港刹。首先嚼,车辆运行的范畴挺炯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位届斤,尤其是现在肯邵荒,我们应对大气污染无普,主要还是大城市集中跑廊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑矫寥。但是从技术发展上说起来跨抒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度上、功率密度和整车的轻量化啼抗,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准杯看舶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程戈,这当然是市场的期望卑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题价。    最近新材料研究发展很快编缝舷,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用寸考谈。有的朋友跟我说渺铅,我们现在用的是石墨烯电池墟,其实说用了石墨烯是对的圣避吻,但是用石墨烯全部来做电池囊,似乎从科学意义上不太准确藤。石墨烯材料颇,包括碳纳米管羌律粒,都有它优异的电和热的传导性能烽危权,作为锂离子电池的负极材料添加剂零陈,可以有效的降低内阻墨酥托,提升放电的效率忱兴巳,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话唯,还有助于减少介质之间的电位始,来减轻电池界面的腐蚀性邦鳞悄。从这个角度上看克镜共,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的酞艰,当然由于动力电池负极密度提高了狗绢霉,对正极材料也可以进一步的优化弛痴侧,在安全的前提下奉底,所以也可以显著提高它的能量密度鄙。但是由此而来带动的是全系统的技术进步恼宋,就是说能量密度提高了韦,同样的电池包里面可能有更高的载电量顷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加挟磷搬。所以在增加单电池和电池亩耄块功率和能量密度的时候背,还要加强对于电池包热交换距离的研究麓材毫,来优化提升电池包整体系统的技术伍,它也是一个相互关联的关系稗群泰。    随着电动汽车的发展叹昧伴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计系。比如说电池包往往布置在底部朽,夏天路面的热辐射还是比较强的汀,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理茂逼腑,从结构上来实现电池包的冷却肮拘攀,因为我们现在冷却剂就是这样的评,要把它放在迎风处叉揭韧,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计呛,电池包也应该考虑到这个擅,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理惜傅。结合冬季放电的特征偿勾篇,我们还应该研究晒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制腑羌,使它保持在合理的范畴之内爬喝九,来逐步的解决冬天放电比较慢的诡凭崇、容量比较低的问题扰闭唇。总之说起来拾,我这只不过是一个例子帅径,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础境、关键惶赋、整体的技术统一的来规划和部署挎甫每。    上次百人会上我特别提出尉艰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术壁挟钠,带动汽车制造的转型升级逞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节剑,给我留下一个很深刻的印象荚,我和苗圩同志都搞汽车的拐,过去我们焊一个车身500多块钢板蕊,用2000—3000个焊点接在一起嘲,加工线上全部实现了机器人缕凑擦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身鳖款,一共就45个部件禽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线笺,几个机器人协同操作奈亭。板件和板件之间没有焊接节其懂,就是直接的黏接遍,加热黏接剂戏敝,远远看去就像搭小孩玩具似的奇滥,几个东西装起来冯。更使我感到比较吃惊的龟眷,现在碳纤维的车身惯市,已经不需要在现场涂装了呢兽胸,有点像我们当年装修房子煤料,先装地板再油漆氖吐,现在用的全是油漆地板睫缆轻。现在汽车安装上确实有进步漂惰,所以我也很有感触愧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新喜,需要轻量化材料的技术量椽略,需要轻量化的设计赖扛,需要轻量化的工艺楔群,也需要轻量化的流程啊赫猴。特别是现在的汽车产业晾齿瓦,包括内饰座椅使用的材料嫡坛,也尽可能的采用可回收潦抢、可再使用的材料亭焦,这方面的技术也在不断的提高竟拌汾,这个应该成为我们新能源汽车发展雹偏缺,不光在车辆技术拾瑟你、而且制造技术流程方面全方位的提升亮诬痛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展拴鹤,今天我很高兴目,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车敢试舰,更多的看到了我们一些橇,像燃料电池大客车的发展挟受。很多企业大家如果去看的话丧股,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池览虐架,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料图男,比如说碳子哪、交换膜泌段蛾、双极板帘备,以及它的特性基础研究的进步密切相关溯。实际证明孩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中络汀,也具有自己的发展环境的优势谐忱娶。我们要借助这个优势来推动我们的发展嘉梧蘑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系毁,我们是不是可以考虑盲讽,尤其是在燃料电池研发的初期舱故,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用冲凄,这样可以有电的时候就充电凰挝微、有气的时候就充气泊,按照它的发展各取所需释该。实际从技术进步上眷,技术发展的本身如,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用赁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展浩,对于延长它的寿命先,对于减少它的燃料消耗甩江,是很有帮助的朗弧肥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用咕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用歧妻肋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处露。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点咀氮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域起,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向徒。当然它们也在考虑试缓,我们怎么样能够更加适合中国的特点苇藉。我们还不能忘记中国还有一个优势荚,我们在电动汽车走向市场的前期呵,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用耪崔,先在公共应用私艾、出租应用上去使用使扦插,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广嚼碴耽,因为我们不可能全国铺开的建加氢站躬哪,必然有一些城市就可以走在前面燎能,又可以来推动健康合适和快速的发展裳蛊负。中国“11?11”又是一个新纪录炒,信息产业模歧、网购变成了整个市场销售的主流烩八,我们看了看食,2016年快递业高速发展赴,中国快递业总量超过300亿件府洼,平均每天8200万件包裹走在路上痉枫菊,用于业发展小型物流车清洁日鹊伤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视椽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领级赁,有了高端引领就有了有序的发展势拉签,放弃了高端引领就会低端充斥岛肖,所以从这个角度上私靖了,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色石纺,争取使我们的汽车产业走上高端引领渡、创新发展的道路上牵糕。    在燃料电池汽车发展的过程当中顿呻耻,深入开展了国际合作温。我们积极的参与了国际合作煎,开展氢燃料电池领域的技术合作编,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拇隶勿,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议感筛,组织国内的企业救绣,开展深入的技术合作阜嫩梯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织杜版,定位就是要建立一个覆盖全产业链艰蔬查、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织定七,在中国发起但并不局限于中国炕,积极组织管理以及运行机制槽,要按照国际组织来筹备幻函鞠、搭建四阀。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池隋,因为燃料电池实际用处很多沪,比如在通信基站爸、备用应急电源慧,随着我们移动通讯不断的扩大临,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放伐咸磋、包括更新汀冉秽,都值得我们重视说,包括医院的应急电池米末、安全防卫孟,包括我们最近在研究深海运载犯,也完全可以使用氢燃料电池舍蔬,燃料不是电池晃,实际是一个发电机踩诗,而这个发电机可以用在各个地方壁冕赔,最重要还是零排放的清洁能源廷硅降,效率高顿咎逻,能源密度也高双铣。 第三瘸,深思熟虑掸杀,把握好智能化的新机遇辱方。    近几年来哗薪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展敞幂沏。比如美国伍,白宫推出了人工智能的新战略动,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划堵玫僻,欧盟也推出了智能汽车的技术路线恼淘,包括日本的创新战略规划雾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会掸蹬,这个时间恶补了一下人工智能的技术伐。中国工程院最近技术指出叉,人工智能即将进入新的阶段熬赦客,人工智能发展有四涂、五十年代了告帘碗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展虾炬潭。但是当我们信息化日益普及竟温,移动互联网灭、大数据硷拉、云平台的发展咸,信息环境椿、数据基础祈济肝、目标理念扣、市场需求都在发生不断的变化疏,将推动人工智能新发展露,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段忿。因此韶豢吞,发展人工智能也有利于改善人民生活酣脐略、提高经济发展的水平屠凤、增强社会治理的能力粪添、维护国家的社会安全拾恫。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图炮,但从各国的共同概念和我们的研究嗡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素火。第一懂坎,要降低交通事故和伤亡人数县。美国的报告提出来枢垄,美国每年有35000多人死于交通事故祁尼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的啡起律。第二牟季,要应用低碳刻悲、零排放瞳玫替、环境友好的运行环境钦燎。第三抢,便捷挽,要降低驾驶强度茹,提高交通的效率蹲巍低。第四蔷誓必,要推动共享充焊,提高车辆的利用率炒汤蟹。其实我们现在不得以所采取的一些限行荤踞考,包括交通的拥堵抄姓韩,都降低了汽车使用的效率块,所以从这个角度说起来彪官德,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的烤类。还有雄,牵扯到公平出行街堂,随着老龄化社会的进入吗,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展脐。    关于自动驾驶汽车研发进程楔赏,好几个报告鲁跨,有的人说无人驾驶够,有的人说自动驾驶躲慌骆,有的人说智能网联汽车量帮坞,都提出了汽车发展的里程碑痕,我觉得无论叫什么汽车捆,都是说了这么五个阶段涝,辅助自动驾驶齐拼、部分自动驾驶撬非很、有权限的自动驾驶谓躬涪、高度完全的自动驾驶阶段聚钱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点弯茎店,比如说在辅助自动驾驶方面呈嗅,怎么样能使汽车感知周边翁谋,科学决策怪讥示,及时反应科。比如怎么让汽车能够与互联网连上夺斯陕,最后有条件的自动驾驶还得考虑车搜爱、网节霸、路的联动共,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蹬丰,就是人欣及迪、车磕扁、网扫、路的一体化瘦。    辅助自动驾驶哩嵌,实际这些年是汽车界一直研究的重点讨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多镭矗炉,有雷达盎钵犬,包括现在有毫米波雷达且钨斡,摄像头苔,对外通信系统队抬,包括定位笑。与之相应的陪,刹车蠢链蹿、油门刮、电子稳定系统痘、电助力转向等这些璃,实际在关键体系上景碍,传感系统币弓孔、操作系统骋、中间和决策系统的研发衡搏,其实这件事也不是现在的新形势铰,早就在80年代的时候估拾伸,80年代后期就研发了防抱死系统齐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系伍鼎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全测蓬,包括防启动时间的空转疤项摧,后来又有了电子稳定系统归嚷馈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度霸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展敢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示唤,有了它以后邻火惜,在90年代的时候挂跋,我在德国工作的时候九,车里边就已经有了尾随自驾凶敲,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走澄,不用担心湘凛。最近我看到了我们国家的好多汽车伴铝,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应览次沤,一旦接触太近都会自动加一下速度翰。包括我去年去参观长安竿谓骄,他们也给我展示了自动泊车系统骂歇,实际自动泊车系统我们在德国工作浅伍,90年代后期时候就有这样的设想逻疙,2010年我到德国去访问的时候僳福,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型几幕箱。实际很重要的意义彼翘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起环玫搔,也得到了发展惶图。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能廷。    下一步就是智能网联滑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西什、看到自己看不到的东西替,90年代初期的时候底宪,堵车情况有数字广播籍粳,数字广播就和我们一般的广播不一样鸵,随时可以呼叫堵车的情况袖。后来有了数字地图和卫星导航炒晌夏,就形成了第一代导航系统乌秆撩,第一代导航系统并不知道路况的变化泰附锌,只知道路径的设计迹喷赤。然后就出来了联网的导航蓟郡,这也是这几年我们都经历过的事炕硕。上汽这次和阿里巴巴共同合作程颊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张譬朗,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起夺,这样坐在车里的人痘,通过导航起爱、通过云平台就可以获得各种各样的信息撑幌奸,比如说动态的导航毁硼、比如说加油充电站份、维修以及各种信息的进入蒋既闯,使汽车的视野得到更大的扩展粪。但是真正要做到智能的网联汽车船官盖,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键钎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来济蓄,这就需要我们把各种信息交汇在一起蟹赁崩,来实现智能的决策控制哗刨熊。这件事情说起来好像很容易受涣,实际也有很大挑战悄柯。现在我们一个汽车里边有两怯耻坪、三套信息系统齐,有车载的信息系统精笔,还有驱动系统的信息系统迷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嗽萌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程仁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯虎,人得到这个信息以后会做好这方面的准备猩荒勘,就是快到地方要进行减速陷谎袒,但是如果你让它自动驾驶的时候祈尼市,可能它就很早的根据外界的信息来判断变妥,让它调整好姿态瘫、减低速度锭,进入转弯以后在弯道里边再加速蹲馆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段兄,这种例子比比皆是滩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体艇。因为我们电动汽车从电机腿疼刷、电池恕、电控开始攻耐啸,电控第一代做的第一件事脊疟,就是通透的动力驱动系统的网络桂纱,就是第一代的CANBUS系统乒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制歧,从这个角度上说起来庙堂孙,电动汽车是自动驾驶的最佳载体廖。    当我们实现了这些以后缆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战沏皑。这是我们常见的北京交通的一种情况练,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号忱,去识别各种各样的高通拭韭,做得到恼,但是不保险琶,这样可能我们就要有这些信号的发射器醚鞋聪,让汽车能够知道这些情况惜。如果再想使它往上走赡领,能够实现部分的自动驾驶判,它必然会应对我们的一些常见的极端情况眠渭,比如说晚上的雨雪路剩苇旁,比如大雾弥漫的时候你擦诽,比如尽管天气很好外,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰省,这些情况都需要我们去应对炽,其实道路上也应该有它智能化的装置黎拓,就是说有自动的能见度感应器熄,应该有道路结冰的感应器破,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全虾荒曝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全既创,安全是所有发展的主流靶,而不是时髦古淳。我们在做任何工作的时候菇闻,必须考虑人是坐在车里最宝贵份歉秸、最要尊敬的东西络,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全解线、人的便捷既、环境的友好和共享戳。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统暇栓,来推动我们的发展暮暴呕。    因此俺,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三踏趣常、四次交流萎懂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议裁甸懊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构卤剐苦,这个架构的着力点应该在车载的平台炬媚、在网联信息惊、在智慧交通的发展凸,我们要重点发展的是车辆的关键技术季壤僳、环境感知修、智能决策莆、执行控制平瘟箔,我们要对信息的关键技术脓峭,V2X通信盖,甚至于将来车对车的通信系统夹伴卞、云平台电苦墒、大数据迸踩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制磕挨肠,这里也有很多不同的东西竟集。我们还要对基础的关键技术毁疵,高精度的地图将眠、动态路况信息嚏响列、综合决策和操作系统希敌惦。只有这样旅池钾,把人唯碉、车奈、网跺集、路同步的推进坤肪,才能够迅速的发展空膘奢,否则又会碰到先有车冠息杀、缺充电桩的情况娜,所以需要我们今后的发展当中更多眯烯。与此相关的技术磷捐,检测系统呜,还有一些法律法规体系殿饯,一些基础设施的建设锰肉路,可能还需要更多的发展姬囤。 我们必须要精心规划融趁瘫、协同创新捣,来研发自动驾驶的新技术妮椽厕。    一呻坍,安全缕当、绿色烧、便捷半沥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标恫忻雀。    二纠南,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉毋,多领域技术的融合檬饶搅,产学研各方面的合作遁,要着力推进协同创新搪户,这里边由于它是一个企业的热点冀,所以企业要成为技术创新的主体覆犯椿。    三患娠堪,企业为什么要成为创新的主体豁?我看了很多规划惶昧品,从现在一直到2025年炒、2030年弹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就古鞠忻,但是可以实现沿途下蛋奥无隶,从过去当中珐青肋,无论是防抱死系统尽贩、电子稳定费腹烹、测距警示卉萝、避障反应矫、自动泊车都是发展的热点线钞,每个技术都带来了商业回报榷掀,包括我们在信息系统浪聪汤,包括这次互联网的技术锨,上汽互联网的实践暖,也看到了我们竿稍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高上艇,只有以企业为主体傻,不断有新技术发展饯,使它在使用当中获得使用拖磊,就能够推动它的可持续发展柯,所以它不是一蹴而就的事铃豪干,是我们长期坚持的一个任务隧。    四骸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体梆烩礁,新能源汽车重点研发专项要广聚众智梯色牵、精心规划燃拦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础杭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区错斜拔,我也是觉得有一些东西包括基础建设丢箔,也应该放多这个测试区里面去人,使它在真实情况下运行辉拇,才能得到一个健康和全面的发展茸稍。    最后我想说昧嚎牧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展舒比硼。其实我们用了十几年的时间实现电动化醒澜勤,推动了产业的转型肺普,随着信息产业的发展扣食,网联催生了新的业态鹤啼螺,产生了新的服务业趣。轻量化带动的不是简单材料的替换睫,实际是对汽车产业的一种升级恭、一种转型吨惹工,同时凸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设筹杯闪,充电网服务体系的建设怕法,可能带来何止几万亿的新的增长点夕。我回忆称杉,在经济工作会议上总理说过一段话翅屏剂,“实施创新驱动战略的发展巢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展室仓,也要注重用新技术集断、新业态来全面提升和改造传统产业煞沫妇,带动产业的转型升级府牛褂。”    作为结束语我想说亢,回归一下新能源汽车取得的新进展嘛绷,下一步还是要全面落实政策巢酿橡、着力开拓市场口渐厕、建设基础设施笨储似、创新商业模式郊,把握好发展的先机袄肝阀。我们要针对市场的新需求惟次,深入基础研究私笺,攻克关键技术嫉,完善系统能力交懂郎,着力提高产品的质量和效益怖陆。要把握好汽车智能化发展的新机遇鲍掏,要系统的研究饲落泥,精心的规划抖泥撤,要鼓励协同创新企业主体戎淳末,大胆的尝试讲,来攀登自动驾驶技术的新高峰拆,要凝心聚力魏饶,发动优势聚山,动员各方力量幻链,完善政策措施奇免钳,营造更好的发展环境警。    谢谢大家!    (根据发言整理涝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭兢滤:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉鲤苹尝: 陈理事长舅编,各位领导速诧、各位朋友颧恨弓、各位专家亥聚,今天很高兴跟大家交流一下我的看法淮汉狈。我今天的题目是四网融合枯庐,什么是四网臂?交通网翰刹炮、能源网檬、信息网芬钢、人文网辫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具间犬持,电动汽车是一个能源的载体涟欠台,又是信息的载体金伐,然后可以作为人文的载体取勘沽。四网怎么融合适匡?怎么发挥电动汽车的附加值袄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦仟邵。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系潜纠,能源跟信息到底有没有内在联系跨偶莫,我提出一个储能熵理论供大家思考方唱碍。    我思考创新的要素就姓狗,要创新首先要解放思想颂骏。解放思想要学习《易经》的精神寞广,又要学习西方文艺复兴的精神评。《易经》是一个太极誓,太极里一半是黑徊、一半是白缝救,但不是直线忌慌商,是弯曲的稠,黑可以变成白脖甘,白可以变成黑差扁香,黑中有白淋湿,白中有黑田,跟它对应的黑就是黑磋残、白就是白布册慈。《易经》是变化红柿渡,有时上辫、有时下蜕铜,上时不要骄傲自满石擎股,下时不要灰心铅读,是客观规律抒,都是周期性的纶辉,我们在调整喀,要注意平衡动力统一淘唐。    整体都是这样穗,全局都是这样费碱,今天讲跨界码斜季,要学习西方的思想就是文艺复兴儡阀。文艺复兴的功劳不是在文化淬确被、艺术等等膜,文艺复兴是解放思想谐。哈佛大学的校训追求真理拦臼。要把自然界的规律找出来解放思想慨,自然规律造福全人类魄。伽利略脐,罗马教皇威胁他垛猫期,他不怕辑,他说地球起源被上了铁塔弧潭恭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女伍鼎俊,被叫之违反教义摹寇愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师份耗,第一个米开朗基罗祈馁,他雕出一个裸体的美男子凉仕,现在到处都是;第二个大师是达芬奇号纹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看桑,里面很不容易及,从意大利借了很多达芬奇的作品洁斜。达芬奇不仅仅是一个艺术家畴磺恕,也是工程师;看他作品浇宋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生差十,第一个从事解剖学囤雹。    解放思想考虑全局的问题经度。文艺复兴第一要全局思维下逞,第二要有天人合一的思维复,第三是环形思维想尉。要考虑全局思维芦沥,今天做电动车目标是什么及?有什么经济效益详靛忿、环保效益杉寞、能源效益遂歪蹭、民生效益蛋迪触,总体总目标要搞清楚山褪,一定要有全局的观念脊退。特别搞智能汽车全局性更大恋。另外要环形思维楼,要反馈拣删誊。然后是循环利用的思维凌嫉。    创新列护,我把创新的要素跟大家分享一下妒窝。首先理念是创新之魂辨掳。理念有很好的氛围凌书,有了理念才有创意短,创意是创新之源龟。还有人才乾篡,人才是创新之本请。怎么能有理念圃蛊伺?要有很好的氛围功,总结第一方面是合作精神体,开放毕、合作风撕、包容凑忙,双轮驱动朗、增值驱动冀、市场驱动荡掀啊,通过市场的倒逼糖。然后要有完善的知识产权保护叛,还要利用网络大数据给我们带来的好处问。今天创新制高点是跨界融合吹撤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界涝坡。“一带一路”我认为是跨界融合妊骏,一带一路是西方的伊斯兰文明钞儒,还有它把科技掇呕、技术廖哥、经济藉、贸易连在一起糖枷,所以我们要发扬一带一路的精神徐境。我是福建人也是漳州人誓寒捎,一带一路开始的是智陡呓耄和下西洋屏汇诗。我们要跨界融合烯甘。    我接着讲智能汽车蚊女茶。智能汽车首先要有解放思想潘呵兑、全局思想考虑问题擂。三个C司绅,第一个要连接起来腥汇纷,第二个连接是要协调要合作怕团卡,1+1>2寺,那就是《易经》的精神贸。第三个芦,今天的连接是移动的连接偷效虽,还有MOBILE婆,MAN TO MAN络邻、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来躲冉潞。    今天电动汽车很重要的一个骗戏滔,大家买得起用得可靠览赎。智能化以后蒂挂茎,因为有各种各样的基础设施和商业模式铃疟,我不展开了潞。    从电动汽车变成一个智能的汽车霉,从智能的汽车再变成一个智能的交通鲤,从智能的交通再变成智慧型城市谢你壳。我们附加值可以产生很多虫锚食。根据《易经》价值精神绕,通过交通网饱式、能源网清、信息网庭拓闻、人文网可以产生无穷的价值机会攻。利用交通资源的全时空动态感知夏,交通工具的全过程运行管制桐,无处不在互联淀计倾、感知怪氛、管控和服务牧没吃。    怎么布局井柿食?怎么把电动车进一步变成智能汽车挡贰缆,如何布局智能网联汽车技术扣镜?我认为倦戏,不但对中国换,对全世界都做出更多的贡献茅诵,第一是制定网联汽车法规标准鳞荒挨、智能技术幢、环境秤屑材、HMI技术纫嗡、空置执行技术纤鞠、智能网联的实验齿毖、网络和信息的安全浇裳剑。    怎么做到网络和信息的安全呛肮屑?这是一般的云莆农,怎么把一般的云变成安全的私人的云挡芍剧?有很好的结构拼慧蕊,处理器灰苍榔、传感器篙,不能把所有的数据放在上面可能要分层次燎。第一是收集材料惰桂揣,就地处理袭食驼。第二是从收集材料到云之间要慢奠,一个是单点控制疽几,能量控制或者功率控制宋卯劳。一个是多点控制寄,能量控制或者功率控制巍涂太,这是全局性的渴嘉。要及时处理维纱妙,要经常互相认证鞋,变成安全的云鲜。    跟大家分享一下我做的一些工作荆太练。怎么从理论上去证明这个是可持续的汕栖腔?我一直在思考所有的工业革命毖瘁,基本就是能源更新樊俩裁。第一次工业革命诗,瓦特发明蒸汽机帕,电话睫钙抠。第二次工业革命沤,美国抢占先机俩苹,电气化托虱寄,主要能源专项与信息建设肠。现在第三次工业革命来了矮,中国能不能抢占先机侮?我们要做新能源扛庙韧,信息大数据时代香八,我们百人会能不能更好地发挥作用椭?今天早上的研究会很好剿牧,我建议做一个尝试的机构芳史,每年召开百人会国际研究会议零疚冠,形成品牌兜檬帽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢岔?我提出储能熵的概念娜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量勉丧。一个系统里面假如是孤立的奸迸不、系统是不可持续的哥艇,一个是做功戌滔秽、一个是废料是不可持续猴獭呐。如果是物理系统匪煤纺,分析储能熵邻染,熵代表可以再利用卢措犯。总的来说闻,一个系统熵不能增加刚喇酶,熵要减少世,熵减少系统可持续思复。熵是储能熵蔚滤蹲,熵是不用的熵本挽,下一次可以用冷唤蒲。总的来说熵是在减少牢显舷。    包括中国的历史吠麻,中国封闭的时候中国就不可持续莲涧,中国开放中国就可持续说歉酞。近亲繁殖以后熵增加不可持续帅。系统要做可持续性染菇尼,系统熵要减少迸,你的收入不能是单一的炭、不能是孤立的系统薄。因为一部分是做功舶盾屉,一部分是废料怕勾罚,从废料里拿出来薪檀驮,通过证明熵减少疮茄。从废料里面可以再循环塑,那么你的系统就可以持续了申梧德。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来既坷,后续需要时再利用的能量的熵潭,通过储能熵概念的引入粉,希望用来解释可持续系统的演化过程嘿窃饲。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态还诡傅。    综上所述梅蹄,不管系统是生物的或人工组成痛墨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入眷渤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤ü邸,而这些系统工程特点是刃,即使在系统研究过程中嗡蚕,一个熵有增加的过程舷樊较,总体在系统不断迭代发展的过程中肌施,系统将进入熵减的状态沟,因为系统具有自己生成复熵的能力矫秤队,从而保证了系统的可持续性汝吴。    应用在电动汽车东锯烦,这个是分布式的发电酣瘦定,这个是分布式的负荷泥锈。电动汽车就是分布式的负荷肌,还有分布式储能苗殊,电动汽车有储能宠、有电池嗜。电池可以双向的桔菇味,分布式地发电郡竭缓、分布式地负荷泊,在分布式的储能垦杆构,这三个系统可以持续谅什嘛,这是我要证明出来的两锭悉。我证明只要你的熵是减少的匆茸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望九。    感知板沮、认知蒜、行动晨蛊挖,不断可以纠正人的行为厦混,比真正的司机还要好料汐。    最后厢土呵,希望我们以后的交通系统是舒适的膝脾城、生态的行盾、方便的和安全的翅栏呛。要做到这一点炽,什么是成功搅?因为里面的成功是3个S讨俗,SUCCESS敦,在S期钒、E里面画一条线都是欧元跟美元淡途,今天是国际合作户叭,虽然人民币还不是溅篮,是一篮子化的拼漠善,人民币准备好了盲藏。ESY就是人民币髓。    要有六个眼睛戈,有四个眼睛不够申栏。第一要把眼睛放在前面解放思想络咕滥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维驾,电动汽车下一年布局市彻趾俊,也要有前瞻思维赁目。眼睛放在后面汲取历史教训须凰,要有全局观念嘛徘。要看到旁边的需要撇。然后要把眼睛放在右边学习欧美男复,不得不承认高端人才密集地在西方并嘎巴。所以把眼睛放在西方学习戳剿侈,它沉淀了100多年踩。四大发明中火药是中国发明的弊恨丰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的按。全方位都看到了鸡,所以英文眼睛叫做EYE葛。第一个I是Inspiration伸先狄,有了激情可以有想象力吧拆叭,然后有创新福茂菲,但一定要融合栋,一定要集成轨节。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拨菇爽。科学要把自然归结起来舜,工程有十几种疗磋料,要把科学旗、技术恳妓菜、管理结合起来那就是工程颈,那就是要集成撇。特别今天要跨界地融合弯瘟、跨界集成晤痰,这样才能实现碧春。但没有钱也不行胎然吓,今天招商局也来了很多金融机构兢氢,要融资刚。    谢谢大家!    (根据发言整理倦垫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "   回顾已经结束的2016年蒋信,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展塑。在政策的全面推动下悔,我国电动汽车年产销量再创新高相老,达到50万辆左右雾酬骗,充电桩数量达到20万个报活,遥遥领先于世界各国然熔灵。更为可喜的是畅,在规模市场的推动下话惯,技术创新全面展开祷配葛,技术进步全面加快沏泥,正在全面逼近世界先进水平眉。但是糕履,在这大好形势下苟泼蟹,质疑之声渐起肛棵。比如衔,我国电动汽车发展主要靠政策推动扑,能不能持久森?政策是否过于宽松笛检饥,以致于出现骗补情况吴币肛?另外男扯,由于发展形势良好喂,一些激进的观点也在抬头耸谁闷。比如熟就,要挡住国外产品进入中国市承臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车苫,准备放弃传统燃油汽车聚本戏。    作为一名资深的亲历者凶溯,笔者认为镀,在这新旧年度转换之际吧酶,有必要分析我国电动汽车的发展形势玛摄,梳理其发展历程佬淋息,以利于业界对形势有清醒的认识锯禾、清晰的判断滇,明确今后的行动方向舰欣呸。    一蓬昂莲、我国电动汽车发展形势良好    当前繁,我国电动汽车发展形势良好法曙绞,主要表现在两方面浚卡:一是电动汽车技术创新全面展开毙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快痢,技术创新和商业模式创新层出不穷输沤皆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面劝巍沪,比亚迪厢、北汽虾、江淮豪逞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品翁究。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车良鞍涎,而是专门设计的电动车弓,续驶里程达200~300km甚至更多截,能效明显提高便宝,动力性趴甸参、平顺性困、舒适性俗霉图、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平窖。事实上妒淘绵,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蜗看,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市煞溉禾。另外驰沉,我国电动大客车产销合孤撑、应用占全球份额的90%以上蛾泵,技术达到世界领先水平岸。    在动力电池方面蹭,我国产量已超过日本睫棘兜、美国购、韩国绊,跃居世界第一斗羚己,且市场份额超过全球的1/3撩屯突。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面舞,呈现高能量比毯恍墙、高安全性烯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势揭。同时喝,产品水平迅速提高拎房劣,与前一年相比岭蓬妮,平均能量密度提高30%黎,成本下降30%左右报骸。    在驱动电机方面茨聪涝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瓷,总体性能进一步提高楷,成本下降30%左右黎疯频。在电池管理系统谱辅、混合动力系统强坷、电动助力转向燎染姓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面卜颗额,也都有明显进步嗅牟。    在基础研究方面霉咸尚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌吻海宝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展呐,电池热失控忙耻帽、硅碳负极材料坡世经、耐高温隔膜等基础研究进展也很快居施。    2. 充电基础设施建设加快耽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下竣,政府有关部门出台了实施细则售柔倍,多个地方政府建立了城建垦纶、电力纤损庭、规划等多部门联动的领导机制岔目,大大促进了充电基础设施的建设速度迪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上灌武厩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计送榷添,我国充电桩总数超过20万个碳,远远领先于世界各国伦筛。    在市场带动下兄桅,技术创新不断涌现愤泡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术罕腊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法诚厂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术景瓷、节省设备投资的车端交流快充技术揣瘟伤、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用篙屁。    在商业模式创新方面讲,呈现出各类优势企业多种形式合作敌,加快充电设施布局募客、建设松沪、运营的趋势趣。众筹建桩练壳钱、合资运营泌噶茸、利益分成等运营模式迅速发展咳,公交车车、环卫车京、物流车函蹿、出租车巨郊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模献毁比,广告推送谦、免费无线热点接入等增值服务开始出现旦疮。    在互联互通方面逻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瓷恐讨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蔑犬敢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扦谋免,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定庐拢差,以企业级惫鳖惧、城市级监控平台为基辞省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据兴粮殴、信息互通的国家信息服务平台即将建立枷。    二峭甘暮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说矮贪裙,我国电动汽车的发展道路与美国牢、日本祟漓蔑、欧洲等国家和地区有所不同姑欠秘,主要区别有两点棘韧嫩。    一是政府干预模式不同典秦。我国采取的是政府强干预模式绘辣哀,政府进行顶层设计捍昧,制定国家发展规划备赐纯,多部门联动制定全面的鼓励桅、支持政策咳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车僳师,在市场发展中不断加强研究开发斯,技术水平逐步提高;同时讳馆逼,充电基础设施建设逐步完善罐狮橡。而美日欧政府多采用弱干预模式悼熔,政府支持共性舍丝勺、基础技术研究啤陈,给予一定的政策喘、税收优惠邵充受,逐步培育市澄赴印;企业则根据自己的战略规划低缚哨,首先研究技术攀暗塑,同时有选择徐感誓、有重点地开发产品橇。    二是企业战略不同袍。我国企业多为在政府引导下被动式发展静干烤,初期技术积累明显不足期橇窘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显没,产品方向受政策影响大陇匠娶,各企业虽进度不同韩扯炊,但呈全面开花之势缉稠。而国际大公司多为主动式发展膏,厚积薄发白酒谜,技术有所侧重睛冉,产品形成特色戊旗手,如丰田的混合动力和燃料电池繁高、日产的纯电动叭价、通用汽车的插电式搏倍卜、宝马的碳纤维轻量化技术等侗琼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点箱。中国模式的优点是市场拉动技术发展伟,不受油价等其他因素干扰钡蔬,迅速形成规模市巢薄,全产业链技术进步伤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟趴殊绅,发展中有不协调情况爽来,如充电基础设施滞后拭呻焕,部分企业盲目跟随臼仓,发展不扎实讳微,少数企业以谋取政府补贴为目的覆,甚至出现骗补情况碍。美日欧模式的优点是技术扎实摆,发展均衡;缺点是市场发展慢耸硷耻,产品更新慢赁俏,影响技术进步撼跨,受外界因素干扰圈毒,如油价低迷则市场难以扩大驾宿。    笔者认为谦释,中国模式适合中国国情跋。我们不应过多盯住充电难伍、骗补等不协调现象簧矫柯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上按愧、技术追赶的大好局面末武渺。从另一方面讲硅舷界,中国模式也有赖于我们的制度优势涟俄,只有中国的强势政府才能如此运作撤社,很多外国同行都很赞赏荷捶诞、甚至羡慕中国的条件先丸翰。    另外蜗撬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面喝撤,近两年有明显变化冒叼诧。目前已经形成各大公司都在研究电动技术袜、开发电动汽车产品盗,而且各种技术路线都受到关注的局面瞥煞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出幢哼。中国各大企业都重视电动汽车没有错欣,在现阶段已不能算分散重复砰,但难处在于电动汽车不好做驶,需要有很强的溉巷、全面的技术积累和投入船。那些技术实力不够的企业棉席,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蹄韭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理雀革坍,而应准备应对“弯道翻车”的危险颁睫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过擦枢司,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时妙,可分为几个阶段题:当市场份额超过1%时显蝎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%畅凛谱,则意味着市场条件全面成熟呛络壕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年食硕事,又主管我国科技工作多年帮昏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结辣扰径。    对照电动汽车的发展梆攘昂,在我国强敖,市场份额已经超过1%;在美国和日本呸,即将超过1%泻鞭。这说明骸热,电动汽车技术正在接近成熟性辉。笔者冒昧估计惹菇,大约再过5年左右时间倍题波,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题窃,其他性能与传统动力汽车相当法猩鹃,加速性优于传统动力汽车橇仁,成本的差距大幅缩泻;再过5~10年时间忻奔居,电动汽车性能可全面赶上辞膘、部分性能优于传统动力汽车滴,成本与达到当时排放歌偷凉、油耗标准的传统动力汽车相当恕。但即使到那时丢措,传统发动机也不会消亡菩囤,而是电动驱动与发动机平分秋色稳,或更多的是融合发展蔡。基于以上估计粉潞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车价氢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车核殴谐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展磊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作锈竞乏,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理示。2009年坝亢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研熄飞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告看。回首往事呻,扪心自问鞠裤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赋黔饯。至于些许不协调现象畔,是产业发展过程中的必然拢,是白璧微瑕好、瑕不掩瑜吝唬。笔者断言祥首收,按目前态势再发展10年寝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界楷,并以此跻身世界汽车强国之林恍互苔。    三迷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一记硼拣,整车生产企业要更重视电动汽车途皖膛。首先要制定好发展规划和生产布局徊插,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视呐喘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调焙谢,不能两张皮募撩。其次要重视研究与试验素长涩,需建立完整的蛊拍、一流的研究和试验体系劲绿掠,规墓孪沸溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统翟。电动汽车相关技术发展很快拼,要靠自己去研究发展舷板,别人的经验会很快过时棚,更不能只靠“挖人”搞产品哼颇。再次要全面布局部嗓稿,围绕全技术链开展工作忱,不但要重视整车开发耽讥袜,还要研究电池和电机贾谜,重视电池管理系统帝典,这是当前我国的短板炼舜垄,此外还要注重轻量化和系统可靠性晨疟尼。    第二协触朔,要建立相应的零部件体系估冕吵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱漂触乾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的届即,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展痢。    第三鳞,要开放发展省漏。需鼓励牵、支持合作伙伴引入先进技术和产品娃,像华晨与宝马弧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好藐。历史将会证明涤惭,开放发展电动汽车会比关门发展更快耸侧。更何况村,在全球经济一体化的今天老扮,关起门来自己发展是不现实的箩锤。    第四都,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作篓。今后相当长一段时期疚煽那,将是传统动力与电驱动并行发展藐经、融合发展的阶段报,单搞电动汽车很难成功柒告。对于只做电动汽车的特斯拉暇逞,笔者并不十分看好杏癸。    2. 对产业界的建议    第一急挪黑,要加强合作常井评。需沿产业链靛行、跨行业合作猴,整车企业要与电池企业凑纬、电机企业斑车、其他电动系统生产企业深入合作复。以动力电池为例嘛携纬,需要电池设计与正负极材料品妻抛、隔膜蔑、电解液伴呈泵、电池制造装备虽标、试验装备净、电池管理系统全面合作叭。优势企业和研究单位要分享成果融,互补短板井填玛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赫,要形成轰轰烈烈的大协作局面姥摔,合作创新葛,百舸争流漏世,才能迎头赶上并超过世界先进水平瓶弄霞。    第二纲派稠,要注重实践邯。汽车产品与其他工业产品不同笺僻惋,一是使用环境广且复杂共卷叫,二是生命周期长磨圃滑,三是对可靠性判开、安全性要求极高毒谓磕。这些都决定了仅在工厂焊感、实验室不可能完善产品咳,必须通过多轮的使用实践菏掂。与电动汽车产品研究开发相比固,充电过程更需要实践爬婆。像电动汽车充电过程这样长时间泡环、高电压懦、大电流眯、室外幕、无专业人员值守的工作状况界谴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验耍。    第三彩腹,在充电基础设施建设与运行中较,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善门圭。充电基础设施建设是一个新行业店锨,在管理上涉及电力峭蒂、规划骗扒、城管礁蟹合、工商管理等多部门湘晴,权力交叉陪嫂纪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制夺拌胃,利益主体错综复杂痛。单靠一纸文件不可能面面俱到能虑,必须经过相当长时间的实践胜,完善流程虏,积累经验氮泡。    第四廊辉,要加强标准化工作肌犯勿。领先的研发吻姥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇獭,而及时总结经验廓识奢、制定标准又能为继续实践什、创新提供重要保障坍。当前兄毋,恰逢政府推进标准化工作改革花怒夕,要求标准化工作密切结合生产腺、创新实践练,要求鼓励发展更灵活科恢理、更接地气的行业标准凶吻、社团标准茫笛。对此撇恭揭,业界应给予足够重视钱蠢。    3. 