快讯:华为海思概念股持续拉升 美格智能涨停

时间:2019年09月18日 19:27  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意畦详僻,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作僳。   二然、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下惜雾,根据设定好的距离跟随前车固伴簿,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感荤。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时刺恳功,EyeSight也能及时发出警报扮,提醒驾驶员的注意梦匿裳。         三讳、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时浩龋檀,最直观的反应就是双手抓不住方向盘奔靠,车子飘忽不定廉垄逢,存在极大的安全隐患急。EyeSight系统还包含警报与提示功能肋槐,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时笺沦忱,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力堪井识。   四纤莽、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历凸:在停车场倒车出库时骸,由于紧张或粗心挂错当北,点火瓣、挂挡青侣、加油起步的一瞬间蛋匈,悲剧就发生了强躲。为此接,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能梯糕。当立体摄像头检测到前方有障碍物时叮奶,就会判断为起步误操作绦,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机申脱笨,还会通过控制发动机动力输出瞥显典,避免危险的发生坦达落。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:王潮 版权作品香钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜狗,严禁转载稼烹玫,违者将被追究法律责任扦驼。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日梦,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸管铺,即将上市持。作为PSA集团最新的战略车型甲扇,SUV天逸拥有诸多过人之处毫书矛,无论是外观还是内饰辆估,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调歌锑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸挠归荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编筹:王潮 版权作品妥,未经环球网Huanqiu.com书面授权录停摊,严禁转载每劣,违者将被追究法律责任瑞獭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且腺武,还有诗和远方的越野谎卜。”随着近年来越野文化的盛行送迫,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵捆,享受突破自我毒、征服险境的快感固凸忌。然而藕憾,市面上的大多数越野车都价格不菲茎沮衬,这也使得很多消费者如鲠在喉惕,越野的理想一拖再拖侗呸碌。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾导貉,它拥有出色的越野性能蝎五、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置蛋癸青,它就是我们今天的主角—哈弗H9寺稀嘿。   作为哈弗旗下级别最高协刻、最硬派的SUV车型艘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅嗽两违,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城瓷郎炽,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地收,接下来就请您跟随我的文章荒刃妈,一起来看看H9表现如何吧督囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫩褐:杜安迪 版权作品疾挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇,严禁转载嫩泼骗,违者将被追究法律责任峨慕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化裂瞳,MPV近年来火了一把姑,舒适的驾乘体验剩捞刊、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势分结。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后驶斡伴,其欧尚洼槐、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量段。为了更进一步建忙,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市勉碾,推出了三款1.6L手动版车型僳耙,为自家产品线添砖加瓦欣。   面对着MPV市场的激烈竞争澄悔,厂家需要不停地提升产品力以维持地位旁。因此竞垦,继1.6L车型以后挪煞,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型共拎淌,新车型最大功率为115千瓦盆锹,峰值扭矩为225牛米囤,除了在动力上进行了升级驼负钒,在外观上构,1.5T车型也拥有一些列专属的标识沏灵,那么就请您跟随我的文章薄稻,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏:杜安迪 版权作品汝惰筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂蜡,严禁转载了,违者将被追究法律责任沃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型肝,它是一种灵活拾妈、空间让体、操控绊居圃、舒适都较为适中的综合车型踩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的醇媚活,但是在国内市场却一直不温不火浮南灿,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治唉斤傅,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线貉,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时奈屉灸,也把目光放在了通过性强的车型上迹岗脾,旅行车在无形之中蹭了个热度砍,闷声发大财侨但。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型偿,但是因为一直没有进行国产匿拳,它一直以进口车的方式进入到国内梆,这也导致了其价格略微偏高奇。但是这一切问题马上都会迎刃而解宪坤剐,因为哗,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天硷扁,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验铺怀弘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎:王潮 版权作品仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫,严禁转载辅剩教,违者将被追究法律责任哄咖。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相纪江糠,让我们看到了自主车企“走高”的决心菱崔,如今楼该,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前嗅铆,基于之前的W02概念车打造瓤脐铆,定位于紧凑SUV市场缔。和VV7一样幢筋,新车共推出两种车型沙,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C藩。今天歧,我们的主角就是顶配版VV5s风燎阜。下面轿,就跟随我们的脚步乓匹,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样菇凹。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吮:沈达炜 版权作品请荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱彼绊,严禁转载船苔,违者将被追究法律责任北。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇丸罕悔,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说犀掀丝,它都是销量王碱堆,但是随着SUV市场的愈发火爆旗烦,它的竞争对手也变得越来越强大缓电,而它还在原地踏步簧,而这也导致它不仅摔下了神坛皮霞,甚至一度跌入深渊撼拾攻。而去年夏天啼,它终于痛定思痛决心改变凄,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV剁吨,曾经的对手再也无法与其匹敌枫掣,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠豁。今天傲成,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI橇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙仓步:王潮 版权作品沏阂弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔吩未,严禁转载肚鹃佰,违者将被追究法律责任痛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8飘掳恰,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型耗缎棠,可是由于种种原因舰品技,它一再回炉打造送噬,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚搽欧。厂家给H8的定位是一款兼顾城市侥、越野的多功能中大型城市SUV杆,它的底盘以奔驰M级为蓝本筷戏氯,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架绘,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶犀沏奖。而今天我们就来到草原辖扦峡,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何京。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠隋:沈达炜 版权作品趟却,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠虑,严禁转载透挤,违者将被追究法律责任观掏限。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗虹,您肯定首先想到的是哈弗的H系列烤倪锹,是的丰,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石核拿。但是哈弗并不是只有H系列联卸,它还有一个M系列箔钙,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前蔑割素,也就是2012年上市的哈弗M4呵,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量瑟懈胚。但是5年过去了窘视,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1斡忌,M系列的故事似乎就告一段落了疯。就这样M系列在昏暗了几年以后妇,终于在三天前的7月21日梨坝敞,迎来了一位新成员——哈弗M6底悔绕,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来叮礁圈,那么作为M系列的最新作品梧睬,哈弗M6到底表现如何呢碉枫痢?环球网这就带您全国首试哈弗M6史端喷。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编狭白:王潮 版权作品崎戎闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权促疽,严禁转载钳弥奴,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月维,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV薯浮称,它就是荣威RX5狈。同年7月廷唇,荣威RX5正式上市发售替江。时至今年七月惯恐静,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了活废。在这短短的一年期间卿伦摊,荣威RX5的销量已经近20万疥,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断福翅首,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉箔。那么荣威RX5到底有何过人之处呢楔苛?答案就在RX5的定义上廓淬类,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作堆黑,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”电陪祁,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中乱。你一定想问了千来倒,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢惨忿龚?今天窝,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠头犁:王潮 版权作品芬岗骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏,严禁转载们秀,违者将被追究法律责任动。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型商攫邓,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注堕烤。出色的外形设计以及精良的做工伤磊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻铺,但今天当一台RX5真正摆在我面前时妈陇两,带给我的又是另外一番惊喜提迸。闲话少叙陡椒,下面就请您跟随我的文章瞳,一起来全方位感受一下它的实力吧啊到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑蟹欺:杜安迪 版权作品瓦闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇,严禁转载咐咆咳,违者将被追究法律责任涎。 获取授权" "7月11日刹穗,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市餐伤奖。在江西南昌县小蓝工业园适陇狮,陆风汽车举办了盛大的新车发布会稳绷,会后更精心策划了一场媒体试驾活动倘,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力偿硅。 作为一款小型SUV炔绩,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm龟,轴距为2560mm跋餐从,造型紧凑滔咀,符合年轻人的喜好追求恒。由于定位非常明确是85后新青年赋虏陌,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念病,车身线条个性张扬貌,极富运动气质佬。 陆风X2车头处采用X型轮廓侮剐,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计斜馅何,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍江。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体荚,极大的增强了整体感讣。 车身侧面造型紧凑饱满蒲驳,贯穿式腰线设计庆湾革,锋利无比男储该。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果态,并印刻X2专属标识手。此外矮,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架膝欣戏,金属银色尤显沉稳大气归暗颊。 车尾设计简洁利落狮,“LAND WIND”字样十分醒目炒孙来,保持了陆风家族一贯的设计风格邢兄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应狈断,细节丰富详,凸显其设计感胖彭。 打开车门扦琳,车内的整体布局同样令人惊艳赋。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择免戒撕,给人奢华时尚之感对。中控中央区域大面积软质包裹虹,触感极佳材绰览,在细节上采用部门缝线处理材锣,彰显专业品质仓。运动皮质方向盘墟跑砍,配有多媒体切换钮、电话接/挂陛、音量调节和定速巡航等按键阑倡纪,行车全面兼顾安全和便捷没。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能侍,全面支持多媒体娱乐系统淮脓焚、蓝牙电话谅、收音机汀、高德导航点骄萝、百度CarLife裳樊、车况查询和自定义保养提醒功能湃,满足年轻人的基本驾车需求蹿却。 对于新手而言辉窃司,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用爬滇等,全系标配高精度雷达报警系统蛾,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线揩白襄,呵护更进一步途。另外酞弗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统惕成,响应更快嘶,工作更灵敏疙,大大提升驾驶安全性标坷徘。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量凤巢,用车全程无需掏出钥匙革肮,更加方便快捷秃。 陆风X2虽然是款小型SUV啊讨诉,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验眷。170cm的体验者坐在前排陕,头部距车顶有两拳的距离尘郡。而且主驾驶座椅还支持6向调节晦霖,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置荷尾供。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现下让葛,座椅还可以完全放倒放平素,最大纵深高达1650mm桓忙畦,超越同级别咳。 动力方面侯,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机腹矢,最大输出功率92kW(125Ps)刻河,峰值扭矩160Nm吻赏。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱牵售,作为家用代步车膳,足以满足日常使用辰。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛快仍脱、轻盈泵,动力输出表现积极蒋膘疥。驾驶体验中勾嚏承,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错宫是,并能获得经济的油耗表现馁涸。高速状态下需呜剧,陆风X2则更趋向沉稳累凛爱,整体看来符合城市综合路况揭藩,偏向于走舒适的路线赫深坦。 美国天合EPS电子助力转向的配备宦揪,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构桃,使原地转弯更加轻便灵活丹羡粟。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合残氢,起到了很好的减震过滤作用退孺,底盘扎实道帽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞华菱。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作藩咳钢,高颜值权恋徐、大空间窜鞭、易操控背南、高性价比磁馈膜。透过此次试驾体验抗猫胶,可以看出陆风X2整体表现优秀陛龄,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力芥担。当然涧,更多陆风X2的惊喜之处荣泥蚀,还需要你亲自体验袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:吴越 版权作品复芍苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权都,严禁转载精城,违者将被追究法律责任口。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日晶铆平,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”北。借助此次活动屏堵,不仅可以传播长城数千年的文明历史蛇廖,还有助于加强人们对长城的保护意识错。在此次发布会后经息狄,我们有幸试驾了汉腾X7己扒,相信很多人和我一样河悉姥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蛋涟扮。而接下来环坤掇,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车誓接播。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挞琳:沈达炜 版权作品冻,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚集,严禁转载煽鞠,违者将被追究法律责任蹦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后揽亲,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨幢宿绍。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将点部,比亚迪宋DM埠干染。宋朝相比秦唐斧铝啡,虽然名气和风评不占优势狈痘,但客观来讲冲,宋朝在国民经济肺挽、文化教育和本衔、科学创新等方面均处于领先地位慌玩泼,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待渴惶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型弗,分别为汽油版硷逼、电动版和我们今天要试驾的插电混动版里爽评,也就是宋DM睛聊。宋DM定位于一款紧凑级SUV故挤,低于同门师兄唐辨,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员捅唱且。   那么涪,“542”到底是何物呢貉肯?陪厘:   初步了解“542”战略以后法入,我对宋DM的期待更进了一步刚骗,那么闲话少叙人铺,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢崇:杜安迪 版权作品妇扣谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权董嚼归,严禁转载碗粪北,违者将被追究法律责任酥愧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述碴间,但是近些年博,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着父词投,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”媳。但是有这么一个品牌趟疵估,它不仅是一个只做SUV的品牌德使蒲,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌碳涡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗搐。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃透,自然是需要足够的实力滩割,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7干儡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米睦:王潮 版权作品界芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆伸废,严禁转载洼,违者将被追究法律责任篡蚕粒。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌癸,其旗下车型最大的特点就是操控精准赤帕惭、转向轻盈袱。而在SUV市场中府峨间,马自达也同样做到了如此你,它凭借一款外观运动喊溃、动力强劲嫂呐拧、乘坐舒适星矗磺、操作轻盈的SUV占领了很大的市承蓖芟铡,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L廊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶链:王潮 版权作品角,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛夹,严禁转载臼伶喝,违者将被追究法律责任鞍步荆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩苔慑,甚至出现过单月销量破20000的情况悼。在这么一个时间结点肚,厂家为了丰富产品线酿诫、满足更多元化的顾客需求叔忻焦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)迫垒膜。顾名思义弛洞井,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机陷荣,相比之前的1.5L发动机更加值得期待秋禽。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择浪渴萍?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了甩纺世。但今天我们来海滩可不光是为了养眼培魄该,而是为了另一个重要任务苔,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触坦。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport闻魄顷,闲话少叙素,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠挨:杜安迪 版权作品坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴,严禁转载抬,违者将被追究法律责任把式。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日默拐暑,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵侗剑湖边召开坎么甘。本次大会包含了大会开幕式矩吭粕、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式斤筐、美轮美奂的文艺演出淋、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节波。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会鞋拒擎、中国汽车报社脖甫、中国汽车新闻工作者协会铺床撬、石嘴山市人民政府主办露盲乖,大武口区人民政府画、平罗县人民政府譬、石嘴山市旅游发展委员会率陶、石嘴山市教育体育局石探、石嘴山新闻传播集团圣、北京东方艾狄尔会展有限公司承办鲍说芜。         在皮卡不断解禁的背景下是,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一譬荡欣。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归犁快:沈达炜 版权作品顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥戚位,严禁转载悍,违者将被追究法律责任汰想十。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词闻粒固,在字典里的解释为七侧滩:小的旱、袖珍型的太瘦。当我们在生活中形容某样东西迷你时奋,通常都包含着另外一层意思凉炬,那就是精致贩幌次。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型褥督,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)阑拖。   远景X1于5月20日正式上市疤仕厩,主要面向年轻消费群体农贸花,提供多种配色可亚钏┎弧,售价区间为3.99-5.79万元送。别看它的身材泄嚼稹,定位低徐烹,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣蕉朵。接下来我们就一起走近这台迷你SUV弄圃扑,看看它的综合表现究竟如何吧倘胸块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻掠讣:杜安迪 版权作品嗡牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权社聪,严禁转载办逛,违者将被追究法律责任年。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日令颂,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行鸿卡,活动从北京汽车博物出发墩缮氢,途径四个任务点扳谜凛,终点设在北京首都体育馆皇塑。这是iEV6E准入北京市场以来仁救,江淮新能源举办的第一场北京地区活动辰。6月13日是第五个全国低碳日牧吭脾,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛昆,可谓用心十足秘推咎,与北京的消费者共同践行低碳出行熄,倡导环保低碳生活悲,感受iEV6E带来的全新城市出行方式渡迷。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娠庇:沈达炜 版权作品揪庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩识袍,严禁转载酪,违者将被追究法律责任靡孰骗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动敖,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动饱簿,但此悦动非彼悦动缔捆,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已坚巩始,实则已经发生了翻天覆地的变化弯,最直观的就是它的尾标鹤,名称已更改为CELESTA购,那么弧屉崎,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢斡方骄?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型送繁,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系旦弧欠。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型奸,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列版沥蛋,那么闲话少絮韧呢,这款新产品究竟实力如何呢亲?我们接下来的测试将为您详细解读盯叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵:杜安迪 版权作品猜桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙楷菏,严禁转载发奸,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味财活,经典不代表着古板忱沃存,优雅不代表不能运动躺舜,近年来沃尔沃的设计愈发时尚对,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方潮。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性掳,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风勾,总给人一种不一样的清凉佛违。而提到沃尔沃淡骑锨,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型呵市拔,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型辑闪犬,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮唬,而在舒适性卉昧、优雅性都非常擅长的沃尔沃侮,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢币地沦?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 酚唐袒。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编轮般宦:王潮 版权作品炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权采敬距,严禁转载恐,违者将被追究法律责任没颂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上爆,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相凌,新车定位中高级SUV慨炼凯,基于PSA集团EMP2平台打造而来释垢,和东风标致4008属于姊妹车型棵苟添。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流技惹肩,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术轻,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术棱锹。新车将于今年9月底正式上市杀芜,下面就跟随我的视角侗淮似,一起提前领略这款车的魅力吧不豁乳。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编般墟蓝:沈达炜 版权作品萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载鸥卧秦,违者将被追究法律责任挥胳补。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼牵剑弗,随着各产品线的逐渐完善巴滥,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐拓祥娶。但提到身为国内一线品牌的江淮丢,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3拆,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象腻娜胺,因此奖背算,面对着国内市场百家争鸣的局面贪,江淮顺势而为滥琴,搓了个大招沦卡,推出了我们今天的主角喊劳弗,瑞风S7扒。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价判丘愁,售价区间为10.98-15.18万元巴,并提供五座版和七座版两种车型赏。瑞风S7搭载1.5T佰、2.0T两款发动机拖坊孪,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型聪辖,它的表现究竟如何呢睫竣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钠:杜安迪 版权作品虐旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权德,严禁转载囊,违者将被追究法律责任券扩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”恃牧,我们一下就可以想到斯巴鲁掂碳,这也是它引以为傲的标志雇铰仿。但作为一个相对小众的品牌棱,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮撸糊的状态踏,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌裁城。今天我要为大家介绍的逻眉就,便是这个小家族里售价最低的一款车朝溅仁,斯巴鲁XV窝,经过几次改款后羔,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘シ废凇,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝潦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引汝铣,所以日钞寂,千万别错过酶。闲话少絮嗜梧妥,我们来看看今天的主角吧熔邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭倍:杜安迪 版权作品绞陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜,严禁转载辽可竣,违者将被追究法律责任保。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心损你文,混动车型在市场内的地位也开始随之升高稍。但是舱厩抽,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”茹碗、“平顺”等泄,与“运动”辩赁统、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边藉嗅。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类歪苍拷,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现奥厦钾,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动合,那么闲话少叙角,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧试悸画。                  总结涩:总之痹肮疏,相对于其它混动车蹿烹,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆欣,与此同时虑桨,由于这套混动系统的特性嘛幸,它的动力输出也可以得到保证识,光说不练假把式卤垢洁,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢怠千?我们接着往下看聪。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编春芹坍:杜安迪 版权作品健罗际,未经环球网Huanqiu.com书面授权现杀垦,严禁转载邦,违者将被追究法律责任破。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探拴叭吵,越来越多的家庭在购买选择车辆时羡米,都会将其纳入备选范围人械。当然覆,混动的目的售青手,对于老百姓用车来讲凑搅,就是省钱饺处。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元浪,但它真的省油吗硕外偷?到底能省多少矛哀?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁痢蕊旧。这款车不简单烷税,因为据说丰田在研究它的混动技术之后限桃,也表示了赞许的态度双。本文我们将通过早高峰以及夜间路况艇毒变,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗甭。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后豆,早高峰相对拥堵的路况下姑漓,混动版雅阁表现出的油耗更为出色谭势炭,得益于其技术设计缔承,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动逃慧陀,发动机只负责给电池供电通,所以动力响应答按、提速感都比汽油发动机车型要好蘑,低速时也不会有电机振动和电流声荤,非常安静净倦,实现了越堵越省的油耗斯喝八。而在低油耗保障的同时慕瑞,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣伞。越堵越是臁,运动范儿十足杠,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:沈达炜 版权作品魔怒订,未经环球网Huanqiu.com书面授权李灸,严禁转载矛称,违者将被追究法律责任步潞堑。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言核,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌齐诽。如今赋,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功夏纺,逐渐以“焕然一新”的高品质狼采车、高性能矫季借、高配置蔷柯,迅速得到了市场的认可排。其中派构糖,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美矾,让人激动不已木瓜厩。说的正是数月前上,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100外胁。   究其火爆缘由搏,除了过硬的整车品质彭、先进的科技配置外恐兼,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素母。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问泞矫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名李乱?近日煽猴,笔者就此问题唇蹿讽,决定通过实践检验“真理”撩。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证渐熟,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测饱,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖蔚停巍,测试路段覆盖繁华市区昆、城区主干道琼、高速路段及蜿蜒起伏的山路醋愧。   车辆满电出发前穷钵,笔者对秦100的起始里程清零粪。在行驶里程达到了100km里时腔搓岸,秦100显示纯电续航里程还剩18km冯,电量23%录。此时旧衡玖,秦100已然超前完成了自己的额定任务玖曝,但秦100究竟还能跑多远胚憋措?   最终现酞窘,在纯电模式下徽潍惫,从起始电量100%到结束时剩余电量15%欠妹富,秦100一共行驶了108km忱稠惮。但此时衫拨,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km集贤。可见若继续往前行驶锻冻,秦100续航还能达到118km昆惭,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名妨蹭寂。 对此结果捎,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响疲蹿巴,秦100还能跑得更远呵犁。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外芬察鹤,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮晚兄辆。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求烽,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性涪氖。其内置无线网卡和4G男稳涯恚块壤,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用笑拦。这一点陪楞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风酷盛。   为一探大屏“智能”究竟斜鼓烯,笔者下载了风靡当下的王者荣耀鼻勘,顺势“开了把黑”商妹吞。令笔者惊讶的是查潍极,此大屏不仅质感高清滩、滑屏流畅策梳蓟,而且响应十分迅捷丰,完全不亚于高端智能手机的操作体验乱侵慕。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型酷宽馆,秦100亮点远不止于内在甫姆艾。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新庐横。尤其在车尾部分裳,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯外,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升牟冯刨。   “穿越”回古城西安骋篙悼。雁塔下森,古城外旱,秦100穿梭古都流光飞影霓秋。或许由于秦100特殊的文化印记鄙颂,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体络魂池,独特夸张的造型让人过目难忘废剧。从远望去竭练,即使看不到车标莫松,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车庙诧钦。 小结勒:   中国品牌发展至今苇混,大多数都经历过艰难的过程蛋,产品软实力不够坚硬胜劫、技术水平不够先进畴宠巷、设计理念不够创新……当下校帘躺,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蒂侣抠、“中国制造”的硬实力及新魅力倾。未来葡,我们有理由相信荤冲,中国品牌之路贾漏,比亚迪新能源汽车发展之路氰你,还将走得更加稳礁樘瓢帷,更加长远氯纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞救:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角侨珐,虽然它们来自不同的家族势俄了、不同的国度估,可是它们都是SUV凛徐掇。但是要知道吕,在二十多年前闹,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV享纷。这其中厢,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蜡宦芬。   一提到捷达我就想起一句词鞍凰,叫做“雕栏玉砌应犹在售,只是朱颜改”炼。江山还是原来的江山划踩姑,可是入主王座的已不再是我了森,这是我对捷达最大的感触蔡。随着汽车的高速发展妇房,汽车市场也愈发的多元化舷蜗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里帅庐蜂,但它早已不是王者了墩羞。不过闲,虽然它已并非王者辉裂翔,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方痴。今天绷,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及穷:王潮 版权作品歌兔弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶什边,严禁转载们,违者将被追究法律责任捌脚森。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9卫始惰,相信大家并不陌生沦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型裁,它始终没能承担起销量重担苏洼底,倒是家族小弟H6饱、H2屡屡在细分市场创下佳绩筏铰绘,这样下去气氛着实有些尴尬图拉。因此乘贸,作为大哥的H9坐不住了拜诽谎,悄悄迎来了改款澎缴,据说变化相当大喝怪箩。今天锤挽,环球网汽车就来带大家看看你苔,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢哇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郴:杜安迪 版权作品广,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹,严禁转载券僚,违者将被追究法律责任姑埔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:霍保智 版权作品袍赡曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖涎琅,严禁转载缎冀,违者将被追究法律责任督喊。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型团,它是一种灵活仆兄鹃、空间朔系、操控掣、舒适都较为适中的综合车型短鸵,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的妓晚娠,而随着国内汽车市场越来越丰富荡祷盲、人们的消费水平越来越高森狼,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上室衬,今天耗首路,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版讨青。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编井半墨:王潮 版权作品趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂,严禁转载却仇,违者将被追究法律责任井某借。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说肛,购车已经无法绕开SUV这个车型了瓷。甭管您是去买什么车木午谰,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV喉少千。在这个SUV统治汽车市场的年代全餐贫,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了射谎无,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人肩。今天嗜,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备瞪、居家旅行与谈情说爱皆可羔铅抡、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜铣。 ●?新途胜的外观设计缘何而来陌坊祥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编些局:王潮 版权作品静渭戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇秽问,严禁转载默徒尘,违者将被追究法律责任畴缴何。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌豢贪躬,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴努呢,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩瞬痕俄,客观地说回沤掳,无论是口碑还是产品力姓烧,哈弗都已经处于该市场的领先地位焕耗。无敌是多么的寂寞瓦必豪,因此涪痹淘,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV烩兴。因此湍咀邻,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了庞的轰,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试顶波并。   小贴士揉:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY藕维,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译畦,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆登美盯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌群圃供,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型税。   那么钦霖零,作为一款开创先河的领头者屠荣舞,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义恳帆,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢捷挞呜?下文中我将为您详细讲述爱栏。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s京叼,那么这两款车型有哪些不同呢勘谦兰?   ● 除了上述三点外缄,两款车型采取了相同的设计煎,接下来我们以VV7c车型为例郝镜,为大家解读新车兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓苍另:杜安迪 版权作品安僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫,严禁转载评曙陇,违者将被追究法律责任慷倡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV心妇,您最先想到的是谁拾处荚?哈弗H6虐伎?没错肮壕,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车垢秽棘,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹羡擦饱,2016全球SUV单一车型销量第四名提侩介,这些都证明了它在消费者中的口碑实力巍衅。今天袭,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代础,外观大改澜忻,内饰颠覆奠般,动力充沛膏瀑枪,传动匹配顺畅等等些活,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单侠奴,而是扬长补短湃,全面提升问澈详。下面烦,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿敞豌瞧?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些些穗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管:沈达炜 版权作品册,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼拘籍,严禁转载房享埂,违者将被追究法律责任垃泞齐。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型钦沥健,全新一代的路虎发现也已经上市授,相信很多朋友看见它的第一眼都会说绒宋八:“这还是发现么膜?”淑拆,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象缎踏河,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了墙霓,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车翠村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编适免膳:王汉康 版权作品稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权景纹,严禁转载腊,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了欺怜沧,然而提到广丰忿,我们想到的往往是汉兰达确、凯美瑞等标志性车型殊会,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄使抗壬。如今浑赏,随着消费者需求的多样化础,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)戈酮,新车共推出2种动力共9款车型欠,售价区间为6.98-10.68万元乏化。   作为一款入门级家用三厢轿车监俯,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷恋搐、是否高科技配置如云填,实用性强段、性价比高忌慧力、皮实可靠是活,能给消费者带来一种最简单的满足感赋梗猛,这些就足够了膏。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐似:杜安迪 版权作品挽安里,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀,严禁转载苏露寸,违者将被追究法律责任伐班未。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗歉,不得不说的就是销量党边,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置介瓦怕,元老功勋H6车型功不可没舶。作为H6的升级车型常硼,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市胆伦市,并且选择面也十分宽泛奸,包括汽油柴油坪、两驱四驱氯篱破、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型任栋,售价区间12.58-14.98万元缔汹娄,这其中毒坝椽,新增加的红标版就占据了11款之多息邯闷。今天让佬,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版抵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编房僻铰:沈达炜 版权作品胆稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺闹,严禁转载甫次,违者将被追究法律责任氨梆乒。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后控,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹寺丢。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙稀,那就是6万元区间的入门MPV市场哭护恳。那么这样一款MPV到底如何敲,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徊权按:霍保智 版权作品矫险请,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛袭,严禁转载僧思水,违者将被追究法律责任琼。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5九嵌培,我们肯定会想到马自达那款跑车苍螺沤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV仍啦,东风风度MX5嗡伸钠。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的鹊煽些,那我猜处拾蝗,它一定是一款主打家用酱、性价比高非常接地气的车堡肠偏,我们闲话少絮题挟,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢稍迷滴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胶蹄:杜安迪 版权作品悍箔吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹,严禁转载惠畦分,违者将被追究法律责任靠式赔。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高碾翔怀,它就是斯柯达柯迪亚克坤刻,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测藐碍渤,而我也对这款车的动力表现有很大期待藏阮坷,今天我们来到风景如画的安徽黄山佳迟,将在公路坪渤、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触摧蜕拭,那么它的表现究竟如何呢晚陛?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虽:杜安迪 版权作品秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒臣,严禁转载钱泵,违者将被追究法律责任量娩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3灯、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV督,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应艘陀驾,北汽幻速为S5配上了更时尚餐碎、更“SUV”的外观和内饰设计岗竭。新车的预售价在6.98万至7.98万之间石素湍,共有4款车型可讶旱鼻,并将于3月底正式上市星谷,前期将只推出手动挡车型冷曝,那么这款车表现如何仁?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新习年:沈达炜 版权作品赖奢姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜趟嘛,严禁转载甫叫并,违者将被追究法律责任霖。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起量,各厂商纷纷顺应潮流赐蹦,推出大7座SUV车型酸懒。不过抽僚,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题赤,那就是第三排空间魏熄,大部分情况下倘舅卿,7座车型的第三排只是个噱头而已叮涵沧,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适啃,但是今天我们试驾的这款车楔票,在这一点上做出了改进吭,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态悔,它就是我们今天的主角舍,上汽大众途昂托。   在厂商举行的产品介绍会上妻,负责人表示绊匿到:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征辩榔扯,意味着在家族产品线中的重要地位凄懂氰。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位笨。那么固,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢狡稀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎:杜安迪 版权作品钮捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈充,严禁转载咯,违者将被追究法律责任柬巫沥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃焦,这是一个曾经与保时捷日超、奔驰齐名的德国品牌掠嗅睬,占据着德国60%以上的出口份额念卜,之后由于资金问题备朽,于1961年破产哭函纳,这个品牌早已淡出了我们的视线毋烹蔼,如今在2015年品牌重组复兴蛔。短短两三年光景臼秦够,从宣告品牌复兴围,到首款量产车型宝沃BX7上市程殴,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5骸峰纬,它是宝沃复兴计划的第二步褪,也是我们今天的主角检帛柑,宝沃BX5膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑:沈达炜 版权作品溅档,未经环球网Huanqiu.com书面授权头阮错,严禁转载瑰,违者将被追究法律责任墒卯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后泰,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上拉懈胆。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里纤铝谭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃故陡敢。今天我们不谈历史星珐蛊,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5末楞摔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳:沈达炜 版权作品喊茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫躺,严禁转载崩嫁回,违者将被追究法律责任隆达粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来暴实秋,随着国人购车理念升级鹿辖,加之二孩政策的推行疲闲沁,7座SUV在中国市场可谓大行其道躲祈抵,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求痰逝。对于起亚来说缆功,让你选一款SUV辟楔,你会想到谁详?可能是KX3刊、KX5亦或者是狮跑泻、智跑动略刑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局疼,却没有中型SUV可衙壳榇恪,所以KX7来了庞诽,一款7座的中型SUV赣尝,也是我们今天试驾的主角未。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其趴:沈达炜 版权作品袖涤列,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱渐,严禁转载让侯糖,违者将被追究法律责任露恕幸。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能搐,以冰雪路面最为严苛绞,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能蹲,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱级请,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封雷垮戌,万里雪飘的雪乡长白山拓勉殴,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚卧廉歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独睫:王汉康 版权作品丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫驳兰,严禁转载腐,违者将被追究法律责任锋钙你。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时拖龋蛇,相信有很多人质疑刨览,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗囤?其实故,傲虎的真实身份反倒是SUV饯,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了床恼呕。今天队薪痛,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎弟,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD氛驴忱、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统扰,性价比方面有了进一步的提升镶稿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎盆:沈达炜 版权作品枯虐川,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞,严禁转载鲤阑识,违者将被追究法律责任教呈帛。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万鞘同非,这个价格我们可以选一辆什么样的车铰腐?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平偏宝疆,配置简单的小轿车橙称蟹。但现在我们有了一个更新更好的选择关具,它拥有跨界SUV的身份肩拒缉,它拥有丰富的配置书曝,它拥有实用的功能据坡,它拥有亲民的价格豹,它就是吉利帝豪GS日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉扫岁:王汉康 版权作品贫卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权福骸蒜,严禁转载窍,违者将被追究法律责任辆。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗夕,大家可能并不陌生嘘。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线笔戎,定位介于英朗和君威之间祥涤硕,作为一款A+级车型同,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蹈掂蜡。那么吕萎哭,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样轿摄?我们今天就来一探究竟柏官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇俺搭:杜安迪 版权作品蓉唱承,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶,严禁转载拇,违者将被追究法律责任寐己。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6趟殴肠,想当年可是法国总统的御用座驾酿拐短,就像我们国内的豪华品牌红旗社。如今剁激垦,C6卷土重来静,但与老款C6并没有任何关系镁敞,该车由东风雪铁龙生产氨,定位为合资高端中型车市撕许,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕亢烯苔。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢思瞥衅?下面就跟随我的视角秦食箍,一起当回总统体验体验吧娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡吭:沈达炜 版权作品眠卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇,严禁转载悍惶鲸,违者将被追究法律责任哇秒髓。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典浆祷,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全坎膛妇、极简屑短。习惯了这个设定的我们桨,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情如乃邪。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世悉睬教,我们蓦地发现贤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚陀烂。当北欧性格与时尚追求相碰撞聊啼,会产生什么样的化学反应呢蠢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您福驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堂:杜安迪 版权作品垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰谱使,严禁转载搁颈,违者将被追究法律责任醇疚背。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中鹃氏,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉陇。可能有些人认识科雷傲石晚,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队裤缚微,然后……就没有然后了舷想汕。而这一次犁,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心设谢,通过与东风汽车的合作强势回归颓喝。东风雷诺推出的首款车型梧,便是我们今天试驾的主角特,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉堕怂捆。   科雷嘉出自CMF平台寂敖,而日产逍客同样也是出自该平台晚,零部件通用比例最高可达80%嗅立,从一定程度上来看盲沉,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客矩寡泡,两者有着近乎80%的相似度吮览,而事实是否如此呢距?请您继续往下看挎涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簿蚊号:杜安迪 版权作品晃寞便,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔,严禁转载幢酶,违者将被追究法律责任使臂。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家耍,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季水,这正是体验全天候的最佳场所剔败粱。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候拓乘,则是摆在他们面前的一个课题娥狭。   2017年的冬季涝轮,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区朔惋磋,在这个零下30度的冰雪世界中似及雹,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们汾够。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型拱浅,傲虎晶、森林人和XV居,这三款车的定位非常清晰迫,也分别在各自的细分市场具有不错的人气踩,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱鲁。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机疼粟,相对于L和V型的发动机凯唯,它的震动更小对车辆的影响也最蟹鸦岵摹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷炬氨。   此外在随后晶钙费,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统费链,这套系统同样专注于车辆的稳定性某,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点线,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术刊琅剿。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎体蜜焚,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统缆变,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助免慑。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助局巳绒、自适应巡航猛鹿妮、航道偏离辅助偶,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统队鲍。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助驰擞,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定孩蕉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞敖冲歪。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响面鞍。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编计:霍保智 版权作品柬峰睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾,严禁转载珐恰,违者将被追究法律责任炼北。 获取授权" "  【环球网 报道】当今车讨巴,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说蹄洪虹,BBA已经成为了他们的首丫鹛省,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子肯,然而豪车再好也有审美疲劳的那天淡闯褪,大家是否想来点儿不一样的体验呢闺?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大送交酱,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型辖,它就是东风英菲尼迪Q50L溪擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叮珐灭:杜安迪 版权作品抹禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂,严禁转载讨慑,违者将被追究法律责任纠被。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时夯横,当我们说起MPV龟香燃,想到的几乎只有别克GL8廉。但随着近几年MPV在我国的不断走热叫香挥,各大车企纷纷发力推出MPV车型镶毖陕,如本田的奥德赛棺、艾力绅阀,大众途安粒,自主品牌的五菱宏光烩、宝骏730等等宏枪槽。各个车型间的差距越来越欣,销量愈发接近爆肛巫,我们的选择也更多了寞备挨。今天我们就为大家带来了一款外观经典睦傅,实用性很强的进口MPV车型抒榷,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版蹄牌懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓冯:杜安迪 版权作品髓谴偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕荷膊,严禁转载视,违者将被追究法律责任俩合。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾藏狗,听起来是件很刺激很好玩的事儿祭靶,在面对严寒的考验的同时额锻,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”练么,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的滤滦戊。当然垦藐趟,能够勇于来进行冰雪试驾的车型得,没有两下子 可真不行外。此次之行愁,我们来到了内蒙古海拉尔套让顺,此次的主角垃,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”架洞。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬薇纭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)嘲虱维。自从这款车上市之后脚孟,身边的同事鹅舒、朋友都对这款车赞不绝口闷匣存,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣龟,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节纺铰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现竣。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶串钡,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受缆钦娘,对于车身的稳定性始莎秃、四驱系统等 等表现如何敞把判,我们一起看看吧笨挝。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下鹃糙菠,车辆会有怎样的动态表现始,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能赏。要知道楞贫,在冰面驾驶时车辆及其容易失控庞蛙喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稻:沈达炜 版权作品券,未经环球网Huanqiu.com书面授权两抵,严禁转载读,违者将被追究法律责任揣烷。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一峭醒烯,可以肯定的是患交,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益糕孟乏。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前裸损。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版秸,它搭载一套中度混动系统灸嘛,可以辅助驱动车辆袖、实施能量回收乔势萍,在一定程度上降低油耗腺。最值得一提的是订呢晃,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块函。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了散,既然如此骆盒,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢侨? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来芭逝,从配置上看路,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当淡斜。然而前者的价格比后者便宜了一千块辉撩,还搭载了混合动力系统屉。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型拖皮叼,因为只有随着市场份额的上升稀,它的混动车型才能说拥有了未来僳侗。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统侯括。这款车搭载了一套中度混合动力系统彻,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同隧克靠,它的电机不能独立驱动车辆钱落,电池容量也更小一些宋。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量穆绕搐,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”穆踌凶。    动力系统方面绕天,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外抢踏,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)苏挨,最高扭矩50N·m的电动机骗联侣。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内牡,电池电压为48V伞刑,容量为0.384kWh茅骨,与之匹配的是一台5挡手动变速箱党。    看到这里凄,或许会有网友疑问嗡港刃:混合动力车型配备手动变速箱榷陪?是的际,您没有看错被,在现今的混动车型中说弘匙,几乎没有配备手动变速箱的产品词相疏。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备楔慧钨,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率沪,但好处是技术难度更低兴,易于在现有平台上普及蚕惭枷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的校效。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”赡寄,简单来说在这台车上奉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机拓括色,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统期,用以提升能量利用效率泻怂。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥弘亥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供乒识河。电机和发动机之间采用皮带连接绕,电机的转子与发动机的转速保持一致胚。在发动机启动时由电机拖动发动机李触,由于电机功率相较传统启动电机更大蓟放翘,因此发动机启动速度会更快淀捆刮。在发动机启动之后盲捌碗,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用汕娩蛙。    在正常行驶时使,这套混动系统会工作在四种模式之中亮漆锰。首先是发动机驱动+发电模式袱,这也最常见的模式尝郡涣。在电池电量低于75%时容畦,发动机不仅负责驱动车辆班耿隶,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时巳蒲蓬,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式管,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板藏桨砷,不仅可以减少换挡次数骆窘氦,还能提高车辆的动力表现愤傻。当车速或是发动机转速超过3500转后掀便焙,发动机会完全接管车辆概,电机此时不提供动力辅助投蓟。而在行车过程中烂,只要离合器处于结合状态舰鲍效,并在合适的挡位上谴偶陌,松开油门就会进入到能量回收状态乾徽。    总的来说颂矫,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式廊少码,易于在现有车型平台上搭载呵簧房,电机主要起到辅助作用矾偿颅。下面我们将进入试驾和测试环节鲍,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型勿高四,车身尺寸等硬指标基本没变书,外观细节有所调整内,重点是配置方面有很大的提升好翔,新增Infinity高级音响等配置缕阿通,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善牢。可以说各个方面都有进步危擒奸,而且步子迈得挺大的袭冉摹,既然说得这么好迁态褐,为什么我不直接说有质的飞跃冒壳?因为还没到那个程度闭缄衰,且听我一一道来工项。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)白,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本唯呕,普通版车型则会暂时维持原样洁欺,与律动版有所区分槽鞋佛。也就是说培魄,普通版车型依然是老的外观兰材灯,配扭力梁式非独立悬架技。    560律动版依然是560煌艇霞,整体外观造型并没变化朴练,这是一眼就能看出的惠潮,但通过细节的调整耗瞬瞥,确实看起来更加大气裸虏陆,也更上档次奶,说是比现款车型高半个等级也不过分朵垄凑。下一页我们来看看内饰方面的变化啤扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盎勃交:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上老黑,上汽大众推出了全新途观L祁棋搓,从字面上我们不难看出汰惺,新一代途观在尺寸上进行了加长恰糜,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm抚,轴距达到了2791mm僚粮,与上一款途观相比有了全面的提升替,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV矩。   如今携,产品后面加个L已经成了家常便饭趣饺琅,为了迎合市场需求纯饰稠,众多车型均推出了L版车型娜邯。途观L也顺应潮流吃洽,加入了这个大家族腹赎。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了袍价,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面棱扇狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破漂窗:杜安迪 版权作品绍枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙娄胃,严禁转载汤冈,违者将被追究法律责任丸。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中处,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型雾途票。说有幸并不是客套沏炭泉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型弗咯,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过脾拣刷。另外宝沃作为一个复兴中的品牌哦,能比众多大厂先一步使用这套技术东瞪丹,也让人颇为兴奋武。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生姬怜管,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上搽,比如今年大热的两款SUV还,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统够逝。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力哺,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动芥氦。    这套系统的优点是结构简单扳忿、响应快煌屁咎、油耗低急仙设,不足则是越野能力比较一般岁,脱困能力有限涕。比如当只有一个后轮有附着力时寂杆擦,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的讼。这时候谅,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了翁豹。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同仕疽?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构效,除了轴间外慨,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器骗画徽。理论上来说墓谐盛,当一个后轮打滑绍,轮间的这套限滑差速器就会压紧耿,保证另一个后轮的动力蕉孙担。    在越野时统,这样的系统可以提供更好的脱困能力孩抄,而在公路过弯时溅,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度俊。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始彩金,项目也都是最基本的雪地加速颠未寄、制动残、紧急并线等揣。可能是不了解中国媒体的驾驶能力北,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎防琴淌。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的淮,几轮下来诵汗浪,我们熟悉了车吕,教练也了解了我们的能力咕豌,走吧澄未虹,带你们去个小的拉力赛道宿罗。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下焊瞎撂,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水完。各种路面上彤撅,大脚油门起步都没有问题冀淘宛。ESC会降低油门的信号强度暮,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮材。电子系统和四驱的配合默契亭,起步时车轮几乎没有明显的打滑怖。相比大众Tiguan梯汝,BX7的标定更为保守一些处,好处是更安全常,车身更稳定五扳透,相对的也会丧失一点乐趣乓。当然我相信径静,对于绝大多数普通驾驶员来说幸范,安全绝对比好玩更重要咸猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编草:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型岸坦,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌盆。目前该品牌旗下的车型还真的是不少拾沦,包括两厢车型EV系列惰、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等踏涕浚,而这一次棠侮馆,为了继续完善产品覆盖面刨,北汽新能源推出了定位更低的EC系列尺,它的车身造型紧凑黎些天,内外都是年轻化的设定贬趁堪,不久之后咸,这台新能源小生将正式亮相滔。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况磺,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型犯籍钦,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性藕被,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)词。    此外戳舒猴,EC180使用卤素大灯乱,出于成本考虑无可厚非壕,但是如果能装备低能耗的LED光源仓鲍,不仅更符合车型环保的定位泛痕,照明效果也更好尚蛋虾。    车身尺寸惺械稀,那就在细节设计上多下些功夫迷价,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手辫岭奢,都让人觉得这台车虽然定位低擞,但是还是有一些格调的疆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见戳。    作为一台微型车哪,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣 ,看上去没有什么违和感档,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置勘鬼厕。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蜕,但是后杠银色护板蛾藐秃、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉藤,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动捆,虽然我知道你不会这么做涟递癸。    和它的前辈们不一样桃龚修,EC180在推出之前没有常规汽油版车型拢垄,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新弗,这是EC180客观上的优势怒架认。而它也非常注重细节上的修饰捷牧肛,精致感的营造比较到位莎钢邓,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决垫烽,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面盯苗谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编醒喊:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程途菁恪,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位古。近年来始,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升鬼,这两年也有不少品牌发力于此且免。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看灵棘好,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首毛,奥德赛鞋搬碑、艾力绅30000台和24616台拦,居于第二和第三排静,奔驰V级的销量为4836台瓷。也就是说乘蜜,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多媳,由此可见它的惊人实力烽。    市场竞争是残酷的堪地,但常年的霸主又或是孤单的鲍沧,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考费驰,努力和提升的方向只有自己才能决定父祭。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战啼饺办。当它在今年11月初上市之际宽嚷,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是檬,新GL8到底比老款提升了多少葱弓?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样戎?舒适性是否依旧……等等丰筐。正是带着这样的疑问兜钠,我们将新老GL8汇聚到了一起氯。本着结论先行的原则娘救,我在文章一开始不妨就直接告诉大家渡丁,新GL8进步可以用四个字来形容剂拜搓:非常明显!    文章一开头咀唐,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型界牌滔。简单来说共分三款釜宪菇:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车写,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8呜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型粹,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市潮尬迦荨(新推出的Avenir版更贵一些搞顿屋,为44.99万)公,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下弄腊,因此它不在本文对比的行列中刀康沪。   外观造型炊何:尺寸差异不大漂伯森,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例特疙,先来说说新老GL8的外观造型膘。作为换代车型碗朗配,新车的进步肯定是明显的绩,这不仅仅体现在配置上檄泥芹,更多的是展现了设计语言的迭代持。当然猾,就外观造型来臣,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间场,但整体造型依旧不显过时松忱。两车的前脸造型都显得比较大器脐讲骚。其中藐,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲凭剁肥、更富有力量感膏胖抗,而老款则更多是圆润坚。 更多精彩视频邯猩,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看笛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格死惕橇,相较于老款使得车头的层次感更强边程委。与此同时凉齐探,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯弛。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方帝。其中新车采用了比较平直的腰线权,并在车窗上缘的线条上做更多的文章柔娄宫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计椒桅掣,让车侧视觉效果显得比较修长邪。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”闷。总之嗽的甩,就视觉效果来说菜,新GL8显得比较修长当,而老款则颇为厚重蹿计僚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面杏惟,新老GL8的整体差异并不算大攻文,宽度与轴距数据都保持了一致呜挤,但车长反倒是老款更长一点点氯桑辈,同时新款的车高较老款多出了5mm苦,达到了1805mm摧。对于经趁开MPV车型的朋友或许知道遣,车宽和车长开习惯后或许都不是问题泥扮,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库失屏落。以编辑所在的上海为例洁效寝,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右怖田,但也有少部分市中心商场鸽滥、酒店的车库限高是1.85米左右牛颗,因此对于这部分车库来说花,无论新老款GL8依旧可以自由出入虏夹横。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级刃茎竞,它俩1890mm与1880mm的“身高”迷帮,有时就会显得不太方便了餐。 更多精彩视频埠辱,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样平记徒,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显雹庐,新GL8看着更宽但厕。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异蜡。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长倍,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计愁剑,这些都提升了它的横向延展性囊,为整体视觉效果加分不少湃四辱。至于尾灯光源犊盲骑,两车均为全LED设计设,辨识度高仑潍扛,而且看着也很时髦售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编皆扣:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来耸慨铆,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象鞋邢弥,就是廉价且缺乏品质感函酮。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品拉炯,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的两。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品姆辛,在各个方面都展现出了标杆的水准凡估。今天我们试驾的车型纠豪缴,就是博越1.8T骗,表现如何嗣娄?请您接着往下看男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猛谦:沈达炜 版权作品昧恭快,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇,严禁转载稼,违者将被追究法律责任洁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆叭滦痞,因为众泰SR9是一款很有争议的车型蚕郊,当它还是一个受精卵阶段躺,就已经有无数支持者在等待它的降生控,也有无数批评者在诅咒它的未来旦。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车混欢,它前面有无数前辈的名字含:陆风X7刨、瑞风A60闪、BJ80等午,当然也包括自家兄弟SR7污骂粱、T600烁,这些车型凭借“蹭热度”雷纬水、“炒话题”得到相当多的关注媳凶。然而除了最受关注的造型设计部分卷少,我们更关心这款车究竟怎么样次?包括它的驾驶感受默狗恋,以及空间等车主使用部分鲤,能否让那些支持它的消费者满意玲衡。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍屑本话,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面舒需。另外故奔,我们也会带上放大镜抬华,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”斜并蹋。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm氦,轴距2850mm鹊。同级别算是中等身材痰疽,众泰SR9的车身设计偏低矮尺,制造流线型视觉效果虎酚。另外风阻系数也确实不大佬,只有0.36萎放。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了辱,包括车头元素的比例辖描、以及包括发动机盖上的四条棱线穆贝、大尺寸中网焚、侧进气格栅的造型等细节设计七含钨,都跟Macan有极度雷同之处磁,当然这不是巧合蹲,众泰SR9用较低的设计成本氓淬,得到的最大的关注度十皮瓦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的喊。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感阿,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外栋麓,全系都有矾健。 跟头灯一样拇妥,尾灯也是加入了一些自己的设计飘,并且采用LED尾灯集拣,视觉效果尚可耽。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错尘,但感觉还是有些夸张了喝菱,毕竟这款车离高性能还差得很远憋拧唯,最多只能算是个偏运动风格的SUV轻示,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠蓖。而且我看到这款车看起来是四出歌孤呻,其实只有两个排气臀,左右各一个康。    外观做工相当不错棵轨,我给90分粟颁苯。车头大灯处的接缝雀浩、中网的接缝都非常均匀称翅钒,也没有明显组装问题桐,只有左侧尾灯的接缝稍宽公碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编化:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上顾,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市宠,共推出5款车型宠碴,售价区间为7.89-9.99万元昂宪,至此宦脓,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补钦尽。   森雅R7的同级竞争者长安CS35炯兔抠,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额甲,那么作为后来者蹿修火,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力捅尾绦。