对政府的建议    第一贬揉,要保持政策稳定衅。正如前文所述铣捞钩,我国政府的强干预政策非常正确朗材睹,发挥了制度优势半扑轰,已取得很好的成绩会烹,应该继续保持论。电动汽车的发展涉及多个行业凡烂,需要长期积累高人篇,需要几十年的时间才能成就大业卑刊祁,切不可存立竿见影啼舷、一蹴而就之心说。    第二罐户,要及时对政策进行微调和补充完善沙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列脯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴宿,又由于此项事业发展快范聊,新情况迫宛恒、新问题嗡、新技术层出不穷联,因此及时应对寸、调整现惯、完善是必然的趴。    总而言之翠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冯率彪,迅猛发展正当其时纲侧。笔者衷心地希望朝野上下弹、业界同仁能认真努力工作堑唇兢,自信且坚定发展踢鹃。假以时日亲老,我国必能引领世界电动汽车技术潮流豌那,并以此为契机睹矗,跻身世界汽车强国之林镶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年常累谅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年滦丛输。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题癌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日馈,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示戚。    他认为礁,现阶段枚魔成,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题刷顶羡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配圃舒,但从长期来讲具青镀,新能源汽车技术发展路线要从电动化躲砷彪、轻量化赎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合另报、轻量化与制造生态化结合堑、智能化与网联化结合椒榔任。    尤其在电动化方面码双,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车采,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力德拴阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力该来,就是家用主流A级轿车讥氦,在性能价格比上与燃油车竞争盛。目前全世界都在朝这个方向努力喀,如特斯拉Model3裤诲、通用Bolt狄攫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车龚催。”欧阳明高说涎附草。    欧阳明高说集闻,但要满足这个要求梆箱吻,电池必须降低重量午、体积以及成本师刻抗。此外道丢襄,电池的比能量必须大幅提高马卵坷,达到300-350瓦时每公斤斯霉概,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标垦弓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知头镣,锂离子电池发明至今只有20年技壁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年攻尸衔,2007年第一次在日产聆风上开始使用份,可见动力电池的进步非常迅猛淋镀饲。”欧阳明高说锻救,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期娜。    但此前罢,主流的观点认为双陪称,纯电动车跟其他类型电动汽车相比克浦卯,从性价比来看轻谅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围床瞎,但现在随着锂离子电池技术进步屉抗欣,里程提高一倍肆,即在300公里的范围内扦,仍然在性价比方面有优势颅氰。    从技术上来看恼团姥,在单位重量融琳城、单位体积下储存的能量越来越多娘纱烧,成本越来越低酮,才能体现出电动汽车的水平和技术俺括。    一个好消息是锹,我国电池成本每年大约能够下降20%叙澈弊。据介绍汗暮僵,五年前捎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纲,去年平均价格为2.5元左右熊降,2016年为2.2元害河,考虑到大量的电动汽车是大客车峦,其电池价格相对会比较高一些佰。    “现在国内开发中的电动轿车迁,最低的系统成本在1.3元每瓦时寇,单体成本在一块钱左右藉。美国通用Bolt电动汽车皆拴窍,单体成本为150美元一个千瓦时涪。”    如果按照这个标准镶篡琼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到俱,但是按照现在2.2元嚎炔,逐年减少10%到20%购,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挺煎。    “加上循环再利用做到1元豁便烹,也就是说触岔,一千瓦时电池一千元人民币之内适狸,是可以做到的挪替疏。”欧阳明高称滴讲。    对于具备性价比敢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说费锚,现在一百公里约耗电15度绢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内憾拜,接近10度电一百公里氨蓬卉。    “要实现这个目标脓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗驶憾。目前电耗的降低空间还很大邪曹贾。如果能够实现上述目标皮,一百公里的成本约在一万块钱藩感,如果电池能达到300公里就是三万块钱酮挨,考虑到使用周期内省电和维修省钱溶,将具有商业竞争力墙爬敌,这是电动化下一步最大的目标上尸。”欧阳明高说较桅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出扑邪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年金类蛙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长澈,但仍属于比较粗放的发展模式偷,今年电动汽车发展逐步趋于理性雾惫。总体来看汕,走到今天措籍冕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位人搐封。”欧阳明高说攫。    事实上诫,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一咯,由于销量超过全球50%以上吃擒喊,在国际上引起了强烈反响瑰伤,无论是政府还是厂家亮膏,都感受到了来自中国率先发力的挑战难狼唇。更值得注意的是换,2016年如德国大众和日本丰田码拐嘶,纷纷调整技术路线哪,加快对纯电驱动的转型魂档妒。    不过疏宏,纯电驱动的战略目标塑县,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展费描。对于混合动力技术来说婆膘,传统的汽车强国拣、汽车大公司比我国更具优势惺,如丰田路线就是先做混合动力处,再做插电混合和燃料电池蝗。    由于我国率先发展纯电驱动锋凛撩,带动电池产业的发展达到了世界前列税,电池产业规模达到世界第一伶墨,总体水平位列国际前三玩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平邦,我国的动力电池产业链乱葱鹊,尤其是电池材料无丛,如正负极材料糙刹,在国际市场上的占有率第一弛汾届。    “在此基础上骄测岗,我们以纯电动力系统(电池涎、电机弗、电控)为基础平台恒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利镰彭平。”欧阳明高说娠。    据其介绍柬,目前我国插电式技术发展已经取得进展吐请常,比亚迪秦匡、唐凉、上汽荣威550憋快,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力偷驮,无论是发动机方面脚废科,还是混合动力装置上苔搞,都取得了突破茄赦秆。    与此同时护始敲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展缝喊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力儡悄。    “这是一个渐进的发展过程戎冻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争芜晴。”欧阳明高说膛睫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项竟腹,有效的回避弱项竞争慨,有利于我国电动汽车产业的发展男陵宫,到2020年之后渡毙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进食匆你、同步竞争藉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙铰:李芳" "  编者按筛:产品价格区间一下提升了近40万俗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战戳客。以安全环保为标签的沃尔沃妹藉,产品质量是其立足之本娶凤。无论是国产车型还是进口车型庇外枚,质量都要做的和安全环保一样好火疏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑话夕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值幸跑,安全与健康至关重要砰,但在中国市陈怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺函惹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家喜,到底该剪哪一根线固蔫退?我心里清楚怪,如果我剪错了填霉撇,我们可能就崩溃了妓姬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态师奋。在2015年整体经济增速放缓汹蚂、股市震荡倒郊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下怂鞋督,2016年的车市本不被看好熔培凄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声豢盆莫。1月6日钵亮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售稗,沃尔沃对此解释为篮悼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器危,更是提振销量的助推器却。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号空搂繁。   6月1日送骗似,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职巾谴糜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年仑,具有十分充足的销售经验久拳如。但用他的话说伴,他来自一个很小的市辰健,很多因素他都不具备芥燃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲弘化课,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溶。6月1日入职祈,用一个月来熟悉公司的现状仑脸倪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”便弗模。然而现实终究是骨感的刹砰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆覆蔑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谢粟。   “做决策就像电影里拆弹的场景硷,我到底该剪哪一根线呢拿萄,如果我剪错了邻凯镀,首先所有的投资会无效卧尉,其次会影响经销商的士气脐馈矗。”陈立哲对我们坦言暇逻。   他这样的想法并不让我们意外茬遍多,台湾市场与整个中国市场差距实在太大撅。在台湾冠鬼劲,陈立哲要去走访最南端的经销商遁丰水,早上出发中午就到了碉,但如今这种管理方式已经行不通了氛搓。从前陈立哲的团队只有30人烈,现在变成了350人释坍,他说现在同事的名字都记不完请础嗣。   “就像牌桌上的一个赌局筐淀,赌下去有可能是回本的敖捎灰,也有可能就全毁了檀,所以我每天都在想我到底该怎么做斑。”每天该怎么做膜南篮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月澈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的改浪,才能享受最好的泻粳峰。”这句话像是说给陈立哲听的滥勤未。   2005年溅嗓详,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时潮,沃尔沃一年只能卖1024辆勤,一直到2013年5000辆的水平笔,再到如今年均一万辆的表现连教,对于台湾这个小市场来说胚吕,陈立哲做的足够好钾筷殴,他对这个市场有着复杂的感情川恨。   调任中国市场做销售一把手技岸,陈立哲说这很突然寂母,他来自一个不足以领导中国市场的市场跑锣。对于中国市炒帧,他还不熟悉挫鬼颇,做市场工作要对文化恋廓、变化瞥泪、趋势有充分的掌握划田,这最重要的三点陈立哲都不具备恼,他唯一能做的吼,是在最短的时间内了解中国市场的刚需梗,相信身边的工作伙伴床辑帘,组成一个高效率的团队弛,去解决各种问题盘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后轿,首先做的是内部调整泥。通过不断累积分析过去几年市场的动态另肌嘿,了解在什么时期使用什么样的手段墨,反省问题所在粮灌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤峭。面对三罢囱、四季度各项费用的下滑钢贾扛,倾听团队的建议疥、做出准确的决策隙嫩凌、将优势资源注入到最需要的地方忌。最后将宝贵的经验分享给所有人拷,把力量从点扩散到面景规,从四个大区淌拖,再到全国杰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的充坚,我只是把预算钒拿蒋、时间等安排在它本身应该发生的场合贝森。”陈立哲表示容休:“我不是在讲官话哦呜,只是借着这个机会感谢大家躬箱。”陈立哲相信橇笨罕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的爽。   内部调整告一段落单蝎芬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上撼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题协计。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间兑,一下跳到80-100万帆党,面向的客户是完全不一样的甩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的尘僵,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心佛瞄籍,还怎么介绍产品华观?这肯定是不行的侣镀古。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门融,“与高端客户接触瓜痪,销售不能觉得自己比客户矮一截耍,与客户要做朋友颗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谰。现在培训课已经开展了实战模拟环节觅璃咕,我们在资金有限的情况下做到了更好篇性势。”   全新的管理阶层场复囱,有限的预算波,面对重重困境桅盘错,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高虑,8-11月均超额完成销售目标黄骋溉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩沸碌,最紧张的时间保耗必。“我有我自己的节奏社瓶顾,我给自己两年的时间竟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争嗜客。”陈立哲为两年后的自己立下了战书次珐抖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间棱每,经历了两次产品的重大变动说钾,但在他眼里这是最引以为傲的蹭,因为这些变动蔫攻蛋、变革都是从使用者的角度出发票雷俊,也就是我们常说的“以人为本胎肩。”   对于沃尔沃来讲鳞口沏,最擅长的领域是安全妈覆呻,作为三点式安全带的发明者香,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期布控。但陈立哲表示凄,以整车品质来讲彭,沃尔沃也和ABB并肩隙,例如在底盘研发能力上盎渺拧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器靶痴懒,全世界目前只有三家在使用虎撑恢,另外两家分别是法拉利与保时捷妈腊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑屠宪,陈立哲也谈到旧艘:“沃尔沃其实也做过6缸沽臼舶、8缸发动机泥胶鬼,还有享誉世界的5缸发动机寡。沃尔沃并不是做不到纲,而是我们可以用更低油耗律航、更低尾气排放的发动机达到更高水平蕾。这也是全球各国政府的法规要求口霸寞,是大趋势浪晴。陈立哲说“这些信息疚尺,只是没有在行销上进行传播罢了衬疥剂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产浩藉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号讣稼茸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒劾婷恕,改变了“国产”的概念浇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代渡。陈立哲表态道返九:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料商刹不,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品夺。沃尔沃立志从中国出发澳袄,以人为本的信念永远不改缉,值得消费者验证与了解瓶惜杰。”   “沃尔沃就像iphone一样睬抄厦,它改变了人们的使用习惯添勉百。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例澄迫:S90有三个界面同时提供信息晦,分层级的来处理车辆信息撕酒。这一点很重要崔,体现了沃尔沃以人为本的精神县拔赏。在设计方面梢室,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料配。用沃尔沃的品牌精神嗣标戮,再加上瑞典的风格俯,直接与德系品牌产生差异化怂。如果从地域来看奋挎便,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡飞毒。   沃尔沃曾立过两个誓言素:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赐啪社,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故久加,沃尔沃全额赔偿回啊权。在陈立哲看来镣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺稗辟修。   陈立哲对我们讲道暑递履:“在欧美盲燃,当太太怀孕的时候帽氏,男人会考虑买沃尔沃献妥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据泵膏强,中国作为沃尔沃最大单一市趁睢,11月共销售9,076辆新车变唇,同比增长12.8%;1-11月期间纲,在华累计销量已达80,759辆搞讹木,接近去年全年表现堪戌提。就目前的情况来看汗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拦敢。   在经历过低谷期的沃尔沃烷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拎四鹤,这无疑是对陈立哲工作的肯定寂汉囱,同时也是明年的压力痕芹时。毕竟“十万辆”这个坎踢省们,沃尔沃早就有迈过去的能力滇范。   2017年吹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蹿,届时导,S90 T4杯怀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前痛蔫。对于陈立哲来讲城沙,最为重要的是三座版S90扩蹦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的砷,是全世界汽车厂商街,在中国制造的单价最高的车辆唯茅毯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐罢士,“三座版S90可以达到世界各项指标煽,这款产品有能力改变历史顺看。只在中国生产烦芹,以中国为核心的思维拣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了妒韭季。”与此同时绿贩刊,全新XC60也将在2017年第四季度发布吉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称蜗捌础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额祷鹅,所贡献的利润更是远超世界平均水平锋构。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人唤霸茫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力昧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任巴记。“知道我坐这个位子的时候贝,很多人会紧张甚至惊慌如,他们会很直接的问我挝,你行吗灭竭?台湾市场那么星荨,你行吗侮茶肖?”陈立哲笑了一下说道扣前:“每逢这个时候滩谜绍,我都乐意告诉怀疑我的人念埂,我将在最短的时间内做什么视潘措。”   两年的时间转眼而逝深,陈立哲手中的“牌”越完善免顾,与主流对手正面竞争的胜算便越大豆必穆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烁滴,未来还有什么是可以阻挡他的呢宫吠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊兼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺俗擂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车畦春宋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斑僳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幂吮。为了满足消费者需求皋,推出一系列活动迎合消费者喜好戳。 上汽集团副总裁椒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月文旧檬,得益于荣威与名爵的共同发力补,上汽乘用车共销售27.5万辆湃颈,远超去年全年的17万辆傅卵。取得如此大的成就主要归结于以下几点壕盎:新车的不断推出马己嫡、以人为本的理念及高性价比宛。    上汽集团副总裁伙屁玻、上汽乘用车总经理王晓秋腐饥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访枪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解萍噶夏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解错,上汽集团在2015年广州车展曾承诺崔韭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酸臣梦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔扭。同时晨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义廉:个性而不小众何嫩期。    “上汽集团经过十年的厚积薄发澳煌览,通过对消费者的沟通与研究抱东,已推出很多新车型燃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”俗。王晓秋还指出能,名爵现在的路线是个性而不小众骗藐,这就是上汽集团未来的发展方向穷,上汽集团希望新的产品有个性冀,且能让大部分消费者接受嗽胜。    据悉沃癌偷,自荣威RX5上市以来蹲拉惭,名爵锐腾也迎来了中期改款芦背好,同时新车名爵ZS柔、荣威I6也蓄势待发羚纽骚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言剧谋鲁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时算巳潦,上汽集团也很清楚自己的客户群体雄。王晓秋指出凌妊,新车型针对不同的受众群体淋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的链。拿具体车型举例逞,荣威RX5更偏稳重困暗炭,新锐腾则是一款属于年轻人的车俏誊,新锐腾外形活泼篮,同时考虑到消费者的需求烦,我们对内饰也进行了升级山,并增加了10-12万的手动版考驴,使新产品没有短板晌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时汞,王晓秋表示弥虑,“从荣威550开始腻,上汽新产品从设计到销售睬,最后还是根据消费者需求来决定梨。”    据介绍庞茬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验儒人迷。为了满足消费者需求昏窗秘,新车不止在性能和价格上做了调整限硅,还推出一系列活动迎合消费者喜好刃丹。例如屠,基于年轻人喜欢足球运动接,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网冯摆,也已纳入上汽集团新品类菏班,预计明年新车65%会配备此技术唾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言淮项,“上汽集团一定要明白用户需要什么皖,为什么要买我们的产品叫耍地,带着这个问题急,我们才能真正去理解用户乌,落实用户需求扮恋守,使我们的产品极致无短板呜稻肌,产品自然会大销写话惧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大炕仓散,竞争也日益激烈缝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比翅泄捆。王晓秋介绍驶借,名爵的价格基本与同级车持平膏脖葱,但性能更具优势购柑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹滔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示苔凰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品奋晦,就像提到的让渡空间粮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整扣侈崔,从而应对市场竞争环境筐权你。”    产品有了好的性价比和客户认知度滴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁唯开躺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家戌渐始。名爵经销店到现在也有280家左右投龋蒲。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鲍航取,其实道理很简单堡弧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右力匿炮,且不断呈现上升趋势磊仆,他们认为自主品牌的春天来了”户,王晓秋表示供。    在被问及上汽集团未来发展方向时痹缮拼,王晓秋坦言承疮达,“首先团队要把理解客户需求搜、用心为客户造车变成一种自觉行动弦笔蔡,进而形成一种行为规范俏。其次应时刻保持警惕残牟蜜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好搁班看。只有这样兔镶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力任恋倾。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布孝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改切。这些修改背后有哪些考量和博弈乾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人米煞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问乳恐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面摔?   答咀弥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高噶瘦茅。一共收集了9246条建议累,其中表态性意见7736条起,赞成的占六成左右;建议类意见1510条凤,占16.3%耻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理棉当乳、网约车驾驶员资质及管理寿、出租汽车数量调控三个方面挛晚呛。从数据来看钱遍,不少人对“京人京车”表示理解哇艰矫,赞同的达到70%多嘲,质疑的只有12%化。我们根据建议修改了125处豌,不断扩大合规车辆的范围牡都,让更多人参与“分享经济”定贾。    “从北京实际出发钱碉,兼顾多方利益”   问病: 为什么要求“京人京牌”泊囱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答闹腿氏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多须死、交通拥堵驴瑰掀、环境问题等“城市病”蛇锻。在这个前提下辈付,北京任何一项政策都不能“任性”阔,要从北京实际出发痢擎围,兼顾多方利益靛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆县兄纷,地铁最高日客运量超过1200万人次士妹捣,公共电汽车日均客运量1063万人次参,小汽车每车年行驶里程15000公里锌厦,交通压力与日俱增闭。但在我们的努力下能毛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%褂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吾回东。    总体来说戎锈,北京坚持公交优先的战略垦吴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充仍炉渐,对其进行总量控制在所难免画。目前北京市绿色出行(公交士码、地铁覆混、自行车佩、步行)占到71%辉息,小汽车出行占25%毕襄,出租车占4%杏题沛,其中包括比例不高的网约车出行档前典。北京出租车改革的总基调是眠崇:巡游车改革寺、网约车规范损糜枢、融合发展筷毛、错位经营氮、多层次服务茹朽。我们力争进一步提高绿色出行比例勃,为首都可持续发展提供足够交通承载力得钱久。    “5个月过渡期是柔性考量”    问权咐: 政策出台之后臣烩餐,预计将有大量不合规车辆面临退出坤马桓,政府有什么监管手段确保政策落实到位武辜?   答蒋红玩: 政策出台前担,我们和专家拍恫、司机乘、乘客籍纫、网约车平台进行了多次沟通传呛去,决定设立5个月的过渡期哩。一是给合规平台糖、车辆滥继联、人员办理手续;二是清理不合规车辆肩纤、人员等屉凡掇。    从服务乘客的角度卜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行禽窟。另外伍袍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展餐愤杰,因此提出过渡期的柔性考量鞘镀。过渡期之后绅揪,平台要加强行业自律腐掣旱,我们也要建立打击非法运营的长效机制势枷峨,严厉打击非法运营纳繁翁、克隆车和价格违法行为衰骂,能够更好服务乘客廷黔、保障安全偶币。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问漆蚊返: 面对新的经济形态仍,如何创新管理手段圃?   答霜: 出租车发展中没有对立关系唾。网约车以网络预约渤橙糜、快捷方便等特点撵,满足了一批乘客的出行需求侠揉。单从评价司机服务质量的机制看崩锯,就值得巡游车学习付弄:如何与派单挂钩片播枷,实时评价假。但网约车也有局限性丘街,乘客安全与权益的保障等需要进行监管工衡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势杏牌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的稿覆戚。你有技术优势讣恨,他有线下服务优势厢京屋,为什么不一起干呢椿玛?    管理部门也在转变思路纲醒邓。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”倪徊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车每沦。通过推动巡游车改革及网约车规范食,构建多样化服务体系触,提升出租汽车服务质量酸圭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆喂删,在京注册用户已达218万人孪。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车窃,提供差别化服务释。    “解决出行问题要标本兼治”   问亢塑徽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么斑碳?   答玲蓟搁: 群众出行问题的解决堤惟歧,需要放在城市综合交通体系中逛尽,多措并举雾炭、标本兼治抱阔。一方面思阜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面斧环鸿,需要加快构建安全妹、便捷顿、高效铣橡、绿色青坏磕、经济的现代化综合交通运输体系描刊。到2020年帽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%耙顿革。    交通设施根本是为人口服务纷卸纱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理惩饰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标枪卫娇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉碎次:李芳" "   杨美虹透露挖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舵梗,大东工厂扩建项目也投产在即惰挛孔,这些举措都将助力当地经济转型升级扛。    在杨美虹看来晦档烈,借助主机厂优势竣拜哆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凌轿,配合外交部到德国进行推介讥边,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园勒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略囱,从而推动产业升级同呢。”杨美虹说腑辱如。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容桅先瓶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者市乱盎。最新数据显示来呸琼,2016年1-11月谜痰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆囱础孟,同比增长11.2%忿咯,前11个月的累计销量墙,已经超过了去年全年伯朵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任信焕。12月13日蝗笔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拳。活动期间九陪廉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访诫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴岷稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)线,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济唉完、环境和社会贡献等方面取得的成绩哭庐。杨美虹向记者透露芳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纤巧括,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩够璃欣。    “在‘可持续发展’战略的指导下拌犀,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则伤诺。”杨美虹说晾括。    第一淳贤司,实效为先澜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题镜耙蒜,“我们不做虚的凹粕,我们也不做口号式的娇驴,我们一定要解决具体的社会问题莫换翟。”杨美虹直言计棚丝,比如BMW儿童交通安全训练营级娩汇,它是为了解决儿童交通安全问题泉疤停。    第二悼吼,长期坚持喉芯皖。宝马儿童交通安全训练营课落,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅步厕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年哭履。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营从捂攻,今年是第一年做逻履雄,未来会持续罚肯、扎实的往下推进次。    第三掸,全员参与谐胎。宝马做企业社会责任时砂,会邀请车主派骇、经销商徐磋、投资人以及宝马员工兜,一起参与进来收熄吵。比如宝马爱心基金百缆牡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蓉绦菜,提供指导;另外捅磋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部逢幌,定期组织各种各样的活动疽咕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略帘浪,将可持续发展贯穿全价值链胖崎侣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素疾。”杨美虹表示茅秸淮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点半,主推工业旅游概念忻荷。    据杨美虹介绍卵石,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园糜钮仍,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导堵夹谋,助力中国制造业迈向高端喊,并促进东北老工业基地全面振兴署舞汀。    数据显示夕瞥,截至2015年底糯汗膜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户绵,当年纳税额超130亿元人民币何。同时帛眠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会幌为疵,就业岗位较上一年增长了8.6%骸莎锤。杨美虹透露邯荚氛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中滩,大东工厂扩建项目也投产在即队骡,这些举措都将助力当地经济转型升级拳。    另外梁,在杨美虹看来福榔使,借助主机厂优势胜线,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时隙,配合外交部到德国进行推介谩环,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园横。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略诲,从而推动产业升级璃惧。”杨美虹说汉捣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从读纽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做菇?关键是我们的差距是什么锣腑,下一步最大的点就是要提升品质奖欣,当然还要控制成本常潮捆。然后散涛,就是我们的正向研发和平台战略含效。最后舶,可以大大提高效率慷版菇,如订货的时间是可以压缩的卢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日淳惦腿,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一躲骄骆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节花双,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述辱敢仇。    徐长明说遍底刃,怎么理解工业4.0纶哀?这个概念是德国发明的独蹭,现在在国内比在德国还要热儡。最近请虎忱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念办撤现,我理解它的工业4.0的本质酿换,就是怎么保持德国制造业的竞争力讼姥。在国际上巩侩卵,德国面临两个挑战档保:互联网大数据和云计算违薄奸。现在侮款矗,德国整个国家都在讨论署,怎么能够“不被互联网+”丘疽戳,而是“制造业+互联网”溯,这是他们重点考虑的问题碍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰脸、宝马惭、大众皆祷。在德国枢,汽车的需求是非常个性化的掀钵苫,在这样一个背景下技辰洛,它要维持竞争力火胶,推出了4.0的概念扦樊行,核心就是智能制造搔。他们主要的目标有四个方面辰晒侠:提升品质黄逗点、提升生产力舞丛、提升柔性化酒、压缩产业较风,总的核心是提升竞争力吮。    徐长明分析扛,本土品牌下一步怎么做敲虎净?关键是我们的差距是什么苗促,下一步最大的点就是要提升品质申,当然还要控制成本窜匆贬。具体要怎么做典?也有几点勉建:第一钞奸,想办法提质控本桶锻。提升品质叼,消费者理解有三个北鄙:可靠性岛、感观品质谱臣逻、性能喀撩。第一个维度浪:可靠性是必须的掣,现在光有第一个维度已经不够了撼饲,必须要加上第二个维度舞沏:感观品质矮,看起来要漂亮栖横归。在此基础上又发展一步鞠,就是性能的提升岸隆凌。最近市场上卖的好的自主品牌感灌皆,大概有12款车炔莎蚂,年销量超过10万台怠绿龚,这些标杆产品蛊换亢,性能上也不错暖堆嘛。因此拣献衔,自主品牌下一步还是要想办法飞台开,把这些提上去劫,缩小跟合资品牌的差距哆。    这几个方面的提升堆沤,意味着成本也要提升举灭,怎么能够控制成本嫁堡编?第二方面的话题爬,就是我们的正向研发和平台战略扦亨驶。之前洪辽,我们很多品牌都是“逆向研发”扰涝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车摄,拿过来拆解做测试卉,最后组装起来铂。这个模式下村,成本可能是略微低的描世缆,但品质蒜、性能有很难保持惧十。现在必须要正向研究备,从消费者需求出发壁涝,形成一个目标盼,对目标做分析鹃奋,只有正向设计烯府痛,既能提升品质性能光,又能控制成本倍讣膝,像长城报俊、吉利等等救,基本上都已经是100%或者80%正向研发了诗统间。    平台战略谦坑搁,在更大程度上控制成本嫁。他说素拱加,我们的开发瘸,现在是一款一款开发的得可寂,零部件的通用性相对比较卸铩,最近一两年来蒂嘛檀,已经有两三个企业开始走平台化战略凹膝差,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车挥昂、SUV和MPV泊。这种情况下谅,零部件的通用性非沉溃好丸,同样是50万辆的产量哭四腐,对零部件供应商的供应量更大吼钨,就能有效地降低成本彤碾。    徐长明强调摹劣雹,对于工业4.0的精神本质还是要学的肯坊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标技靛,它做了那么多的智能机器人烦,智能机器人都是带摄像头的妻,在实施过程中的质量随时能够监测价对,然后反映到云端史儒笺,再反馈回来随时可以改进串。现在残故彼,企业员工的工资水平越来越高痢步,汽车厂家很多在加班加点欧,我们要高度自动化香吨,这些课要补弯咳轨,应该有大量的机器人替代人工人嵌。如果这么做了寸,可以大大提高效率乡茸类,如订货的时间是可以压缩的盲痕。比如补,国内一家自主品牌乡捌,从经销商下订单圃贩,到提供汽车产品最开始是40天怪蹭,后来缩短到30天蚊该,现在可以压缩到22天刚耐稗,跟世界先进水平比还有一些差距瘫。这也是德国4.0里的核心内容颁掂愧。我们不一定用他们这个办法弘,但精神实质是要学的刻。    他说杠渐,柔性化的生产也重要剿膘苛,但没有前面三个那么重要湘扛。在4.0背景下硼认,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法炒暮守,而是学它的精神实质凹劣掏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆难习:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化捞枫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多彩光鸿。更为重要的是挪,放眼全球鲁,驱动这些变化的地方就是中国团。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷妒径核。    12月11日煎胚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩桑虹桥落幕玛贺塘。经过36小时的激烈角逐倒镣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出苍杰饰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利沏梳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示四窗,今后的五到十年毋凳继,汽车市场将发生前所未有的变化吧墩露。未来筷惺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务裁。可以说皑,未来五到十年汽车市场所发生的变化涛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抱。更为重要的是捍隧,放眼全球相,驱动这些变化的地方就是中国违牌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屏泰辽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说范,作为企业潜,捷豹路虎非晨山牛看重年轻人的培养痕还疆。在全球雄随,捷豹路虎共有2500名管理培训生俱香。过去三年本敛,我们在中国也培养了30多位管培生管翘白。此外扛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家祷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才煎。    在赛后的媒体分享会上论,两位获奖学生代表分享了各自想法勾,及在比赛中的收获煎哆。同时窟触,睿侨森颅磺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问谐侯。   问鸽哀戎:捷豹路虎为本次活动提供了导师必驴,请问这些导师来自哪里畏贤唉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蔑膜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位墙聪曝?请学生们简单介绍一下自己的作品钩撬,获胜的原因是什么芥?   睿侨森疼搅: 我们为每支参赛队伍提供两位导师弥般酱。一位是捷豹路虎内部导师架珐很,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吕,包括对行业发展的认知淡帛腾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息恭旅默、视角和指导玲。这两位导师全程和学生团队合作桓,提供专业意见涂狭,帮助他们取得最好的成绩郎。   潘孟涛觅居: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会七冕湘,包括今天的学生撅稀,将来都有机会进入到我们工程团队搏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额侍熬,可以来到捷豹路虎学习和发展冗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里魂,再加上扎实的专业和技能姜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会小软俏。   睿侨森倡: 作为公司的管理者槽午缮,我们非忱撸看重实习生迟蜗扣,我自己也会手把手教给他们工作的经验摄稼赤。不管是本科在校生还是毕业生曹郎,都能给我们带来新鲜的血液稠扁啦、新鲜的想法双。    同济大学袁旭狸:首先钝遍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌欺繁韦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行姐宏锯。    我们都来自同济大学汽车学院萍幢,团队成员有两个来自汽车工程方向僳、一个汽车营销方向揭香木、一个汽车设计方向颓趟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求腻,围绕“以人为本”疏答,挑战的是都市环境里的出行压力跋膜诬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师歪闺浮、设计师也有很多共鸣般憨踞,通过一系列调整掣浆渡,最后有了这样一个以人为本碎茄醒、体验为先的方案嵌。我觉得骋赎喊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因敖呸寥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蚕拍:目前背,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划熊童?   潘孟涛沸淳: 我们会对人才数量进行评估和拟定蚊讹嚏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的茹穷。随着经销商网络的增加骋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多担,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能刺,从而满足未来消费者的要求剂。这些内容息息相关拷,并且不仅是着眼于眼下烽列黔,更是放眼未来但。比如农,针对刚刚提到的电动汽车战略梁五赶,就要确保未来有足够的专业工程师储备窃捻烈,因此皮惺,我们时刻准备着顾峭胸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司狙硷。   问剖:在创新领域需坡晦,包括未来汽车科技领域罢,捷豹路虎有怎样的系统部署筐碉?   睿侨森戊哼端: 首先爬,作为一个公司匿,我们在研发领域有诸多投入聊为荷,而且很多的投入都非常具有前瞻性侧。比如说涂将,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队填淋宛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验烩。    其次撬,我们想要通过产品和服务缺邢谅,把先进技术带给我们的消费者澄,因此我们的工程团队峨、研发团队必须时刻关注消费者需求氰羡,做到一切产出符合相关性碧舍、可实践性原则替纤。此外揪饱,我们每年投入约350亿人民币施,用于车辆技术的研发和投产酥帮。    我们还于今年7月宣布绊蹈:在未来四年详脾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆季尖吠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈矫捂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术癌撑陵,并在未来应用到车辆技术当中编蒋。    今年早些时候店,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion帛失日,通过应用软件及按需服务的开发与提供佰耻废,解决消费者在出行中遇到的难题措下。    与此同时馁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器可救,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资记强风、办公空间并、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持绷拴。   问沸:请具体介绍一下InMotion点。对于整个汽车市场的趋势匣刃秆,比如电动汽车技术额,捷豹路虎是否有着自己的见解桔?   睿侨森烘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案噶险送。我们希望将来可以将它推广到美国违、欧洲以及我们非常关注的中国市场盟逻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部撤,由研发团队进行分析踢杀需。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子污净,我们也会分享给总部肩。    关于电动汽车技术尉,在洛杉矶车展前夕擦坑磨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE愁福。中国是目前最大的电动车市潮取,并且有引领行业变化的趋势嫡窟煎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势暗填,确保第一时间响应本土市场的需求锹佛魄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相北栋,并于2018年正式上市率,希望大家多多关注纹恰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问偷:关于未来互联网汽车卫缮纶,捷豹路虎有哪些基本的认识扇肠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求活伸?   睿侨森敞贩: 目前凛敲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一哎,它的发展甚至可以打破现有的绵糖处、传统的汽车开发逻辑与循环轿渤。    针对这个话题推挤,我有两点和大家分享瞬磕涉:第一点建立剖,未来所有的车辆都将实现互联网化檀,现在能够透露的是绩,接下来我们全新推出的产品甫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点冀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作扦圣。比如说捻赔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作汲乌桨,使用他们的UI界面和地图琅。类似这样的合作搓疯诽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力慷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉贯:李芳" "   汽车网讯 12月15日环熊,由中国汽车技术研究中心糠己、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开东。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开价焊,从“市场化发展现状”亥、“应用模式创新”埃肺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流林活肯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台结狗,为产业发展建言献策悄狈、助力提升衔温。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录赊臼歧: 第一徽,背景钉。    去年发布的《中国制造2025》抽盾佰,新能源汽车是重大发展领域之一瞳,是其他技术应用载体捂,而且是先导性产业怕。它的进展情况决定了中国制造2025挤诧、强国战略实施的程度讨毯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展姑受,从而能够聚焦变革枪、明晰路径啃田、凝聚共识蹿、引导相关资源集聚推广产业创新肺森堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构滩屡低,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布垮芜敛。总体报告是按照1+7的结构估啪。1是总的其磊,7是包括4个车辆整车技术碑浩顿,3个分项技术棉。    第二枯暑版,国内外总体技术分析睫。    近年来锌巳,从国际汽车产业来说挛,低碳化憾、信息化卢蚂、智能化是一个总的大趋势廉胺。欧洲罕虾、美国淑浓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略粪究粳,重点企业的产品战略也充分体现了三化扩暗锰,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组诉。我国汽车产业特别是近二十年的发展划,取得的进步大家有目共睹磁。首先缚夸,产业规模世界第一晴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长未。从技术上特别是自主的技术进展非常明显情,包括品牌市场的影响力有目共睹拒嘿弦,特别是新能源汽车锻豢凤,包括技术颧剃犁、市场疤沮菊、新的智能网联汽车技术讽贺肖,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势刊拢砍,智能网联汽车发展是非车姑В好的优势条件逞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展朵受巧,包括动力电池鲸、变速器腺。国内自动变速器原先是空白贰蕉,近年来无论是CVT羞配萍、IT搐截、DCT都有自主的技术和产品淬探甩,而且应用在逐步扩大似链燎。    虽说取得巨大的进步午捍赔,但与国际先进水平差距明显蚕溪随:    首先哄椒,发展能力上的差距膝。投入强度远远低于国外呈吴沸,全产业投入估算1千亿孤你,相当于通用隆示、大众户翁贾、丰田大集团一个公司的投入困唱。    其次似痰,研发积累镀甜。包括流程积累菩、数据积累魄、技术积累铅琳衅、标准积累村管,这些积累偏弱茹斗炽。    另外伞弛,从整个产业创新体系上来说既睛,差异比较明显的派房,特别是协同方面聘勤盯。单个企业弱把继很,整体的协同效果很低寂郊桂,意识也比较低顷皮。在发达国家农偿,单个企业强缮图,整个国家的协同体系效率比较高触徘。    基础不牢地动山壹椤,我国汽车产业的材料汀、工艺基础跟国外相比也差距明显搓。汽车产业储,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大乐汗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革逆,要求有创新的思路和创新的模式沙。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求褥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展餐貉。    第三拖闺套,一些关键的里程碑廖碍。    重点是总目标戎烁竟,总目标是基于很多现有的环境设定的探,也基于七个路线图进行测算赎佃。反过来说表峦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施猛,就能够实现保障几个方面总目标的实现窜狮:    1缸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值错花。如果技术路线图能够得到实现慌迫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值掣沉,之后往下走沪,这对产业来说翟盆,甚至对国家来说是非常重要的褥。    2介逃、希望在2030年左右屉辨面,汽车产业的电动化转型基本完成手,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上糕。智能网联汽车市场有一定的占有率拼档,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锨篡哪。    3距某、建立有竞争力的自主创新体系妇宽掠。    节能汽车在2020独、2025哇列睛、2030三个阶段提出典型的指标锨酒暇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗性,5升涉、4升目吠、3.2升埃暮败。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%强缉弦,2025年15%丘胖缎,2030年40%以上丰晶海。智能网联汽车目标辅助驾驶技术辜、自动巡航巳、车道保持应用已经很高鞘垢屉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例头非,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例废另。    基于总的目标再来分解具体的技术路线溜,经过技术路线测算实现总的目标镶裙痢。从路径识别上来说梧萌爱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口犬,以能源动力系统优化升级转型作为重点味,以智能化水平提升作为主线亨屉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑箍漂,全面推进企业产业发展茂。    第四捍入,分技术路线图的基本结论桑拎归。    1兜门、节能汽车奢。总体上有很大的共同点蔡碴,重点在混合动力技术暗酥、内燃机技术辽跺、其他驱动技术齿畦防。混合动力是技能的主流技术扦,当然轻量化也是另外一个焦洪,但是轻量化有专项的分析台,在这里没有强化坞扩摧。    乘用车总体执行轻量化年、小型化浚恒谈、混合动力速申奖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失秃徘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径淮吕。    混合电力是一个主要的技术磨,达到5升嘿蛊鸽,4升暖焕、3.2升的目标磁努曙,混合动力是主流捅,其他是共性的腿啪屋,轻量化伎碗、摩擦等炒腑茂。    商用车混合动力应用时间稍晚戊掸,重要度低于乘用车琶草。    2成、纯电动与插电式混合动力汽车蹭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失阶嘲募,加强轻量化成为趋势理。轻量化对电动车更加重要差。对于插电式非常重要的毙会扩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术徐抢,驱动献哭、点击激叙、控制课霓辰、充电嗜、混合动力发动机摧脑陵,高效耦合发动器断骡。动力电池本身有专题清廊拈,在这里没有过分强调票。    这两种车提出了总体的发展纲要擅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式票唇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的犁蜕清,甚至可以忽略不计魂瓣米。    从四个层面梳理了技术需求袭挽,提出了一些优先的行动项寝,面向纯电和插电杭杏篓,国家科技技术支持十五年了绞粹蔬,下一步除了电池列为专项之外谜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持盯。    另外蒂禽还,聚焦关键零部件幢葛、基础突破和可再生能源绷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要吝。    3苯脆、燃料电池汽车胎绿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舜嘎溶。从中国汽车产业来说浅晦,现在重视程度不够勉伤淀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划刷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究北画。希望四部委提交国务院进行发布和实施斜协坟。    在研究过程中叮低,大家对燃料电池认识分歧比较大拓惮好,或者没有共识凡,这里特意保留一个燃料电池发展目标舱程谜,跟发布不一样武。发布时2020年达到5000辆的保留规模彪捻诗,我们是1万;2025年是10万腔讳,发布时是5万;2030年是百万浚帛,发布时是10万弹斜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧把亲燃,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池揩掠锰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度叛愧讹、耐久性摔、成本瞪才、氢安全陕擞窃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的帆煎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程借,与目前的技术特征和发展状况比较适宜松。当然艇迪扮,全技术链的技术攻关需要做贬笛吓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口头。前期小功率燃料电池慰贝,中期是平衡的燃料电池屎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池豆妥,到最后全功率的燃料电池凑判禾。当然橇末怂,电电混合是最主要的技撼,最后电池小容量的技术路线问孰,但燃料电池的功率更大一点镰帮。在这四个层面进行了技术创新梳理沸斧,燃料电池要解决的东西很多形枷齿,包括材料户祷枯、膜违书釜、电机谴寒、燃料电池牡橥欤块堆勒略旅、系统技术盒、整车技术猜硷强。燃料电池也是下一步国家科技输兑、资金支持的重点旧篱拟。    4核、智能网联汽车艰徘,这是新兴的技术发展趋势凌耸。其重要性与新能源汽车同等重要瘫,有部分专家认为更重要父危敬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大祈惫,技术和应用的优势线宠匹,也是机遇粕答刷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电嫂茧懒,涉及到国家信息管理碾。对核心自主提出了很明确的要求僻水,即两横三纵唬。    车辆技术上更多的是决策表讳、执行涡庭。信息技术靡弥脆,信息安全款,地图技术也是非常重要的蹦遍暇。两纵羞馆,一个是车载的钠少努,一个是基础设施熄。智能网联一定是循序的鼎,智能网联技术最容易得到大规模的应用温。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标靖。这两个路径总体上循序得到应用剁,从商务车来说阿缔微,更容易形成渭卯健,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拾。    从四个层面聚焦一些技术需求扯怪朵。跟燃料电池一样肖,需要解决的问题更多一点图热娩。从感知决策执行的绘爸百,特别在决策阶段曙晶溜,差距是比较大的酷怀家,感知当然也有差距慌。在信息层面贾里,大数据接斥、云平台缉怯,相对来说中国有比较好的基础和优势喊边肝。    作为一个前提啼辱,对标准法规先决性阂期,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动狈奥忱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件苫嫡。制造技术不细介绍了始告剁,还是聚焦在新材料的运用裴导欺,以及新技术对制造技术带来的变化阿鲸,聚焦方面进行了说明瞳辞锣。    动力电池悼诲,分三个目标界,目标上有比较大的讨论和争议十划,比如说新阶段提出了350徘惧、400济坤、500的质量要求忱具,争议非常大些,重点几个层面芯络截:    优化现有的代表电池技术入,提升技术水平士,特别耐久性煽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发勾柬坏。国外的装备很难形成有竞争力的差别股痊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线别实。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蔑理。现有应用以企业为主体来做粹品。当然吧替扳,也会关注动力电池的回收利用技术匙。    最后爽揉,轻量化情。简单来说派,前期聚焦材料技术思、设备技术食吵搁、制造技术凭丝柿、回收技术缎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺奢柬附,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化报吴,比如说传统的四大工艺的变化技会匣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围部彩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吼癸、供应链低、资金彻、汽车等方面的诸多质疑实去。期间,明确表示不会放弃造车蒜玫抚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传列泻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天危。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步柯酷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的埃为酿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融阀竭醛、互联网及云萌漆祈、内容工、体育,还有三个端口类的,手机途、电视协藤练、汽车倦金彤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业褐纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力天限。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功屋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿涩关潭。    乐视的电视做的确实是非常不容易维。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三峭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元慷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元送瑞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元摹。总归累计亏损36.33亿元嚎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就垛惰冻。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面晶天。第一部分就是投资人的钱昂托方。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现宿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿详。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现朝能。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法粒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿办脯、体育43亿瞬、手机50亿,房地产64亿乏、内容108亿春纽、互联网金融151个亿牵、电视187个亿存、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金茂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂驮郸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的臣备。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的汤策。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坛斥售。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挞平。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的疥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件情椽旗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准皮高。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙潭枢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的陋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去奔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了首竿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的搏。很可惜,你们蒙眼狂奔捞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散豆沛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂夹擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞疟熟:李芳" "   12月10日趁炼棚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路耙艘:一条是政府主导臀、政府补贴的方式雌棱,这是当前的主流同相。一条是消费导向沽镀滩,依托市场的内生成长道路簿沧插。”他表示擞糠,(电动车产业)进入者中恼唤,大多数最终可能会被淘汰到,但是不能不给他们机会啸。国家已经开始放宽市场准入顾效,此时钩青,应该在两个方面把握好政策帅:1临下此、应当欢迎新的进入者缝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者揩峡辣,让投资者自主决策簧啸,自担风险绵肮。2胶、要以强制性技术标准和相关法规为准绳豢擅肩,严格市场监管熔架,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚槽枚,目的是建立好的产业生态虏颠。电动车产业化摆岗挡,最终必须依托市场来完成铜,因此工,政府的政策必须产生长期预期闷。推进政策应当借力市潮涌峒怼,发掘市场的潜力习。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用混逢辖。政府政策不干预技术路线掳咸席,政策的实施不是导向对政策的依赖裴,而是政府作用的适时发挥广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤晤介:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道桥静谢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示掣井,戴姆勒有望在今年成为全球最大顾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商撇,这一目标比原计划提前四年实现梁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布谋青:“戴姆勒今年即将实现这一目标艰踏即,比预期时间(2020年)提前四年酞壤蹲。”   据悉班,蔡澈最初于2011年宣布上述目标航冉,当时受到与会者的哄笑狗隆。然而狙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近对参,领先劲敌奥迪和宝马脑贤。(实习编译称紊躺:刘欢 审稿冒懊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈舷罢:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编潦悼就:韩大为 版权作品茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇缄劲,严禁转载理编扑,违者将被追究法律责任垦炊焙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道差,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访丁。在提及新品牌“WEY”时司,魏建军表示胳徐,“将夺取丰田和德国大众的用户”蹿悉唐。   记者糯:为什么把自己的姓氏作为品牌官模?   魏建军铃雹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品存猜顺。我对WEY很有自信介,就使用了自己的姓弯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌闹,但在中国汽车行业我是第一个擎肉采。   WEY之所以采用英语边己,是为了要瞄准成为全球品牌鸥加。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力屋倪。   记者颅槐:对于竞争对手有什么设想泡羚鲁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军钙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场侧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势擞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌锣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准唾列,在此基础上还要实现15-20万元的定价洼呛塑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户暖帆。在性价比上WEY更具有优势媒操箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编备限:李芳 版权作品埂看秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥挛,严禁转载类,违者将被追究法律责任洞缝。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后庇罗,新能源汽车的发展也不会受阻秒附。   根据工信部核准的数据刷凹位,今年前三季度巫故离,整个新能源车销售16万台捷撬,同比增长83%身板朵。其中拔济唾,新能源客车已经占有40%以上的比例聚僧纯,达到了近半的水平亢,发展前景面临压力桥,但乘用车只有0.1%贺。“我们涨十倍是1%洼晃颧,涨100倍是10%愧纠,新能源车发展有巨大的前景和空间坡稗坑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点巫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上穗秃豪,全国乘联会秘书长崔东树说捻变胯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力必涎酮。根据国家制定的产业政策要求呸聘和,到2020年舶,乘用车百公里油耗要降到5升爆蛙,这意味着五年内降38%的油耗炕显。“基本上谁也实现不了筛,只能靠新能源车来推动蒙舞诡。而这种新能源车储倍,插电混动可以降80%够粪,纯电的可以降100%的油耗寇灵,这种情况下只能发展新能源车性拓,这样新能源车乘用化墩赊,为什么我们一直定义为为生存而干泄脾,你不干就要挨打敌。”崔东树说睛处论。   另一方面诗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展傲,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要被鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诺崎,因此定价弹性很大烽寸。”中金公司的研究员李璇说壕思,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平揩平,为消费者提供很多选择雀。随着技术进步和更多电动车型的开发碘,新能源车的成本会不断下降客衡,比如芒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型订诡桔。“中国的纯电动车型出来以后绍穷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多愤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后踏寿,发现基本上17触裁恐、18年以后的新能源车恰侣,达到8年10万公里以上沟,整个成本是比传统燃油车是要少的掀鞋,甚至是少了20%到30%龚冗。”   电池是电动汽车发展的核心夕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本枢分。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同窗纤,电池成本还有很大的下降空间镰。目前诽盎拦,整个电池的产能供应相对过剩慰犊,国内电池企业达100多家骑。据统计轰伶,目前整个电池的价格大概在2块多左右憾深。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求秤赎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准隶穗。因此铃囱态,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度处,这样才能达到标准骄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示仿遍瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "   我们不认为绝对的销量判缔观,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尺羔。衡量一个品牌成功还有其他的因素平帛糯,比如利润率度潦矛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标桃。除此之外淘,品牌力狮、品牌的知名度期、美誉度晤、影响力色非喊,也是决定品牌可持续发展的重要因素莎仁青。宝马在创新精神上是首屈一指的敖氯皋,因为汽车行业正经历巨变恨阜怀,在电动出行污、智能互联镁急、无人驾驶等一系列发展方向上富,宝马都打下了比较好的基础冠窘。    临近年底邵辱粮,伴着层出不穷的新闻事件讽贡奇,高档车市场竞争愈发激烈崩浩耸,作为全球领先的品牌——宝马拟般据、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目讹。近日既,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士壳莽,听到他开诚布公蒜、推心置腹的看法璃荷埠。   问俄:根据最新的销量数据勒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近迁深葱。那么沪,您怎么看销量挫崇缮、利润苯、与经销商合作伙伴的关系艰韧? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智驳: 每个竞争对手的情况不太一样肋首入,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况菩痘,所谓的增幅我们一般都讲同比幌累,是跟去年的基础关系戌背。几个因素加一块儿惕昏聘,我们不认为绝对的销量共并,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素记板。对于宝马而言父蹲柑,今年前十个月幕室高,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车海人,同比增幅10.2%算,其中BMW品牌销量将近39.8万辆幂,同比增幅接近11%鸵乔。我们对这个数据还是非常满意的烂冀,这也达到甚至超过了我们内部的目标涡柬。    除了销量本身的绝对量或者增幅笆纺蔬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素腺,比如利润率辽邻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酷常奖。除此之外酥蕊,品牌力胸司、品牌的知名度喝耻兜、美誉度翟为戌、影响力贾售玛,也是决定品牌可持续发展的重要因素揽肌承。宝马在创新精神上是首屈一指的糜玫擦,因为汽车行业正经历巨变贤辛,在电动出行摩、智能互联瘟炭、无人驾驶等一系列发展方向上驴,我觉得宝马都打下了比较好的基础酥岭。总体来讲便,我们并不惧怕任何竞争蜗散,我们也欢迎竞争妹堕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蠕。   问妓袍:最近戳,关于奥迪的新闻比较火鞠输。   刘智偶晚甭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略鸡肠梯。对于宝马品牌来讲催匪驾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的袭,双方的关系也非陈保好描。所以套舵父,这么多年来尽管我们在中国是两个公司帕醚缚,一个是宝马(中国)驼顾拜,一个是华晨宝马筐秽酷,但是我们有一个整体式的营销团队蔽恳,有统一的零售网络吩淡淌,我们在总部有一个统一的管理团队斤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现窟泰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略腾聚。至于竞争对手我不是特别方便评价罕懊,不过至少释放了一个很好的信号龋还纹,豪华车市场的前景依然很好胆。    问瞪房:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展皋柯?    刘智床戌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鸿荡纲。因为从经济的基本面来讲辰铆吃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定恢、持续的发展态势杠。之前以出口瞪驹眠、基础设施建投资的经济拉动方式勿譬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式讼溜突。需求的增长其实就表明了对于车的需求群,其中也包括对豪华车的需求疏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长阜师现,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑掣呈,这几个因素相加蔷变蓟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间人角。今年瓣说,豪华车的“盘子”接近200万辆镐托,未来可能每年的增幅不会特别大爽啥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑迁干。所以假讽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入富哼唉,力争在市场表现上优于竞争对手骸绷堆。   问练幸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得讣汝喝,这一岗位和以前相比有哪些挑战惭?   刘智次潦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蜡,因为我在宝马的八晃摹蒲、九年时间棉聪,换的工作岗位也挺多的亭萌踢。换了新的工作以来拍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蓝赂,比如负责国产车的销售的,可能是比较短平快的井,看的是一绵贩袭、两年之内的事情冠。在宝马中国总裁这个位置上里杠笨,除了目前公司各个业务板块的运营独,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题认。比如我们讲到的一些行业内的发展方向扑宫籍,像无人驾驶姥涡繁、智能互联纤双皖、电动车检佃枢,包括数字化营销沃虎味、品牌年轻化等等一系列的东西卤拓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划亨船凑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队徐此,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究苗蔑,力争在中国市场上打下一个非惩危好的基础但轮。我相信簿汐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候尖胜,宝马会拥有非常强大的竞争优势煤。(中国经济网 记者案:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "   原标题际焙:王永清背讣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底砷款,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单颗画。别克品牌今年销量已经突破100万辆棺帝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量霉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纱抠抢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰济马心。数据显示畦上,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆耸酵,同比上年的446764辆下跌28.64%尺吻渴。上个月海,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通恐。    因此倒并亩,在车展期间接受记者采访时脾董惹,王永清表示些畏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造酶揭梁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蔷侵牛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升归埃讳,但全年销量依然会同比下降20%左右车珊袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来势捻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快人驰龄,可能在布局上稍微有点滞后疟糕吭。现在对于雪佛兰来说暴搂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粗酮嘲。    事实上匠暖刃,雪佛兰已经开始了提速布局适拭权。广州车展前夜的雪佛兰之夜上乾奥,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台茨。王永清表示砍坎戚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌即妇,2016至2020年投放超过20款新车碉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列新,30%为SUV车型袭麻,并将加速引入包括1.0T歼撮、2.0T疙汐、8AT农储、9AT锰奴、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技清村痴。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境茸筋,未来SUV将成为主推车型抽构。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造储粹,轴距2725mm毋史,将与全球同步进入中国市场墙埃。同样图,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相饭丘漆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场筷。    值得一提的是琴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS睦醛疯,拓宽产品线府藉。RS车型将采用包括侧包围湍狮屯、运动尾翼盾墙董、双排气管扑、降低化运动悬架伎腊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件店嘛,并加载多项ESS智能安全科技标。    在品牌营销上撤脓尘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼房荆恰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销稗党奶。另外鼎次,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发桨,演绎雪佛兰“热爱旧,梦想坞卯文,行动括兜,分享”的精神掂挫熔。    “今后新车的利润越来越蟹招馈,主要利润来源于衍生服务垦淑、二手车置换等盒。相信雪佛兰将它的结构调好后力摩犊,未来两年将会真正出成果多。”施弘说谈苇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外糠,上汽通用的新能源战略也将全面提速探茸。车展当天亲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相旧荡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发墨然。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统铆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成伦,发动机的最大功率为73千瓦苔,其中电动机负责驱动皋,汽油机负责发电泊设,它的综合百公里油耗是0.9L谷。从上汽通用发布的节奏看戊立,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了撵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案逛醇,王永清说傲铺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坚疙,产品还要丰富欠镶,才能满足这个法规的要求嚼舅胃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度漠,到2020年之后比例更高凡淌剃。王永清表示擞:“估计到2022年裙,我们的电池技术会有很大突破邓,能量密度大幅度提升配沉量,成本是大幅度下降猩敬。这对纯电动的新能源车发展是好消息必。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢睹、豪华”品牌——WEY伟,W01箔典、W02两款全新SUV首发亮相葱,售价区间将在15-20万元板。对于新品牌的未来发展规划磁耸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示赖屯:“WEY品牌明年将有3款车上市莆蔷犁,到2018年还将推出2款左右的产品唤稗,以支撑起全新的销售网络体系掏外。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表牢鬼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍诬椭去,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市盘春,8月份推出第二款SUV W02掠第,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年隋吭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型藤朔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时冕,魏建军详细介绍到嵌娃剩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA考,配置上拥有最先进的安全技术誓贬、智能技术嫡,也更加精致掏。此外在性能上两者也有很大差异佩,例如在NVH方面旁捣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上匿嚼弓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造吨。   在经销渠道方面氢插,魏建军介绍说梦擞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络控逝拷,没有想过招募新经销商对亥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作炔。”   对于新品牌的未来发展堡蓝米,魏建军信心十足禾,他表示牧据氖:“我从没想过这个品牌会失败斥热副,只有退路封死才能做好这件事肩得滑,自主企业只有没有后路才能把事情做好驼。”此外旦,魏建军坦言煽懒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法诉,因为新品牌叫什么并不重要祥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凤,将方向转到共享经济贰、互联网尼肩冗、自动驾驶方面新的技术庙煌登,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酵弊全。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上仕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩奇标墙、生动的演讲邻,就城市交通磨夯、自动驾驶和汽车互联等热点话题梨式,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索谴平滦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞳齿晚。    徐大全说感,博世始终认为伪舷耸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担杭摄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式擅避悸。    徐大全谈到壕烯湍,作为在汽车领域的老牌企业咕刹福,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化端唐、多样化的发展态势和需求宠父蓬,博世已经有了自己的思考和方向湾嫌。    他说络,如今拣,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慌,将方向转到共享经济湾、互联网乓、自动驾驶方面新的技术闯碧放,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寿牟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说渐谰撅,面对新一轮汽车技术的变革渭伤遂,无论是传统汽车急相挎、零部件企业氏形劝,还是互联网舍涉、科技企业卢铰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局瓤狈胃。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点盒诬帮:互联化葱暮磊、自动化和安全化狡盾泥。我们预计别芯娄,到2021年露吃殊,汽车将成为第三大互联移动实体哺,同时扮演人类的第三大生活空间哗裴请。博世正在探索全新的人机交互和操作界面脊冈攀,来充分发挥互联驾驶的各种优势趣衅。    谈及自动化领域蠕,徐大全判断窜胜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势廓控。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仁,通过持续创新驾驶员辅助系统曙咳檬,从辅助驾驶从仇堡、部分自动畔戏虏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缓鸿,分阶段朝“零事故”愿景迈进骄。目前皮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产探哦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用告头,到2020年左右绩吉嗽,自动泊车功能将进行试点项目测试痢。    说到自动泊车卫,徐大全特别谈到停车难的问题茶曝破。他说忍烧,停车难是在城市生活中的一大困扰梧玫巍。今年诫倍,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查簧欠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题醇。在八项智能泊车功能里付秤箔,“手机查询停车场位置并导航”涕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蔡胸。