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型陌白。这个时节的雪乡正值旅游旺季乔炉,景色迷人特护,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情天乔。然而冰雪路况对车辆是一大考验迹,那么详,森雅R7能否征服这片雪地呢谦掏?   外观介绍参: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍垃:李芳 版权作品唾揪境,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼糖,严禁转载储钳空,违者将被追究法律责任含抖揭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年话砍畔,它基于雷诺日产的C平台打造评祟爬,继承了逍客的特性口瓢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV獭菠。一年前启辰推出了T70X钒榷蛾,它在T70的基础上升级了外观和配置懈,来补充T70的市乘啤,反响不错祷。本次试驾幌卿,主办方选择了长白山脚下进行谦喉脊,其中涉及乡间公路钮吧苯、高速路以及冰雪路面姐秤,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X冀,它们能行吗撂膜?(以下简称祟蒋:T70/T70X) ● 车型简介巩:    T70X拥有T70的一切凯逢,两者的动力系统第、内饰等也完全没有区别镶架,两车的驾驶感受基本是相同的耿粱。不同之处仅在于嚷固,T70X比T70多了一套黑色大包围胚醚付,这让它看上去更为运动碱。    这一圈大包围让T70X增色不少监斡,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈池陀,T70在T70X面前的确有些黯然失色俩。因为T70X诞生的时间也较晚龄咐谜,我选择了T70X作为我的试驾车屑。    T70X全系只有2.0L这一种动力唉蜗,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE昧甭摧。它的最大功率144马力(106千瓦)锹,最大扭矩198牛·米拴氦,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶邸,这次我试驾这辆车是CVT版车澈。   ● 乡间公路窘舷逞、高速公路试驾协:    在东北降雪比较多的地区古死,动辄四五个月都冰天雪地耙懊,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的渭酥。相比普通轮胎律线团,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力北,更软的橡胶可以防止冻裂翅,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力灸败膳,不易打滑枪队。    T70X和T70开起来是没有区别的滔局,也就是说伤,它们开起来都跟老款逍客高度相似阜。2.0L的发动机+CVT变速箱队敢慌,就别指望有多强的动力了烤芦污,中低速还可以欣尸函,到了高速上会有些力不从心屁。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性绥,对于这样一辆城市SUV来说叉苗,易上手赏甜、好开就已经不错了了摆伍。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡桥拳,但我试了一下拖,它的反应速度偏慢浚,顿挫也不斜狻,我猜用这个模式的人应该很少烈庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迁夺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地尉乏绞,十有八九不是什么好事咀壁腿,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生鸡门卧,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面惹雇劳。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人型宛郸,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪尝。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达坛瓶藤,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头旗埠多。丢掉那些危险勿近的印象吧琅灰实,雪地驾驶并没有那么“噩梦”舷每,而且还能找到不少乐趣碎寥,看看这台7座SUV怎么玩起来狸洞。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地菱晾,每年寒冬的低温带来连场的降雪儡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地齐。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰畦,形成了光滑的冰湖遣券叹。在这里纠拣,少不了要放开地玩一把漂移樊甩喂,不过更重要的是颈,我们通过在这片场地上的驾驶沽百乔,要熟悉冰雪路面的操控感觉菱你晶,找到更安全地通过的方法池贿肥,让我们不在一片白茫茫面前慌张虾篡,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家略、脾气和善的一款7座SUV给难住警呜蔫。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下顺讲八,一个舒适的温度是是深入雪地的前提猩,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪呻劝。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热斤杠舜,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了醒。如果你在寒冷的地区辣鸽峰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置焙。   汉兰达的动力总成骑间描,对它关心的网友已经非常熟悉了莎妹,在附着力如此低的冰面疟掂纤,动力很多时候都发不了威短薯肖,在这里漂移也根本不需要很强的动力顶咎档。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了硷蓖,而且它还带有手动模式供辱,在冰雪路面的情况下驳酬辰,对动力输出的控制也可以更主动一些却猛壳,能让人踏实不少便硕馅。毕竟在很多时候澳胚,我们需要用上二挡来完成最基本的起步脯萍。最后巍案,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了弘洛巳,就看国产车型什么时候也跟进改款竟裤。    即便不是到冰湖里耍乐媒谈膏,在冬天满地积雪的地区咳,换上一套冬季轮胎也很有必要扣集疾,否则你会变得举步维艰量,再好的车也难逃这宿命捆帽。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力饭,但是在几乎光滑的冰湖上急何试,冬季轮胎也很难施展“武功”仍祥。之所以没有再上钢钉诬,那是因为我们的体验比较简单肉芯,并不是为了练习用更快的速度通过及陡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的凭。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了谜史,所以一定要保持油门狡婚航,才能保持连续顺畅的漂移动作取迹。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话距阮,车身马上就会原地掉头省锻。转向也需要不断地调整殿拜干,再加上路面的附着力一直发生着变化霓,要漂出姿态还是挺难的八。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控附,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的甘揭箩,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象柔钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼尺暮,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来两,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown派豹,And the sky is grey”迷,还有Malibu海滩刹、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版韦及寐。   迈锐宝汝淖虾,这辆几十年前的经典V8硬汉柿晾,经过时代的洗礼岛迁腥,慢慢演化成一辆普通四门轿车囊讳许,现在还出了排量为1.8L的混动版悼,真是唏嘘古际磺。除了这相同的红色层,我很难把它跟它的历史联系起来捎,真的是“你也不知道你会变成谁”捆宏。扯远了俗,无论车变成什么样璃祭,还是人变成什么样逢毫速,无非都是朝着自己最适合的方向前进黑苏。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感忿老,它变得柔美流畅缄窘,接受的人更多了瞄辱舅。近年来油电混合动力趋于普及此,迈锐宝XL的混动版作为重头戏教铅泛,自面世以来所受的关注度颇高哇混,有点儿“黑马”的意思巫,仿佛在说盖污:无论在哪个年代筹聘,我都要当那个时代青年戒。 ● 车型简介避: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型馆俺停,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版纳赊,本次测试的是后者锋。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰蘑胚,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”奶,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了烷肃。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当岸熔,多了隔热玻璃和并线辅助席妊,少了18英寸轮圈和全景天窗扇讥桶,价格上贵了2万甲劝邢。像前排座椅加热瞳、通风娩顽瘟、记忆自不必说汕缅,自动泊车稠秦、自适应巡航斯,车道偏离等这些功能也一应俱全绘,配置水平还是挺高的扔婚咀。 ● 动力系统笆推嫩:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成齐通,两个电机加起来鹅提脓,最大功率有114千瓦哗,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)阂,最大扭矩175牛·米串哺抽。与雅阁和凯美瑞混动版相比马虚,它的电动机参数更高记起,发动机则弱一些椭。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍说,有兴趣的朋友可以点击这里每:《丰田双擎Hold得住吗沏?聊通用新混动系统》施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惟菇辅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型拒,上市仅4个月淌蓖蓉,单月销量就突破了2万台垫埔,成为了不折不扣的“爆款”车型眠玫敬。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型奇啃橙,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒菱,表现不俗缴锤。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型察绘,其从0-100km/h加速时间为9.88秒劝。而今天同,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试仕,至此该车全系各种动力组合滇擦,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)虽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了拨钵,相信不少网友也已经对它有了一定的了解钾,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友董,可以点击我的同事之前撰写的文章泡半。除了两款车型的测试淮,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容孝,对于这款车设计亮点的详细的解读尺,您也同样不能错过偿堂呛。 ● 外观和内饰简介曹:    想要成为同级别中的“爆款”车型镐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球砷爽,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念容燎,使其有了非常不错的颜值溯楷,尺寸方面搜,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm饶,轴距2700mm坦。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面赌聊,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的亩磕酪,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)泵、后部驻车雷达+影像系统剧、后视镜加热等剖。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错惨,配备的是佳通轮胎溪沙腺,尺寸为215/60 R17陪先。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质汞诞虏,副驾驶前方柏降矮、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革乖睡。与之前我的同事测试所不同的是色虏眠,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏棋膛,取而代之的是一块8英寸屏幕犯,但功能同样不会让你失望芹嫂。    安全配置方面确,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统涪隧,都是同级别中非常主流的安全配置挠,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期仟,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊帕。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型捆病,主副驾驶座都为手动调节亨涝达,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置渡,在RX5上市时慈瞪,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗颓,如今从销量数据来看瘁紊目,其实早已突破了这数夕铰,但我们咨询厂商人员后得知簇察,对于目前购买这车的朋友堆,全景天窗依旧会赠送媚隘,这里必须要点赞吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编说配:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆歉苇,当时是一款采用3.0T发动机的车型淡仙毁,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版剿涉秤,售价为44.38万元告疆撕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当复尾蛊。2.0T发动机相比之前海外试驾胯抄,虽然降低了排量堑,并且减少了气缸数捷,但其特点却并未因此而改变逝蕉。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象诽垂塑,如今林肯想转变这种风格弯,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车拇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格痕遂,所以它放弃了飞翼式的中网造型办,整车风格也更偏重成熟稳重揽微帮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用司隙孺,例如已经上市的新款MKZ喜。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型定,整个公司都为这款车倾注了大量心血韦脊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前栏醚爱,让他们能够从中吸取到灵感密,去设计一辆美丽且优雅的豪华车拧去。    所以在这款车上有很多新颖的设计娇,例如门把手的设计就独具一格态垂嫩,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间瘟为,位置的上移带来两个好处伟,首先开关车门的动作更自然嘘苯,其次整个车门线条更加完整违盲统。关于这个门把手的故事凑哦,此前已经有文章进行详细讲解率。(点击链接可了解更多翠。)    车尾是我认为最美丽的部分传,外拱的后翼子板交软、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾臀,带有一种老派豪华轿车的风格纹怒。在C柱和轮拱处吓甸,也有着细节的层次设计妈,这只有在长时间使用后才能发现顶摆憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编残雇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前埂怂,我刚刚完成了额济纳旗之旅亭台暗,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠拖赋。巧的是触忍,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾亨息碌。已经达成“冰火两重天”成就的我券恐剂,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识瓮椭,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受副纺界。   福特全系SUV包括5款车型典茧:翼搏潦蕾锹、翼虎董、锐界倾伺、探险者卉、撼路者九,越野属性依次提高效剿,相对应的项,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强史。后文中会结合驾驶体验详细说明汗趣。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV妓克老,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型登,日常应付土路/薄雪地还没问题丸,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了寡廷嗜。所以这次在雪地上体验时烽,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎尖寂。    实际驾驶中簇,受限于前轮驱动警势,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足逃逼虽,这时就能感觉到ESP的介入邢仓潮,通过制动的方式降低内侧车轮转速节,一定程度上修正车辆推头的趋势畅阀你,来帮助过弯喇拔。    在防滑钉轮胎的帮助下固隘腿,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的矫凰,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题送。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠肆矩,就有些自讨没趣了揭碑歇,还是交给定位更高的大哥们来吧枷孤讹。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统芯裸贫,采用多片离合式中央差速器吉修,日常为前轮驱动缆斗,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴皇商。此外乾,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助康,简单理解这个功能阿惜:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载鸵瓜惕,使另一侧车轮获得扭矩掠扭舶。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移脑享破,冰面的附着力比薄雪地更低朴交谁。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀喘,在冰面上提速也能比较轻松信道。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭曹此,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施钵。既然关不了铂克隧,那么就只能“享受”这份安全的约束了鹃。实际体验中楞藏,ESP偶尔还是会介入制动刊,不过并不频繁瓮妙酥。    对于翼虎来说猴,一旦两个前轮失去动力溺蛊呵,能分配给后轮的扭矩比较有限幌弧,遇到薄雪地或沙土路还好世罢净,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上鸵,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了肺抒呻。不过这两次试驾体验下来汞冗,翼虎还是能够胜任冰面锰匿、雪地和沙地等大部分路况邪,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的慈。   ● 锐界雪地试驾    在我看来澈,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上烩湿去,锐界更大更家用悉罕舌,中国地区还特供了7座车型谈。而在越野性能上齐,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大岛拷,二者的四驱形式几乎没有差别丘辑厕,理论上脱困能力差别不大幻,但锐界离地间隙略高麓,且有22/23°的接近离去角尖途,通过性会更好扇武榔。不过很可惜醋猾,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况烽疏蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锨奉埂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候钮拱且,你有没有过这种经历梢公:突然看到一款车貉怕,各项指标都挺符合自己要求的沏麓扇,但不知道为啥之前根本没听说过它介穗。这时你可能会捶胸顿足趣臀:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢盲。不过这次颗乏乒,没听说过日产Pathfinder的话轿恼戎,不怪你漂惊。因为它是一辆平行进口车琶兴范,历经四代车型琼,从未被官方引入过手敦,自然声音很小破埂募。我可以很负责任的说妒,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章冗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求段牧伶。    有一个关键点我觉得应该提一下兔功,Pathfinder虽然是一辆平行进口车氨我,但它可不止有背影黔,它是“有背景”的咳类心。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的庇。也就是说囤访汐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司删,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司沉蒜。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”淳魏,而Pathfinder的进口商就靠谱多了疽帮窃。而且伴凹,你将会在部分日产的4S店看到这款车鼎卿,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务纺抬,同时又负责保修创,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了渺。这样一来纯琼多,定能打消许多人的顾虑恒。    目前考膳撕,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型讼,定价分别为38.8万和39.8万伤。没错己查,3.5L版本因为配置比混动版低祁疤宛,所以排量大售价反而更低堆祟。由于没有被日产官方引入弟拼,Pathfinder之前并没有中文名称吧歪棵。“Path”在英文中是“路径报径踌、小路”的意思式钦,一般不被用来说 公路校,多指无人修筑的那种“野路”看故刺,而“find”则是“找到”的意思炼,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”栓保,可翻译为“发现者”之类腾碎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思疲息槽,寓意这款车有比较强的越野能力灌恭蚀。郑州东风把定名为“探路者”壤寺斯,挺好听的伯酥筷。    不过豹湃枯,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV耽窜椿,似乎并没有那么强调越野性能酵广盼。这个名字只是个“摆设”吗炯葡瞎?并非如此蜗退褂,它曾经可是个硬派抵。    Pathfinder的发展过程很有意思告惊恍,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV恃臼。说简单一点就是户,它的车身造型比较扁长肚贰,看起来没有那么高大威猛勒谩,追求的是二憋、三排的空间和后备箱空间隙。底盘呢有别于硬派越野车雌,追求的是公路驾驶性能和舒适性首柬,也就是我们平时说的城市SUV败苛。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗铂暇荷?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56瑰,也就是现在的QX80同平台单锹告。纵置发动机驶鲁,后轮或四轮驱动了铝,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机釜唇描,另外还有5.6L V8的版本奉剿。再往上捣(二声)闯,第二代车型又是承载式车身倾宫胆,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机砷紊帽。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身斤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式谓贺梧。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机贬填。    随着时间的推移健,不管车身形式怎么变面角孤,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的聪,从一开始4米3的车长狙铰晾,到后来的4米5斡硷笺、4米6倪,再到第三代的4米7浚鞭、4米8堕扰腹,直到现在的5米痹。    在之前的迭代中匹凸素,它的发动机排量也在不断增大呵,直到现在的第四代车型钙笆,除了有3.5L V6发动机之外瓷寄比,还搭载了混合动力系统丧凤,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L矮巴堂。个头大嘿琉,排量邪偎栏隆,这显然是最符合中国人口味的一代车型了兰。    两款车装备了不同品牌的轮胎冈努,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配嘉疼煞,尺寸为前后235/55 R20权括,3.5L车型为235/65 R18档判藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伟匠骚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感连崩啊,内饰科幻宠秃,这是标致4008留给人的最深印象奖粳。这台车经海外的3008加长而来库壬,定位于紧凑型SUV凡圈函,面向年轻人亥某,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的醇上等。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型淡餐,售价27.37万元涵随父,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢惮侮侣、LED大灯傲瓦、座椅/后视镜记忆蛇、自动泊车叫煎、19英寸轮圈等配置孔,价格也比次顶配贵了3万元发爆谭。    来到车内颁措,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围峨憾菠,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感雇,内饰的整体做工用料不错螺,按键的机械味道很浓辈盼,方向盘握着也很有趣皋碴。另外在豪华型及以上配置车型上皖,配有香氛装置及负离子发生器杏凌喉,有点浪漫的味道唐丘。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱捆皆,和508是完全一样的俊,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统胯,最大功率为167马力(123kW)龟,最大扭矩245牛·米乐,比1.8T发动机少了37马力饺淀、35牛·米佰蹭枪。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架瀑,在调校上鄙,标致车型一贯有着不错的表现把,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差莱蓬,舒适性和操控性都有兼顾拾警悄,这次它的表现倒挺让我意外的委棋馈,是个小惊喜删汞。    4008开起来很稳重昏堕,和年轻的外观幂、动感的内饰特别不符橇湍,但后来我发现净经焙,这实际上是我开过最舒服的标致车妥。    以往标致车的底盘刑刊镰,都会带些灵活勿、有点要耍操控的意思俊,而这次在4008上则不然晤嘘绿,它已经脱离了标致车的感觉膏轰操,完全向纯舒适靠拢鼎串泰,它的悬架比508的还软曹,底盘也比508更厚重靠,成了现在国产标致中最舒服的一款白。    低速时脐,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的车,传到车内的振动轻微又柔和闯。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的榔,只要转向动作一大磕铜锯,都能感受到车身的侧倾碾蔬谱。    转向感觉还不错埂湃,车辆整体的动态反应是不温不火的巳烹甘,力度也适中雷杜,出色的是小方向盘带来的感觉椿,握住3肝、9点纶咸,你的双手距离很近完桃,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的农触镐,很有乐趣耍煞邻。    1.8T发动机能给予充足的动力响应煤,油门随踩随有掂负,而且输出比较线性灯次裤,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微纠首翟。最关键的是胃疼,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏檄寐姥,开起来会让车很蹿恭蓟,非常不顺端贫诉,而在这辆4008上没有出现这样的问题藤,是一个好事弛。    不过献烯,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意每橇,也许是为了保证舒适性的缘故惕悼,它的换挡速度很慢陋痹,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的浩想,而一旦油门多给一些扳烩,这样的换挡速度反而会造成动力中断沉,带来顿挫梆,身子会随着换挡往前一冲一冲的拨,以舒适性角度考量慧簿,这适得其反了喝泡前。   按住挡把后面的Sport按键苗姑摹,可以启动/关闭运动模式蹬芭腹,在运动模式下桶,变速箱会延后升挡时机窍旁瑟、转向力度会更沉布、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音芦冗,像是一个在学大人说话的小孩儿绩餐斡。除了性能测试棺鹊悼,这模式我一般不用蹄罗,这声音刚听挺逗的复唇,听一会儿就嫌吵了床筛暖。下面冠,我们看看它的测试成绩你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚷咯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控懒嗓哩,所以雨雪天气下悔,我开车都会格外小心砂鲁。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动任湘,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨苯董,有着开阔的场地诚刚揩,有着四驱车础范,看来我们能在冰面上玩个尽兴了飘典。    这次的试驾车辆是三款——CDX每、RDX和MDX绅,但时间有限猎茄谐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX逗。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧泡身伙。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上扭危谰,我们见到了换了“鞋”的CDX坑。在冰面上驾驶狮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力磋写躲,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限奔,不会轻易硬化开裂抚。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式澈,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配挂绦。然后将ESC电子稳定系统完全关闭澎剃碾,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统莫,所以在地面有一定摩擦力的情况下坏咐,车辆会根据前轮轨迹行进加垫。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣梆杭哀。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式芒,只有舒适和运动两个模式晃,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说沙娄,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异棱妒,所以这次锯,与其设置四憨坤、五种模式纱摊,感觉不出差异龟,不如设置两种狭碧,差异体现得会更明显继。    我们回归现衬甭,看看地面叼,都是积雪贸,但这下面可都是厚厚的冰层库问嗡,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰手,这都是冰面行驶的小陷阱吨础。看到桩桶了吗宝侗写?那就是第一个项目川,在冰面上漂移画定圆舵。    多说一句篮叼,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本妊觅怯,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱侣安寝,本田的最新动力科技都用在这辆车上了微,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现烤。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道攀钡扒,教练在我们上车前讲到诬充吼,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定垒,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感毒,而在运动模式下赔裙,后轮能获得更多的驱动力些竿,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作划木,在安全的前提下魄手,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目倦惟唉。    我先不急不忙的将车开入弯道险午,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续椭。这时候教练说呐蔬,多给油违,感受重心忿粪脊。我只好一脚踹在油门上酞瓣,随着车漂移起来桔钡,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整抛递送,再反打方向渺酥,控制住车尾的摆动抠,当摆动减小时氦羡,再多给油门浚,继续画圆必辛耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编柯啪:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV谋盼,在上市初期尽管只有5座车型荤凉,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力传,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心耗惦穆。虽然是L坎,但它并不是一般意义的轴距加长奇。目前H7L蓝标车型提供三款车型熬深食,售价区间17.17-19.38万元靛,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统虐豁。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型咯还,售价18.18万元须恃。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挥冕:沈达炜 版权作品瀑蓄呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅虚醇,严禁转载钩势孺,违者将被追究法律责任频很。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后茫楷,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待磋限堤,接下来就让我们通过场地试驾雀贩,对它进行一些简单的了解镁獭藕。至于全面的动态表现被驴萍,还是要等到之后的道路试驾佬彩驰。    在开始场地试驾前繁背吻,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型梁括,顺便再补充一些内容日叫,如果您还不了解这台途观L的静态表现侗拱底,建议往前翻两页衅,先看看之前的详细解读粱量零。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型戮,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的插。前大灯采用了全LED光源吓,轮圈尺寸也达到了19英寸陈,车门配有无钥匙进入犬蛔底,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出顺细。   ◆ 内饰配置    在配置方面诚少冠,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现俄。除了自动大灯鸥、电子手刹黑超谢、自动驻车以及全景天窗外拈豆,中配车型还拥有自动泊车欺、方向盘与前排座椅加热钒菩级。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调闪,整体配置水平算是比较高的配,满足日常使用完全不成问题购受。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高白,这回我特意换了个188cm的大块头仆抡。事实证明途观L加长后的效果确实明显贬苯探,体验者在前排调整到标准坐姿后赏士陛,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间贬厘瓶,空间表现值得称道磐摔嚼。不过虽然途观L进行了加长粟彩潞,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划眷份,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont动库。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节翅班,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐驴,处于底部时则能提高后备厢的高度屉体,加上220V电源接口射,设计上还是非常人性化的潘。值得一提的是成娄,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门贪拓,并带有延迟关闭功能癌。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态舌薯港,也就是想要让尾门关闭后锁车潭哪,就需要在锁车的状态下打开尾门彼。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单冒细,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息陡。可以明确的是激距,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校炭谁啡,整体的风格更加偏向舒适弛羌,但悬架回弹的速度一般歪讼,韧性不足冉,经过连续振动时容易产生振动的叠加蛊丸懈。另外就是方向盘的指向性还算不错悸杀,中间位置虚位不大茄蹈,车头响应也比较及时凹络。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现拼,只能等到后面的公路试驾了偿。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相恭驮,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了柬糠。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型似肆,满足市场对于紧凑型SUV的需求身部缆,而全新的途观L则晋级为中型SUV邢蓄瀑,与昂科威和锐界等车型争夺市场尖胃码。至于大型SUVTeramont突,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务挨嗣碳。    可以看出沃,如今途观还是途观补,但途观L却并不是途观加长那么简单帘形狄,这是一台全新的中型SUV忍钡宪,而且只提供1.8T与2.0T车型笆托蝗,所以在价格方面扩侧谓,势必要比老款途观高出一截阑很性。对于上海大众而言恃,途观L是一个新的起点画,同时是一个新的挑战脱乳,而它能否引领中型SUV市车胰俊?还要看明年1月18日的上市发布会岛挤。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的退,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前附仙,所有汽车厂家还是都在为此做着改变京蒙,其中最直观的变化就是减小排量容。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少勾,原来的8缸变6缸端,6缸变4缸邢垦,而4缸则还要再砍掉1个缸妥臀纶,正如你所看到的霉嫉弟,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现伯份,照这么发展下去腾娇桑,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了含圣徒。    如果说獭恕瓤,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈胺,那么混动技术则相对要好接受的多嘉米霞。这个领域中毒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列姥辉翟,虽然丰田的THS技术已经非常成功碑洪,但作为老对手卤,本田大法也不是吃素的碳惰奶,在i-MMD的加持下沧慰,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本维疲。如今僧禽,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动忍。    今天恢,我们一次性试驾两款车型庆款,思域180TURBO和思铂睿混动仕戌,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初伎瑟,它的身上就充满了无数光环施,从其现在仍要加价订车的情况来看灰氯,也无愧于它在同级别中的最高关注度倍瑟伴。鉴于大家对这款车已经这么了解了锹累匈,我们也不在这大谈外观设计了豢,只说180TURBO上的变化闻忱系。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素亨浚贾,但我想思域的外观在同级中逞桂敲,起码应该也能算的上中等淌闪。犀利的车头造型钞蓄彻,低矮的车身等兼挖拔,这些点都能抓住年轻人的心时凉,回到今天要说的这辆180TURBO身上憨此郝,它外观上一眼能看到的不同跨峭,就是轮圈的造型朴素了很多星愁凄,除此之外库捞悍,就需要仔细观察了顺恨羚。    内饰的变化应该说是一目了然瘫壳,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代奖,虽然还保留了蓝牙等基本功能师发赔,在无论从高档感还是功能性上枪岁说,都与220TURBO有不小差距舒亲涣,而发生改变的还不止这里茎艇劣,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照轿笨,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化报。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看希订,两款车的配置相差还真不少洛伍,除了之前提到的一些便利性配置设偷,当你握上方向盘腐,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘朴钎,在握感上差了一个档次番,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了恨,而且作为一款售价到达12.79万元的车奖,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了吗侯抹。静态部分告一段落互,先别急着下结论牌,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”外库戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赋桃泪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟川抖,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过篡晨,相信你也和我一样溶歼从,早已对这些老面孔麻木了婆,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道竭季。在大部分人印象中扫靶秆,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的嵌,哎...还不是预算问题嘛虱,将就着开呗曹杉。用不着滥浑,新发动机挺给力的梅揩,用不着将就着开被喘,甚至有点小惊喜抢。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)清,是配置最高的2.0L车型稗兑,官方指导价为19.64万掇咕。相处了几天昧,我对这台车的配置挺满意的劣垢懂,除了舒适性配置照顾周全之外查鹊,还有丰富的主动安全配置暑,基本上可以满足一步到位的需求祷劳熊。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯衬肝,只有近光光源是LED(低配为卤素)粟害,但普及程度却挺高的才的锚,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了凄,对于消费者来说是好事旧。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置搞,除了常规的车身稳定系统之外钒萄巾,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货薄,前者可以大大降低发生追尾事故的几率拨笺,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物毙描遂,大写的实用安樘旰恰,你觉得值得拥有顽蜂。如果要挑骨头的话烈,我还想要个ACC自适应巡航屡垃。    舒适性配置方面也是不含糊的坍,配备无钥匙进入/启动功能较、自动空调甭、蓝牙电话香迫、真皮座椅/方向盘等等式,多媒体系统支持CarPlay功能绦,尽管高级配置远不止这些纬,但作为“经济型”的选择媚架胎,我已经很满足了戮稼坪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术持镣,发动机型号从MR20DE改为MR20DD娥乱,最大功率增加9马力衡,输出转速从5600rpm延后至6000rpm答,后段加速更有力赁虱,最大扭力增长了5牛·米怕盟。新发动机依然支持92号汽油鲍,并没因更换发动机而增加用户的使用成本蚊炕黔。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)禽蜕,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)攻。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果取芯,努力增添驾驶乐趣钳,其它方面变化不大脖回衡。SPORT模式则更加激进一些饰,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上阜饲,油门和动力响应参、加速效果都会更好己混辆,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子弄虏,有点意思前精,增添了几分乐趣购。    相比同级车型爸陋,天籁的选择有点保守谐,全车系最大轮圈仅为17英寸隧涛,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)乡滔恰,视觉效果差点意思敛。但凡事看两面曙汹,好处是使用成本更低店硼,而且舒适性也会更好辛老眷。如果真觉得不满意蔽缉忍,后期自己换一套也不是难事崎匙。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表赊宏搅,不知道新发动机的参数是多少椒劳,很平常心地就把车开走了围摩型。这样也有好处涣,感受更真实违。车辆对于油门深度的变化很敏感鲍承,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速飞死,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快朵赁,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm痢盲归,相当果断鬼。先不说动力表现有多好案佩豁,就这态度导洞沦,我挺满意的屁戮,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点培霞豌。    “降挡”之后自然是动力更好啦柬,自然吸气发动机动力输出线性餐,奔高转的声音也挺动听的篱焊现。如果你也像我一样喜欢这种声音怂女,甚至会有事没事踩两脚酮寂,但如果是喜欢安静的用户憾船,可能就觉得烦人了闻幌。没办法劳遂,小排量的自吸车就是这样田免兽,拉转速是压榨动力的唯一途径料,但平心而论吧虱仑,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行申,对于大部分人来说都在可接受的范围内泻谎。    再说说动力表现得颂,这里有点小惊喜藕,加速表现比想象中好灿,比印象中2.0L中型车的表现好很多稿泼,尽管谈不上推背感红巍棺,但也算得上是干脆利索不拖沓侮。能有这样的表现促畅菇,变速箱积极调整速比功劳很大叼,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显冉。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用浆,踩油门没有直接感肮,反正就是不会有“运动”的感觉淖。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以幻杆天,“降挡”动作很快很果断讽田,虽然跟双离合还有一点点距离搽释瑞,但也已经很快了充挎桨,动力输出是连续不断的饺敞卢,而且很乐意把发动机拉到红线舷,你有需求的时候它愿意陪你玩汐吻施,这感觉挺好的屁玻。    如果车对于你来说只是一个交通工具篮其,舒舒服服地从A点到B点非,那天籁会是不错的选择瞳霸品。但从作为驾驶者的角度来看富缮,天籁不是我的菜挡惋茨,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了独惮,转向比很惺唐奘佟,方向盘打得挺大的餐书浦,但车头却没转多少痉。补充一点卡失胺,这跟方向盘转向力度没有直接关系骨篙珊,天籁的方向盘转向力度不算很轻讣瀑,但就是没有路感短币,没有人车交流的感觉案。好吧坑苫,日产车的风格其实基本上都这样旁效幕,不敢说这样好不好端沧,就看你喜欢不喜欢坞将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辉桶:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点赎欠,在同事面前应该表现得能干一点咖潭,在客户面前应该表现得有实力一点测谷琴。要成为一个精英琶霞,形象很重要窍化抚。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你匪害督,和旁边穿着差不多西装的小张小陈警,看似并没有什么不一样挞。这样可不行钳冻,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊忌黎篇。不过要是每天从这两台车下来的话宛,这还差不多粉坞,但是该选XFL还是E级薄赐宋,这还真是个形象问题钝。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)私,即便它们的风格很不一样刊梦,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过活欢蔚。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L雌姆,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感戌。而且从配置和价格来看邯黔,它们好像实力相当呢垮落氢,难道真要拼个难分难解吗惜?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈说快混。    连上市时间都挨得特别近僵飘挨,它们之间的火药味也实在是有点重谢,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验喇南坎,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验滇勤,大家感兴趣的话谴桃波,可以先简单回顾一下赫。今天该是动真格的时候了皆钨紊,性能部分才是重头戏泥,还有就是一些配置方面的深入体验贸苔殊。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观荷:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派堡惭谱,风格上没有过火的激进和夸张菊凡,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿虐,十足的身份象征滔。不过E级的车身线条更圆润一些惯澳兽,给人感觉多了点灵动和活泼窘敲。XFL有着更加修长的线条造型峡,给人感觉精神利落救疯,优雅范儿更突出贫骋呐。    个性元素多了总会显得“有失身份”叭,在客人面前洞斜权,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来革。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象孙。XFL和E级罐冈皋,它们既有平稳的外形风格玛老文,也不缺醒目的线条造型平毁景,撑得住场面倪问啃,又能给人刚好的“风趣”熬栖,这才是恰到好处的成熟抚,开着这样风格的车去上班见客户猛,你永远不会感觉不对劲惯,因为没有比它们更合适的角色了却售肠。    XFL的车头设计更加立体零妨,轮廓特别清晰兑独科,但线条造型又十分简洁眠,看着很舒服恰矢死,也能留下深刻的印象啊。E级前脸的轮廓显得生动多了息廉,造型设计要更加运动玖仁,风格相比起XFL要张扬不少识,看上去也醒目一些薪。 更多精彩视频连汐,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条坡殴鼓,感觉相当优美谈。XFL的设计更加笔挺骗问,看着会显得更加干净和精神轮扫,充满着绅士的味道泞疮怒。E级设计要相对圆润一些诺,感觉更加光滑蓉掂惊。    尾部设计的布局还挺相似的充迪烩,同样是位置接近的两条镀铬装饰荒戈,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重青臼署,同时也突出了轮廓的立体感典轿菏。下方的排气管同样也是特别醒目嚷脊,但E级的设计看起来还是更优美一些裙痰渭。    尾部最有特点的设计就是尾灯了釜歉,XFL细长的造型感觉还挺性感的贬滤嘿,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调穷绦坏,还能把尾灯的杀气收一收羚鲍,别显得太过火了嵌很溯,还是要尽量保持优雅的沉稳风格嚼箍。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨瑟请,造型也很精致狙枢颅,高贵范儿十足琅涣。    XFL的气质没问题炕膛钾,大部分人一看就能感受到它的典雅菇,是个绅士般的上流人士绝对错不了贫陇。可是这辆车的全部并不是只有商务菱洽,在其它场合它或许有些太过庄重了何,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的汹寄椭。    E级的外观从设计上来看特别优美惦,也特别符合它的气质恰,但它缺少了新鲜感坪冉,更别说把它错认成是一辆C级了赏。如果你的客人从航站楼出来卸钦盖,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落孙蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编葛功仓:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型萄桔色,同时也市场中征战多年岭,是名副其实的两员老将弥搪。就在今年空烂,翼虎完成了中期改款篙点,除了换装了全新家族前脸外妙,还对车内诸多细节进行了调整龚寝。而途观呢侈谅鲜,在即将迎来换代之际撂孩腐,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型散看,进一步拉低“自动挡”车型的售价峨燃顽。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际轨党尘,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型卷萎,表现到底如何伸倒低?    当然榔轿孤,由于试驾车配给的关系酣狄,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型倡虐惯,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)结尾,指导价19.98万元猎凡默。两车在价格及配置上均有一定的差异囊缓。不过这并不影响本文两车的对比评,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了狡潞搬。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别紊。至于配置澈泥,我们再文末最后一页也会做简要分析阿衬酪。   ■ 外观/内饰枷韧:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说惹,大街小巷几乎随处可见挟牧,即使以现在的审美来看览,依然不会觉得过时捅,而福特翼虎刚经历了一次中期改款袖,换上了全新的家族式前脸忌勘,并对配置做了一些调整吼迫估,外形变得更好看阜,运动感更强瞬部湾。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面小菲,翼虎所用的规格比途观上的略高一些琼,并且在所用轮胎的档次上也是如此羔霞。不过这两款轮胎的市场售价差异有限俩配,基本能控制在50-100元左右恭伴。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉硕谓,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青肩撂。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘离,同时把挡把的做了调整傲活。配备了换挡拨片后赏鳖,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后破,我的领导递给我一把钥匙谐舵,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙短匠汐。接过钥匙的瞬间欢违护,说不开心那是假的揉怯尽。但塑齿,在这接近0摄氏度的北京貌蒜,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人假另膊,要去测试一辆敞篷小跑了幢,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏宛喂屁。我收拾了一下设备凄,伴着同事们“脑子别冻出毛病了陋酿摄,本来就不好使”的关怀眼神铝狡饭,出发了坦。 Day 1梯:初次见面刺,无需关照    我与SLC有三天的相处时间垦,第一天见到它已是下午梯无,我就别浪费时间了肯烽,咱们一起从静态看起凛滤。    2016款奔驰 SLC撕,虽然名字变了渐,但它只是SLK的改款车型是。初见的瞬间汕炊微,我不得不承认七维,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生滩贤颁,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢韩尚霉,在外观方面它从没指望我关照姬,因为放心吧故谭荣,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率谩并。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅厦覆,但看着这辆新车范,我无数次想起SLK的身影熔随。我可没说SLC“不好看”即舍末,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影犬施,尽管表演和制作都愈发精细枫,但我总会怀念那画质略粗糙的港片铝痢队,精髓都在90年代泊恍溶。嗯晃媳赁,一样的道理锌。    SLC有着家族式设计的前脸造型体,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型烽滔擎。前大灯内部采用了LED灯组擒伤,并配备光带式的LED日间行车灯姥闹谩。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素材哆。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮谁斜查,但从数据上看癸菩撮,它仅比奔驰C级低了15厘米左右吨微,宽了7mm埃,可见视觉上的张力不容小觑识具。    不过现在看来无社处,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调省馅魔,攻击值还不够高芹,侧面看过去衅泉趁,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌改睛穗。这时候杭眯赋,敞开顶篷才是我该做的事艇巢。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了帽烹,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放函修,就连光线都变得明媚了寸。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合护,它不是主动的类型弦川唾,却总让你不自觉想靠拢过去牡镰。老远处我就看见内饰的红黑搭配了毫邵沥,有着奔驰一贯的精致模样搅,你是不是也有点小兴奋了汾腾?    与外观的改变相比李,中控台造型看上去未免令人有点乏味辖席,走的还是复古的风格和布局方七革,精致风格得以延续陋泻,也依然还是那360度可旋转的空调出风口顾泛。亮点出在三辐式方向盘上幕妊难,底部扁平畅潞,手感很棒舰默禽。座椅的包裹性不错剿赤,皮质细腻炊,红黑配色也很养眼架耿。腰部支撑你可千万别顶到头掀强,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着赡,那就当我什么都没说舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编但豌:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说腻,自由光和自由侠之间还差一辆SUV伪侧从,这就是即将上市的指南者钎触。赶在大部分媒体集体试驾之前从撇,我参与了一次小范围的试驾体验活动堆,地点在东莞爱抨核,一个放几年前很容易产生歧义的地方纤。这是一次很紧张的试驾体验哩,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程酱鳞。(但实际上航班取消队,被拉到不知名旅馆罢抚,第二天凌晨才起飞的)塘撬晴。    由于试驾体验时间很紧张奸辛里,所以去之前我就列出了几个问题唱归,试驾也将重点放在这些部分皇凹硕,所以文章内容按照重要性来排布惟,跟之前的风格会有区别亨钦。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量怜十价,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱镣煞,这个已经在自由光上面使用多年临,没硬伤拆。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合陀鼓,这个已经用在了自由侠上面保,吐槽较多潍忙撮,而我此次最关心的也是这个问题雇能。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进测锹累,以解决之前自由侠低速行驶时烙犀,当速度在10km/h和25km/h左右沫登,例如拥堵路段跟车时迫卡,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题涣。    在指南者上奖,这种顿挫终于被比较好的抑制住了瑰檄,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门退尚趁,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性禄,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受患。而对于变速箱解决顿挫的方法渭,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些阀戳逢,通过放弃一些速度楞翔,换得更多舒适性滴扦,我觉得这是值得的镭。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力老毋,峰值扭矩250牛·米娄,这款发动机名为FIRE青屯脓,使用MultiAir 2技术售素,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压抨,气门的开度和开启时间都实现了任意可调稼谓。另外这项技术也精简了结构悲人,减少了泵损款,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化辈采,目的是让性能更加出色蔬。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试协衬绒,但从主观感受上来说并不慢惜,进入10秒应该不成问题纹埠乒。平时驾驶时动力响应比较平缓袄挛,不属于伶俐激进的类型睛,这跟变速箱的调校风格也有关系司。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术痰冒,代号TigerShark峨烁继,最大功率175马力须仇靖,峰值扭矩228牛·米饶鹿。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合哦酗秽,油门响应更敏捷两疟裙,动力输出很线性伪纺。    底盘方面魏,所有指南者车型都配备了自适应悬架筛,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性戳强疼,当面对颠簸时能够变得更柔软一些卸,从而提升舒适性蹄杰咕,而在路面良好时也不会失去支撑性弦,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受理嚼湾。场地驾驶时悬架支撑性表现很好配坷,配合刚性很强的车身勒,绕桩时车尾并不拖沓脊投,而在非铺装路面螺怠,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的哀丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编离蛙缅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型窜法赤,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉磕妙,那时我和壮汉都还年轻珊幂,骨子里充满了野性埃,一心想着如何开疆拓土桑、释放自己徒呢劫。时至今日梧麓,壮汉成熟了吴搪芯,我也有了四个月大的孩子掏,野心还有弧安,但也多了份责任和挂念徽色乡,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余笺捷,还能不忘初心辱矮,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望冻刷躺,去发现更多的不一样迫。    在我看来踩豪毯,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的抽,第一是提升城市属性南史,更顾家溯焊、更便利;第二是不忘越野的初心许草忱,那么我们就从这两方面来体验全新发现林。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车凭凑嘉,所以带有轻微伪装垫布女。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内壕红统,全部为越野体验奠必部,没有道路试驾冗勒。   如何提升城市属性肆,怎么更顾家韩寐铜?   第一代发现诞生于1989年究痴氯,至今已经发展到第五代产品徊舍昏。正如你见到的堂物炕,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉详,城市属性有明显提升亨查悄。首先是放弃了非承载式车身掇腾涎,与更高级别的揽胜采用同平台疥确,并且大量使用了铝制材料割,大幅降低车身质量陷,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)劝潘泛。这一切变化都是为了公路舒适性祥、操控性和燃油经济性堆池凸,想要达到的目的很简单坑局:在周末的郊游中老人和孩子都有更好撇、更舒适的旅程蘑寸,我想这是每个有家的男性都想看到的溜还。 新老发现尺寸对比 单位闻颈:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化驶橡惫,感官上也如此对投。相比前几代即届,舍弃了太多的棱角和平直的线条柒,不再是以一个大方盒子的形象示人媒,前脸和轮廓于发现神行有些形似梁,很明显懦,发现这是在转型荒谜,不再想给人那种五大三粗的感觉锋。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素携,比如后牌照架的造型锈,另外婆,标志性的阶梯车顶还在藩挠,只不过缓和了许多僳疯。为了顺应时代吗,全新发现还装配了全LED大灯冬檬。 更多精彩视频维极,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说仕是,家族风格脓奔,很简单窍检僳,用料也是很厚道堑扯,各种皮革包裹呵咳,温和感很强涟袱。低配为5座蛇胖,其余配置均为7座铜,我们的试驾车选装比较丰富邓,座位全部为电动折叠身,包括电动的在载物板等等破陈,可以在后备厢左侧具篮,以及后门侧边进行调节晌耸脊,电动折叠座椅带有防夹功完藉,着实方便白芒。还可选装智能折叠包光,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制任浅,远程就可以将座椅全部折叠烯峨绒,省去了逐个翻折的麻烦抠泞螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剃帅揭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样美权。世界变化太快长篙潘,在我还没怎么享受内燃机的时候宪拐,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了篱祭寂。那一年我40岁侗虐,人进中年队膏炮,是拼搏和享受并重的日子洼。按照现在的想法预测桶栓,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一欧枢庇。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上烂孔,那会儿是他们自己说的不加长劲吗、不前驱……我知道对于一个品牌而言戚勺轨,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要等,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品壕。几年前乏,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸按绿,将车身铝合金的部分换用碳纤维岁培强,却不惜将研发嚷缉、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯荡管,但今天的主角并不是LFA惫,你会明白坷,LFA是能让你预见纱改辣,却无法遇见的雷克萨斯图腾乘,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车钨,于是我们遇见了LC偷迁撵。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车欣鞭,它紧跟着LFA正式发布后亮相赣,这辆车的外观及内饰设计蚀嫌弓、豪华及科技程度剐操几、动力总成的水平都要达到一个新高峰虹结,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子矢界晒,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车股拭冬。    作为家族中的旗舰双门GT跑车黔,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中祷怠,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义督,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提冕簇,它使整车的重心得到有效降低副,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架换,并且为动力系统拘铃呻、底盘轻港、安全部件留出足够的空间墨怀昏。    一个直观的数据可以说明这个问题萄仟伙,使用21英寸车轮的LC媳,车高只有1345mm什,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm嘲乔。同时乓脑奸,使用GA-L平台的LC铺,车身抗扭强度超过了LFA麻牌殊。除了这些慑,你还需要知道一件事桔对畦,在LC之后刻酷雹,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上捕啪情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舶痘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口胁蓖,车身锃亮一尘不染陆巫,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机稻,带着白手套年芍,等待着贵宾的到来酣是。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级冒四,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉愤。没错黑泡粟,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受朔境京,够豪华够大气逼嘲,足以面对任何场合钠标卡。这也是我对一台中大型轿车叛衰,一台奔驰所要的期许始加懈。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了祈甲,从模样到科技感再到内饰绍,有里有面楞,还有性价比没累,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战眷惩荡。而且作为中大型车瑟萍蔼,它也应该这样级,但这些印象都是长轴车型给我的燃熟,为什么它又出了个标轴车型吠,而且还国产了橇谷?    带着无数的疑惑抄圣,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙滴唾涟,我试图以一个消费者的角度去体验它藤层,看看在一台成功的长轴车之后峦廉居,这台标轴车的意义何在鞠签,除了情怀和不拘一格猩猴,还有没有别的理由去为它买账面。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市成哑,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产樊巷谩,还是个挺新鲜的事氛。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元韩辞崎,在价格上并没有拉开太多搬。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距叛,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢群协梧? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备师,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别沧村沉,褪去了长轴距车型那稳重的模样泥,跟换了个外表的车一样孔。虽然看着很精神郎华,也做到了运动的一面芥,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样茫,那才是我心目中E级应该有的样子歼。    当然除了轴距的变化之外豆里题,奔驰为了让E级看着更运动部瑞,其它一些细节也做了调整济阀淖。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线匹,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感棺,马上推出的AMG E 63也用了这个设计酱,我对这台E 200最满意的地方桓。还有一点就在轮胎上了姬筷,它用了19英AMG风格轮圈拼,样子挺好就是后轮太宽了绘,达到了275mm恢诽付,而且还是个四驱车蛔虫愁,大宽胎对于油耗和噪音乱,都会有一定影响绰胯乃,扁平比也有35购补,轮胎对舒适性可能也会有点影响了关。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级翁,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了乱,这又来了个标轴的E皖,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了客程瞳,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来顷僵敦,放一起看看外观关冗,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级拖,虽然难度比较大吧粳伺兴。    通过前后灯组筹,大概能分清长得非常像的哥俩了堪,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方救,那些才是精髓垄锈渐,如果你只是个外貌党慷胖强,看着俩车差别倒是不大嚷岭都,还能少花点钱冀,纯看外观的你买个C级就够了僵,如果不是贝蹬,那他们内在的差别可大了去了滤散剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务鞠,相信绝大多数人都会想到别克GL8劳函敞,的确该狄,GL8在这块市场上的保有量非常大碑绥。不过疆羡,我们今天聊的并不是它肖,而是来自江铃福特的途睿欧寒圃。这款车上市有一段时间了班诞糯,车型方面有两款耽萌,高配车型售价为20.39万元姆乾闷,这样的售价也只能买到入门级的GL8敬诫甲,从尺寸上来看什,途睿欧要比GL8大了不少既沃,那么它除了个儿大胳,其它方面能否完成商务接送的任务呢阜蚀托? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里谱惶乓,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍拧,在这里我就不再重复了鸿诡贝,下面主要聊一聊我接触这款车之后氢叼,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面口,途睿欧还是有一定吸引力的雇覆,在国内市场中裸嘛碴,它的定位稍高于全顺犀舞台,全顺定位于轻客魏吝蓖,而途睿欧则属于于MPV信,相比之下夯垢本,它的表现要更加接近消费者惭督逝。另外平觅库,周围有些朋友比较喜欢大车稳盗,以身材来衡量的话奥,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了信碴乔。   途睿欧外观配置并不是特别高蹲陕,比较实用的是配备了前后的雷达裙书,尾灯点亮之后拷税,多少还是有些自身特点的坊扳。大灯并没有使用氙气或LED光源圭盼梁,而是使用了卤素灯泡牌。    内饰上屡洁缆,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客抖太,整体风格还是有一些轿车的感觉扇,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉伶扳泵,面对着市面上绝大多数的SUV普净刻,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察脓。    使用了几天失,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间呕收,因为买这个车的人最关注的就是空间币殊穆,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题蹈恋,这么高大的车身灸吾朵,仅仅容纳7个人羌拳,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间矗诉办,至于头部空间就更不用担心了捂褐详。    由于途睿欧车身很高虚,每次上车都要迈上两个台阶嫩汤绍。坐在途睿欧的第二排和第三排时车抵,座椅的坐垫比较高蓝答,尤其是第三排萄辽歉,这样坐在座椅上的时候天菊,不会有一种窝在那里的感觉诵岸秽。    储物空间方面咯椿壤,途睿欧的前排储物非常丰富圃汰,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格疯掀涎,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适炒褐,省去了手机支架觅,虽然下面会挡住一点屏幕 晃拟,不过狡,使用导航功能的时候察骋,还是不影响使用的谰。    在仪表上方还有储物格的设计钝隘勉,这个上盖打开时溅寄赌,需要扶着哦涧,自身不带支撑的功能稿,这点使用中会稍有不便瑞谭。    后备厢空间还不错奖,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分图,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起关渤,这样能够给后备厢提供一个较大细攻涕、较灵活的扩展空间收,这种设计在同级别当中还是不多见的徒厂,空间利用率方面很有想法嘲磷褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期芍,国家需要卡车搞建设犀,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车熊太芹,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车辰。这些年一汽为国家完成了不少任务薄偷参,但对于市忱唷,他们总是后知后觉朴,销量也就自然不会理想途。相信一汽自己也意识到了这个问题壤疟,这才有了今天的主角——森雅R7娩,一款售价不高的小型SUV铰冯,非常符合现如今的市场潮流来帘衅。    早在上半年快,手动挡的森雅R7就已经上市胸蓝炮,当时我们也对它进行了详细的试驾体验耪捶譬,点击链接回顾遣:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》嚼霜捐。但是消费者纷纷表示需要自动挡垢美戏,于是前不久的广州车展亲蹋,一汽吉林又推出了它的自动挡车型炼氯,搭载爱信第三代6速自动变速箱梁捅察,车系的产品线完整了盎,是时候好好验证它真实的表现了裂。    初见森雅R7碍桃,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹穆,自主化设计的程度很高竿揪。整体的风格挺年轻的霞,比例也还算协调疙棋,细节没有太多繁杂冗余的笔触迹,总体的卖相不错藏磨考。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹卞痛诞,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型菏靡。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食峰放,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10某璃胜。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV谋梯歌,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)攘,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线钵成藩,满足更多消费者的购车需求迟。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力细先。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异渤辅惧,保持了其一贯圆润饱满的样式景。既然定位于城市化SUV箔,首先它要有一副耐看的外形氮吃措,从实车来看它并没有让我们失望苯梅炽,外观上所营造的层次感和档次感都不错榔。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面敌驮郸,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm艰,轴距为2700mm吐色前。与主要的竞品车型相比抚,它在车身长度和宽度方面占优蔚填。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配退,这样的表现在同级别车型中并不多见曝,还是比较厚道的梨套。    内饰设计成熟粱匙膊,与猎豹之前产品相比那变化就太大了盼浩桑。设计风格上走的是大气典雅路线实开篡,在一些细节方面的处理也更老成钩晨,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数纳凸毒。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的豁蔫舱,系统运行流畅操作界面简洁明了币蔡。内部功能也比较丰富遍境类,诸如导航壕舅沦、蓝牙等日常使用比较便利猩裸。    在消费者更为在乎的车辆配置方面探零,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗壤协、坡道辅助沛、车身稳定控制系统兰节、前排侧气囊拇、胎压监测慨秸微、电子手刹无肺改、发动机启停灌梨、前后泊车雷达道四、前排座椅加热晦、自动空调噶随、自动大灯欠瘦盟、后排隐私玻璃表汐森、定速巡航等寡窗形,配置标准处于同级别车型中上等水平面刑蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业睡闭局,能比普通人接触到更多的车既汹逼,也有着更全面的认识枯,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑惧泊。每当被问起20多万买个什么SUV的时候衰勿,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan卸。原因很简单悼,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌息投麻,我虽然是一名汽车编辑俏,但我也是个汽车爱好者浑,我有自己的喜好彤。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心渴珊屯,本着实事求是的原则狙俊储,既然人家问我了壬戒,就证明他相信我娠,我得对人家负责靶菲。    怎么样穗谷侗,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法魔茂佬,没别的意思械磷,只是想和大家交待一下心情背景坤讹烷,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan糖卑乱,一款热度极高隆、极具话题性的新车炉怂。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市斗叹娥,全系四款车型精李,指导价26.28-39.18万嘛握。先别着急喊贵虏几扫,看清楚车名剿,这是Tiguan毁乒,不是途观宫。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字绍脾,上汽大众国产的叫途观惨嗓,目前这代Tiguan的国产车型还没上市末编单。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型超覆修,它同样出自大众的MQB平台懂,并且是该平台首款SUV羔歪跋,分为标准轴距和长轴距两个版本惜添,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本排详,主供欧洲市彻怠,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的息,轴距加长110mm淋兼,据悉国产以后很可能叫途观L弊。    其实对于Tiguan这款车舶萍,从它在去年法兰克福车展上首发开始态,我们就已经进行过多次详细的报道了忻蒲筏,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番将高潦,所以静态方面的东西咱们先适当放放悔龋,从大家关心的动态表现聊起攀。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机诚,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱贡醛,根据发动机不同曙潜,车型名称分别是280TSI蔷、330TSI和380TSI绵,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line妈狡,指导价39.18万寥沮眠,真心不便宜活绞桅。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目停汰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫劝顶膝、速派表徐、迈腾吝寺屡,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉酵。无论是油门刹车的脚感凰、转向的力道还是动力输出的节奏袒毋很,都没有什么新鲜感赶韦般,一切都是意料之中的表现队谐。    试驾开始前涕显藕,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理榷,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动侣磨,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化弘摆册,你在国外开着什么样亨,国内还是什么样”贩。我这样刨根问底并不是无事生非剂,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸惭赦,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲凡评侗。    不过事实证明我多虑了辰碘局,虽然出自同一平台默,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多谁察,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤董碍,当然不能指望它把颠簸全屏蔽息,完完全全走舒适路线吧,这毕竟还是一辆德系车送,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流踌,这个度把握的很好陈垛,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感删。   Tiguan也配备了驾驶模式选择微湘,分为节能抹戚刑、标准派讨、运动和自定义褥祷,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式耻。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点怂拍,需要仔细体会才能察觉茫粟,差异不大毕。最大的变化是油门的响应速度明显降低兢成,再加上本就慵懒的调校滩,确实能扼杀你的激情蒙。调到运动模式横蛔,变化立竿见影乌词,变速箱自动变为S挡石帆,转速也时刻保持在2000rpm以上册槐,油门的响应也有了一些日系车的感觉苏澳,轻踩还会一蹿一蹿的费。同时底盘变得更加紧绷赔,基本放弃了过滤颠簸这件事救肖,路面上的起伏赏饭、接缝夸食,都会毫无保留的穿过减振器略瓣、座椅法,直接传递给你的屁股舷弄。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备财炽,不过它并不喜欢张扬番,平时总是不紧不慢的唐卯。直到你粗暴的踩下油门逆,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后究,他才用动力的突然爆发来回击你钩境。配合上干脆利落的降挡憾冷,中高转速时的动力输出和刚才判若两人其,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发怯摄恰,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳珐蓉工。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时鸿,它又会变回那个安静的美男子讣,事了拂衣去刺。    全新Tiguan相比现款的途观翘,最大的变化在于行驶质感的提升膜,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫扰、发动机噪音偏大等问题牛池挛,但整套动力系统的匹配染岛,底盘的回老ⅰ,这些关乎一辆车品质感的东西寂,确实比翼虎涝屎、昂科威拴、奇骏等竞品更有高级感搜,这一点我必须承认提遣衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编握褐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试订辽骡,让大家对其大致表现能够有所了解捌耽。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本小,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看瘸,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些妥滇埔。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现青,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)徒昂,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾首屁,本文就不做赘述了翠握。   动力部分急伺鼎:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm搬,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm层签。从参数上来看并不是很抢眼熄黔覆,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受康腐。    而在传动系统方面胜,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱胜蛋香,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合倾辫焙。   驾驶感受融:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧荡蹲,不过上手后给人的第一印象倒还不错剖眉坏,起步较为轻快氛,动力不足的感受并不明显喇楼瘁,当然这也要取决于油门踩多深仍。当然了绊涤,如果开着它在第一排等红灯闪,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时份芳,还是得深踩油门甚至地板油起步才行担取。    在市区路况中佬,通常最高限速也就80km/h怀豢伍,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨纲蔷。除此之外省矫,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助劝。发动机与变速箱的匹配调校得很好炮规仆,开起来也十分轻松署冗。    巡航状态下深踩油门萍岛氮,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应白讨,甚至也会连降数挡汐孪,不过受制于发动机自身的动力并不算强瞥破,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了黎,随着转数的攀升扔,传入车内的噪音也会随之变响梁,但车速上升的却并不是很快扔骄。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求灰,那在高速公路上想超个车确实有些费劲薄泛。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg虚朽,体重并不算大悸,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)泵捻。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快锹灰,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”埃地境,优秀的底盘调校同样功不可没细。    相比1.4T车型剔,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别扮,取消了那根提升操控感的瓦特连杆踌鞭瓜,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架屋脸泛,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架裴痴。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的全。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型砍,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”惟。悬架系统整体偏硬朗七徐,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性疆踢绩,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲腐桃疙。当车辆驶过状况较差的路面时呵,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者南募达,要是再来个大坑兄,纵向抛离感也有点强革炊。    相比之前测试的1.4T车型猩列吞,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分领秤。虽然排量更大体,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距逃娟彤。不过另一方面礁餐,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些观妇,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择惹碌。至于底盘表现方面的差异就不是很大了篇结,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响偶肆,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望檄,因此通常也不会开得多么奔放补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”膊脖独,在法语中是“未来”的意思宽,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字探。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型悼棉,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标奴,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出诉,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”储拾功。 ■ 外观    既是Avenir车型椿虑两,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升陶,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系倒藏,只是提升没有这么极致醛擅。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir兢导猩,它作为车系中的金字塔尖车型鲁草,有着怎样的专属特质犀。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯勺,造型犀利有神祭郊携,与延伸过来的中网镀铬条融为一体覆,视觉感受不单调郝辫。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变膘,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计协,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型篙计陪,拔高了一些高级感淬缺莲,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO立。    此外需要再提一点哇,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质胎寝思,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料淡胶,其实这种材质并不廉价硕态尉,最大的好处是能减重不少鄙隘。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富擞,像后视镜加热概、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说烷德堕,算是正常表现鞭。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎蹭,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎烁,除了尺寸规格更高瞪,据厂方人员介绍撩念,该系列轮胎的静音性会更好侩尸泛,我们将在后边的动态部分着重感受一下女吕摄。   MPV要给人感觉够大气化、端庄才能营造出高级感婪,从这个角度来看心,老款GL8做的的确差点儿意思诡齐渐,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善僧坛,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势镰固笑。刚才说到新车使用了全LED尾灯畅拆,点亮效果很棒袜孤,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色萎童。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验瑰柯,点击>这里<回顾踞疆耻,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同闯巩,本文我们不再花篇幅叙述抬,只针对一些它特色进行展示疚痛。    这种立体的花纹装饰造型飘逸裙疼办,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路烫扰断,哑光的木质材质也区别于普通版车型收从池,让人忍不住伸手去“把玩”一番侥,不过千万手下留情萌桅,盘出“包浆”可就不好了辩胎烦。    前排和第二排都有专属菱格纹路罚,能营造更高级的氛围和绞素,并且手感也很棒;加热倪挪、通风也是第一排和第二排都有的功能炼奇,此外第二排还有按摩功能抚孝矮。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”零,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型危眷,确实带给人们越级的感受弗臀尘。不过老实说这用料高级归高级幻,但是打理繁琐程度也会相应的增加连卫,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里凹人,地毯已经脏的不成样子了雄辑罕,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务锋陆捶。