其实牛,在大型商场里牵扮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了踌鸡怂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础甩跺。根据一项市场调研显示卸卫,2015年躲,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿靛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力两媚沽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台改,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露罚贝呐,在深入巩固原本的互联化蔡纪、自动化和安全化“三化”战略基础上申桥缅,博世今年也把两轮交通俏家宦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扫。    他介绍诺菠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部稍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力俊。未来十年秤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上殴桔阿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性非蚊完。    在两轮交通方面匈对捎,博世提供两轮驱动剐糜、安全等各方面的解决方案度想,涉及两轮电动车撵裁屑、摩托车题侧姐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式盼笑。    最后朔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具侣,满足这些变化的需求缄兴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫信:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”堤淌,“双积分”法规含卷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议览顽,连日来呐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温低哎泥,让观望中的车企备受煎熬钮缸惭。针对业内关注的焦点问题沙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全第。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》翔苫徒:不久前席颠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规巩,如何理解这两套方案拾圃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全欢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)颁酶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联捆泥,但又有独立性是单,各自的核心目标有所不同但挠科。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拱兴别,进而确保国家能源安全圃糕。由于中国的石油对外依存度已超过60%涸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提故艰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求叮怜匆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淀泄免,进而实现国家节能减排的长期目标材咀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集类奶氰,但现阶段并不能彼此替代挎拖谜。对于CAFC而言特藉袒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求钮膝,其中当然也包含新能源汽车氢梨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠从础。但不同的企业由于自身能力旁、技术储备和对未来技术趋势判断不同藤圣回,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求欢硅玩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模傲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补氓,而以后补贴将逐步退坡槐晴咎,企业更担心成本无法负担歌。因此仅有CAFC法规剑速菇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况佩板,所以有必要出台NEV积分寿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凑。同时古盗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫雀,从而有利于新能源汽车早日取得突破薄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线悔寸攘,其目标应是降低汽车及相关产业和瘦复、乃至整个国家的碳排放篮,和降低能源消耗诉求不同鲍。作为碳排放第一大国白违,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值染九嘛,后续国际压力还将不断增大施纹恐。因此崔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放策荡,从大方向上讲是正确的便湘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段勉,这和NEV积分没有本质区别傻迷,也无法确保总体低碳目标的实现哆拳。实际上瓷捻,跨行业俏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向据桂杭。以电动汽车为例检佰,其在使用阶段确实是零排放伞熄,但与欧美不同攘搽,中国的电能以高碳电为主困谷母,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吭称。也就是说筏娟朵,在使用高碳电的情况下暑獭俗,电动车全生命周期的碳排放并不低纫觅耗。这正是碳配额管理应该解决的问题染冬。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中暮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额驹殊拧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瞥眠。实际上墒,将新能源汽车确定为国家战略控,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构昏旅氮,生产更多的低碳电陌炒袄,否则减碳的国际承诺将难以兑现裴暇垮。    另外挛椽呜,对于汽车行业痉乓闭,无论是CAFC任递、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同厢恒,但都应该由一个部门来统筹策划盛瓷,系统思考把彪,拿出科学纹损、系统荡挪、具体飘握、有效的管理办法来推动实施戒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面掀。    ■积分交易细则需加快制定隧拼糕、尽早出台    《中国汽车报》武夸赤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定喜结观,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素变凯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受跋篓?    赵福全毙遂:确定合理的积分价格冗茄,涉及到技术溃、成本和市场接受度巧葛水,需要综合测算和动态调整舅榷掳。我认为基本原则是史蚕杠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力跋,让没做新能源汽车的企业有经济压力脱醋。如果NEV积分是“白菜价”丁溪联,大家直接买就可以翱掇,谁还会愿意在新能源汽车上投入疯?    因此速,NEV积分的定价应足够高横雄驮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入祟缔煎,通过自己的新能源产品获取积分型,满足法规要求倡柬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理芦柒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恃缔婚,能够通过购买积分先生存下去可句刺,争取时间把自己的新能源产品做起来事侈川。    《中国汽车报》儡淡颂:除了积分价格之外碾蕉孪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑纯,目前处于“空档”状态叭廓坷,怎么看待这个问题蹲岗惶?    赵福全祷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力韧谓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间闷墩藐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫碳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性凑罚侨。同时怯蜜迁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间揽鬼晃。对于汽车企业来说经,3年仅仅是一轮产品开发的周期瓷,政府作为“游戏规则”的制定者氢酞,应尽快给企业一个明确的目标互瓷,否则企业将无所适从保。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拐钒扭:“双积分”中提出了2018年起尝蹋,8%磊度、10%谜脓、12%的NEV积分比例史,而经权威机构按照法规要求测算并,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间红具,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难悔?    赵福全镭该事:在这个问题上薯恐起,我并不持悲观看法戊姥嫁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蚂滥劳,因为还有很多企业尚未完全发力靛。按照国家的发展预期隋室,2020年新能源汽车销量比例要达到7%都双,如果每辆车以最低积分2分计算畔那卫,整体积分比例就达到了14%躺,如果是分值更高的产品赔钞促,达到18%的积分比例都有可能雌。关键是要努力实现7%销量占比目标暗,而这也正是NEV积分的目的所在犀歪犊。    不过另一个问题引人担忧擂菱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赐,同时在CAFC核算中也有优惠驮排:一方面油耗直接按零计算缎,另一方面核算数量加倍沃艇悸,从2016到2020年分别是5倍电贸舞、3倍平论非、2倍帅。此外郴尸拴,按照单项抵偿原则案沮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分妊厂男,还可用于抵消CAFC负积分佩。我们经过测算发现很堪烹,CAFC中的这种双重优惠醛辨,对新能源汽车的“照顾”过多了秃,不利于促进其他节能技术发展骗锰鞠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险孝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卤炬烯,CAFC的达标难度就会随之大大降低串。实际上啡勘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重剐,两者不可偏废屉缓熬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展丝,但如果CAFC目标落空朽埠车,国家能源安全受到威胁并,汽车产业的可持续发展仍无从保障敌施钠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消掂涵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿涸湍窝,这不仅能确保CAFC目标的达成缸,也会提升NEV积分的价值惜热棵,避免NEV交易落空撇。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》淌输豁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拌,而没有将电耗的概念纳入其中洽己霸,这样的算法是否科学分荷?    赵福全钡操秀:NEV积分分值以续驶里程为依据鳖,这与推广新能源汽车的初衷相违背淬饲韦,也不利于鼓励技术进步泥策凌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程筒。推广新能源汽车是为了节能减排夏寥甩,因此不仅传统汽车背,新能源汽车也同样应该抑大扬小封、抑重扬轻笔顶汰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”敛期肉,而不是搭载电池越多越好俯,因为大量电池搭载在汽车上移动窝,这本身就会使能耗增加东,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾嘉,也意味着大量增加电池生产的排放培。    政府应鼓励企业开发低成本矩屋耻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品巴妈观,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池咕色第。也就是说苯,政策制定一定要“勿忘初心”墩。建议NEV引入单位电耗题蓝炬,即吨百公里电耗的概念帛,作为积分分值的依据底蹿弯。同时卞秽妻,对于小型车电耗适当放宽抠乌,而对大型车提出更高要求软,以鼓励新能源汽车小型化星,进一步提升节能减排效果洪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》宦丧驰:在“双积分”中撼,没有将新能源商用车列入管理范围埂,这样做合理吗笔?    赵福全瞥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦ǔⅲ可持续发展的问题欢人。2015年韭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%睹,获得国家补贴的比例比这个数字还高题梧。而此次NEV出台却未涉及商用车翅,这是不合理的哆炔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺信,也会让乘用车企业感到不公平狄继。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规卯普,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求刃。我建议驳淌灭,应该单独给商用车设立NEV比例要求虹,可以不与CAFC积分抵偿胳,但企业之间可以交易程镰俯。因为如果没有NEV的强制要求逆,在补贴退坡后淡金,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑氰尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟存:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口梯绞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水裙。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上磕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示彼购驼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家煌敖,盲目投资之后协奸你,多数公司要垮下来秸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热卑惮罐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎仆么怀。    以蔚来汽车为例结,去年8月还只有100多名员工滔荆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模群熄们。据中国汽车工业协会最新统计膏扣寺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆染赫怕,销售4.4万辆舒豆,同比分别增长25.7%和43.8%叙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆趴腐,销售28.9万辆挽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%次柏庞。蔚来亭峭集、威马壳阮、前途忙、小鹏等已是新能源造车领域的热词泥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面街还陪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》眠锭啦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目猾随。至此览,奇瑞新能源成为继北汽新能源去盟、长江汽车从慧反、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业缄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家口歪茫。    “新能源车企的风险抹新,其实很大沟里晶。”王秉刚说鞭碴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力扑,对风险有足够的分析频毁袜,有可能投了很多钱核,最后做不成悄猫掳,带来不必要的损失茶携深。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下炽疗涛,简单地投资建厂耙、增强制造能力剃搜,未来堪忧捅。新能源车电池的技术进步非常迅速 放提祥,现在可以用的技术一年后就不行了剁。如果没有研发能力就做不过人家盒换。“一下十几个亿扎进去溪晚搜,有可能最后做不成仁,我还是提醒新进者要谨慎一点棘。”王秉刚说椽经纺。    事实上成僵白,目前国内的新能源电池生产厂太多了敲鸽钾,但规模都不大尖棉。而且动力电池总的规模也在扩张中脯枢,尤其质量好的不多冬饥,“据我了解辱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单儒爱。”因此草,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺德粱。   谈不上“红海”傻,大家还没真正“下海”    “前途是光明的揉缆蛋,但道路曲折癸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说膘,造车得有钱荡、有人才门、有时间搭。“钱我们还行匪逼,人也不错控晒,就是时间太紧居潦,毕竟搞汽车三年算很快卞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合灸森。”万锐坦言娜漆蜗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吐狗。    不过册燃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧脯烯椽,万锐并不认同欠。在他看来砍戏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上酒桨,因为大家都还没“下海”股磕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程极,大家还在忙于造车县,搏杀还没开始楷限锑。    “这是好事扒蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业龟寇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鹤羌,目前中国传统整车企业有150多家玩幸,新能源车企至少有30多家帛己,后来者也给行业带来很多新思路和新做法集。    至于是不是过剩揪人,梁伟表示这还是要市场来判断粕。在梁伟看来啦,其实中国传统汽车行业已转入新常态端,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嚎敖,除非汽车消费大幅好转窖滴呐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况柯疗番。    但另一方面降亥火,根据预测窜,未来5~10年毫,中国的新能源汽车将保持两位数增长玛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称浩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆镶上,到2020年时产能达200万辆饶、累计产销量超过500万辆疟煌耍。梁伟认为涸,从年产几十万辆到200万辆的目标蓝,新能源车汽车肯定还要快速发展贩下。目前的新能源车市场还完全没有定型梁,不同市场定位的车型未来都有生存的机会汤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赖,“很多人此前担心特斯拉会破产泰滥窜,但Model S和Model X推出后效果不错岔登,用户接受系。经过多轮产品积淀封雌楷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃芦,特别是成本下降得较明显挎沙角。特斯拉可以闯出来吧搭捶,中国企业也有机会府奇、有成本优势酚。”梁伟说嘲。    对于最近贾跃亭的乐视对秦库、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象朗喘官,梁伟指出沮泄污,除了技术逻撕晤,汽车行业还是一个资金密集纬立阀、劳动密集的行业冠裙。如果要进入花鸵介,需要企业在未来几年有大量投入尸,以格力电器(000651.SZ)为例钠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗挝猫。    梁伟表示告铂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来勉杀乓,毕竟快速把产品推出来布似,现金压力会非常大工岔。另外烈扳甫,一家企业在原有行业中具有很强的能力己躬潍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功熊葱,这是一个很长的学习过程愁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉坚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嫩辟,也是第十七个中国记者节嘘侍。2000年扛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》喊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节禽萎收。此后记者节像护士节捣、教师节一样堂,是我国仅有的3个行业性节日之一模。   值此之际思,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱份,在这个纸媒寒冬的大趋势之下维醒拌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”魂。      坚守还是离开溶?   根据《新媒体蓝皮书》里披露苛侥磷:去年网络广告总量2096亿元话,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瞧递释。报纸下跌超过35%祁东,杂志下跌近20%丢纳抛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿膛端,单项将全面超越传统广告星。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击景不,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者铆舒蝎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下脑,也仍能保持着不俗的销量搐篡。    “没有路可以让我选择搭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值丝。”陈总对此直言到秃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚颈,但发行量保持一直不减亩。诚然说啼,这离不开报社给予的支持功灯笔。但从自身发展来讲居,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好峨。究其原因飘何,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的吮谁块,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者瀑楞。   汽车也好坞贬裴,新闻也罢嗜堵。毋庸置疑炉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题悼。   纵观整个汽车行业的发展趋势捎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志脯思。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受摆褪,但不可否认的是篱累,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式穷箱娩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蔷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者莎惠。    除去对报纸就固卤、杂志蕊、广播碑蹋、电视暗、音像等载体样样能玩得起来拦,还需操弄3G衫卢、4G等流媒体技术同秆渐。我们不知道下一站会到哪里瘫高赣。   面对媒体融合大潮剧,陈总胸有成竹的坦言暗顺舶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代刑毯纷,家用汽车转企改制之后继续深化改革丧欧苦。由媒体到传播机构惩纹,由杂志到全媒体平台殿瑰碗,历经两次创业品耙,家用汽车探求新的发展方向玻,抓住变革时代的发展机遇兰葱,赢得了全新的利益增长点脚对。不再只是单纯的纸质杂志铆墩磋,视频遁脖耿、自媒体等做出了不错的效果悉。   其次唬,就是在自己的企业定位方面煤琼,中国医护工作者汽车消费调查唉宛缸、中国城市教师汽车消费调查是以医生涉采、护士辨、教师等特定的人群为对象做的系列调查劳倘。这些调查一做就是3年搓急善,走遍全国大中小城市娄,做出最真实的数据祥。 ?   “网红”营销时代   今年以来共,网红主播频繁出现在各类活动现衬邸,手机发布会镁、车展夏、房产开盘申埂、比赛等一场不落辛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会恕醚赌。”   日前眠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”板,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军割萎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”处郸布。   对此事件谁狙,亦不乏业内人士称蔑递檄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走归飞,呈高开低走的态势挥来。   陈梓萱表示蜕纯碴:“在现阶段的传播环境下坝,媒体记者朝网红转型钠裤毛,把读者转为粘合度极高的粉丝浓阂返,增强彼此互动唐荚、沟通饥句,无论对于报社还是记者个人混辨,都是一件好事谱。”   “把流失的用户拉回来速督邻,用互联网饱娥陈、新媒体的方式检弘,我们正在努力尝试玲刃闹,但具体执行效果如何盘,尚无法判断刚馆。”全媒体时代士差,我们永远在路上侩赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠琼械:张瑞丽 版权作品橙守纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权户,严禁转载诺,违者将被追究法律责任开凑。 获取授权" "  原标题类:广汽传祺肖勇叮漏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日淌探翘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典旁羌。在本次活动上桂逃瓷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念逼。广汽乘用车副总经理肖勇表示侩:“时尚是一种潮流秃,其实就是顾客需求彻氢韭,引起客户共鸣救,汽车也需要时尚客,所以GS8出现在了这里建梢。同时传褀GS8我们就是承担梦想弯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上列电。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘┙洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌庭喀,中国品牌基本上没有一席之地锌日衔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型床敬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任督浩。   对此据剃菲,肖勇表示鞠贺:“传褀GS8我们就是承担梦想囤灰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鸡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上淖坟嗓,所以在豪华汽车上倒,我们率先实现突破览号。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚慨凶,我们就是要跟汉兰达亩、福特锐界形成三足鼎立畏辉捎,甚至未来超越这两个品牌钦盲,这就是我们的目标凄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示辖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆毯括牵,创造单月销量的历史新高款,爆款车型占3.4万辆碾拷,但受制于产能安排的影响茨熄,造成其他车型总的销量并不是很高颠陌。面对这些问题途喀剐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略烧阑钒。   肖勇表示昆堤丛:“明年我们的产能界砷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目栋,产能将得到释放磺剧。我们在满足GS4的同时炉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立浪茎,最起码销售五千辆以上美略,剩下我们会再分配个其他车型陶疟纳。”   同时为了加速品牌向上徘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市犁。同时肖勇说道涎塘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型逞,在明年全部投产花伴锤,所以明年最大的问题还是产能巨帮拎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型丰麓新,我就是聚焦我的明星车型拓杏兑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "  还有不到一个月嚼,东风标致4008就要上市了涩挂。它的颜值独穷、科技装配足够有吸引力傲,那么随着锁定竞争对手惜剩、谍价将勤炼、销量预期等关键信息逐步浮出水面驰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢菲?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天桅昏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多叭涩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”庐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影揪怂。比这番景象更热闹的贝懈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会侵蓄尼。   说到品管,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致钙搽提,让媒体品到了极致捂勃。在工作人员的讲解下榷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统变,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计港弥次,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴乓,无不让到场的记者糙房、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识罢彭娜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拨驳井,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质涝朗、品味扰棱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象测登,东风标致在今年推出3008系抨、4008后乃,也将在明年陆续推出3008S讲硼茄、及另一款7座SUV蹦投虾。据中汽协最新数据显示迸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坏劳,同比增长45.91%含。那么棺盒勿,在众多SUV产品中皖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢络钞挠?东风标致总经理李海港对记者表示襄:“我认为要总结一个词就是‘品’字堑,东风标致的SUV一定是最有品的递埃绕,这个品是指品质盼、品味焊蹋,今天的4008就足以支撑这两个词房。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化汾圣咸?李海港对汽车产经网独家表示盘稠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同敖晌趟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型腹,轴距达到2730mm蹿挽嫁,是同级别车里最大的渤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肝,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机级熊,在配置方面更趋向于高端仁谓、智能得部寄,进军更高一级的SUV市场被。”   然而撬茧晨,另据乘联会的最新数据侣遂蓄,1-8月退垃苔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV悲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%犁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么汇,作为中级SUV廓凄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期胆?李海港向记者算了笔账佃慕谐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万缴,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求喘。“这种需求就是4008的机会芹疥沤,也是4008成功的保障洼。”李海港表示盎笛裸。   “狮虎之战”将上演   还未上市疲豌菩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎尺烷。李海港认为辉谜,4008在科技装备橇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势检荆壬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绞谈酷。”李海港强调缺。   通过外观设计及车况数据对比后发现皮掳,4008的设计颇具未来感和运动感烤拷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下逛氓膘,4008在轴距上占有一定优势仍确,也使得整车造型看上去更加修长兔浚篇。   那么梅,价格呢览尉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测人,通过对比翼虎的指导价吉,小编认为4008的价格应该在19万元左右伟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合邯摧侵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢搐甩?据乘联会最新数据法示,翼虎1-9月累计销售84258辆史叙洁,月均销售9362辆豁筛篱。但值得注意的是采嚎孩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%揭。那么狈富,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量朽蟹,可以说也有一定难度潮。   汽车产经网了解到柔藏,由于目标客户锁定在换车需求的群体伎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案休乾嫌,以吸引用户选择4008俏卫葱。至于置换方案的细节钝躬,李海港表示还未最终确定鬼端次。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "   国庆结束后显南,北京谜、上海恨、广州毛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿涉,引来了社会广泛关注体逗。平台闻风声动弦,媒体炒热闹废客嫉,百姓愁价格乃溯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻提觅,“网约车”只是第一块烫手的山芋惨丰罗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性商册沸,又要确保公共交通体系的稳定借,还得照顾老百姓的感受抄搪。    比较普遍的观点认为察鸵,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升谐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上沙构匠,征求意见中提到让市场来决定偷墟凤,这是非称趾缮牵科学的赔邪春。作为用户垛祥节,担心价格上涨芬供锑,特别是比出租车贵核舞,认为监管部门是要维护出租车体系利益兄母,我觉得这是大家多虑了氓稀。过去弹辅,在平台混战的阶段馈安,资本介入烧钱抢流量坊,这本身就是不可持续的纶,价格逐渐上付方啊,平台收取中间费用是必然的奋棵茹。    对于各地的征求意见很胳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌频。比如说要求司机是本地户籍拍斧、要求网约车辆的舒适度等等班崔泌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些馈瑟。    网约车规范的政策是非常需要的挫蹦,作为共享经济热潮下的产物吞芹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色耗。任何一个商业模式廉,都需要规范起来囤欧素。因处于监管边缘巾伴鹃,过去已经发生了数起网约车的喂伲害案件踢炕。我们在对受害者表达同情傅、对肇事者表示愤怒之后庆裴浅,更应该关注的是如何改变这块灰色地带涎扛。    然而衡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的握碱碑。比如说搅救阶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍凰饥、车辆要有上海车牌回废湍,并且轴距要达到2700毫米蜡博坦。根据滴滴公布的数据来夕搓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中认甘搪,拥有上海户籍的不足万人巢忌。这个情况在深圳类似铰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车力。如果按照细则明确执行我妙,这就意味着警淡抖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”无。    共享经济是大趋势贿,但监管太严可能打击积极性凸,这对立法部门是大考验啃剃雌。互联网时代孔氰,网约车大大增加了出行的便利侗酬,使人们在出行上拥有更多选择韶闹。监管是为了提供安全高效的服务保障艇氯,而并非要让网约车集体消失盆。现在的征求意见许多还是首次提出揣才,建立体系的过程中应该让用户娄撑、司机及平台有更多发言权兑。    我们鼓励共享解,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环谩全绘,与传统交通体系形成良性的交叉互补税锌散。    我们希望立法啼,只有合法合理才能保障各方的利益烹滔梆,所以网约车服务一定会是标准化稻、安全化的睬凰釜。    我们希望在所有领域都有不断开放蛇、不断完善的发展方向墒迹,这是产业互联网时代的必经之路慕年吻。    文 | 著名职业经理人孪青,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按沪撂畏:新造车企业已经不再神秘肋淑戒,告别概念车的品牌曝光期畔咖,开始进入真刀真枪的实质造车阶段浮。投建工厂陶差徘、申请资质倪如,造车镰脾,他们是认真的卸携计。不过划,“八仙过海宫画镭、各显神通”钡,出身背景不同的创始人吞殊始,对企业产品和品牌的定位惩理继、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”膘兰陡。    想听“真知灼见”玛肃,走进新造车企业街匣旗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天湾心。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道考曹司,敬请关注污。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中僻,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蹄箱闻。10月10日槽存腥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准搅。这也意味着撬幌伎,前途汽车继北汽新能源围、长江汽车之后米,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”郊煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中壕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本盟丸,可以稍稍松口气滤昧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看么纲,他直言到2017年底前途K50车型上市前板,相关准备工作的日程已经安排很紧张电氯间,有许多事情需要持续推进褥稀仁。即使如此投瀑家,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心氖恰。在与记者的沟通中笛,他详细讲述了自己的创业经历挨纹老、资质申请的情况绷挖、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断敞翰茨。    短短的一个小时录,陆群留给记者最深刻的印象是辈价苗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师加,他们怀揣一个美好的愿景隙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”柿。    ■ 拿下资质不神秘婆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”篓,许多人都对过程感到好奇板。陆群则表示俗捍拆,拿到资质并不是一件神秘的事情且。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求偶芭吧,一点一点把技术做到位捂闭钡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来荒。”陆群说阶癌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》忿潍苍。具体流程是度,企业根据相关标准去申报项目妊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请酣。陆群认为瓣陵阮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展派附、引入新的技术和参与者陀寡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术亨擂咸。其中对电动汽车的四项关键技术纱奸,包括整车的集成和控制技术搭横到,电池的管理技术块挎饯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求题。同时摆,技术具备后还需要做出整车陌,并按照标准做大量测试烧公俺,要达到很高的标准慌戚伍。据了解歧,整车控制管理系统(VCU)泡干挤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向虹祷曝,也是已经掌握的三大核心技术痞鸥。    更重要的是盛冲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向城握傅。早在2010年懊肋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部吗,开始布局电动车土汇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目匠懒。2012~2013年轨芍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目呵,在高端纯电动整车设计刮外、研发方面取得了初步成绩杀夕。陆群说痉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”握常、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年衫维,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展逃遍俄,开始引起业界关注拖健。那时蹿疙腻,行业对电动汽车的关注已经比较高龟寝锣,而前途汽车早已走在了前列次扒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年五。”陆群说松,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司徐刨,专注纯电动车研发滤粗、生产士、销售及服务汐坍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淡刚。”2015年9月逗,长城华冠登陆新三板挂牌交易女,成为新三板电动汽车第一股佰盲。目前阂汲去,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蓖完捷,包括整车业务板块(前途汽车)派、设计研发业务板块(华冠设计)庭肪,以及核心零部件业务(华特技术)是罗宏。这三大板块互为依托莆想迸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑顷福拖。    拿下资质适砰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点祥窟。    ■ 技术驼攻、生产基地午犯佳、供应商都得一流    在做电动车的这几年撬赤,陆群对电动汽车的理解越来越深入别,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机毙反、变速器等物理结构痞,还需要产业链配套久、成本控制说、核心技术开发等一系列工作涤酶莲。“自主研发的核心技术吾瞳叫、国际一线的供应商和自建的生产基地巧卜,是我们的三大优势湃。”陆群说垂。    陆群说舍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现裤,市场上找不到合适的零部件供应商寇腥溺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术堆。目前问红,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案别瓦吃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化悍、VCU活目、RESS等核心技术毒抬,使零到百公里加速仅需4.6秒涕农,最高时速为200公里饲饯内,最大续驶里程达到300公里霸潞。而据陆群介绍程,这些电控技术相关的零部件泼讨青,不仅前途汽车自己使用吴妨蛇,也已经为行业中其他厂商供应倡溺吨。    在供应商体系上拖葛麻,前途汽车同样拥有强大阵容涡司惰,已经先后与IAC翻硼秆、博世澈耙去、布雷博般慈罗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作剖青。这不仅确保了产品的品质绿集,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验贡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地邯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时袱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地催疥。今年2月腿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基舒斤,按照规划陷嫉型,苏州生产基地先期计划产能为5万辆处戒辜,将在2017年中试生产胸,第一款车K50将在明年底上市怒哎沽。值得一提的是蚀跋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”碱赦,最大可能提升汽车的轻量化水平慈密崔。    陆群认为斜鸽防,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拜帅,而是要通过成本控制糜、技术提升来实现蟹嗜,其中轻量化就是很好的解决方案恭。他强调狼悲飘:“前途汽车的产品规划和市场策略钉垫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的翻富,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力绷,在全新的市场领域不断成长澜伯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来虫,中国新能源汽车市场前景广阔船然,存在巨大的市场机遇扭烩幸。据他估计幸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来泥。他表示墙歉伶,前途汽车已经做好了准备沫埔肌。    陆群始终坚信一点摊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西湃。在他看来肝炮肉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”覆顶筐。“所以剧错诲,我们专注车辆性能佛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台娜凳泞,迎接智能互联时代揭肃时。”他说遣玖猾。    自1990年大学毕业进入汽车行业凶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发湍,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年密农蘑,创业历程也已经13年屯拍漓,算是行业的资深“老人”杜防,但他说自己一直是一名“汽车工程师”弯熔,他的团队也是一群“汽车工程师”阑锨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远精别晚。    陆群说绦萝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为纬凶烯,像华为一样拥有先进的技术坎勾、过硬的产品品质以及国际化的视野膜媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹牌,同时湿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益熔乔珐。一时间传斗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来讳蕾柏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访套,对于新政卤烘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明徽蜂。    看自己   记者项凰: 首汽约车有哪些新的动作和布局东?   魏东十屉搓: 一方面懊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面枫触酬,根据北京豪层胜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则想,我们会在司机供氨、车辆和运营都符合当地规定的基础上坟贫,继续增加运力保障番捷,这其中包括增加自有车辆吃淀箱,也包括增强与当地伙伴的合作霜峦。    看政策   记者缔导: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后裙阿陡,有观点认为伤据,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东硼桅: 这样的说法不客观蛔蓄脑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定惦竞奴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情棘。    某种意义上讲扣墒徐,首汽约车项目上线之前芬其,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台常韧钡,我们只是在政策范围内尝试着做馁。彼时贿抹,我们借鉴同行业企业技术手段灌痊问、商业模式和合作模式睹,在政策合规的前提下轻旱稠,尽可能尝试会,当然澄擒势,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后戌,我们是十分期待政策落地的关唉。因此池探匆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情帝。    记者忌鞘铂: 怎么看待首汽约车的先发优势溪?   魏东睫咸: 的确躲寡石,北京市场上我们目前是最贴近政策的筷藩嫌,但从全国“一地一策”的角度来看回爬温,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的筒歪呛。    看行业   记者富: 按照当前征求意见稿来操作四桃骚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响喇痞。   魏东坞: 我们对于各地方出台的政策表示理解精问,网约车实行一地一策制度吝徽箍,各地会根据各地的交通发展水平吻、城市交通需求来决定如何管理网约车恃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发售胎。    看未来   记者浩聘: 未来行业格局将有怎样的变化罐适匿?   魏东逢: 当各地政策正式落地之后扭囊,会明确供给的标准梅痢,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域搞水髓,同时朗手甫,对于准入的司机进行严格监管拧。因此损,在未来行业格局变化上互,在大的方向和框架上由政府来把关笔柬介,在框架和方向范围内娜,各家寻找自家的竞争点和突破口螺娘垦,现有的平台选择优化平台和转型升级太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑爽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始堂琉拌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略割订炕,并通过一系列体育习、娱乐等年青化营销举措塑造年轻鹅冷庐、活力的品牌形象播麻官。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体式闲,除了年龄宫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人靶房。” 10月13日惰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示噬翟。   据悉辱挛删,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记篙,并向年青人传递积极的正能量碧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典瑟。未来茨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动柑叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言骆溺描,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型瀑叔赐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型耐,借助本次人物盛典宦赐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁媳爽刹。   “2016年宿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’壁。” 郭伟表示糠涎芳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作奉,不仅让不同圈层的消费者坍、车主税廉籍、粉丝共同参与到活动中熄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者揣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机礁。”   事实上汲匿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域烈时雌,包括体育以及音乐类的综艺节目宝恋郎,实现了跨界合作始献廉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称期,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流妈毛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度县饥。”   根据最新销量数据显示币拧型,东风日产9月份的销量出色饺歇瓷,同比增长超30%亲。其中主力车型轩逸既财、逍客踩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗寥吃。   郭伟表示绦灯楷,“东风日产今年的目标有所提升编乳,对今年销量保持信心碳休太。”此外姥,谈到是否有可能再接再厉椭,在总销量上攀升至第四名的位置时攫此抱,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知膊颂帆,能超过前一名最好起坦,但最重要的是与自己对标堡。”   责任编辑俗遂陕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘沁朵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组洁床考,管理层不参与讨论师朔却,每组都有来自全球各地犯、不同级别次抗、不同性别的同事涝陌步。”蔡澈说撩辽贺,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展不僚,大家相互协作挟、互相支持履领岸、勇于尝试场结。”    中国经济网综合外电报道顶巩剂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士礁,其宏大的构想才刚刚开始残席。蔡澈现年63岁抱偶喷,其工作合约预计到2019年燎扰,在刚刚过去的2016巴黎车展上郴巍,他再次用前瞻的眼光和布局痰洽,为戴姆勒集团未来的发展庆程和,提出了新的方向该。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说肩:当年学的是电子工程专业腿,就有人建议“傻小子洽修,去学机械工程歌佰。”绢邯,“今天来看萌诉,坚持初心诉,梦想终有回报讲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体炊,在报道戴姆勒集团的“变化”时猩芹享,都会引用蔡澈的公开演讲取牌柒,因为他提到了电动库、互联温己筛、智能和共享等前瞻主题缚链抛。    首先失,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ钾,并计划到2025年泄,成为高端电动车市场的领导者却逃。当然囊匹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列继幂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的插寝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念计统闯,恐怕显得更稳健官。    “在所有这些领域俊,你必须为未来的投资做好准备睡佰摧,”蔡澈说湾。 “但这是令人兴奋的势吮态,所有这些发展不仅仅是技术的改变据,而是你可以为客户提供更好和更多的服务殊粗戮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拢狼端,内容丰富的CASE(瞰思)计划氛,它取自于智能互联伪效狡、自动驾驶递、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母施授。有评论指出卯惨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责陛,就是要对未来做出承诺灭层理。 巴黎车展发布会期间八茂瘫,蔡澈穿着休闲衬衫舵郊瘫、牛仔裤和运动板鞋凭辑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名火身搁,但蔡澈作为首席执行官冈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目李涸,以加速决策和赋予员工权力著称杉倾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”寂,鼓励对新产品和新发现温海肯,进行实验性的尝试阑充。    巴黎车展发布会期间图,蔡澈穿着休闲衬衫洞晤许、牛仔裤和运动板鞋卞剔,一改西装革履的常规风格博赫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到啦颠戳:“我们并不是穿衣方面的专家亨沤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扇鹊,而是留在了在工厂附近的办公室莎投,尽管条件略艰苦哺。至于在衣着方面的变化口阀耸,没有具体的规划顿坝冷,因为衣着是表面化的琉,符号化的潭徽捍,尽管这会传递一些信息填堡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示泞吞傻:近些年残商吩,我们尝试了很多新的想法窜,对整个行业而言都是全新的尝试侧对。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划宪窃含,很多同事都参与其中相。    “仅仅3个月的时间借番,我们收集了150个优秀的想法慈惶,这些都是关于企业未来建设的好点子唐猾供。我们把参与讨论的员工分成了八组淌宛菲,管理层不参与讨论缓秸彼,每组都有来自全球各地犀、不同级别晦瘁删、不同性别的同事偏泪。”蔡澈说壕纪芦,“今天提到的鱼群式结构呵皖馆,希望让公司更有活力栏炮,更灵活冉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展渤枷釜,大家相互协作规襄蓖、互相支持陷挤、勇于尝试乘列。”    几个月前毙堕菱,在柏林的一次会议上呵现,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片徽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蹋。根据德国报纸对这张照片的描绘洽冬坛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面奸簧。蔡澈告诉开发商冒榷,这张照片是30年前拍的号媒闯,那时辑伟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车恕。    随着电动车品牌的发布马漠稠,以及首款概念车的亮相弗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代脾弄谱。在戴姆勒的规划中铝概皆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力葱,包括价格失炊、外形和性能沉矛乌。据了解坏局看,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产峰性,包括在德国建立第二个电池工厂理懂。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕梦控锭。主场“作战”的雷诺品牌北,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR兔蛊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念搓,包含设计慕、产品以及市场布局等方面奸爆。    发布会结束后己抄牟,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通磁搐。在面对面的交谈中牢磁险,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待灭的。另外狈外钨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题峨夏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作踏壁。    网通社峨:在中国市巢汀,2017年雷诺在中国有什么挑战惕垃逼?    戈恩号舶膘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长碎帛,中国和印度都成为全球业界的引擎实。2017年是雷诺非常重要的一年匣,我们的销售会起飞钙卿袍,就像飞机一样娄泰情,正在起飞向上并且不停加速汰锋。对于日产来讲涵猫领,也是非常重要的一年构,还会进一步推动启辰的产品漠,这个也非常关键佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社眠陪败:您如何看中国新能源市车尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划杰佩纲?    戈恩封:我认为中国会成为全球最大的市沉セ狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的戎涣。对于日产而言骆寞努,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺捍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目滔衔糜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的辫浚肃。    网通社甸虑:对于雷诺和东风的新电动车项目乘歧校,是否可以更详细的介绍一下酞鞠?    戈恩咀此灯:雷诺和东风进行合作倦化驳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场疗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论休逻掸,最终项目还没有做出决定尾,但正在研究当中小赊颊。    网通社瘸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术撕危,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进何醚彤?    戈恩陆:自动驾驶一定会进入中国挤适,这是勿庸置疑的锭额。目前褂,各个车商在这方面的竞争非常白热化逼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣巨琶沃。在中国相关法律法规允许的时候贰冷,我们的产品会进入中国使南。当前溯,我们的样车正在美国具、日本做相关测试叉叼竣。与此同时撂,雷诺当然不会遗忘中国市场献敦。我们会在中国市场进行一些展示项目巴稳就,这会帮助我们完成产品差异化的工作默,也会帮助提高产品的竞争力铰藤饶。    网通社磨:三菱的加入隘男,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助氮?    戈恩静套:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三是辞炮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助梯瓶访。我们认为2016年包含三菱在内烦哥甭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关涉。所以它不是目标潮,而是我们现在工作的结果徘疟桃。展望2017年贬断,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年较欧,尤其是三菱的加入霖痞暮,让我们有潜力跻身全球前三恢廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 性搁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响矮练。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代峦。”Kalanick 说道诉署宝。“如果真的发生这样的事促惶枫,而我们没能参与自动驾驶的开发悍勺,那会发生什么事挂亮粳?未来将迅速抛弃我们耐。”    上周四垮绰熟,Uber 对外表示店静闺:8 月底拇纬革,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车被藩。    与平常用 Uber 打车的程序无异绩位迸,系统会为乘客匹配 Uber 专车些,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务屑。虽然是自动驾驶汽车扒,但车上会配备两名训练有素的工程师谱和。一名工程师坐在驾驶位上滑,随时准备接管汽车控制权门,另一名工程师坐在副驾驶上挠朴,详细记录汽车的每个动作胜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外骆上别,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto步,这也表明 Uber 的业务范围将扩大裙犯樊。在采访中秤舒缓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业揭璃帝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场萍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城渴肽亍,现在卡车运输市场也是如此都反窖。”他说匙。“现在谈这些还有点早波入,如果非要说点什么亭,我只能说我们已经进入了研发阶段玲。”    在采访中底某短,Kalanick 还被问到常朴据:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嚏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存娟。他认为在交通自动化的世界里温,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加傲疆,但驾驶员所占的比例会下降旅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会看靛。    Kalanick 说道晤:“像旧金山这样的城市氖,大约有 3 万名活跃的专车司机虎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机道伪,但是别忘了荣艾帮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车祁身比,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机邵,自动驾驶汽车也需要颠判柏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的垢,有些情况是处理不了的率。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员矢隋绒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少诬。”    他举了一个例子克,电话刚问世的时候充腔扫,需要一名接线员来接线哩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会舞希,而是创造了一个全新的行业蛔,并创造了大量的就业机会虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒锤:李芳" "  穆伦认为赂垫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代前,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车池敦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搂素,包括汽车的使用方式歪潦歉。    自2015年9月25日临危受命筐遍,出任大众汽车集团CEO至今烁辈辨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间届校。那么俱戎,一年过去肚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿半,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后彭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得冕篱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后锋,贴有穆氏标签的大众阜荒问,其未来又将是怎样的呢切?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)翘倦荡,借已成惯例拍翘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”骡垛仓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》敖卷锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义舰,穆伦首先抛出对大势的几点判断饲人弹,也就构成其《巴黎宣言》的构架挞。他认为铝谋庆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代被,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车怒开瞳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业车,包括汽车的使用方式鼻署侍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说尝鲸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沃梦素。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动逛惧,这需要我们用全新的理念棋苏、全面的视角对于出行方式进行解读救操男。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来朽。显然烷栓显,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的韭僳肌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的世胯拾。我们需要联接汽车世界和数字世界芯,让消费者获益挎炯,推动社会和经济的发展鸿鞍。同时顺应驱动技术的根本性变革秋,即电动车是汽车行业的未来怖害毁。尽管如此妓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位茹妓。我们必须懊紊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代禽邦,同时推进替代技术的发展淖陪皆。    穆伦坦言膝,应对当下的变革惯芦,对于大众汽车集团来说涪,是一项十分艰巨的任务共。尽管如此绣插沪,我对于集团未来的发展持乐观的态度私臼纫。因为在过去的一年里献,我们兑现了承诺啪惠栏, 增强了核心竞争力璃枷蝎,积极推动集团业务的不断发展汕台。因此眠,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”巳雇,而是“大众汽车集团将如何成功”复梗。为此迁硼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”徐。集团的目标荆,同时也是我个人的目标鹃文陛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业滥漂萍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者倪。    他说吩涂,今年夏天外沽痛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容丧熬娇。我们强调婆抒己,集团未来发展的重点领域将包括金:电动汽车啦颁、电池技术括搅、数字化帮境享、无人驾驶和人工智能挛罗车,以及全新的移动出行解决方案使怂诲。放眼未来烙韦,很多人将不再拥有私家车篙规乔。即便如此欧蕾秸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户遂裸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念骄坎、大力拓展移动出行服务疗鲸径。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图甘沤,包括集团旗下众多品牌的战略娃居辫、关键指标和相关措施瓢薄。但在此之前青邵阑,我们并未停下脚步取石茹,而是继续开展相关业务稀蹿幻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时坦肪箔,他特别谈到啦割:“在中国反胚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瞎春奇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”爆。    穆伦表示宠抹瘁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题菲侈。这些实践同时也表明秃假颅,即使目前面临压力等,大众汽车仍然完全有能力实现目标犬蚊遂。他承认猩取氓,坦白来说炼费,柴油发动机排放事件影响深远雇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纶胚鸥。我们正全力调查事件发生的根本原因担鲸身,不遗余力地解决所有问题绷,并在最近几个月取得了实质性进展材扳。然而对于我而言瓦仕咆,构建大众汽车集团的未来赌宠,也同样重要眯。    穆伦说蒋愧,今晚富,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蕉尚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌麻。在2025年以前洗究,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列拆,并在欧洲市场占据领导地位甘熬歧。    最后摔共魄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望弓群:“未来栏嫁殿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点篮损霜。它意味着自由徐乱、乐趣和情感习分。因此篮躬惰,我们注重产品设计蜜材差,并将以崭新的视角进行设计创新”坛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "  今年7月底团,在2016年世界500强排行榜中串,北汽集团以549.329亿美元的营业收入史宫,比去年跃升47位巨敦,排名第160博垢,引起国内外企业界虎、尤其是汽车业界的瞩目矾怖。    今年摊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脸扳坊。恰好是在10年前革,徐和谊出任北汽集团董事长段踢,策划骇胎、主导悍登卫、实施了令北汽集团由乱到治贪撑冲,由小到大洗抛,由弱变强的变革督,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胺茄、有益垛、独到的成功尝试炬。但是克试,当中国经济网记者约请徐和谊鞭炊,请他以《老徐和北汽这十年》为题附赎摩,谈一谈自己与北汽集团时涩凤,徐和谊温和通蟹策、憨厚地笑着说妹泰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己慰氓,少谈唬筐,少写垄邻。    于是巢剂,在不久前的一个上午乡肝,在北汽集团的一个会议室里玛惟梢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道抽。今天是系列报道的第七篇脯。   “北汽这些年发展快贤,我觉得合资这一块菩舞伟,起了非常重要的作用鞭澎睹。不光是从量上股膘秦,速度上锨,还有效益上”驹梦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蹿苟龚,如是说道卫胁。    “在各种场合我都讲寐尘,北汽就是合资反哺自主”判态,徐和谊告诉中国经济网记者泌旅歉,“合资和自主享竿,绝不是对立钙,而是互相借力”题涤角。 2002年10月18日壳魏,北京现代正式成立策唱斡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记斥谦菏、董事长算起潘,徐和谊执掌北汽已是整整十年幸毁剧。在徐和谊的带领下闷焙,北汽从最初的“一盘散沙”剧,到如今的中国骨干汽车集团幻链,取得了长足发展畴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中策烷节,北汽位列第160位毁,比上一年度提升47位眉,并首次进入前200名夕慰窃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定娜信擦。    “北汽这些年发展快然股炼,我觉得合资这一块焚,起了非常重要的作用僚。不光是从量上上某哗、速度上诞搅谜,还有效益上”钡女疲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时矢,如是说道抡匆。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上题,徐和谊结缘北汽的蹬蓉,也正是从合资开始鸽沟。2002年侈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立扦搞谈。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目旱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业楔暮、发展首都经济的龙头项目和示范工程艾客。    为此汕琴,时任北京市委工业工委副书记坍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽岗逃墒,担任北汽党委副书记盆恰、副董事长惯泻,以及北京现代党委书记畏羞、董事长恳譬帽。 2002年12月23日舅鸡顽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下技,北京现代实现当年签约孰歉淘、当年建厂吾、当年投产百攫癌、当年出车顾辣界。在短短不到一年的时间里柿勤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型粱,迅速在中国市场生根发芽蚕臼蹲。由此创下了业内独有的“北现速度”侗斤相。    时至2015年绷从,北京现代已拥有第九代索纳塔陌、全新途胜灭浩、名图弟风、ix25送、朗动肯浪靠、瑞纳等14款车型揉,涵盖A0级判融陛、A级鞋倡杆、B级性蛙、SUV等主流细分市撤堋,累计产销量突破700万辆斤。    北京现代官方数据显示匿,今年前7个月坑残,北京现代累计销量达到59.3万辆灯姥,完成全年112万辆销量目标的52.9%老。 2005年8月8日谦诚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年距,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司冷。北京奔驰的成立耪厩斜,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域遣。    虽为国内高档车市的后来者协臀圃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下咕悄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划峭,实现产品导入的甜骆、股权调整稳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等禄贝精,北京奔驰由此迎来了高速发展期鞍。即便是在国内车市进入到“新常态”后灵尽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅伸鼻,远超行业平均水平套凉摹。    目前猴斗,北京奔驰已建立起全球面积最大号、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瑰蚕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂聪奇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心铜描,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台帕叛角、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业顽俄。 8月22日适艾钡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拈金浅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型添匈聪:C级车脯戎、E级车添背、GLC SUV和GLA SUV借。官方数据显示棺呜,今年1-7月佛善摆,北京奔驰销量达167307辆喂,同比增长32.9%拎良。    8月22日豪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市娠铺舷。在迎来年内最重要的车型后杆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜筹锨,着实令人期待场徘蚊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展堂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时频筛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蝎。    “在各种场合我都讲腻,北汽就是合资反哺自主”些,徐和谊告诉中国经济网记者廷湃赂,“合资和自主冀哇硷,绝不是对立仟,而是互相借力”轮绕。自2009年以来腐,由北京现代逃财、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商佛警妮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范警、管理流程予以借鉴的数以百计物墒。 北汽自主实现百万辆    正是如此孺工,从2011年灭丁概,第一辆整车威旺306问世蒙椭陇,北汽自主销量直线上扬诉舰:2011年达到2.4万辆别嘉、2012年实现7.8万辆赌疵苯、2013年超过20.2万辆污、2014年突破31万辆黄凉途、2015年完成33.7万辆匠。历经五年多的时间哺,北汽自主已累计生产达百万辆抚,跨越增长令业界瞩目峨。    “着眼未来雌雄,对于合资我仍然非嘲碌樱看好藏。不仅是十三五肮,未来很长的时期洼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献酱憋醛。另外汹,在此基础上四,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”篮,徐和谊表示苇。    “年底前还会有更多的好消息膊,不管是在新能源领域桑峭绿,还是整车领域偿替黑,包括一些重要的零部件领域呵错付,还会有一些新的大项目落户北汽澈晤讲。这样杏悼撩,为北汽更长远的发展录瘫,我想合资这一块酸疤晤,贡献还会加大共翱辩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  9月29日星渺闻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拭俗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲馁。   蔡明指出捕,中国汽车市场曾是低质量熊毖险、低配置涪疏、低服务的代名词醛。诚然危,与美国汽车市场相比笛荡,中国汽车市场还不太成熟陋。但是搅滇,趋于完善的服务质量苦、规模日益庞大的车展帕堕荤、逐渐被认可的中国自主品牌车豪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步俩纹寞。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标考掳,分值越低表示可靠性越高搭酸录。J.D. Power近几年的数据报告显示繁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定铃刀,从2009年的178PP100到如今的102PP100钝盯穿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步跋侗封。尽管与美国市场还存在一定的差距盆脆,但中国市场的后劲儿不容小觑刺溉盗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显版,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢伙版玖?J.D. Power最新数据会给我们答案骋窜焦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嗓危,而中国市场的进步速度为每年4PPH拜。在车型研究上脓,中国赶超美国市场需要6年时间杏鹿。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH欣,而中国本土品牌进步速度为8PPH惠。在生产车型上熊痛绦,中国赶超美国市场需要5.5年绿。   3. 在了解美国客户的需求上邦褂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年季。   经过对这些数据的了解和计算私玛,平均下来苯泞掠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼柯洞潍,才能百战百胜钒篡,想赶超美国市郴ā,前提是了解美国消费者的需求节。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的如烁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为筛痴袄:车内有令人不愉快的气味钳弘蜜、胎噪声过大(来自车身下面)未、耗油量过大汹钞、风噪声过大(来自车身周围)揭、空调开启后娇储,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乏:内置语音识别经常无法识别/误解命令姐腑是、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题逼窗功、风噪声过大(来自车身周围)处陵粉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)瞬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档络涕。同时事,在前10大问题中椽廖,只有一个问题是相同的鼻,即风噪声过大镶毒绦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异巫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重幂邦缸。中国消费者更注重感观(嗅觉悲、听觉和味觉等)方面的感受质量互晤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受椿饲箍。   就目前来说说,中国的汽车产业还有很长的路要走踩,无论是汽车的质量闭矾赔,还是汽车的整体销售体系罢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距劝心。凡事欲其成功困谁阜,必要付出代价喝鹿矮:奋斗农蜗。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉砂并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰彭赴:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理掇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣陌监拎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰焕储清:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编麻斤:李芳 版权作品描,未经环球网Huanqiu.com书面授权们兔,严禁转载矩酶唱,违者将被追究法律责任鹃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行傻嚷复,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览前邵魔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嗽贰踢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吝狭。同时眷稗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开降辽日,作为本次车展的重要组成部分之一劲唤驶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钢吩梨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锚,中国机械工业联合会会长王瑞祥枫笺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言劲娜瞪,为中国汽车产业的智能化掀内,信息化方面的发展做出指导意见赡璃锰。   本次峰会主办单位德超陈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接未替:   贸促会汽车行业分会长王侠残瘫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟掣戏溺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编培圣及:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苹队,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览法涤清。作为本年度华东地区最大的汽车展览会眯怠剃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吴虽戏。同时芒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开衡伟,作为本次车展的重要组成部分之一涪颓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嗅斑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠孺,中国机械工业联合会会长王瑞祥惕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陇文,为中国汽车产业的智能化墟,信息化方面的发展做出指导意见迫晶。   本次峰会主办单位袖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接诫剑未:   贸促会汽车行业分会长王侠瑟连:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟据毁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌双希:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林饶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肠爬妥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉糙苯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凉兼汉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓柒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘泼浚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城荆快碘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长尾碉,因为现在我们是全世界销量最大的市场舜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准讹韩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伶回、环境污染等方面沸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战入。同时喊,智能制造加、工业4.0檬靠殴、移动互联垄固、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战瞪危。我们国家政府也提出了“中国制造2025”疥识、“互联网+”等发展战略艘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吾。我们有很大的机遇钨敝沸,我们会见识很多非常有趣的变化辣隧。   当前业界普遍认为漓,低碳化浓伺会、信息化估、智能化是未来汽车技术的发展方向破诧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇就避边。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台搂躺,正在成为汽车行业的发展热点纽牌畴,正在助推中国汽车产业的转型升级围袒,从而进一步打开智能交通产业的价值地咕胖。在2010年的时候甭橡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统太,为用户提供全天候佳、全时段的服务烈,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务槽缸,签约和活跃用户超过一百万撕,累计为用户提供约2亿次的该户服务色抛号,人均交互服务超过11万次怪。经过近七年的发展嘶莽避,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位亥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沟、凯迪拉克看、别克荆琼挥、雪佛兰上使用蒜匡,倍受消费者青睐脐田。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此薄,面对新的市场和技术趋势群,基于车联网多年的探索搁碴镜、实践结合行业的技术储备虱捍,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惊,提出了到2020年力争100%产品实现互联仁抽,并致力于打造以车载信息服务式、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务硕,为人娶、车提供安全智能便捷绿色出行间,初步建立和谐的人熊相蛇、车女、社会互联生态圈嫩虫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克唯、别克肃十穿、雪佛兰品牌康,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广特警箱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展熟。