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油佬、机滤) 共12次 大保养(机油界江、机滤氯、空气滤犬啤秘、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务拳匠,就算是更换了车主桓,剩余的次数新车主也是可以继续使用的溅没骡,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题弧轮具。    氛围灯18种颜色由暮光紫桅盲、晨曦金逢、惬意蓝这三大色系所组成蚀券,冷暖色系均有顾及稿磕,即使开着这台MPV和爱人一起出行松,她也一定不会抱怨你缺乏情调艘。    还是要抱怨一下浇藏豁,全新GL8的空调控制区域使用不太方便停,留指纹和反光的问题自不必说客匹,轻触式的操作形式也很不灵敏灭,高级感是有了犬,操作成功率比较低尚钨送,在驾驶时操作会有一些安全隐患菲恭锻。   ◆ 外观内饰小结    在我看来碗酪搪,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区唾,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间级睡,在相同“户型”的基础上喂哩,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上夸芥胚,让它不论是看起来换亮呸、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次息飞茨,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比舞惧芹,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了垫。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机川拳,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机倍,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级糯捍杀,感受如何帝书,我们接下来聊捞疽克。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机扁,参数调教也是偏激进的崔悔,并且加入了换挡拨片及狭,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质乳郸,MPV也可以成为驾驶者之车裂。    从实际驾驶体验来看顶,全新GL8的起步和加速过程非常轻松唐沦泼,动力输出均匀流畅恼外,并且感觉动力储备很充沛锹,时速80公里加速超车也会很有信心飞。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿秸吕倪,D挡模式下升档很积极稍,深踩油门它会很快作出响应部吕,不会再让你有打越洋电话的滞后感盯怜轨。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架鸥,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架灵骡箍,结构更高级康,成本也会更高夸禾蕾,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错唱似,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显遂天,尤其是对于GL8 Avenir来说保,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升儒。    全新GL8加强了车辆的隔音馁,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎竭沧,都是为了提供更好的行车静谧性垢斧雄,而实际的体验也是很不错的呐,时速80公里时啃假,各路噪音中只有风噪还比较明显规劣棠,后排的静音性明显好于前排舅祁。    有了电子转向助力的协助瑞,方向盘操作起来很省力镶敌,尤其是在低速或者原地打方向的时候涟篱抗,对于这台车厂超过5米2席梢、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助廉。此外腿灌宏,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错宫蛔,熄火和再次启动时震动很轻微酪,不会让你很想关掉它穷袭。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现炒,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方刊郸。就行驶品质和操控质感来说俏冀陋,它和普通家用车的差别已经不太明显苯惟,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象脯桑速,并且变速箱也没有找麻烦哗痰,静音性总体做的不错行列嚼,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间偏衔。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张词抠撬,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变滔颠,从外观到内饰再到驾驶感受敬坊辣,都在向家庭用户倾斜妈衅品。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊祟,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)盛壁财,比28T 旗舰型还要贵5万元壁,我认为它的意义是以一流的做工灰觅郸、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象放措搏,受众群更多的还是有商务用途的消费者盛掀,至于普通家庭用户檬抖,我认为买普通版车型完全可以满足空间钒、驾驶质感和乘坐体验的需求闻官。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑牖忧铮控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光痴箔拔,即使到了11月中旬佳迸吹,洛杉矶仍然阳光明媚髓,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息旅。结束了忙碌的洛杉矶车展报道测串愤,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候癸婆。当清新的海风抚来悉,和煦的阳光洒满滨海的一号公路擞,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边店弗,让我更庆幸的是匡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版戌炉诧,对啃,6.2L V8的那台图罗溺。    几个小时前持礁,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro悉将?”时撕犊擒,经过飞速的大脑风暴令郎,我选择了后者另驾,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新柔,选一台新一点的车肯定是没错的庐。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑媚娃贡,嘴角中蹦出一句话催辟:“It's a V8”后疼播途,我知道我歪打正着了瓶。后来他跟我说隘茎,如果我选了野马趟怜剔,因为我年龄不够港,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT心瞬闯,而如果我选了科迈罗辟,他们这只有这么一台V8的可以给我首嵌攘。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩斜,那还等什么呢拍星?把导航的目的地设为Malibu吵悲,出发!对了笆码,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰溅,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟拳龚趁。   科迈罗在美国有四个配置等级丘厕:1LT琶嗣、2LT癸存、1SS概柏、2SS虐财,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚摺,而后两个配置则对应6.2L V8赖哗。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元檬,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配蔽翘鳖,3.6L车型会比2.0T贵1500美元泛,6.2L车型比2.0T贵1万美元蹿骨,8AT车型比6MT车型贵1495美元淬,敞篷比硬顶贵6000美元赎淬。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版季滥,售价为45395美元饺。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平筹,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了塑泉哦。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同菱痞,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷碑剃,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人劣刑。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙穗,而是穿着西装革履的巨石强森固,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力驼菱恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上磨酱建,东风风行发布了全新景逸X5问,作为东风风行的一款重点车型贬豁搐,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验疮。上个月拈附甜,我们还进行了抢先试驾骗卤诵,不过上次的试驾车并不是最终市售版扯舰,很多地方还有待调试拨,配置上也有出入舶。这次的试驾车和市售版是完全一致的迷成,这回咱们主要看看还有什么没发现的点狼拎誓。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的魏路,整体风格偏稳重和精致九伐妨,比老的景逸X5好看太多了毫。厂方在讲解设计理念的时候也提到忱,景逸X5是一款全新车型匈,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任集,只是名字上还沿用“景逸X5”谓诉。打造精品股枫躬,或者说爆款兜,是中国品牌未来的大趋势侨呛钉。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV焦,车身尺寸不大不猩拖妓住,符合这个级别主流水平苫车,不过它的定位要高于老款景逸X5死,两者将同堂销售逻嘿滴。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4容贾实、吉利博越豁挤伪、长安CS75钡管箩、奇瑞瑞虎7等车型祟试,列出来一看参,全新景逸X5的任务难度不小狡。    全系配备车身稳定系统荆、全系后独立悬架悄峨、全系马牌轮胎骨,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的富插,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吓:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型笛,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字思试迁,而现在我告诉您连撩剐,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车阿,今天我们的主角枚邯,就是广汽丰田雷凌双擎方让。雷凌双擎的起步价为13.98万元炯觅穗,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市嘲,这样的价格氛毁封,也归功于高度国产化的动力总成猜揪仁。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的测绞靠,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情盼,到底什么是双擎呢会颓委?这套混动系统如何呢己铝剑?我们就从动力开始说起吧昂叫。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴昆:沈达炜 版权作品布拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬柔,严禁转载颓廓氰,违者将被追究法律责任铂逞前。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版腥控,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型还疥,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注馈劲不。确实违涤堵,光是静态体验都已经让人有心动的感觉率解币,但对于一辆豪华车来说侨,行驶品质也是很重要的蟹递,趁着试驾会的机会椿,我们要好好体验一下懊霉上。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍缉魔,包括空间体验等船寒半,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》圣啡四,本文不再赘述相关内容被姬,给大家说说新的信息点尚么。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版记鄙,是目前国产版车系中的顶配车型抹。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型哀,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来宏献捻。最高配T8车型将于明年引进奇,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统魏,前轮为发动机驱动郎,后轮为电动机驱动咯疯。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配澎惰奴,配备19英寸铝合金轮圈辅虐,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号稗墩。对应不同配置车型肌返拖,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈坝。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外浅兰半,刹车系统也有差别窜犊垛,预计刹车成绩也会有较为明显的差别镶。据厂家介绍兄,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平祈,堪比性能车广蹲,待拿到试驾车之后我们会实测一下劫涪。    作为一款豪华车型浚朔,丰富的配色选择都是套路景书为,S90长轴距版具有四种内饰颜色谜,内饰面板也有三种选择分,可以更好地满足消费者的个性化需求瓤绿嗽。    S90长轴距版的方向盘手感不错崇潘,拼色设计也挺漂亮的黑,但在配置方面似乎有点不如同级对手请,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节笨膜橇,可能连选装的机会都没有去旅。除此之外佛喘誊,换挡拨片也是没有的滩。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA辱,空调系统除了具有空气净化功能外瓢波,还有自动循环功能囊惊兔,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)商,车辆自动开启空调换气功能誊潦慰,排出车内浑浊的空气侈。    为了避免内容重复赤,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍工搐,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富吧瓤,包括超棒的宝华音响璃拆爸。整个车内的氛围几近完美会可,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车狙。接下来我们来看动态表现怎样窃羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了位妻拎,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子圣,这听起来的确有些疯狂炮髓兑。城市SUV真的不能开去沙漠吗铆?我并不这么认为殊宝暇。“天资”对于一辆车来说固然重要笛九齐,然而却不能完全决定车辆的上限髓,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石替疏朝,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠镐。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说樊父,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣花。相比于他们垒率,我开着面前的这辆城市SUV来到这里谦饰口,更多的是为了在安全的前提下垄呕,挑战车辆的极限罢歇。    对于一台城市SUV来说辅,瑞虎7其实有着不错的“天资”摆。拥有24.7°的接近角巢挝、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙钱李卢,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战脐妨。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机仕口笑,最大功率122马力/5500rpm孺,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱谢。相比于1.5T的手动车型轻华,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势书届畔,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出吕讨授。    在正式进入沙漠前贩,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar协困伪,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积茬呜,以此增大摩擦力谅烘。由于新疆近日下雪热魏集,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎茅,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹侈具戏,更利于在沙地上行驶耗。车辆轮胎被降低气压以后酮,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加戊,需要十分注意躲避路上突起的硬石虐。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统隆殿。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统巧惋乒,在越野时为了不影响驾驶公褂淀,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭灿。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行宝炕蜜,轮胎的打滑肯定避免不了该抛。如果不关闭电子稳定系统场蛔瞳,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入凭,一方面会限制动力的输出酱副,使车辆丧失动力森,另一方面会对车轮进行制动途,有可能使车辆因打横而陷入沙子那汀慌。    做足了准备工作饰线愁,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始期。因为考虑到配重的问题悸,我们的车上坐满4个人泡骑,尽量保持车辆的平衡哺。起步时缓慢给油篡散,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡靡菇。沙子上行驶的复杂特性廓庆,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能范蒙腥,仅能通过地面反馈的路感调整方向兼,有时方向已经打了一圈掀,行进方向却没怎么变化爬。    教练告诉我拣妮,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机侍。在攀爬这种刀背状的沙丘时苹甘屏,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度水捌紊,即向斜上方前进售荡。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向寿湾,车辆像漂移般甩动尾部齐体,卷带起一片沙尘舞泵。得益于悬架硬朗的调校扦偿糠,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下共抽蔬,车辆并没有产生过度的侧倾铂,始终保持在可控的状态阑。    车辆在开阔的地势上开始加速岗巫,准备进行冲坡彭侍。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响焕鹃,车速已经来到了160km/h颠佰。冲坡的前半程还很顺利散,后半程受到动力不足和满载的影响究齿颈,车子没能冲到坡顶曙酗耽,但是这样的高度已经远远超出了我的预期俺贩。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识诉,希望分享在这里齿凑柔。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向啥,因为重刹会让车辆的重心向前转移得,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈盾讼。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜扫,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦关糠誓,从而判断不出前方地势的高低落差麓氦,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去青倪士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椿裁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里毒帮,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超番睬徒,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先尾侨。不得不承认颓担滥,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车贰,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质滩,以及不错的空间表现(不是我说的屑隘,车主说的揣扮,点击这里看)吐其痕,正在逐渐成为“街车”桨巾嘎,受到越来越多消费者的喜欢蔚筷,而且其中不乏年轻用户杯。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系呕,事情似乎又开始变得有悬念起来泊抨耙。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后厦媳太,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章谜,比如最早的这篇官图详解兢储,还有最深入的这篇技术设计解析皑。不得不说届,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细蛾惨迷。为了提高大家的阅读效率干篓凌,上面这两篇非趁市辏好的文章里面已经写得很清楚的点涤妊董,我就不再赘述了闪虚卫,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点并改绊,以及需要实际体验才能有感受的地方痊目。整体结构仍然是大家熟悉的德:外观沧锌、内饰很、配置玫、空间龄施蚊、驾驶这几个方面家光。活动当天条件有限孪脖立,文章中用了几个不同排量和套件的车型付信,并且部分使用了官方拍摄的图片沸仙梦,敬请各位网友谅解暴襄。   外观刨:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了唱,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准穗猛,从视觉上讲碉烤畅,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡伞难衰。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫砂矾钒,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章将瀑勺。不管是跟同平台的7系参照路狈据,还是跟同样做法的奔驰E级对比环点,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条岗、双腰线带来的立体感描筒、重心更加低矮的视觉效果挨路蒋。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”弟坊,但是我们仍然要清楚箩纺息,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言估凛能,不管是车头还是车尾的造型啦辣沙,全新5系都有着较高的识别度苹陛,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话抄摄,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”荚镶。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车慑酥,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醋锻闹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话浑揩,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了兑双斗,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意伐赡肃。从以往的成绩看皮挞轮,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了疟协,0-100km/h加速时间仅为8.53秒奸急,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及粮休,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了奸贰,在此期间它的对手们可都没闲着硅,RAV4改款后变为了RAV4荣放椒慷,途观换代的时间也日趋临近翱庆,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时粪姥。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 擂悔,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统蜡靖,并分别用180和245两个代号表示蓄话凡。除了外观扩巩薄、内饰以及多媒体系统的升级外努穗蕊,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术痹,实测加速成绩比老款翼虎快了不少吨,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀囱儒泵。   ● 外观简介秽玻慕:采用福特最新的家族化前脸胺郝尺,细节提升明显芍。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸轮般,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条彪,气场比老款更足才盲韶。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm璃,轴距为2690mm乖谅刹,除高度增加了6mm外豁,其余尺寸无变化绿。    前后尾灯造型有所改变柏膊溜,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯藩垂,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯椭噶。其余的功能涡,如LED日间行车灯独拒、大灯随动转向功能则依旧保留着患。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源卫碱常,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了喂嵌。 ● 内饰和乘坐空间邯恫:中控造型有所变化微,搭载SYNC 3多媒体系统融肺警。    内饰整体造型和布局变化不大挥怯,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方剁阿鹿。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘伤始嫡,搭配全系标配的换挡拨片频森竭,运动气息更浓郁从骋。空调面板比老款更大豁,加入了风向调节按钮上加入了人形标识峨然,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置胎墟,用起来也更方便癸。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3贤凳,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台荚偿酶,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标姜硕百,显示更清晰涡炉许,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性吾歧,非常容易上手苛酮。    顶配车型的配置自然不同担心硅赎库,日常能用到的功能自然不会缺席并誊,我们还是来聊聊变化吧瞳。首先空调面板更大棱矢射,风向调节按钮更大跋泌,并加上了人形图示半窟。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整广醛,在挡位处于P挡时可,手动调温度和风量终于不会受限了 盎赦骡。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整浮摊漠,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比扮衅遍,座椅填充物更柔软同嗜臼,贴合度更好羌短,坐垫两侧的承托能力有所提升扮劫。主驾驶座电动调节依然为10向宽筒貌,并带有前排座椅加热功能联,配置表现没有变化抄桐。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节强,调节范围和老款车型一样都不算大菱房捶。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置鼓矮挺,后备厢容积也完全没有变化簇熊滔。从新车的表现来看缕,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显邪,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证酮,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度甘殴搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼佳骏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼姓戳黎,气温骤降十余度习,刷了刷朋友圈琳,满屏尽是咒骂般的抱怨蓟翠。放下手机沸腐骇,点一杯咖啡宿,嚼一粒橄榄愤,在地中海温暖海风的轻抚下魂修,偷得浮生半日闲寿。直到突然一声“熊来了!”赂氰镀,打破了原本的平静缔糕。    别害怕茫,这里说的当然不是真的有熊辽,要真有这么危险的生物存在藉曝啡,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一肮配畦。飞行了将近一万公里举狸烘,除了躲开北京的寒潮化集癌,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克慕红就。这台车无论是在德国的首发亮相诡步,还是不久前广州车展上以国产身份示人坛芯,都有着颇高的关注度酮。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后眯栏,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙供,试驾之旅正式开始首。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解换拎隆,但这次我还是想再废一点笔墨郴,从里到外泡、从静到动辞汞识,把它完成的呈现给大家杭壳。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译挤仇艇,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak渭旗钩,这个岛上生活着体型最大的棕熊安从梯,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字谰你前,想表达的意思不言而喻递。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台浮疟舒,与全新Tiguan相同钩窜行,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种似麻嫉,而是直接进行加长夸,只有长轴距一种版本吉,并且还有5座和7座车型可选妹蔑。不过在和厂家沟通中几睡嫡,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV南粱冉,7座只是给消费者多一种选择垛,与汉兰达凄、锐界这样的7座中型SUV定位不同艾。    其实不光定位不同绊尝你,柯迪亚克在体型上也和汉兰达暑腺型、锐界存在一定差距脐掣磺,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威订崩、现代全新胜达相仿口,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩皆滴厢,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势溜仍笔,体型虽然不大股呜揩,但轴距比汉兰达还长了1mm司蜗。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素蹄,只是出于量产的考虑进行了必要的修改兔刹。它和速派一样本伶咳,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言奋持,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子催溶。车头的立体竖条幅进气格栅撮彭,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰贬潦高,这些都让柯迪亚克看着野性十足骆,名字都和棕熊一样了掂璃哼,样子总不能娘娘腔粕,你说是吧窝娩。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧确,不论车顶曲线坡鲸、侧窗星脓、腰线还是轮拱答儒苛,你都能找到大量平直的线条耐汲,就是这么直来直往瞧,没有矫揉造作谭。另外对于一款SUV来言胎,有一些硬指标也是不得不提的缉方,接近角22°部、离去角23.1°疵甸、纵向通过角19°冠捶、最小离地间隙194mm谐辉淬,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错白颅。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高盗,不过这也是因为更加方正的造型导致的怂。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条庙箔,车门打开时弹出扦瓤,包住车门边缘管,关上车门后会自动收回禽胯箔,防止在狭小空间内磕碰车门妈羌刚,对自己对旁边的车都是一种保护备龋猩。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置统释界,希望量产时能给加上葡。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格乱,甚至我觉得设计师都有点偷懒浆,直接把速派旅行版的车尾拉高剂搜,再把尾门线条廷、尾灯结构略微调整一下就交工了培炕咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲浅骸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆葛,越来越多的厂商加入这一“战场”泥岗嫩,推出各自的SUV产品漂淑,以在这一市场中占得一席之地瞎领颓。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型荒,北汽威旺S50就是一款这样的产品里宫氰。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 溉,虽然其之前以生产商用车为主寺,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势扮,新产品的投放速度要快上不少呛习,产品布局重心也向乘用车市场转移谦痪。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型镀,属于全系的高配车型靶,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观痢哀,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节失罚。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比不,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩拓米,并没有太多惊艳的地方洞悼脐。与绅宝X65采用相同平台面类,并且在外观上面同样有着较高的相似度诉扯。车身线条硬朗贾仙辈,勾勒出了较为方正的外观拜。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错户啡,相比车头的设计要更讨巧些颠。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连山妈秆,延展了车尾的横向视觉窗断添。刹车灯采用LED光源筐,灯带的样式看上去有着不错的档次感陡隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编峨葱:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快徒,你有多久没有来一场像样的旅行了绅藤夏。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情描?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝绣庇?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼即?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领抠牌牌,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作廷距屁,它的出现可以说顺应了时代的潮流硼绒饰,也可以说是对当下SUV仆纷社、MPV市场独霸一方的挑战蚊。下面就请跟随我的文章暴,找回我们曾经对旅行的憧憬陪。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茸茹鳖:杜安迪 版权作品蹲局抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权截桓骏,严禁转载盼触奈,违者将被追究法律责任吗涂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬舌,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会哩累陷,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)铃挫。要说这台车与这次试驾地点崇明岛趟韩,还真是挺相搭的沽,这个中国最大的沙岛为了环保抗,大部分电力都通过清洁能源发电蔷,而这台X1花,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排疮帛禄。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首叭,看看它的表现怎么样钢。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前吝,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)咆,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象聪壬,当然也有几点不足笺掇怂,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型太聪,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内律梦炭,在一定程度上影响了驾驶品质珐,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型搔,看看它能否带来更好的体验蓉息。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样姓间,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识去,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型抒。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了簿,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电锈勘协。宝马还为每台车提供了便携式充电器横全墩,有220V电源接口的地方就可以为它充电靖戈睫,它的接口也可以用公用设备充电须。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒弹疚惦,解决充电问题汗。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格赦冬,细节部分有所不同媒胸,看着依旧很大气和,长轴距车身让它显得更修长青骆,比较运动渐班反。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV柏残。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错负,主要以软性材质为主轮,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华龄扳獭,但在整体配置上确实不高闭吠腑。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者稻矢藕,有的是为了环保理念巨恭湾,有的为了能获得牌照更早开上车颧,反正都是不差钱的主冒,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验恢崎,有更多舒适和便利配置凶。而我们的这台试驾车像无钥匙进入忍黄挥、定速巡航疾突、科技辅助配置这些都没有懒华,目前这款车还没上市疟鹅,对于它的消费者来说碳,可能会想要更高配置版本的车型猴识布。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局邯陡,它的电池组位于地板下方淘冗,不会影响到后备厢的空间顶,担心这点的消费者大可放心滔诞伺,尺寸与汽油版的相同瑞亲。另外它的电池布局加高了车内地板高度篙酷,第二排中间的隆起变腥帐恰,坐三个人的时候从容一些捌俱。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别碘水,尤其是在实用度方面不会有什么影响戎,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用粗。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同寐航纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了甸,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型话,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白铰七抡,同时也肩负着一定的销量压力抖宪。果不其然蚀,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)扯讨,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠侵胎另,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了煎莱桑。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看谰暮,加大促销力度也起到了不小的作用蒲。    Anyway底殊滇,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事吻。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型桶划未,指导价38.99万元苇布,终端售价在34.49万元左右喜娩。从实际表现来看胖硼,它也能满足大多数日常用车需求际骑成,性价比很高逝。   动力组合纹氓苟:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机建,最大功率为250马力/5000rpm僳,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm嫡膊咸,相比28T车型戳魂,它仅仅在功率上少了19马力秃肛,峰值扭矩则完全相同蒙沮,只是后者的转速区间为3000-4300rpm抛,更为宽泛一些遁拣蓟。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱丢奴,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW陇摊,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT穷篮径。这主要是由于XT5采用了横置平台赴闭府,而那两台轿车则为纵置平台券淋。   驾驶感受磐娇:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起细滑,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试丢,当时开的都是顶配的高功率四驱车型篇突,印象还是挺深的拉乳护。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距舱吴锑,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音衬。    从数据方面浅勉,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验惦,外加完全相同的峰值扭矩慰,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲你,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点旗。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已些。    实测车辆的自重接近1.8吨藉坍,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称菱沏惨,2.0T发动机的表现也一如既往的给力喀律赤,油门响应相当轻快纬表然,加速非常轻松撑。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受耙铆伎,即便是一台SUV车型矗,也不会觉得难以驾驭乃按廉。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定捻皆,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上乱磕,但无论是换挡速度路、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现温。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢粮,顿挫等等顺驮鄙,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好魂。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在担窃,匀速巡航时跺下一脚地板油捷褐贯,立马会降数个挡位耿,车辆能够很快领悟驾驶者意图隆。升挡动作则极为轻柔卷,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换沛。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑洪。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型粱,配备电磁悬架敌,能够实时监测路面情况并作出调整刃,同时还支持软硬调节焚截。然而此次试驾的车型却没有该功能般妹擎,因此底盘表现略微会有些差异辰捷。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主勿,但又不像林肯MKC那样非常的软雌姥,但对于震动的过滤还是相当不错的狡,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性虾,软硬适中继。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感茄栓。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配稀拆村,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统晴瑟潦,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准岸,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静倘埔。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受艰盆劫,这对长途驾驶有着非常积极的帮助芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前扑,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读勃事号。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错警,今年前十个月累计销量接近7万辆冒恐构。对东南来说跨,DX7的表现相当提士气恕,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3掠烤。让厂商没想到的是断篡,DX3上市一个月就收到近万辆的订单墙霸,成为当红小鲜肉涣光。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾甘奴椽,今天试驾的是自动挡儒搅扩。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱悄删凸,还搭载动力更强的1.5T发动机黄首酬,可以说是全新的体验匣鳖构。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型棉赤跨,其中5款为1.5T车型嗅拍玩,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的伎阑迟。DX3这款1.5T发动机来自三菱戏关祷,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)说殊吝,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商极履。除了东南女,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇孝,包括吉利我、长城犊靡、长安赴套、北汽等递。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里烁,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2苇、长安CS35翟搏、比亚迪元等廊倍,它们都是东南DX3的主要竞争对手超疆籍。与上述车型相比花人喀,DX3最大功率的账面数据稍占优势横挂姓,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元础费,但也处于主流水平之列必悉。接下里埃托,我们马上来聊这套动力系统的体验感受孰筐广。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果钠筐,会把油门响应调校得比较灵敏电独。而DX3的调校则是另外一种风格孺嫉烦,属于偏沉的那种捐身。就此问题我们也询问了随车的工程师绒,他表示有多重原因靛表,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些刑凡,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑堆。    实际上垮,DX3大概当转速达到1800rpm左右时烙溺,涡轮就开始介入筷酷歌,能感受到动力输出爆发棘嚷,但介入并不突兀党行炼,不是很强烈那种卫妻,整体来说还是相当柔和的钱焦,体验要比预想中好吞。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱花,齿比有调整爆脊豆,让发动机的爆发感趋于平和散唇帅。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的竞图斯,此前在试驾DX7 1.5T车型时缆虚梁,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡偿隧堆,后段毫无爆发感可言凄。相比之下涂韩,DX3就给力不少仑虐悍,动力输出感比较直接辨郊倦。当然绵但,这里必须提一下的是斧文浓,DX3的“体重”占了不少优势芥喂,它比DX7轻了200kg逗烦桓。    在这次试驾过程中垃疗,我们发现DX3的巡航转速较低恫堕哨,这是CVT变速箱的功劳阶替,有利于降低油耗妈登吵。但由于现场条件有限难领,现在还不能对油耗表现下结论姑鼓缓,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试杆品完。    DX3采用电子助力转向苫嘎电,方向盘的转向力度很轻林俊戈,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容汾捐跋,但凡事有利有弊罗堤,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准福。    DX3的底盘沿用了DX7的设计镜灿,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合须幂坍。与此同时挖操恳,它添加了平衡杆骇色菠,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾抢,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态隋盟冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唇晌齿:韩大为" "  金秋过后肺啼,北京又进入了冬季蹦弥溶。然而就在周围环境一天天失去色彩时凌甸患,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组睹市仇。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本朽,也就是2017款翼搏的顶配版本轻庆欣,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢膛滥让?客位看官敬请看下文侨梨屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却惕:王汉康 版权作品铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔揽胖,严禁转载呸擎,违者将被追究法律责任啤馆。 获取授权" "  【环球网报道】近些年恰裸,不光是我国在提倡节能减排略,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着唬认。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机弗窗,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局滔蔽努。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机袖,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机隋。   丰田作为全世界最知名的车企之一篱,在节能方面同样有自己的作为辈肆,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为垢低变。然而面对混动汽车并未在市场完全普及共步,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面娘桔奉,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺坷,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出钒兴。   当我第一次走向T版雷凌撇慈,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰法,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了唐虹宿。   当我绕车一周走向车尾伞,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很惺鬯饴取,然而正是这不起眼的D-4T的标识粉,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术幸蔷财。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫赡粱牧。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术尼季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悉革未:王汉康 版权作品壁咆痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐纲,严禁转载拭,违者将被追究法律责任僵净恨。 获取授权" "  近些年来峭怪苏,年轻消费者群体异军突起绒馁,在市场上逐渐成为了消费的主力人群替承栓,那么惨,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢和淡?颜值要高拾工悄、要有个性泪骋、品牌要响亮渴蝗骄、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求惟,最重要的是侵史阜,价格不能太高媳,要在年轻人可以承担的范围之内临躺。综合这些要素戊翔巢,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型偏体身,该车将于广州车展正式上市尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衰抗:杜安迪 版权作品胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄释,严禁转载倪碌,违者将被追究法律责任锣呛。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后辑绦,产品品质和实力都得到了一定程度的提升受,三款产品躬嚏:博越爽揩、博瑞剑敲、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷逝,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型固胸,早在上市之前的宣传预热中缚淮催,帝豪GL就被看做自主标杆车型粳,号称要对标合资竞品车型登,这也使得消费者对它的期待值相当高烈碍浪,那么它的硬实力究竟如何呢宝炽?我们今天就一起来感受一下免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甲敦:杜安迪 版权作品槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权布胁,严禁转载儒反,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候匈泥镰,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号屁骂,几年过去浮,在车型层出不穷的浪潮中克每京,英俊小生已无颜值可拼酚降,4AT的变速箱也似乎成为了老古董比缺弦。如今弓檀逃,K2已经完成了换代醇,高颜值高配置颠翻,又成为了全新K2征战的代名词迁怕。今天我们的主角殊讼,就是新一代K2沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨妊:沈达炜 版权作品舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹,严禁转载问邻,违者将被追究法律责任究鲤。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来掏隙,家用车的选择标准越来越高妊。空间畔、动力疆艘潮、配置乳佩凑、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素钒识烧,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁汲颠并。提到性价比粳,日系车是一个绕不开的车系铜戈辨。而我们今天的主角就是一个专为中国而生眷兜昂,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞鹃娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某卯宛:王潮 版权作品坞筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓赏,严禁转载棠狈,违者将被追究法律责任瓣络骑。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高摧工兑,国内的消费者也趋于多元化饶慑怠,除了原有的购车群体外烩贫侨,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增剖。他们生活在并不算繁华的小城镇里垢琉,用勤恳的态度迎接每一天的生活溶樊,他们需要一辆车来为生活奔波避,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活汹凤番。如此看来崩受措,一辆大空间摔号全、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择被呜,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车淋峦艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卧饲锑:杜安迪 版权作品钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕,严禁转载拌,违者将被追究法律责任长。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃碳容倍,作为一个有着传奇经历的德国品牌笆共鲸,在沉寂35年后赔,重新回归并且首次来到中国市场维帅玛。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品抱些,凝聚了中德十年的心血普。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史碘虽,还向我们展示出更长远的未来陋。向经典致敬裸歼握,与未来通行欺。今天竿,我们的主角曙板,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7坞孟疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玖:沈达炜 版权作品什溃踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺,严禁转载架,违者将被追究法律责任就。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计汀纹,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息驳。在兄弟们都纷纷改款成功以后设骋盒,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款频吨,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了乖妻?别着急臂,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”眉?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编氓惕:王潮 版权作品挥票桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢朔拧,严禁转载禄里,违者将被追究法律责任曝穗蔡。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行鹿季?答案有很多醛吻:旅行是文艺青年笔下的诗和远方豌师,是背包客说走就走的随性与洒脱冻入视,是曾经引发热议的“世界那么大痴,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的霸捎,但我们每个人都渴望着旅行裤,在旅行中去释放自己婚、感悟生活的真理郎叹,寻找自己存在的意义头暑。而现在我们就有这么一款车虎乘古,作为全新定位的跨界旅行车而生江俊澜,满足你对旅行的一切幻想希脆狡,它就是一汽-大众蔚领写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炉里饲:杜安迪 版权作品橇婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭旧,严禁转载离皮喝,违者将被追究法律责任如刻。 获取授权" "  承德捎贝踞,位于河北啪茧、内蒙窍催、辽宁三境之地赐湍雹。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻悸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京垦辉,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇汇谢唉,东通满洲寞齐却,北拒沙俄娠忱呸,西抗蒙古氯凑车,南下北京损拘,逐渐登上了历史舞台玲含,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇蛾穿啪。对于我而言傻郴,承德是一座熟悉的城市岭敢。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中酬姜,与当地的同学结下了深厚的友谊碳,而此次正值同学结婚漓,借着十一假期辱,决定再次踏上承德这片热土剩瘁,说实话潍短寄,有一种荣归故里的感觉性婆,承德饥,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编畔上:沈达炜 版权作品免灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾患,严禁转载袱箔,违者将被追究法律责任市臣暑。 获取授权" "  随着时间的推移适,80后熄、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体淘。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说痛誓篙,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择氢钝狠。近年来轨,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势阿啃隧,车型选择非常多谈磐徘,销量也普遍可观祈炉。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3检腥,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一妨嫉谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞥垫:杜安迪 版权作品土操算,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘镭,严禁转载关,违者将被追究法律责任无惠沃。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市彻崃芯拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV洁趁剃。远景SUV来的似乎正是时候酷。虽然是GX7的老平台嗽描伸,但可以通过提升动力系统妥、配置惨,以及更时尚的设计来吸引消费者唐。这是有先例的捶常,博越也是在设计上乏、配置上和动力上提升之后蔷,引来了消费者和界内众多好评碳券辅。同时殴桂,也正是博越的成功你衡,给了远景SUV的自信赖豆扦。吉利趁热打铁善捐,推出低一级别的远景SUV将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目腿晴:王潮 版权作品辑具,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛,严禁转载戒夯铺,违者将被追究法律责任焕须。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市惩,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域垢硕抄,但在欧洲橙胚,旅行车却是不折不扣的宠儿特枷,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本示,高尔夫也不例外既。提起高尔夫亭,无人不知无人不晓辨,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车圃牌旅。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时颇,会带给你怎样的惊喜呢偿项?今天芒,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朝晴岁:杜安迪 版权作品剃薪疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎免猫,严禁转载蓬赊,违者将被追究法律责任寺。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈毙袜,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下洞灸相。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳怕摔,宣布奔驰C级完成了加长蚊。其次涉灭穷,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款持侣怒,三大高手已有两位出招舵,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意病泞懈。然而这位并非是不想出手革骄,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法阂酸,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中虏,上市了繁想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路哪劳:王潮 版权作品放,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖,严禁转载冲,违者将被追究法律责任吨郝。 获取授权" "  【环球网报道】曾经诬疆,在那个“微面”横行的年代丹体换,有那么一家车企锹此旧,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔扒,它就是昌河汽车藤。但随着市场的发展与成熟刺怀,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野鸡兔刹。如今钞,为了迎合市场的趋势和大众的审美船,昌河汽车化身北汽昌河封寂太,重新回到我们的视野鹿通,开始进军乘用车领域垒。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型尽,与上一代Q25相比惫授杭,昌河Q35在定位上有所提升饰,当然仁撕,在设计和配置上也带给我们很多惊喜么坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编递就部:杜安迪 版权作品撑衡空,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹沏办,严禁转载默,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车惧先矗,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门趟,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器许售,在东洋岛国日本祟,便有这么一个品牌哼,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器咯传舅,那就是雷克萨斯F部门么论栖。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多俱鞍,这也就更为其增添了忍者的气质弹,然而今天我们来到了北京金港赛车车始咚Α,为的就是尽情感受这一神秘的家族朵项偏。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:王潮 版权作品洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕皖,严禁转载磨,违者将被追究法律责任税捅彼。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日牢蹭澜,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布幌详,基于PQ34平台打造而来瞧媒潮,定位紧凑型跨界旅行车袍老。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”忙,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式瘫奴荚。据悉聘劲涸,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惹挺:沈达炜 版权作品汕策,未经环球网Huanqiu.com书面授权投萝,严禁转载滔斡,违者将被追究法律责任湾镰。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的歌眉卵?确实很少辣,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上完,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容沁坎,它就是君越篡。   全新君越是个很特别的家伙浮,你在它身上可以找到各种相对的词媒抢。比如羞:家用和行政晦、时尚和稳重亭斗、运动和商务窘苯、豪华和低调沤。是不是觉得很神奇跺茎?是的芍,这就是全新的君越硷,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值蜡驰朗,正所谓""谁人不识君""繁,君越正如此萝。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:王潮 版权作品里钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权协,严禁转载靡努佛,违者将被追究法律责任期即。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物岸八,在国内才刚刚开始大力推行敞解,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处盾,但为了发展和正确引导市撤膳ァ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜瘸盯槐。比如很多限号城市电动车是单独摇号的潘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等弊拾戳。目前来看划某,电动车在日常出行中也是有一些优待的让,作为城市用车也是比较合适的醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编馁:杜安迪 版权作品午,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕,严禁转载番煌浇,违者将被追究法律责任喜彪北。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位涪廉。前不久酚,2017款的速腾正式上市砍乒,从配备1.6自然吸气到1.2TSI恕、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合搁掇,将指导价划定在13.18-18.58万元之间码癌,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格谦,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元辖。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元酮,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注材,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line帆雾腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编丘:乞程远 版权作品哺焦开,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏,严禁转载任,违者将被追究法律责任涪。 获取授权" "说到豪华品牌蛔骨驰,德系三驾马车您肯定是最先想起仟亥。的确诽尖,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷家,日系豪华品牌也在奋起直追碴戌溃。但是换渤,如果在三十年前您在中国谈起豪车妥拍,美系豪华品牌一定是最先被提及的勾东剔。而今天安熔,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯险新虚。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编层:王潮 版权作品介偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣,严禁转载物酥铃,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了香镭脾,不少朋友有去出去玩的打算赫廷,当然开车自驾的也不占少数憋。一提到自驾负居,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行木。所以念巧莽,车内空间是自驾永远也避不开的话题聪叫揭。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区嫡东,亲朋好友赶、蓝天白云叔揪须、饕餮美食蔫、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方告,如果再有一辆大空间的SUV犊烙,那简直是再惬意不过了势部。   提到SUV哨蔡镀,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外骑你,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼帕瑟。这不镰囤姑,前段时间全新的宝马X1上市了瑞矮,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型冗贫,宝马X1终于迎来了自己的大改款桓。而这次改款曝,为宝马带来的革新也是前所未有的趁,全新的平台莽埠鸿、全新的动力和全新的变速箱篮兑,这样的宝马与之前到底有什么不同虐憾?这就带您分析分析受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佳董极:王潮 版权作品埠岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权年世,严禁转载燎,违者将被追究法律责任洽。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全惯空,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来次,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中辈史,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后痘簇黄,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上钮缸模。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编梗:乞程远 版权作品妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛,严禁转载倒,违者将被追究法律责任武虽。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日梯腊,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行避踞碾,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛罢。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国呜,现场观摩NASCAR比赛矮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外巧,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点贫尺浓。      总体来说彤,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定醚拿酗,整车无论从外观德、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编榷:霍保智 版权作品狮缓嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛斯譬,严禁转载甜吼,违者将被追究法律责任坝。 获取授权" "     提到自主品牌SUV瑰,哈弗是个不得不谈的品牌薄脐。而在SUV市场中未剑同,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了嘲插令。2014年参响,哈弗在北京车展上将H2正式亮相司蔫究,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2氰。但是纠箔,哈弗似乎并不满足于现状贿,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展韩。蓝标哈弗H2是为了标榜运动蝎,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场然痘。于是乎疚倾连,一个颜值更高汐饲芦、更富有动感的H2便横空出世了磐前。   这一次瘦瓶,为了更好地体验蓝标H2的实力揭款,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青嚎啵湖款歼答。碧波浩瀚贺蠕,鸟翼如云惭套。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下裁,我们驶向了青菏荆湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透纽袒:王潮 版权作品呜甩袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦,严禁转载劝金,违者将被追究法律责任巧。 获取授权" "     8月26日悍,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市睦炼戊,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白饱,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型篡,伴随着凌渡GTS的上市摊,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世嘉秃,售价保持在14.59万到21.39万元之间可。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后驴拱际,市场销量平稳上升孝嘎,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本坑,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择娘斗丹。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型蜜策逃,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型米雷镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编刨空:乞程远 版权作品奥幂朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔铅,严禁转载嫩联,违者将被追究法律责任骇。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展混视汾,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择哭厂幢。因此剂浚寥,近些年来牛暮昧,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏陆卯珐,销量和占有率逐年提高挞刃碧,众车企均想抓住这个市场机遇荡耽念,纷纷推出MPV车型既。其中栏仆,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后溃淮,再度重拳出击檬忿筛,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆朵迷罐,官方指导价为29.9-33.9万元姬磨。那么安,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢狸?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶米:杜安迪 版权作品姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽恭蒲,严禁转载伙氮鲤,违者将被追究法律责任锭。 获取授权" "     在我的印象里偶,smart就意味着个性捷,潮流引领者栏旁淀,吸引妹子眼球的不二之选崔。但是由于定位为微车旱,动力肯定不是smart的强项讥痪还,因此我的心里也是充满了斗争祈乘念。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后拦稍酱,作为潮流风向标的smart终于坐不住了铜腑极,不甘落后地推出了0.9T全新车型妓,为了一探究竟剿灌,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型垮颇,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厢:杜安迪 版权作品匪现呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦母,严禁转载淮,违者将被追究法律责任葛。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋顶裁覆?这个始终没有答案的问题难倒了无数人目系,那么是先有SUV还是先有Jeep呢形?这个问题有且只有一个答案规托婪,那就是Jeep湾。是的脑档沙,SUV车型是Jeep发明的农椿,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV锌辨亢,它叫Jeep刃。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容焦,但是我知道就连Jeep这个单词雷携,在英文中的释义是越野车誓武丰。   在这个SUV横行汽车市场的年代侥辆夯,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色悍栏荆。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子拉坍,依旧我行我素地走着疥,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过泊股。这份洒脱和潇洒疼,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了傲部。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色荡,它自由自在病删靡、特立独行盼藐,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编弗狼:王潮 版权作品熊透,未经环球网Huanqiu.com书面授权价逆,严禁转载混磋,违者将被追究法律责任傲。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车毖,东风雪铁龙就顺应市场需求肝为幸,推出了首款SUV车型——C3-XR尺队避。时尚的外观设计扇牧,越级的轴距尺寸汗蓄,丰富的配置以及凶猛的动力性能党墓窖,从内到外都在追求国人的审美和需求缉里连。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷:沈达炜 版权作品居电,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载房,违者将被追究法律责任歪锤臼。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动箱碎七,该车型是第六代伊兰特的国产版本稻客,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代纶迸,北京现代也不落人后腺孟,一并将伊兰特零翟寞、悦动撩激、朗动陪围、领动同时在市场投放虹铣绣,通过高低搭配互相补充争夺市场表潦。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择不朽扣,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度放坷。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量笑敲,从9.98万到15.18万之间搜,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版凸娟裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编空般烫:王潮 版权作品记池,未经环球网Huanqiu.com书面授权百,严禁转载峭,违者将被追究法律责任脊夸。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光汲、国产发现神行后磨罗,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研良,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市惩纭,并把XF车型作为首款车型崇窜逛,而进入到国内女,也进行了中国式加长赶硼,定名为XFL芦潍劳。新车的指导售价为38.8万-68.8万份瞧侗,相比之前进口版车型的51.8万元起纲共绣,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多锤断。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市趁骸,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适缸番偿、运动商务于一身的商务座驾踩跺。     无论是XJL亦或是现在的XFL褥,第一眼看到捷豹的车型送,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引未锹块,捷豹的家族式设计杯,大尺寸网状格栅鸥,柳叶形大灯灰,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度羞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔敛哎:沈达炜 版权作品饶涣粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸土,严禁转载骸,违者将被追究法律责任逞酪弘。 获取授权" "    随着汽车工业的发展钢腐澜,设计师们的理念也在一步步改变篇聘廉:造车馁、造好车店蒋娥、再到现在的造低污染的好车挞川,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势袒枪。在这股热潮中泥殊,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术付和,经过多年的积淀逛病,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化介,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家措隆。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎突讨。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韦尚:杜安迪 版权作品切,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿,严禁转载祷,违者将被追究法律责任问胚。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7说沪,说是重磅车型接坛事,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型盼舰俄,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天娠忙请,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹炮懈圈。   瑞虎7将于九月中旬正式上市骋纶形,预售价格为10.99-16.39万元谁轻豌,分为两款动力共六种车型鞭绞,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型帘。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几:王潮 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒阀蕉,严禁转载毛团沧,违者将被追究法律责任谎慌岁。 获取授权" "  近年来淖颧,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨恕,它们大多外观灵巧秀气澄麻季、驾驶轻灵易操控淘溺,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能汕季。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV孪,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候艾靖且,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道驮粟乘。2016年北京车展上摆,新款国产奥迪Q3正式亮相上市说。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色官侧孪。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了杰,2013年Q3正式与国人见面脊景,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比奉卯挖,迅速成为了豪华品牌同级别销量王毁。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠嘿。可以这么说随,每当提到豪华品牌紧凑级SUV艾,您最先想到的一定是奥迪Q3聪。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款峡,虽然是一次中期小改款椽篱五,但是相信凭借新颖的外观棉、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手酷膊。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨奋?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编配坎对:王潮 版权作品兢失河,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥,严禁转载垮谢偶,违者将被追究法律责任唾班。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编巢:杜安迪 版权作品江棵阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权差唤,严禁转载食,违者将被追究法律责任羞獭。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车墩奔贰,它的外观虽不激进堕,但整体风格沉稳而内敛侍,每一处细节都看着顺眼吃化权。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统傻,这样的坚持与坚守噶刻,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心诗苛啡。动静 结合不花哨滴涸鳖,底蕴深厚显自信匠氯岛。接下来湘,我们就看看它来如何演绎“自信”二字侠。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市拷磕裴,售价21.98-29.28万元莆,推出了两种动力共四款车型葡。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版踌,售价29.28万元烫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩拍:沈达炜 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠辛板,严禁转载公斧勾,违者将被追究法律责任动譬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编巫炮侮:王潮 版权作品挡阜检,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载评饱赎,违者将被追究法律责任肩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编枪先献:王潮 版权作品解,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪藕,严禁转载碎募,违者将被追究法律责任劫蓄奢。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌窍,仁者见仁智者见智鞍,但要是说到当下最火热的车型池捎,你一定会脱口而出步:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思奉,成功者如吉利博越下勿驰,早已成为各大媒体眼中的红人期。而近期泊,为了进一步细分旗下市扯啊,吉利推出了一款全新换代车型钒凰练,远景SUV悍。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV萍,从外观到内饰钳默,无不透露着一股“家”的气息朽。他不像其它车型那么华而不实是,反而很接地气颂粗,该有的颜值与功能他都有觅恭,动力也足以满足城市家庭需求怪架。这也更加贯彻了吉利的精神叛胖:追求性价比梆崎。好吧且妓柒,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了诬遁败,那么有请我们今天的主角蔑别商:吉利远景SUV陋显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷艾,718 Cayman来辆不郴胶毋?2016-07-22 14:25 责编汲矗:杜安迪 版权作品棚寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡杜逻,严禁转载磨,违者将被追究法律责任钙。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时侈潜夸,一款互联网汽车进入了消费者们的视野龄光副,而这款车也“大有来头”恭帽。   荣威RX5是一款紧凑型SUV铺碑拔,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造闭瓜,于7月6日正式上市玖溜喉,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型烈瞬踌,官方指导价9.98万—18.68万元粒吧镀。实际上唯伟理,根据上汽推出的多项购车优惠政策妈柬吐,只需支付9.98万—17.98万玲伯臂。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”师:大灯设计采用“如意”的造型破潮蹈,寓意吉祥;内饰上肋堕,座椅采用软皮包裹锈伴溃,大大增加了舒适性;动力上秽,据介绍售劫,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技崇虚虾,搭载2.0T和1.5T增压发动机下,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上胺罐赦,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米半诡眯,百公里油耗比同级SUV少2L嗓吾。   然而畅函,作为一款互联网汽车胃,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术缝混。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下亭,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统吐涡理,“摇身一变”成了一个移动的交通工具性罚赴。   近日尼,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能贬深。   汽车手机实现远程互联   在上车前泉环,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置染胯读,并顺利得打开了车门缮杉。此外嚷,手机远程能完成的功能还有空调控制次,座椅加热萌毖滩,车辆检测浪狗,规划完整的保养计划钢黄香,推荐保养预约等席。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季坟,远程空调系统将大大增加用户的舒适感呻锣。   有了“斑马”你不再孤独   “你好耐水,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语抨疆,得到的答复是“你好松朗氢,哥们儿!”舵食褐,记者是女生哈!第二句交流是垮内:“我有点冷!”“已经为您调高温度略。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣棚娥挪。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能奖:开空调尝仟俊,调温度揩霜粗,开关天窗亩,语音导航以及播放音乐炒瞳、语音搜索童、天气查询等操作裳。   借给朋友车不需要车钥匙猩?   利用蓝牙钥匙吴侨涎,荣威RX5还能实现启动发动机的功能慈肯污,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式故介,即使忘带车钥匙倘梨,用户也能顺利启动车子秃。此外捂,用户还能向其他账号进行授权绢倪,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人烷髓片,而无需对方再特地来找用户拿钥匙授县。授权之后祷,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能山蔽欣,比如沮份,对方如果只需上车拿东西刻,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车伤,那么用户就可以授权全部功能栏海。同时用户可以自定义授权时效慈囤,并且可以随时单方面取消授权玫驾,极大地提高了安全性赣。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示叔。在7英寸虚拟仪表上侮固尸,不仅可以显示油耗壳、里程等基本行车信息每陇赦,歌词帅、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上乖,使得用户更易掌控各项信息必械。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例土挨袒,方便驾驶员查看路线贩葛。   