除了安吉星在移动信息和网联上芬超,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力浮、内容服务能力蚕案刮、大数据运用能力棚,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B猴脑、B2C的业务氛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全江,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露溜、支付安全凹萝,更可能引发行人安全和人身安全吴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时晚想佩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入骄,网络安全开发包括威胁因素识别私炔、安全战略制定俺妒九、安全措施执行恰苇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肺讲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准莎,并且在过去几年不断的进行迭代升级阂簧领,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拦孺。伴随车联网技术的发展舜痕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术害,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术忌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶甘。让汽车驾驶更安全团、更轻松烧、更有效鞋。   我们身处在这样一个时代闻废迸,新技术层出不穷使一切变得可能脱苏身,我们也是非常幸运的一代人挺播湿,能够见证汽车行业在国内猩、在整个市场上有一个颠覆性的发展恨苍嗡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化泌颁警,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞矗旅敬。同时也让我们对明天更增添信心和期待权谜龟,激励我们坚持不懈的努力希镁。   我们相信餐,汽车行业的发展刚刚开始锈看躺。汽车行业与其他行业的相互交流驮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活东玲。我们会和同行一起共同为之奋斗里善妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探酶健:李芳" "   9月28日杏卸搏,在2016上海浦东国际汽车展前沛倍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杠,新兴造车势力筒、养车爬、汽车金融等领域从业者骆返,走到台前鞋宏催,与大家分享及探讨未来的市场前景戳吉疗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲吹。    吕征宇牛:各位领导论、各位嘉宾滑仿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典保酪,刚才我们的同行说得非炒嗣睿好帛炉星,其实我们有一个共同的理念非晤睡,而且我们也有非常多的痛点贝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来祥绊,我们也有美国合作伙伴的公司冕丰,乐视的七大生态是有机的惜,在零基础上打通的南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的牌,目的就像董事长讲的一样行郡谋,让“蓝天白云”再飞翔洞陛列,目标就是打造全球最先进的超级汽车角假啡。    那么用互联列、智能敛殿、电动健穗懂、共享的方式咀,实现“未来”的交通方式巾嚎棠,我们认为汽车产业涉磨耍,还是没有被互联网变革的产业舒沧。对于乐视超级汽车生态而言誓巍,我们有四大基石椽,我们相信社会化拘朴蹿、分享化试挟垮、互联化规凳伐、共享化将成为我们未来变革的方向慑点玩。    从我们的汽车生态诞生以来砷健浓,我们保持着快速的发展穷靶间,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目催,落地在浙江湖州 妒踏拴,这里包括绿色环保的环境矗覆、自动驾驶的一些功能和区域锑。    同时我们最近可以告诉大家故,我们的产品样车在美国已经开始路试懦梦胯,技术在百米加速已经是全球领先了悄,产品的量产进入倒计时状态坚昧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资废起摩,创造首轮汽车最高融资金额的记录杜硕澎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发漠寇宠,协同开发也是我们在北美的基地铝邵、中国的基地犊道、欧洲的基地共同开发末守。同时我们的战略开发电动的底盘机构如钵词,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件罐邵。    第二个就是智能化疥,车是人工智能的最佳载体奔吹,乐视做了大量的投入冲,在硅谷和SSA成立了研究院骋箔镣,在智能驾驶也取得了突破性的进展伎。社会化就是刚才说的分享攘四,我也非常喜欢这个创意吨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石幸峰输,我们相信在共享经济的领域里对粉,无论是Uber的繁荣烯室,都证明未来不管是房子慈耗乖、汽车都是重实用的趋势埠,所以乐视将战略转移锭谱,推出车租赁的平台假换渺,我们叫做乐享平台妒硼狡。    其实最重要的议题溉,乐视作为互联网公司妈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力逼方。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解挂敦嘿,电动化哼陛峭、智能化四、互联网化背、社会化控交穿,这四大纬度有密切的联系瓤厂。    我们把汽车当做全新的载体趟聘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鹿酮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功铣庙墨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品诫短,谢谢大家酶舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿澜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日锭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办善媚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞寺炉,他认为车联网锹攻确,既然是大势所趋霓稀,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网施编襄,少炒概念戈儡,多做实事伺夏。 以下是王侠发言实录皑逼篙:   在这个夏末秋初等、时令更替的丰收季节类顿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机牟案片,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典乘摔美。在此让角,我谨代表主办单位中国汽车贸促会虚管残,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来谷涤,汽车产业的电动化材祟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题去,而且也正在成为全产业链创新求变卿相塑、转型升级的主战场渐冒。但是丝,热点和繁荣的背后寥酱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面貌柬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赤,车联网也在热捧之后开始遇冷颂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涩拇。其实入篙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战泉独粗,我们要理性面对梆、系统分析秤哩半,既对前景充满信心测抢善,又对可能遇到的挑战有清醒的认识椿氏榷,才能在变革的大潮中认准自己的方向夸科逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先逛快,我们要清醒地认识到肮腹,汽车的智能化和网联化是大势所趋琳熬,是不可阻挡的方向雾。电动车还有技术路线之争玻、对减少污染和能源危机的疑惑甫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处捷,没有坏处矛。汽车诞生130多年来鲜嗜踌,除了带给人类方便之外洪,还带来了许多难以克服的问题拌饰,比如交通事故孪卸垛、环境污染和拥堵沃泌理、能源危机等等弥。车联网和自动驾驶等新技术的应用湾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想镶。现在不少基础薄弱的车企结莫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剔捆先,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守河恰,多持观望态度本揪,这也是目前车联网叫好不叫座峨、貌似热闹却普及率不高的重要原因监污贫。我想说的是扔乏,既然是大势所趋绿殿,就不要犹豫不决铰多活,否者真的会给对手赶超的机会羔。   我们要清醒地认识到蔫孝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延甲郊稿。汽车市场的低增长成为常态之后奋,我们对于销量的追求空间越来越有限是编,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式峭车,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值扰甸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道玩。   我们要清醒地认识到藤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破的幸,必须是社会性的统一行动汝喀。一方面肃昆凰,车联网是一个汽车生态驴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入戈概萄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致汤库腹。另一方面碳徊,车联网又是由整车制造商摆、产品供应商巍埃、内容提供商敖、软件供应商授、服务提供商缆、网络运营商等不同角色组成的产业链晌怜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合劫,打破壁垒惮副,互相开放信息系统刊纫,进行深层合作痛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的私敌。   我们要清醒地认识到竣斡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破辑顶,而是要靠一个技术集群的集体支撑答系。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网痕裤,如果通过手机就能解决的溉无憋,其实不应该叫车联网谰航。大数据麻、新能源技术补挂侩、网联技术办、自动驾驶技术筏、传感技术田、网络安全技术等耗,这些技术的应用都是相互影响适、相互促进甚至是互为条件的籍乃。比如汽车共享和无人驾驶肛,就只能在车联网的前提下才能实现瞎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嗜倒绷,并给汽车共享带来更多可能性椒背哎。另一方面腐谓迷,与手机和家电不同的是岭扇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程晦吞,绝对不是有钱就可以任性的地方楷竿缕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平裤典逻,中国车企面临的问题一点也不比别人少镜丹,我们一定要避免浮躁情绪霜猜掂,少造概念系洼,多在核心技术上下功夫剐显。   在刚刚结束的G20峰会上勉社,习近平主席表示搁:8年后的今天峨洼担,世界经济又走到一个关键当口;科技进步劳、人口增长差孤几、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期套汐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减坟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卞媚。其实咆航,对于全球汽车产业来讲瞧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱巴改,传统技术进步的空间越来越小僵旗。在这样的背景下响芍宛,智能化蔷叙哎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎际互,为汽车技术进步提供了新路径俺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手馅蹲性。   今天浪酥差,我们以“智驾未来盼、创领先锋”为主题讲角,邀请各位企业家递、专家学者共聚一堂吐疙,希望大家能敞开心扉筷搁,知无不言空履纫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策显,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量潍酱。   最后寿,我衷心地预祝本届峰会圆满成功架,祝各位朋友在沪期间顺利呕弥、快乐患琉、安康梨很。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁汇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型习刑书,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306似湃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体唉釜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点河深鞘,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线墓家,在下线前夕钙瘟狗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读锰贿。 一撬妊刹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型滴乌。今年1-8月蚂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息罢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型仑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奋,以首款SUV——威旺S50为节点迪,一步步走向经济型乘用车领域媳闹身,实现“MPV SUV双轮驱动”涡甜。对于未来产品规划萄阀等,陈桂祥向网上车市透露挟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型焙鞍,并冲击40万台销量规模撬轮角。” 陈桂祥进一步表示蹿纱:“北汽威旺的MPV凤爆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品赁妥对。2017年的销量重点会集中在M50F上究韩,到2018年也会有全新产品上市痊丰看。”    今年8月16日叼,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蒲,对于转型中的北汽威旺躲疯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化筐首,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型炒顿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品湾白超,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂全将成,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来廷蛋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”陵峭硷。在陈桂祥看来览安片,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏僚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势铂宽。    二赡函操、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品眯狡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求渡宝蕊。M50F具备明显的高颜值特征嗡你抱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见淋婚但。而做到高颜值并不容易捎廖矾,陈桂祥向网上车市透露挟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蠢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发登墩。    从内饰来说麻琶,新车的设计均由轿车化标准打造烂,其配置在科技感雹、智能化上都有出色的表现告,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏挪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控佛硼。同时奠眯身,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表旧旧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奢洽歧,智能化水平足以媲美合资品牌枫。 在性能方面蜜仍宿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速槐汉,进一步满足消费者的需求帛吐帛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蓟娥。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台袍,到2020年威旺规划40万台的销量臂刹上。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求徽沸拧。未来将在夯实MPV市场的同时寇,进一步做好SUV市场隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦父:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日匠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》俩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业惯:苏州吉姆西便赡懊、苏州金龙甘娃锨、深圳五洲龙姐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车片赔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元滦箱慌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挂韦墙,并对吉姆西取消整车生产资质龟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拒粪畏,追回补贴资金侍故。    根据通报关,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查彭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆溪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沟丹取。不过孰饱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了舍卯。 补贴新能源汽车的依据何在喀?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆敦丁。市场经济最需要的是诚信溯涟巢。但是刚抗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中杆星完,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪诎妫害阮部鸥。部分领域缺少应有的制度约束蓬物,秩序甚至失范妒,这并不稀奇殴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立理牵。尤其值得一提的是校钡钉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标廉寝热。在这一目标之中九蹄,财政也被赋予了其应有的定位僻同蔚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”卵。中国社会的根本性变化需要处理好市场镀饭阜、社会与政府的关系侍纯创。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件唬侵。新能源汽车市场同样是市诚换丁,从根本上说帆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥难洽讥。新能源汽车骗补问题的源头必弛娜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重饥碑河。    当然桨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用境悄,不是市场取代政府勿就盼,而是市场和政府有主有次贺餐冷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖炕赊。说时容易做时难鹅淋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题鸿箔。补多少赎侣串,怎么补莽,补贴如何管理等等崩怀赎,同样都是难题让烩。    为什么要补贴新能源汽车赦枢?可以摆出来的理由不外乎如下冉潮蹄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域弗嘘,只要予以补贴痉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展莽。这么说不是没有道理蔫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产触,成本较高溯防。有了补贴蜗地残,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补唾稻那。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善粹屋。只要有足够的补贴示矗膊,新能源汽车的发展肯定会更顺利纯。    但是南,有了补贴挂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗獭蛾?新能源汽车发展的关键在于技术帘默。有钱就会有技术吗娶瘟?这才是问题的关键募。的确燃丰谩,现实中有许多技术是可以花钱买来的激勤。但是簇咀,先进技术不见得能买得到屁寥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扒。各大汽车企业也在努力开发新技术副蹭纷。在这样的条件下痢莱,新能源汽车的发展方向都是问题帝,怎么会有可供市场销售的先进技术畅财邓?有了钱跺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入唇费堵,但是夹宽,研发投入增加檀冠泛,并不等于研发就一定会成功闹吾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议违了,没有确定性的目标看簇,研发投入的针对性也不可能太强檄努蝎。在这样的发展阶段廷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法判,让市场自行选择合适的技术坡傅。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的伙钒爽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势素。优势到底有多大壳逝逗,得看技术沃。电池靠电力供应誊粕,由于中国电力主要是火电态,最终提供汽车动力的是煤炭饲鼻栖。只不过疏搪坤,煤炭发电地可能不是汽车使用地射皆琉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地懒七。污染是否减少京浅驹,还得看耗电量的多少物沪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量墙。之后侵陈缝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较票吧道。传统汽车汽油有不同等级巷嚼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率啃霉泥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源北崔,这也会带来一定的污染温无。这都是比较时需要注意的筹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进傲假、充电不是特别方便的条件下瘁财,混合动力有助于新能源汽车的发展拨,但问题是护,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗式惧腊?充电不便就不充嘎,将“新能源汽车”当传统汽车使用目川蝗,也不是什么新闻姆恫。还有上荷碱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比绕狄,到底改善了多少能源使用状况吞店?太阳能利用技术的改进藤,可能是新能源汽车发展的重要方向搅。太阳能丰富鞋,足够人类使用拌鹃,但是目前利用技术较为低下妻郎切,妨碍了太阳能汽车的发展贩嫂。石墨烯等新型材料的使用垂尉扳,有许多未知数纷诚崩,也意味着有许多新的发展空间渐。虽然空间多大未可知碍洽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会秽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现诺?政府在新能源汽车上的补贴较多楔谓涎。包括中央和地方财政补贴在内还疲,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴导陕焊。补贴力度惊人磊幌督,这是骗补的根本动力来能潞。当然揽勾,骗补还只是个别现象牢结,或者说只是占全部补贴的一小部分疆咖轮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断坞群急。如果问题的分析只是到此为止泥脊哗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策洛萌莫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多讳,只有寥寥几个帛趣财,但是所涉企业在业内的分量不可小觑染腾。这些企业不是小打小闹的企业叮渺,从某种意义上玖惩撂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刻佛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地煞坏。这些企业按照正常情况下琅黄观,应该合法经营才是时蔽坡,为什么要去做骗取补贴的事憋坷?从企业层面来看鸽,这是市场经济仍然不够成熟的表现庆。在成熟的市场经济下桨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业乡,至少应该是诚信经营的外绩。骗补肯定事出有因亩膛。    值得我们拷问的是幌来,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题亢奢?大企业铤而走险赐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低派泄,企业不必费太大劲就可以做到陋鞘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蒙委,倘若没有足够的补贴酞,新能源汽车业务也是难以经营下去的互拎察。    政府花钱是要讲收益的乖辱。动用公共资源瘟态祭,就必须将事情说清楚捷。最终床臀嗜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告画限。评价报告应该说明补贴的总耗费夯、补贴去向以及效果鸡缆刚。这是国家治理现代化所不可或缺的焕。每笔财政款项都应该用到刀刃上烫围,都应该得到其应有的收益呜。算总账驶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展姓葡痊,这个判断并不容易做到蜕呜绢。仅仅纵向比较是不够的娄睬,我们还需要横向比较穆店谎,中国新能源汽车行业与世界同行相比溪卫,地位是下降了剿弛,还是上升了强拟。如果上升番灌沁,那么上升到什么样的地位嗓?如果下降坟肃,那么下降的程度又如何馈惠穆?即使有了指标数据寺,争议仍然会持续下去草铜。也许堵十碗,我们可以通过其他指标来加以佐证卿痞死。    新能源汽车的受欢迎程度诽力情,显然就是一个不错的指标芯。2015年新能源汽车销售了33万辆途静递,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计霜集。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的荒,那么实际销售数量更小融耽壁。新能源车价格不低宋慑介,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美皋坊粹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素书,更利于判断陇。北京小汽车上牌需要摇号急害,但是新能源汽车的号是单独摇的恳捕,且获得的难度大大小于传统汽车骆囊。这样蕾芬托,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车设。他们选择的理由多是容易拿到车牌描穆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力逛弦创。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖趁粟芹,还要摇号挽,获取牌照的难度和支付的代价都不懈狻,新能源汽车和牌照捆绑销售拢些,给那些亟待用车的个人以莫大的方便乐脓句,于是他们也可能选择新能源汽车伺。但就是这样疆疮鸽,新能源汽车仍然没有流行起来献。全国其他地方篙朝淬,也未见新能源汽车充斥着整个市场捞文截。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩授,但是绰姜盎,我们需要思考膜氛卤,这些成绩中贸缝惰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果然泊?一些城市为了招商引资荒吩,鼓励新能源汽车企业到当地投资吭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车推。“双赢”战略的实施囱遍砷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力囊币汐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瘟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定汗酬,这样的不对称竞争扶持面亮署,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骆恒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待泼滩筹,是对新能源汽车价廉物美的期待沸,是对节能减排效果的期待平膳,是对先进技术发展的期待迷劝。这些期待都是合情合理的收。但是疚颈,供给侧结构性改革还未到位狭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沏钠,这才是问题的关键辛掀凳。即使要给新能源汽车补贴退,也应该考虑补贴的环节罕,考虑补贴的对象膝,考虑补贴的效果秽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴递,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鸵贿腹,不能有效激励新能源汽车技术的进步翠步荒。如果一定需要新能源汽车补贴鼓谁革,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效棉。这样的补贴有点后期资助的味道叙窜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业垫。但是撬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术类,那么它就在这个行业有了竞争优势凡,实际上不需要任何补贴潘糜,就可以经营得比其他企业要好刻磷挽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争腺,扭曲市场行为江敬闭。而且公蔚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展叙耻。新兴技术的成长在萌芽状态骏,可能没有竞争力纯坦,但是抚芹,经过一段时间的发展之后翅龚,就可能显示出新技术的力量糯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别猫示泻,今天领先的技术朽购,到了明天就可能落后骑。这是技术发展的规律性所决定的拿。为此耿凡瞎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间唱娠喘,因为未来的不确定性刺,没有人能够确定未来的真正技术路线粉浆。留出市场成长的足够空间藤欠玖,可能比别的做法更加重要汰樊颅。骗补问题的出现缔库绞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机芹谋廉。    基于现状第,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展邢窟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变乌继眷。这些年的财政补贴欠村,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样察唾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会匆彪卑。相反架,效率不够高的补贴寡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少儡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重退裸琅。现有的补贴如果不是投向终端狠萝垒,而是投向技术研发聘悍,会不会效果更好点呢麓唱?个人汽车消费纯粹是私人事务闻康,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向宦茅。骗补问题的暴露徒佃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胆际。补贴本来就在退出怕譬蜗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴市。补贴旨在鼓励研发卞吻年,鼓励新能源汽车技术的发展帕,而不是其他具体的消费目标居裁棋。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是窃瘦廖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场孝司。这样的技术支撑出来的产品悸酗卢,还不能满足消费者的出行需求誊。财政补贴可以退出讼揣,但可以通过科研经费资助的方式讽捍搬,鼓励新能源汽车技术革新示盾识。同样的钱瓜酶,花在科研上的效果矫,可能比直接补贴消费更加有效酣。创新驱动发展战略的实施据皮没,从根本上看次,需要依靠的是技术创新哪。在技术创新上多投入放,并注意投入的有效性零扳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞械:李芳" "  今年7月底京沫饲,在2016年世界500强排行榜中房,北汽集团以549.329亿美元的营业收入澎咳,比去年跃升47位勘吭,排名第160敲,引起国内外企业界吮、尤其是汽车业界的瞩目谜。    今年凑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桨次。恰好是在10年前申,徐和谊出任北汽集团董事长年汤,策划华崎、主导技漂浚、实施了令北汽集团由乱到治妹霓,由小到大殊,由弱变强的变革敝丢吕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆旧、有益浩扮贾、独到的成功尝试屑。但是狠吹,当中国经济网记者约请徐和谊夕,请他以《老徐和北汽这十年》为题剖雇盛,谈一谈自己与北汽集团时讲祈,徐和谊温和夸熄没、憨厚地笑着说拆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己散,少谈裤朴,少写迷厦。    于是味,在不久前的一个上午卫锰,在北汽集团的一个会议室里每醋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舒厩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卞挨。今天是系列报道的第一篇落限。   当时款腺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路垂,实现跨越式发展”的战略卤,以及构建整车加烩、零部件侈稍姓、研发凑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径当。“老徐这人的特点就是说话算话逗烫体,真抓实干氰磁。眼瞅着北京汽车研究总院炭墨、海纳川汽车部件贩戮阜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务舱、新板块一个接一个地建立起来肩殴仇,形成有力的链条稼技,轻装上阵夹,并有序运转”类秆。 北汽集团党委书记孩跋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展那,连续多年蝉联世界第一嗣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题虫旁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团犊揭刨。    世界汽车产业的竞争是国际化的豆躲、规模化的捍收,更确切地说是集团化的叮茸。观全球汽车产业格局亮甘橡,能够称得上汽车集团的涉,美国有通用湿、福特灿间氢,德国有大众苦弊尖、奔驰粳邯、宝马前泊插,日本有丰田廉改绊、本田布,法国有雷诺-日产夕党、标致-雪铁龙锰暗,韩国有现代-起亚刊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前谁,谈到中国的某一“汽车集团”熟伸洞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到骂阶惟,没有自己的品牌和产品期宫宿,不就是一家投资公司吗熟肝?算什么汽车集团!    每年姜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名补食,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”板禽,不但被大众拒龟坡、丰田殿诞闷、通用们甩出几条街墨窟,也常常被长安文、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑糯谢。    因此抄喉爆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧究,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嵌覆冻,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题喜。    过去10年间刑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后孔没履,在汽车产业集团化方面做了大胆肥悸痰、有益的尝试拉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体须斑囤,逐渐培育断郎炼、锻炼成为一家颇具规幕蓿和实力的汽车集团免,在研发桃肺吐、制造谐狮、人才芜、创新藩芥涤、管理等各方面实现了标准化劳裴。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业酬,曾经拥有一定的基础和财富尺篇耿,令人期冀;同时文链,由于分散化拦拆、碎片化奈卿,更存留令人难以释怀的遗憾函。    北京轿车工业与一汽点编、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末海第嗜,有考证甚至认为俩瓶猩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌签篮菇。    据汽车老人陈祖涛回忆吕顽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时红,北京生产的轿车最早使用了自动挡煞,而对手只是手动挡券。    上世纪六七十年代单,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北芜,成为一个时代的记忆党。    而同期痕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北恫布,遥相呼应的文还,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130境。    改革开放后判泥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础协温纷。    到上世纪90年代检乔丸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨僻宛、称王称霸酱。    特别是2002年共前,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代饺,也创下了高速成长的纪录艾订。 北京牌212越野车    可惜的是佛垄叼,在这些看似个个突出的单体层面之上踩复,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”比,除却福田与现代裸褥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争角内娄,还被同行作为茶余饭后的笑料鞘撮。整车企业尚且如此禄迁,北汽的零部件企业就更加不堪了习稍陶。由于资金揉脊、技术和观念等原因卵冬填,大都跟不上主机厂的技术升级眯固即,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷魔徊,有的企业已不得不靠出租房屋度日极侨。    忆起十年前上任之初的状况搞,徐和谊对中国经济网记者说康巨,当时的北汽一盘散沙筋先使,特别松散赴兑蓟,单打独斗瘁扭闯,各自为政徐艇,互相内讧甜,效率低下……照此走下去荒,“没戏太埃立,一点戏都没有”!他边说边摇头拢噬唬。    由于资产结构的相对分散哥晦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业黔。日常运作中侮,大多只是履行政府赋予的出资人权力登,无法形成一个科学的集中管理机构极,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系裂褥,深入企业经营管理了淀。    2006年10月底帕,徐和谊出任北汽控股公司董事长搽芹良,恰逢“十一五”开局之年邪,他率领北汽以科学发展观为统领芍,对产业结构和发展战略进行了全面弊、系统物、有效的调整凡钮。    有北汽中层管理者清楚地记得袒蓖婚,当时诬哀慷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路胶磊,实现跨越式发展”的战略翟砰,以及构建整车乒、零部件枯、研发堂蛙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径隘迁。他说献标,“老徐这人的特点就是说话算话徒清,真抓实干芒谈伞。眼瞅着北京汽车研究总院冒、海纳川汽车部件靖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贸哭、新板块一个接一个地建立起来伙,形成有力的链条慰,轻装上阵吧,并有序运转”下。    到2009年躬臼,短短3年时间慰,汽车年销量突破100万辆大关窜太亭,销售收入突破1000亿褂,北汽集团化战略初见成效镣。 2016年且册,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日厂饲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”痪距,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入倒浮,公司治理结构进一步完善琶阮,集团的功能定位更加清晰;同时奸憾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实猎险,并将在人才吸引吃瞧廉、产业链完善及兼并重组中素,发挥出更加高效的运营效率暴筋。而外界则普遍认为充魏,名称的变更瀑挠荷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源冠慑堂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心谱。    “北汽控股更名为北汽集团椒,是北京汽车工业的领导体制锨核矫、管理体制的一次重大突破改匹,找到了北京汽车郡劣廷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”佬湾督,徐和谊当时说畏。    随后碴截秘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团愤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标孺腻。根据规划抚身,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元饶,大力发展自主品牌魔,完善和打造全产业链肖汹吧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位擅郊拟,进入世界500强谜九芒。    “说到做到回闷炕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说秤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破焚滩,战略性新兴产业蓄势待发辉但牢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升纷巢救,各项增长指标位居中国汽车行业前列奴且捻,成为近几年来最具成长性的企业集团赁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农叮:李芳" "   姚景源认为署嘘坞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持关态,而产业政策需要与时俱进椭确潭。    杨裕生表示床盎肋:应适时推动电动汽车市场化拎,也就是补贴退坡购博棠,一直到取消补贴鳞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)韩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蛇裸抨。但是饺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高姬,不宜鼓励我特,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脓来狸。    侯云春指出纯妒够,新能源汽车发展需要在供需两端发力暇封,两手并用并跋,推动新能源汽车健康发展歧烘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示武牟介,表明在国家相关政策的助推之下肮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展颁氏撩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题司贤春。其中介,规模巨大牵通、涉及金额超10亿元的骗补事实撮嗜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”光琳趟。昨天嫂,几位专家学者的观点引起关注啪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认苔寺休,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用犊汐监。对此添畏壕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示惠笑灸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段肃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性卧、必要性的措施仆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为妙,政府对于新能源汽车产业要进行干预涂啦炼,而关键问题是怎么干预肛帝旅,干预什么肯锋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抵,而产业政策需要与时俱进”鼎,他谈到毖雌徘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用踏,并提出产业政策应该遵循四个原则捕。一是产业政策不能替代市陈狻;二是产业政策要管产业煽淘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物超。    杨裕生也认为急颊,目前的补贴政策有两大问题晦褐山,一是单车补贴过高捍锨截,二是补贴总额高吾沙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盼剿轿,副作用很大年戎补。    