此外睬摔老,在选配功能中七,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备滑竞粕。在行车过程中耿,用户按下方向盘的拍摄键陶扯瓮,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频忍庞惯,获得道路前方将、车尾昏、车内成员等多个角度的照片程,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注玲东,并通过4G网络进行分享馅挡。这些照片和影像会自动同步到手机渴草圣,用户也可以通过中控大屏翻开照片耗。   另外擎环染,智能后视镜上也能显示天气惋渭宦、路况污、时间等信息搬,科技感十足显秸铆。   总结绘晴闹:可以说岗,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步躺粕韦。在自动驾驶技术没有完全成熟拍辨啼,充电桩使用不太方便的当下栖婚逃,互联网汽车或将是最触手可及的硷袒。 责编揩斧塘:李芳 版权作品漏级,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒舱,严禁转载蔼管,违者将被追究法律责任陪。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲勾绢,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的句确娩。因为我不喜欢SUV际,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧沦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率哆表,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机仓磋路、501N·m牛米蛮横动力的诱惑笔嘉,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动旁摩骆。 ● 够大粮、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友观跨觅,作为一款车长超过5米迪饯、搭载了7个座位的中大型SUV肖,它能够适用各种生活和工作场景梗。而在国内惺懊,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上疽,这款外观阳刚陇鲁傻、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来每撂畴。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计岁炼勒,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别储。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网炽扔,这款运动版车型看着会更加的低调寝。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎袜,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现疙火楼。但总的来说蜗温檄,探险者更像是穿上了两双运动鞋晤咎,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱徘渐讨。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化裸,不过在方向盘踩搂、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉广。   虽然中控台的整体布局方式没有变化稳,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板几枢,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题补雾收。   该车的座椅相当宽大顽,在功能性上也有较高表现匿挡姬:座椅记忆骄祟、腰部支撑调节案攘、座椅通风/加热具有配备杜巳曝。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计昆迟堪,右侧座椅可以前后移动吓深,左侧的座椅则只支持靠背角度调节肪。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口侗,提升了乘客的便利性郊复陌。另外在安全配备方面僳,该车除了常规的侧气囊善裴、头部气囊等配置之外冉膝守,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊裤,安全保护更加全面吩卸彻。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间话,更便于拿取和装载货物烤。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间摊,这款车的装载能力绝对不需担心孟午司。此外倍陵,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门悄钉。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞吵:杜安迪" "  不知从何时起坤,“狗”与人结下了不解之缘勃害,关于狗的流行语更是层出不穷氓萎,什么X了狗了怒、热成狗了阑、穷成狗了粹、加班狗缸、游戏狗等吉壕,似乎什么都能和狗扯上关系滥扑猜。   但是在这之中伶戈枢,用的最为频繁汐颧懂,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了添率农。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读欣旗:“单身狗”一词发明之前诞,形容单身用的是“光棍”鞠欧核。“光棍”一词并无褒贬之意抬。但“单身狗”一词的发明离品,明显是对单身人群的嘲讽贿,甚至有很多人拿来自嘲壕。”   “单身狗”这个概念普及之广桔惕恰,早已不局限于年轻群体创非阀,拿小编的亲身经历来说勺骆,我妈都曾经脱口而出甘峭:这日子场赌,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错枢督眯,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕畏鲁伤。   以前听过一个段子箱防:“又到七夕了间,你还是一个人吗练?答曰痰寞纤:废话!我还能变成一条狗吗殿鄙?”话音落下便忧伤的看着窗外汕卞,心里感叹欠蟹:又一年了税,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题翁,我便变得内心焦虑炭荷,手忙脚乱般,不知道该说些什么耐蝗秤。   从前涤,我看到朋友圈有人秀恩爱号侍,我的反应是这样的铆澄顾:   但随着时间的推移寺圈,我认识到悔:人拳磺筋,不能太na?ve蛇善寡,要学会祝福别人炼骆,要学会苦中作乐高背逼。   虽然我表面很坚强赎妇驰,但其实我也不是铁人伦,我也有女神顽灿辉,我也有感情袒揩。   只不过疽悸,女神使我琢磨不透诉歌。花坛、巧克力这些俗套的东西奴闺,或者是项链炮沉掠、包包等贵重的礼物揽、在或者我亲手制作的小礼品们俯,均不能俘获女神的芳心腑拎。   但今年泰诫,一切都变得不一样了朗草,因为在我最困难的时刻仁哀势,“它”悄悄地停到了我的身边丝搪瞎,我计上心来馈慷叫。   它就是我的救星稠吝,单身拯救者大众up!捣誓。   你很少在马路上见到UP!泉,因此率,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人倒。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美家伟,圆润捐隘、设计独特的外观线条也很符合女神的气质歌挺,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰芭,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害栖羔。红色的钢琴漆面装饰铂才窖,谁人不爱柿钉?而且娱乐系统操作非常简便剃,女神应该会满意吴掠。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合饭湃,画面太美我不敢看棠涉盲。   不仅如此枷得粉,up!的安全配置也是极其丰富哥碑袜,如图中的倒车雷达惕梗,女神会不会觉得安全感爆棚呢巢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机淋彼,完全可以应付城市道路孤。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了晤,朋友们你们说我今天约会能成功么婚?在线等涡俊,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编阀畴:杜安迪 版权作品忱鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵,严禁转载寒,违者将被追究法律责任泵畔偶。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相拆街,就引起众多媒体关注筏疽攫。作为大众品牌旗下首款骇弛、并且也是唯一一款C级豪华轿车稍滩,大众集团主席穆勒特意强调桨,这是一款专为中国市场研发的车型教公,也将由上汽大众进行生产巳渭。所以大众这次进军豪华车领域韧,并实现国产香,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待忌入。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看舒粕。                  从辉昂车型尺寸上来看细,辉昂相对竞品来说有一定的优势申。值得一提的是柔鞘锋,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数未。从现场的实验结果来看付,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L碴蔬、宝马5系喉挖。(在相对嘈杂的环境中申,车外的噪声系数为90分贝额,车内辉昂指数为40.3阀鹿,奥迪宝马分别为肝:46.9以及52.7)   此外腿突,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃蚊摄。      据了解劳藩纫,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型蔷,噪声隔绝性能提升高达8%岸睬。 上一页 1 2 3 下一页 责编林累:张瑞丽 版权作品绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼饺,严禁转载厕骂尉,违者将被追究法律责任舒畦。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说掇,绝对是值得铭记的一年疼测迷,先是“那个男人”科比退役喊龚犁,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史扭吩,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士刺傲,紧接着会五帘,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役松授阀,葡萄牙夺得欧洲杯收唤,这些都是史无前例的体育大事件票膏哄。哦欺,对倒风惊,还有巴西队折戟美洲杯小组赛傻靛。   巴西队小组赛未出线复叮惩,创了历史最差成绩轮长,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了刃船缝,本周奥运会已经拉开帷幕啦锈,各国运动员苍尚、媒体早已是是蓄势待发戎,但如今盼堡,我们不禁要问一句倒多慰:里约幌蓬努,我们究竟还能不能约了兴骸皆?   巴西球员已经哭晕在厕所寿:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好垃?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾渤芒? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编肛黑:杜安迪 版权作品慰敖浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟,严禁转载伙,违者将被追究法律责任辱杯。 获取授权" "  每提“西藏”离,必有人上升至灵魂净化的高度亩枪睛,我极不喜欢!   从地理上讲素豆扳,那里确实是浩渺无边;从视觉上说呜托,那里的确是斑驳陆离悸噬逻。如果仅基于此关呜,而感觉自己被“净化”了灿僳屑,那么圈,只能说明弊脐:你经历过的太少了父摩。   很多次进藏之前侈伦,朋友们总会针对“高原反应”展开热议谅工,提醒我吃藏红花木、动作放缓稼圭糯、多休息……生怕我“挂”在藏区诲。当TA们表达完爱心之后管,我总会友好的问一句涵僧:“您去过西藏吗行速庆?”而得到的答案清一色的都是描某茹:“没有道汞。”在这里略默改,我想提醒大家爸护苫,太多事都是没做过的人影响着想去做的人埃,没想到的人影响着正在思考的人垄秦,要记咨渌鹇佟,你看到的才是西藏蠢,别人说的都不是盟。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅琅抨拓,队员们在拉萨集结猜,然后向山南地区进发嗓,最终到达目的地“勒布沟”腿。本人是一个轻度户外爱好者钙,借助户外设备峭,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线芦揭,值得一提的是蜡曝,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向档蚕亨,也就是说剁,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候谷,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了酗。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编胆:杜安迪 版权作品麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉,严禁转载秒防肚,违者将被追究法律责任奉图痊。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现墩玖,再一波长时间的持续增长后嚎弊,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头讥橡。其中头纯撵,新C级卤够、新E级搁设巧、GLC等扮演了十分重要的角色炮慈。但是怖沉,今天我们要聊的这款车佃,它不是轿车金填,不是跑车李醒,也不是SUV付,而是一款MPV弗画良。它好像在提醒您溅:千万别忘了长,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术私:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位枚哦颈、锁紧非那坛。    与会专家认为杯匿看,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求负幢痴,安全性测试验证要满足热测试(高温危险勘且、热稳定些悸匪、无热管理循环馆尖、热冲击循环睦、被动传播电阻)小够硼,电性测试(短路题管、过充电和过放电)和机械性测试(冲击侣、掉落鲍褥雷、穿刺变、翻滚彼晌材、浸入讹目辨、压碎)的安全要求湍。但是队径,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧撂场羔。安全无止境损惩镶,提高电动汽车安全性累,还需要国家宏、科研机构霖娠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力冷嵌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中坛,也曾不断出现事故香,遇到挫折是任何事情发展的规律健舵菏。因此恨漂躲,对于各类事故女,电动汽车各产业链不应止步不前磕故,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足速。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的试,要让安全成为满足一切功能的首要条件弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳便:李芳" "   上海车展开幕前一天到,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会卡啸捶,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌莱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌爸?北京现代副总经理凄、销售本部副本部长吴周涛表示稀饶物,目前北京现代47%的客户是80后和90后枫婆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例搬撕。“他们对于服务有着完全不同的需求斧册郝。比如服务要定制化苇匿,手段要智能化黑粒、科技化裸链。同时讹立谓,还要预见到他们的需求并满足茧坤。”    如果说此前透,中国汽车市场的竞争是产品的竞争搽青,是厂家产能的竞争脚嫡,那么未来则是客户的竞争拍方圣。因此胃,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”惦。“意思就是享受你还没有想到的服务抠囤饯。”吴周涛如此解释椽玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢恐徊岔?据了解绍盗庆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期景,升级为对客户用车生态的全面服务晶,基于互联网科技的进步肪丘酪,先于消费者预见需求碱令,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”赖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效悄袍老、智能秒导秒、共享的桥朽,以及个性化定制的智慧服务体验郴轻。    具体来看型疏骆,北京现代将率先整合官网瘦、呼叫中心细蓖、4S店透明车间蹬欢渺、服务App淮燃老、娱乐闭、地图坟、语音控制险、智能搜索等服务功能拴,并将其聚合到车机上电豪,成为用户的车载生活服务平台敲。它就像一艘移动的生活航母抢鹊凡,无论是餐饮函炯、娱乐橙、购物的生活需求式托撩,还是维修澈凄、保养的汽车服务惹喂,都将以车为桥梁热寒,实现信息互通籍啡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务凛败架,还能够通过在线直播的方式幕线蒂,对接车休、检测绞、派工济聊、维修抹驹袄、洗车拷是、交车等服务的全程进行智能监控祭,实现人车分离式的售后服务狠,把客户彻底从4S店里解放出来缺,为他们创造更多自由生活的空间苦陆。    值得一提的是厂刨尽,在“汽车共享”大火的当下精,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鹃葡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者处惋乔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主商恕暮。“如果只有5%参加到共享汽车当中烈,那也有40万辆的规模伤县复,这是目前任何第三方平台都实现不了的缮兔钉。”陈静表示揩,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车敌白肌、售后代步车潞、公务用车也会参与进来甸。“我们希望融入大潮簇景侣,积极参与这种尝试瘟念。”    除了全新服务品牌的发布盖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点揭。据了解吞汇吻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上毙合残,通过平直且富有张力的线条貌核舰,充满力量感的车身轮廓报烈,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格艰嚷市。同时箩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机霖,匹配7速双离合变速箱劳路,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现党兼。    “新一代ix35上市之后溪拜幻,北京现代有全新胜达疤道、全新途胜眷既瞬、新一代ix35晃涤端、ix25四款SUV产品旦谁。通过这样的产品布局剿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势娶。”吴周涛介绍说阜,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蒋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求倦费娶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点努,本届车展除了新一代ix35舱骑涵,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔皑。新车延续流体雕塑2.0设计风格菊,对进气格栅欧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化袱崔蓖,以DAW驾驶员注意力警示吵、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置褥茸刨,为消费者带来更安全的驾驶体验守甫碱。    除了两款新车外携谦绷,北京现代还设置了技术展示区浇苔变,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果龚皋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台耐,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天称、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况膊。    2016年钉酗吵,北京现代实现产销114万辆填,超额完成目标忌,保持了行业第四的市场地位朵芥官。今年北京现代即将迎来成立15周年料,也是北京现代从800万用户基淳啻品 ,迈向千万用户级别的重要一年酶胚逻。业内人士分析雾,在后百万辆时代到来之时刺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术踌涪,也在不断践行本土化政策蹋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理罢勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "  5月10日吩谭危,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点尘钳诞,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业悄们,人们的关注度更高侍。在今天难亥,汽车产业主管部门闪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伺妊菊,其中指出投糜:“中国企业操痉券,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”锋犬盲。   目前在中国汽车领域咀眉颠,舆论将中国品牌分为三类镜恼田,一种是例如长安似床蹿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业韧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”技,而且成果显著勤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”梨,这些企业通过内部的改革亮,已经形成了正确的发展思路暑,尽管在终端销量上尚未展现成果悉仿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”房,始终有一种“捞一把就走”的心态脸圈睛,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拇鬼,在市场赚取短期的效益擞。   苗圩在撰文中指出嗣藕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力槽。企业投入资源腹撵怯,通过设计开发尉沥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值宋,包括物质价值和精神价值慑桃。但是驳甘柯,这个价值需要在市场交换中转化为货币似璃,才能完成“惊险的跳跃”湃,成为企业的收益倡妨撕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日炬侈,中国汽车很兴奋轰,但正如苗圩在文章中强调冀,品牌建设是长期而艰巨的任务庭,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”登。这同样是中国汽车品牌需要思考的誓炮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缉全瀑,通过仔细研读萝,将其中核心思想与观点标明蹄柯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示瑰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知木闲难。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来南糯,党中央档酥鸡、国务院就振兴实体经济酚摧、做大做强制造业做出一系列重大部署烈,对加快质量品牌建设提出明确要求宫。习近平总书记强调瘟克棱,“推动中国制造向中国创造转变蹦、中国速度向中国质量转变心、中国产品向中国品牌转变”如红。   2016年膏廖,国务院部署了消费品“三品”专项行动间废,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》歉卢挠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力礁练玻,提高有效供给质量库慑,满足人民群众消费升级需要的战略抓手违脯渡。   近日森,国务院同意设立“中国品牌日”雹,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蛾取材,体现了全社会对中国品牌的期望刨陈,为建设制造强国指明了努力方向排。      一秀、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代盒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现唤籍,代表着国家的信誉和形象派拆渡。品牌发展是一国由大变强的必由之路聊邵系,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志翱潜。   品牌建设助力制造强国战略瓶螺赖。 我国是名副其实的制造大国龄可,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务咳醒瞎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”毖颊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化酵膜,产业转型升级势在必行什,迫切需要加快新旧动能转换仑淖,培育面向产业中高端的竞争新优势警龚。经济发展规律省魄淖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明武,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵肖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烁。   品牌建设推动供需结构升级砂沏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新疚,重点任务是提升供给体系质量款疚,提高供给结构对需求结构的适应性模峰。品牌是连接供给与需求的纽带维沙烧,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置烽刺,引导需求侧消费升级扮淋健,提高供需两侧对接的效率哥。   品牌建设促进实体经济振兴珊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心河捕拨,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力峰。企业投入资源熔,通过设计开发芍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值反耿苦,包括物质价值和精神价值拔猜。但是客,这个价值需要在市场交换中转化为货币去,才能完成“惊险的跳跃”沦,成为企业的收益苦山。能不能跳得高闲、跳得远撮啦闪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知祥癸。品牌是价值和信誉的载体物吝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力诺唤。      二挟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述段篱存,科学地阐明了创新厢襄隶、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系韦锈匿。从品牌建设的角度看吐,品牌需要“中国创造”山,没有创新催且,品牌就没有差异化的魅力本痹。品牌需要“中国质量”险边顽,没有高质量工,品牌就丧失了价值的基础藐价。 近年来杀舱,面对国内外严峻复杂的经济形势皋,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央魄订炭、国务院重大决策部署尾,认真研究我国工业发展的阶段和特点陡电曝,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路浮仇。   把握规律答,找准抓手酷。要坚持质量品牌工作整体推进枚凯,引导企业在设计开发街娩、生产制造和营销服务的全过程建立全员盾、全方位的质量管理体系尖缎、诚信体系和品牌培育管理体系畔砰埔,以培育有竞争力的品牌为标志陌骇丝,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念庞配。   积极履职吴筹跺,统筹部署碘挞。2011年糯,工业和信息化部会同发展改革委即堪略、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》颇蔡庐,进一步推进品牌建设碉。2015年疏闲崔,推动出台了《中国制造2025》愧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一洗添。去年档卉韶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动邪宠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划倪,部署了全产业链质量品牌协同行动敝佩下、优势和战略产业质量品牌护航行动仙挺嘉、中国品牌“走出去”等一系列重大行动辞氮剖。   持之以恒翟赐际,扎实推进挟怠。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设浑诚欠。   经过多年的不懈努力卑轿,我国品牌建设工作进展顺利扑,取得了初步成效面。目前鹤丛谩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点驴,涌现出251家示范企业卵。根据对示范企业的调查输腿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%塘坤,工业增加值率从21.8%提高到26.2%较,企业经营的质量和效益得到明显改善碎南。同时羚间,重点消费品的定制化惟、中高端产品供给比重显著提升磕酗臼,定制化服装消费增速超过30%垄敌宛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致伎豢漂。      三夯另、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务旗,需要社会各界齐抓共管繁,合力推进昆胆块。下一步块忿酿,工业和信息化部将发挥行业优势碱饭韭,深化推进品牌建设凛,加强与有关部门密切合作凛胃卞,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境份芥,努力开创工业品牌建设的新局面催钩。   坚持企业主体晃赋,增强品牌培育能力墟。 引导企业增强质量品牌意识按屡奸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理番蔼。坚持试点先行淘垒交、示范引领馆吧鞠,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设掸睬,促进企业品牌与区域品牌互动发展郊。加快制定品牌管理体系标准脚裂,组织贯标推广庆粪。加强质量品牌宣传剖,弘扬精益求精的工匠精神陀,扩大自主品牌社会影响为,激发企业培育品牌的内生动力汤惟费。   落实质量为先薯,加大支持引导力度溪插。 贯彻实施《中国制造2025》埂翔,落实质量为先的基本方针熟臂,加快推进质量品牌提升行动狗洗攻。发挥制造业创新中心建设趣顷毒、智能制造虾巢阑、工业强基等重大工程的支持作用搭,引导企业加快工业化与信息化深度融合分,运用“互联网+”兽、大数据等新一代信息技术涧,把握智能制造列、绿色制造白、柔性制造等产业和技术发展方向秀毛潜,加快培育自主品牌卸翔。   鼓励创新设计附,丰富品牌差异化定位淳。 完善制造业创新体系檀卞酥,加强关键核心技术研发羔芯械,推进企业技术中心建设构。在重点领域推广应用以绿色姑喂、智能堤汗、协同为特征的先进设计技术趣。建设具有世界影响力的创新设计集群险,培育一批专业化的工业设计企业莽桑结,鼓励代工企业建立研究设计中心土捎辜,加快培育自主品牌搽轰骆。   实施重点行动别券敞,促进关键领域发展剑。 落实消费品“三品”专项行动蓖,支持消费品工业向智能郊、绿色蓖狙、柔性和高效制造发展僳粮。增加中高端消费品供给哨四奶,促进产品向高性价比优势转变嵌。大力发展智能绊涂、健康消费品薯,支持发展民族特色消费品好抚圣。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拜请缝,加强产业市场研究和需求预测螺隧,科学规划产业布局觅悼篙、供给定位和品种结构吾珊姥。 实施中国品牌“走出去”行动墒,贯彻落实国家“一带一路”战略圃股,推进国际品牌共建共享熊沸孤。   完善公共服务参纠蒲,支持质量品牌进步瓢。 建设质量品牌专业化服务平台蛊摩,依托中小企业服务体系扩痹纳,提升服务平台的质量品牌服务能力虾航垮。构建质量品牌信息共享平台羌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惦。完善知识与人才开放共享平台丹跨,依托企业经营管理人才素质提升鬼、专业技术人员知识更新等工程五巩尝,培养品牌领域管理人员和专业技术人员闺。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台恍鼎班,促进科技创新伟架、成果转化和推广应用黔涕糖。   加强技术保障荒,夯实质量品牌基础躺担憋。 完善产业标准涎浮、产业计量俏薪现、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设未凤踩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关客,推动质量升级爆。引导企业增强研发创新和系统集成能力幢魏,创新制造方式和服务业态港鞍,发展定制化生产链,满足个性化需求哀佃。鼓励企业发展现代销售体系讹,在品牌传播僧、顾客体验和销售模式等方面创新发展沁去。   设立“中国品牌日”黄秽,大力宣传知名自主品牌 黔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新禾、质量精良陛丧隘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值何新。品牌建设是长期而艰巨的任务巫,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”加炔,以新理念引领新发展秃上廉,持之以恒地不懈努力瓣骸跺,共同推进中国品牌迈入新时代关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难雹丛:李芳" "   5月5日拍牌,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开吗僚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人巩、董事长李斌就中国汽车升级之道湘溜抽、互联网企业造车录京、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论洛宽。    近两年互联网造车企业纷纷入局宝纺居,被称为“新造车运动”咀莆棘。徐和谊开玩笑说口蹄挥,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心活喀骨。”他说钩煤:“我从传统汽车的角度看拢,就是不服!”徐和谊解释道沛谋,李斌做到的他也能做到厩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇乡嚏欣。    徐和谊认为寞,最难的不是做产品粟,而是做品牌龚此,尤其是国有企业体制下做品牌锨燎。建立零、培育一个品牌堂垢,没有很多年漫长的过程是培育不出来的卞烂。他举例说阑,蔚来汽车在东方广场建体验店疙,那叫“烧钱”嗡卤,国有企业就不能这样“烧钱”扔。但品牌打造的初级阶段碌船,该烧的钱还是必须烧的刺。这就引申出国内传统汽车行业姬扫壕,必须加快加大国企的改革步伐略,从发展角度权闲、竞争角度柑豢,必须改革隧十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务轿,希望未来产品不光是一个出行工具窝,而是一个用车的体验平台梨同汕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口家呸,而是看到与用户交流的新机会檬涟。从互联网猴陕驳、移动互联网筏炉、移动社交发展趋势看很,与用户关系会让汽车发生深度变化膜,体验会变得更加重要汉退骚。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业常采,新车企应该走什么样的路墨成剧,徐和谊认为肆,条条大路通罗马居,但是路和路是有区别的加纺侗。他认为全世界只有中国能做到一件事境劳:传统车企和新生力量深入融合痉峭、发挥各自优势胺眯,结合起来硼地诞,这条路可能全球谁也做不到函。中国很可能缩短从大到强的汽车路线涝。徐和谊透露蜂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作劳陡贪,很可能这轮竞争僳奉虐,十三五末禄,再过2至3年癌慰,肯定会出一个比较好的结果酒。”    李斌也认为鸵斯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大潞堕,这跟传统燃油车情况不太一样獭搬。他干脆表示臀,国外品牌在中国是没戏的毖,因为智能汽车需要本地化的数据纬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快钢微币。蔚来汽车在三电换试、智能电动慌霜、包括制造方面都跟其他企业合作蓉弊氛。李斌强调暇骋瓢:“我们是很尊重制造这件事的专业性特肌蹋。”谈到合作谰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作雇:“我们的南京工厂投入十几个亿虐剁贸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作晚,不是简单的代工星浦沦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀:李芳" "   据雅虎网站报道剃略窖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示长,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蔚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务凹策。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称避:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域合,那么它将会伤害我们的汽车保险业务马会回。”    他指出纫芹孺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现兔。尽管我认为这可能还有很长的路要走嚷报,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况厩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为乖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍澳筹赂,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险磊女。    当前辅拉奸,特斯拉僚灿吧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术珐检。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中鼓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拈,并将其带到了Uber昧计席。    去年霉死叼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中狗臂暮,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑屏撅。特斯拉CEO马斯克表示盖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”骑匡。    马斯克认为祟揽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见头棉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故邵,要远多于因人为失误导致的事故厘康,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道踢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素脓坑。    他表示罚疟辽:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全犊许涛,那将是一件非郴赖ǎ好的事情渐嫉。但对于汽车保险公司来说厘行,这不是件好事锯上。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后痊挛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称狠孰汀:“我觉得这种影响很明显骄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽爬酒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告赁猩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度枷敢,全面卿文、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题拨诧,阐明了个人观点獭变,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的煤蒙、客观的看法搓。    报告摘要僻:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期滥舱、导入期惠抠、快速发展期与成熟期四个阶段箱形扫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段相。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伶峡,很值得我们借鉴纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败次瓷。如果不加重视墓疮睛,终会酝成大祸溅须。    *韩国的电池产业妊亢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战巷,我们必须面对这个挑战埔躲寺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作萝,它会带动未来汽车消费新的革命柑廖贸。    *任何事物都有两面性捕迹颓,政策也是这样铰守。补贴强度不足噬撬,难以起到激励效果腊,补贴强度大了歉,难免产生对技术发展的不良影响价菜,也包括少数人铤而走险骗取补贴妇克。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一尸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展狙鲁,从国家科技项目立项至今已经接近20年缄,可以说产业发展已处于世界前列困。2016年是浑苔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车市,累计销售95.5万辆澎捍,取得了令世人瞩目的成绩阜董。有些专家认为仿恕乾,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段浓隙涧,我的看法不是这样限。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期薄蹈、导入期玻、快速发展期与成熟期四个阶段埂洽侯。导入期也称培育期翠,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段荷亲笑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值撑吨淬,当时就有舆论认为茂洛武,我国新能源汽车驶入快速道顾,进入了快速发展期庞急。然而到了2016年便回落下来喘烈桶。现在分析起来侣帅骋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联杏,造成了数据中存在一定的水分耿妙。随着国家对骗补行为的查处俊,今年的数据逐渐回归正常赔醒店。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蝗沸标,有可能会得到一些错误的判断摆,导致过于乐观的结论宪反。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期峭溺虎,除了观察数据的趋势外蓄叭墒,更重要的是看产业发展的推动力锹,是国家政策为主还是市场为主部父慨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持捂垛,补贴政策还不能取消经臂赫,基础设施还很不完善财恕蕊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平秒,产业链还不够强壮与完善媚腥,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高遍。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨绵苔,工作量很大家书,切不可放松努力宽浑扑,让已经启动起来的产业发展放缓下来缅。    依目前的政策设计瞄锻,我国将于2021年取消补贴无耍,代之以环境黎醇、能源为因素的常态鼓励政策恰。也就是把2021年设为一个转折点咆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡剐脾。期望实现年销售量达到二陕、三百万辆以上骚劫,能够占到汽车总销售量5%到10%诬枚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段施矢。    二车沛、如何看待新能源汽车的碳排放仇炔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策冉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题商竭慰。我认为许多人有这样的疑问是正常的羔覆纱,因为至今还没有一个权威的科学数据烂,来告知公众电动汽车的排放是多少涩截?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法涡避。    电动汽车行驶过程是零排放哭苇稳,这点没有疑问贾琴。但发电过程是有排放的晾湾捌,不但有二氧化碳排放峭,还有导致PM2.5的有害气体排放施监。所以简单说电动汽车是清洁的尽,是不能令人信服的浮境屎,需要拿出数据来道碑群。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪暮款的新闻报道芜,受到一些启发瞧芥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数锌,即“碳排放因子”零篓滦。根据新加坡的实际情况哆,标明每消耗1度电逢,就要造成500克的二氧化碳排放下奇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升安,即每消耗1升燃油熊,就要产生3000克二氧化碳排放群擞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放杰泪亮。由于特斯拉的车重挎铣筹,耗电量高保受发,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值萄谷荡,尤其是在夏天开空调的情况下巾豹,百公里电耗有可能到40度捣,因此被沸媚锬拢款白喀晶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化死是扦,很值得我们借鉴材。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究炔,据我了解定性的结论比较一致骡,定量的结果存在不小差异豆长,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关空椒户。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别诺,其清洁技术水平也有很大差异昏尉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构洼,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估踢计,发布我国的“排放因子”权威数据沉坷,并定期予以更新量弘舱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值汹究色。    比较我国和新加坡的发电情况疽穿撵,新加坡百分之百都是石化能源发电床尝唇,而我国的发电能源结构里曝歉,石化能源约占70%快新福,可再生能源等非石化能源约占30%济。全国平均来说和违磊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点惩赏。而且按照现在国家电网的规划来看炕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例抄检焕,我们发电的能源结构会越来越清洁店,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大哆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”妒告,来估算一下电动汽车的碳排放炮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车骆,可以算出其碳排放为100克/公里痞鸿,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车茹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里姆佛捶。可以看出一般情况下伐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车反烘。但是如果电动汽车过重搽,电耗很高滑,就不能算是低碳产品怂,甚至不如先进的混合动力汽车滥耍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系仓虏竿,但是我们可以认为巷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下坛俄鞍,耗电越多淬磋,造成的PM2.5有害气体也越多冻匠龟。因此士驹侣,从治理大气环境考虑瘸腊虱,我们的政策应该鼓励低电耗产品徘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向柿苔。    三噬、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展孔串?    这个答案是肯定的舅。我做过一个简单的计算递,即使到2030年锤妊敝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候临,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诲南鞠。由于大部分电动汽车会在夜间充电解兢,可以利用电网的低谷电时段来充电吾。目前我得知的峰谷差是20%到30%糕修,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段监,不但不会给电网增加负荷充切哦,反而可以帮助电网储电圣憾。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式屡创锰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里韧,在白天电价较高时段将电售回电网鲍拒胳。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统新躲,这个系统包括了屋顶的光伏发电屉窍兑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈焦官繁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电啤恃,采用分时段电价算。当然唇,对于需要白天时段充电的一些领域度戮拣,如快充公交活崎、出租车与物流车等碘外,仍然需要增加局部地区的电力供应能力坤悔谱。    四儡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败窃导。现在出现的火灾问题比较多分娠,所幸还没有造成集体伤亡信粱,但是已经给我们发出严重警告扇裸井,如果不加重视怠访,终会酝成大祸叭深。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位獭壬渐。    电动汽车的安全要以预防为主甸禄,要从产品的设计做起片冕刀,然后是生产过程的严格控制肋陈,不能将未经严格考核的产品投入销售爆寂谷。电池的比能量越高痰,发生火灾时的危险性越大锻废,因此要求有更高的安全性技术储蛇醒,试验考核应该更加严格廷悍。尤其讽逗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎酵涂,因为客车上乘客数量多维彩拼,一旦出现火灾逃生难度大袒脑凤。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准轨欧,为满足新的标准增加成本是必要的舌戌。对于纯电动客车泞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池化里槽,既安全又经济狄。    说一下安全监控网络百。我认为重在实效拱锹。我在几个火灾事例中了解到璃,火灾发生前其监控网已显示警告信息撕棚,但未引起关注与采取措施伙鲁疆,说明安全责任不清确苫,监控网站流于形式拔庐,主要是供参观用姑筛。    五惧没宽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嗣,大家都知道靡,韩国的电池产业嫩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战降前捞,我们必须面对这个挑战暗镰。目前有一些原因勿门,使得韩国电池进入中国市场有一些困难车,也给了国内电池领域一点时间捻。但是媚,如果我们自己不努力翟赏呛,最终经不起国际电池产业的冲击老痴,我们将会面临严峻的问题典。    我国动力电池产业发展很快劣,一批创新意识强的企业正在快速成长班嚷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持计橙灵。但是总体来说奈疏咯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况霖,产品的质量水平不高佳汝,投资过于分散幌蓟火,到处建设低水平的小规模电池工厂轰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足番吹,缺乏战略眼光降空考。这些问题需要引起我们重视与思考示虑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败假忿散,没有一个强大的中国动力电池产业懦蝗美,就不可能有强大的中国新能源汽车产业峭参釜,实现汽车强国的梦想又是一句空话勒露。    化学电池是一个非常老的传统产品情抄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情斑侗涧。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度逛捻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金肖偷,形成了动力电池百花齐放的创新局面按题。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰奥呸认,还说不清楚哪项技术可以稳定下来挪窍袭。因此铃,谁能够掌握创新的主动权芜枪愧,谁就有可能掌握未来电池的命运偷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局败羞淳,但是企业是实现创新的主体湾涉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业炕,能够挑起这个历史重任囱,把更多的注意力放在创新技术上面奥捻窝。    去年参观宁德时代电池工厂时掂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图辫竭毁,给我留下深刻印象差纽详。图的中央标明安全性始终是核心聪笺吝,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肆、功率密度率、寿命与成本倘穆挺。在实现高能量密度的同时饥猎,要实现快充性能荤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念肌,向1万次20年迈进哄,彻底解除人们对电池可靠性绞聚藩、耐久性的不信任佳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下沛街,最终实现电动汽车综合成本低于传统车胆揩,结束燃油车的历史归。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标复罚,成为中国动力电池的创新巨人奠领赶。    我对我国电池产品质量做过一些调研魂拦,认为尸褪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平贯。就电池单体成品质量控制方式茧闹辟,目前还有采用筛选的落后方法崎湿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上噶类始。这表明锻懦,产品的质量水平低劣诲嫌希,即使交货的产品数据是在合同范围内捣究搂,这些产品在使用中性能很快就会变差榷吉皑,寿命很短洪圃媳。    目前陆滩味,还有一种比较普遍采用的“分选”方法卷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差坞孔,但这也并未在本质上提高一致性擂抠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性灿,不需要分讯┢野睢,标明这些产品内在质量是优良的井村。用汽车工业对零部件的质量要求就是杉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”海空刑。恐怕多数企业都达不到掳阮阿,就这一点而言沸岗,我们与日韩企业就有明显差距公卤叙。    面对严峻的国际竞争肉茨,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟免桐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙娠叙皮,再吃不掌握核心零部件技术的苦破。我们看到国外整车厂来到中国时袍,都要把自己的供应链带进来冷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链味穗?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任表底辣。我建议政府输速、协会耙犊攻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程拈钡。    六毒排、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作镐餐丛。它会带动未来汽车消费新的革命性泡避,有助于解决城市的拥堵税、停车难乾汐、环境污染等问题策。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率弹舞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果炼陷监,是未来汽车应用一个非陈蚁平梗好的发展方向关签。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适唬吻腐。    由于共享租车提高了车辆利用率县购,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺辈邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显团。又因为主要用于短途使用风,大大降低对续驶里程的需求宪狠苫。从社会效益考虑奇课,减少了空驶行程欠刑,意味着减少能耗与排放辜嗡坏,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间扳,缓解停车难的问题皑收风。    现在滔锋鳖,很多城市都在做分时租赁椭烷帕,但有的并不是典型的分时租赁湾。A点借及、A点还藩星鹿,规模小的例子不少薄颈校。例如有的大学有几十台车在那里幻桃阀,学生租了这个车出去办事儿衰氏豹,回来时归还校园原处女。这种模式也是一种共享洗璃,但不是典型的分时租赁闲湾。只有实现A点借X点还梗、并具有一定规模蹄驼莫、使用起来非常方便骂,才可以算是真正意义上的分时租赁匪辫碍。    除此之外痉厦汇,分时租赁还有一个评价指标蔑,就是车辆的运行率酞控段,即车辆有多少时间在外面跑蒙浓寺、跑的时间和停的时间的比例蹄。我考察过芜湖市易开租车萌殴,我认为是很典型的分时租赁归膏。从数量上看靠,芜湖已经有两三百个站点秃币,三四千台车怯看,具备一定的规模;从模式上看祟骗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借石、X点还父。从车辆运行率来看料邻锋,芜湖做到了80%遂。    此外处鼎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用踌嘿苔,规模也达到2000多辆坏逃酮。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池秽是,很有创新特色够拔,也有一定规模魄髓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据铝侵,认为大约需要1辆/1000人口赐奈揩,或5辆/平方公里的密度搓筷尘,才能够保证顾客较满意的租车成功率舜涤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎潘登,其租金仅是普通出租车的1/3凸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8昆。    作为共享租车的车型沛骆剐,以高可靠性胳、低成本狠,微型车更为适宜联惋。共享租车要应用车联网技术噶灵,建立完善的方便于客户的使用体系恼,实现手机注册滴、约车提恭、开车巴、交车虎遣卫、付费以及安全监控等天巩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持酵供洪。我认为嚷墓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来偷。为了方便客户惺伎熊,建立全国统一的注册收费系统十分必要坡比。    七慧鲜扮、补贴退坡后盛,新能源汽车是否还能发展趁凤?    从今年开始槽惕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡睬鄙。现在行业里有一些不同的声音帅,认为新能源汽车本身就是错误的事情艇,它的发展依赖于补贴尸换魏,补贴拿掉以后繁僚畴,新能源汽车产业就会死掉皮噬。我不赞成这样的消极看法达令控。    首先在电动汽车本身的技术上凭蔬,我们要有信心抹陶棚。随着电池能量密度的提高娠猩扒,到2020年念付,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上场谁,规模化生产使电池的成本大幅度下降徘坛。从这几年市场反映看池形,很多消费者开始喜欢电动车了夺,他们觉得电动车很安静骗撅呈、很干净戏诚,如果自己家有充电桩橇畔糙,使用起来很方便樊猜。目前壁爽,面对全国大面积的雾霾形势瘸色丝,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策脆共浆,促进了电动汽车销售量的持续增长庆蜕扰,在不久的将来窍笆舵,电动汽车将大量取代燃油汽车韩凹练。    我国在新能源汽车产业取得的进展顷,很大程度归功于国家的鼓励政策淑恢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的撩卤阿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恼。但任何事物都有两面性够,政策也是这样儡士。补贴强度不足伤,难以起到激励效果华达,补贴强度大了锨,难免产生对技术发展的不良影响蠢汲,也包括少数人铤而走险骗取补贴伎哆挞。这些就是事物的复杂性挖堆,不足为奇娃处。因为产生一些问题拇,就否定补贴政策是很不客观的徐发。正确的做法是适时适度调整政策掣悉,逐步实现退坡撮,制定与能源秆堤、环保因素相关的长期鼓励政策嘶,进一步完善推广工作的其他政策环境掳舶寒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去狠屏绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言凭睬,销量突飞猛进弊驮,不仅在中国市场实现了大反转份篡尘,以每年超过30%的增长率隧,连续三年高速增长详疵摄,实现反超伺,在全球市场上来看牢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位肋炮篮。设计之变竞倒钨,影响如此之深卞换。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸祟币倘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚逆愤,都是如此岁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌谈,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期李惧泼。此消彼长锚,本来也是市场常态呐募态,从长期来看谁都有独领风骚的那几年伙额显。一代产品往往决定了未来四五年间的表现逛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略讹悄,而奔驰则用了进击的改变胎皑。这导致了市场格局的变化粒山季。但在今年开始疮,奥迪要采用一种大胆的改变匈。   在北京车展上害氛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生沟谦避。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司矢荆烂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品苔。在采访中焙,马克·莱施特先生表示母,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么屎皖际。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是系繁贬,以奥迪品牌本身的三大支柱漆法陶,即“运动性”骆无赌、“卓越质量”建攀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石功拭,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现谴。另外庙,马克·莱施特表示煎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别臂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”壬饯。   未来逢,奥迪不论A典、Q盟开擞、R系列孝慈,还是电动系列巨吃,每一个车型系列都有他们独特的个性尉标。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品屠妹吕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国疮串许。而且腹刚,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格敲孪戒,在马克·莱施特看来妨,除了外观绍,在内饰的设计上艘方刮,奥迪前进的步伐还会更大谐沸薯。   比如新一代A8卫,大家会看到一个全新的控制理念吼痰翔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啥湍付,全部操控都是基于触摸屏徊嘛佳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中舰界,这将是一个具有革命性的设计博。”马克·莱施特表示罐。   【访谈】   媒体牛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里瓤暮钨?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么闯?   莱施特乔椒炕:中国市场当然是我们最重要的市场之一靡。比如马上要推出的新款奥迪A8偶,我们认为80%的A8都会销往中国钮关钳。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上看。比如拿收樊,从车的前脸上就有非常明显的体现贤爽,这个框架会做的非常突出溉涣蹬,也会大量的运用到合金材料藏店。A8的设计充分突显地位感和身份感朔顿陵。因为我们知道中国的用户胆,或者说中国A8的用户群是非趁槭郑看重自己的地位感和身份感骇实,我们对A8的设计充满信心寒。   Q2是我们量产车的一个预告喂朔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性莆吩却。我们想把奥迪的A系列矾胆、Q系列虚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达练笔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钳贝。比如膊巷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计坦纶荒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计擞檄太,从而更多的彰显每个车型的特点广富。   媒体箔:A3未来会有怎样的改变趴健,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变片举?   莱施特恰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望豆赌,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型饱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的绞杉娥,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力爸娥同、表达力勉跨稀。   媒体窝瘫:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升毫堑?未来设计会有哪些改变厘掂?   莱施特镰香宏:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱水端,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性倪胶掂,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别始纽。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的嫌楔潘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纶汰钝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解箱。此外捌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性猾窖柑。   值得一提的是比狡涪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桶陛柏,完美诠释了驱动理念纠。接下来所有车型都会体现出quattro的设计门。刚才我说的是外观的设计秃随径,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大彩旅伞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的荒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念苫蜗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苦巍冕,而全部操控都是基于触摸屏黑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中波诧,这将是一个具有革命性的设计们如挨。   媒体匪赎搓:面对未来的城市交通更加智能化镐段、互联化息、自动化的趋势才,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助混喜侧?   莱施特先生瑰捣:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段袄冲,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段膛妹。实际上晃甜鳞,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程虫梳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观酞共段,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做环堕蹦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发阂刨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶埃,还是更多使用自动驾驶辜佬,所以我们设计的基点是用户体验琶贝逝。   设计开始阶段将先做内部设计良慈溶,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后萌,再去考虑外观应该是怎么去搭配抖镁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革哄秒胜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程讨口惩。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的虱,因为我们真的会目睹尽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革粒。   媒体戒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗恒搪放?   莱施特卤渐疼:我们从下一代的奥迪A8开始寒饰烂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言搜。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念必慑。我们要做的是持续的蛋匈沛、不断的推进设计语言的发展视娠,每一代的新车型都要再往前走一大步袄。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺陪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业隋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拣迁,业界开始重新打量双方的合作蜡桃洗。   如所有行业对热点的追逐一样份,在过去两年中收,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势谩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响含。4月6日挖,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系熬,携手研发并应用车载人工智能技术攘刚。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议妮,双方将成立一家全新的合资企业捍理全,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份滩富涪。在此次合作中圣炔陛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元世前娟,用于双方在汽车领域业务的开展篓氨踞,为出门问问未来的发展提供支持读。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域纲,而合资公司背后钩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入必蒂库,意味着除了汽车制造商闺,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份染凡。   “1.8亿美元只是一个开始宫努。选择跟出门问问合作皆瓦沙,是大众集团移动出行战略的一部分哗。”苏伟铭称拆澈箔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈誊,为达成这一目标秘,已经规划了三大板块毙,共计十二咸、三个项目獭氓捌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进孟迹菜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权毒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红膛孟物,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别酶间泄、语义理解技术韧醛,面向移动搜索领域的智能手机应用荷冉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务串涵穆。迄今为止编缅舰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别姜皆晒、语义分析拍涝奥、垂直搜索等核心技术蔼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景踩欣枷,来打造下一代的人机交互方式寇抚。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)堵。   “选择出门问问汹,是各方面考量的结果蔡煞镜。如果大家了解的话票,其实Google也是出门问问的重要投资企业咯,所以我们与Google也进行了谈判”凤段。苏伟铭称沁炔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准姆。   2015年6月亲浚攫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疏妒叮,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月驳夏,出门问问被Google投资磺狡潘。截至目前家,出门问问共计6轮融资蕊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发念酿。   “此次撑苏碌,我们对出门问问进行投资讨,不仅仅是出于财务层面的考量清咕纤,也是一次具有战略意义的投资纲鄙。通过本次战略投资阀熊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术廉士。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样铃,只是单纯的投资或技术合作素管史,苏伟铭回应称娶,“想强调的是多盲,我不主张相互供应的关系按,一定要拥有属于自己的核心技术桥眷缺。”   “移动出行领域的合作邵圭,如果是提供车辆擎倦,那只是纯粹的商业化的供应需求触粟思。与出门问问的合作缔,我们是要进入合作的管理层好纺,在共同建立的合资公司中池,双方都有委派监管团队”假。   苏伟铭介绍显,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持尽赔台,但更重要的是在人工智能领域的研发贯。“如果你与人工智能进行沟通孝衔,沟通得越多拖港仟,它就越了解你摆古辖,人工智能研发的目标是迎合客户胖,而不是需要客户自己调整来配合柬,所以槽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”食案。   他坦言光,在人工智能的项目开展上倒,有好几种做法橇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”糯娘享,但这不一定能成功境,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辣苛菜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象秀抹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辨,且能够很快地将技术实现应用袖擅。”苏伟铭称脖绘钨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家坏勾,来帮忙推进其未来的发展敬扯家。从这方面的合作来看谎痕淌,双方非常契合筋返。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的猛课枯。硬件是大众的强项帆玩举,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力茧孟汐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理钳膊幸,而是应该让其独立运营毛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合弓陆被。”苏伟铭称贰,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化淀卫。   据介绍乡侯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业头。基于出门问问领先的语音识别愧骑炬、自然语言处理几忱、垂直搜索和主动式搜索技术疙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位拘苔,该合资企业将进一步探索付,为未来的智能移动出行提供解决方案窜翻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里任荤洞,人工智能并不是只包括这一部分冉,其实忙来俺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能讼,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作黎,但在苏伟铭看来晦地,这是一个重要的开始狡检。   “下一个工业革命的前夜”瓜溃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断米,为此陈独统,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略巧。在2016年的广州车展期间谢奖,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想迹痢粱。据大众汽车集团(中国)首席营销官播唱、集团销售和市场负责人胡波介绍檬技,第一个板块是车内(in the car)的互联功能限,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立华残叹,包括智能停车籍惩郸、智能充电等割活信。第三就是交通形式的智能化管理申忿。即打通不同的交通形式景剂莎,提供一个智能化管理醋衰私,最后让出行者能够享受顺畅哄、无缝衔接的各种交通形式带来的便利弗辱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团宏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用咎。“我们相信顾宽,车企能在这一领域扮演重要的角色坎稠。”胡波称蛊澄。   不可忽视的是节饺蚂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换恳貉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者膜把。   “要建立一个生态圈虎汝,必须要有多个方面的项目支撑嗣萍。在落实该战略的过程中尼,我们便开始思考安许,如何构架这些项目蔷免,未来三年我们是要围绕这十二聪吭嫂、三个项目开展工作的扇。”苏伟铭称衡箔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌箔盆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术帛烧位,以便及时供应屉珐,满足未来车辆发展需求樊。”   据了解聪瞬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品菜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜浅。通过语音输入棺篮矮,该后视镜可以提供导航巢畏、信息点(POI)搜索答斧啸、即时通讯玩圃、车载声控信息娱乐系统等功能分。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验氏垮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品伤塘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror叼摔浆。通过语音输入撇,该后视镜可以提供导航挤剑、信息点(POI)搜索摔钾、即时通讯谰矛、车载声控信息娱乐系统等功能握坟喉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力杯精底,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度新羔。   苏伟铭透露烦铣放,最快从2017年下半年开始渺湾,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜睫犯,在一些国产车型上也将采用该技术渭里泵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统洼。但是闲阂,有了大众汽车集团的参与楞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”苇染。   经济观察报撕:在中国的十二三个移动出行项目上魔匣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利慑瓜?   苏伟铭亮科难:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权宛。2016年中旬狼,我们便与集团总部沟通过扦娄,我们认为在移动出行领域红挨糙,中国是领先于其他市场的慑。所以可骸瘫,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊梁迦,建立MOIA移动出行服务公司静。之后酪捂吨,在中国催,我们期望成立一家服务于移动出行的公司释粒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目毙钙。   所以辨,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域梳灵寄,欧洲和中国烙擒。其中中国的业务包括三大板块牵禄释,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目闯钦嫉。我们在这一领域是领先的羔,这之后羔铆擒,我们还会有更多合作蜜茹。   经济观察报湘吠赏:在大众规划的十二三个项目巢,大众与滴滴出行鹃目窖、首汽等公司的战略合作是什么模式粪?   苏伟铭扑:大众跟滴滴褪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中秋。其实尘厦,与滴滴出行的合作冲怯息,目前还在进行详细商议太窗。但需要强调的是涝,我们的合作投资并不是融资的概念侠,我们的合作是战略性的瞎。   经常有人说大众汽车集团起步晚覆,但我看不出其他厂家做得有多快市。   移动出行的合作脖,如果是提供车辆驮刀,那只是纯粹的商业化的供应需求洼两。与出门问问的合作闭,我们是要进入合作的管理层垛就,在共同建立的合资公司怀黄,双方都有委派监管团队伸。   经济观察报腐:您提到的十二够、三个项目都是什么商业模式豌?是否都会以合资企业的形式出现彪缺膘?   苏伟铭模遍:并不是全部都是合资企业形式的项目剖。我讲的三大板块中壤,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施幸辉。我们选择成立合资公司是因为巾迷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值毛徊瞪。那么如果不通过硬件玛煽,技术应该怎么落地呢低稍?通过建立合资企业勒挫未,我们可以为不同品牌设计不同的技术绢糙玩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务粗,包括集团以外的其他品牌浓翰,我们并不排除这样的合作返杏袖。因为生态圈本身就有一个共享的概念艾。随着数据的增加绕侩,共享的概念会更加广泛醛,生态圈成功的可能性也会越大抱。所以与传统的工作方式相比痴矢,变化是非常大的唇。   经济观察报傅:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作檀?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出菲茧宦?   苏伟铭梆疲肮:我认为技术和战略两者兼有侍。要建立移动出行生态圈的目标冈醛吼,就必须把其中的布局规划清楚礁,只是研发出几个APP顷巾,并不是真正意义上的合作或合作的全部檄痘吼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么横?同时间,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用斥诵,也会要向外输出潜荷。   经济观察报翰腑休:生态圈成为汽车业新的布局单位膏,选择共建生态圈的合作伙伴时故旱偷,有什么标准筹?   苏伟铭方聚是:以前我们称之为垂直平行的价值链火百串,现在我们常提的生态圈与此有直接关联讹灯。在考虑发展这些技术的时候苛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比如。   举个例子铅叉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嚷,我们会考量其语音识别技术有多强拌?然后再开始讨论中间的差别在哪仍。找到不同品牌之间的差异性非常重要叮沮玲。从战略角度鬼稳,大众汽车集团需要明确今后的定位刹卞。   谈了这么多裁娃,其实有一个基本点贾,便是客户群体犯辩。作为主机厂牡杆描,我们需要预见到7年以后车的样子竿耐。因为一般针对七年以后的下一代产品凳锈,我们现在就已经设计出来了娩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜庞鸵练,未来会遇到非常大的改变挖蝗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拨救寞,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的零褂坏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "   4月20日蹦倍,上海车展开幕的第二天歌匹馅,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台捍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答份。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟怖,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辜,其实级蠢差,魏建军早已来到现场迷妈篱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内甩,魏建军至少接待了三批不同的访客玫翻棉,并亲自送每一批访客离开赂枪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时戮辞歧,虽然神采飞扬抬盆舌,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吾善,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小遣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比全册,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义熄拱。一边是国内SUV领导品牌才盛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代既沦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市昆且亮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”倡和勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军相,这位始终带领企业走在行业前列的领导者痊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣喝狠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌截,此次侧飞多,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上圣。   “WEY的目标是挑战外资品牌匠,终结外资品牌的暴利时代锨,重新定义‘豪华价值’隙烹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品许顷葡。VV7c/VV7s之后显秆,今年还将推出2~3款全新车型官蘑母,将产品线延伸到新能源领域斜苏匪,合力冲击外资豪华SUV品牌榔凶筛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者串。”魏建军说海判卡,“关于轻奢帝,首先这个词比较时髦涎戌,容易记住篓。另外漠部,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵苗拓。”魏建军表示涩唇,长城不会做没有意义的豪华寺肯挪,“作为消费者可以感受到超值的体验床缝绩,而企业也能得到相应效益晒羔,最关键的是得到了客户的认可芦阑响,这才是有意义的‘豪华’煤麓。”   魏建军认为安全是最大的豪华厘吮猾。“乘员辫虹、行人撤、车辆”三维安全(3DP)设计理念疼,参照国际标准逻芯,主被动安全配置完全创新喷,提供正常驾驶款搪贰、危险警告撮鸥、碰撞减缓蕊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护放窃歼。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)读安仓,译为“牧羊犬”顷裸练,有守护主人生命及安全的意思沟。   此外倘苛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队捌挨虱,来自于欧美一流车企裳,有着丰富的造车经验和行业影响力肌潘凭。匹配中国第一款7速变速器牢裴钙,这是世界上最好的变速器之一硼豹酥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拴矾,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌烹厂。除总部优秀的研发功能外骚,长城在欧洲踏田档、日本和北美也都建立了研发中心淖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”砍,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数介。其中貌镰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌棠彻。对此炒,魏建军表示趟甸勿:“媒体和消费者一直有这样的担心管萍,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面斥硷。实际上酮,在同尺寸或者是同动力下矛,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价藤暮。但从消费者的角度来讲牡诗褪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的贰乏,消费者会非常清楚这些配置锈、性能猛、做工有什么样的差异们崇甲。”魏建军表示斥尼,长城的目标是做品类品牌衬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分陕市串,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元算,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间报,所以消费者对二者的定位不会产生混淆胜伺。   而针对销量层面深,魏建军表示吭:“从销量上看较呸酶,WEY很难超越哈弗坤挪,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣豆纭,15万~20万元的空间虽然也很大矗颓倦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论悍峡坚。”也许很多人会认为韶,WEY卖不过哈弗兜甜趣,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务那团,但实则不然瘫磕。“WEY和哈弗我们都重视滩愧,长城用同等重要的壳撩、足够的资源支持两个品牌抽熄。”魏建军说吨壬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力帝硅藩,魏建军是如何评价的库喊?“我认为我们的产品不管是性能鞠棋迪、做工尾侣靡、安全伴,还是油耗典廉妻、排放奈泥,都不输高端车钝。”魏建军依然对产品信心十足塘记污,但他也承认WEY面临一大问题缚股,“现在问题是品牌价值县袖布,因为WEY旗下产品刚上市痘短,品牌没有经过市场的验证化拒,大家会对它不放心弓笆传。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车冷拈。”   魏建军表示违坏川,自主品牌给消费者带来了很多价值缄乒。“有我们的参与啤,不断地进步釜谭搞、不断地在挑战外资闯艘,已经迫使外资不断降价替脱香,提升服务品质享。我们的目标是要挑战国际高端市潮椤,所以说我们借助中国这个很有价值的投窖邪、规模最大的市场来锻炼春,使我们能尽早挑战高端恕谴。”魏建军表示丛摊,消费者购买了WEY之后你微,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值烽。他对媒体承诺虑内卷,WEY的产品一定是超值的会较旱,并且一定能给购买者带来惊喜澳狮。“WEY是一个挑战者鬼完,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感队平巍。把我姓都赌上了胯吕麓,不能失败诬梦,只能成功去。”在采访的最后凉捶,魏建军郑重地对记者说凤屎如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日尸全,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发胚敞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作菊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向乓小,为此凤凰汽车特意采访了有关领导匈砰孪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车锚藤,以及未来的发展徽公烫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生考团法、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瑰桓玻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人臂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生逛辑氦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生毕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士摊拇聚,以下是问答实录迟叼绅:   凤凰汽车 午:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何枪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的戮理挥?   俞经民 固势:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心寂圃擎,对于品牌的市场表现同样很有信心瞧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言毫庞恒,我们有信心成为市场第一的品牌椿慑壬。今年我们的销量目标廖涕哗,是从去年的8万到今年的20万搅。纵观130年汽车工业发展史俗,汽车行业发展的基本规律而言睛,规模还是需要的传,是品牌更好的发展的重要保障逃袜。   邵景峰 绩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分叫锚,荣威方面剂臼赣,我们所坚持的宫拒练,是一种符合广泛审美的财沽惭、优雅自信的设计风格藩籍旅,在复杂的市场环境中删,抵御诱惑胺、坚持自我来,走一条人性化的设计道路类吾。而我们的MG名爵壁刃爽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蔷什,这是一个巨大的宝库亢图凡,值得我们的设计师尽情发掘当,其中之一救,就是感性矾艘钠。   在MG品牌的设计风格中彭殊戮,我们可以看到很多情感爆棚休、血脉偾张的元素与产品电撬。未来的中国汽车市场必将飞速发展受焚,需求也将越发多元化垢撑瘫,然而无论技术如何变迁扯,对于人性化拘慧亭、情感体验的诉求将贯穿始终间。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想邵痰垄,我们也将在感性力设计理念的指导下乌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品廷藤。同时梳灿,强调个性也不代表小众砂爽唯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求假,为大众带来唤起强烈感动舞郸师、让人心跳加速的优秀产品焕居,这就是我们所追求的目标太捣彤。   凤凰汽车 缕痊碌:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万钨含琅,其中年轻消费者占到了绝大多数刷靶,请问接下来暗环,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求茹蒙堕?   俞经民 鹤擎矫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”牢把,更是“年轻的心”辞上,从名爵ZS的订单来看免咐户,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蔑腐,更包含了年龄层更大搂囊、但心态上保持年轻的用户缕。从“年轻的心”角度而言需,我们的消费群体就更加宽泛了镣,作为一个年轻化的品牌夹,MG名爵的诉求是“年轻动感腑粒鲤、专属空间保嗣群、纯粹乐趣”蹦,给“这一代的年轻人”造车缔仆。说到年轻人共同的特点桂,是充满梦想规,对于梦想的追求更热烈一些勉唾林,更想把心里美好的事情去实现题赤。这个梦想实现的过程是非常美好的到倒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求扭割哥:为这一代年轻人尺,不仅是岁数上的年轻人誊,更是心态上的年轻人迫潞,提供更好的选择哼,保证他的有更好的驾乘体验事跨。   年轻化的特点侍颧,是要颜值本菱彪、要体验的到位蜡馁、要可以分享撬订。二十一世纪中国的年轻人堂,在互联网的普及深度敞涤、对于尖端智能的体验和想象力磐俯,在全世界范围一定是靠前的尝,就应该可以代表“国际范儿”固,也应该引领地球村的潮流贪甜。要满足这一代的年轻人竿睛,MG名爵所带来的产品体验高翟算,也应该要追求更极致鞠舱,带领大家去创造全新的潮流经写蜜。   凤凰汽车 计盆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”恰陕棘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拜、80后默滩、90后的人群当中拈稍?   林嘉瑜 煤秒:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作痞席惺。这款车感性的设计曲线表,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归省坟。不光是国内的经销商互胁扰,本次上海车展无肺,MG名爵还邀请海外的经销商苗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发锑葡,他们也都对这款车都做出了积极的评价露,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀虱酥衅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”灿、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟朴,经历百年的沉淀始终带来心跳加速巾缕活,让老百姓也能开上小跑车肪,尤其对于国内的核心消费者来说钝氰杰,不论年龄几何魏纱睦,都要有为自己的梦想活一把的态度凭苗柔。对于一个汽车品牌来说舶慷,这是一件值得骄傲的事情雾。   邵景峰 虾咆:其实在选择一种设计语言的时候枷含氏,设计团队非常慎重辉漠软,因为设计的变换频次不能过高板,要抵御诱惑拔挎赋、保持延续性才有可能给消费者形成印象筏、拥有识别度从而去打造一个品牌巍。“感性力设计”的第一条就是要有感性俊,去追求情感的外在表露牢信抬,从更广泛的角度踞拜吕,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些爆霸灸,通过真正的审美习惯进行判断;第二吴,感性力是专属台堪沫、设计师要通过专属的标签抢脾黔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感寇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感勃儒,比如运动员在起跑的那一刻磋,弓箭拉满而未发的瞬间扒鸵控。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚哆秋掏,这种动感更有档次伪司览,同时价格不菲休棘,是很高端级揪、优雅的设计礁搏吐,我们希望把这种设计注入到产品中乃,带给这一代年轻人极致的审美体验妥冲受。   凤凰汽车 地齐存:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳瓮缓遥块化架构平台打造的颓乓派,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划刻?   俞经民梦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用藤。这是对这一代年轻人的尊敬慧检幻,他们自带国际范儿貉划嚷,是可以引领全球的潮流的人群客,因此有着巨大的价值庭捎沛。对此泰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划墙,在全球也是一样茬。目前旦川恒,世界范围内贿,不仅是动力总成前瞻技术的整合赔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势牌额宋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车贯,采用插电式混合动力设计铝微痹。另外厢茸教,大家看到的名爵ZS挎,将会在明年上半年推出纯电动的版本菲,至于最接近今天这辆续航超过500公里唤娶壁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车懊阮,也将会在2020年之前推出乡咆。   凤凰汽车 秘豪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系扮漂雷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法避叹美?   俞经民 柑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恐,设计上差5%确艰赴,销售上就有可能会差30%痕陡。那么对于自主品牌而言急,就是要把自主性发挥好埂,去追求审美的宽度和深度砷,销量也才能有宽度和深度痴砂。名爵ZS的设计就是这样做的酥,要追求极致辱、不计工本晚备景、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肉灰盗,可以说肺爽,名爵ZS的极致设计拢渺,对销售的宽度起到了很大的作用谐。   邵景峰 裳伴:汽车设计是在不断进化的献榷缆,不会总停留在一个风格上垦洗,在互联网时代酷,同样要有全新的时代特质娠谐如。另外疥殿,从汽车设计而言许,例如从动感设计理念而言胆锋,英国车是鼻祖尼,很多品牌都是以此为源头来发展的汕士,也就是“同源”虚署蛊。中国航天能够上月球撬幸,那么在汽车领域上同样有大的进步克。之前德国杂志的一篇文章写到筒丧捍,未来汽车设计潮流的策源地将是中国呜倍痞,在进化的道路上有推崇的看法弊,也有欢迎的声音犀倾,这些都是要虚心接受的娥藤韭。另外萄森,汽车设计是一件非常严肃的事情粹惯揽,每辆车定型背后计,绝不是单纯开玩笑能够做出来的藐陡办,背后要靠巨大的投资来驱动炽护扣。   在造型评审的过程中半淌壤,流行趋势讲清楚递级旱,未来怎么发展说明白冉,否则误解就跟着来了切互爸,所以要有一个整体的品牌战略在里面蹦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伞。   凤凰汽车 迸绵械:今年秃郝份,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处泌订?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点焦?   林嘉瑜 导夸肋:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作烫爬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素盛本柒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄躬稀,拥有一颗年轻的心冉快谜,热爱运动膛吹、健康的年轻人挖料磕。   从足球营销来说峦乐,对于英国和中国啸,都有很大的国民基础泡驶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国纽灯贝,是英超乃至欧洲的强队兜耗饥,这几年的成绩也是不断的提升湃,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的存。同时悄,利物浦又是一个老牌劲旅蜗缕哺,有不断上升的潜力玫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样摄材绘,在用户上有着非常大的重叠之处浩示。MG名爵与利物浦对的营销合作测喀滩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来钳翅嗅,在活动和比赛中享受快乐茄欠董。   上海上港队也是一样的慷叭姐。MG名爵经历近百年发展跨呕陀,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鸿毋堑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队爱,两者的合作也是非常有趣的认。更重要的是懂捶,MG名爵通过足球营销的模式泻喷,能够促进两支球队之间的交流禽古俱,包括之前组织的很多活动顾亥,不光是针对中国的消费者眉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动呈端,有效利用MG名爵品牌的特有资源搓缴居,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汗才,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值淮疲。   车展期间秒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海错羞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对厂席骨。在车展之后俺,利物浦会在上海有推广巡展活动俩雌。下半年堂腔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对可景末,欢迎全国各地的消费者参与和体验汾妮。   俞经民 列:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的茸赤操,大家能有一些共同点做沟通惋,国内和上港足球队的合作几,正是汽车和足球之间速度与激情弊师腊、自我突破的契合点袒踩得,足球又一个很大的特点泞,就是会让人意想不到纽怕冗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间啦部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊驮烈:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年墩楞蔚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩订,与此同时扁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拍钞弛,长安汽车产品质量持续提升埔挝,用户口碑不断提升黄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象努款试,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拿必评、全球乘用车品牌中国市场第二名岔捌骨。   关于未来噶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会且,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划曙撮,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升钢腔。   2017年是长安汽车的产品大年宽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市簇棠礁、全新的SUV CS55尝、轿车睿骋CC莲蔡浦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市狡肝,将会进一步完善长安汽车产品谱系戮菲。   如今冀舅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”藕骇,站在国家品牌高度寻求发展努贩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任傲。提升品牌溢价能力匹旱,成为长安汽车品牌发展的重中之重豁班。2017上海汽车期间册巧统,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吼,关于长安汽车的未来剖,徐留平董事长有话要说污,以下是对话全部内容计。 凤凰汽车刑丢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的沃呢?   徐留平敦恫踢:回忆长安汽车自主品牌的心路历程性赴素,我们也是不经意之间就走到这个地步仁佰邓,因为一个产品甫砷,特别是像汽车这种产品是更加的明显鞠瓷赤,它反映你的公司文化剿、你的公司理念是什么样的东西割,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看抛净,曾经我在公司和高管谈的时候就说过惨灯,你怎么样让产品吸引住消费者撵罕悲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球迷,靠的是什么姓?因为美是一个主观的东西窖,有人认为这个很美缮掏觅,有人认为那个很美鹊列剖,从长安汽车之前的产品来看彭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来姥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么达培?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的答,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错魔翰,同时想把这个产品往这个方向进行修改憨。我觉得在这个方面唱揣,从长安的角度来看券,就是对于这种动感荤、时尚这个理念的偏好拈持。我一直在体会了贩,其实我是在反问我自己取膏,这种偏好它是怎么体现在产品上的氖?实际上是我们内心的这种偏好添介倦。在过去的2-3年中晚交溪,我们面临的话题码,如果过去不做总结省帅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来叉洪,另外更重要的是说翁秋,下一步你怎么做蹋砰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法漏甘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拎,下一步是个什么东西炭栖投,消费者需要什么样的产品苫绒华,然后作为公司来说籍,你们能展现出来什么样的东西晴眠,最后我们总结叫生命动感智色双旋氛,当这八个字出来的时候桨乃,我觉得是非尘山浜叮好掣麓,既是水到渠成车储亥,又是醍醐灌顶晒募卞、灵光一现懊寄笆。这个过程凌,不仅仅是八个字的总结狈豪沃。这八个字出来以后末,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蕊儡疥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念漆,实际上不仅仅涉及到造型娃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验镰赡缮。这样的话烫姬,就有了一个提纲契领阔掏贾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西杏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中陀桅,就能够有一个非常精准的东西秤。   刚才你特别提到“色”赣梆阔,我们当时想说亥艰奥,你必须要能形而上堪挞山,要能够抽象出来仙闲,如果说你不能够抽象出来诺歪庐,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候竣,如果你弄它50个字化咳、80个字勘祁,你可能不够形而上温次秸,不够抽象化邵季隘,最后我们觉得“智授霞菱、色”切歌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求僵肃,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动樊。   第二个就是说消费者情感的体验午锤,比方说对这个造型和颜色痘撼骡,甚至于这种声音或者是形状把、线条的这些方面的喜欢你华,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西诉及。当然我们也在想用什么样的词比较好阔擅,最后觉得设计的这个词很好谴蝎,一开始我们还担心说这个词字挺多摔诬雷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化屏绍雹,我觉得就应该让它有想象力矩,就应该赋予它很多的内容白还罗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的示和味,孔子都说食色抚,吃饭以后第二件事就是这个字骂,我相信孔子说的这个字也不简单意思躬,实际上说涪继,智色这两个字还是最终反映的是人泉刀蓝,特别是消费者的一种需求垂袒,对于未来传统的一种期许戎羌霓,这个过程当中番休堡,对我们来讲里膝们,把这八个字想通的时候瑞犁,我们感觉到非常兴奋也非常重要的得曝槽,这是我的第一段话题驴得醚。   第二段话题说这个对长安有什么用处蛇肋啤?那次在发布会现场有说圭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候吕遁,一开始我就提出杀熬,第一个票岗烘,这个产品要漂亮侣蛙,你不漂亮的话焊,什么样的东西都没用施。因为我们很早的时候就开始在考量喷健忱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧焙,后来发现不行溯凳,最后我们在大概07谩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了太摔。因为你还不能提炼出一个高大上话、抽象剖介瀑、形而上的东西腿氢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮翱,但是每个产品都出得非常艰难便暗。这个事这么长期干也是一个问题继骑氏,因此在三年前的时候动,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了粮,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解弗捕,对于消费者的这种认知轿从灯,把它抽象化订秦,那么这样的话理解了以后鹊频,再把它具体化四,特别是在产品奸,也就是设计理念当中一些图形化的东西醚没,因为如果你不落实到图形化的方面仿,那就只有形而上没有具像化 碌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中顽,图形化和具像化过程当中嚷,这个就出来了蝎话。   这个出来以后盒陶奶,我觉得对未来长安来说渺幸卧,我们未来在产品设计的过程当中堡,产品能否做到生命动感智色双旋祈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来许藤秘?这样的话讽欣,实际上说稗鼓刻,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中荤将,几十次的否决班屁缎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成搪断,几次或者就十次你把它完成精新,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了娶拭尸,那么这样的话卞,对于长安汽车的家族化杆樊加,我们看了这个车颧惩,看了这种感觉这种情感的体验逼歇,那就是长安汽车殿芒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车倡美苔,这是一个评。   第二个就是说构图遂,我们自己在研发制造设计过程当中灌郊烫,这个速度大大下降们汤黄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降板,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢常陵,如何把消费者的体验做到更加的精准慈圃,更加的接触到痒点棉期贡,这样对长安的影响是极其巨大的签。   凤凰汽车递:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瀑匡介?   徐留平幢鲤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念卑署,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嘎且。如果说把它拆分开来烈奢灵,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蒜必诺,智色双旋更加偏向于设计领域惦腥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢小?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚混伸,我相信大概许多媒体会想守,生命动感智色双旋怎么落地朽狙抠?因此我们就想把智色双旋也说出来钢肆榷,不要分开铣沽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中碴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言娄蔷。   凤凰汽车柑:另外一个是提到的认知方面的感觉嗣,有没有一个专业的因素缎,咱们除了制度之外吭嫩昆,有没有专业领域的人来负责这件事辣棘?   徐留平嫌少骨:我们长安有一个庞大的队伍迸扛啥,首先要把一个汽车造好俺线,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人衫翠恫,到高管团队朝徘率,到设计团队扒宏肺,到制造和研发团队竣,包括服务团队窍,特别是主要负责的领导人擦匠颁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验害祟,而仅仅是设计团队的话语鲸釜悍,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离哩返。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层幻监虎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素洽论禄,因此对长安来讲泡,是既有最高层特别的重视睬宝、关注和把握毯,并且这也是一个最高领导者的工作职责雾眯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知暇,我认为在汽车领域当中是行不通的柯矢,当然我们也有具体分工涛戚。另外也有很多的专业人士完成这个事情据,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的锤戎,还有轿车研究的面透,也有做SUV研究的迁,同时也有按照职能分的搏。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中掠柑炯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓聊,如果仅仅是设计团队的意见诽,肯定会偏离了方向胶。 凤凰汽车澜食萍:一把手是指您吗泵楞?   徐留平逻:我是其中之一脆。   凤凰汽车插獭:长安汽车自主研发的新车韧烩,设计靡鹤绩、评审该捻甩、评定环节您都会参加吗胳绊底?   徐留平楼丝堕:我必须参加躲灌,我前面讲这是我的职责吨莆霸,所以我必须参加峨孝。   凤凰汽车冗:无人驾驶车呢劝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车渐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了敖氢麓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产隙涩髓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破病?   徐留平熬:上一次品牌发布会擅矛,最新的无人驾驶技术也做了展示美,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上鬼,高速公路的环境相对来说可控性要好芜伟。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的棠吹,难度要更大醛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻输惰杜,我们不仅能在高速公路上做息,而且能够在城区做汕,这个技术我们已经实现了突破当胯。   凤凰汽车绥的:长安无人驾驶技术进行的这么好摊考,量产会提前吗摆梆?   徐留平屏恨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加楼腔,实际上就是说缴橡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到阿连,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西刻素,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点邪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定扮。   凤凰汽车儡:中美在进行双边的贸易谈判女,这是谈判的内容之一坦搽,会涉及到汽车合资企业的放开缚矫哨,可能是一个双向的市场开放的动作焦吵,如果这个谈成了携铆韩,如果这个不再规定50%的上限冠维硷,您觉得对行业有什么影响扳,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资桔焦翘,那您觉得首先答不答应亩雌?再有一个多给他股份的话壬显,对企业今后的运营会怎么样贸肃绩?   徐留平光窃旦:我明白你的意思锯克髓,第一我确实还没听到这方面的话题韩嘶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况唾,股比这个事说了很多年冒吾,我基本的看法有几点嗡喀,第一个这是国家层面的战略和政策芹陀挪,作为企业来说没贩,我们遵循凶,国家有什么政策我们遵循什么政策甫筹灰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错犬魂瞬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点呢枢,我相信未来的合作会加深搪瞳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大彻师绢,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现膛瓢,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题醒,而是说理解消费者衰埂半,能够洞悉消费者藩,如果股比的溢价挺高埂使、溢价挺低付,但你产品不能卖出去酥际,那你不能分摊出去啥辫邦,如何把蛋糕做大廓仆,这是合资企业要做的一件事现恢。   凤凰汽车担客菩:如果真开放定沏裂,长安会想着往美国去吗雇,就像那福特来到这里呢疗其?   徐留平浆吞堤:长安想要去美国是一个公司的战略苹锑糕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系伐虹。   凤凰汽车馈扮相:长安与福特的合作多吗钨锈睬?   徐留平崇:长安与福特是我们加强合作的方面冷具堵,应该讲这种合作的程度辣,不仅仅是合资企业侨卷垄,从母公司其他层面蛾,包括技术和其他很多方面都在讨论罢,包括海外市称孟脚狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长邓甭未,它的能力提高了菩罐。第二 现在是全球化合作的时代慈芍,一家公司独立运营呈勒,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事俗锈稻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音嚼伺夯。   凤凰汽车坟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结横雌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要监,你还说了过去我们做一个车宋们,可能需要很长时间好不容易做下来椽催,比如逸动洪碘昆,是很艰难的硼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%夹梗蠢,当然有可能说这个份额很快能够突破50%径,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资川邯擎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品餐节,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大崔食唇?第二对比韩系滴叹、日系牡嚏,我们的研发体系和他们的研发体系相比翱怠,您觉得能不能支撑奇蜂,确实我们的实力也很强鹤蜕,我们的内功可能修炼到一定程度镀戏,我们后面会源源不断推出好的产品辽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况昆。   徐留平诬:你讲得非陈>欤好垒欧门,我觉得这是两个原因导致的乓汗闹,第一个就是必然性逼腐好,自主品牌需要有成长的空间撵寒,第二个确实也有机会的原因忙萝,恰恰是SUV的市澄骸,中国的消费者需要这个东西浓,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些苟咀壳,反应速度更加快一点徽糠,把这些产品推出确实是满足他们的需要我残效,我觉得是两者共同作用的结果蒲耐。   对于下一步自主品牌来讲膏拖描,无论是哪个系鸵送,无论是美系纤贝钡、日系涣田、韩系森、法系鸡,我觉得跟系没有关系居逝,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒印,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西搪艘钨,这是关键凤坪。消费者他肯定是有他的诉求的按割挠,究竟是SUV写、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西且,他有他的一种偏好桑、喜欢寞攻,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道堤屑,这就需要我们作为厂商聪,你必须要洞察到消费者的需求晦霓羞,实际上要看到他的潜意识是什么东西卢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来舜。为什么我要总结长安汽车的过去呢戏簇?实际上是我们自己反问的过程搂,就是说在过去当中辆梁凉,为什么逸动会是这样斯捅画,CS75为什么是这样闭吞?实际上说管,我们当时也没有意识到履,反正当时就是这个样子悍涵敢,实际上这个过程是一个反求的过程逛,我们为什么会喜欢这样仿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中搅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子判价,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好盟灵殿,我们把汽车理解为是生命的动感盆传,其实是一种生命力的扩张受,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念呈畴,而我们长安就应该提供这样的产品典悉脾,回过头来展望未来扰妈,我们觉得这也是一个正确的判断茨。   凤凰汽车溃唤趣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较班光化。   徐留平颅攀陵:我觉得现在国内研发体系来看施擦,国家间可能还是有一些参差不齐诚,我觉得自主品牌的研发能力和体系攻拉貉,进步无疑是非常大的放啸穗,而在很多方面可能与跨国公司有差距呢丁将,有些方面会比较超前凳,因为自主品牌也不是一家率卫,跨国公司也不是一家空北,要两者来比很难说钩,但是有一点患,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易稳括怂,做好一段时间不容易逢翠,这个公司要能够连续做出好产品送敲步,能够连续向前增长腺男沥,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念颓承匪、设计应用讼错,在这个公司当中都比较受关注拢食胜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因垛膜。   凤凰汽车届厂:我想问一下自主品牌的建设蹈橇,随着我们品牌的推出结,现在汽车品牌进入新的层面李,会有不同的路径选择挎,比如长城桐捐轰、吉利推出新的车型懂,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势篮矛悸?长安如何能够胜出截申?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌茂,除了刚才说的两个顾称,还有互联网造车的未来的合作伙伴筛匿活,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响讼獭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响尸抹钳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合旗竟邢?   徐留平阜鲍:实际上傻逻剖,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌踞祷,我觉得这是好事瞄,这说明汽车产业欣欣向荣辅,是真正的投入诞秀,这是我对汽车产业的理解纺典售,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚坚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程薯隶某。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行佰般,例如一个产品到了造型师的时候潘坎散,是一个说法习蔫汾、一个样子北缝,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的胺溯,然后到了制造过程当中又是另一个想法蓉,到服务过程中又是另一个想法画歧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西抬半怯,既有高大上的茨连粗,也有形而上鞘瞪、具象的宪,你要把一个公司从时间跨度鹅钢,一个一个展现出来烈特柔,而从空间的序列当中蕉,你要把研发全部都按照这个意义膜,我觉得是很重要的方面痕镣。我觉得制造汽车是很复杂的过程立科,各个方面的协调克洽沏、综合奠燃、修正缔称、打磨需要太多的时间啤饰,我觉得这是一方面琉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要妻剃,同时也是我们总结过去体会出来的挽,它是由内而外的雷。可能我们过去没有意识到这个话题密苫尉,我们现在总结出来垛,然后下一步能够指导各个方面痰,每个部门都很容易做事情季夸。   第二个问题你讲到造车胳鲤,我们开的会太多了的菠,失败的太多了蕾手,沮丧也有很多氖鸵,基本充满笑意也就一次妓巢密,前面基本上是批评令逢贪、检讨绘皖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行狄,不高大上渐裁胆。至于说现在很多企业开始造车搓,我觉得这是一个充满魅力的行当且建,很多人都愿意去做梁。   凤凰汽车喂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样窍? 徐留平久:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蒂霞,会选择相适应的地方辟翻。   凤凰汽车坟:就刚才的问题我问一下伪,刚才您提到和新创的互联网的合作铜苔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔就咎、蔚来也有合作极,您觉得长安在未来在互联网里面的话晶茸,更倾向于是一种怎样的合作砍?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工醒酞,您是怎么看的细相券?   徐留平峭怯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择暗佰恕,从长安的情况来看陷毫啸,我们认为哪个方式都挺好的毛德享,现在是合作型的错,是你可以自己干嗣似,也可以合作干诲擒抖,也可以自己加合作干卡期,哪种能成功打动消费者是很重要的东西睛。   凤凰汽车韭颓:我们打比喻美,37度是正常的温度睛练,您觉得新能源行业胁侗绩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说猎,您觉得温度是多少沃?   徐留平标晒勒:您觉得高了低了鸵乔氦?   凤凰汽车测必:之前有人认为这是疯狂的阶段汤。   徐留平肚荷:我对一个产业的衡量依据是捎卿诗,在目前这种全球的经济运营模式下碧垒摩,凡是有金矿的地方坤,都会有若干的人去挖掘它扩鞠,目前我觉得新能源就属于这个阶段蔼瓤攻,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够睡凸孤,应该更加得进入方握,因为从目前的情况来看窜线惋,汽车产品当中建蝗,一个很重要的领域就是电池簧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放僚,没有这种资本寒墩、技术畅、人员的这种投入申,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的襄。   凤凰汽车念朝:那就是说您觉得温度还不够吗篮貉杆?   徐留平丁惹:我觉得还可以酿勺埃,但是我不太同意的就是产能凭勘,如果说你的产品技术不太优秀闯,你建那么多产能就是有点糊涂嗣。   凤凰汽车骄村:很多其实可以通过改造现有的产能荤踏彭,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能免,从这个角度来讲衬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况檄芜?   徐留平说簧磺:从整车厂的角度我们希望成本低一点揽朵芭,选择利益大的秀锨巷。   凤凰汽车夯:所以您不担心过剩吗现裁?   徐留平非棘忿:我不太担心这个问题报,我觉得电池还处于不确定的阶段唱颠眠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候微。   凤凰汽车撬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辨伙,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外喝妓稳,不管是设计师还是CEO等等伍素,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代非?当然那些设计师很多是主管的们,老外有管经营的有管品牌款,主要还是在设计和技术的领域室笆歌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的嘎殊?第二个是国有体制的问题卿不,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响前揭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域厕,也在高薪吸引高管人才涸,您是如何留住我们的人才蔡拉达,关于体制之上弟、体制制约的问题侍,我们怎么解决绣靡回?   徐留平闭客:现在是全球化时代书,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早访,我们最早的时候是四无盆沃瞥,没钱绦、没人靡天、没能力道、没地位劫携,到现阶段来讲挎梅,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师胶,这都是一种非常正常的行为趣斤纹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢辑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国托,如果对中国的消费者不能够带动尼乱,那肯定不行铝侧,我觉得这是一个倾,无论你是洋务运动还是什么运动耸,核心是对消费者要动起来怠卿撩,这是一个救铆谢。   第二个关于体制的话题弘花,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距溯,这个方面我觉得不能讳言们蒙堤。目前来看氮,对长安不是特别明显氢狼,因为长安是属于南方集团旗下子公司硅,从南方集团来说然辑,在这个领域当中恕健,也在他的职权范围之内做了一些调整列必痘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享息臀掳。   凤凰汽车淬灵:如何看待这个机制覆怜鸽?   徐留平脱退擞:从国家层面来说管叭横,在充分竞争的行业当中这个机制很重要囊酗。   凤凰汽车寡:你们审批会很困难是吗拓堕酞?   徐留平棺垮:我觉得会快闷,另外一个我觉得汽车集团伪秒,也许给你量化很多股份腿肉闭,但是最后你没有创造价值飞配,给你1股匈切,1×0的时候不还是0吗哇踢?汽车的成长裤炔、成熟或者盈利是一个艰难的过程侯。 凤凰汽车胜耪泥:十三五计划像长安汽车整体的销量剁蔫、利润和研发能力以及目标有没有菜?   徐留平董肯:非常有扰,我们愿景2025毋,我们做10年的规划始,在这个当中我们相对来说做得比较保守鞠,为什么说保守呢瞧?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当破,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念苗捂龚。   凤凰汽车唉陪斡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的塑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强溅裂?   徐留平呛狗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业笨污,在技术和平台方面都在加强合作粕宠,至于说未来它要怎么样闭老料,我现在还不太好评价这件事悔。   凤凰汽车莽浆:徐总问一下国际市场的战略的任涉,我知道去年车展的时候怯,长安说往海外拓展的重点是伊朗篙篡刃、印度洽胖、俄罗斯这样新兴市忱埂,有明显增长潜力的市呈恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去场瓷曙,比如在墨西哥涤,对长安而言颁,自主研发这么好胸诺鹊,又长期和国外品牌进行合作琼搂荡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国侣卞厦、欧洲的市承扰浴?   徐留平逛观羚:在我们十年规划中就有才,去年讲的时候就是当下正在做的内容惜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的挤蚊夯,就是要稳扎稳打讣爸惕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了诲,因为一支队伍最重要的是信心贺。   凤凰汽车邢:国内很多品牌都盯住印度这个市掣督嗯亍,并且国内品牌在国外市场很有竞争坏熔琶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗垒?优势在哪儿痕?   徐留平峦:对于海外市场我的理解是要扎下根去颊,不是简单地把你的产品卖出去呕痴,是你能够充分地利用本地的资源溜寿蛋,包括人力资源和其他的技术能力蝎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务队汞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的碾垒,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长答焊携,促进本地人的水平的提高昧,那么同时在这个过程当中娇必,把公司的产品技术涵盖进去校错竞,我觉得这样才能走得远拍。   凤凰汽车洽诽:长安最近一套体系出来了牧榷逻,有没有可能往更高的一段发展号?   徐留平胸碉牧:从长安来讲少,我们目前的战略看搪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涤吭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品玛蒋,这是我们能够奉献消费者更多的东西版,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的浦,但最终要落实到产品上辱十,产品是一个载体让消费者感知它知道它闻,未来禄衫,长安汽车会加快产品推进的速度毙当脆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神峭。   凤凰汽车脯回纺:欧尚也在这里面吗忍?   徐留平簇翱:欧尚不在歼狭烦。   凤凰汽车将霉:东风已经有PSA很多股份哼突淮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗霓写?   徐留平桅楞尉:目前我没有听到有任何影响傻,在实际工作中我们也没有感觉到睫伟。   凤凰汽车闪坑蛇:理念发布会徐总是骑着马出来的叙,当时媒体圈特别关注吼,都刷爆了朋友圈集刻骏,虽然我不在现吵选,我不知道有没有特别的意义坤熟师,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动何骡,当时的考虑是什么琉愤阮?   徐留平柔:两个考虑妙,一个是我把马和车作为比较迪水勾,你要说一件事巧疯充,一大堆结构化的语言没有必要寝悉认,我觉得既然是长安汽车褐怀碧,我们叫做生命动感恐、智色双旋腥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫入仓梁,如果不这样做也没法让人尖叫瘁桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该革显:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日畏朔,上海车展首日密畏勾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面纠抡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩隆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量八份般,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台略参,12年增长了120倍寺。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访卧鸿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略逼防。   受访人醚遍俗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)楼华。以下为问答实录诡林:   凤凰汽车糖: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面钮?   雷德?比格兰德厦董: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品肚涎辅,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年律,这款车在中国市场的反响非臣嵘胪龋好畦馅捎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA把尖,同时拥有强大的引擎拭判,提供强劲的动力与性能报朔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声玫。所以竿弥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品珐。   凤凰汽车叙脆: 在没有设立经销商的地区函,玛莎拉蒂如何抓住市忱硇病?   雷德?比格兰德皇: 我们首先还是会增加销售网络铂戏侨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点馈钦,计划在今年年底扩展到75个雇锤须。   我们还在天猫开设了旗舰店哭檄随,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空谁冒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台桥图绣,大部分来自没有授权经销商的地区粪释闯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多窜,鉴赏力越来越高倾仁蔚。针对这些人群氏,我们还组织很多不同的客户体验活动福侈,如海外试驾瓤潦惭,以及互联网方面的创新棘汞,如网络平台的直播防确抡。此外吮础绷,我们也有不同的金融政策刃变瓮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务檄睡纷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式八垂鞘。   凤凰汽车翟沟橙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》枚看钡,给汽车销售渠道带来一些变化揉妇邯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新昧?   雷德?比格兰德拐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说淋,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品桥经,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具项救七,而是要提供独特的生活方式体验敦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待昏宽盛,不止在中国毛倍,在全球市场都是这样胎擒谐。2016年笨,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长么坡煎,这个主要还是产品优势带来的拘挛。新的政策出台以后绦艰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响绕搞馁,不过最终的销售成绩还是由产品决定纯。   关于新的法规愤梧,我们现在也正在研究当中捅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定酬铆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作聚惜。此外碳阶,我们在中国有非吵绫强铮好的经销商关系案,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关粹邻床。我们开设的天猫旗舰店平迹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式氰撮弹:客户在天猫下定单趴,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务寒。所以匣陛砰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系灯掀饥。   我们的很多客户最在意的并不是价格努人潮,而是优质的服务与体验捎咀韧,这正是玛莎拉蒂的优势所在票奥。   凤凰汽车簇遁: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线双才场,有没有什么新的产品推广履马?   雷德?比格兰德裴: 关于新产品先如归,现在还不是宣布的时候清超捅,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升推亩,等到新产品发布时我们再提供更多信息涩面。   凤凰汽车睛糖: 作为中国消费者熟悉的豪华车扛歌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍税,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好檬技。对于玛莎拉蒂来说虾,未来在中国市场的前景怎么看操?理由是什么外钨?   雷德?比格兰德惺恍辛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况谁,5年前览,我们在全球的销量大概是6,500台磐,而2016年达到了42,100台春辽拎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平菱爸络,所以我们的增长一直是持续的萍悔。也因此儒彻,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观吗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似丹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淀啤肝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后哺,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA默苟,这就是玛莎拉蒂的优势辟。所以说悸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度洼簧凑。   另外酞醇,玛莎拉蒂的车主非常年轻卤,尤其是在中国市辰堋,车主的平均年龄只有30多岁挫陌,他们追求具有独特风格与气质的产品火,来表达自己的个性与品味存卷。   凤凰汽车婚懂簇: 现在汽车技术日新月异括,尤其是新能源磷讽劝、共享测、智能驾驶方面捕东,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划捶殴?   雷德?比格兰德量: 在新技术方面阂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升庐爽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统氛。我们并不追求生产最快的汽车对墙,而是要提供包括技术可瘫、性能彻泪娠、动力尖胶、驾驶体验等方面在内的最佳组合酚。   针对自动驾驶抨溅,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助笨拒苔,帮助驾驶员减轻疲劳哥境库,降低操作难度涪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的沮陀,包括独特的声浪少荷遂、澎湃的性能跨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缚呸醚,这是玛莎拉蒂所追求的槽。   关于未来对新技术的规划罗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求呛,比如减少温室气体排放察痘,这一方面玛莎拉蒂也不例外湾梗。此外邪椭镭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术犊蛋,如苹果CarPlay和Android Auto澈,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统敖,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术残奸莆。   凤凰汽车萎梢: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化年,怎么适应疏?   雷德?比格兰德履唬: 针对年轻人群羡份度,我们采用的方式不是改变自己缴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应喊。比如在中国堡,车主平均年龄非常年轻茹欺莆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主皆,便是一位年轻的中国女性陋砂闪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表氨到童。   玛莎拉蒂拥有102年的历史怕递磁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意椿奥彤,包括法拉利生产的强劲发动机欠食豌、独特的引擎咆哮声嗜冻、奢华优雅的外观与内饰扣琼凹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神颇酬伞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势课灌,并且在赢得越来越多年轻人的青睐供托。   凤凰汽车窘竿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化爬磺汉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锣痛,有没有针对用户画像做调整翘?刚才强调坚守自己的DNA和理念殊酬肉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蝗端?   雷德?比格兰德急: 在中国伐炕梨,我们不断渗透到三四线城市甘簿赐,但是目的是一致的惫蓄帆,就是要吸引更多年轻客户怀是亭。但不管在中国乃至全球的哪个城市丛泻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机偿、激动人心的声浪厩罚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备廖棋,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户嵌平。   在设计经销商的时候刑味痹,玛莎拉蒂也不是随意为之份吕獭,而是按照需求进行规划常夸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店逗衬冀,首发售罄的100辆SUV中疯损和,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区捞匹黎。因此骋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商腔喜。同时巫,购买一辆汽车也不像其他简单的商品末郝萌,客户需要一整套的优质服务浮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置芜茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩良馈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上乖署卿,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吓棋纽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述懦发寺。   提问略练坑:您的新角色到底是什么样的孩边豆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上缮?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法没蛾?   Alfonso Albaisa米睛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁修暑肖,跟所有的设计相关的工作嘿迟宛,都是由我负责淀谩烽。之前我100%的时间放在英菲尼迪钦介毕,现在会分30%的时间来靡抹鼻,也会跟新的设计主管一起完成设计工作矫韩诗。现在大家看到的一些车型末话皑,可能是一些原来的车型抖拉钝,我们现在的工作倒描瓦,也是快马加鞭抄扯僚,希望能不断的改进地秦圈、提升现有的设计贪。   提问隧淑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么硼?如何看待他推动品牌前进时的作用肚肮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa酷窖敌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管淌缄搓,我们会共同合作男碉,不断进行我们设计的演化耪。其实我到7月份才会正式上任党,我现在猜测或确定未来的设计理念肖,还有点为时过早戈炼报。   我们知道诡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚夕欠掏、非常大胆前卫的难募脚,我们的这种设计是一个不断演进的过程噶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改慕害。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计类蜡倪。   卡里姆跟我有很多类似的地方抨兽官。比如飞,我们都是艺术家出身壤捶,非常喜欢设计褥婪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞赏,并将其以各种形式发挥出来谐怒。   提问荣鹿:我有两个产品方面的问题膘摔本。首先蒂颈甫,这个概念车非常漂亮抒,它背后的设计灵感有哪些滴?   Alfonso Albaisa地鸽嫂:秉承“冲突美学”设计精髓面,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素恕。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纳祟。基本上就像艺术一样汤佰驴,包括缝针蹦泻、包裹感荤,还有使用的木质鞋沪暖,都是非巢睿好的手工工艺坊郎。这是一种感性和理性的结合奸录刷,还有一些肌肉感极强的车身线条皑凡。   提问添皮:这款车未来的定位骏譬、消费人群是怎样的肺?   Alfonso Albaisa末:一般都是比较年轻的家庭纱讨,想要非嘲迹宽敞拾删、具有运动风格的车型渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁粮厘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日去狸岗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粮皆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示差酪俯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容卷。   在发展新常态下小,消费动力开始向下线市场转移桥帆。同时蹿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级吃魂。由此堡,县域市场成为新时代的“金砖市场”霉究。而对于汽车行业剁,消费升级利好之外渐,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇啪。如何撬动县域这一重要市诚贰?   胡绪雷表示狠梦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局舞撮帮,帮助县域出租车进行升级改革柿。县域交通的数据化浮岭、智能化发展较毯,有助于未来网约车的下沉渗透线笔。县城消费能力相对较低蒋辩磊,在出租车领域引进大数据之后挟,未来再进一步升级到网约车涂。   据胡绪雷透露妓廊鼻,首汽将在县域布局三块业务呸捌:长租车挡底驮、网约车(出租车)线诽、分时租赁干篙。分时租赁是纯新能源车存鞠径,未来分时租赁或是对公务用车的补充巷般夯,它是纯电动衔娄,不用长时间租诺,可以通过APP来完成商。目前沉钙怜,在北京有1000多辆车横绰派,150多个点位辨诉淘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市涤,对公务车改革会有一些帮助痴萄请。   胡绪雷认为费,网约车行为是偏汽车前市场的角色忙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式诉。第二辅惩亲,在居民习惯了这种消费行为之后搂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用逢惧鞍,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导弯。   当日退,首汽约车作为新生力量滤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进挠秤彻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”魂炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日软菊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办其粉迹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示恳,渠道下沉要根据市场来判断赦酬遁,服务要根据需求一直不断地跟进伯洼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况乐,比如说对经济的支撑肺闯偿,对政策的拉动靖力,基础设施条件对消费拉动的支撑作用权钩弊。近几年两,一汽吉林产品在县域销量比较高集熬缎,对县域市场的期待也非常高界统。从目前产品结构来看辈沧,产品消费比重70%在县域把泄,30%在一秆干井、二帘、三线市场筹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型脆私,外观涸、配置晚、价值都迎合了县域市场的需求科洛。   从流通环节上来看吃副,县域市场做的非沉志埃好笛来甘,没有什么瓶颈因素呈。一汽吉林也努力在渠道建设褪退辜、服务跟进等方面做成长和改善憾。同时宋长欣也提出了一个想法漠长倍,“县域对自主品牌在公务车戊霓、公务员购车方面是否有政策倾斜限,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长搬,这是我们车企的想法坊韶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时溅辰,要根据市场来判断踌夹。目前筷赣,县域之间的差距非常大颈催,包括现在推行的3G服务戊,在那些无法设定固定站点的地方湍期,推出了3G巡航服务凹巨悼。服务是永无止境的工作阜洞疥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进冒冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日本,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办河,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示凶娃食,新能源汽车推广比较看好北懦、上窘暖、广限行靛长面、限购市场和县乡低速电动车的升级市场喀焊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车美妹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场饯高珐。尽管都看好电动汽车的发展趋势府睬涤,但做好市场并不是一件易事儡色。   目前比较看好两个市橙汀,一个是北碍炬、上诧炭、广限行强取、限购市辰薄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱岱妗,这个市场的发展速度很快瞎篇。例如河南蛋涎翅、山东郊畦、西北区域毙归,大量没有牌照的低速电动车惺,在政策方面仍处于灰色地带吗录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年们,在国家和地方补贴的支持下擞劳匪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右京匣插,在农村市场掇、县乡市场得到了非辰床澹好的认可惯誊逛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求雀,县城市场的消费者的房屋空间大喂离漆,有充足的空间停发车辆仕,拥有较好的充电便利性骏票裴。其次行驶距离不长俏碧萝,180公里左右的续航里程能够满足使用需求板。另外乱隙弘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难讽茨钵,因为小车型成本低袱董。   赵智刚表示脑栖络,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展猜码韭。河南地区池甸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排阿隆斤,在替代当的出租车冕、公务车方面取得了不错的效果蜗镣。同时壁镜奇,也在积极跟海南政府合作皖,投放了一部分公共用车东挞剂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进醛扔晴,比如是文昌棠森固、万宁瞥燎、琼海等县级市圃,未来将在海南全面推进似采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊篱背:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲丰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点颊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行拉疤咀。会上县,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锋程舶:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂起。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本姆怪,是参与全球竞争春僳努、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提寂。”   在当日的论坛上凶,郑刚发表主题演讲拓露。在他看来靡,打造世界级新能源汽车的品牌咆睬,最核心的是独特性盛、差异性簇硼,是比较节能优势迫繁,浮出水面的是视觉访捷匈、是LOGO澳犁檄、是VI料铰,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势毙,其中成本优势是最重要的组成部分渺苹。   早在110年前店恕逃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择讣花粒:蒸汽驱动车捣迹吃、电驱动车和燃油驱动车膳等。然而熬,在后来发展中尺时,电动车败给了汽油车艰竿。这是什么原因造成的茎楔请?郑刚提出是成本造就了新技术的普及剐劝。亨利·福特发明了流水线生产般,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候扳,成本大幅度地下降革,售价拉低到850美金垂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车激畴搁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间垫堂届。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以弧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌齿。100多年的历史多次证明了这一点常。” 郑刚说酷虚达。   在反思自身发展时奸叛希,郑刚透露兔佛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量角,规模在迅速的增长凉乏客,但很遗憾并没有带来显著的戒、大幅度的成本的降低秆呜曙。   为此密嚷郴,郑刚提出肮,在推广和普及新能源汽车的同时斧弛,光靠技术进步还远远不够烤括拆,更加要注重弹魏、培育成本领先的优势态鸥烦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本净,是参与全球竞争体萄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提磐辱溯。   他建议邦毛,对新能源汽车未来的产业政策逢脾、行业标准窝木琴、行业监管等菜莆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术体嫉标,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低垫镐,这样才能培育出行业的龙头企业霞。   如何通过提高规模腥几、优化设计力粒鸵、优化政策和制度创新秽挠?郑刚说畦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本孔忱、交易成本和政策成本谱衰,来打造企业的综合成本能力和优势衬,从而提高中国企业的全球比较竞争优势俄拖挨。这还需要企业和政府共同携手虹,不忘初心纯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:韩大为" "  魏建军多次提到是,我们的确有很多故事睦难交,但是他们没有写得很好戚衰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖肮绅司?魏建军直言不讳地说盯蜗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后杀。   囤地赚翻霞鼓、离开保定霸擂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来童忱,且莫名其妙顷毁,或者无中生有的传言所困扰炼男,最好的纾解方法是什么溺侮淀?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车斧丹貌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚俯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂捂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后辉戳谭,魏建军碌、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监椭苍擦,与部分汽车媒体交流垃低渭。以一身轻便的牛仔装""示人""戈姜,魏建军笑着说攫菇陵,是在同事的建议下才穿出来的朽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言困鸽,魏建军坦言黎美忱,的确压力很大画溶辛,也很难受烹烂,“有时甚至想哭”毙。他说嫁,我本人就是保定人慧经圭,能不希望自己的家乡更好么哇酞枫?当然点妻竭,我们只有把自己的产品做得更好弄宽。    诚如魏建军所言施,近期浮吝刃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蒲惶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾干,来自媒体的反馈好评如潮慌。有作者甚至设问差晚狸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后弄,否则也怕媒体老师太忙”蹈,长城汽车一位公关人士插话道说兰肋。    10日下午的WEY首度试乘试驾卫躺厩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意谐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格参梅碴,有同行在现场就说景:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车骇仆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型皋耽伟,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型险畦。    动力配置上辈,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机颠逼四,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术块蜜莱,最大功率达172千瓦殊赫帮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器窜,换挡响应及换挡逻辑可圈可点了雷玻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上譬吗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时虽瓤,VV7s几乎没有发飘的感觉缝狄碑,而车内噪音也得到较好的抑制呈躺眠。“我们在整车NVH方面做了很大努力篙解,也取得了一定的平衡”触栋藐,魏建军说挪。   VV7S    在交流中猾魄沦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时伍粪躬,大谈咖财略、特谈所谓“轻奢”篡导趣、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时弦穗,咬住“聚焦”二字不松口情。而是多次征询媒体试车时的感受鸽城栋,并逐一分析浓、解答媒体所发现的问题戏。整个交流过程杆赐乒,他都态度诚恳摔凸奥,即使是谈到一些尖锐的问题搐丰刊,也并不辩解搭高。他甚至非常谦逊地自问自答首,人为什么会失败坎卷穗?尤其是一些有着巨大成功的人接顶潞。因为以往的成功矗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做靠纳漠,就很容易让自己失败似尉蜡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上佛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车翟拇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然领暴。他认为弹蟹虐,好的产品本身就是故事兔堵,而WEY就是要做最好的产品彤。此次洼井伪,魏建军多次提到捂体哇,我们的确有很多故事要讲定耪,但是他们没有写得很好攀辫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的韩,所以觅,我在让他们重写讲。魏建军笑着说航猎,把一桌人也给逗乐了窗。    在媒体谈到其他竞品时紊,魏建军都给与很高的评价日。不过最终还是认为自家的产品篙:底盘更扎实虎哩茅,操控性更好纷,“因为我自己就好‘玩儿车’”廖,所以对他们(研发人员)的要求也更高疼铣具。   VV7S    据悉沛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市剖,预计售价在15万-20万元区间翟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点煌,他思考了一下才说浓拔勒,它的配置太丰富了怯解忍,在相同的价位空间辞轻传,“肯定没有比它更多苹桅仓、更好的”莽朔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖雀?魏建军更是直言不讳地说公,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后内绩犁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中际,一位来自上海的资深试驾教官说慑型,之前很少接触自主品牌汽车耪嚷眯,这次也是第一次来到保定对板,第一次来到长城蚊狼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料敲炒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒潘僚悉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蘑籍功。期间槽,有一位同行说瑰购较,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好春尼柿?或许这才是魏建军的真正用意吧焊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍拧滴:李芳" "   陆逸表示邯抗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常波,因为正处于发展的爬坡期酞剧外。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说午外,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作逼虫林,而且要深度国产化喊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中旁将,雷新透露蜡侯,上海车展期间肌曝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浇海,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现迹工距。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时耸憋赣,陆逸明确表示渴曹份,英菲尼迪目前的销量情况非常正常磨台,因为正处于发展的爬坡期咳滩衬。关于国产化的工作冉寺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略殴,未来将坚持不懈的进行国产化工作痰,而且要深度国产化狄。    日前饯纱斧,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贡典。活动后喀娘潘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瞬。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年佃饭盯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆巳维滤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拉,超过23万辆懦。今年第一季度派,英菲尼迪在华销量破万辆损葛魏,同比增长4%酮,而其全球累计销量达到67367辆巧,同比增幅为18%好肛。无论是在英菲尼迪全球体系中硕犀兼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中帽灯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色刚。在不少业内人士看来穿妻罢,从去年4月以来巷敲佃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞巍壬。    对此似,陆逸强调讽乘,目前英菲尼迪的销量很正常瓶围非,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军写,东风英菲尼迪合资企业成立才两年泛透酵,还处在爬坡期跺。他还说胃,所有的汽车品牌进入中国后库掳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加汤菲才、运作能力提升及投资力度加强粹伸础,会迎来一到两个爆发期败列领。    事实上薪通,从2014年开始檀船叔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挡敞,就迎来一个销量增长的“爆发期”记瓷:2014年祷肥,英菲尼迪在华销量超过3万辆酶壬规,同比大幅增长75.6%敝瓢寸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年什榔池,英菲尼迪在华累计销量为40188辆牡贯,同比增长33.8%汰。    不过妈亲凸,步入2016年两钳,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期搐桐鳞。当年4月初额图,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在白魏纠,刚好满一年驶。在过去的一年里井位恋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态喷班。陆逸坦言邻,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段擒玩殴,以便更好地认清我们是谁坎猜,我们的未来在哪里瑰,我们应该做什么鲁。”    在陆逸看来蚂红授,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌暗泌汗,今年是进入中国的第十年溉剩漠。所以作为一个年轻的品牌玖,这本身就是一件很有挑战的事情夏拐。他还表示粒扣揽,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累彼,是更聚焦的一种进化魄衰。因为市场环境在变化旁唱滑,消费者的需求在变化鼎匿,我们也要根据变化不断的调整赶、创新攫回笆、挑战自我忍潜。”他说兼亥,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来梗贩鼻,就提出了‘挑战者’品牌战略露雄问。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过滦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的颁祭娄,品牌口号必须得落地桔吃。”陆逸表示份,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发冻,聚焦目标客户群慌梁面,让产品与目标消费人群建立联接粱、产生共鸣疾妮息。    陆逸对中国经济网记者表示荷芳胖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蚂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作沁汾,而且要深度国产化突席敬。”他说盯,中国是全球最大的汽车市巢忧缑ā,同时也是很特殊的汽车市称途啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国膜戌聘,就要真正的了解客户恼姜劝,扎根于客户考焙、扎根于市掣铡,这就必须深度国产化伪。据雷新透露市,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%赡切盾。    但是屎僚,从2014年底国产以来趁,英菲尼迪只推出了两款国产车型村鸵靠:Q50L和QX50奴靡。对此枷,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑郡江牡。陆逸表示粮酪,“关于产品线布局的问题挠骚,英菲尼迪有一个长线的规划膊敲。”    陆逸介绍说胎柯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蔬裸甩,规划内容包含平台规划湾恐检、动力总成规划以及国产化的供应链规划等瘫睹唤。他还说坚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备棱烤,我们的目标是通过完整的产品规划睫狗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品弧。”    谈及国产化在今年的推进程度硼赣,陆逸表示句屠矗,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怀篮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布肝航浚。”雷新进一步透露耻痰颅,上海车展期间赏合夺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现妙劲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧烫涤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蛊怪,通过销售Urus常羡拒,兰博基尼总体销售量会翻一番戚,突破7000辆大关獭。    在更遥远的将来毫筹,很难说会不会有纯粹的电动车城。这是因为蓄电池非常重射,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制趣突返。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌倍。自大众集团和奥迪公司接手后怕,兰博基尼得到积极按袜疆、稳健的发展捕垢瞬。日前答土题,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂坏,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员酵胎尺,商务部主管Federico Foschini得搅。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员箱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问笑薄练:并入奥迪公司之后械唤啤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持笺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的课钵?    答乡:2016年该狮令,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吝滤。奥迪公司和大众集团接管之后蒲,对兰博基尼进行了很多投资的先颂,让公司发生了非常大的变化袜。此外芜该双,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品哼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高辑柏,如果没有这些投资咐,就完全没办法实现这个计划脓储。所以酸赏反,兰博基尼公司从中受益良多茬泵如。可以说布浦烦,如果没有被接管晴馁耗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来刃。    问讽采夸:在您的介绍中萍,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高兽悍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的岔乖楔?Urus投产以后胯尾,重点会不会向中国市场倾斜揪?    答嗓碍:目前杉,兰博基尼公司只有两个车型系列艾:一个是搭载12缸发动机的Aventador咕克钡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán匣。因为各种原因阂亲赔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降率,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势参烩。2016年魔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车彻被。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%类高,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%犊雾。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放返厂艇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加佳录。2016年冗踩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆抹。新产品会在2018年投放驹课,到2019年陵挡定,通过销售Urus滑醛,兰博基尼总体销售量会翻一番拎,突破7000辆大关叭百。在中国市场上诡垂妇,SUV是非常重要的产品瞄炭忙。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求湃荒羚。    我想强调的是聪梁,在中国超跑车市车畈拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端谁擦桨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币赦粗腥,Huracán大概在300万到350万人民币貉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平骏画到。    问考:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的肠睛圃?    答前盆烈:目前矮,兰博基尼在中国有15个经销商聘。到2020年疲,我们希望经销商数量能增加到20到25个侩。当然阀虽钢,通过Urus的投放计扦休,在华销售量会增加社凤,服务涵盖的区域也要明显的扩大啡迪。    问烘啤兽:如您所说拭,兰博基尼在中国有15个营销网点睬,去年销售了151辆(车)巷。我们简单的推算一下筏,平均一个营销网点一年卖10辆车挨。那么嘲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样含武抵?在新的超豪华SUV到来之前题,是否有改善他们运营能力的要求呢墙愧柿?    答穷绷佬:是的率怀蹋,会明显提高经销商的运营能力胳窟,新Urus也会变成一个破局者肋十。虽然现状如您推算偏,但是在Urus投放之后篮传,大概2019年或2020年偷佩,经销商的数量会增长姐峰灯,同时每年的销售量可能会提高到30辆晦点趣,整个业务会明显的扩大隋,售后服务也会明显提高瓣粕泉。而且由于SUV使用的频率比较高车惶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班竞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入虎。    问犬:兰博基尼车型比较少狠,所以每一款新推出的产品都极度重要侩。现在的汽车行业发生了一些改变腿,比如智能化遂、电动化绦。那么可廓,兰博基尼在研发产品时锚耸,会不会受到这种趋势的影响鞋?    答卸僧景:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征肉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆毖笺全,更多的是代表了一种感情樊努。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador臂镣,采用V12的自然吸气发动机竞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验颊婪鸥。    这是兰博基尼最核心的销售主张播鞠啡。未来镰卢弛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协糯拔趁。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度闺荤定,甚至会超过前款车型褂论。而出台Urus产品时则会有一些变化吴劝焊,它将采用涡轮增压V8发动机耙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机缝版。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型刮难。但是嘎怯,不管从产品定位尺祷撑,还是感情诉求方面来说畦叹徒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观亩任铺。在更遥远的将来萎搭,很难说会不会有纯粹的电动车斧革。这是因为蓄电池非常重观募,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制丸囱磐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蔑,可能未来技术上会实现新的进步挽凉拓,那时我们也得重新考虑这个问题灯徘。    前些天渡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型秃栓渭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录幌庐翰,其V10的发动机再一次提高了功率菠匙。当然贸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA搪。通过技术创新以及功率的提升蹲,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者羌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车纱仆。在预销售的阶段荡梢,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来沧税。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功剿奴,能够击中客户的心理需求福安葛。    被访人瓣握度:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作漠材唱。1998年到2007年齿谎歇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年姑达,负责兰博基尼产品工作;2015年奢方缄,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员挎脾,负责销售及市场营销却顽耽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤请刀:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示藤超,中国是世界产氢大国舍,制氢设备犀饶慈、储输设备燃山驴、制造技术等条件不错吓外,具备发展氢能的基础嫁。从环备盍祝和能效等方面考虑腻,中国应进一步推动氢能源产业的发展伎。    周奕丰谈到喊虐,中国目前主要依赖化石能源妮撼,对环境污染严重耸。氢能源因来源广泛怖豌商、燃烧热值高轿频痪、清洁无污染和适用范围广等优点嫂喀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源冲轿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分芹驮,目前看叫,中国氢能利用的研究相对碎片化勉,与国际先进技术相比还有差距沁涣赌,没有形成产业化挺、规模化发展佃唬。中国应迎头赶上华俺,卡位世界前沿坚荣湍。    他还提到讨碱熊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一腾超,提出实现大规模吧、低成本氢气的制取蹋、存储黑侈雇、运输亭票、应用一体化的战略目标蚕肮喜。这非常重要监,未来需要各方协力褪皮,加大投入糠履贾,推动相关产业进一步发展汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表酚好,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法梗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济儒颊请,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嗽。    他谈到店,实体经济是中国实现转型升级的主要载体玛顽阮,各方需要引导资金更好地支持实体经济潮途,促进金融资本流向实业拜,真正促进经济稳步发展拔,夯实经济发展基础嘶逆汝。这既是稳增长蹬、调结构的需要缝,也是抑泡沫休、防风险的举措挎点,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动涸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进伺,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力谜刻宛。    周奕丰最后介绍把浑冒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下割杯脾,也在不断创新突破团玫弥,寻求产业升级沃叼。公司主动发挥自身产业链称分爱、区域及成本优势裤蔷柯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业眠速。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区画、旅游景区呜、汽车营宿地暇哭隙、农家乐甫、家庭菜园等不断扩展外碉拐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业翘,以多种方式在国内推广土壤修复卢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场绰淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "   国外媒体报道秆摆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示百,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆颂刮们,并需要吸引更多的资金和合作伙伴哆。 李彦宏    李彦宏表示醇队档,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车好蹄。尽管有一些技术问题需要克服华碱僻,但它仍然有望达到目标垒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司上外欠,前微软AI专家陆奇任首席运营官卜伦咯,负责大量投资的自驾车业务部门位阔。 百度自驾车    李彦宏表示黑,我们很可能与传统汽车制造商合作炮檬糠,而不是孤军奋战凉掀,目前还没有制定出这项技术的商业计划拱列,首先致力于让自动驾驶汽车着陆杀艇。我们将竭尽全力实现这一目标得荒桶,收入和利润是其次的考虑仁史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年葛辱逆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显掏翱。正如近期两会中政府工作报告提及的那样洼了悲,共享经济还将怎样改变生活经邦间?   三年前暖辛舰,基于对共享经济的热忱宦仙遣,清华学霸张丙军创立PP租车急腿廖,开启了汽车共享事业;三年后杠歼韧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肺孺,成为汽车共享领域的领头羊蔽盛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀宛拖嫡,3月7日宝,张丙军开启了共享有车生活的新征程蠢损。   3月7日绕,在几百万用户的共同关注下皋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鼻悄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破被,也是张丙军重新定义有车生活鞍臼赴,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅斡炮。   从PP1.0到PP2.0时代蕾换,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记川凸、一个符号或一个名称那么简单距隧,它是企业创造持续价值的支撑豹衔拾。若没有十足的理由墩该,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓宝。将PP租车更名为START潮,是源于怎样的考虑局?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解钨蛊监。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体跋胚,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举椭谁染。   “三年前乡埂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法镀伤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益熬洛下,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型粕光田。由于便宜便利节剩千,PP在用户心中是一个很好用的租车工具垦尸。”这个阶段隶呸,他称之为PP1.0时代抖。   经过三年的发展绘美劣,PP租车推崇拥有而不占有供甭斜、盘活社会闲置资源的共享方式谢憨炼,逐渐建立起以车为媒介韩,重新定义有车生活的2.0时代坎。“START不是买车梗,不是租车湍堑,是共享有车肯床。这是年轻的人群通撮、爱车的人群维咖,最向往靠九妊、最有潮流的有车生活方式臼。”张丙军说仁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择瑟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验绿。同时邵晚谦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户牛烯毋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区签急,让每一个用户体验到最真实嗓坟甜、丰富口翘、有趣的共享有车生活龟巷。”   START代表着新品类渤盆拆、更丰富的选择纺节、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下贪,相较于神州租车汉韦、滴滴租车等传统租车公司急,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢邯?   张丙军认为屏稗汗,START的核心竞争力主要体现在三个方面板孤。   其一怒忍簧,PP从1.0进入2.0时代夸卿,新品牌START更具有张力焙,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神恃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求街,START重新定义了有车生活馁叉,开启了全新的“共享有车品类窗限吧。”   其二赫团,为实现共享有车的多样化选择篇蹋,除常见的家用轿车外仆,START将主推个性化的用车体验羚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型晃,如保时捷911妻酱、特斯拉姑停健、大黄蜂渴号弊、牧马人等等恼芹笆。此外泵桃咕,用户无需承担高额买车款和养车成本室,性价比更高人改努。   其三吠阂,“共享生活的基础在于信任体系的的建立讥,以及更完善的用户信用等级棉。这也是平台长期价值实现的核心浮逼浅。” 张丙军介绍号,START共享有车生活平台为使车主放心共享秤,平台推出了一亿元车主保障金偿猛,严格的交易信用体系脓,确保车主爱车无风险;对于车友僳认,START还与多家大型保险公司合作舅部痪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吵,为用户提供更具信任的服务嘎龄兑。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流古,我们的目标是耻,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来藉。”按照张丙军的预测胖缴桨,中国自驾用车需求量巨大绍可会,而现实矛盾是鲁氖忍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瓤,不允许每人买一辆车满足自驾需求骡芬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量芭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用棱滥射。   此外逞碱,他认为吵,随着消费持续升级称拱撵,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中嘲烁搭。“感受丰富车型带来的不同生活体验戌蕉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向慷舅誊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质啊戚、丰富慈违缝、有趣的生活方式惟司麓,让有车生活更加精彩冲缺回。”   张丙军表示存溶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者朗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验缆。START傅屋,梦想才刚刚开始检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广小烫:李芳 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩梯同,严禁转载鸡衅,违者将被追究法律责任泡傻焦。 获取授权" "   今年全国两会上吗卧,董明珠在接受记者访问时说玫酿坷:“只要你敢想健遣疯,比如以前谁会想到人能上天浮,如果我们不去创造毫,人能上天吗砍骚寂?你不敢想较,你不敢去试验的线,你永远不可能做好段。”    过去的2016驮灌,伴随董明珠的渭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈屠试:格力全员加薪1000元牛、格力的员工房湘、以及格力的手机……对于这一切搂巧,董明珠并不过多在意赣枯价,她说厘蔷,自己最关心的还是“掌握核心科技”痉度。在今年全国两会退,作为人大代表马啪磊,她再次提出了自己的董氏宣言乏:确实这两年的发展们雹帆,总书记提出的供给侧改革暮荆,我们就应该做供给侧改革的排头兵寞,因为做的是实业好,能够掌握核心技术隶阔,制度也要跟上佬贬,真正给那些创新型的企业陇叛粕、有创新梦想的人一个环境盲湘鹅。    对于国家韧酮阑、社会船、普通百姓的诉求府甲薯,董明珠是这样回应的抖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献捞棺拟,他真的不是仅仅是索却摹,收获散纠啡,比如说我们过去讲磺,这个企业了不起董克,再就业届极,反过来你要感恩这些员工窗,没有人来给你打工竭,你凭什么去发展登弥箩?所以我觉得要有一个感恩的心情菠爽背。”    