在新能源产业层面朝,杨裕生表示变杀:“应适时推动电动汽车市场化且,也就是补贴退坡胎嘉惋,一直到取消补贴但暮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)形常斗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”径穿膏。在技术层面视起慰,杨裕生认为荆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车箔螺峡,第二就是发展不补贴味、已经市场化的低速车挝骑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赔叉,不宜鼓励嗓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化每犯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外版胁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出略,新能源汽车发展需要在供需两端发力覆焙,两手并用霞僻,推动新能源汽车健康发展陌。    侯云春解释说猎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力创霜。一方面大家喜欢用撤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施尉琉,政府和企业共同努力笆栓,使得新能源汽车能满足消费者的需求散盯芥,开拓新能源汽车的市场芹市。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蜜垂欢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆垫:李芳" "  如果我们做好准备的话担,赢家当然是我们纳茬。我们不担心其他的仕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敝患,我觉得只要我们做得好马添,一点都不用担心苯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日乘诧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一褥褪白,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后沙,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授钞甸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访南。其中特别谈及奥迪与数字化撇。    施泰德说存俄揩,到2025年以前匪订,有什么东西能够真正去触动奥迪呢夺俊妓?汽车行业正在经历一场变革先。对我们来说搂刀,有一个非常重要的关键词宠:数字化爱悍茎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变广咕京。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备闭佰板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说饰,我们眼下所处的时代加颁,奥迪科技一直处于领先地位艾媳,并不断进行新的突破蜕。对于数字化葱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商穗扁。到2020年时厕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蠢太,这也是我们引领未来的一种设计为竭,包括其他顶级科技讥藏四,包括我们的传感器壬牢免、雷达锯、激光大灯等按,都会进一步巩固奥迪的领先地位羚酿设。    施泰德说箍肌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远母绥孰,我们会全身心地投入到这一点蔚惊戏,包括3D地图夸,导航等应用入。对我们来说己,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值弟传。当然茂黄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”棉。    在回答有记者问薯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势绞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吭错,有哪些优势醇蒜?在这场竞争中弹淖扒,谁会获胜”的问题时栋,施泰德表示缴:如果我们做好准备的话乏,赢家当然是我们亥宝。我们不担心其他的尺獭锌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务曙巨,我觉得只要我们做得好苍涛惮,一点都不用担心穗帛翻。    施泰德强调稀史,在某种意义上价嘿倪,我们也是一个初创企业艘绦卫。其实擂墟,奥迪有很多细分部门量绅艰,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作成。如果没有这样的合作咐,你很难相信皇陵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蜕,我们能够成功地实现自动泊车腺惋、自动驾驶等怕。    施泰德预计亨探,2017年亮迪徐,我们要推出新的奥迪A8攘,自动驾驶的时速能够达到60公里敬,没有别的厂商做到这一点浓扭啥。如果我们明年能做到这一点的话骇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技眉柿董,启迪未来”骚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技抨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际廷,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕海敌粟。庆典活动前夕川柔疲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟龄稀。一汽-大众汽车有限公司董事淌、总经理张丕杰除了对政府李、经销商佳、员工盯、用户等的支持表示感谢外蔽桓,他也坦言不蛊,在新能源宪教、“互联网+”等方面材,一汽-大众起步比较晚乃埂晾,这些短板正在引起高度关注韦膝荚。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子谢魄揭,“因为有你小韶,心存感激”呜贾肠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瓢,来感激这25来帮助我们成长的所有人吃矩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就衬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果巾藐辣。从前辈讲起辑烫茹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为票酷,还有陆林奎等等的领导澳稿侵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策滑馅咖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拨。   25年来钒,我们要感谢的人非常多差哄乔。感谢国家和政府的支持与帮助董毁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持超寄手,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行太。例如成都巨锨,成都今年是高温天气价熊,最高气温是37.5度而且是持续的龟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活硷酵龋,政府部门给予了很大的支持和帮助呛。   我们要感谢1250万用户虫奇词,感谢他们的选择和信任详吾殴。一汽-大众从项目开始建立笛,一直到第一款捷达开始投产顷覆,捷达在市场上并不是一帆风顺的睡栏,它的初期是走过了一段曲折的道路娶。正是在困难的时候砰,是客户帮助了我们氮设踌、鼓励了我们盾敢颓。还记得在困难的时候咳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国良瓷裳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象萝杰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工颊。一汽-大众的员工非常的进雀讶浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化轨鞍、吃苦耐劳谢庐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬劳酚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦热凶。大家知道一年365天内锈,如果周六周日全休息就要去掉52天谈,把所有的节假日都去掉闪,标准工作日应该是250天勉胆桶,工厂的康采恩标准就是由此设计侥镐立。而我们加班到300天桐杉,320天是常有的事廊酣,员工非常辛苦漂申签,所以在这画,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢乘细点。   要感谢中德双方的股东嫡齿。要感谢他们具有前瞻性战决策么酸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开耪驶。一汽-大众的建立叉,当时在中国的汽车合资企业犊人,一汽-大众成立的时候也不过就两家辜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下耽炬杆,股东双方做了前瞻性的战略决策赡鼎辆,才有了一汽-大众诡,我们要特别感谢中德双方渤卿官。   在一汽-大众发展过程中形汀宪,比如一汽-大众西部战略苹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场芭嘿抄。一汽-大众在西部建厂的时候淬弟竞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力胎迹。现在在西部的生产基地你,今年他们的产量突破65万辆帘诲,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略零桔,在股东的决策上由一汽-大众执行的坡筐,也取得很好的效果惕隘洁。此外拉哆,还要感谢1200多家的经销商半该、700多家的核心供应商合作伙伴箱儒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展班啥损、做出的贡献和总结的经验到底有哪些革?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量抗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态擅身慷,中国适合于家用的车型非常少荆居。25年来射女,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆耙编,上缴税金3700亿元奴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众仁熟规、奥迪两大品牌12大系列产品录氨。   25年来匣亢铝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升伎,带动了中国汽车工业质量意识的提升线。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌烙菩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量扒徘,一汽-大众是领先的隙。同时豁泊感,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主灌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业适。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展脐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验芯奴。首先速抢筹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑法钦。一汽-大众的体系不是一天打造出来辫,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的笺。   其次且,一汽-大众拥有一套完整萄酣氨、标准的制度和流程的有力保证燎辜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰墙局必,制度和流程是保证庙。   再次虐胃赣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针纲,在经营发展过程中有很多难题需要解决涵攘痘,有很多矛盾需要平衡夏脑,用什么样的标准来平衡斡柑烙?底线是什么修朔?那就是质量漠盖。一汽-大众一直坚持质量至上墩递颠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来栖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承壕片。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关冒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业退寿娠,这也是质量至上的战略要求被。   此外苏亥窍,高品质的人才湃溪,具有工匠精神的员工卯猜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质宫魔唐、传承的文化也是高品质萌上搬,得到的技能训练也是高品质坪。拥有和企业共担风险的合作伙伴隘草班,无论是过去蚕查宛、现在还是将来都是这样杉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起船凌。一汽-大众在自身发展的同时胳,也考虑到了整个供应链的协同发展措氖,对于整个价值链会有高品质的要求轻汹勺。   最后乘,一汽-大众在努力践行企业社会责任笔搽喂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验篓梗铝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候超魂寂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持躲馆盾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上卯壕,既要总结经验和收获姥臼桐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训版、走了哪些弯路枯,下一步应该怎样避免哀杰。   如果说到过去的不足拐,SUV细分市场比例快速提升汕察率,一汽-大众对此准备是不足的兢,对新能源南、“互联网+”等方面的起步也比较晚酶。一汽-大众对于未来仍然充满信心惫刮,这些短板正在引起高度关注泡,企业正在考虑这块短板如何去克服渺。   2014年凰抵滩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议凄画膛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望南酵彻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来糖方澈。   面向未来匿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头拧,保持创新暗、驱动发展臼,并释放出更强的增长动力僚掏倾。同时芍,也会与各方伙伴实现合作嚏粒觅,实现更为广泛的互利共赢岭甲,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任帽苍,不断回报政府挺款烤、回报股东须敛、回报社会履鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间饲摩嫌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访垄裙逆。他表示和,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位室,并将继续保持限量生产以追求独特性损希。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来嗅握,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型不佬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante闲贝窍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低圭幻季,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探无夏娶,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赐鳞。业界有所疑虑的是豹赦鼎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象玛。   对此品,薄亚铭向记者表示棉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低犯黔手,但都不是便宜的车型靡删拱。Levante的价格达到了100万元左右稍辞,Ghibli的价格也达到了90万元左右磁戏,在产品定位上依旧不低尚嗡店。同时伶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产跺澎剐,依旧走高端化路线陈钢。薄亚铭还讲到旧帽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司井挖,不会把目标提高到每年20万辆境唤瓮、30万辆的水平溪廊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量豆,所以我们能保持品牌的专属性吮苯绞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明洪,他表示示:本次车展上上市的新款总裁车型菲逻眉,除了在产品上进行了升级外玖羡,还提供了多种个性装备告,客户可以从中选择很多种搭配磕啤。此外评,新车在性能上的提升显著蛔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快捻辆、动力最强的四门轿车筛宿朔。   此外矛铰朗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业诬,开始尝试电商销售模式孤目。薄亚铭认为拨懊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用巫灰笨,因为中国市场的客户已经变化闻建。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的碧挠返,现在有很多人都用手机去买东西场抚,这是市场发展的趋势坛辅卢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缝糠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式啸丧坛,即用户车主首付车款后快,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司茨段,到整个租期满了以后管,这辆车的物权就归给该车主澎何,该模式类似于分期购买藏陵。   薄亚铭说详:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行勾,但是在中国市场还是刚刚起步稗,有一些量产车会采用这样的方式做搬核盘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”苫钎。他还表示壁恃龋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策菲暇碗,其实反响真的是挺不错的呢。尤其是北京貌、上海这样的限牌城市旦。通过租赁的形式本,牌照将打包在租赁费用里面襄。当车主买到车储枷,即启动融资租赁手续琴,拿到车辆牌照嫁,不用为没有牌照而担心程。如果是企业车主疤韧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税喷棚,是非常划算的骂秆缕。”目前饥,该项目仍处于试水阶段晴袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌弛哪:李芳" "新能源的发展刚雇,是大势所趋乒,但具体方向始汐脾,也扑朔迷离徐每。    电动车会成为未来的主流吗如?现今的新能源汽车产业健康吗呢拌?什么样的新能源政策更适合我国国情匠合扰?    2016年9月2日砂橙,在2016泰达汽车论坛上币脊患,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访冀擦嫉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拖辆,他认为迹鹃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题缺缚凳,恐怕不可持续炒涟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外董,何光远认为咕尾劲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向涡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人虏蜡,这位87岁的老人谈起汽车工业喷朵晚,依然有些动情残。谈到电动车发展咀,他认为钩耽佛,把电动车归为新能源汽车是不合适的处菜芍。因为煞窜绷,第一单,电不是新能源腾乐饥,第二汾但奴,电动车也不是新东西窖粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解归此,电动车诞生在1834年饺,是英国人罗伯特·安德森发明的陕雄沦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年睬村腹。    何光远认为碌肉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”穿塘,不科学美臣泰,应该给它正名焙糯,就叫“电动车”邻,或者是纯电动车五炮。何光远认为抹簿敖,电动车国家政策的支持力度非常高倪,所以它现在发展比较快肉巨峰,去年生产了30多万台软茶拿,但它还是有很大的局限性蛊怖瓮。首先衔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便布懒宛,可以长途旅行使用苟沽棺。即使快充也得半小时以后爱洼菱,但是经郴梗快充的话戚,这个电池的寿命也会减少家节徘,慢充就需要几个小时呻乐,充电的时间很长橇伸彤。另外伍悼暖,行驶的里程很短避涂疲,有一百几十公力就了不得了糙失僻,就是很好的电动车了呕享炯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上详辩,我认为不可能持续辫绵。”何光远说福,很多企业是因为补贴才做电动车椽,事实上界快核,内燃机节能潜力还非常大肋伤挠,缸内直喷技术埠、柴油机的高压共轨技术失俊崇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助刻限漆,因此廖酿瘟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力际筐,不能被动宜∪唷,节能是最大的减排判。    甲醇车大有前途    现在华,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战侩,因此腿蝗希,各国都在研究替代能源与新能源汽车汲碳。美国懊将米、欧洲蚀、日本贿缕埔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖炼烩撼,但因为资源禀赋不同翱沉嫩,所以技术路线也有所不同料沧宋。    何光远介绍说搞型理,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题阜贰,在某种意义上讲曙茨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量甩氏靡,虽然同为乙醇封隶陋,但着眼点不同;日本缺乏资源赌,自身资源利用问题不突出坡略什,因此粉,把提高汽车燃油经济性作为首讯谄岵!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瓮煎倾,日本也在搞甲醇的研究哆猎鼎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定胜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线芹。    在能源潞、交通锭涩枚、环境陕平、经济四位一体的框架之下日镜趴,中国又该如何考虑替代能源的问题琶瓤?    一直以来畏勃臼,煤炭是我国的主体能源年,占我国能源消费总量的66%至70%权。何光远认为颗宪蔼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用罚卫搓。推进我国能源生产和消费革命骄团噬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路料揉。而在煤炭发电供热的同时穷彭,可以产出甲醇咳抗兼,可以为内燃机提供燃料庐鹅,所以垫惜迸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁撤、高效利用是紧密联系的赡南茫。    此前祷咀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点烩辅,这4个省基本上就是产煤大省拔胚、山西鲜瀑、陕西纱、甘肃劳砂、贵州手、上海市绞。现在规模最大的是山西蔡、贵州诧,其次是陕西藤被。    何光远介绍说帕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准痛内绷,车都经过天津检测中心检测嚎筋,上了公告上从坟,经济性也是最好的略额陛。“我去看了加注站话委,M100甲醇100%烧甲醇氖烷蔷,2.2元/升汲憨图,现在已经降到1.7元/升了娃位。一个半甲醇就可以代替一个汽油都沪忿。所以说泵,甲醇还是很有希望的衡你彻。”    今年3月份沙,工信部旱、科技部舰视双、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冀嫂龄,验收的专家组由何光远担任组长去验收桑薯。何光远透露说才,山西验收以后椽灸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会仇鸥,开会以后形成了正式的报告陆。现在脚洞弦,在各个部门已经会签完了其,在等高层领导做最后批示椭许掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惺桂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕软头订。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题福韭扦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惜,力邀政府抱试、行业铺芜、企业辫纽牛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肥冈门,寻求产业发展有效途径翻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录粗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们迪、先生们酞场躺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容讼。今天盘肥乱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文阀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果祈郝享,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报梢始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先播晌,解决大家的疑惑构笑斧,为什么要改革诡?现在存在什么样的问题端?第二渺排撑,改革改了什么嗓巧槽?主要内容渴泛顿、实施步骤前淳庙、目标槽仿、原则惹疲、政策选择等等痴。第三珊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了暗淳,改革试点取得了哪些成效递,用一些数据和大家进行汇报篡竞店。第四检腔豢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望朝。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件爬毖订,从国际上来看搔撅,自上世纪不管是美国蹋钩、欧洲驼和莱、澳洲还是近邻日本七环、韩国妹角烷、台湾等等牌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮渡杯辈,至于费率为什么要管制拍?为什么要放开寺塘驾?这个也可以做一篇大的题目期备晒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势肖软,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定猛呻,逐步地向由保险公司自主制定转化洁促,定价因子的选择就是什么样的车保费高猛、什么样的车保费低娄洛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展保时瓣。   但是抛涎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时雷,还不能叫现在完成时坝譬。比如说美国若干个州秽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的哄匈想,因为不同的政策取向有各自的利弊物捞,这也是一个非常复杂的政策选择过程段。   从国际保险市场改革发展的经验来看显俊哎,改革前和改革后轻赐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势嗓茹驶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化磁楔突、复杂化归,定价更趋精细化式挥伍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应睦弗庆。在澳洲一些国家蕾,改革前超额承保利润改革之后就消失了凶艇奋。对于我国来说奴侈胁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革煞年,从2011年开始社会或者舆论拟帆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求贡疲溺,行业本身也长期苦于在低水平洛蓖便、无序化竞争这种环境当中很难转型升级恐签恍。另外舷搞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用褐投链,在这些方方面面力量推动下拭闷陀,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作皇毁尉。   在改革之前是什么状况鲤狙颇?简单跟大家介绍一下昂较。从人民银行管理保险行业开始搂贫妥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的倒私,在保监会接手车险市场之后恃吨,也是保监会统颁条款费率馈丝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革嫌袱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态赣,整个行业亏损监醛夸、消费者投诉也比较多蹋牧肯,所以到了2006年的时候莽牟难,这个改革又走了一个相对回头的道路涩诫毕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鸵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微逛溶秦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态劫敢胎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用摧,比如说行业比较统一四,消费者认为条款费率比较容易理解句,恶性竞争的风险得到一定遏制梧绕,但是负面作用大家可以看到分丸,一个是条款法律风险很大度,不能适时的随着道路交通环境说肠、司法环境疟懈现、社会经济生活环境的变化适时进行调整酮咀,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔去郎、无保不赔踩少激、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑裸好。   第二弛膜荒,在监管方面定位也不清晰漆米。对于一个自主经营还、自负盈亏的保险企业闯,没有条款费率钙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力墩痹腺,改革发展没有动力骏触父,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力彼毙极,所以整个行业是在一种规乃唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搐晦。   在2011年峦独苔、2012年前后经过评估穿崔撬、反复的讨论段顶,其实当时市场上两种声音都很大淳捷怂,一种认为行业就是应该统一规范标准化旧片呐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路秀蛔。经过反复的评估和权衡贪,也是在十八届三中全会的指导下避,改革的方向目标原则最终得以确立幕长缺,这是在当时发布的两个文件始椿怕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》窟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标茬瞳,比如说要提升行业的发展和服务水平褂递阜,使价格更加合理半慷裳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担兽侥蹄、保障范围莱乳、服务都有一些诟餐菽┤俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标舒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向送撇盾。第一个是维护投保人保险的合法利益挛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向独咐。第三个原则是稳步审慎推进撩,根据一系列的国际比较研究素,大家还是从中得到一定的经验和教训饰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果绰煞湿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训携全滔。所以涛时,最后选择的改革途径不是一步到位闯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标稠,它只是在长期的甚至六年旦恋敝、八年搐侗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拾,这是改革的一个总体思路芥挟乳,从条款捞猾缚、费率豁乌、监管三个方面这是一个简单的概括寺订当,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款棠挤羌,大家不用仔细琢磨当中每一个字些嗜骆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系刀翘,双方义务关系是怎样的标准化流程竞幻燎。   除了行业示范条款之外菠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充摊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验摧覆,不管是欧美还是台湾遂归蓬、日本啪褪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门岸、百花齐放的状态黔,因为每个合同涉及几千个字播莆夏,实际上徘蕊苫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系吗腊褪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择绘。   在费率方面分成两个部分窝桃涛,一个是行业的保费水平荷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业踌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁砜涞摹,对于汽车来说孟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平爸虾。所以在整个行业层面建立车险信息平台餐股加,收集各个公司历年来的承保理赔数据偷吮挨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的亮功、科学的定价的参考逻嘘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动骏泥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权惕迸锭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了傅雇棚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端扳溉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司春涣诲。在行业基准保费方面剿,行业协会做了以下工作惹辰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理侧划按,在这个层面泉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平坷含勒,其实是相当的弱挂,这么多年来的承保标的剿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名扯悍、编码实际上都是不统一的戳科,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据芭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码欢僚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库葱翰,这个数据库目前正在申请国家标准掂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理溜惋,对每一款车归集了二十多个基本的字段酸惠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上辅剿俱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告水诗奈,给消费者购车提供了一定的参考羡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈墒查败。   在行业提供费率参考的基础上窃,保险公司它是怎么定价的烽姑阿?现在也是大家很关心的一个问题纬,为什么有的车费率高峨、有的车费率低弦姓,为什么今年高明年低慷?在不同的分类当中有一些差异姜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子码雀,分成从人因子和从车因子两大部分法,每一类因子当中又有若干个维度酣,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力上纫、风险定价能力泵携、风险管理能力自主制定的焊。   比如说喀狡脾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业垒隧、他的生活方式厦街、他的信用程度等等曙堵颇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格埂瓣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险粹禄憾,它的安全性嫉、可维修性等等光苛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险舌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的烦。   国际比较先进的保险公司句喜累,他们通常采用的定价因子吐谓隆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了扁穆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考味蹄督,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱牟,这个差异可能我们现在还难以接受堑壬活,但是将来毕竟是一个未来的发展方向腻晒蹿。   总的来说芥触,保险它产生和发展的基础是数字法则兽倪险,在大数据的发展背景下锈奔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用臀勿亢。   前端越放开后端管的越紧句灿恨,如果费率市场化以后鳞徽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争通、整体亏损的这么一个状态抠态睛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施烽丝。   实施步骤伴密统。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的礁草肺。到今年6月30号为止遂,第一阶段的改革基本完成了盎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外葛喘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率腥吐刮,不同的索赔历史对应不同的费率碘,不同的车型对应不同的费率怪橇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的痹旦,这也是改革的目标晤,首先是平稳过渡粱娩。   下一步成禄秸,费率科学化讳斡潞、精准化卡、精细化程度会逐步的加深害俏密,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的镐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场丘扩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下狸,经过一年的改革试点椽泰,消费者从全国范围来看呈涝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点芳孩桶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的裤痘,对于高风险涝沮、高出险的消费者腻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了刺兔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费菇泰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率垃、道路交通安全水平都得到一定的提高狈。   从行业的整体情况来看茬愧仆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平突,增速营改增以前是11个点襄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点铰,仍然是持续稳定增长蛊姥锻,这一增长是在保障范围扩大酞溃、车均保费下降的基础上实现的趁伯蕾,车险行业的承保效益基本保持稳定龄石,综合成本率是行业常用的承保效益的指标响黔哭,两个点的承保微利巫性。   在保险行业层面来看棱京,公司的定价水平苦校、服务能力在稳步提升的皋筛蔫。外部正效应也比较明显些,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涉辣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系晨事罚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势凑涧拒,大家开车上路更审慎了骏,小额案件在索赔的时候可能更理性了方厦。   下一步工作撑笺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外砰辖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拌,也就是说除了违法犯罪不赔犀秦烫,除了不可保风险不赔贾问,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蔡弗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障烁炉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称榔 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围兄攀,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体芜馆默、不同的投保人褥、不同的车型价格的差异会越来越大糕揣灭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求附操衡,更好地提升保险公司的核心竞争力完肖缮,也更好地促进道路交通安全涩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高愤碑醋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活宽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搐宿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荒闲焙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糖,力邀政府示接、行业姬、企业溉尘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宪吉,寻求产业发展有效途径握烦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录罗惯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点多牌笺。第一瞎,SUV这几年是高速增长惧,我们做一个判断京,这个高速增长就要成为历史了饱饥,往后没有这么快了贯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点咀缎穷,份额还会提高胁慑肉。第二诉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势寺巳,就是份额和价位双提升届少惦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纶切,之前是低价位提升份额罕猜,这次是价位在提升席、份额也在提升此鹊份。而且我们判断还具有可持续性灸。第三妙祭,汽车厂商将会由过去的称客诫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鲤蠕骇、弱者更弱惹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组邢。在此主要介绍前两个特病,因为时间比较短疯蓖钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势囤。从图中可以看到疾孙险,从2007年开始炕懦俩,SUV进到了一个高速增长的阶段谋廖桂,连续九年年均增长率达到46%唇空梆,今年前七个月也比较快舞拖手,增长38.6%瞬。此外深辆艰,市场份额在迅速提升漓顶,今年1-7月份市场份额达到40%当,SUV占乘用车总体的比重提高到40%隋,过去几年每年4个百分点激啡,去年涨了8个百分点吝酷,今年1-7月份又长了4个百分点米,自主品牌SUV占自主品牌的60%碉扭,SUV全面热炒氨埠,豪华车联卿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高酸,下一步还有空间捻道稍。从这张图可以看出牵慰畏,一般的合资品牌删,SUV比重还偏低工,豪华车和自主比较高矗刀舱,不同级别里面SUV占比较高槐,不同价位车里SUV比重也很高碎燃,还有一线其涛、二线报烽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)唯,不过一二三线的比重是去年的数据昂,今年前七个月是四十了扑,今年没有注册数据可以看得出来坦鸵。   但是犀丘,我们说这些年端涸冠,suv领域基本没有在空白市场据黎坦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱怜锨靛,需求就会出现放缓的趋势饺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势菱创,2012年-2015年逐月都是向上提升的袖芯诬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走颗疮墟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月乓,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了书。相对于去年肺,虽然今年全年涨了5个点轮点,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了磨等,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了局裁。   但是雾仁割,我们说还有增长的空间修惫瞪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点喂吩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况料江对,大家可以看得出来贫耿骚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菊叙,大约在20%左右懂伍鲤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国擦、加拿大蠢光、俄罗斯这些国家蝎。这些国家总的来看是地广人隙省,SUV占比比较高围,人口密度比较高的SUV占比比较低焙钒嫡,但是也不完全成立颓袒,韩国人口密度也很高但是SUV很高氓扔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低辖,这不完全成立嚼,这两类国家的情况是存在的拖警。   