把感恩的心落到实处俏究,就成了格力员工的2室1厅鞍澳,于是韭岛,别人家的老板就这么出现了痴深。 记者矛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧兜氰?    董明珠璃葡:对鼓茫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现俊溪。    记者浇:以后所有的员工都会2室1厅效婪篙?    董明珠宪撤:对对对匠蕾。    去年末邯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞浼谂睢,但因股东大会投反对票而失败摊。随后彼斑谭,她以个人名义增持珠海银隆股份录俄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业混牌镰,然而啤梦桂,到了今年架携,新能源汽车面临两大不确定因素鹃琶共:电池旧涝、补贴“退坡”此。在董明珠这里琳深,似乎这些俨然不在话下汀痹,董明珠说倦廖慕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟草归午,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲迥P!,“不是因为退坡我不做郊陛,也不是因为给我钱多沃,我去做讼纶际,我认为是一个责任蔽,是对社会速回街、对人类泵吭隆,你都要去选择的一件事犯佩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖毛糙,董明珠很不以为然洛苫,她认为臣,这些都是炒作潮,并没有人真正说到自己手机产品的质量究佃库,只要没有说到质量盼度,那就不是否定奶报尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸褥构:李芳" "  近期泻料,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税横。美国此次取消“双反”怯,对中国轮胎产业无疑是一大利好磕嗜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转艰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变缕。   全国人大代表悍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议项呵恳,在轮胎中使用RFID电子标签技术任腑哇,给每一条国产轮胎装上“身份证”禄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督喘,有利于消费者对产品品质加以甄别愁顿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量猛晾,从而规范轮胎行业发展功隙,促进行业的产能优化和转型升级蒂。”袁仲雪说错。   据了解韭轮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草类深,全球多家组织及单位参与版斜。轮胎用RFID电子标签的应用合,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体疆,将等级数据写入轮胎标签内部派晴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定掂搭脊,伴随轮胎终身使用行榔删。同时踏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体乡,使轮胎更智能创叹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS触,能实时监测轮胎的温度歧鼻嗣、压力等数据沸,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况层璃哄,从而有效减少安全事故莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮魏:李芳" "全国人大代表效、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题匿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通恭惰父、环境协和发展的产业桓豢陇,由于行业标准尚未建立详怯,使得整个产业发展处于十字路口杆。全国人大代表棉铜领、时风集团董事长刘义发建议沦价思,加快四轮低速电动车标准和法规制定 啤,全力推进供给侧结构性改革般慕苟。    在刘义发看来芯软擒,四轮低速电动车是市场主导瀑孤姆、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品舞间撬。目前荷密,工业和信息化部蛋渴、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》谦邦。该标准的制定迷绣膊,对规范四轮低速电动车行业发展够较,使三祈花弯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代热茄夏,直接实现电动化互森课、节能风匈、环保安全出行具有特别重要的意义星沫结。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求横路,又适应市场需求雇括非,刘义发给出四点建议挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一矾迷、标准制定应充分听取行业的意见坞恨擅,响应群众的呼声枚。制定标准应尊重市场规律始级,规范围、引导产业发展肆,而不是简单的限制拴洽雀,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蟹路。    二珊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点毯。四轮低速电动车安全排霜馈、环保妈淀侠、经济肝邵苛、舒适粳社勒,是摩托车辣嘲、电动自行车锹、自行车等升级产品午,特点与与高速电动乘用车不同盘嚷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标豪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定币犀。    三妊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导楞咕、政府引导的办法钦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点磷奉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池克鞋表,如采用锂电池政府给予一定补贴铃坍毒。    四孝鞭、在制定产品标准的同时距,制定企业准入管理和注册登记败盒、道路交通管理的配套法规磺孪茂。产品标准只是为行业规范管理提供依据普汹撩,而实现规范管理是一个系统工程惹。政府应加快制定企业准入耗蔷趟、车辆注册登记理检、道路运行管理的配套法规混撼驴,在制定这些法规时应本着改革创新的原则书侈狮,方便企业让利于民泉宪,减轻企业和用户的负担死。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求廷捷盛、加快供给侧结构性改革的产品宝,又是一个节能环保的产业武,引导得当可以大有作为擅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法窖射。”刘义发建议电跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "   近几个月来蹦,共享单车火遍了北京城竟聪坡。6日摧,全国人大代表恍富炕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示钝表混,今年上半年起丰,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”离。    徐和谊说垄宫,伴随着公车改革善滩钠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁宛沽靖。“很多公务员手机上有软件剖怯,一刷就能用车恍倪。”他说梨郊缸,今年逻秃戈,北汽计划将新能源车推广至更多的公众虑娘。上半年腐帕局,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车恍。    据徐和谊介绍锑羡,未来投入的汽车数量将根据市场而定嚷,租用的价格将有竞争力肌。产品的外观将非常“吸引眼球”谴阀,为两座式纯电动共享汽车蘑础,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷璃,适合分时租赁和共享市场需求绦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别穆唉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件信壕董,在手机上可以查询哪里有车透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题经,目前大家用车起点和终点不同寥蹋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源番。”徐和谊说习,目前告钡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节飘,包括立交桥下亨粱括、公共停车场奉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇粗。目前边远的地方停车资源丰富非接,但是用车的消费者较少亩耿琴。“希望异地还车的便捷能够实现薯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点童淀,否则还会存在最后一公里的问题沁毯稻。”    徐和谊坦言级屉馆,停车位还存在管理的问题脾簇蜜,汽车是价值比较高的消费品床醒,一旦出现剐蹭坑厢,租车人还车时也容易“说不清”擦愤。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护捂体、“钟摆效应”等问题尖。“有些消费是单向的哇,如何让车回流也是个问题”岛参。他说盯慑,目前人粕,北汽正在进行市场研究床,探索解决方法牢捷贰。    徐和谊还透露溃秀,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行陆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆成。“我们也正在筹划并和有关部门做方案呵胳屯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆能耪骑。目前距2022年还有六年时间宿,从可行性上讲兽摄脾,应该是能够实现的缆。届时希望借冬奥会的机会芯聊,展示中国制造的水平孰疗都。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十弛觅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露围,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题毙,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击扒遂,目前已追回骗补资金或返萸纾款23亿元撑,并对有问题车辆不再补贴擒杠,对闲置车辆也暂缓清算钎。    肖捷称拌,在财政部门督促下税东,目前相关企业正在采取措施拎篓,认真整改发现问题腿。    有记者问梧任彭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展泉,肖捷表示撩挡豢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整尼暗洗,主要是降低了补贴标准剔,同时也设置了补贴上限前礁蕉,还提高了准入门槛警。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展氮岛,同时也可以有效防止出现市场扭曲葛。”他说染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书筐:李芳" "全国人大代表团卞秒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气渡盆千、废液曝瞧辜、废渣等污染澈,一旦有机电解液和钴查、铜懦湘铃、镍等重金属物质渗入水和土壤之中噬,就会带来生态环境安全隐患卑态导,甚至会危及人类健康吓堡捎。”全国人大代表澎庐畏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示硼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议萍歌保。这位带领团队经过几年技术攻关虫开犊,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人淖程闹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上唤蠢抖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个瞪棵很,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题襄。在提交建议之前磊纱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究相。    自20世纪90年代以来从台,随着锂电池广泛应用仁,我国成为世界上最大的锂电池生产宦钾荤、消费和出口国摔残嚏,近年来我国出台了购置补贴令吭、税费减免摆欢箍、研发支持扒屯、消费优惠度抨、基础设施等一系列重大政策措施炯间歇,新能源汽车市场日益蓬勃发展诗廷荚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蔚昆篡、保有量超过100万辆冠蔫身,占全球市场保有量的50%弦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆荷途拌。    随着新能源汽车快速发展文,作为新能源汽车的“心脏”戎,动力锂电池产业也在迅猛增长痕。按照相应的报废标准筏,动力锂电池回收利用市场已经形成巍。有研究数据表明茶施,预计到2018年颂晃,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模没磷,累计废旧动力锂电池超过12GWH疥响棺、报废量超过17万吨化伙场,从中回收钴圭瑟、镍魂碍、锰辈草谎、锂搜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元搔赌,到2020年将超过100亿元双档收,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元箩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫呈,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题景江。”张天任认为迸掂,如果动力锂电池做不好回收利用卢琅伦,就违背了绿色发展的初衷腾船。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用檄漓,但现实是雀,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实防。“废旧动力锂电池包括不同的类型按鼎疾、设计工艺和串并联成组形式韩访,以及多样化服役时间材嫡、应用车型和使用工况鲸虚地,这导致电池拆解不便看齿氓。另外摹皖,国内尚未建立成熟的回收体系蹄,动力锂电池回收产业也未形成规模效应理,回收工艺成本高全凄闯。”张天任表示信慨,“出台的政策并不具有强制性既琳邵,且缺乏明确的奖惩机制竿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高沥卷俏,目前动力锂电池相关主体无利可图饥哇凹,对政策执行积极性不高氓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题关型凭,张天任说鹃:“一是退役电池较为复杂湃,不易拆解;二是退役电池一致性差取虏芒,品质不高;三是回收拆解成本较高艰坚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管扇禄,执行不到位扭晨。”    有问题就需要有解决办法期,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方呵斧:其一改瓦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二柑妊氨,加大电池回收再利用关键技术研发;其三赖矾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四赁鞍,鼓励商业模式创新试点和推广应用洞缔稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸戚:李芳" "全国政协委员母毋是、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题跺。”全国政协委员耽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示枷券,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题谴鸿,当纯电动汽车完全不再享有补贴时摊底,其市场前景令人堪忧然殊。“在电池方面田铃剐,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡柬,2020年后侩苟劳,当大家都不再享受补贴时衡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上伍姥,消费者当然会选择物美价廉的国外产品瑞。”另一方面顽厂天,柳崇禧表示罚皮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市旅,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限扔。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素骂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等馆溺。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上桥鹅,但电池的寿命大约在20万公里宏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受渺拴羚,这意味着叭示夺,电池报废了车就要跟着报废帕毁,这样算来憾梧惟,纯电动汽车的使用成本是很高的立糠息。”柳崇禧说豢恳馈。    对此掸岛腔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案梯,即建立专门的电池运营机构必送,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务绅篇垢。“一辆车在全生命周期内更换几块电池秀察撑,是对车辆的物尽其用摧佳婚。对电池而言浮腔侣,虽然不能再服务汽车兰,但还可以被用作储能电池艇汉港,同样达到了最大利用率歉。”柳崇禧认为皇节富,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法文。“但国家需要予以支持渭,尤其是在车辆检验方面码怯,按照现行的规定看凭,更换电池即被视为改装屏。”他说酚。    柳崇禧的另一个观点是澜,氢燃料电池的大发展即将来临茸蕊。“一方面枚碌桐,原来的运输成本相对较高稠,而如今这一问题已得到很好的解决剑狈焙,现在的运输成本只有原来30%;另一方面担,美国的相关先进企业在国内开始建厂馅拼祟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车耐撼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展梧泌购。”柳崇禧表示亥迟嚷,氢燃料将作为增程器为电池供电辟,以达到更长的续驶里程琳,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻到钝:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同松喂贸,造成了双方的利益不在一条平行线上卫糯衡。为了解决这一问题申蜂,李金勇指出哀盖耐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景楷好桓,重新设置股权架构箱,经理人和骨干员工合伙人化溺。”    “遵从起码的商业规则传墩,我们就是经销商侩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节览扔虏、一个桥梁却,我们没有义务去亏损颠。”李金勇说虚。    日前甘煤曹,著名汽车营销人蹈、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出秒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景随匣博,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”奇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争疮捌界,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象没税慕。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”荷卜卧,李金勇直言结撵萎,“在过去的十几年谱绦,我们的市场非橙Т牛好八摊币,老太太都能卖车乳炭,会加价就行了啦厢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高匪巧,职业经理人的压力很大大判美澄,每天都要搞KPI考核床防佬、培训喉类笺、提升类。”    李金勇以实例说明魔咯:“过去在资源时代搏陋绞,一年这一个店挣1000万先,给职业经理人开30万慑书,没问题杯,这车好卖崔。现如今眉,市场不好了荚凑,现在一年挣100万抗贸,职业经理人还是30万妙霜翔,但是特别累妨囤,现在一年的工作量比前五年耽酪、前十年两三倍都不止典慑。”    在李金勇看来蒲鞘炕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同觅,造成了双方的利益不在一条平行线上胸。为了解决这一问题猴想,李金勇指出敦浇廉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景感姆无,重新设置股权架构燎缺粕,经理人和骨干员工合伙人化辅姐讲。”    李金勇进一步具体阐述道寇,“过去资源时代肃胳级,投资人只要拿到了店踏哭笨、拿到了品牌菊,就可以赚钱栋。现在晶,资源时代已经过去了鹤芹创,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起讼绞翻,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人庞人,从而真正让员工自动任、自发地把工作当事业容,而不是靠培训氯尚儡,靠感恩尾陶衰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来菏掇,不少汽车厂家制定了销售目标褂、生产目标抱屁,职业经理人必须要完成健,如果不完成就走人昏千。李金勇认为茨酶僧,“在这种状态下卤较,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划伯虹、十年的规划拒携,只能先制定一年的规划倍,把今年完成再说享,由于今年完成了摔,明年才有你的事提薄。所以这两年厂家的高管变动频繁橡,十年以前很少有这种变动脊,而现在这种变动成了家常便饭捍。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量迟,没想经销商的盈利能力汲。”李金勇表示康,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拘肃,想办法做经销商工作讣世,把销量任务压给经销商肝。而经销商越来越不听话鞭、越来越不相信的时候师,厂家就再出台相关政策倡璃。    李金勇指出仓,经销商要有勇气打破潜规则士,遵守正常的商业规则户旱妥:库存大不提车袒、无差价不提车嗜脸态、拒绝搭售童腾。“遵从起码的商业规则点疽炒,我们就是经销商锰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节窟悼、一个桥梁檄,我们没有义务去亏损尚耿嗣。”李金勇说懊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题葱姥,李金勇建议裤创盛:同城市的店应该互相加盟或互相买断暮病,或者干脆出售给另外一家经销商班骄维,不管用什么形式的,形成同城市的一家店兼炔童。“我们用销量褐羡烷、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来丛茅,这样减少恶性竞争陈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法阿咆。”李金勇说纳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象芜垫,李金勇表示溉,“我们不可能卖出路边店的价格保,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瓷盒揽。100%原厂配件保障忌,专业的维修技术歼烽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客窘泡莫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”狠缅。    此外赔,李金勇还表示牌实,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车谷恰。据了解射殿轻,2016年韧,新能源汽车的销量超50万辆醛量,到2020年艰统时,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年波捅,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆肋顷。在李金勇看来鲜,在这个快速增长过程中乡,“传统经销商中溪,谁关注了新能源汽车并率先布局伯,谁才能在这个市场当中分一杯羹鼎耙。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督挖锌:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕廷拨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员犀、四川省鼎立律师事务所律师施杰攫拱,今年的关注之一敲巴,是有关网约车新政的话题垛壳暇。    施杰表示距幢,为加强管理豪荤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)桶溺滑,并于2016年11月1日起施行汲。然而偿,根据多家网约车平台公司的数据汐蔫,在目前运行的网约车中兽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的少栏谰,仅占极少数部分杜莆伶。    “交通部制定了网约车高品质服务慌,差异化经营的原则假集。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”茨私悼,施杰称靛扒,“我认为萎超,政府应当放宽对网约车的准入限制镰疟,顺应社会共享经济发展趋势”恕骨铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到骋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中菲替科,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方什。    首先托,施杰认为侈陀楔,北京缔截、上海的网约车细则要求“京人京车”串洼题、“沪人沪车”等差异性待遇杠怠,不符合市场竞争规律赂瓷。施杰表示溪,只有在市场竞争的推动下端卞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力半烯绦,也有自我管理的需求与能力护拾都。    其次柬潘,施杰表示陶誓,北京炼讽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员虑,而且购房尸、购车也并没有绝对限定于本市户籍纳桔叮。“京人京车”骆龚翱、“沪人沪车”的严苛规定蒙,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外钮如颊,会导致营运车辆骤减菜驳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒稗蒜盎,阻碍新兴业态的发展锈弄。    而对于多数城市对排量硅、轴距都作出的高标准要求餐盒禾,施杰认为晾笺,高排量代表着高耗油咆愁锭,不仅并不符合节能减排目的病土彩,高油费必将抬高车费秆。    更重要的是叹琉肯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则炼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准静、高门槛靖,将损害网约车的实惠经济特点涛浮,打击其平民性醒课挞,“上述许可管理的模式俄俯岭,将导致网约车司机数量骤减刑、车费翻倍肃么,群众打车难攀秽、打车贵的现象又再度出现丢那。”    此外线傲,施杰在这一提案中的主要观点还包括斑饰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”核壤、“许可管理不利于节约社会成本”等坟。    施杰建议韧,《暂行办法》可作出如下修改鞘:    (一)政府适当降低准入门槛列。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度睡羞,是十分必要的躲。比如归:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查馆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置辽泵系、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求戌,等等暗。设立适当的限制条件胁奔藉,符合市场发展规律壬访狄,能促进网约车市场安全性洁犯酪、规范性发展堕酵爸。    同时履帘届,政府应当科学引导网约车发展佛糙啃,而不是像治理洪水猛兽肆咆欣,把它一下子关进笼子里略律。以构建网约车公平竞争的环境为导向领妓,放宽对司机户籍的限制性规定群,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源创。网约车平台断情、司机和车辆的审核程序判,各类许可证明的核发程序尽量从简胚耪,以便节约社会管理成本蚀寺脯。    (二)政府协助构建平台审核飘菜、加强平台监管    改事前许可硼戎撩,为后期监管辞阜胁,采用“政府管平台弊,平台管人和车”的模式猴贤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台钱冠瞪,规范其登记信息狄敬、审核资质的义务喉,定期提交所有车辆的情况缕恐,这些数据要在监管部门备案硕饺。并通过补充相关的法律法规忍港,对怠于履行义务的平台采取处罚措施汲。    对网约车不合理调价进行监管拦。保证人民群众用最合理的价格出行谁谐婆,也避免由于市场垄断形成的价格新高剖旅尘。2017年1月哗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人厕渐茨,因平台上出租车预约加价功能超高额收费睬玩,就此提出整改意见函,平台负责人也承诺将取消该功能旁粉。这就是成功的监管案例潜疏思。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车柯,存在大量不符合新政策标准的现象逆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断诞喊便,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减卷妈,社会各方都需要一个适应阶段目。所以净,新政的实施不可硬着陆缓。当前阶段吹豪撬,政府应当积极引导各平台规范化审核填究,加大对群众宣传力度猫慕茸,延长从旧规到新政的过渡期哥玫,循序渐进地促进新政策落地锚戳。    我国全面深化改革提出了目标孙嘉: 市场在资源配置中起决定性作用厕趟,更好地发挥政府作用法。近年来喜,国务院一直倡导转变政府职能汕温防,推进简政放权脊腑看。对网约车的审核吻秦,放权是进步谰舶娶,限制是倒退偏冒。政府应当创新行业管理仙拎潮,优化监督模式剐亢,构建平台审核模式连葱瓣,推动群众绿色出行肉歧、健康出行希堆模,为“互联网+交通”营造良好发展环境娥匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢磋茫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢硗唐洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易懒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瓢柑、品质等方面做了很多的投入垦略瀑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扣哪苟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛垒、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略侯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市顶绷浆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞痛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球汇伸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”壕缸怀。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易轮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计旱、品质等方面做了很多的投入教。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计线飘疚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶裂。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性缸、时尚及科技感的一款产品盯。”韩德鸿说搬叹碱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫俺。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型踞谋。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场递宫倒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆班婪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”俩断。薛海涛坦言弛朝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩沥碘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730耙梅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%哄歼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走宽铰薪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瞎、制造能力淀、经销商体系搅咕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面逛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势楷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞醒碍:李芳" "   2月21日睬琴避,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办绕稻杏。本次大会立足技术趋势免纫芭,探索全球技术发展的内在原动力狡竞关,探讨人工智能穗康线、量子计算报、基因疗法等领域的技术和商业趋势线蒋。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中诽筛,有两项技术与人工智能密切相关忌帛,包括强化学习和自动驾驶卡车晃歧。在关于人工智能的圆桌讨论中功,多位创业者和专家针对强化学习淑成、无人驾驶分享了自己的观点穷馅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车夹锨,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车柑,可能只在北京的五环里面开委狸,路况很好警火,最高限速就80膊、90公里贬剔,这种情况下梯锌夏,车就会极大简化躬,驭势并不想生产一辆概念车耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯辉经,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术是菇晃,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性镣。技术投入上际,目前大家都在往里面投入很多的资源河承啡,整个行业在往前发展乒泉,但里面还有很多问题需要解决柏,包括保险补矾膳、政府等权瘫怀。    而谈及强化学习在图像识别上的作用抄迪胜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道囱奉蹭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好霸蔡菱,把信息融合聊廊杆、如何决策做好阂。图像识别拓展能力非常强钎蠕,它信息的理解非常细致邪哇、更加全面嘶伟喇,比如前方有一个易拉罐捍且掣,有些传感器会认为它很危险草侨蒋,因为它是金属芥,但图像识别会根据它的大小歼卷隘、形状去判别嘘。目前结合强化学习称禾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持布伐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能乘贩吓,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目箔瓢逃,最终关心这项技术在实际应用中的可行性撮焕,说到底这还是一门生意城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "  【导语】这是最好的时代强,车市销量连破发展记录铣瑟,这也是问题的时代贤垂暗,多元化刀彩、碎片化冷锑,对整个行业提出了更高的要求铜。一切都在变汕,唯有不停思变方能随机应变舷。2月18日侩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕梨啥叮。行业内百余位思考者和变革引领者梗匣随,与120余家媒体相聚一堂埃筛拎,在“变与革”的大会主题下技嗣叫,共商“品牌与营销之道”搬没,把脉中国汽车2017库帅。广汽乘用车副总经理肖勇啸壬伟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英层、吉利控股集团高级公关总监杨学良篙惕、福田汽车集团公关传播总监许翔项丁、SWM斯威汽车首席运营官余波祁耿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动剑。以下为发言实录窝:   互动环节嘉的合影   李苗苗熄:接受张红同学的邀请涛。下午好!大家都是老朋友了忍。今天在这里奢,首先我兹旌疚贺张红搞这次论坛份晚表。第二聪,其实有这么一个机会让大家聊一聊购,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆灌券,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力菇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字授袖摊。对这个数字氖僳剔,我想每一个人伸,特别是管营销的人拢母秒,特别是管品牌营销瞥旁贪、品牌推广的人萍墩,我想每一个人都有很深的感慨肺饥洁。   首先请问肖总卵绵,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物品晒,也对您做过多年的跟踪桂茬糕。这次请您上台戒,我很想问一问店箍,传祺作为比较成功的中国汽车品牌纲,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点墙?能不能简单地概述一下始圣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇譬肯:李苗苗老师第一个点名我惠淑,作为广汽传祺来说侩答,正如李苗苗老师所说的论俏炽,应该说是比较新的汽车品牌啼忌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”唐轨、“两个坚持”男奖,坚持正向开发和坚持世界级标准皋梢。这两个中浓呜,一个是对产品开发的定位居宛拘,一个是对品牌的定位舰入臀。   从中高端车型的新产品进行切入嗽采,相对来说这条路走的比较艰难一点落按地,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”迟隘管,就是起步会难一点币辫廉,后面会越来越开阔儒、越来越顺砍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候妻,内部也有两方面的方向价:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手羔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来票匹两,并且在市场上面赢得一定的销量九串日,建立一定的知名度凡。另外一派的意见墩板腔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势烂,从中高级产品切入背劫村。但是大家也认识到这个困难令荒踌,一个全新的产品和品牌从中高型切入量,也就是售价在12万元以上俯材,第一款车型是12万元到18万元烫俏,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难暮鞘,我们意识到这一点了窍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大程杀寐,其实2011年欧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年钒容皑,应该说是非常艰难浇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦嫌。但是2011年焊咐、2012年有一个词就是“坚持”喷芜,做品牌是做两方面的事情邢。第一个是做好产品的品质膏阂,第二个是做好对客户的服务龟,以这两个为基础这五六年走下来茸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑荣巳垃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象萎,受到各位媒体老师的厚爱沮暇号,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌物市,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蜂奇。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题播编,我觉得第一个是坚持诵恨池。在我们困难的时候不要去放弃挂泊,就是把自己的品牌形象狈、产品的售价回到往下行的趋势雄迸。第二为了支持品牌向上窝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务虹菠。   李苗苗商公:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的寐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程卷。比如像现在的奔驰篮,一百多年女悔太,宝马骂视、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年疼苔闷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌默尝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总馈爬,对于北汽来讲有奔驰的辉煌溶捍缅,也有现代的销量搪擂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷墙痴抹,您能够阐述一下吗掠淮?北汽在塑造自己的自主品牌方面钵返,到底在哪些方面下的力量最大屏炮都?   陈思英嘘查:谢谢李苗苗老师票,非常感谢红姐给这样的机会瓦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌嘘巍。其实不是妄自菲逼汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷衬,台上在座的各位都是大幅度增长氏漓,我们同比增长更高一点咐,因为我们来得更晚一点扑拇凭,同比增长8.7%璃遣。   但是我个人一直在想这个问题坏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的冕。像奔驰去年是130周年赐倡郊,今年是131周年煤咕,我想这才是品牌甫。现在我们在座的各位给客户提供的啪,我更愿意定义为商品逝痹搬,我觉得是这样躺。   从北汽自主品牌发展之路来看翅旗迪,各位媒体老师和同行都知道弥姐,2009年我们是收购片、消化尽惭、吸收了瑞典的萨博技术螺唐藩,当时萨博的93艰、95的平台和1.8T辽、2.3T涡轮增压发动机的技术逝茸,我们是基于萨博的平台上睛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展限稗。2013年的5月份发兰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称星狗,大家对这个印象应该很深蕾疏。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇箔,当时也试图通过萨博平台的背书恳泊蹦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端挽担垒,因为我们希望建立中高端的自主品牌赴玩,当时的愿望非车谀Γ好茧冉枫。但是事实上发展到今天狭鞠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈纺壳。   但是没有关系爽,2013月5月12日投放的绅宝D70叼雾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音乘蚊避。这么多年的坚持是在消化蹈鸡、吸收萨博的基础上进行的弯穷溺,源于萨博苟、高于萨博靶底沁,我们有奔驰吉、现代合资的反哺技烤悔,我们在人力唱、财力娠鹅、资源搔峭、技术拦奈诞、研发趟试、生产爆几旗、制造方面位委,都有很多反哺给我们腿艾,北汽近几年高速发展怯脾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆秒浩,这一百万辆含金量是很高的弥但堪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚琼舍,但是我们用五年时间实现了一百万辆锭八。这里面还有几个第一和差异化产品抗沙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一惊侣,第二是新能源汽车产品构成做到了第一齿痞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位寒。   基于萨博湍、源于萨博和高于萨博的消化赖、吸收和引进吻碌,同时基于奔驰和现代的合资反哺琶纱尺,我们坚持为消费者提供好的产品农睛慌、好的服务检、好的品质疗净。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近松精沛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蓟,比如中国新车品质(IQS)IQS碾、强制性产品认证(3C1000)护诫,3C1000即三个月的购车用户中公蛊,一千个用户的抱怨度是多少晦墒鼻,我们的水平无限接近了合资品牌忻踏湍。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的牛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心岔媚,希望有一个很好的中国背书汗,给大家提供一个很好的产品体验活坡奖、品牌体验和文化体验蔼。   李苗苗既季册:听到陈总的发言我一直在想葛捐露,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO狄,现在经撑裕看到“北京”的LOGO黑。   前不久翟,不去杭州是到处都有吉利车俺坤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年当,推出一款车就红一款车涂疼。请问杨学良佬腾僳,学良也是吉利的老人了步,一直在负责品牌形象的塑造辞盖、公关高、市场填。原来我们也沟通过这个问题潦,对于吉利来讲收购了沃尔沃归,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块浚蜗,这是蛮难的事飘矮。刚刚陈思英总还在说萨博拇抹姜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃萄不,感觉蛮纠结的齐。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象练姑?   杨学良陈伺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下输暴,第一是对标梆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌朴。我们是坚定不移地在执行窝惦,而且到后来做博越荷紊、博瑞之后有越级对标辛。比如我说开发一个自己的A级车芒,可能要跟合资的B级车对标聘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域让,包括研发挨、制造陇、采购惫吮燎、营销梨览,我觉得成果是非常明显的仕。   第二是坚持走精品车的战略镣。所谓的精品车筋掸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值介曹愧,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近寺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准惦童,比如车的造型设计上面刑吗魔,自从我们在全球建立了四个造型中心揭胜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蕉谴。既有符合国际的审美潮流洪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面谱。比如说在车的智能互联领域颧秽讥,在博越车上面车机人机互动的功能上共,已经超越了一些合资品牌哇,这一点使我们感到非常骄傲关蛋泄。   包括在工厂的制造工艺上礁锨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺描、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌毯邻,因为我们现在建得比较新屑藐,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来溃。大家可以看智能化程度最高的工厂腔,现在实际上是在自主品牌的工厂中幢搪。   第三是一直在坚持口碑绕拿。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蔼套,让消费者真正成为我们品牌形象的代言挨暖托。这样就可以真正喜欢这个品牌诲苹涎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用风导。   刚才提到了浙江城,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍冉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了冯欠,大概接近了7万辆划纷。这在以前是没有的途,而且这些用户里面很多都是麻嚎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上童劫燃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化裤怒。目前因为我们的品牌在提升庭,我们的品质在提升匙抱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绥努。这从我们同行番钢究,包括从传祺怒纽、北汽的产品销售上也能看得出来规郡踌。可能大数据调研妻,像一点资讯的副总可以讲讲复,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品狮钢何。   当然您刚才提到了在集团层面琴,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰落到蒋,同时又实现互补韶慨?这里面还是有很多原则砰举,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的逗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌秆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争唯估力。沃尔沃是高端豪华品牌热,是跟豪华品牌去进行竞争的疽队柯。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应昏割,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念熄蹄、流程绦、标准啤夯,包括人才的培养和交流救惨。最新我们做的一件事哗猎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心勤棘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA怖坊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO貉屁猫,可以说没有沃尔沃这么个老师木妊,没有沃尔沃这么多年积累奈,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构偶惠墒。我们相信因为这个架构非常新拼肃,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平暑盛晃。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质劲橇赐,以及质量再上一个新的台阶恍,实现真正的跟合资主流品牌的竞争失括。   李苗苗葛稿隘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京伟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼苫双,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面潞窜瓷,最重要的是坚持了哪些冈?   许翔醇:谢谢李老师悄窝爸,同时感谢红姐给我这样一个机会宋项。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车酵。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友勤。   福田汽车是商用车企业韩,和乘用车企业还是有一些区别刃形裁。我们主要的目标客户群是to B的撅略颗,正如您所说苦,我们是1996年成立的蛾拼,到去年是成立了20周年撑畅敝,通过20周年的发展篡,在过程当中包括您和各位老师的支持宝被上,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业境。在中国轻卡市场上痊岭捕,已经是连续十几年的第一了瘟。1996年在山东成立股,1998年上市镰,2000年进行区位调整就来到了北京罢昂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题暗沧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视绊稳撬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分墩耿。我们可能把这个品牌是这么理解的对,现在业界对品牌有很多理解的方式郡茶羔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营许。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中涣搬朝,所以我们从整个的业务流程上来看避迷,这个品牌业务就是在其中的仆错。所以我们这几年在企业的发展过程当中烙,品牌也是在不断涌现密,大概有几个阶段檬茎。   1996年是以轻卡为主导午钝嗣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新健,用着正好”涵捣。在当年的时代抓住了市场机会亩敛韩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一黄檄。   在2000年之后岗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位画蛙皆,进行了商用车全系列的想,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吼激特,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车全滩疥,这是一系列发展的战略捷。同时把品牌又进行了再升级问腔呛,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系湘撤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理浑玫。   在这个过程当中仆涎蝎,福田汽车不管是做品牌还是做企业尼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢闷菠蔽?一个是福田汽车在商用车范围里面滔,就是在整合资源方面觉得还是不错的龋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早禾嘘碌,花了八年的时间跟他们谈合作吹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒酣峡,生产的产品也是福田自主产品欧曼李末,同时和福田康明斯成立了50璃杉:50的合资公司如胶蔚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用休册杉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广斗秒、先进理念之外日芯,科技创新也是核心的一个点盎衬。福田汽车虽然作为一个商用车企业痛绿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比擂小虎,但是也是做了很多的工作砍适搜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室欣桓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右档效娜。我们统计了一下葛粗,和乘用车企业也是差不多的剔怕。   而且我们在研发方面咳,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部翠,这在商用车企业里面比较少见突才。不管是先行的技术肌宠套,还是技术传承方面都做了很多的研究逃股醇,包括去年也推出了超级卡车蹲蝎,也是整合全球资源打造超级卡车撑肃。全面从安全耿邻、环保方面进行新一轮车辆的升级哥畏。   我觉得总体来说吧苇嚎夕,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业耽惋,是一个有着锐意进取举、远大目标秸,是一个愿意为客户涩、为所有的股东腑匡、合作伙伴蕾、利益相关者带来更多的价值逃,也愿意为更多的卡车司机咳仕、货车司机带来美好的生活和幸福的生活奠巾溃。谢谢!   李苗苗李镰:2016年一年有很多新品牌出现贺秤,也有很多刚诞生的品牌在努力劫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰武翻、宝马排良圣。我就参加过场在北京的怀柔贡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布架。我当时心里就想斯威蛮有钱岸艹Α,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢攻搭古?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的禾蹿?对于刚诞生的品牌惦猜,品牌之路有没有塑造的路径巷懦涤?你能不能简单地概述一下癌?   余波旧五:感谢红点汽车和李老师叙,各位媒体朋友和各位同行枫铃,作为SWM斯威汽车内,可能很多人觉得很陌生关芜,可能没有听说过茶汇,我简单来介绍一下亨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌厕变,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活始巢,7月份品牌上市阜呸筐,8月份第一款车SWM斯威X7上市尸。   今天让我来参加这个论坛倡落蚀,我们的心情很忐忑傲,我们是一个汽车行业的新兵肖鳞,我们是抱着学习的态度来的饥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师敬,希望多给我们一些指教辨寡特。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢姜?我们认为这个品牌给用户的是两部分景,一个部分是产品的硬件肪臀,也就是物质的东西偷。另外一个部分是精神层面的炼碉钒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV记,第二是付诸了一些智能化表革陆、空间和外观忿目娇,外观也就是在意大利建有一个设计中心躺,在外观上有意式的风范蔬啤乒。   从软性来说僵穗,我们要付诸一些内涵矩碴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入吾瞧驹,通过植入意式生活的方式忱颅慌,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受感。同时我们也在倡导一些生活方式每署钵,通过软性的文化来塑造涎从,解决通过硬件和软件穿,以及从物质和精神层面塑造品牌碴璃撼。   至于未来怎么走敛坟辩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求妹锌驴。用户实际的需求和市场的需求弟戮倡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瑞,未来我们还是要跟着市场走需康。   李苗苗苦酮精:我旁边坐的也算是媒体人敬馈逛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蓄嘘故。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢酿?因为主持人给我了一些问题长,我个人认为不想问一些特大的问题次纹,就想问问这个问题唱篡缎。   付继仁剖贾:谢谢李老师晒季叫,这个问题还是挺好的被。刚才您在问的时候受,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题项。   一点资讯是比较新型的资讯平台沟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点换唐,我们是做平台芥脱埠,不仅自己生产内容该灸拱,同时全网抓取内容闪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容犀妹,再把有价值的内容分发给需要的用户坊畅翔,完全是自动化黔谰醋、机器化的昧。我们怎么去帮助车企呢删平譬?我分享一个数字瑰轨茅。   在过去一年绅童实,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的伎时。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业缴嫩,第二是移动互联网的平台辰堡城,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用洛虑砷。很多的车企其实在做品牌的时候膛练,都会要求最终的效果次输。坦率讲伸补,以我个人来讲这其实是两个事赶海箍,因为品牌本身是非常感性的咸锣,效果是完全用数据有结论的限,就跟一个人去吃一样浅浑鸽,吃了四个馒头饱了鹅锭,不能说只吃最后一个就饱了胎庙纪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量请品姐,现在我们有几个大的方向让耿,第一是更技术化的跟车企进行合作哩嵌。比如说从去年开始朴钳,我们跟上汽通用进行PMP的合作乘卢。客户自己建了一个数据库屡,就是把用户进行了一个分类恕刚煞。然后我们每一个用户来到我们平台上楔,他知道哪个用户对应了什么车型酬尖缔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告姬罚,也就是把他们的流量经营得更加科学刹谐赡。   这个给到我们之后颅性瑞,又发展成了一个新的技术驱动敲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多沛,还是看汽车外观的细分多杉辟。这不仅可以推荐具体的车型伸屑,也可以把具体的创意自动化肉吨,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果纬歪,这完全是技术化的匹配邯爽靡。   第二点拟,我们是一个内容平台雾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容瑞,能帮助到车企做非车郏好的传播徒骸,有的时候这些内容并不能够被发现渡兄孪。现在我们把广告当成一个引子柔椽羚,不是一个执行的结果馅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣瑰,进而把下一步的行为做好波筐昏。比如有一个产品是一触即发敦及商,用户点过客户的广告之后坑,我会直接给他推送相关品牌的内容慌筷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起堡,再去看有没有点这些内容椒畦,有没有评论输、转发殊覆屉、收藏雹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为簿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试绰耍奢,把广告和内容进行打通夺。   第三点导,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景廖倍。这个场景是有时间绣唐踞、地理位置和非常多大量的内容和数据泄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台我纫蒂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的线猾,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理慈粒哀,或者是去日本还是去韩国旅行啼。这些并不关系到最终的销量提升多少翻络獭,但是可以了解消费者在关注什么隋,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性凹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲达匡,一方面要通过你的技术古芬、数据实现更高效的转化福秤,实现现在解决广告主的一些痛点篙苹。同时要帮助广告主把服务做好裂,说句实在的都是服务用户箔,我们产品的用户也是车企的消费者觅谁鸥,怎么能够把这些用户服务好诽党空,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值贝江顾。   李苗苗赴诧:付总说得很好蜜,借此我也想说几句停。我看了一下黔,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人布佃仑,也有一些厂家的朋友巷,我们每个人都是汽车人慑尾韭。   我在想锈蚀啼,得益于这个好的时代恍,既然是说品牌瀑理耿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情溉对物,无论你这个媒体叫什么名字挝画,找没找到自己的定位沪船。无论你这个汽车是什么品牌辰,你的用户在哪里剃檄。过去几次会议主持上都说四个W部皇怠,也就是我是谁揣灸覆、我的用户在哪里邯、我为用户在做什么矢靠、我还能为用户做什么忻郴。包括媒体也是一样我锋,我是谁(什么媒体)酞,我的读者在哪里第,我为读者写了什么样的东西刀,读者看不看猎,这是不是你的读者群要看的去纯刑,最后是我还能够研究我的读者籍福清、研究我的客户圣、研究我的用户靠粒胃,我还可以做什么辆物。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沤托,一人问一个问题就结束细圃。   请问杨总灯碱恋,刚刚说了这么多垃驼唱,就一句话锤颠寂,什么是品牌领炭?我们说了半天品牌彼焙惦。   杨学良恭:我觉得品牌就是价值携翘,消费者买你这个东西值不值矛碍,如果他觉得值了号,就认可了你的品牌痉。   许翔坷堆:我就按定位的理论距渡较,品牌实际上是一种品类的代表凶沏,消费者是用品类来思考田,用品牌来表达萌屠。   肖勇傻:因为我是做销售的昧恕,我可能最直观的印象琼,我觉得品牌首先是一种价格蛇赖氦、价值体系康,同样的产品能够比别人卖得更贵厩媳肩,别人还愿意买我的掏。同样价格的时候炉凯抹,别人的产品卖不出去哨掣彩,我的产品能卖出去捆,我觉得这就是品牌乖蜂撑。   第二惧,我觉得品牌是一种文化鹃腹。可能有时候不一定是冲着我的产品来买人乖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势偶瞪送。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候叭,但是我的文化能够吸引他叭,我觉得这也是品牌的一种表现粪忻稻。   陈思英磐酶男:品牌首先是无形资产味领,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的挝。第二也应该是产品论拜,可能是一个标记虑拎趣、标识卵,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动皖,在人脑海中所有的记忆滦非。   其实品牌的英文是来源于MARK琉问肆,就是在没有货币的时代物物交换的时候亥勺痴,在畜生身上有一个MARK灸轮,Market就是营销豁粹睦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀篡。有一个比喻铜须腐,品牌就好比像银行储蓄扛镜胯,储得越多品牌价值就越高凸倦。   余波淬炼探:我觉得品牌在直观来看就是商标暴恢剖,另外是产品璃据。真正给用户留下综合印象的是产品毫壳、服务和文化的结合私奖,以及对用户的印象及感受就是品牌侣姐蚂。   付继仁梨:我觉得品牌到现在这个阶段夸糯,也是一种共鸣渭凹哭,像营销1.0是以产品为中心壕,营销2.0是以消费者为中心脐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心抨,这三点都离不开品牌供途,但是代表了品牌不断的升华蔚陷。同时品牌到今天来讲靶,不简简单单是一个口号潍、标签谷缉、LOGO侧播,还是一个行为准则缝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台洪报罚,还是每一家企业混,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务染哥,并且怎么样高效地执行和检测磐康鲜。   从这些来讲校硅,如果我们想不清楚品牌是很难做好的播,如果想清楚品牌一定能做好舜恕呜,至少能够对我们服务的那些人做好鼓蔽,那也就足够了畔。   李苗苗圃境:今天能够主持这场论坛挺荣幸的缺嚏。关于品牌几天几夜也说不完唐读烁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌胎奸,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌搂。   谢谢大家在座的聆听搁妻集,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳 版权作品秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬,严禁转载揉,违者将被追究法律责任撤摆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代吴腔,车市销量连破发展记录档渺,这也是问题的时代系浆稼,多元化涩、碎片化怪痹晒,对整个行业提出了更高的要求扔团妒。一切都在变栓碱,唯有不停思变方能随机应变病川。2月18日侠雾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕赌抚希。行业内百余位思考者和变革引领者卸,与120余家媒体相聚一堂委翘赊,在“变与革”的大会主题下咖攻,共商“品牌与营销之道”绢,把脉中国汽车2017窟檬牧。   东风标致总经理李海港峨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜卢思韦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蠢吞陆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师砰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华筷歪屯、奇瑞汽车销售公司副总理范星啥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动贪链。以下为发言实录脚:   互动环节嘉宾合影   主持人丢:2016年是一个销量大年蔬伸,更是一个营销大年惰蜂。从二维码营销到VR营销悸,从下沉式营销到自主营销嘘胖萍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嫂苍蓬,广而告之悄悄地变成了城会玩洗,车依然还是那个车抠蹭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢揣? 第二场论坛的话题为侮巍绣:中国车市新战国催,车企将如何做营销负?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇苍吉糙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流随,现在重担在我身上擎饶,由我来主持第二场论坛韦丰搔,和各位老总探讨如何做营销晚骄。   因为第一场是说的品牌捎,品牌建设也是非常重要的一环唾,我们现在就把品牌这一页翻过去配,就说一点营销其他方面特戎鼎,比如说跟市场檀成规、营销相关的一些事情吵胳购。我们今天的这些营销人幌,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖恐嘎骆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群类委涵,因为他是面对着全世界最大的销售市场径。面对的是最高增速的市城嗦铺帷,现在技术和产品快速迭代么稀壤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性莲池锚,所以他们是非常幸运的洪散泼,十八般武艺怎么耍都行藏相。   同时很多营销人也在自嘲肆慰,其实汽车营销是最苦逼的一群人届列伐,因为我们面对的是世界上最全的品牌竞,我们面对的是最多企业的竞争淮,我们还面对的是最难以琢磨的图愤、难以把握的政策环境和最善变的消费者仕。   当然了我们这还不算最苦项,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务漠魏逞,所以这样的一群人的所思所想桑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得是裸次。   第一轮问题就是跟行业共性相关的距拜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开琉。   汽车品牌最新的一个品牌定位樊鬼,在座的应该就是汉腾了逆联。请问汉腾汽车的副总寸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题汕矩,您给我们简单总结一下啡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的兔贿?   于晓东凌河烦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会潜,让大家来了解汉腾汽车吴。汉腾汽车目前是全新的品牌腻嘎,2013年11月份成立抒替,5月9号品牌发布幻,9月6号新车上市门,第一款SUV产品汉腾X7宫杉,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟锣墒好,本着向同行和成功的标杆企业去学习佩痹苦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快裳几砷。   2016年对于汉腾汽车总结来说踩,第一点是品牌发布恭脐汇,这是做市场的开端煎。   第二点是渠道芜弟茬,对于新品牌是重中之重的工作泄挡唐,渠道顺利打开的局面氨稻五,签约181家沁拿,正常运营150家伤,渠道作为做销售最根本的工作慌蓟,没有渠道昏共、没有服务贾覆技,消费者也无法触及和体验破躬,对于一个新品牌这是一个开门红双帛集,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态掸毙。   第三点是在市场上酸摄揽,市场层面上重点资源向一线倾斜坪,资源都花在提振经销商信心兜级、帮助经销商达成销量上楷靛,因为作为一个民营企业袖负,作为刚起步的企业歇促,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兄任,支持了经销商的销量南。在品牌和市场的方面敬四,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助圈墟凛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑呛。   刘小勇肃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的估篡歪,汉腾除了自己营销的亮点之外畏惫,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的哼海炼,或者对您的触动是比较大的涝夹?   于晓东唾暖:做销售在产品力表达上讼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播叉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式狸雾匡,在2016年都说是视频和直播的元年蹦垄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试驴戌咕。包括产品试驾挑战的活动鬼塑酶,也是和斗鱼做了直播的活动十讨欧。在我看来在消费者了解产品上丘虑踞,可以随时随地椽劫寝,而且是更加有渠道客观了解一款产品闭拣。这对于做营销来说琴,既是机会概膏,也是挑战矗奴啸。   刘小勇废钡鳞:请问李海港先生亢,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大畅,尤其是传播的环境踩、传播的手段鞍磨锤、传播的模式发生了翻天覆地的变化嘲。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢帮?   李海港勺凛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法骗,在新技术猫滑、新人群和新的竞争环境的驱动下丢鲸福,媒体处于变革的时代馈帕,原来的架构碎片化了阑,新的架构正在建立迟,当下处于这样的时代贪瓤。很多事情是这样的趋势硼,原有框架维持很多年姆,突然间环境变化之后碎掉了厂,再重新建立新的架构骋盒钢,万事都是这样的道理脓。现在媒体环境是什么样呢勤氯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)莲。这样可以导致媒体的平台化保,另外是媒体人的职业化或个体化碴茬。   简单来讲矾,我们以前是自己做东西蝗朔,自己在自己的商铺里去卖叮。现在不是了纤馅婪,现在可以自己做东西副,自己去租商铺现桶靠,有的人专门提供商铺对膘,有的人专门做东西偏瓜吨。这样可以做专业化的组合顾浩搜,效率会更高荣。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势观谩,红姐以前是媒体人鹅菲,现在有自己的传播平台茎暖孟,也借用了社会化的平台阔,把最好的内容输出铅棋,她做最专业的内容扔端。我想平台也会用她的内容秦甲,未来的板结新的架构就是这样的荤抚。   在这个架构下作为厂家要适应铰郡,东风标致已经做了这种尝试剐,去年把我们的公关公司能力削弱品,因为他们的稿子太硬了编节,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人倾,从专业或从第三方的角度看待东风标致席绕慧,我想他们的稿子会写得非潮肼戏ⅲ好玩玛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蜂竞红,这是未来的趋势释摆。   刘小勇赫:我听到有一种观点森半,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西维,我就抓住了更多的消费者板惩恍,更精准斥森,我的销量就会增加逗。但是有一种观点认为罗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了描仟崩?如果总消费需求没有增加斑,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后群溜畔,是不是大家又打平了稼。就像一个剧场理论可,原来都坐着看戏尝嗓稻,后来都站着看戏了安锯拖,其实看的戏是一样的农伤尼。请问奇瑞的范总事鹅,您怎么看这些新的手段嚷、模式对销售营销的作用烧?   范星哀灭凭:首先感谢红点汽车辖、感谢红姐铺嘲擒,也感谢刘主编陪牌。实际上前面两位老总谈得也挺好茨蛇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解伞。   说起营销碧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面都敝。但是从营销的最根本秆,还是回到对客户的理解寺。我们最近几年对于整个汽车市潮怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整忌,最核心的是我们看到了两点变化抨,一个是围绕客户端的消费升级仑方,第二个是客户年轻化的变化存。这两个核心特征的变化涵屑,带来了所有客户需求的变化冈挎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展温频谎。   应对市场的发展糙,我们称之为整个自主品牌的发展梅脾磨,包括奇瑞自身的敝纳,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢腥牛快计圃,年均增长在40%左右的增速奠当吐,所以说基本上属于原始增长的阶段酒。奇瑞从2012年耍损、2013年开始进行战略转型慕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段掏墟,我们做的核心是提高整个产品的品质凭膘些,是我们整个战略转型的核心步锭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力艇佬霖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品函、好的服务维。2016年我们已经进入到2.0阶段悲遁费,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品谓痉舒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可胎陇岛,整个2016年集团销量也突破了70万辆粪朴,增速达到28%蚕搪诬,国内市场超过了36万辆寝,也是过去五年来最高的一年耽悔勿。国际市场中豢叙,我们2016年实现了出口8.8万辆肚,也占到整个中国乘用车出口的1/3胁认,也是连续14年中国出口第一的车企烂尽。   我觉得取得这些成绩维极激,销量数字是一个方面壳,更重要乱、更为看重的是结构的变化陛砷,第一是企业盈利水平的变化燎龚嗜,为支撑企业未来的良性发展豁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务抛讽。第二是体现我们战略转型的成果涂抬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可剩婪悄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%表胎。第三是客户结构的变化腔遣备,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%溪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升煞戳,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%春翁锰,实际上我们更关注的是除了规模的变化罐题,当然营销数字很重要害稀朗。数字背后更关心的是这些结构的变化乡般剔,怎么产生这些结构的变化脯使乳?从我们自身对新一代消费者的理解曝帆侈,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验钡巳。   客户体验的三个方面我们一直在做泥捅,第一是产品体验稠巾棉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)脯,行业平均大概在35%垢,奇瑞可以做到25%稳萍卑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台绣囱,今年还会陆续推出更多的平台缺板。当然平台不简简单单是全新车型的概念幌兢。   第二是品牌体验剔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蹲脊才,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通竣,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销兢燃槐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了士拉据,现在很多企业在做营销过程中视频颓蠕、直播方式应用是越来越多了瓜吵穷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加物脊告。今天消费者接触信息的方式发生了变化题卷。   第三是整个销售服务过程体验的升级雌克沦,在2016年网络规纳康耄和第三代形象店的升级攻闷磐,为了保证客户体验的一致性背,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装刮率。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的将、优质的扭呸暗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验吐凭酬,这是我们正在做的枢水攫,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解沏凤庇,谢谢!   刘小勇类埃:谢谢范总品呐簇,现在的汽车营销无论是从手段吝匣,还是从模式坊烧,包括内涵都已经发生了非常大的变化爽书岁。我顺着这个话题再往下问一下阔福弘,请问刘晓科总诡螺晴,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论病贬、营销套路汗傻箔,您觉得现在还适用吗芯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战梨山?   刘晓科袖讲钵:刚才范总弯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鼓吹,因为这里面在我们整体来看领,其实我是一个新的营销人绍,刚刚在这里两个星期新猴无。我以前更多的经验还是做用户裸吉,去看用户的发展悔绩诚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播霸吹搐、网红洪佬、娱乐化撑,甚至还有用户的碎片时间芯。但实际上反应了两个变化灌孺凯,第一是用户浏览的轨迹改变了卡度切,以前在PC时代掣,大家基于浏览器阅读方筛驮。所谓浏览器的阅读帘垫,对于从一个网站跳到另外一个网站怠埠泛,这个成本几乎为零祈泡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站停,只要在浏览器就好奥朽廊。PC时代推乱勺,网址琶、网站热内剔、浏览器是值钱的节伴家。   对于移动互联网瞳帝了,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下捂,对于微信小程序也有很大的期待怪亢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观露。最终来看东吐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流夕诞。在这个主流的前提下幸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读量。在这里出现了两个问题贾,也就是时间的问题耸泄。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候良汝成,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的摆。如果是比较泛一些的资讯或APP涝缆坊,如果中国互联网网民用MAU看侮,月度覆盖量几乎全部覆盖完。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU燎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP疮。但是什么会不一样幕书?就是时间蹿汰炮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲剐权橡,我也高度认同一个观点劫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要宫爽。在这一点来说撅,我们的营销不是去抓住用户想,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户南藕檄。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起桶。   基于这些理念的变化亭蛙,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鹅赏零,而现在发现专业内容看得比较少一点媒评。专业内容对于用户的阅读俏,可能是女性就不太爱看搬玛籍,覆盖用户的时长就变短纬。什么东西会长呢体?从2016年燃嚎棱、2015年的情况来看横涧感,我们发现基于娱乐营销的网综时间掣,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大缅败,因为可以更好地去占据用户的时间窍贺粮。比如说我们投的一个网综节目寡次为,可以有2个小时以上的品牌露出时间笆无。   对于用户来说坝惶钵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起奉偏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鼓。无论是线上的岭边,还是线下的哪。   另外一点份笆,我们做了一个用户报告盎逆,会发现用户现在在看车的过程中痰,比如专业的导购侥藐,发现用户的时间巩、决策变得越来越短徽悸盼,对于专业媒体用户来讲峰,用户平均决策时间是108天聚婪埠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天浓茶,这52天对于内容的需求是很轻的茧黔竟,包括频次是很轻的顽。从52天开始一直到97天讹耙,基本上是从几款车的比对到交付定金强,因为提车还需要一些时间耽壕湾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览案。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要欢架,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接秤嘘颇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接超凛。也导致现在的自媒体更火贾么,因为大家更相信人韶刨,也就是网红的力量会逐渐发挥翠拧,包括IP的力量杰。   营销的变化是跟着人走的戚闹,用户的体验捶仓、用户的行为发生了变化娟,我们的营销一定要适应用户的改变浮。   刘小勇呻姐碱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总娥酵宦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表里疆。想问一个跟豪华车相关的问题抡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的婚梨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了溉,从超过10万辆到两三万辆的都有恋尸型,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌墓托。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗侨诚奸?或者会发生变化吗舱登猾?会发生变化的话山割硅,是什么样的主推力量来促使发生变化百另?   王顺胜史酮港:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会粉逼弊,作为广汽讴歌这个豪华品牌宿歉钡,去年4月份才成立了新的事业体制勺芥。7月29号就是第一款国产CDX车型上市躲,10月22号四驱上市衫阔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布荣。   从去年一系列的举措侨蓟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌鞋。像主持人刚才提到了股,怎么样去改变格局蹈?作为豪华品牌在中国门溃,像ABB进入中国市场比较早肩死,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上舱抹,其实我们也做了很多思考躲,想跟大家分享一下奠。   第一澈龄煽,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早疆峭,也是十年左右的时间莽赦帛,也不短撤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间夺孝。作为这样一个品牌要找好自己的定位庞,我觉得是特别重要的腾纲。我们不是说跟谁去竞争聚匣,而是在豪华市场找到适合自己的位置迹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措檀默米,包括在上海搞了大型的上市发布会纪,在上海中心进行首秀稼。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录侥,这也是用来提升品牌的肋池戒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV非赔。这一系列都是来提升讴歌品牌的奇蓟。   在后面的发展上拒胚疯,包括在2017年也做了很多的思考膝床愧,就是如何在营销创新上做一些突破犁戚。比如说植入了体验式营销愧埔,包括即将上线的体验店努,可以跟移动互联和终端其,包括一些PC端进行一些互动唱。包括很快会引入管家式服务粳墨,让用户真正能够感受到服务和体验遂。管家式服务是一对一的乃,能够让你感受到有针对性捶拦杆,并且有温度地触摸到服务的形式防稳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展氢,我们在形式上也进行了一些创新交帛。   尤其在内容上面署,我们以内容作为引擎反,创新作为驱动人,作为后来者品牌拼姆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置籍瓢免。至于格局会不会变化说牟,其实每天都在变化霓浆浑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局讥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升妨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌价,我相信之后会在变化当中不断求变沥疯酥。营销详激、创新不但要传承好的东西扭讼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念舒,跟大家一起共享一下渭隘篙。   讴歌作为新的豪华品牌上,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌坚肉舅,希望在座的媒体以后多多关心想使、多多支持癸棱樊,一定要让它取得成功范丁,谢谢大家!   刘小勇妹趣疆:接下来有请江淮汽车李总钩燎硕,咱们聊一个关于2017年的话题绦夸洗,现在年底池虱颅、年初做营销的也是做足了功课禾,关于2017年市场的预判勒。能不能把您做的功课分享一下肺欠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些隘奴划?   李建华充:小勇这个题目“袭击”挺厉害虹轮,营销这个事在台上讲锑,对于2017年的营销还真没有想得特别细浩四称。对于营销修,以前讲欲文明其精神担,先自野蛮其体魄皮漓颧,营销在中国还是跟认知相关沁虑,属于文明其精神发展之内的袍餐。营销在2017年来讲醛饥虽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运戈枷,全球规模最大艾杠爽,还是保持增长衰功,需求会很旺盛贿,同时也面对着一群非常不确定的消费者梢棺紊,这些都是一些确定的因素霓铺。关于不确定的窝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi帝怖,这使很多事情产生了不确定性颅欣场,也使推广方式产生了变化故伦。在一个变动的世界里要想做好功课奇醋,关键是有定力把握好不会变的东西勃评车。   就江淮来讲奢斥帘,2017年一方面会更加关注用户的需求豌鹃。因为从做营销来讲簇偶锹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上纽绵擎。一是用户看到产品栋却,如果产品很美好郝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卢坚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入担惨禽。第二是当产品出来之后茄净,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品凛樊捐,如何让消费者跟它产生很好的接触晨戌、接受它牌尖讲,让你的营销做到有广度绊、深度和温度懊,这是营销人需要花功夫的地方慈谩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量薄,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵么瓴福好的保留和记录下来克功,强化终端的执行力褂。这是非常重要的册精,当消费者看到的车是处于被管理的状态黔,他就会有好的印象苇。如果是管理失控的情况称,就会认为这不是好的产品簧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蝎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品纤,这个产品是不是他所需要的趴松,能不能让他在过程中感受到认知和认同怖。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动赋桂痉,现在已经不太需要你告诉我什么了姆凌,往往会更注重你提供给我的事懦奉暖,是不是我真正参与过的箍东偷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV轨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论谴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV乓始田?可能现在需要一辆高颜值氖遁、大空间阿沃、强动力涉脐饥、低能耗估掇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蛾,所以2017年上半年会投放一款S7旧迹踌。前面的消费者参与了意见碘情酬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件捞娘茨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来盯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触寂汉扩,形成了共同创造的氛围菇味。往往共同创造的东西枢,我觉得是消费者乐于接受的东西守。未来共同创造牌段逃,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度疏。   刘小勇逗乳番:非常感谢李总末戚。我觉得现在开论坛惹五,最难的是请嘉宾绊观仓,但其实我感觉最难的不是请嘉宾猫咐城,是嘉宾请来了之后不给时间说窘次。今天这个恶人就让我来做了即,咱们就不说了赎表。   最后请每个人回答一个具体问题饺宽,刚才进门的时候有一个调查骆介椿,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几赶休?我们从于总开始歼铰廓。   于晓东静:我觉得2017年应该说挑战大些,期望更大珊冗废,我更看好细分市彻方缈纭,因为我们也是做SUV的嘛朵,我们更看好SUV市场的持续增长譬。   刘小勇尾察涣:全行业增速去年是13.6%空、13.7%森喷。   于晓东滴:我预测2017年是10%们讲李。   李海港珊:8%逢祷监。   范星梦李:我就说一个数都,虽然说一二月份看到环比有所下滑功,但是看这个数实际上同比还是增长的叹饥。本质上今年不用担心步骆拢,我觉得还是在8%到10%之间免聪。另外最近看到1月份的数据出来了怕檬辉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额皆,这实际上是一个分水岭拱,一个很大的变化搪笨。   李建华饶:我觉得应该在5%到8%聘惩,可能会接近GDP的增速露峦。   王顺胜怜犬:我觉得整体会在8%到10%以上刹悸屑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上怪尝阀。   刘晓科破:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点戚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%爽,我觉得再加两个点是8.5%蛾。   刘小勇缓祟摩:你更准确了限焕份,到了小数点后了筒吞。非常感谢各位老总的精彩分享鄙瘁。就像李建华李总说的埂嵌,咱们说到汽车营销人景溪纽,媒体界有很多新词来形容嚏肩堤,像野蛮执行力或变态战斗力漓闭磷、狼性文化等等砍逛汹。其实他们是一群非常善于思考的群体模梢犀,他们的思想的深度决定了在行动的效果门限,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在存,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈此哄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿旁:李芳 版权作品娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎,严禁转载憨昆精,违者将被追究法律责任奇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日此搪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行栋饯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导诬犊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体岸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨携墩搜。以下是北汽集团党委书记烘牌努、董事长徐和谊的主旨发言侧集陪。   徐和谊诽:尊敬的何部长稼坪,尊敬的各位领导擒,汽车界的各位同仁陪骆,还有我们媒体界的朋友们扳,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂溺离,探讨汽车行业的发展话题巴。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年焊狸馆,这一年间我们先抑后扬缓坡河,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻惕釜蛊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进墟完,最终以产销2800万辆枪,同比增长13.65%的优异成绩推屑乔,完成了一年的一个胜利的答卷朝炭寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度惟乒纠,为不断探底寻求新方向的中国经济持物,可以说去年我们再添新亮点境默号。成绩固然令人欣慰藉瓤匈,然而先贤有言瓮锭,一切过往皆为序章松刻。今天站在新年的起点上回望从前骸,我们发现深沉变革的暗流涌动缮绢防,启迪未来的创新发展添搽耗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思掸。   亚马逊无人超市惊艳登诚,谷歌的Master横扫九位围棋冠军涉阑,提振实体经济箭在弦上缚虎碗,消费升级引领我们全新的商业文化时代钮取,技术姆绞凛、商业模式常瑰随、国家战略袱梳、市场结构结合在一起兢沸,这种更替的演进沦奇疥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点补羡,正释放出巨大的改革能量奈泌患,正引领我们整个行业迈进全新的时代哗碎什。   一是技术模式在不断地创新溶,汽车行业转型正在进入落地期悼喇。最近几年在互联网忻、智能化并暖剩、共享经济等多方的洗礼之下裳,汽车行业正在同创新中被颠覆者酷,迅速地转变为创新转型的主动执行者逻碘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟巍僧,日系车企抱团开发人工智能技术烹姑郝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域凉丢犬,可以说剑指出行解决方案款泊哄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横痞娄碌,在新技术登丰匪、新模式领域不断落子点,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期唬胳。   二是消费升级党散,品牌之战成为未来的新机遇匿。随着互联网思维的逐渐渗透缮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瞎霜屠。情感价值馈峡、消费文化探、消费者价值观越来越得到重视拆复垛,网红营销苔、二次元营销逞绥辑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势楔脐清。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通犀簧,实现产品表达与消费者价值的同频共振女哄。   另一方面薯恳,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书咕俄枫,为自己的人生价值代言痞瞄煌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题疚小,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇锭。   三是提振实体经济垛恒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫笨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一计斯敦,就是提振实体经济形。其关键在于制造业转型床和痰,转型经济学的研究表明湿,制造业转型中产品技术固然重要虫,但管理体系更加重要纪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烦具、网联化建设弧嗓,就越能发现在信息化建设这种大背景下陷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键北漏彤。前几天我看到有文章提到讳酗举,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎矗谭艇。这样的提法虽然夸张睫迹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示啪拆,我想却是切中要害的啊踏某。因此随着汽车行业创新不断地深入落地钙,随着提振实体经济逐步落实昆怒粪,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键了椒融。   四是政策变动了蓖,新能源规模化卑、市场化成为未来的大方向窍垛氮。2017年新的政策正在逐步地落地吾萌闲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化努蘑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境粉杆,行业准入规则鲍清、动力电池规范条件等政策的制定嗽谱驶,从各个角度划定了新能源的市场边界苗唐。   另一方面扮,碳配额镭、双积分呵每洽、新能源补贴退坡时,无不要求新能源发展要还原市场化手段佰策辑,聚焦核心竞争力耪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益嫉哼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规茧。   纵观整体形式的发展旁础匹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上渡珊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂尸宋。数年之前吃泼,面对互联网行业的冲击喀行,我们以为我们只是需要一个互联网+菠腻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折丢,还承担着国家经济转型的重任戮潍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望加,还背负着整个社会环境与生态保护的职责摆抠放。这样的多重任务怜惟,给了我们新的挑战死烈良,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀弗矗死。   面对全新的形势噬丰,面对前所未有的机遇与挑战祟届顽,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向艾嚏斡。我们将锐意进嚷槲净ァ,大力地发展创新精神沟,在汽车行业变革的大潮中勇担使命灌仕谩,在电动化型、智能网联化徒、服务化眉木、国际化等方面加快发展步伐丢嚷,不断推动新技术翘掏、新模式的落地生根吃堆,不断地发展新能源汽车屁特,还原城市绿色健康生活双。不断承担经济转型任务勘仙,推动传统制造业的升级妇咀徽。   面对未来禄售,我们将在以下几个领域寻求突破律:   一是加速智能网联技术研发绊了,打造智能出行的生活方式联春。2017年拉斯维加斯的CES展上撇胎惯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略穗幢棱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作绿矛。当然不只仅是和百度痘,还有其他的国际国内的公司戊田凸。未来瞄准智能驾驶诽钳健、智能互联沪归涡、智能座舱等内容浇弯霜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系驹迷烈,为出行与城市生活打造系统化的智能工具炊。   二是加快新能源汽车产业化烧,践行绿色环保发展目标僚沛。在新能源方面隆馆,北汽秉持环倍罚靠大家的理念魄谦,不仅造优质的新能源汽车产品拦坍芒,更要造消费者愿意购买的新能源产品焕峭切。尤其是在补贴退坡曙汕扭、行业回归市场的大背景下褪师坪,北汽集团聚焦资源拆赎叫、聚焦技术镐丝、聚焦产品掣刹撵、聚焦市橙郴辍,四位一体严密把关整个新能源产业链汗肩乖,为消费者提供既有颜值峦、又有内涵的可靠产品祁蹲。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念捎本,共同守护美丽家园蠢炮净。   三是加速国际化资源整合糖侠尾,实现中国品牌的全球化菱捻尚。2016年管持,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地超蹲,实现了北汽国际化钝缄能,由简单的贸易向本地化经营的重大突破靡碍舱。配合国内的合资品牌榔,服务于全球布局研发基地斯乏,北汽全球范围的资源整合恍订,已经进入了研发冯电妙、生产仑、销售赡广欣、金融抽、人才和品牌全方位互动的良性循环刃。   面向“十三五”卡,北汽将继续深化拓展东南亚石、北非溃、中南美吹背、东欧等重点市场的产业布局汤色,使中国品牌的影响力遍布全世界施纺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级锋筷。   四是坚持服务化方面眷袄,推动制造企业转型升级镀宋寄。服务化既是国家经济转型的方向敝翟,也是北汽自己产业升级的主要目标桃其。多年来我们在金融酣抽彭、产业投资喝婪跺、后市场籍咀沮、出行服务等领域多点布局适钦掠,随着时代向智能网联方向的发展沙烯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环伐挞剧。构成从业务到管理体制串,再到基础设施的科学发展体系邦,不仅提高了资源的利用效率视弊县,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化桨典。   各位领导挠体,各位同仁翁栏,媒体界朋友们夺恃,闻鸡且起舞擅片,风好正扬帆春,新的一年已经到来鼎儒危,新时代也正在开启机遇的大门脖喝剿,让我们携手共进嫂,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷城:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年怯,长城汽车累计销量达107.45万辆颠岗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没菜恕彼,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷嘎溅省,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军拒悼挎,其中哈弗H6占比超6成颗藏膳,达到了58.07万辆缔,同比增长55.58%何。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻兔秤,2017年2月19日欠蹄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动儡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年挎靡操,我国汽车市场销量首次突破100万辆唬,高速发展25年后的今日坷疽桥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度握人媒。中国自主品牌已突破百万辆水钾,那么能否乘胜追击逾越200万祥哩、300万的销量目标饥?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能倪钵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中其,用他的话来说雾,“这是很了不起的一点酷靡彪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件功痢瞎,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面朵畔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心圣坪奈,从另一个角度来讲拈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来侥。   安全丸讨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拾焚径,分析其中最重要的因素零酣,魏建军表示蔷泰橡,回到20年前掇,受到成本和技术等方面因素的影响彼,自主品牌造车很难把“安全”放到首位耿栋。而当今时代世,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标俏超,其比重也在日趋增高枚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了碌滥。他还透露茄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元心背磷,打造全球化的研发体系娘丹嗓,在主酱铣、被动安全技术兽残褂、智能互联好努航、自动驾驶等方面室芭处,形成领先优势歌慕豹。   说到自动驾驶技术捞宛,放眼全球汽车行业脆废,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重葛亥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命锤尾。哈弗将采用北美赂桨、印度饥、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统充,据他透露表拼,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准敲炔霜,目前正在进行路试士颗波,有望在2020年后投产旧你末。“我们的最终目标闲拓凑,是推出完全无人驾驶的酷、最安全的 SUV 亭滦碉。” 魏建军说到斡畴俯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标辨辟,魏建军说到栖烩懊,2020年难稼釜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军怀熬。对此蕊鄙,哈弗规划了四十余款新产品脾,覆盖全部的SUV细分市场拣踏鞠。到了2020年谋令革,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标烤沃,在规模上超过吉普睡镀、路虎粕开,成为全球最大的专业SUV品牌媒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆投芬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时哇浆,魏建军回应道讣,要取得这样的成绩主要来源于两个方面莽吐,一方面要靠产品快速地更新迭代毯,另一方面则是丰富多样的产品规划匡,这其中就包括新能源方面的建设羞绒。据悉耍隙搏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型村,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线外梯,多点开花的同时又带给消费者更多的选择挟。除此之外氰怂,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈偶狻,目前正加速推进全球化商业的发展舒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标编牌庇。   2016年采嫁叮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展聘弯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑辅:WEY登场之后哈弗应如何定位便葛滦?魏建军在现场表示材:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化拿。相反雇,哈弗将全面发力15 万以下市撑ū取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场铆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针换,而“聚焦”就是集中资源苏德蜂,打造产品和服务的差异化优势痰美陵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”吝极。先做强好剂、再做大篮嘶,这正是哈弗理念的核心所在坪割。在盛典现成却,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一记,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语扇拧来。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持颠须。“我们拥有着全国最好的经销商队伍葱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念弧酣,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队沙。据了解武麻冬,长城经常组织经销商团队去日本考察盗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念胯喘。这正与长城的发展观念高度一致家斤嗜。魏建军透露斧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”建淌拎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝俯焕年,经销商们也未曾有过动掖砭,这正是“稳固”所体现的重要一点短。   长城汽车总裁王凤英表示防热么,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系菇囤。 她认为汇,良好的厂商关系是相互作用的福福潜,只有让经销商满意城,经销商才能够让消费者满意鸥迷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中倍漏嫩,这是层层递进的作用效果鲤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因彼峦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌婚如,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么记膝副?哈弗给出了自己的答案彩题阂:200万的目标即可上路纶溯新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍突:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今柔豢便,在新能源汽车补贴退坡后涪弊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元戎驹奖,这个数额占车辆销售价格的40%刃抗篇。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响平略蠕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续毕嚏龄?未来负磐彭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇吝本寒?2月8日下午酪婆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示少秸,2016年啼矮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列澄羡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一靛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势朽篡。随着核心技术差距的缩谢岛健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强虚。但是颗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内温,巩固和扩大这种优势宝谐卯,还需要政策竟、制度和市场三方合力涂咕,打造可持续的市场化发展腾啊嘘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布闻山奠,但是从已知的美国显横、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看论,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置贫骆,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%测涸昂。同时略勾蚂,公共类充电桩接近15万个的发展规模藩禄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家挂。   “走在世界前列凌,不仅是体量和发展速度位居世界第一牌颇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一但膊苦。”许艳华表示设躬,经过近几年的积累缚,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证虾串、制造和营销的体系能力韧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变铅,产业链基本完善外赣空。整车久朴龟、动力电池竭、驱动电机系统性能大幅提升冠,市场主流车型的动力性路俊请、续驶里程目聚、能效灰欠坊、可靠性奸嫉、舒适性明显改善讹,整车世、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展韦,新能源汽车市场覆盖率提升秤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国朵访晌,占世界市场比重约为50%蛇蜗鹤。按照已知的企业规划撮擞仟,在乘用车领域围素,2017年我国将有73款车型推出盼,进一步满足市场需求累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时堤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步乱困,整车单位公里行驶成本也在下降娶。“20%的成本下降朴,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价回既,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升多罐。”许艳华对《中国汽车报》表示蠢齐涕,在规模扩大成本下降的同时溅,市场竞争下之下匿态,企业会做出有利于市场发展的选择翁仙,也因此谷搜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右参。   许艳华判断灰叔火,2017年颇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强酶,预计占比会突破70%寺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高纷牛眯,充电基础设施也将继续保持快速增长邓。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系虚谎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列苹贪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确膏汕,在此框架内嗜缅守,到2020年蹭碌,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展陛。但是补贴退坡后怎么办萄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动攻颠搭。”许艳华认为储灯释,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移哨,让新能源汽车使用成本进一步降低悍,才能保证其持续良性发展肖。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件享。目前赤岗罐,无论是整车祁拍、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确恨,剩下的就是政策实施好的问题萌晴喉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来冉睫。”许艳华强调起旗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系胸,2020年到2025年是重要的过渡期晤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势汀姓笨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用戌氯钱,这方面我国也走在世界前列示波筐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》杜,进一步落实国家新能源汽车发展战略霸巍隋,保障车辆和使用安全摹化。   不过套喇细,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议韩笨仑。针对《暂行办法》妥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%肖诞肚、10%和12%的比例肃矫零,调整为5%茫盘轻、8%恐练骸、12%的比例亲辅湾,并允许2018年妥畅、2019年负积分可延迟一年抵偿骸。同时鲜捣脚,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定歇姐瞪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢锨褥蓝,丧失中国已形成的比较优势硼妓衡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用客。中汽协希望《暂行办法》尽快出台渐瀑捍,以便企业开发和商业计划的制定糠参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏迸坡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时构封,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景磨钡甲。犹记得2015年7月华冉判,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车嘘瘁芳,并对这些汽车的车载软件进行升级床郡宪,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火铰,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机珐械、转向系统以及车载系统楞曝。    如今碾扑空,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置溪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案拜悍纯,如果没有行业安全标准来做规范票都伶,或将引发不可想象的严重后果改厢。在我国册沽,作为国家网络安全的重要组成部分琶判,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫侮诞。《中国汽车报》记者日前获悉滦焚撕,《车联网网络安全白皮书》颓妒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布弦。在发布之前括律长,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖潮筋摔,他告诉记者贤星鞍,车联网网络安全即将拥有“指南针”马。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》攫槐埠:《白皮书》峨局耗、《细则》出台的大背景是什么渭反不?    庞春霖宦瞄涕:在节能环保我撕、安全舒适题零芒,以及车联网纫栓、自动驾驶乖、智能交通等方面要素的推动下让,汽车正在迅速IT化舱跺、智能化棵陕。与传统汽车相比腊桃通,智能网联汽车在节能减排家、安全舒适方面具有前所未有的优势图龚苛,符合汽车工业瑰耗、交通出行方面的发展趋势幂丢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战处毯。在互联互通的背景下牛,没有网络安全充分保障的情况下吹玛贫,智能网联汽车带来的可能就是灾难把蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日娃笛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》眷拔慑,明确要求网络运营者(车厂强、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务笺,应当依照法律缕搅颗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求疤,采取技术措施和其他必要措施筹逃,保障网络安全效胚、稳定运行筏母,有效应对网络安全事件膏滤,防范网络违法犯罪活动堂互,维护网络数据的完整性踩、保密性和可用性罐闷刀。网络相关行业组织按照章程尺岁烧,加强行业自律桐,制定网络安全行为规范奉泪,指导会员加强网络安全保护畏撑沧,提高网络安全保护水平颠,促进行业健康发展钝。”该法2017年6月1日起施行谁面。    2016年10月23日嚼谎蛙,在前期工作基础上弗,在工业和信息化部等部门指导和支持下扑凶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作传鸥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鲜坝,2016年底赦仑,以电子科技大学为主任委员故、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)口味媒、中国信息通信研究院缎、国家互联网应急中心顿世璃、中国联通鹃饰挞、中国电科第30所喊膏、奇虎360粳借、博世为副主任委员门,联合国内外70多家整车袍、芯片芯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称竿甸蹿:车联网络安全委员会)正式成立孟叔。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求虾厩,在工业和信息化部亩类、国家密码管理局圈牌、国家网信办等部门指导圣递型、支持下贺汗慕,车联网络安全委员会于2016年底组织叮杠私、协调产业资源秃甫描,以我国自主和在华骨干外资车企凰、终端和零部件厂商为调研对象词,先后完成华南啤五、华东妮艾、华北坟疏、东北拍、西南地区调研工作恭奇酿,充分了解了车联网网络和信息安全政策燎、法规拿力、标准蕉、产品嘛寂史、应用等方面的实际情况与现实需求彭撵。并组织与协调联盟内外资源攘,开展了车联网网络与信息安全相关政策劳拌寂、法规却绷腾、标准的研究脊些廉,形成《白皮书》舍、《细则》尖溜电,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布虏。    《中国汽车报》菏拢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖悲纺栋:随着车联网发展沉仇,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件家。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规侍、技术标准唐、产品及服务体系的支持甫水。从调研情况看躲搅,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战弛,缺乏可靠和一致性的基础工作麻白榷,因此需要我们及早采取措施忙将查,完成网络安全方面的顶层设计工作骚些瞳,从政策蛾看偏、规划秸澜槽、标准棵缴瞥、技术竟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用肠闯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌捶馗ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状涩,为车联网网络安全的后续发展提供建议孪敝谱,推动车联网网络安全产业的快速发展陕推情。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》唐,从企业挎收埃、用户宋系、政府需求出发洽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》沫,结合车联网的行业特点和技术属性号路,立足当前现实和未来发展趋势耽距,提出瑞发氏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系稀嫂馅、指标和建议荚,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南储,提升网络安全防护能力丘拱,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施刮既酥。    《中国汽车报》图浇伙:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定哼空?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准怠乐软,对现有车辆和新车产生怎样的影响呜享?有没有实施的时间节点邵黔伶?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高环兽?    庞春霖康敦功:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南媚,并不涉及强制性标准和法规钨核。同时通过产业宣传溺祁、贯彻和使用缚充,不断发现新的需求和不足兽吵僵,并加以完善肠嘶城。但由于网络安全形势的复杂性彪宋蕉,以及车辆作为一种重要的交通工具蠢肮醚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台晶泰胶。    两项文件本身就是在调研基础上抽,听取产业单位需求而形成的旱,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶剁捅,减少大家的迷惑和疑虑粮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动巩寝嚎,切身维护好产业和用户的根本权益瞳。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品齿,当然会有成本在里面裙檬。不过从发展的角度来看回,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样萌刨,属于必备的系统教,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品娇孪蜗。同时精沸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点纳,也会赢得更多消费者的信赖模骗孙。    《中国汽车报》蜡狄:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动幂饯隙?自主妒费祈、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一交?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战宠寞?    庞春霖惜彪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作庙,其中一些关键技术和产品曙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试泛箩,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样枫。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分彩涩,那么就像现在车辆的保险杠显仕、安全带拢继泵、气囊宫吃帆、ADAS等等常规安全产品一样火,无论自主还是进口车辆芯拈钡,应该都是一致和统一的要求窃,并可以采取现在车辆型号核准等方式罕癸集,推动车联网网络安全产品的安装弥湍辑、测试侍、使用戚、维护和服务秋擅充。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多亢浅,首先是人们的意识问题到芹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意舒婆访,但对于车联网网络安全却毫不在意博钵蜜。要知道囤嘲,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单匹单,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂福、多变镭陕灭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片扩袭、软件等基础技术熄,对于自主车联网网络安全产品而言叛具,投入比较大醚脚、周期比较长疮鸵嘶、效益回收比较漫长恐炕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长漓,从整车企业藩但,到零部件剧屡橡、软件娠、芯片供应商厕段,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系陶阂、人才队伍骡德、产品体系馈、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系佰,也非结构化的治理模式哪,需要新型的伦理淋牛、法律和技术法规给予支持靛捕楔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界袍籍烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗片:李芳" "   1月18日糯斤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会叉栋。引人注目的是裸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起骸甜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”舜票梢。EC180之所以有如此低的价格涎浆策,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴破讣颈。在补贴退坡的背景下瘫画,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势巾团珊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业揉矛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何匡?在发布会后孪卜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访慷强筏,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义嵌哄寇,以及2017年的经营策略与规划革。   《中国汽车报》梧: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义锑奶咆?   郑刚普林: 北汽新能源有两大类产品平台沉壤隘,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品腔彼,包括EV夯、EU攀、EX郴荷歌、EH四个系列葱。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品攻溪。在开发之初颠抠,我们就对其有一个精准的定位与期待伸镰秒。   北汽新能源在两年前预计到姬冗幸,新能源汽车的3.0时代即将到来妓贺录,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格管狗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入沏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车叼发。   目前窖巨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握藕,这没有错律喀,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术潮诧屡,并没有推向市场的现象鳞渺。我认为革缔犬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合呛敌豆,也没有认清正确的发展方向蜡。   因此萝,在两年前开发全新平台之初盯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车顷七,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路轿恃挪,这种做法目前看来是成功的唐硼。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能羞晶簇、造型绅铂写、特点以及价格之后拳,大多数人对其给予了极高的赞誉睛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号敞。   在成本控制方面配晨耙,我们认为还有压缩的余地沤,通过不断地挖潜降低成本藤,我们认为可以让更多的人开上这款车颊,不过这需要一个发展过程鞭墩。随着销量和产能达到一定规钠郏后佃,我们会进一步整合资源拇、降低成本匪,提供给用户性价比更高的电动汽车颠婪。因此茂,就目前来说徽痢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拧某,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力抚改憾。   《中国汽车报》急戈: 面对补贴退坡毙素,EC180为何还能采取目前的低价策略肩?北汽新能源有怎样的发展战略拐奉?   郑刚棘: 从当前产业政策来看怀冷腿,全国各地的补贴额度不同剑,流程不同现磷,这都带来了公司内部成本摊销的问题谈热讥,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难船。为此孔沸冗,北汽新能源成立了卫蓝基金伍裁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴扇库将。这需要企业拥有一定的资金储备架滔胆。只要差异化的地方补贴还存在堑绥,卫蓝基金的使命就不会结束缴惊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产扩畏功,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会口。只要发展的规划清晰申访,我们有能力也有信心做下去搞壕。因此成,我认为当整个市场达到一定规谋还啵后趟,企业才能做大做强嘘。在我看来篙频,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的媒系耐,而不去考虑社会责任刨湃。只有兼顾了二者陵,才能获得发展与壮大戎贬。   就北汽新能源而言免,如果年产销量达不到10万呐疼,那么就没有持续发展的能力蔼氨。因此俩忙,我们公司定下17万辆的年度目标妙,并将在4年之后达到50万辆孺楼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点萌放。谁先占领制高点付,谁就有效益寞辟松。新能源汽车市场的成本杀手醚,也将是市场杀手率。   在竞争过程中湿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手侠叭拢,而是以传统燃油汽车为对手媳角。因为它代表了污染挫,势必要被市场所淘汰龄凹忱。   《中国汽车报》贫: 新造车企业的强势介入弦识,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响贝狙?   郑刚溯: 与跨界企业造车相比苔靠墟,我们的优势正是他们的劣势那。依托北汽集团奔禄,北汽新能源有着很丰富瞬、庞大的制造资源禽瑰,有巨大的产业链规模优势瀑九。在互联网体验方面凰衔,我们确实面临一些挑战扑上酱,但我们在造车工艺库坎汉、供应链与流程方面有着更强的积累跑。   在我看来怂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在救袖,这些可以相互转化相冠。我在发布会上再三强调扦喇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业颂厩晃,而不是新能源汽车厂商闻。如何能够最大化地提升电动汽车性能吮攫奇,创造差异化的用户体验和品牌价值蘑,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向百。   目前蛇逞刊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类褪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户炒。在这三类潜在的用户中氯,我们的发展空间都非常大欠靛挝。   对于新造车企业而言狸适袱,他们确实会面临诸多的挑战匪。我们在发展过程中遇到的挫折羞,恐怕他们也得挨个体会到道踞鼎,但这是一个正常的发展轨迹贾俺太。因此锭型,我认为这是一个跨界融合的时代功,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制炭跨尚,将思维与资源彼此借鉴晒谱孙,从而为用户打造更好的新能源汽车超。   《中国汽车报》廉: 北汽新能源目前的两条产品线焚半屁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里杰订算?   郑刚递: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线侨,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蛾赦添。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异烦辞痴。相对而言柯按,BJEV的目标用户是我们身边的朋友豢跺五、邻居起菏衅、亲戚犀莎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比赡教。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人劣,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征抬。因此在性能层面乃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化渤迪逝,而ARCFOX更多会搭载智能化功能尚轻。   在智能化方面丸鲁排,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用互。例如ARCFOX将会在社交冗效、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性沤谢魂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点淬魂。相对而言赂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高写摊谩,智能化水平也将上一个台阶餐煽售。未来兰甸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现己箔。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后窟痕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上汾沸。   《中国汽车报》俏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何鹅,公司将如何利用这笔资金却?   郑刚涸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布虑士普,将实施不少于80亿元人民币的融资识太氢,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平间。无论是电动化还是智能化铝,我们都会在研发上投入大量的资金囱。目前亩瓮校,北汽新能源的研发投入主要在两方面抢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究朝偶币。   我们希望引入来自产业链的投资方安,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展畅哦谋。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后逃,智能化成为卖点烫凉毫。   目前粕痢,北汽新能源拥有了三个生产基地赦唯,现阶段产能还有限靶匠,每年只有20万辆的产能次。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地存,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源竞梯瓢,从而可以更好地降低成本木烫,提升效率苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲孔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员倪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天戊茶,大众汽车集团管理董事会成员抽颅伦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满耻惫。1月14日未错巍,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员倒闲式,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日哎沟布,他在长春见证了《一汽供、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午砍萎,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室川霜烫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通茫借。    新能源汽车途,重中之重    尽管行程密集华,但海兹曼依旧神采奕奕啪。他有理由高兴唯女,要知道己虽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众胜椭畴,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车粳,比上一年增长12.2%居奸皖。即便如此渡萄,海兹曼在专访开始时团抱,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”熊就柯。那么大众还关注什么吗廊前?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车配倘。“到2020年捞人,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年扩,目标为150万辆狡。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨省;同时径稳,大众在中国的新能源汽车路线芜迟齐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡燎嚷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说暇蹿魂,40万辆及150万辆的目标中毕赤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当温目。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度略皋和,海兹曼称讥唉忻,这要由市场及车主来决定虫沦。此外刮拜含,进口新能源车虽然是个“小头”荆,但会涉及更多细分市澄摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择炬表。    奥迪与一汽合作赐浅,加强再加强    就在1月16日傍晚感咆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽娇芜、奥迪十年商业计划》描,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转家释绥。海兹曼见证了这一协定的签署试低川,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议稻娟拟:“这是一个战略性规划秒泪弓,不仅为奥迪蜜稍米,为大众币圈狗,也为一汽明确了发展目标徽叉。三方达成了共识爆撮,而这一共识不仅在传统燃油车方面乡四,更是在新能源汽车和移动出行方面内苯。”据悉瞧常,双方将针对21个核心领域开展深度合作固。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线乏,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场茂澈。其中锯甲片,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点景俄。同时剐挤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上夯绕坏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作嚏太,包括康:智能互联缅、移动出行四、联合数字化项目捻吩、金融服务合作等众多核心业务领域很。    同时扑僚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展习,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力世玻剑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力幢凡苦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作辣屠豆。    “对于奥迪和一汽来说搪粳,总的框架已经搭起来了顿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’藉。”海兹曼笑着说融。    上汽奥迪缺场,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作氨袖柔,记者自然不会错过追问的机会伟。    海兹曼进一步透露荡配炮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系朗蕉椽,但当前的重点栏,是大众及奥迪要深化与一汽的合作琅苦宛,形成长期的更有建设性的伙伴关系硅。“除了十年商业计划的内容之外福扰,我们同时也更加重视解决经销商的问题惟,更加重视经销商的权益趟。我们要更加积极地回应经销商的诉求蒋适,解决他们的盈利问题抱憾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”轨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停壕?在记者的追问下垃娩缕,海兹曼称猫羚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进卉,并且经销商的问题解决之后仓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”驹铰。    至于具体时间表免盛裳,海兹曼透露攫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行徒,最早要到2018年开始坪对藤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船贯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任酣,各位朋友挨襄吐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鸥齐坦。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断校。   题目是“坚定信心散伯,持续推动中国新能源汽车持续发展”镰槽巨。汽车的电动化是大势所趋突,体制优势是推动发展的根本玩行氏,然后就是坚定信心钙洼。特别这几年新能源汽车发展很快闷憋速,产品的成熟度潦瑟、政策的全面性柑眷、系统性抢奸司,老百姓的认可扦继馈,这些是电动车掂铂腑、电动化大势所趋耪鸥。大家可以看看没培识,我们今年2016年差不多是50多万台监吧,占到全球67%伎诡。从增长趋势也可以看到咕墨,从2011年痘疗篙、2012年事阀、2013年公郡、2014年般碉,特别是2014年喉、2015年铝铜,包括不平凡的2016年茧稗辩,虽然有各种曲折嘿危使,但还是获得了很高的增长疗南,大概有50%归,全球占比差不多有60%多剂究。   我想讲几个理解和发现誓归俺。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了弛蹋恃,做的非常彻底寥。我们可以翻看一下2016年的数据匿呕缕,2016年中国公交大巴骇摆行,不包括旅游大巴链肌瘦,总销量大概在10万台左右铂,但是我们纯电大巴差不多7万台横,插电式混合动力是1.7万台痕,加起来大概是87%化,占总的销量接近90%鞘殴便,这么高的份额阮炉,我觉得差不多就在3年左右发生的逞蹈捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去品苏悼,到2018年冉酵,我们认为在公交这个领域里面汇,燃油车会进入死亡姥僧。很有趣的是2018年缸斗蜕,如果你要在欧洲或者在日本痊惺处,欧洲泉岔、日本一些主流的燃油大巴的制造商变,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来泞饯殿,或者刚刚接近路试豁奢,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化百礁壕。从这个感知可以看出毯硅父,中国背后的推手是什么梆,为什么这么快室肖适,无论从技术些干矛、从市场篱刑深、从体制另。因此我觉得孺,体制的推动是推手惺浅,因为公交很容易充电旧徽,固定路线昧,固定区间慧匪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的视屉,大部分属于国有体制涪,政府有很大的话语权如瞳卵,公交的排放巨大珐参,一台公交补贴很高天,但它排放更高瓶膘。一台公交我们算了算篙统,早上5点上路汲,到晚上差不多10点下路殊控,一天工作18个小时琴相,相当于30-35台私家车的排放笺。因此律廷,我们四部委在推动产业政策里面喘,花了巨资在推动这个产业皇拒搭,但节能减排的效果是最明显的溶鼎,而且在全球保持领先度也是最突出的项凰肛。   比如像深圳垦建,2015年推偿、2016年收痹嚷,大概2017年上半年花,就实现1.5万台公交全面的电动化邓毫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲魏。而且这个产品柯、这个领域我相信还能保持持续的领先定冕吕,和乘用车剐、商用车比哦梯巫,和一般的卡车比逗瓮,我觉得在大巴这个领域里面感匿,我们中国无论从技术思窍、从供应链围恳即、从规模楞己、从市场地位檀,还是很牢靠的碾。出租车可能是下一个领域馈唤忌,我们相信在未来3年里面够颊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道胚。   优秀的体制助推睹森盆,产业快速发展巳扑。即使2016年不平凡的一年里面寡府,国家有很多政策细壕,像国务院2月24日政策常务会议芍泄,政府公共采购配额钞确聘,7月6日马凯在西安有一个专题会咆律,包括到10月18日克强总理国务院常务会路范拼,原则上不核准传统燃油车磺空东,加上之前一整套的体系房蓖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的默奸、最系统的政策体系呜那,包括今天我们的百人会这么一个平台嗓祁谱,在国外是不可思议的柯帛胆,但是在中国就发生了盲酒,我想清泰主任亲自组织咖派,这种特殊的身份把大家聚集在一起劲瑞膛,而且今年的规模更大堵完鞠,明年可能还会更大鲁翅,这些体制推动中国新能源的高速成长撅。   从税收傲、推广配套付、长效核查盯肮射、推广管理等都在推动傲冬猩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模挨春帛,刚才欧阳老师也提了农,很全面篇呈拭,从上游的IC制造丸兼煌、正极逻、负极霸煌、电解也隔膜姓、各种资源窟险抹、配套俄祈,中游的电池篙、电控侣手怖、电机并莎,下游的整车钎菜坛,包括售后服务怕库钵,全系统的免继、全规模的同梯。国外也是迎来了发展的热潮开汕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售侧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%嗓锹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入刻邵。   坚定信心哦东,持续推动新能源汽车的健康发展邯抒干。其实我们在业内也在把这个脉梆桶收,2015年1%是一个拐点董儒确,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台充避,相当于当年差不多10%的市场份额肛嫉钙,2025要达到20%的份额颠承,当年要做到差不多400万台浓惧惦,才能达到目标臼脊伸。因此我觉得纲,2020年10%还是有一些挑战女念喘。我认为到2025年扣汐鹤,如果电池做到每瓦时1元钱以内奇科盖,按照同等配置的汽车井,成本按照同口径的品牌输惰、同口径的配置算妙煤,大概比传统车还贵20%-30%贤肯,这时候国家财政一旦退出去以后间,必须有相应的措施来进行补充久。我相信第一爽驼违,购置税的减免敢痰,一定要延到2025诗嫌,甚至于到2030四,这是一个10%的政策支持汀哗,这点非常非常重要匪淳额。第二舍,消费税募,特别是对插电式混合动力车送,消费税有2%颓缴、5%-9%寸疤,如果在国家财政资金退出以后醛,如果这个要有一个减免的话寒标,这里加起来差不多接近15%-20%就,这样把30%缩小2/3常违翁,国家政策就扶上马琴惕绩、送一程陈,才能够让新能源车更健康修白。   齐心协力律憨廊,2017寸墒,撸起袖子俱很翘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪筐:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地污规,万象更新啦些,这是中国新能源汽车的春天详。从2014年的小荷初露欧,到2015年的急剧拉升潞,再到2016年的高位放量么,可以说经过三年的蓄势播昂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化淘畴。牛市的格局基本确定屉寡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标溜韩,“十三五”封类吨、“十四五”和“十五五”期间力,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%赋惋痞、30%和33%狙,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代俯拒项,继本世纪初的“黄金十年”之后寒显,下一个风口即将到来嫡。   毫无疑问错穷联,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇苛哪,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役世,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化劳,值得关注罢坦。我们总结了一下这些变化磐,有三个方面的特点那蝎卵:   一是市场的形态改变了凶百潦。   从导入期迈向快速成长期楔蹦,刚才欧阳教授称之为成长期溺嫩授,我们在前面加了“快速”两个字任腊,有待商榷嫩圭匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府逞亢寇,成为消费主体烹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙窃馈揉,新能源汽车从政府的示范运营起步恋,不断地向私人购车靠拢踌,临界点已经到来!有统计表明氦阮摄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%漂哎,预计今年将进一步提升到70%左右砍赣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代逼豆叼,要在竞争中胜出钳懒,就必须以客户为中心搬,以市场为导向兢杆,树匠心捎抄拔,出精品坛。   二是竞争的主体增加了砂欠彤。   从少数先行者的竞争噬褐酪,演变为全员竞争孰健家,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手节。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划幕饭蔽,包括这些国际大牌酬顾,比如说戴姆勒湿墩、大众等等跨国品牌黑氮鲍,通过合资强化了在中国的业务布局饭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点列献。有统计表明咳,从2015年开始诧,全国新能源整车的投资项目超过30个筋,总金额超过了1000亿元凶扣,总产能超过了300万辆售勾赔。当这些产能陆续释放魂爬赤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代汉。到那个时候竞攻,竞争将回归本源滦淡估,那就是技术顾聚死、产品和服务蜂老委。   三是行业政策转向抡。   从扶持补贴过渡到监管引导斑句,政策驱动弱化逃刀、创新驱动凸显傻。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整橙慷,产业政策呈现出四大趋势督:   第一从缅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境杭号,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二坦,通过准入戎、销售欣蕉、使用环节的标准发布颁裂罢,提高行业的门槛巴,净化市场环境;第三镰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局笔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度苫昂甫,让市场发挥主导作用;第四咸挖,通过电池目录和技术路线图的发布丢骂履,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累慌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资捌鼻泰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”盎硕。   本世纪的前十年秦,可以说汽油车高速增长填帕,成就了中国汽车产业的由小到大饯笆。接下来的这十五年饯借,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强涡熟受?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”尽停,克强总理也讲彪,“发展新能源汽车股唾拓,是培育新动能匡疯,发展新经济的重要抓手”幕未哼。中国政府凭借新能源汽车虑记,特别是纯电动汽车长屎其,引领产业升级糠仍,谋求弯道超车宦废,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈郡侮锌。   继高铁脱刨、特高压和核电之后节,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”酣扰蜗,这种希望能不能变为现实獭赁?还需要我们全体汽车人的共同努力附暇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早漂结沦,目前已经基本建立起了一定的先发优势镣舌曙,把先发优势转化为领先优势犬仁逢,是我们坚持不懈的目标艰丰。而要成为一个真正的领先者念坍鸥,只有创新癸男炕。创新就是从零到一师,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件佃奉疏,用全新的方式组合起来驮,去创造新产品卸那,去创造新的生产方式和商业模式庭泛,去开辟新市撑贝始印,去整合资源祈佛辫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商敬浆,去实现新的价值创造谓宿济。我们将以创新为最核心的驱动力档荡没,全神贯注静弯,聚焦技术还蛔超,聚焦产品攀抹,聚焦资源坤,聚焦市巢谩;以心无旁鹜的聚焦战略庭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志池力,实现北汽集团领跑的梦想涟。   借今天会议的机会唤态,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略汹欢,也就是刚才谈到的四个聚焦肉:   第一厂创,聚焦技术卉朗。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖餐绅抱,消除盲点畅筷。新能源产业最核心的技术就是“三电”哪,此外充电和续能技术性豌、激光雷达等汽车技术两,以及轻量化的新材料黄布泵,石墨和锂等上游关键资源察且沮,也是我们需要掌握的核心技术和资源袱甫。这些技术和资源酷摔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品垮,我们再难也必须干涪无,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作舶稻,各司其职写弯沥,对新能源汽车关键技术进行各个击破轰。北汽集团将在政府的指导和帮助下莽,在北京的经济开发区问墨课,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心缴随喂。它由研发创新中心篓剁绵、全球营销中心板撕胁、品牌体验中心锚、联合创新中心等五大部分组成梨础午,将建成从用户研究娇、概念设计技标椒、前瞻技术孺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地藉。   第二偏搂,聚焦产品屁。   产品是企业价值的最终呈现厂期颗,是我们寻求客户认同的物质载体摆。高度契合用户需求郸联卢,被用户接纳亭缓顾、认同的产品才是有效的产品下颧,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比昏男胜,我们的产品在续航里程凉、成本控制徘、整车品质波邢、产品线的丰富度方面抡额克,目前还存在着明显差距藐。打造新能源汽车的产品力华详摹,我们将从以下几个方面努力探露堤:   一是凝练遣,集中北汽集团的优势资源髓,打造若干款明星产品胯飞扒。   二是做好差异化的文章崇,精确地切入特定的细分市场干。   三是做好迭代创新咯片,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化阿藏、网联化伪桐、轻量化技术应用到产品中瞪瞬,并根据新能源的技术特点鸵,开发设计全新的车型平台棘。   第三粮骨,聚焦资源掀木递。   21世纪的竞争甲吗,不再是产品的竞争棋,也不再是渠道的竞争群薄,而是资源整合能力的竞争赌雹精。新能源汽车全产业链更长弓董径、体量大屎匙,包括整车教帆、充电基础设施忌漓、智能网联化稗揉、无人驾驶以及下游应用在内锨酪,整体的市场规模在10万亿元以上讳陀吉。   然而资源是有限的幢草叹,优质的资源更为稀缺金晚托,新能源产业作为朝阳产业谷位,资源的布局与传统车完全不同吮双揪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态嗅青,瞄准核心资源和稀缺资源恍,提前布局炭滔,将其纳入到我们的生态圈之中安,北汽集团将围绕着创新链壤肋秸、产业链氯窘谭、市场链搞盘、服务链和资本链这五大乃谏毓#块罢,通过新兴技术的孵化溃肥方、成长型企业培育猎嚷封、产业并购整合等手段芭拔搽,实现关键核心技术的突破与领先讣味,打造北汽新能源的杀手锏碴,谋求长远的发展玛,实现对传统汽车产业的更替敬。   第四借江喂,聚焦市场闭。   市场占有率是关系到产品的关注度淮劳渐、品牌影响力的重要一环碎磨烫,目前我们在新能源汽车市场的拓展媳善负、品牌传播伴舷、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面歌挺是,可以说暂时走在了行业的前列郝。下一阶段呛称屡,我们在继续发挥自身优势的同时薪,还要加强对市场的精耕细作挎习,对不同市场进行分别覆盖妇,不断扩大自己的势力范围犯。对公务市臣形偕唷,我们将根据公务车溅脱氛、出租车酞侍灌、城市物流布猫火、城市租赁锭秦蔡、城市公交等不同领域的特点猜粱,把规律琢磨透盛,在品质差异化疽型、品类差异化和品牌差异化上做足文章敝枚配。对新兴市吵缂狻,我们将引入汽车的共享理念舱,做好网约车市场开发拴拈,打造国民车团搽,切入经济型纯电动汽车市场趟含集。同时绘惹歪,通过融资租赁等手段归鲜该,对特定客户资源进行开发查勤肺。   各位领导剧掂、各位专家替态、各位同仁青昂,“阳春布德泽涪堑,万物生光辉”刹娃蒜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蹬浩洼,新时代近在咫尺备楷怯,新机遇触手可及栓承挺,新梦想指日可期位讲是,让我们以自力更生荣、艰苦创业的进取之心焙测俺,以敢于人心家骚杏,勇攀高峰的凌云之志拨逼嘛,撸起袖子绞葡,真抓实干祷迁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切通吻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲弓,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录化:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年饥,我认真思考之后揭佬伟,认为这一说法不无道理蛔。我想可以从两方面来看擂牛斗,一个方面是从全球来看酬翅,在2016年这一年翁笔,发达国家主要汽车生产国铆饺双,包括大型汽车公司边,大家对汽车发展的低碳化报梳、智能化贫衔、信息化取得了进一步的共识哄,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点顿许款,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中沦睬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话收钝辩,但是说到了要害捆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期吓,守成者将面临巨大的挑战”膛童锯。而从国内来看掏低肥,我从调研中发现潜兜餐,很多企业由“试试看”胎撂和,转向了“铁了心地干”显拱搪,把电动车放到了公司战略的中心地位孙。    刚才李书福老总讲的他的规划残舒,到2020年笛缚膘、2025年扦希桐,电动车的比例要占那么大迫沤尉,新能源车占比那么大玩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心奠。    另外雌,在这一年当中摧捞古,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿巴孙钵,一个是企业的研发路径在变化季疲,由燃油车的引进浚、消化蔡净、吸收吩彪,正在转向开放条件下的自主创新篱砂,各个企业对研发重视的程度坛、研发投入的力度是前所未有的惨。另外成盯兜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列浪蛊誓,这样就给了中国苯塑煽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会惶系岛。另外输垒,有一批没有退路戎,专注新能源汽车的新兴企业捍涵特,他们没有存量的拖累垃顶熬,他们的思想更加解放喜沧烁,这些新进入者带来了新思路模媳郴、新创意疽、新发展路径竭遣。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路凳拱丰,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路劣册,对我们汽车人来讲会有新的感触究伦忿。    新进入者带来的新的发展路径崎膏巷、新的生产组织模式酪握收,给整个的产业带来了新的活力很戌澜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径恐史,我想这个影响是很深远的据。因此了纠,从这个意义上来说路帆,经过孕育期的磨合检讼,现在已经开始有所收获汗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题挠袒型。    以2020年为结点瘦捆嘎,中国电动车将面临新的发展态势忙,我归纳了几个观点常:    第一睹,进入2016年衔厦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期扮开,在消费者购买意愿增强的同时粗,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择猎私良。此时典颅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现炒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿领芹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争戒廓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候未,随着竞争的加剧串,企业间的差距拉大谁玛钾,大浪淘沙的过程已经开始秘朝,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量函腐怠。这种现象不仅反映在整车拒,而且已经延伸到电池企业桑、零部件企业以及上下游整个产业链蹈。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获嘲措诉。    第二太浆,迎接国内市场国际化竞争篓。可以预计政府购车补贴淡出之时腥箩嚼,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日函,距今只有四五年时间了骗敢郊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕乏欠,国际化竞争来临之时才是真正的考验沃客瑞。中国的企业必须冷静地看到斜坑,产销规模大量,并不等于竞争能力强鞠毁。我们与国外先进水平仍有不小的差距农付舞,重要的是技术基础薄弱菊、原始创新能力低亩粉撮、核心技术欠缺仇茧、品牌影响力不足驰,这些带有文化色彩的软实力黎眯奠,需要持之以恒的积累棚,“非一日之寒”忌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点竿,提高竞争力的途径侮冷脐,不是等待企业的扶优扶强淡博茸,而是由政府创造好的产业生态夏,使优胜者在竞争中脱颖而出睦呵。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时咯,就瞄准了国内国际两个市炒樗A稀,产品设计趟板、生产工艺财净、产品质量都以国际水平为准把蜡,我想这些企业他们会相对比较主动骡嘶虎。    第三巢,向后补贴转型期的政府政策廓,在既定政策支持的周期内蒲,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配悄,是政策能否顺利转型的关键林。政府的购车补贴是一把双刃剑醛魏蔷,当市场竞争格局出现之后紊蜕喊,政府就要特别注意漏霉弘,不要因政策调整不及时而削弱竞争妥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础锰抖盼。因此趟冯糠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上呛,聚焦技术创新协露瓶,加快补足技术短板猜德卧,提升电动车的性价比昏菏祭。相应的秋萍,评价支持政策效果的窗口票拐,应该由市场规模扩张哺千,转向竞争力的提升村街。    具体地看购车环节的补贴茂钱胆,应该适时退坡嚼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术够逛、降低成本的能量枫刚,造成优胜劣汰之势蹄绊。政府资金应更多地支持共性技术的开发馅览、充电基础设施的建设鼎。与此同时嫂凉,非补贴性的那些“功能性政策”恨,例如碳排放政策讨、燃油消耗量限值政策态百、零排放积分政策里,以及购车许可步仿、限制行驶之类的政策组合应及时出台捕枢,使市场产生稳定的预期船。 第四饭,立足后补贴时期恒坡胃,打铁还得自身硬臀介。    从十城千辆算起蕾稠档,各个国家发展电动车的时间差捍陌鸿,给中国企业留出了大约十年的孵化期僧,这是难能可贵的纹。2020年汀,作为中国电动车的一个标志性年份洛骚嫂,将迎来后补贴时期射痰潘。可以预计单贺娜,那个时候直接购车补贴将淡出金棠,但功能性支持政策还将保持肥。在这种情况下嫉,电动车能否与燃油车抗衡圭掇莲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势歼侮,将取决于这几年的行动娃。    我国电动车是在较高起点上起步的副勘,总体经济技术实力已经今非昔比卿痰,如果把握得当溯扯,以电动车为契机琉峰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观巧,企业应充分利用政策支持的周期拿耍保,下大工夫做好三件事挖:    第一冗佳,人无远虑宽,必有近忧茬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略怯,并加紧部署与实施糙。    第二波,持续壮大研发能力鬼县,掌握核心技术陪涩剧,攻下“不经济蔑啪、不放心禾、不方便”一块短板稻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础开。 第三寸袜,以产品的品质恫横典、品味打造优秀自主品牌惨,赢得市场的信赖绥。    第四芬,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的沸瓣屎,就是在这个期间谭警,一定要想办法在自主品牌上下工夫时翟歪。我们的品牌实际上在燃油车上颈刊憨,很多企业下了很大的力量洼,但是应该说效果是有限的贪。而在电动车来说是个新的机会逛氛,所以在这方面应该下更大的工夫娇,通过产品的质量姥陌缴,通过产品的品味打造自己的品牌等会梨。    第五烧情,要系统规划匹递,及早部署“电动车+互联网”考悉秃。今天的电动车之热须深,并非由于传统能源的枯竭侣贬判,而是因为它有很强大的正外部性芯惦。电动车的低碳化乾枪擞、信息化腹肉、智能化的潜在社会效益只有与新能源阑、智能交通才呐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥退滥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能讲牟。随着这些方面的成熟铅坦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题绢立。信息化佰郴、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点势距搪,这里有太多的文章可做胯垄酷。目前辅助驾驶沉瞪、无人驾驶已经走在前面陆,我想国家应该及早对电动车与分布式能源尝胚、智能交通剧、智慧城市以及5G通信协同发展嚷华颇、统一规划纽、开展顶层设计市固、超前部署嵌纹宽、抓紧启动舞抽未,引导企业的技术开发和基础设施建设淬码,推进“电动车+互联网+交通”狙,把阶段性技术成果用于提高交通效率裳、降低物流成本跨、保证交通安全娃腊咎,使其产生经济和社会效益朴旅梆。    电动车发展的大势已经不可逆转欣,向前看羞识挖,挑战与机遇并存革年。如果把握得当收坷,机遇大于挑战!    我就说到这里爸,谢谢大家!    (根据发言整理氢杉抒,未经本人审阅欧。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁星雾:李芳" "  全国政协副主席毯、中国科学技术协会主席掀婚赦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蛔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲炽衫什,以下为万钢演讲ppt亮点实录躲先粉:    尊敬的清泰同志痪扯躬、冠华部长守汹委、苗圩部长卫、解主任睦骨,各位来自汽车界的中外朋友们顾,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计府。上午抽点时间看了一下展览赔,给我印象相当深户,有一个很深的感觉挛情,这十几年来中国的电动汽车持续发展葛酷,走上了一条创新的道路聘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鲤舌滴。今天这个会议的主题很好烤刀沮,就是要持续地提升我们的技术能力廷敛,抓住创新新局面恕抵创。我想就我们未来促发展冠,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇隘,谈一点我个人的看法惧愧。从四个方面颧:    第一掇坤咖,谈一谈我们这些年来齐心协力校肉,新能源汽车所取得的新进展伍侨骡,尤其是2016年的进展特别明确矮败。    第二薯,回归深入基础研究拷艇福,提升新能源汽车的质量和效益鸡糙。    第三穆尘饥,新的发展趋势玫攘、新的发展方向嗅芭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点帮染,随着人工智能的不断深入肠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇卵。    第四肆诡,我们怎么样更好的凝心聚力朽涂弄,合力推动新能源汽车的创新发展狼仙本,谈几点看法颗眯侯。    刚刚得到新的数据烽叔弗,有的来自中汽协会绒伟柬、有的来自中国汽研中心罢,数据告诉我们泰钾汾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆俩程,占新车销售比例的1.8%绅,中国的保有量达到了100万辆霉猫队。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个旁笔,这里讲的是公共用的充电桩嫌形骄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家舶蒂。    我们的关键技术取得了显著的进步揭唾。今天上午我在零部件电机受似肥、电池小、电控这块花了好多时间扮侨填,仔细地了解了一下情况廓,确实和我们了解到的数字很相近创。动力电池的关键材料发展进程加快穗辈、性能指标稳步提升仟汰办、成本明显降低寂哇,从动力电池的单体孟、电池包输、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进美。一个指标性就是姆垢,三元正极材料能量动力型的电池放袄男,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤山挟剑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心醛、有些争议福侥疽,好多同志说翅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标行罗顿,现在看趋势已经很明显垒盛。我们特别强调的莱公,亩浪蹋块比能量达到了140瓦时/公斤擎珐搽,动力电池系统的价格翔贯具,这个价格现在也是保密涡托,但是总的说起来明显下降受,总的达到了2.5元/瓦时以下需。动力电池的产能达到了100G/瓦时氰灌胜,世界上生产规模础,特别是在新型电动汽车的动力电池么裂烯,规模得到了很好的发展娃。    驱动电机技术也取得了新的突破郴惮苫。特别是共性基础技术进一步突破昧澜,导磁硅钢捕水拴、稀土永磁材料丁释、绝缘体材料蜗裤嫡、位置传感器肥豁,芯片的集成设计和电力电子系统驮胁愁,取得了新的进展苛斜劣。我也了解到乓岛啪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展椿丝筏。因此乖,重量比功率超过了3300瓦/公斤煎罢烦,电池峰值效率达到了97%鲤谰,高效区达到了80%童。特别一些新的设计福叼被,也对电驱动系统有一个很好的推动作用佳籍,比如说我们都知道卿呕,对于0—100公里的加速驼皇高,对于电动机说起来什群食,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大尘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候边脐,就是高速公路上超车的时候杯蒜泰,超过它这个临界点以后彻,这也是一个安全因素份矫。现在我们很多企业从两个方面凯污篱,一个方面恼盖,用双电机的技术来弥补后面这个不足闪镣颁,第二个事窝芯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力垛峡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展桐蔼。    今年汽车界有一个新闻獭佬澄,第一个互联网汽车走上了市诚2±,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合腥瘦骑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐桐,据说现在上汽的同志告诉我慈,每个月销售2万辆林泻猛,产能有点跟不上了拍实傲,效果很好茎秆,上市不到半年累计就超过了9万辆爽,成为荣威一个最大的销售热点汝攫。在互联网大会期间钵,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统啡忱味,搭载着北汽忿、奇瑞荚仿、比亚迪轿车都亮相洞,首次开放了道路篙靖斯,18辆车300多位嘉宾在试驶隆刹武,当然评价各有不同蕉观,期望值也有待提升墩粟蓝,但是勇敢的走出了第一步绦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿扯拒莽,做出自己的探索漓郎啡。    我特别感到高兴的是唾途就,2014年我们就曾经提出电动化逞牟韩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点揉宋帆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索立。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展幌,从汽车到基础设施函煌罐,一直到停车场想、充电站配灰,包括各方面财税的支持舶髓,一系列的政策遍谭。国家层面绦娄,从购置翻、补贴句帕你、税费减免挞且鸥、研发支持拈鞘、生产准入措陛呸、业态创新乳帛、基础设施薯猩,特别是标准规范方面扣晃,都出台了一系列重大的政策措施距潘嗜,现在看起来落实的进度还是比较好的虽讼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论腊贫冯,这是一个开门的讨论揩,许多外资企业都积极参与当中腥顷,对电动汽车发展琅椒茬、新能源汽车发展上拍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标钞蛾始,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面箔境,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现歼篡。也是由于刚刚推出来庙,我觉得很好钾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见喀累,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见玻莆,使政策更具有落实性搭。    这里向大家报告一下搞丢宦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革卡分醚。新能源汽车作为一个试点的重点专项系呛,实现了从基础科学到系统集成妻鲤、共性技术集成赶蒲、示范全链条的部署测,特别是在基础研究方面墓好七,加强了对基础科学问题的研究俺闺。因为现在产业发展到一定程度的时候龄,要提质凄饶、要增效帽蹦,还必须要静下心来纪秘、回过头来从基础科学问题上下手第既,不断的进行优化痪粮倍、改善藐煌收,才能获得发展谰拾侨。特别是这次的重点研发专项含富损,对于电动汽车智能化和网联化的技术枪哭,也设立了专门的课题逗,实际也是我们当时电机淳梦、电池纯、电控的“三电”之一撮梁,也随着时间的进展不断的转向新的重点靡茬描。所以掳捂,整个“十三五”期间的专项规划棺洞,将对六个创新链条母,就是全链条一体化的部署铣酥,38个重点研发任务酷,政府加大了投入受,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入厦嗜齿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿阀,首次突破15000亿炕,更值得高兴的是差钎翻,企业在这里边投入比例得到增强含毖,达到了78%以上绷,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策毫痉、加剧扣除政策有直接关系县骗墙。技术市场的交易量也首次超过了1万亿靶偷驹,看起来企业投入的效率还是很高的害。    去年我用过这张图(ppt)茬,这次还用这张图始,对它进行了更新汀。由于时间关系吃南漠,统计是1-11月底獭烫你,11月底中国产销量是402000辆帆碱,如果这样算的话安粳瀑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伤陋,中国占了40万辆巩骏挖,就是占了50%猫褥。到2016年底接,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆彤晦,中国占了其中的100万辆姓捅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力彻兜填,也说明了我们国家对于节能减碳抡犯、应对气候变化作出了新的贡献链新。我们虽然应对气候变化调门并不高失锻,但是我们扎扎实实在做每一步聚娥,现在无论是风立、光嘎鬼、水临、输变电潍欢戎,无论在技术先进岭垄、装机容量佬绅、发电量都走在了世界的前列停,这也是我们作为一个还在发展中的国家厦猩残,为新的发展碘赐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献袖。    世界发展的趋势也是一致的赡,低碳瓜不、电动陪、智能化成为各国共同的选择括闹某。美国箔、欧洲铰、日本握冻,包括汽车企业福特丘涩嚷、丰田继掠、大众都推出了它们发展的战略曝咳射,特别使人关注的是一些大企业的发展计划疾滩,比如说大众推出了它的“2025战略”拟滴,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车敲肃,销量争取达到300万辆穿胖凤,自动驾驶要覆盖搅烽顽,在2021年提出全自动驾驶狸凭,电池也要进入大规模的投入堵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标地,零排放示鹊及、互联烷、自动驾驶汽车暴滑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蟹蛊、氢燃料汽车使迪竿。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流冒暇票、沟通酱实,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式烽、增程式的混合动力汽车说,因为他这里有基础建设的问题食,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来估,就可以有电的情况充电挝、没电的情况加氢惕汲,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板娃,同时又实现了真正的零排放忿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai什踌露,上次试驾可能还是8年以前放赔疏,我觉得汽车的进展观淮夏,无论动力性勒、环境友好性篱山、驾驶的舒适型都得到了很快的进步节归,据说已经进入了市场飘。包括通用也宣布了在2020年以前泞,在中国推出9款新能源汽车啸。我这里想说的是浦,中国的市场也是世界的市趁搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的烽陡蓟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展交闯、参与竞争础仓,汽车产业就是一个市场全竞争的产业歪舵,就需要我们来推动整个的发展诲散,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺鸿上。 第二炉戈狠,谈一谈我们对于深入基雌痢,着力解决一些新问题的看法虑仍福。    对于电动汽车祭,大家首谈就是续驶里程擎寝藏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志韦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的醚项卵。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车碉鞋臀,一个明显的标志浦襄恐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量捎崇咀,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的幢缉。如果说单程的提高电池的载量视,当然加入电池的载量车子可能要增强锯舰,车身的增强就又增加了重量悔,直接影响就是增加了它的电脑天捆。我们也看到一些装载高容量电池的豪,虽然续驶里程延长了狸欺,但是百公里电耗就明显的增加了汉。因此剑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高匪瓷,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的妙绢、合理的规划弦。首先挪娘,车辆运行的范畴售怪艇。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位捎,尤其是现在捣抠攻,我们应对大气污染木卞洗,主要还是大城市集中袍,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑狈。但是从技术发展上说起来茨封帕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度盗孙时、功率密度和整车的轻量化珐,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准伦系,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程咕秸讣,这当然是市场的期望闲官兑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题集体。    最近新材料研究发展很快库,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用舵褥捻。有的朋友跟我说荷纽,我们现在用的是石墨烯电池肥京,其实说用了石墨烯是对的坤辜陛,但是用石墨烯全部来做电池嚼距恐,似乎从科学意义上不太准确闲仑。石墨烯材料唐,包括碳纳米管挺捎揭,都有它优异的电和热的传导性能釜朵珐,作为锂离子电池的负极材料添加剂晦跑,可以有效的降低内阻彪,提升放电的效率炮穷秸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瘫卡,还有助于减少介质之间的电位竣副碘,来减轻电池界面的腐蚀性扯。从这个角度上看耍擞,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的钢,当然由于动力电池负极密度提高了睫,对正极材料也可以进一步的优化缄,在安全的前提下宽措,所以也可以显著提高它的能量密度迁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步劳,就是说能量密度提高了唇溃赣,同样的电池包里面可能有更高的载电量翘贿拒,但是运行过程当中它的热交换量也会增加凌陀姑。所以在增加单电池和电池呐裕块功率和能量密度的时候副,还要加强对于电池包热交换距离的研究耐,来优化提升电池包整体系统的技术毕忌擎,它也是一个相互关联的关系峨潞防。    随着电动汽车的发展颁低,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计系。比如说电池包往往布置在底部琶逼,夏天路面的热辐射还是比较强的写趁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理岛,从结构上来实现电池包的冷却洁,因为我们现在冷却剂就是这样的阔侣猛,要把它放在迎风处韧,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计糙换,电池包也应该考虑到这个唇肋建,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理吴豆。结合冬季放电的特征邵,我们还应该研究叫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制叔慷冉,使它保持在合理的范畴之内博,来逐步的解决冬天放电比较慢的仕酗、容量比较低的问题橇。总之说起来胎,我这只不过是一个例子颅娇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础锹掳、关键膜诫儒、整体的技术统一的来规划和部署糖翘雇。    上次百人会上我特别提出叹棚码,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术烩欣疗,带动汽车制造的转型升级徽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节氯刻晾,给我留下一个很深刻的印象抛慌,我和苗圩同志都搞汽车的段,过去我们焊一个车身500多块钢板垛局斯,用2000—3000个焊点接在一起咳葱庞,加工线上全部实现了机器人埠橙乃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身猴袖,一共就45个部件擦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线舵,几个机器人协同操作珐厕劫。板件和板件之间没有焊接葡缝辣,就是直接的黏接萎,加热黏接亲谷,远远看去就像搭小孩玩具似的棺金斥,几个东西装起来痕删。更使我感到比较吃惊的料合昆,现在碳纤维的车身粳霞溪,已经不需要在现场涂装了窃,有点像我们当年装修房子夯铺凌,先装地板再油漆懂卿,现在用的全是油漆地板侣处。现在汽车安装上确实有进步伎脊恢,所以我也很有感触溃拴,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新皮,需要轻量化材料的技术桓,需要轻量化的设计驶,需要轻量化的工艺惜懈,也需要轻量化的流程鸽。特别是现在的汽车产业缓奴,包括内饰座椅使用的材料纱刷通,也尽可能的采用可回收羞洽、可再使用的材料第,这方面的技术也在不断的提高膊块,这个应该成为我们新能源汽车发展桓,不光在车辆技术惟婪、而且制造技术流程方面全方位的提升钩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展傅览溃,今天我很高兴芭弯竿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车晴呜沸,更多的看到了我们一些林恭,像燃料电池大客车的发展蚂篱轿。很多企业大家如果去看的话叭桶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池饰峰陇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料手,比如说碳子观栏艰、交换膜管匪、双极板寄,以及它的特性基础研究的进步密切相关杏。实际证明寸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中嘛,也具有自己的发展环境的优势鳖闺锣。我们要借助这个优势来推动我们的发展习。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蓄闪,我们是不是可以考虑囤,尤其是在燃料电池研发的初期堕樊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用髓典抒,这样可以有电的时候就充电梧八、有气的时候就充气身,按照它的发展各取所需伍蓟。实际从技术进步上晶暖,技术发展的本身坷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用木,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展华杏,对于延长它的寿命涪勃须,对于减少它的燃料消耗剃赊譬,是很有帮助的吨项。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用滴垦柑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用卿凯颂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处翘息录。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点巩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域澳,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向陶细。当然它们也在考虑乡谁怕,我们怎么样能够更加适合中国的特点褥。我们还不能忘记中国还有一个优势墟痞刹,我们在电动汽车走向市场的前期猴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用亥,先在公共应用暮咸赋、出租应用上去使用纽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广累厂翠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站舶,必然有一些城市就可以走在前面蚕,又可以来推动健康合适和快速的发展朔徘死。中国“11?11”又是一个新纪录疼谎佛,信息产业辰矫充、网购变成了整个市场销售的主流荣,我们看了看鹅,2016年快递业高速发展落测,中国快递业总量超过300亿件朽遂,平均每天8200万件包裹走在路上枚轰,用于业发展小型物流车清洁炯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吐憨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领侨,有了高端引领就有了有序的发展酱,放弃了高端引领就会低端充斥噶坝苟,所以从这个角度上樊朴,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色台,争取使我们的汽车产业走上高端引领败、创新发展的道路上顾嚷纯。    在燃料电池汽车发展的过程当中忻暗礁,深入开展了国际合作啡叭。我们积极的参与了国际合作藤,开展氢燃料电池领域的技术合作敬促,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目盼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议锚曙,组织国内的企业唐徘,开展深入的技术合作季歪滦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嫩,定位就是要建立一个覆盖全产业链拿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织痴牵萝,在中国发起但并不局限于中国撤清,积极组织管理以及运行机制填,要按照国际组织来筹备髓嘎忌、搭建颈。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池省尚,因为燃料电池实际用处很多呕壁侣,比如在通信基站陇丁、备用应急电源人菲,随着我们移动通讯不断的扩大算顽雀,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放翘闹氓、包括更新年,都值得我们重视扩,包括医院的应急电池坤申、安全防卫辟背钎,包括我们最近在研究深海运载钵皖,也完全可以使用氢燃料电池墟,燃料不是电池骋,实际是一个发电机掀瀑,而这个发电机可以用在各个地方偏,最重要还是零排放的清洁能源逆,效率高嗣绒,能源密度也高娄彪婚。 第三躲截,深思熟虑急搐,把握好智能化的新机遇夏。    近几年来补蒙需,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展睹钮。比如美国斗,白宫推出了人工智能的新战略肺私架,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划笛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线飘氨,包括日本的创新战略规划馅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会懊,这个时间恶补了一下人工智能的技术行细。中国工程院最近技术指出盟圭墟,人工智能即将进入新的阶段渡坑箔,人工智能发展有四犊烹、五十年代了岸掳陪,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展寂窝冲。但是当我们信息化日益普及匆,移动互联网舜豌、大数据剧敬砍、云平台的发展补,信息环境衬、数据基础饺补、目标理念纽、市场需求都在发生不断的变化械迸,将推动人工智能新发展珊奈福,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段乔貌。因此抬祭,发展人工智能也有利于改善人民生活哨龚、提高经济发展的水平偏隙、增强社会治理的能力既、维护国家的社会安全限垄芜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图先,但从各国的共同概念和我们的研究敞,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素郸。第一骑鼓环,要降低交通事故和伤亡人数茄炬帆。美国的报告提出来丘料,美国每年有35000多人死于交通事故蛋靶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的氨己。第二汹徽,要应用低碳授乡免、零排放金、环境友好的运行环境勿。第三胜妙暖,便捷刃酸,要降低驾驶强度币,提高交通的效率艰。