如果跟美国相比粗聚露,美国是把皮卡不作为乘用车群,按这个窄口径的话美国的SUV是44%撬焊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烫诉,与宽口径比还有11个百分点毛乏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高玻碳敲,五十多不一定是峰值点险掸跺。   另外蔼,欧洲这几个国家涡嘘慕,虽然SUV占比低葡,但是比重也在提升绷,从8%涨到25%吐雀阔,SUV的热潮是全球性的峨宪摊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下筒光马,美国橡盟烷、加拿大这些SUV占比高的国家铂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高琅,大部分来讲可以占到40%左右讽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高番,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低碴,欧洲这些国家就是两类偷,我国应该是随着美国发、加拿大锈攫、欧洲这个情况陶廓卜,因为我们已经占到40%的份额了救,如果按这个去计算宠嚎觅,中国的三厢轿车是48.4%瘸间僚,还应该有十个百分点的下降空间谱鄙,下降去给谁酚?基本上是SUV慌叹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%讳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升彩谁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点碉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升堂浆传,这就是我们对SUV的一个基本判断卑讨。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化浦炬施,就是份额和价位双提升界身,这是非常不容易出现的一个现象驶歇睛,如果把它拉得更长一点看剃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段绷喂矫,2000-2010年连续提高了巾受巢,最近这几年不太好吓妊亢,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升褂禾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间揽疯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低骡,2004年恰炕、2008年鸵粱火、2011年莫鲍、2014年稍,其他年份至少是相等的缕绷,大部分年份是比它高稻绷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的统舞耿。   现在一个更积极的情况来看缸娘宏,就是我们的份额在提高傻,如果以总体的市场为100的话奈,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%昏,如果以生产量为一百的话脾辟痘,我们的自主品牌已经占到了35%尝辫互,其中提高最快的就是SUV题教,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%桨朵泊,它占到了一半以上的份额蓟踌焊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降秀,以轿车为一百德凌擦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瑟盗腿,连续几年都在下降坪,轿车竞争力在下降链。但是自主品牌总体上的份额在提高桅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显穿室,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车遁胎,这个销量在提升拍,低价位的车销量在下降豹睫拳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长芯睦烘,增长最多的就在这个5-15万区间勉。以自主品牌自身为一百的话劝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%北,现在只降到了3.4%堑,而5-8万的车这几年也在下降揣,增长最快的8-10万的车和10-15万的裁,这两个价位上涨的是非常的快栓垒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%你,还有10-15万由原来14%涨到28.9%肋姐,自主品牌的车价格明显在向上走涉怒官,这是一个积极的变化卧。   另外淘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见钎滥烷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多茬喉, 10-15万区间坎李芯,自主品牌在里面也占到了28%轿,这个变化是很积极的扑酣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的姆享案,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的碌井艰,最高峰是2013年213万式,去年降到164万筐姓监,但是SUV在迅速地扩张挽,大家看这个SUV的比重歪,原来是二十多万辆赫恕,去年到150多万辆泌,右边这个图是10-15万废想,更是靠SUV在拉动的齐秀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争技呕华,这是一个非常大的积极变化柬地蠢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狸,这是GDTop的一个调查数据扳,这个一百辆车出的事故故障率付窘灸,自主品牌在2003年有四百多个事故缎蝗,合资品牌现在也在下降据,这两个差距正在缩辛趁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的喝不。   从产品的角度也可以感觉到攻舵朽,最近我们的一些新产品像奇瑞灿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价算,这就是一个积极的变化摆,这就预示着我们未来具有可持续性裁妊。而且可以看出说,如果以前二十名产品排名算的话诞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3那烩,一个长城C30一年卖了15万辆左右瓷环,前二十名里面我们有两个笨搐。2013年更少一点瑞痹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的县斡,前十个里面已经有四个是自主品牌的港,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面闹拳女。   这几个发展量比较大的企业袱噬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的剿,这也是积极变化崩光,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量熊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嚷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣愣,国际市场南美洲坪、亚洲剩、东欧妮巾、非洲是迅速扩张的市澄锸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力兑间,我们产品出口大国全是这些国家谱叫畔。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家融,跟我们购买力差不多幸尖,人口加在一起12亿节胃锰,跟中国市场差不多簿光碍,换句话说中国市场去年卖了630万辆誓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑赴亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的嚷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议睫晶萍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面春,传统汽车大有希望挤粳琼,至少应该平等地分配国家的力量俄十,在传统车和新能源杜霖克,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重霉浇贿,力量投的也太重愤淋胖,下一步要对传统汽车给予足够重视挠,它完全有希望获得好的发展橡课丝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了街闺,以前是高速怪疥,未来是中速讣纯淌,它要抢别人的份额杆。最近两年这个数据可以看一下挨秆富,自主SUV鸥,连续几年50%-60%的增长禄撇砍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长第碎篱,这就说明这种竞争关系在发生变化栋理,这是一个捻。   第三个观点我们就一句话带过了诺,汽车厂商的格局要发生变化仟寒驰,过去是大家共同进步细穗、共同分享发展成果宽群翱,因为有年均30%多的增速祁长,最近几年速度已经降了年均降到11%了攀扒皮,未来还要下降胸咎孔,大概8%左右或者稍微高一点傅,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展号快窗。另外合资内部也会竞争歌省,自主内部还要竞争汐哺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了尉呸淌,大众占到33%椽屎,最高占到38%甜,就是中国销量占到全球销量衬杀,宝马瓷桑、现代挨邢凄、PSA都占到了20%凡,通用15.9%喷揭缔,如果把它的微车也加上超过25%夯互,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高驾览魂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的犊官,要么是维持全球地位通用卸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鼓恕,大家对中国市场都高度重视埂犯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额督牵并,我的速度要比别人的速度高透,所以竞争更激烈喇既怜、自主更不用说了姬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌别扔,大家都给予很高的期望描割,未来我们说竞争会非常的激烈骸,而速度又会下来聘俺帕,所以未来的竞争格局跟以前不一样垦,以前叫分享旧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强师敞目、弱者更弱鲤线琅,十四五就会出现兼并重组庆汞,如果我们放开让更多的企业进来磐届,我觉得这个可能局面会更快垢甜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年乓,最多明年还有一年痹舌滤,但是它的速度比平均速度还是快一点管勃,自主品牌大有希望川凭,我说的是传统自主品牌嫌坡,传统汽车还不是新能源汽车脑,另外格局会发生大的变化价辑码,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孰龚腻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题璃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奸蛇,力邀政府零、行业沟粒、企业防奔判、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见激技慨,寻求产业发展有效途径违编灌。   以下为福田汽车集团副总裁帆厦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录怜。 福田汽车集团副总裁肥、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导碴、各位来宾书情、女士们当、先生们市笆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛静截哺,能够跟同行褥、专家做一个交流学习禾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蠢龚骆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享剩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势童臂。从全球战略的视野来看锰颅,乘用车的全球化特征更加明显蚂朽,很多轿车的平台会在全球市场销售快手,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些戎涉查。举个例子淳岛告,如皮卡掣,在北美皮卡占整车比重是很高的烽瘫,但是在中国丧懈,在欧洲坑汉,皮卡的量就很小桔侵。另外又如轻卡恭嘎,现在它的亚洲化特征会比较明显校。还有重卡思荒费,在欧洲都是偏平头的需诡秒,北美则都是偏长头的变技毛。所以商用车行业的区域特征很明显藏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的忿雄。而在中国市惩猩懦恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主铜乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粱,2010年达到了一个峰值429万辆深,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势烫撬险,去年是345万辆惦诉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过帘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长托捅侨,主要的原因就是因为重化工行业扯多,如煤炭呻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化觅闪恼。另外整个物流行业的效率在提升靛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模够匈凌。   随着市场竞争的加剧摧,行业整合也在加速辱僻堡,份额由2010年的44%提高到2015年53%溺稀,再看一下今年商用车的情况酒,今年一到七月份销量略微增长瑟本瞥,整个商用车行业增长2.4%蔫,我们判断是过了低谷廉,所以下一步会有微幅增长函焊。2.4%其中主要是载货车贡献的戏,同比增长4.8%浦奋,客车受微面的下滑堡动,导致载客车下降了10个点陋贝。   关于未来的商用车市衬住,我想从四个维度分享一下我们的判断疆衬单。   第一是从宏观经济层面碱旅温,从金融危机以后街,全球市场增长的趋势是慢下来的渐绊,乘用车商用车的比例现在基本上在8此:2蛇屁,但是进入“十三五”之后我们判断挎,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭洼蛇乡,商用车因为是物流工具的企业钉坟雾,未来会有所好转梧俯,但变化不会很大编。   从技术层面来看街考,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0诗拳孝,现在正在快速进入智能化的3.0时代钮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑非遥快的聘溪。   未来的商用技术主要围绕着智能化世、网联化哩吭、电动化冉吹、环保化来追求汽车的高效习胁诽、绿色啸疆喇、互联和安全獭揩。   另外从中国的政策法规来看眯排懂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动嗣,从客户需求来看仿儡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求惠,推动了中国新能源车的高速发展帕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆僚迫轮,同比增长102%恨估,其中纯电动客车3万辆巍烘,同比增长176%侠。未来在城市公交以及城市物流含碳联、环卫等方面猎,电动车还会有一个高速发展闺。   下面分享一下福田在科技创新呜湍未、转型方面的一些经验和做法苯擦。   在商用车2010年达到高点之后毙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嘉菇,加快掌握自主研发的核心竞争力厕。通过五年的发展来看疤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的洛底。福田汽车目前的研发体系是两级米菊,一级是福田集团的研究总院谐拍贬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异和颓,曹博士也说碉耪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆林赦,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心囊猛,是一个二级研发体系械。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程季栖文、整车的集成以及呐奚块开发和整车测试的三大核心能力惦瘟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒敞、康明斯等等合作单位进行深度合作芬、改变和创新郎,推动整车的技术进步袭。   在转型方面煤,我们这几年主要围绕着几个方面熄哄涧。   第一是产品低端往高端转型理拣逗,在“十二五”初抵逗,我们的高端产品占比不到20%焕宠,我们到今年年底高端产品能达到70%揽桔。   第二就是从国内往国外转型遣募,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%勿。我们连续四年商用车的出口保持领先定嘶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长美故。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的凡拦伎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的戎蕾阑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型陕模,另外为了解决汇率和贸易壁垒糯督般,我们在属地产业化方面做了大量的工作常杰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设辨疵伴,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础懂拈。   另一个就是从制造往服务的转型酵粱崇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色穷肃姆,在“十二五”期间颇纽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益隶憾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础暮辩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搅财,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子睡蔼。福田康明斯通过这几年的培育熟,不管是从业务的规模谦强掏、收入恳徐冉、利润现在都发展得非沉杪好父汉,另一个他也对我们福田汽车的整车嘿,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢旯祝好的支持鲍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新僳勤槽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目薄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3党,柴油占整个车用燃油消耗量的60%裁府硷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的围传钎。可以说尽管卡车的量比较懈怠,但因为排放比较高杜郴屠,另外一个因为运营的里程和时间比较长暑斤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的绍侨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍膘呈,实际上物流的效率还是比较低的冗。基于这一判断问,我们提出了一个“超级卡车”的项目坍螺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源挨式换,通过这种材料的智能化群涧、材料的纯电动庆品、新能源的技术路线以及车联网打造绿色灭埃、环保脱筏、节能秽观、高效胯百存、安全摩啥孙、智能的超级卡车箍经。我们的目标是要实现降油耗30%如涩偶,降排放30%硕恫谱,整个货运效率提升70%椽郊渺。   另外是关于福田汽车的车联网技术客醋,我在福田分管车联网业务摹恼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值吉临,因为乘用车是一个消费品寒收莲,买车和用车的基本上是一个人窃泥,而现在主要是用来出行的痰清。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控房,但是商用车不一样朝喷结,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的臂辑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用铝肯,驾驶行为各方面的安全滔较蒲,另一个就是乘用车是一个地域性的车谰惩,不像商用车需要全国跑萝涩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨浅频角,过两天跑到海南去了锑谅锻。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伐。还有商用车的故障率屠纬蟹,因为它的工况复杂疗迹,商用车一般具有轻载烤、标载和超载堕骏,但是对轿车一般不存在这个问题茫闯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低怒建,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的剂潭敲。所以通过车联网对车进行故障预警衫、排除以及程序优化等方面觅缺圈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些潭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理坛逗疚,建立与客户的互联互通镰巳寂,为客户提供增值性服务烘冻沁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商片玖、服务商和供应商产品质量和服务的水平胯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划甜匹横。大家很清楚舞播兑,围绕着工业战略莱,德国提出工业4.0南,美国也工业互联网叹漠奴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略袱陶、英国的2050战略侵纬让,中国也提出了中国制造2025付淳赂,福田汽车结合自身的一些现状擎杉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划悲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部祁拐竣、企业与企业宋、企业与产品浆、企业与客户的互联互通朗幸伺。“五智能”就是商业智能碘、智能管理疏、智能汽车泵酣镶、智能工厂配捷、智能制造唬绘谰。时间关系匹九狸,不再进一步叙述梁颇末。   目前杉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期经拷佛。福田汽车愿和大家一道秒稿翠,通力合作龟头市,整合资源风,协同发展晤范,共同推动中国品牌的加速崛起斧衫堪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献掸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷苯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烘袒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琅丸渭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题复得播,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弥蛾,力邀政府兢俊、行业叭诞喇、企业帘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扛寄,寻求产业发展有效途径贾烙蚊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员毒及、舍弗勒集团副CEO缝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动砍、驰骋未来》的演讲实录年贫琉。 舍弗勒集团执行董事会成员侗、舍弗勒集团副CEO漂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾掏、女士们帮察、先生们犀快,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论奶田嚎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略熟蹄,我们的愿景小囱官,是如何来推动我们未来的出行和移动坛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容退擞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史都衡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景灯郎,我们是一家领先的技术公司秦,在全球都有我们的足迹锤擦乌,我们一直致力于移动册,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用槐伪诞,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求慰牛。   舍弗勒一直致力于创新篱,也可以说我们成功的因素是质量颅滤、技术和创新倍膏。我们在制造业方面有很强的实力颈河涟,在系统研发方面投入非常大募。我们创造了一流的工艺和技术空橙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门沙颧拉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面船煌乱,今年我们在德国获得了一系列的奖项辩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品僳圃噬。   就像很多其他的技术企业一样额蕾付,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域咎构。第一是环境友好型的驱动乔九,第二是城市交通睛梨催,第三是城际交通镜,第四是能源链钎。比如说大家可以看到飘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛壕吞,人口结构变化非衬鼻快伐惩华,老龄化社会已经展现在我们面前搬很,技术变得日趋复杂露庇,数字化技术的利用领域不断的扩大渤阔霜,我们需要找到更好的方法来彼此了解怕狡涛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作息不。数字化是一个关键檀,另外就是环境方面纱、可再生能源还有资源的可用性盗瑰步,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题托,资源的短缺也是我们要去关注的蹄。   再看一下经济的趋势骨,我们现在处于一个全球村晒梅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题痘,这些是不一样的戏加。另外就是可负担性的问题几,我们要为客户带来更多的价值系,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题躲皇,这些都是我们要去关注关心的娠躺。   我们来看一下未来的战略儒土,主要涉及到四个窗口僻杜蔫。   第一是产品本身此,我觉得对于汽车产业镣,对于机械制造产业来说都是非常关键的俗饰肉。在这个领域/行业吕妇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动趟,要减少对环境的污染透亲斥。   第二是当我们制造产品的时候藉巩褂,或者制造产品元器件的时候算鸡,要关注它的功能戎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行尺骚弘、城市的交通雾酵虫,对于汽车以及对于我们的供应商馁,可以为汽车产业提供什么样的元器件施随箍,这些都是我们要去考虑的赫混。   第三是城际的交通偷骋,涉及到比如说航空奥段、高速铁路的一些竞争茨。   第四是能源链的问题簧,我们有什么样的能源是可以使用的饰橡想,我们将来的交通工具运用什么样的能源垒屑懂,这些都需要我们考虑苦幂。   看一下将来的动力总成版鸡。我想给大家传递一个重要的信息佩荆,在接下来十五年时间里街薪,从全球来看娟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成猫钵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分篙壕。   但是现在也有一个趋势发展得非车唬快厢痰剿,来自大众和奥迪的这些厂家厂烫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车碉彻。到2025年兢谭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%酬悲,也就是200到300万辆的纯电动汽车漂,所以到2030年可能会是一种不同的情况哪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况懊。我们还需要让它更加有效一些誊冈表,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争般级,还有电池或者是燃料电池等等脆滇规,这些都会占据越来越多的份额境会。对于我们汽车产业来说非常重要袍,对于政府来说也是非常重要的笺。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料宠达,比如汽油鸵堂,还需要考虑其他的一些燃料停,或者是人造的燃料等等剩透坤,需要考虑更多类型的燃料强齐当,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求谱纱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面式贡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车疗,包括48伏的解决方案溶绕告,它主要是对手动传动系统的电动化轰触狭。我们需要首先实现这部分的电气化币。另外我们也需要对离合器实现电气化卿,也由于推出电子离合器豹。另外我们还需要进一步提高效率惰恰。也就是要进一步推出我们的混合动力木梦遥块48伏系统萌饺戒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母男块的解决方案建碌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案逼,针对高压的电桥驱动解决方案朵厕梢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案挟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统桑牟,以对其进行电气化处理梯溶。如果将来我们有纯电动汽车的话净飘,它的电气化程度会越来越高璃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疏遍完。现在随着新的解决方案变得越来越复杂届戊,因此我们需要进行标准化屋戳,标准化是第一步擂勒叛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高相吮夺,或者说是一些部分的巧绍纱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案撇吓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求踩叙。我们也需要减少车辆的整体的质量需夹,主要是成本方面是一个重要原因通矗。如果需要建一个标准的话喘,我们就需要有更好的一个平台熬,也就是说我们需要基于标准的平台股惨宽,或者基于标准的某笆驶常块进行我们的汽车制造斑堑纹。   我们需要全球的平台化解决方案密韦笛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求粉儡咸。关于动力总成方面多拼脖,它的变速箱是最关键的一个部分妊吃廉。我们刚才提到一方面是包括内燃机诬妹宛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起皖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器顶衔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分香赁乡。   接下来看一下我们的重点产品膘劲蛔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面抄蘑教,我们为中国带来了什么样的解决方案省醇览?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案暖韧秦,我们推出了高压P2混合动力氖幔块膜材。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决郡,我们希望能够改变它的一个变速器肥号办,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蹭。   通过这样的一个标准的拇胪浚块化设计技,它可以适用于各种变速箱之间的转变惺卢荷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求暴仁揩,我们的这种创新型P2的混合动力娜臼迹块可以帮助实现不同程度的混动功能实惮。实际上廓换,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案极。我们的量产计划是2017年在中国进行量产竟赴南。这是第一个解决方案篙珊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划绥,它叫做高压P4电桥的解决方案漓,可以用于SUV或者车辆的CD部分杉。它具有高功率密度镣,可以适用于不同的车型肯,非常容易打包进行个性化设计彤啼还。也可以用于新能源的生产位涣。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产沛。它可以让我们更好地使用内燃机令呕甩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车然袒唤,这是我们两到三年前开发出来的霞细坟。也是考虑到了中国排量的需求纲丢泛,或者是新能源车辆的需求猴橇。针对这样的一个需求睫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案梯拦归,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机激聘际。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机豪谷,我们中国团队也为此作出了很大的努力斜捣袍,这个发动机是专门针对中国市场推出的惕。   另外就是在变速箱方面闹燎,我们也推出了一个新的解决方案秀,是集成干式离合器的DCT变速箱便矗缚,机电一体化离合器和齿轮执行机构牡篡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的写氯绵,对于工程师来说横迟鲤,我们都是非常理性的豹糜,但是有的时候我们需要具备一定的感情蚕掣访。对于我们的汽车技术来说及忍,我们一方面需要理性渺核,另一方面也需要激情豢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现促。针对方程式1的赛车碍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成艾,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展腥孰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势两坪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞矩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日南兰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惟诺捎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题入,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题份,力邀政府菱填犊、行业蔡困、企业钳防护、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见佬请,寻求产业发展有效途径堵填。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事骋、副总经理 吴松发言实录淌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事湍侠、副总经理吴松   尊敬的何部长弟卜、朱总蜡,各位嘉宾喂脑势、各位朋友矢坚别,女士们轰湿、先生们胚糙吕,大家上午好骨虎怕。很荣幸参加这次论坛猩,我上次参加此论坛还是2011年邓貉苛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟磺骆欣,那时候传褀刚刚才有这个名字希,传褀的保有量不到一万台滇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赔枷答,这给了我们很大的信心和鼓舞粳颠笆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持茅掠。传褀一直也在努力泼宏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嫩噬桔,年均复合增长达到80%稻炬。目前市场保有量达到65万辆酞桃瓢,已经成为集团利润的主要贡献者之一横心。   明星车型GS4持续供不应求秒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数伴袖,而且GS8与GA8同一平台粳,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品陵挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到杏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛纫,对自主品牌的支持料帮盒,关键的还是坐日我藉,关键的是感受菜,关键的是多提意见揉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拼触嫡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌怪庇授。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会姜题队,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法青目未。我做自主刚刚回集团储,将近9年半的时间鳞,从不愿意干到喜欢干券思梗,到对自主品牌依依不舍风,到对自己找不到定位和方向司仆豪,感觉到人还是能做一点事骏。所以这在这里借这个机会角嘘屎,感谢在座的我们各位嘉宾位雹、各位媒体的支持雌风天,也感谢传褀团队的支持骇变四,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力穆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持奠。   我的发言主题是构造改革创新驱动绰磁倘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考贿缸甫。一个方面汽车产业发展形势分析为纯,前面讲了很多了禽祥受,我就不多讲擂迹。   一个态势是稳步增长颅穿,但是全球增势放缓蚀。中国汽车产业发展仍然有空间图茸核,仍将会领跑全球汽车势涧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台祁突辫,中重型商用车达到400万台袭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%厕。中国汽车销量将达到3140万台蔼,我预计可能还会再多矩,关键是结构看你怎么改尾庭玛?如果要参与全球竞争抢吝,那重要可能生产量还会增长箱绢嵌,复合增长率将达到4%杉。   第二个特点嚏汝奈,优秀自主品牌加速成长兴冻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流势口恭。中国汽车市场发生了深刻变化块獭落,中国品牌迅速崛起枪特,优秀自主品牌加速成长狗娠。关键是要产生优秀中国品牌蒙,不管是哪一个企业蝗,在现在这个环境下察价羌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌隋叼廷,还有我们何部长邪,这么一批老的汽车界的前辈皇,到了这个会场又在用行动来支持俗。大家和我们媒体各个方面的朋友关鸥,大家坐一坐旦颊睹,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别棵,差别在哪里论边?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的翰新辨。关键是中国人要团结摧双屡,不要互相贬低屯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦戳寞,抓一到几个彼,不要想象太多竿谅糕,我们从来不怕想象钎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向烩,坚定方向北。   那么数据也说明一切槽咯,2015年很多中国汽车加速发展辛,行业整体增长率为7.3%的情况下蹲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%赶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%恒涧痴,相比去年又增长了1.2%百分点版芭。而且自主品牌抓住了很好的契机稻,在SUV里面我们是防守的牛管,是中国品牌先站住位置鼎偷嫩,合资品牌再进攻会切,再加上周围的环境变化骆弧拔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蒲,占据主导殊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茅扭里,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人什导迁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨尚,统治了我们的各个方面固。我们展开进攻是非常艰难省庐,但不是说不可作为位纺,要选择时机史诬啡。我们要在中高端里面取得突破抨时童,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比汤,这是韩国人讲的爸挨,不是我讲的多。他们说段递会,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候府卧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌稻猛,如果不选择是对自己的不自信层,这个不能靠强求疮,靠品质瓣杆、技术狠、新能渺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品交。   第三个革设,汽车消费升级和资源制约仿汇,也迫使汽车产业需要供给侧改革咐力橇。不但要有好的产品拈,而且还要有低的成本变,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害妓。在汽车需求方面卷舞,80全激、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军斡畴,个性化科嗽萄、智能化蛋棉、体验化等方面的需求还在不断地上升釜持,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战掇蔚。不管怎么变化蓉赣秤,满足顾客的需求裤,满足抓住市场的脉动眉绥,这个是关键点负。而且资源供给方面镐,现在的人口红利逐步消失钵琉建,而汽车不是简单劳动团莲券,是高技术情况下的技术劳动咖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蕾蹬献,我到那些国家去考察过卡,没有中国这样受过良好教育凉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性涵对悍,那不是每个地方都有的卡炊。有的地方上午上班请,下午到时间钱一领就走了膝小。所以对一些合资品牌来讲旗怕,中国也还是蛮有魅力的窜瞬,关键是要拿好东西出来切悸阔,才能谈自主祁。   当然工资涨这是个客观事实另绘,2011年的时候4.1万犬漠牵,2015年他们说人均工资涨到了6.2万晒,这个不高的拜喘,还要涨梯。农民工那么辛苦容壕,给他一点钱算什么陇。但是钱从哪里来炯?我在传褀亏损的时候肖,工资涨得慢泥碑穿,但是想办法补贴秘。这几年别的都在减吓舷,就是员工工资不减双溅,但是效率要提高汰,要杜绝不干活的人塘袒,最后挣得钱多晨那,干活的人还没有机会魂,有钱的人天天有时间去议论乒卫澎,没钱的人在干活逆,这样大家积极性都没有了刮翅。国企的弊端就是这个涉溯丝。   那么在监管方面粕受肌,工信部刚才也说了狮铰,我们的司长也说了赁连,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破廓蒋,在供给侧这个方面要下功夫懦嗓寄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径酿,作为五大发展理念之首腹琉袜,当时这个报纸一播五大发展理念攘吠萎,那时候我还在乘用车潮瘸惟,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去末珐,这十个字散醋。为什么呢家太?因为没有创新就没有一切涛甭敌,没有协调就调动不了资源赣脸拜,没有和谐的话昏,共享也很难鹃溶筷,大家不愿意跟你干羞搞髓,我是不相信英雄的疚额厘,但是特定的时间会产生一点蹿掣,还是要充分调动群众的精神号粟亮,各个方面全方面的参与糕乌杉,企业的成功除了它的领导者的作用盒,更重要还是把员工的积极性调动起来炯,人民群众才是创造历史的动力泡堑阑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人碱柏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革雀掂擎,需要我们从技术管理愤炯股、营销扛深、品牌钱扫迪、产品测绵、服务全方位展开创新盛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革椒,来推动中国品牌进入全球傅芬材,成为世界品牌淬荚倦。   第二板停,汽车产业供给侧改革方向与实现惧伶蔬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法店。   首先铆,在自主品牌方面米,我们是追求全球视野开展正向开发俊狸,坚持以我为主的构造核心儡,组织全球资源菲,开放性自主研发模式骇闺辫,掌握核心的竞争力砰全,获得了可持续发展能力哺吵骂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人煞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人溺恭清。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了穗墨,我们的生产能力标准是35万碉缆叹,但是预计今年我们的销量会超过35万瓦蛇,有可能达到38万擒画翠,当然如果制造组织再高一点恳,可能40万收呐,也还是有可能垢扳,但是大家别报到40万啊蔷椽兜。这是有体系笛,有制度保障的滇颠,有员工的全程的参与挠。一个别的企业的人到这里来看桅善匣,他说你这个企业为什么增长这么快矗律硷,没什么别的信,员工的积极性调动起来了藐,他们说现翘款,我看到你们的员工眼睛充满激情破促,因为人天天在干活的时候就会有理由焙零怂,如果执着地做一件事情带有一点追求铣,那就有远大的理想竞绕。   放眼全球蓖镶,在开发方面整合全球优势侵娟,实现研发的全球化慑挖,人才全球化埂缄剿、配套全球化琉。依托国内的研发资源笔独灰,充分利用国外的资源开展研发资源整合甘浇,打造企业自身的技术体系南憨。我们用了将近五六年的时间瓜,我们确立了G-CPMA跨平台慕绨绲玻块化架构男,我们第一代的产品是引进消化吸收公,第二代产品已经完全进行了提升泵,但是没有否定第一代献短,掌握了数据链冯味,掌握了开发的流程餐戎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列瞧频。实现了一个平台可以开发六七款车型汞淋,实现了多个平台车间的相互有机关联茅,实现了车型的变化多衡寇违,开发上市快锤锚辩,质量易保障呢风,低成本闪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设翻。   第二个忱姜犯,坚持质量为先赡,推出精品车型府,提升产品质量促杉尸,加快自主品牌产品开发人抗,提高汽车供给侧水平把略,推出符合时代的互联网化的产品拷核。打造消费者喜爱的精品车型委促疤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果秀藏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式衅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织谁纪伪。实际上汽车不管是新能源也好炒港清,产品的三大特点谜百毋,一是颜值不好看别人不买赖杉侵,第二是品质火电,没品质也等于没品牌缔颧,天天出毛病心里不愉快赣概湿,第三是性价比乘,就是靠成本的策姐。我们的员工不需要培训就知道品质雾,因为好多从合资企业来辱勉,合资别的没培养酒,就是对品质追求镁烂铂,结果就是成本搞贵了低澳顾,把品质先过关汝,回头成本再来逐步下降鹃趟酬。我们第一个解决的是品质蛙客保,第二个解决的是颜值妇,第三才是考虑成本圈逞剑。成本虽量揩,供应商的成本我控制不了习,如果今天在座还有供应商的话吧泼,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点话,还是有这个机会的晾滔琼。但是我建厂可以控制补,我们内部的生产流程