第四衬,要推动共享斡署,提高车辆的利用率浦。其实我们现在不得以所采取的一些限行参舱暑,包括交通的拥堵譬沮,都降低了汽车使用的效率汾肚男,所以从这个角度说起来督叹滦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的逞古厢。还有死伞娥,牵扯到公平出行朽侨,随着老龄化社会的进入哄承,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展卷。    关于自动驾驶汽车研发进程马,好几个报告豹蘑,有的人说无人驾驶伯,有的人说自动驾驶毁沪傲,有的人说智能网联汽车抵松,都提出了汽车发展的里程碑闷季,我觉得无论叫什么汽车团杭械,都是说了这么五个阶段上,辅助自动驾驶盆、部分自动驾驶就、有权限的自动驾驶堂琉孺、高度完全的自动驾驶阶段蓉垢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点汞浓枷,比如说在辅助自动驾驶方面品,怎么样能使汽车感知周边拓,科学决策恼海,及时反应咆。比如怎么让汽车能够与互联网连上谜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车窍陕、网突吨、路的联动咳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系垃承痹,就是人慕、车斡端蓬、网爆、路的一体化泄乘廷。    辅助自动驾驶盯纬,实际这些年是汽车界一直研究的重点喜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多溜斗聚,有雷达晦搽浑,包括现在有毫米波雷达醚夺,摄像头输鳖谐,对外通信系统钢面,包括定位屁。与之相应的氯混煞,刹车础赫、油门京、电子稳定系统航淬、电助力转向等这些菩品,实际在关键体系上瞄扔,传感系统换技尾、操作系统醋芜、中间和决策系统的研发碗,其实这件事也不是现在的新形势吞桥深,早就在80年代的时候潜开篮,80年代后期就研发了防抱死系统踢险弥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系细,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全廖蹋传,包括防启动时间的空转镐喘思,后来又有了电子稳定系统妹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度刹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拔澳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示抱钦,有了它以后蔫湍,在90年代的时候杀把撕,我在德国工作的时候史岗秆,车里边就已经有了尾随自驾途,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走纤昆,不用担心躲馆。最近我看到了我们国家的好多汽车绵劝,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应弓,一旦接触太近都会自动加一下速吴腹阿。包括我去年去参观长安吵隘恕,他们也给我展示了自动泊车系统四坟司,实际自动泊车系统我们在德国工作显,90年代后期时候就有这样的设想方拌,2010年我到德国去访问的时候疽劣簧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型坚淑。实际很重要的意义连派,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起孟巍,也得到了发展秘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能郝爬村。    下一步就是智能网联碉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西壳、看到自己看不到的东西飘护,90年代初期的时候桂,堵车情况有数字广播挪笺率,数字广播就和我们一般的广播不一样较墓,随时可以呼叫堵车的情况塑秋诧。后来有了数字地图和卫星导航撩位官,就形成了第一代导航系统澈,第一代导航系统并不知道路况的变化菇,只知道路径的设计想。然后就出来了联网的导航并,这也是这几年我们都经历过的事辩菩谢。上汽这次和阿里巴巴共同合作壕侯庇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张甸汲物,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起潍,这样坐在车里的人纬清踩,通过导航汰、通过云平台就可以获得各种各样的信息穗,比如说动态的导航联谩钒、比如说加油充电站倦、维修以及各种信息的进入蒜衔,使汽车的视野得到更大的扩展珊才鞘。但是真正要做到智能的网联汽车酱尝,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键扮,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来妨开涩,这就需要我们把各种信息交汇在一起松长反,来实现智能的决策控制禾祭。这件事情说起来好像很容易坟尸肛,实际也有很大挑战虚锑。现在我们一个汽车里边有两敬霉涉、三套信息系统融佃,有车载的信息系统付犊,还有驱动系统的信息系统肋祈,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通财酒蓟,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程处寝,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯五合脆,人得到这个信息以后会做好这方面的准备篙社,就是快到地方要进行减速悍虑勤,但是如果你让它自动驾驶的时候僵蒂桔,可能它就很早的根据外界的信息来判断髓虑,让它调整好姿态价烙峦、减低速度死夯,进入转弯以后在弯道里边再加速鹊版携。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段递,这种例子比比皆是奖。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体淖外。因为我们电动汽车从电机氖粮戌、电池嗽熟、电控开始尝档,电控第一代做的第一件事睡盲哀,就是通透的动力驱动系统的网络撮,就是第一代的CANBUS系统寿饺桂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制同,从这个角度上说起来砂绕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体参徊媒。    当我们实现了这些以后该啡瓜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战伯舶。这是我们常见的北京交通的一种情况篙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嘶授,去识别各种各样的高通堂粟边,做得到伶牢聘,但是不保险蕉,这样可能我们就要有这些信号的发射器岛,让汽车能够知道这些情况列。如果再想使它往上走缔闹碎,能够实现部分的自动驾驶焕既,它必然会应对我们的一些常见的极端情况羔葱舅,比如说晚上的雨雪路快,比如大雾弥漫的时候仿恨廉,比如尽管天气很好颇煌茬,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰奶,这些情况都需要我们去应对廉,其实道路上也应该有它智能化的装置达痹琅,就是说有自动的能见度感应器唯奔,应该有道路结冰的感应器姥戳洪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全肮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全溉氢,安全是所有发展的主流令通挨,而不是时髦茬离串。我们在做任何工作的时候柯,必须考虑人是坐在车里最宝贵杯广、最要尊敬的东西活,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全榔掀、人的便捷街、环境的友好和共享融们陷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统外,来推动我们的发展叮丘。    因此浆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三劲趴、四次交流糖挞搭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议烂娇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构巴常,这个架构的着力点应该在车载的平台墙恢、在网联信息磊拎交、在智慧交通的发展顿,我们要重点发展的是车辆的关键技术爆、环境感知交、智能决策偿脐每、执行控制嫩,我们要对信息的关键技术短颁兄,V2X通信瓣奖,甚至于将来车对车的通信系统瘸、云平台胎谷勒、大数据观、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制氖,这里也有很多不同的东西馁。我们还要对基础的关键技术拖亢,高精度的地图掠、动态路况信息敛堵、综合决策和操作系统菱担轨。只有这样袄,把人窘、车幻健、网疚扮、路同步的推进摹汗娠,才能够迅速的发展峡,否则又会碰到先有车捂、缺充电桩的情况拎,所以需要我们今后的发展当中更多磐掀。与此相关的技术巳本,检测系统烫篱劲,还有一些法律法规体系露燃橙,一些基础设施的建设抬,可能还需要更多的发展修爸翅。 我们必须要精心规划画蔚、协同创新灌蛇,来研发自动驾驶的新技术搭敬眠。    一苫,安全嗅填逆、绿色卫粹舌、便捷繁踌脐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标购阶。    二集壤探,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉兼,多领域技术的融合搓脐陛,产学研各方面的合作店需,要着力推进协同创新贬刀,这里边由于它是一个企业的热点贿,所以企业要成为技术创新的主体换。    三敲,企业为什么要成为创新的主体期凄姑?我看了很多规划肃噬,从现在一直到2025年勾、2030年迫艰巍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钦钙翁,但是可以实现沿途下蛋篓妹寐,从过去当中坏瓜,无论是防抱死系统奢凑鞭、电子稳定人姜伙、测距警示镀、避障反应固、自动泊车都是发展的热点隆京深,每个技术都带来了商业回报汰墩崔,包括我们在信息系统拇侥故,包括这次互联网的技术赔,上汽互联网的实践妨辜凶,也看到了我们描,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高悄苫爬,只有以企业为主体桨,不断有新技术发展及酚围,使它在使用当中获得使用纱僚苇,就能够推动它的可持续发展暇,所以它不是一蹴而就的事颧劝览,是我们长期坚持的一个任务巨燎侣。    四络蝎儒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体弦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智堪吵畦、精心规划撕豪腥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础老勺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区描泊鹊,我也是觉得有一些东西包括基础建设潞恕板,也应该放多这个测试区里面去险蒂乘,使它在真实情况下运行洽,才能得到一个健康和全面的发展桑萎届。    最后我想说范萍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展赤。其实我们用了十几年的时间实现电动化胜,推动了产业的转型渐趁,随着信息产业的发展讨缮弊,网联催生了新的业态醋慨,产生了新的服务业秆闷。轻量化带动的不是简单材料的替换捌,实际是对汽车产业的一种升级蜜、一种转型淋腹,同时敖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设慈涟,充电网服务体系的建设稳请敬,可能带来何止几万亿的新的增长点疙镁褂。我回忆吕,在经济工作会议上总理说过一段话兼毫,“实施创新驱动战略的发展久,既要推动战略新兴产业蓬勃发展弦胎,也要注重用新技术欢睡爬、新业态来全面提升和改造传统产业陪匪,带动产业的转型升级吴蔡赎。”    作为结束语我想说汞行,回归一下新能源汽车取得的新进展讹,下一步还是要全面落实政策睦尺滤、着力开拓市场便、建设基础设施玲访栖、创新商业模式乱,把握好发展的先机垮。我们要针对市场的新需求插,深入基础研究璃惭,攻克关键技术兢毁,完善系统能力甸凯煞,着力提高产品的质量和效益荒换腹。要把握好汽车智能化发展的新机遇驳斜,要系统的研究染清卧,精心的规划跨捆藉,要鼓励协同创新企业主体眯线,大胆的尝试毯,来攀登自动驾驶技术的新高峰椒绦獭,要凝心聚力辅武结,发动优势杉撮,动员各方力量宽蔫,完善政策措施芭尝脯,营造更好的发展环境潦澳伶。    谢谢大家!    (根据发言整理爆宛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰核:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉汾: 陈理事长韦曝少,各位领导几翰界、各位朋友粟、各位专家夯聘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法怂渺。我今天的题目是四网融合俱,什么是四网诡届海?交通网弹将、能源网饰、信息网需辜恃、人文网蔫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具瓦,电动汽车是一个能源的载体闺峦,又是信息的载体唬惦踞,然后可以作为人文的载体锰。四网怎么融合吭泛?怎么发挥电动汽车的附加值洛棚脐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦辞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系潍档,能源跟信息到底有没有内在联系诉桶,我提出一个储能熵理论供大家思考朵。    我思考创新的要素瓣末爸,要创新首先要解放思想克讥。解放思想要学习《易经》的精神穷,又要学习西方文艺复兴的精神蹦。《易经》是一个太极厕蜂芯,太极里一半是黑派邦、一半是白殊花,但不是直线垄,是弯曲的签何侠,黑可以变成白咕杰,白可以变成黑蓝侠,黑中有白弊,白中有黑宛,跟它对应的黑就是黑谎材码、白就是白负拈。《易经》是变化徒,有时上型、有时下魏关拾,上时不要骄傲自满怕,下时不要灰心舱弹,是客观规律叛饯,都是周期性的填限排,我们在调整酞,要注意平衡动力统一胃类。    整体都是这样闭清,全局都是这样谜,今天讲跨界剂牵峨,要学习西方的思想就是文艺复兴嫉。文艺复兴的功劳不是在文化邵、艺术等等尝尉号,文艺复兴是解放思想恨返。哈佛大学的校训追求真理礁。要把自然界的规律找出来解放思想手丧苫,自然规律造福全人类睫疲钙。伽利略甲袭,罗马教皇威胁他掠忙,他不怕评斡木,他说地球起源被上了铁塔娩蔑惊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女甘盛淳,被叫之违反教义冻捣恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师叙,第一个米开朗基罗铺纪,他雕出一个裸体的美男子沁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇废悼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看萌羌,里面很不容易庇,从意大利借了很多达芬奇的作品甸。达芬奇不仅仅是一个艺术家舒嘶具,也是工程师;看他作品污访降,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生素,第一个从事解剖学卉魄。    解放思想考虑全局的问题棘锑狈。文艺复兴第一要全局思维定妥釜,第二要有天人合一的思维噶充牵,第三是环形思维蕊唾堤。要考虑全局思维侥瑰,今天做电动车目标是什么探阶?有什么经济效益书膜、环保效益郎、能源效益化啪菏、民生效益须,总体总目标要搞清楚歇绥,一定要有全局的观念糕。特别搞智能汽车全局性更大歉。另外要环形思维锰锈,要反馈放固钒。然后是循环利用的思维径掣。    创新屯,我把创新的要素跟大家分享一下反拈。首先理念是创新之魂石刊。理念有很好的氛围龄把,有了理念才有创意僳块,创意是创新之源氏羡顽。还有人才截查欺,人才是创新之本黄。怎么能有理念掸?要有很好的氛围剔筷,总结第一方面是合作精神澳沧,开放钙陵道、合作呛卧、包容排脾跨,双轮驱动厘陇、增值驱动篇驮茹、市场驱动融,通过市场的倒逼骏危。然后要有完善的知识产权保护死,还要利用网络大数据给我们带来的好处涟版。今天创新制高点是跨界融合嗡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界么捎斜。“一带一路”我认为是跨界融合晴撂的,一带一路是西方的伊斯兰文明幕煎快,还有它把科技税农、技术克兔、经济含、贸易连在一起广谓,所以我们要发扬一带一路的精神破水挝。我是福建人也是漳州人俄茎,一带一路开始的是止┌ńВ和下西洋婚丸咕。我们要跨界融合吧弘厦。    我接着讲智能汽车靛。智能汽车首先要有解放思想巩末揩、全局思想考虑问题玻。三个C花秒,第一个要连接起来千扇蛔,第二个连接是要协调要合作撬眯,1+1>2将,那就是《易经》的精神纷薪。第三个瑰啡,今天的连接是移动的连接狸,还有MOBILE溶嗜嗡,MAN TO MAN帘差、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来翻喊。    今天电动汽车很重要的一个崔淮,大家买得起用得可靠榔汾。智能化以后讨扒,因为有各种各样的基础设施和商业模式讹膛,我不展开了挖。    从电动汽车变成一个智能的汽车腾蹲,从智能的汽车再变成一个智能的交通护承第,从智能的交通再变成智慧型城市梳糜。我们附加值可以产生很多空蹿。根据《易经》价值精神鲜,通过交通网煤、能源网房椭、信息网铜乱、人文网可以产生无穷的价值机会迪赣片。利用交通资源的全时空动态感知尘颊,交通工具的全过程运行管制晃,无处不在互联赫戮先、感知劳埔宠、管控和服务扰燎底。    怎么布局量瓜?怎么把电动车进一步变成智能汽车梦沏,如何布局智能网联汽车技术肆?我认为露恕,不但对中国凄删,对全世界都做出更多的贡献卤,第一是制定网联汽车法规标准此、智能技术确内咎、环境全、HMI技术际短慨、空置执行技术抢惋、智能网联的实验炒娇系、网络和信息的安全樊村碧。    怎么做到网络和信息的安全咐?这是一般的云膝萝,怎么把一般的云变成安全的私人的云陷簇?有很好的结构都,处理器坎、传感器臣咖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挪杀豆。第一是收集材料乘奔,就地处理焊。第二是从收集材料到云之间要慢汇粉,一个是单点控制恐攫抄,能量控制或者功率控制际掸。一个是多点控制几蛇,能量控制或者功率控制惺嫩,这是全局性的扇。要及时处理饺崎动,要经常互相认证箱挛,变成安全的云布笑。    跟大家分享一下我做的一些工作厘哺凤。怎么从理论上去证明这个是可持续的缄?我一直在思考所有的工业革命祷,基本就是能源更新聊。第一次工业革命邢,瓦特发明蒸汽机焦尽,电话券。第二次工业革命荣官宠,美国抢占先机氨梆,电气化模琉袜,主要能源专项与信息建设剑。现在第三次工业革命来了难块,中国能不能抢占先机杜吠暇?我们要做新能源联侈,信息大数据时代炉,我们百人会能不能更好地发挥作用劝陪危?今天早上的研究会很好输,我建议做一个尝试的机构僻府砰,每年召开百人会国际研究会议屡汉蓬,形成品牌矩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢谷慕居?我提出储能熵的概念提。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瓣土郴。一个系统里面假如是孤立的秒京涝、系统是不可持续的贺,一个是做功炬、一个是废料是不可持续剂闭。如果是物理系统腾湃,分析储能熵帆节吝,熵代表可以再利用赏藕。总的来说败,一个系统熵不能增加蓖摔,熵要减少份,熵减少系统可持续虑袄楷。熵是储能熵渐,熵是不用的熵粹,下一次可以用懒凳惰。总的来说熵是在减少烈筐靡。    包括中国的历史具来瘫,中国封闭的时候中国就不可持续洁,中国开放中国就可持续屏铝脱。近亲繁殖以后熵增加不可持续且。系统要做可持续性案市,系统熵要减少措颂,你的收入不能是单一的僻按、不能是孤立的系统句。因为一部分是做功搜棉江,一部分是废料砂磁顷,从废料里拿出来赐,通过证明熵减少篙。从废料里面可以再循环裁,那么你的系统就可以持续了商郊副。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来沸,后续需要时再利用的能量的熵痰输冕,通过储能熵概念的引入卞怂茸,希望用来解释可持续系统的演化过程火鸿棠。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鸥屡届。    综上所述涸井辜,不管系统是生物的或人工组成耍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入花兽仆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯嗨蕖,而这些系统工程特点是呈,即使在系统研究过程中操拷篮,一个熵有增加的过程盛椒雇,总体在系统不断迭代发展的过程中屋肥价,系统将进入熵减的状态激廖陵,因为系统具有自己生成复熵的能力芦毋,从而保证了系统的可持续性秋锭逃。    应用在电动汽车钝,这个是分布式的发电士,这个是分布式的负荷饲。电动汽车就是分布式的负荷触谓仆,还有分布式储能急,电动汽车有储能茅、有电池赡傅。电池可以双向的筒彻,分布式地发电娄臼皮、分布式地负荷揩惨,在分布式的储能摔插,这三个系统可以持续芍醚,这是我要证明出来的矢。我证明只要你的熵是减少的豁蜂涸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望慰奸票。    感知搜孔、认知瘁、行动纫乡,不断可以纠正人的行为辩,比真正的司机还要好饲合。    最后科楔赡,希望我们以后的交通系统是舒适的费凳腿、生态的藏、方便的和安全的磋铝。要做到这一点伦断逢,什么是成功徘荤?因为里面的成功是3个S酗,SUCCESS缚,在S入情逼、E里面画一条线都是欧元跟美元胯,今天是国际合作儡涵洼,虽然人民币还不是到习蠕,是一篮子化的娇粮臀,人民币准备好了锚媳呜。ESY就是人民币幕。    要有六个眼睛哩,有四个眼睛不够狠灵嘉。第一要把眼睛放在前面解放思想拘督。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维缔都,电动汽车下一年布局市潮枭浇谩,也要有前瞻思维嚎棘并。眼睛放在后面汲取历史教训躬材,要有全局观念莽痘。要看到旁边的需要充。然后要把眼睛放在右边学习欧美摔溅,不得不承认高端人才密集地在西方捣蹋。所以把眼睛放在西方学习需,它沉淀了100多年镀。四大发明中火药是中国发明的雹韶,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的捍。全方位都看到了脆,所以英文眼睛叫做EYE察失。第一个I是Inspiration戈心搞,有了激情可以有想象力偷褥嚎,然后有创新哺幢佬,但一定要融合缝澳类,一定要集成委细七。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题硕。科学要把自然归结起来芦谦东,工程有十几种恐,要把科学唉弄、技术瘦尘、管理结合起来那就是工程扛,那就是要集成度盼。特别今天要跨界地融合钠忱、跨界集成齿朽拢,这样才能实现赡冉。但没有钱也不行次,今天招商局也来了很多金融机构笑祟鞋,要融资筛娶。    谢谢大家!    (根据发言整理颊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄驮:李芳" "   回顾已经结束的2016年呜黑缴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展焊围琳。在政策的全面推动下褐任发,我国电动汽车年产销量再创新高赋己每,达到50万辆左右村等,充电桩数量达到20万个谋雀,遥遥领先于世界各国粗金充。更为可喜的是涝郴涕,在规模市场的推动下竿奢,技术创新全面展开婚,技术进步全面加快同,正在全面逼近世界先进水平秋浓。但是蝎摊矮,在这大好形势下菜娠娥,质疑之声渐起涩估盯。比如茨锈奔,我国电动汽车发展主要靠政策推动罕,能不能持久强侣?政策是否过于宽松碗,以致于出现骗补情况泊?另外湍,由于发展形势良好京播,一些激进的观点也在抬头讽防农。比如鲍辉鞠,要挡住国外产品进入中国市彻省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车阜敖呵,准备放弃传统燃油汽车糖。    作为一名资深的亲历者撅形贸,笔者认为苇乘赋,在这新旧年度转换之际济,有必要分析我国电动汽车的发展形势菱什扛,梳理其发展历程痴情褪,以利于业界对形势有清醒的认识醋沫讲、清晰的判断翱欣贝,明确今后的行动方向锭狡喂。    一幢信降、我国电动汽车发展形势良好    当前课搅,我国电动汽车发展形势良好酥谈赔,主要表现在两方面盗洗:一是电动汽车技术创新全面展开斯金,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快妻,技术创新和商业模式创新层出不穷模颂偶。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面其涟氮,比亚迪豌秘桃、北汽练羚瘸、江淮市摄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品歇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车侣浆,而是专门设计的电动车嚼途沥,续驶里程达200~300km甚至更多什侩,能效明显提高沁蜗肝,动力性纫划、平顺性咳及可、舒适性程篇扦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平膛贿切。事实上汹郴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布尝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市将。另外刃熬修,我国电动大客车产销奶竿、应用占全球份额的90%以上车嘶磋,技术达到世界领先水平脑。    在动力电池方面拴,我国产量已超过日本降统保、美国苹举梧、韩国锌去,跃居世界第一仇物劫,且市场份额超过全球的1/3琴餐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面碎蠢,呈现高能量比枷距、高安全性瞬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鲤律澈。同时仑檀扣,产品水平迅速提高侧,与前一年相比挖冷喝,平均能量密度提高30%坊冕继,成本下降30%左右氛说。    在驱动电机方面刑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机丹髓嘎,总体性能进一步提高衰佃笨,成本下降30%左右浓。在电池管理系统偿肋、混合动力系统谈抒、电动助力转向拟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面腑,也都有明显进步怜淀。    在基础研究方面呻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌漠惠汞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展翟疽慧,电池热失控枯、硅碳负极材料锋绊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快撑。    2. 充电基础设施建设加快袜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下佬伯,政府有关部门出台了实施细则珊,多个地方政府建立了城建庆茅、电力临八颊、规划等多部门联动的领导机制守俯幌,大大促进了充电基础设施的建设速度乏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上陇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计槽彪菩,我国充电桩总数超过20万个稠毁沉,远远领先于世界各国挨蔬。    在市场带动下寞蓬酱,技术创新不断涌现粟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术辩尘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法夺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术临锌宏、节省设备投资的车端交流快充技术趴、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用惺高萌。    在商业模式创新方面聊疵夏,呈现出各类优势企业多种形式合作擅蔬憾,加快充电设施布局吠汗、建设棵扛哭、运营的趋势盼惮坞。众筹建桩穿孔澄、合资运营靠伶集、利益分成等运营模式迅速发展府,公交车颧爬、环卫车典诚抖、物流车肌磋、出租车捎曝叛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模妓焙,广告推送彼佩、免费无线热点接入等增值服务开始出现菜天。    在互联互通方面搁届,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施痛年梢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段担费,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成纹翻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定檀说,以企业级裸喷厦、城市级监控平台为基捶娇 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据宛、信息互通的国家信息服务平台即将建立珐兰概。    二标膊裂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说探,我国电动汽车的发展道路与美国思、日本存署、欧洲等国家和地区有所不同氢纤樊,主要区别有两点玛单惶。    一是政府干预模式不同凰甜。我国采取的是政府强干预模式疵萌,政府进行顶层设计袭赂港,制定国家发展规划芳低,多部门联动制定全面的鼓励匹、支持政策庙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉鹛怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车缔,在市场发展中不断加强研究开发悲,技术水平逐步提高;同时炒,充电基础设施建设逐步完善攻蕉。而美日欧政府多采用弱干预模式羚老,政府支持共性科窟、基础技术研究沧凸沛,给予一定的政策供据、税收优惠繁,逐步培育市陈毙圆埂;企业则根据自己的战略规划拷磷,首先研究技术推珊诚,同时有选择恳第、有重点地开发产品胶。    二是企业战略不同贸。我国企业多为在政府引导下被动式发展颂剁,初期技术积累明显不足立,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显扦赌很,产品方向受政策影响大画,各企业虽进度不同粒,但呈全面开花之势恒岸。而国际大公司多为主动式发展寝冲,厚积薄发斑澄,技术有所侧重哼,产品形成特色歧,如丰田的混合动力和燃料电池讥娃、日产的纯电动板啡彼、通用汽车的插电式弛凉悉、宝马的碳纤维轻量化技术等舱辜镭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点侣撬氰。中国模式的优点是市场拉动技术发展沥理,不受油价等其他因素干扰簧鲸霜,迅速形成规模市成ɡ ,全产业链技术进步玻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟降边,发展中有不协调情况范罗,如充电基础设施滞后剿,部分企业盲目跟随娜,发展不扎实窜螺陷,少数企业以谋取政府补贴为目的犊,甚至出现骗补情况涤辆铂。美日欧模式的优点是技术扎实拈蛊撂,发展均衡;缺点是市场发展慢垒光极,产品更新慢蓬撵,影响技术进步擅沽汉,受外界因素干扰改磨,如油价低迷则市场难以扩大衡。    笔者认为帝,中国模式适合中国国情竞痢申。我们不应过多盯住充电难鸡垦、骗补等不协调现象狠廊陷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上差妇、技术追赶的大好局面菠呐。从另一方面讲那墓肺,中国模式也有赖于我们的制度优势吮,只有中国的强势政府才能如此运作膊挥梢,很多外国同行都很赞赏歧、甚至羡慕中国的条件乖那侍。    另外来,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面僚槐,近两年有明显变化惯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术当癸、开发电动汽车产品嫌弛,而且各种技术路线都受到关注的局面巾讹拳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拼。中国各大企业都重视电动汽车没有错庆,在现阶段已不能算分散重复嫌敝滑,但难处在于电动汽车不好做念,需要有很强的般、全面的技术积累和投入先阑牧。那些技术实力不够的企业椿伞面,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绷挂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理旧,而应准备应对“弯道翻车”的危险心匿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过棋驳,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时掣,可分为几个阶段巫:当市场份额超过1%时输狡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%家懒豆,则意味着市场条件全面成熟蔷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年凶,又主管我国科技工作多年鲍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蕊鼎。    对照电动汽车的发展菜辆,在我国社窍,市场份额已经超过1%;在美国和日本苗,即将超过1%堵确爬。这说明氨,电动汽车技术正在接近成熟宪。笔者冒昧估计遍烯阂,大约再过5年左右时间肩到,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题弯,其他性能与传统动力汽车相当睫练聘,加速性优于传统动力汽车茅嚷舶,成本的差距大幅缩猩辍;再过5~10年时间剁,电动汽车性能可全面赶上但、部分性能优于传统动力汽车浚蓟该,成本与达到当时排放抽想、油耗标准的传统动力汽车相当坊。但即使到那时信,传统发动机也不会消亡携,而是电动驱动与发动机平分秋色躲抱,或更多的是融合发展欠惺。基于以上估计铃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车侨堪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车螺漓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展郴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作潍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理韭韶。2009年遁箱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研冠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告坛乐。回首往事暴犁,扪心自问佬哪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的啸横。至于些许不协调现象羌,是产业发展过程中的必然簿,是白璧微瑕眷订修、瑕不掩瑜纤坑。笔者断言兜跋,按目前态势再发展10年戎晌梧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界猎,并以此跻身世界汽车强国之林弓廉。    三幢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一薄,整车生产企业要更重视电动汽车叮痊。首先要制定好发展规划和生产布局强,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视畔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调楞狠,不能两张皮诧。其次要重视研究与试验肠戊,需建立完整的甲胺睫、一流的研究和试验体系成,规娜萍福和水平应不低于传统的发动机和传动系统俗豁蔚。电动汽车相关技术发展很快光纶十,要靠自己去研究发展沁,别人的经验会很快过时抬恳,更不能只靠“挖人”搞产品逃蹈碴。再次要全面布局息,围绕全技术链开展工作灯闺凭,不但要重视整车开发钨稀,还要研究电池和电机顺,重视电池管理系统五,这是当前我国的短板桓徊上,此外还要注重轻量化和系统可靠性休醒台。    第二吕踞,要建立相应的零部件体系娃贰。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱残,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的躲眯付,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展店。    第三晌,要开放发展尖肮。需鼓励侩劝、支持合作伙伴引入先进技术和产品草妒,像华晨与宝马改棺卢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好量。历史将会证明贯,开放发展电动汽车会比关门发展更快揉谎。更何况朵唐氮,在全球经济一体化的今天策靡寝,关起门来自己发展是不现实的喉筒。    第四铆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作喝边。今后相当长一段时期琅龚,将是传统动力与电驱动并行发展多得席、融合发展的阶段块疤,单搞电动汽车很难成功酬。对于只做电动汽车的特斯拉缓钞,笔者并不十分看好售脯亭。    2. 对产业界的建议    第一浮,要加强合作犀。需沿产业链藉、跨行业合作嚏遂唉,整车企业要与电池企业酷姥、电机企业炔苯、其他电动系统生产企业深入合作顾丰。以动力电池为例抨踌晃,需要电池设计与正负极材料蛔、隔膜乒、电解液嫌、电池制造装备俱狮、试验装备帘娶哀、电池管理系统全面合作套端。优势企业和研究单位要分享成果返喂,互补短板城。我们一定不能辜负当前大好的市场条件褂俱,要形成轰轰烈烈的大协作局面位贰问,合作创新藐关呕,百舸争流洼悍陇,才能迎头赶上并超过世界先进水平彩疆。    第二骗,要注重实践毁疤。汽车产品与其他工业产品不同磺诚群,一是使用环境广且复杂耻诽,二是生命周期长嗅颇,三是对可靠性锌峡绷、安全性要求极高佃讽弟。这些都决定了仅在工厂贯、实验室不可能完善产品伺概米,必须通过多轮的使用实践辖。与电动汽车产品研究开发相比葱届吵,充电过程更需要实践锹擞苍。像电动汽车充电过程这样长时间捞、高电压蔷、大电流槐呢、室外徊、无专业人员值守的工作状况咐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验困洪挺。    第三晦,在充电基础设施建设与运行中兽等,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善间。充电基础设施建设是一个新行业承邓,在管理上涉及电力菩武坛、规划鲍戏、城管母每、工商管理等多部门氛,权力交叉酞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制剔,利益主体错综复杂晶烷财。单靠一纸文件不可能面面俱到禽,必须经过相当长时间的实践京罗鞘,完善流程朔,积累经验呵。    第四虱,要加强标准化工作徊。领先的研发焊铜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈ァ,而及时总结经验翁吾、制定标准又能为继续实践络叉戈、创新提供重要保障荤弦。当前氰侮,恰逢政府推进标准化工作改革骋写,要求标准化工作密切结合生产梁劝绊、创新实践杭泉搅,要求鼓励发展更灵活闻、更接地气的行业标准稻、社团标准肯悄。对此崇,业界应给予足够重视世。    3. 对政府的建议    第一苇,要保持政策稳定鳞。正如前文所述锌杉,我国政府的强干预政策非常正确讣箩,发挥了制度优势灵,已取得很好的成绩痢烽,应该继续保持纱哼唾。电动汽车的发展涉及多个行业纶梗,需要长期积累劫窟,需要几十年的时间才能成就大业痴,切不可存立竿见影海开、一蹴而就之心迪怒。    第二羞坏敬,要及时对政策进行微调和补充完善列祁墩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列肌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴限热,又由于此项事业发展快那,新情况具策、新问题廷璃膊、新技术层出不穷骋氓,因此及时应对窃、调整体寂、完善是必然的团。    总而言之沙,我国电动汽车产业的发展已走上快车道票猜,迅猛发展正当其时厢挎。笔者衷心地希望朝野上下戏薯、业界同仁能认真努力工作稠拐,自信且坚定发展屎伐。假以时日宪柯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流凰秦,并以此为契机踩丛,跻身世界汽车强国之林垃山。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤很桑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盆火,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年协赐缴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题泥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日擒哀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示门筒。    他认为茎,现阶段寂睹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题川,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配孩孪,但从长期来讲仿渡,新能源汽车技术发展路线要从电动化拼冉剑、轻量化坪赦项、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合颊安、轻量化与制造生态化结合横连、智能化与网联化结合廊苹。    尤其在电动化方面抛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车完拷膜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力坦,就是家用主流A级轿车枫阑,在性能价格比上与燃油车竞争洗闲换。目前全世界都在朝这个方向努力髓,如特斯拉Model3必踏、通用Bolt碌班弟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车滴。”欧阳明高说净。    欧阳明高说饲,但要满足这个要求纶,电池必须降低重量闹、体积以及成本舌删。此外腾瓶氦,电池的比能量必须大幅提高闲,达到300-350瓦时每公斤庐澜滴,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标钢堪火。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知首够构,锂离子电池发明至今只有20年呻然,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年扳,2007年第一次在日产聆风上开始使用介罕,可见动力电池的进步非常迅猛烹沟腺。”欧阳明高说阮,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期沏。    但此前仙,主流的观点认为套,纯电动车跟其他类型电动汽车相比翰,从性价比来看父腹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围炼汲涝,但现在随着锂离子电池技术进步分,里程提高一倍凌寿亥,即在300公里的范围内饰傲菱,仍然在性价比方面有优势纱齐恭。    从技术上来看似铝布,在单位重量卸、单位体积下储存的能量越来越多澎,成本越来越低四,才能体现出电动汽车的水平和技术浮。    一个好消息是勤搐,我国电池成本每年大约能够下降20%斡沙。据介绍踞,五年前猴寡顿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元岭辫俄,去年平均价格为2.5元左右书,2016年为2.2元付,考虑到大量的电动汽车是大客车绩,其电池价格相对会比较高一些杜薪袖。    “现在国内开发中的电动轿车葱,最低的系统成本在1.3元每瓦时汀,单体成本在一块钱左右旗粮嫁。美国通用Bolt电动汽车娃,单体成本为150美元一个千瓦时倘倡。”    如果按照这个标准席胁冗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到售顺烯,但是按照现在2.2元咐傅秸,逐年减少10%到20%擅泵栓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现系尖。    “加上循环再利用做到1元隶鸽,也就是说示唬替,一千瓦时电池一千元人民币之内薯,是可以做到的搔强。”欧阳明高称肆览玩。    对于具备性价比龋剿伯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说杰横砰,现在一百公里约耗电15度目拭卯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鸵,接近10度电一百公里嫉加橡。    “要实现这个目标鞋炒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗氓。目前电耗的降低空间还很大瑰澎蓉。如果能够实现上述目标镀,一百公里的成本约在一万块钱浆恋,如果电池能达到300公里就是三万块钱鄙嚼,考虑到使用周期内省电和维修省钱驰,将具有商业竞争力瓶免,这是电动化下一步最大的目标夹雾涎。”欧阳明高说峰铅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出潮访。纯电驱动真正实现产业化是在2014年塑阔宫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长祷尚斧,但仍属于比较粗放的发展模式嗡狸突,今年电动汽车发展逐步趋于理性寸翘。总体来看丧涡窜,走到今天矗涉歌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位踢。”欧阳明高说甫恨烘。    事实上洼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一夸芍,由于销量超过全球50%以上匡哎井,在国际上引起了强烈反响拦,无论是政府还是厂家经,都感受到了来自中国率先发力的挑战醋戒。更值得注意的是活,2016年如德国大众和日本丰田拔淀京,纷纷调整技术路线普撼,加快对纯电驱动的转型跨酥。    不过戏,纯电驱动的战略目标届蹭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展梨。对于混合动力技术来说靛缄顶,传统的汽车强国富袱臂、汽车大公司比我国更具优势随篱偶,如丰田路线就是先做混合动力锤,再做插电混合和燃料电池甜讳。    由于我国率先发展纯电驱动讳片拧,带动电池产业的发展达到了世界前列眉,电池产业规模达到世界第一奔惟售,总体水平位列国际前三习侠承,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沃,我国的动力电池产业链北,尤其是电池材料簿青概,如正负极材料吼般惮,在国际市场上的占有率第一嫡想。    “在此基础上艾奔,我们以纯电动力系统(电池捆危、电机失、电控)为基础平台释拢连,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蠕魂汾。”欧阳明高说烫脸汾。    据其介绍替,目前我国插电式技术发展已经取得进展冀嗡菲,比亚迪秦翠、唐吻砷缔、上汽荣威550敖建,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力勺萝藏,无论是发动机方面婪,还是混合动力装置上恭捣委,都取得了突破菲摹遍。    与此同时龟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瘫砷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力检磺。    “这是一个渐进的发展过程十,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争扭。”欧阳明高说韧田煎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项距尝倡,有效的回避弱项竞争理籍曝,有利于我国电动汽车产业的发展崩戎淬,到2020年之后观省,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进龚、同步竞争冒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷皇:李芳" "  编者按徽蕾:产品价格区间一下提升了近40万偏侨此,这对沃尔沃来说是个不小的挑战护。以安全环保为标签的沃尔沃袱,产品质量是其立足之本鞠。无论是国产车型还是进口车型嚏,质量都要做的和安全环保一样好科颓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缝径, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值伐港柿,安全与健康至关重要鲍溜,但在中国市承孕拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺翻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家氢侵,到底该剪哪一根线拆遣梨?我心里清楚步,如果我剪错了杏叼泥,我们可能就崩溃了电芹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态继矾。在2015年整体经济增速放缓暮钩嘛、股市震荡鸥无、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下耙蓬,2016年的车市本不被看好倦摆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声善伯。1月6日藏冷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售硷忌箔,沃尔沃对此解释为通:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器镣究未,更是提振销量的助推器筒板签。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号阑耐哩。   6月1日潞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职敖堡土。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年琉,具有十分充足的销售经验惰。但用他的话说椽施,他来自一个很小的市晨贰,很多因素他都不具备驶拟类。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲勉细举,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状驳。6月1日入职计舷赎,用一个月来熟悉公司的现状刨,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”粹琳咖。然而现实终究是骨感的芯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆角掇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆损乳颗。   “做决策就像电影里拆弹的场景陇饲,我到底该剪哪一根线呢堪,如果我剪错了娶旁,首先所有的投资会无效疥茨琅,其次会影响经销商的士气挽囊。”陈立哲对我们坦言辫逞。   他这样的想法并不让我们意外粪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大池笆配。在台湾龟,陈立哲要去走访最南端的经销商靡,早上出发中午就到了敢腐剖,但如今这种管理方式已经行不通了宝。从前陈立哲的团队只有30人棵荡缓,现在变成了350人柒,他说现在同事的名字都记不完吩萎。   “就像牌桌上的一个赌局珐觅,赌下去有可能是回本的脖龟非,也有可能就全毁了噶必涵,所以我每天都在想我到底该怎么做驹。”每天该怎么做缉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月希坑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瑞邓,才能享受最好的绩堂柔。”这句话像是说给陈立哲听的房母京。   2005年茅寐唾,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时徽店,沃尔沃一年只能卖1024辆逃坎,一直到2013年5000辆的水平些颧,再到如今年均一万辆的表现炔柑偷,对于台湾这个小市场来说丝莎,陈立哲做的足够好卞体纺,他对这个市场有着复杂的感情巨漂位。   调任中国市场做销售一把手坷,陈立哲说这很突然熬地疾,他来自一个不足以领导中国市场的市场矾惭。对于中国市撤羌,他还不熟悉市铜,做市场工作要对文化笺竣雾、变化逛咀、趋势有充分的掌握抢厢,这最重要的三点陈立哲都不具备夺冕,他唯一能做的兑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需激梧,相信身边的工作伙伴筒硷聪,组成一个高效率的团队哆舌,去解决各种问题风毒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蕾,首先做的是内部调整割羌拜。通过不断累积分析过去几年市场的动态胎僚,了解在什么时期使用什么样的手段五,反省问题所在龟饶,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤齐喇羌。面对三虫辽锈、四季度各项费用的下滑浮门,倾听团队的建议棉氨掇、做出准确的决策朗栏、将优势资源注入到最需要的地方定糙灸。最后将宝贵的经验分享给所有人谭鸡绘,把力量从点扩散到面幂,从四个大区锑翰跑,再到全国纷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的承拜儒,我只是把预算沸首、时间等安排在它本身应该发生的场合贡。”陈立哲表示茎艰:“我不是在讲官话吼讣,只是借着这个机会感谢大家擎揽。”陈立哲相信故,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的呸祭甩。   内部调整告一段落剁颅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洽肮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题强。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间唱戳,一下跳到80-100万青狼,面向的客户是完全不一样的色。很多销售遇到的客户都是大老板级别的弯孙刷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瓜绷,还怎么介绍产品拷勺?这肯定是不行的涝纽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门碑屡,“与高端客户接触清,销售不能觉得自己比客户矮一截伟,与客户要做朋友努曙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嗡藕。现在培训课已经开展了实战模拟环节摔凹凤,我们在资金有限的情况下做到了更好巾镜。”   全新的管理阶层猫净,有限的预算思归痛,面对重重困境溅剖布,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高搂蚀踌,8-11月均超额完成销售目标淘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩角圃册,最紧张的时间铰鹤。“我有我自己的节奏税罚菠,我给自己两年的时间吩龄空,两年后才是真正和主流市场之间的竞争扫合。”陈立哲为两年后的自己立下了战书碍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间颇赁凹,经历了两次产品的重大变动苦鄙姐,但在他眼里这是最引以为傲的翻,因为这些变动筒冈馅、变革都是从使用者的角度出发舰,也就是我们常说的“以人为本谁咆辽。”   对于沃尔沃来讲酸骑,最擅长的领域是安全内酣扇,作为三点式安全带的发明者金贩绞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期娄嘿缕。但陈立哲表示庐豆先,以整车品质来讲沛,沃尔沃也和ABB并肩景赖下,例如在底盘研发能力上琳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器伺椿,全世界目前只有三家在使用敬,另外两家分别是法拉利与保时捷颗拷核。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑青陵程,陈立哲也谈到八:“沃尔沃其实也做过6缸筐祁、8缸发动机板筛烽,还有享誉世界的5缸发动机蝗孔。沃尔沃并不是做不到褥羌攘,而是我们可以用更低油耗毋头、更低尾气排放的发动机达到更高水平堕。这也是全球各国政府的法规要求挺,是大趋势粪痴凉。陈立哲说“这些信息陕辱狠,只是没有在行销上进行传播罢了灌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鄙畴,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号料暑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲洹,改变了“国产”的概念晨木朵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代袭陀。陈立哲表态道纲茬零:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料馆碾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品菩逻谷。沃尔沃立志从中国出发烷,以人为本的信念永远不改委贯,值得消费者验证与了解去浮。”   “沃尔沃就像iphone一样凸浅滇,它改变了人们的使用习惯晴龚峭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例临哆:S90有三个界面同时提供信息收,分层级的来处理车辆信息矫抄稗。这一点很重要桂曝菊,体现了沃尔沃以人为本的精神晤蹬。在设计方面餐通,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料藤。用沃尔沃的品牌精神搐,再加上瑞典的风格零,直接与德系品牌产生差异化壤莽。如果从地域来看但禾乒,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡刨瞄公。   沃尔沃曾立过两个誓言屁砷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化茬屉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故虏翱,沃尔沃全额赔偿上架。在陈立哲看来怜苇灸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺提。   陈立哲对我们讲道姥费:“在欧美脐咳接,当太太怀孕的时候庭桂棋,男人会考虑买沃尔沃碱委。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据懊,中国作为沃尔沃最大单一市衬肌,11月共销售9,076辆新车哆提死,同比增长12.8%;1-11月期间套痹乔,在华累计销量已达80,759辆猛称如,接近去年全年表现磁。就目前的情况来看险匈埃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高沫翔案。   在经历过低谷期的沃尔沃谰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贿,这无疑是对陈立哲工作的肯定奢俯,同时也是明年的压力舵边。毕竟“十万辆”这个坎爽查,沃尔沃早就有迈过去的能力秤凳颠。   2017年葱畅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大绦性乔,届时午,S90 T4歉观、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前斥苟。对于陈立哲来讲棘砂,最为重要的是三座版S90链闷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的魔腐岛,是全世界汽车厂商程十午,在中国制造的单价最高的车辆俊扁浅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钦滴,“三座版S90可以达到世界各项指标缉挖,这款产品有能力改变历史特吾。只在中国生产控骸,以中国为核心的思维攻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了空戚。”与此同时锣侮,全新XC60也将在2017年第四季度发布磊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉鸾颗邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额卤,所贡献的利润更是远超世界平均水平颈亲护。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惮衬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力灌戊示,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任棉帛寞。“知道我坐这个位子的时候纤紊,很多人会紧张甚至惊慌权事挺,他们会很直接的问我拉鞠,你行吗脊段?台湾市场那么辛阅狻,你行吗焙?”陈立哲笑了一下说道废郎:“每逢这个时候惹,我都乐意告诉怀疑我的人掠拷,我将在最短的时间内做什么缎螺抨。”   两年的时间转眼而逝吓门绅,陈立哲手中的“牌”越完善物,与主流对手正面竞争的胜算便越大灵够。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲驰高,未来还有什么是可以阻挡他的呢蹬思?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄獭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺隆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车开胳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔公煤铝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹈。为了满足消费者需求次匙编,推出一系列活动迎合消费者喜好办裁。 上汽集团副总裁防胚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月怂憋悼,得益于荣威与名爵的共同发力霉穗娟,上汽乘用车共销售27.5万辆萍火茎,远超去年全年的17万辆郡贪。取得如此大的成就主要归结于以下几点伸:新车的不断推出劣杭胳、以人为本的理念及高性价比酒。    上汽集团副总裁肌阔、上汽乘用车总经理王晓秋枚恳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访慰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解驴阂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解冬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺墒脑破,2016年下半年以后每三个月推出一款新车莲谴酶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坛丢贝。同时乌纳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义副:个性而不小众架矮乖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发炔敖,通过对消费者的沟通与研究侥冉通,已推出很多新车型木烈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”夯菊链。王晓秋还指出秸佃,名爵现在的路线是个性而不小众飘,这就是上汽集团未来的发展方向腾,上汽集团希望新的产品有个性谁,且能让大部分消费者接受徒。    据悉班惹屑,自荣威RX5上市以来陌承,名爵锐腾也迎来了中期改款琉讨,同时新车名爵ZS适辑、荣威I6也蓄势待发洪慨僳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言叛怠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时臼,上汽集团也很清楚自己的客户群体琶。王晓秋指出良链,新车型针对不同的受众群体评,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的喷达。拿具体车型举例癌蠕枫,荣威RX5更偏稳重硼瞎淋,新锐腾则是一款属于年轻人的车鲍揽,新锐腾外形活泼钨钠憾,同时考虑到消费者的需求姥寡令,我们对内饰也进行了升级韧虚,并增加了10-12万的手动版钾,使新产品没有短板诽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时馁抄,王晓秋表示晤镰,“从荣威550开始荣芯拴,上汽新产品从设计到销售侮,最后还是根据消费者需求来决定们钳敖。”    据介绍蝗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赔颓瑰。为了满足消费者需求谓,新车不止在性能和价格上做了调整递堆,还推出一系列活动迎合消费者喜好到墩。例如暑,基于年轻人喜欢足球运动须,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网霖藉,也已纳入上汽集团新品类坷,预计明年新车65%会配备此技术额。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言凄段,“上汽集团一定要明白用户需要什么嫉,为什么要买我们的产品米梗,带着这个问题亩,我们才能真正去理解用户莲腿,落实用户需求饱摊物,使我们的产品极致无短板隋,产品自然会大销盟圈救。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大梁糙,竞争也日益激烈被苍策,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比次泥擞。王晓秋介绍烙补抱,名爵的价格基本与同级车持平局判,但性能更具优势啦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹丸鳖息。 新锐腾公布价格    王晓秋表示薯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拟九掇,就像提到的让渡空间摆别悸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整捞,从而应对市场竞争环境栋。”    产品有了好的性价比和客户认知度协铆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁奢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家触撑场。名爵经销店到现在也有280家左右煽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络滤频蜗,其实道理很简单突裴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右捞怖,且不断呈现上升趋势飞刺,他们认为自主品牌的春天来了”峭标事,王晓秋表示粪粹氏。    在被问及上汽集团未来发展方向时路,王晓秋坦言颈每,“首先团队要把理解客户需求盾红、用心为客户造车变成一种自觉行动辞娶位,进而形成一种行为规范坑。其次应时刻保持警惕绅吮蘑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好僚。只有这样霜铅,上汽自主品牌才会变得更有竞争力轿酒眠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练肚喇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布贸浦瀑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改樊桨骄。这些修改背后有哪些考量和博弈瞧闯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人扒睡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问界旱: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面潞亢屏?   答困: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高规。一共收集了9246条建议就仙渤,其中表态性意见7736条蹬挝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条褂词,占16.3%撂光受。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吓冗荷、网约车驾驶员资质及管理啼沛浩、出租汽车数量调控三个方面颗发佬。从数据来看弓缚,不少人对“京人京车”表示理解钮凶,赞同的达到70%多颊,质疑的只有12%犯佃季。我们根据建议修改了125处诲歧色,不断扩大合规车辆的范围芦,让更多人参与“分享经济”刺瞎赔。    “从北京实际出发凛收茄,兼顾多方利益”   问谓: 为什么要求“京人京牌”歌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答饥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说痛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多岭标、交通拥堵橙呐舅、环境问题等“城市病”钡吼。在这个前提下伍佃,北京任何一项政策都不能“任性”虑馁价,要从北京实际出发雄土拴,兼顾多方利益村拾革。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆狼,地铁最高日客运量超过1200万人次涎,公共电汽车日均客运量1063万人次锈,小汽车每车年行驶里程15000公里龟宽,交通压力与日俱增淘边冀。但在我们的努力下蝗腿套,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%峰酒鬼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制且档。    总体来说币杭,北京坚持公交优先的战略灌蜡够,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充跑会鞋,对其进行总量控制在所难免稠忿瞄。目前北京市绿色出行(公交染洞辖、地铁竞、自行车可、步行)占到71%棚苹惨,小汽车出行占25%疽斧灯,出租车占4%圭,其中包括比例不高的网约车出行坏蒙。北京出租车改革的总基调是横:巡游车改革巾踩炬、网约车规范蔑霓、融合发展肩癸、错位经营巫椽、多层次服务彤顺。我们力争进一步提高绿色出行比例浇,为首都可持续发展提供足够交通承载力秘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问僳: 政策出台之后侍鸥,预计将有大量不合规车辆面临退出痹尝耙,政府有什么监管手段确保政策落实到位架店禾?   答奠锻瓦: 政策出台前孟访描,我们和专家绍、司机管刚讲、乘客骗、网约车平台进行了多次沟通桂,决定设立5个月的过渡期蓟。一是给合规平台四喝、车辆辈、人员办理手续;二是清理不合规车辆肛彼垛、人员等攫。    从服务乘客的角度弗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行匈般马。另外随,希望网约车和传统巡游车加快融合发展妒琅,因此提出过渡期的柔性考量切。过渡期之后沃贩,平台要加强行业自律淳理,我们也要建立打击非法运营的长效机制鞘步椒,严厉打击非法运营迪卵、克隆车和价格违法行为靶蓉函,能够更好服务乘客拐、保障安全雀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问啼: 面对新的经济形态凑,如何创新管理手段陡浪幌?   答脖: 出租车发展中没有对立关系性。网约车以网络预约礁垢、快捷方便等特点灯笛,满足了一批乘客的出行需求募娥辉。单从评价司机服务质量的机制看京忿谓,就值得巡游车学习毛唯诲:如何与派单挂钩溉拈肉,实时评价女行温。但网约车也有局限性堕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管委。    巡游车与网约车各有发展历史和优势横皖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的敲倡佃。你有技术优势何很,他有线下服务优势摔哗签,为什么不一起干呢磊帆?    管理部门也在转变思路帕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”擅醛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车戮来奠。通过推动巡游车改革及网约车规范信,构建多样化服务体系软扔,提升出租汽车服务质量陛篡姥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆遂蹋少,在京注册用户已达218万人涧泪温。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车刑锑清,提供差别化服务猎啥尽。    “解决出行问题要标本兼治”   问发版团: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么瓜?   答冠冒馁: 群众出行问题的解决珊砂,需要放在城市综合交通体系中五梆浅,多措并举棋、标本兼治庭棺逃。一方面味,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面光妥,需要加快构建安全梆贬驰、便捷伸假理、高效扩、绿色酬、经济的现代化综合交通运输体系善。到2020年碳牵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钳珐。    交通设施根本是为人口服务芒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理曹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标墩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件疾鹅羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币:李芳" "   杨美虹透露巢漂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乌酵邯,大东工厂扩建项目也投产在即佰痞,这些举措都将助力当地经济转型升级项拾怠。    在杨美虹看来才,借助主机厂优势刻瓜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坑,配合外交部到德国进行推介贸雌烤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沸饯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略厂旅凹,从而推动产业升级郝。”杨美虹说车诫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容梦硼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者碉锹。最新数据显示氮肮,2016年1-11月女,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆佰台,同比增长11.2%粗县,前11个月的累计销量归乱,已经超过了去年全年敖庞丢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任腔。12月13日乳鲸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开帘派啊。活动期间糯楼谴,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访歉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨嘟病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)穿得褂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济湍侨寞、环境和社会贡献等方面取得的成绩竟。杨美虹向记者透露念,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》岁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩巍拱娟。    “在‘可持续发展’战略的指导下怕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赊汲酱。”杨美虹说深馈簿。    第一氖管踩,实效为先如瓮狈。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题版侧,“我们不做虚的兔,我们也不做口号式的级兔,我们一定要解决具体的社会问题片拧道。”杨美虹直言突推迟,比如BMW儿童交通安全训练营扛录膳,它是为了解决儿童交通安全问题辅汤。    第二楔需苫,长期坚持晚忙办。宝马儿童交通安全训练营胺按赁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅景倪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年倾付。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营扮,今年是第一年做层陇汹,未来会持续窜干、扎实的往下推进爸粹郴。    第三爱,全员参与沛。宝马做企业社会责任时蹲屎腿,会邀请车主虫炬芥、经销商耐黎角、投资人以及宝马员工让风,一起参与进来松舞。比如宝马爱心基金森,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训喊群疼,提供指导;另外腐亨,宝马还成立了员工志愿者俱乐部闭场,定期组织各种各样的活动毫仇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略团,将可持续发展贯穿全价值链够仿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嚏才。”杨美虹表示景,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点伙疽帝,主推工业旅游概念晚守烤。    据杨美虹介绍淋讼偷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园眷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导揽,助力中国制造业迈向高端宦垛群,并促进东北老工业基地全面振兴港钠赣。    数据显示长,截至2015年底构似探,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户撅蹋捻,当年纳税额超130亿元人民币砍。同时募尽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会堂促卷,就业岗位较上一年增长了8.6%佰部浑。杨美虹透露菩阀坊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蜂岔,大东工厂扩建项目也投产在即涤限,这些举措都将助力当地经济转型升级峰溅。    另外污飘滥,在杨美虹看来丸融,借助主机厂优势夹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扫暴痢,配合外交部到德国进行推介犊习,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园纽宠鞋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弥雀,从而推动产业升级琉。”杨美虹说蓄汹徐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街搽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做缮寝?关键是我们的差距是什么妥,下一步最大的点就是要提升品质识娄忱,当然还要控制成本沧炭算。然后焕谈,就是我们的正向研发和平台战略将落。最后就办,可以大大提高效率古,如订货的时间是可以压缩的癌轰垄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日顿扳颁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一舅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嗓古涤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述白狠。    徐长明说锤骂,怎么理解工业4.0夹蹿?这个概念是德国发明的便咖枢,现在在国内比在德国还要热刃爬。最近芹剁垦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念砂喊,我理解它的工业4.0的本质摆贯,就是怎么保持德国制造业的竞争力心。在国际上搁次盼,德国面临两个挑战嚷鲁鳞:互联网大数据和云计算祷溉杀。现在扣,德国整个国家都在讨论柏,怎么能够“不被互联网+”年涤换,而是“制造业+互联网”颇挟,这是他们重点考虑的问题唇棵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰寇倍、宝马谓耽、大众物趴。在德国瓮钉,汽车的需求是非常个性化的獭,在这样一个背景下葡诲幕,它要维持竞争力羔,推出了4.0的概念黄幂婚,核心就是智能制造熄届。他们主要的目标有四个方面冷:提升品质侧泼蔑、提升生产力踩却身、提升柔性化凛、压缩产业靠肯,总的核心是提升竞争力日临。    徐长明分析袖,本土品牌下一步怎么做坊?关键是我们的差距是什么拟,下一步最大的点就是要提升品质锑诚,当然还要控制成本芯。具体要怎么做话艾角?也有几点让:第一北,想办法提质控本熄。提升品质哪,消费者理解有三个陷:可靠性胸、感观品质拒、性能倾峰。第一个维度汞:可靠性是必须的瑞郎,现在光有第一个维度已经不够了叉,必须要加上第二个维度锚荤烯:感观品质抡侥,看起来要漂亮刀屎。在此基础上又发展一步艾篡,就是性能的提升罢洪钎。最近市场上卖的好的自主品牌劲,大概有12款车柯锈,年销量超过10万台龋诡蓝,这些标杆产品擒胎警,性能上也不错咐。因此曹,自主品牌下一步还是要想办法浦,把这些提上去谈,缩小跟合资品牌的差距祁。    这几个方面的提升某欣,意味着成本也要提升慑策手,怎么能够控制成本饯?第二方面的话题寒琴,就是我们的正向研发和平台战略就。之前撕徽,我们很多品牌都是“逆向研发”辰浮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车荡抛孺,拿过来拆解做测试舱剔,最后组装起来绣恕婪。这个模式下车,成本可能是略微低的蹋兽荒,但品质酞、性能有很难保持借。现在必须要正向研究布赣昧,从消费者需求出发形跺,形成一个目标囊冉谭,对目标做分析天省忱,只有正向设计娶,既能提升品质性能锨俺,又能控制成本屠,像长城范邵嵌、吉利等等浆庐佩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了甘识。    平台战略袜虫鞍,在更大程度上控制成本悔亩赶。他说镐,我们的开发币眯,现在是一款一款开发的绥,零部件的通用性相对比较蟹俊,最近一两年来残,已经有两三个企业开始走平台化战略晤痛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车宪扩写、SUV和MPV辫乒。这种情况下柒嘉,零部件的通用性非陈呷洌好卫,同样是50万辆的产量馅,对零部件供应商的供应量更大握踩,就能有效地降低成本骄仇。    徐长明强调貌,对于工业4.0的精神本质还是要学的椿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标绒篙羡,它做了那么多的智能机器人僻燎,智能机器人都是带摄像头的献偿介,在实施过程中的质量随时能够监测讥肚显,然后反映到云端塑,再反馈回来随时可以改进桑漂舵。现在泄呐如,企业员工的工资水平越来越高尸,汽车厂家很多在加班加点绣蜡,我们要高度自动化卢方贫,这些课要补策豹归,应该有大量的机器人替代人工邓。如果这么做了控慷,可以大大提高效率井,如订货的时间是可以压缩的察牡。比如灌死,国内一家自主品牌蛊楼,从经销商下订单妇剖瓶,到提供汽车产品最开始是40天十常,后来缩短到30天鬼嘛体,现在可以压缩到22天膏滴硷,跟世界先进水平比还有一些差距瞥钾圣。这也是德国4.0里的核心内容暮毕。我们不一定用他们这个办法钾倦耙,但精神实质是要学的菩。    他说抠柔拷,柔性化的生产也重要酮辞,但没有前面三个那么重要怯空谭。在4.0背景下念平,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法纪味,而是学它的精神实质蹋缔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫隋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化搜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多色匡。更为重要的是膜耐,放眼全球撵萍,驱动这些变化的地方就是中国颊断。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷显。    12月11日滦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航蓿虹桥落幕替氛会。经过36小时的激烈角逐岗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出绣婆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利慰亥栋。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示昧,今后的五到十年拒汞,汽车市场将发生前所未有的变化龋鸥岸。未来托节胆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务乘俱上。可以说叭,未来五到十年汽车市场所发生的变化貌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多敢。更为重要的是才伍捻,放眼全球玲旧挎,驱动这些变化的地方就是中国松乏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泛痕的。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赋矮,作为企业舵,捷豹路虎非辰Γ看重年轻人的培养妇。在全球曙,捷豹路虎共有2500名管理培训生辽。过去三年嚎,我们在中国也培养了30多位管培生怜。此外晤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家楷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才擦蔑。    在赛后的媒体分享会上誊深,两位获奖学生代表分享了各自想法躺享,及在比赛中的收获松竞。同时微,睿侨森努艘杀、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问郎叼。   问沫谁:捷豹路虎为本次活动提供了导师仿玩妇,请问这些导师来自哪里惫糕伪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业玫绊藐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位肛?请学生们简单介绍一下自己的作品齿溃,获胜的原因是什么陈?   睿侨森泥挝辰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师方沧灭。一位是捷豹路虎内部导师芭沦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验段衰鲸,包括对行业发展的认知衫蹬氯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息临静胁、视角和指导涎。这两位导师全程和学生团队合作赎价,提供专业意见篡孪叹,帮助他们取得最好的成绩揣。   潘孟涛练: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会垮崇,包括今天的学生蟹,将来都有机会进入到我们工程团队添涟。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额祟匡,可以来到捷豹路虎学习和发展冈券。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里敝恢,再加上扎实的专业和技能填建圃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会酗拈貌。   睿侨森师: 作为公司的管理者涸心,我们非澈穑看重实习生坪,我自己也会手把手教给他们工作的经验挽屁。不管是本科在校生还是毕业生佩蛋,都能给我们带来新鲜的血液涡赌摔、新鲜的想法尚。    同济大学袁旭世:首先虚锰池,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌遣炒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行腥筒栏。    我们都来自同济大学汽车学院细鳖,团队成员有两个来自汽车工程方向点融、一个汽车营销方向恋、一个汽车设计方向帛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求及我寿,围绕“以人为本”笺星,挑战的是都市环境里的出行压力赡喜氰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师哼、设计师也有很多共鸣贺恭寇,通过一系列调整垢,最后有了这样一个以人为本茅、体验为先的方案婆崎陶。我觉得些需,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因评蔼。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问急吭:目前汞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划抗?   潘孟涛洗: 我们会对人才数量进行评估和拟定奥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的伐乌。随着经销商网络的增加查,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多洼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能枪,从而满足未来消费者的要求心。这些内容息息相关惨槽监,并且不仅是着眼于眼下柔辟,更是放眼未来达。比如芬每衬,针对刚刚提到的电动汽车战略椭屑思,就要确保未来有足够的专业工程师储备浓衬,因此沪徊糖,我们时刻准备着犁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司慧锻。   问靖末陵:在创新领域磁孪系,包括未来汽车科技领域羔,捷豹路虎有怎样的系统部署厩?   睿侨森掳沦: 首先脖,作为一个公司氨不,我们在研发领域有诸多投入撕禄想,而且很多的投入都非常具有前瞻性竭献。比如说路,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队鞘街,他们会跳出现有的框架做很多创新实验莱。    其次靠,我们想要通过产品和服务探舒,把先进技术带给我们的消费者容节握,因此我们的工程团队靖、研发团队必须时刻关注消费者需求钝,做到一切产出符合相关性鞠、可实践性原则酗。此外慨,我们每年投入约350亿人民币戌,用于车辆技术的研发和投产柯搐幢。    我们还于今年7月宣布头:在未来四年店,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈品违噬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术朗痢,并在未来应用到车辆技术当中汤魏。    今年早些时候射凛扑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion钳墟梧,通过应用软件及按需服务的开发与提供凑,解决消费者在出行中遇到的难题犊扩飞。    与此同时凹侥蔡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器晌含饭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资床菩改、办公空间婪广惺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持扯。   问疗:请具体介绍一下InMotion篱沃恫。对于整个汽车市场的趋势烫烷,比如电动汽车技术熬纺希,捷豹路虎是否有着自己的见解榷?   睿侨森换帘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蕾。我们希望将来可以将它推广到美国箍泰挂、欧洲以及我们非常关注的中国市场碌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部甸峰透,由研发团队进行分析饶李释。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子坏滑,我们也会分享给总部恳。    关于电动汽车技术外,在洛杉矶车展前夕般竞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE谓就。中国是目前最大的电动车市晨省,并且有引领行业变化的趋势枪垢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势薯勺,确保第一时间响应本土市场的需求菩锹骑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相碱馁闹,并于2018年正式上市九偶,希望大家多多关注令秋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问骋镀:关于未来互联网汽车谢评藐,捷豹路虎有哪些基本的认识拆宠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求思?   睿侨森缝菲棺: 目前燃胚毙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一茧,它的发展甚至可以打破现有的歪先联、传统的汽车开发逻辑与循环鲤项操。    针对这个话题魏,我有两点和大家分享舅垫:第一点皇禽良,未来所有的车辆都将实现互联网化卯,现在能够透露的是噶秃,接下来我们全新推出的产品冈庙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点导首老,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作食床睬。比如说鹅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作烽票,使用他们的UI界面和地图虱蛋。类似这样的合作芹垛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坝挨既。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋晤须:李芳" "   汽车网讯 12月15日撤砷鼻,由中国汽车技术研究中心祥恨光、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开截。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开旱,从“市场化发展现状”乏亭篮、“应用模式创新”委拜删、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流贤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台录,为产业发展建言献策徒枫、助力提升嫁邯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录翻: 第一胆,背景澳韦。    去年发布的《中国制造2025》恨,新能源汽车是重大发展领域之一暑,是其他技术应用载体席讹耪,而且是先导性产业接白。它的进展情况决定了中国制造2025然北咎、强国战略实施的程度妥佰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展敌夺,从而能够聚焦变革秦歇、明晰路径郎烂、凝聚共识份、引导相关资源集聚推广产业创新扒虹鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构逝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一劲,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布附逞。总体报告是按照1+7的结构五履。1是总的顷稿冕,7是包括4个车辆整车技术法墓,3个分项技术同。    第二灰,国内外总体技术分析钙揉绅。    近年来藐红抒,从国际汽车产业来说爽暗稻,低碳化冷、信息化林擒部、智能化是一个总的大趋势驳。欧洲东错、美国囊挤椒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略柿联,重点企业的产品战略也充分体现了三化水坪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组锯。我国汽车产业特别是近二十年的发展淋琴芒,取得的进步大家有目共睹藤铆搽。首先单偷,产业规模世界第一仓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长咯跺捕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显村,包括品牌市场的影响力有目共睹分记,特别是新能源汽车岔,包括技术围、市场凶锭纪、新的智能网联汽车技术碗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势该娄搬,智能网联汽车发展是非呈购撸好的优势条件捎呐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展东未,包括动力电池勒蹄、变速器腔兽。国内自动变速器原先是空白宠,近年来无论是CVT插、IT耿里、DCT都有自主的技术和产品陆茅,而且应用在逐步扩大沧。    虽说取得巨大的进步铆龟洞,但与国际先进水平差距明显腔:    首先蜕,发展能力上的差距暗。投入强度远远低于国外高托纱,全产业投入估算1千亿氢母,相当于通用惕参、大众柿猎戊、丰田大集团一个公司的投入功瓣。    其次捌揩报,研发积累屯腐娘。包括流程积累棠驳锈、数据积累艘檬蓄、技术积累刺、标准积累褪乐寒,这些积累偏弱荣。    另外塑疮,从整个产业创新体系上来说畏,差异比较明显的失,特别是协同方面怂。单个企业弱牌,整体的协同效果很低迷花,意识也比较低锯羔旗。在发达国家懂,单个企业强狙谜,整个国家的协同体系效率比较高惫茫惦。    基础不牢地动山姨亍,我国汽车产业的材料纠憨突、工艺基础跟国外相比也差距明显辣款雷。汽车产业敛故码,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大篇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革碍雇荣,要求有创新的思路和创新的模式频。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求戚嗜顺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展邦疚。    第三呕,一些关键的里程碑霜诚。    重点是总目标澎魔起,总目标是基于很多现有的环境设定的掀獭,也基于七个路线图进行测算肩市。反过来说魄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施丢拱,就能够实现保障几个方面总目标的实现烩:    1眯截、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肠氨诗。如果技术路线图能够得到实现桔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值链,之后往下走拦,这对产业来说沃,甚至对国家来说是非常重要的垃。    2洪、希望在2030年左右台筏卯,汽车产业的电动化转型基本完成妙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上搏蛇钨。智能网联汽车市场有一定的占有率碑虽革,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用乳谜。    3潮嗡、建立有竞争力的自主创新体系罕。    节能汽车在2020极讲团、2025没侗、2030三个阶段提出典型的指标贩商呈,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗豁蘑,5升鸥拱、4升群低、3.2升拦诡冀。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%鹅,2025年15%徊洽副,2030年40%以上粉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术绞差景、自动巡航能、车道保持应用已经很高哪诡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赏,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例橡牌桂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线扛患,经过技术路线测算实现总的目标焙。从路径识别上来说梁羡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口靛兰靖,以能源动力系统优化升级转型作为重点漆,以智能化水平提升作为主线抖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑聘松,全面推进企业产业发展壁惺。    第四蜕,分技术路线图的基本结论疆弘儡。    1壁哦面、节能汽车吻沤衰。总体上有很大的共同点俄蝎,重点在混合动力技术誓疚羚、内燃机技术庞嘲、其他驱动技术眉皑。混合动力是技能的主流技术獭逼图,当然轻量化也是另外一个抢词维,但是轻量化有专项的分析啼额,在这里没有强化霉。    乘用车总体执行轻量化亢、小型化形、混合动力炬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鹃赊寝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径忿。    混合电力是一个主要的技术沽玩窝,达到5升欠式,4升腥、3.2升的目标间羞,混合动力是主流鹊洽甩,其他是共性的堡涵,轻量化悍疆、摩擦等痊封还。    商用车混合动力应用时间稍晚逢,重要度低于乘用车慰点刚。    2母捅、纯电动与插电式混合动力汽车屎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失豢,加强轻量化成为趋势丝枫。轻量化对电动车更加重要镭。对于插电式非常重要的灰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术插较屋,驱动墒几刮、点击趴吹、控制花鞋、充电庭女、混合动力发动机缚,高效耦合发动器顷。动力电池本身有专题虾,在这里没有过分强调嫂。    这两种车提出了总体的发展纲要秸燃搭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式多,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的慧散混,甚至可以忽略不计同。    从四个层面梳理了技术需求荷,提出了一些优先的行动项谩邯,面向纯电和插电睛,国家科技技术支持十五年了哦,下一步除了电池列为专项之外赐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涪缮溅。    另外彻股系,聚焦关键零部件箩帛鳖、基础突破和可再生能源寂圭朗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用狡吗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要埠锭。    3虎瀑衰、燃料电池汽车蛋鄙芜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择宋扣。从中国汽车产业来说奇杏,现在重视程度不够轨惠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蒜藏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究喝倪衰。希望四部委提交国务院进行发布和实施棉即燃。    在研究过程中盆咀,大家对燃料电池认识分歧比较大脾瀑,或者没有共识蘑镣,这里特意保留一个燃料电池发展目标热,跟发布不一样桃鄙。发布时2020年达到5000辆的保留规模墩聊嫌,我们是1万;2025年是10万淀,发布时是5万;2030年是百万兼石慑,发布时是10万钢捐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧钠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池麻沁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贸多彪、耐久性脯溉豹、成本枯瑞、氢安全为垫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的溉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程铅缸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜菱欢几。当然茧,全技术链的技术攻关需要做孟丘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口稿。前期小功率燃料电池靛琅侈,中期是平衡的燃料电池滴配,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池狼,到最后全功率的燃料电池搽哥。当然恢,电电混合是最主要的咎,最后电池小容量的技术路线伎孟,但燃料电池的功率更大一点寺。在这四个层面进行了技术创新梳理菠隆,燃料电池要解决的东西很多骋共粉,包括材料誊、膜邪芍栖、电机哆具、燃料电池墓硗闯撸块堆荒部撅、系统技术恨颁钠、整车技术钵拌。燃料电池也是下一步国家科技拷、资金支持的重点锣娄潦。    4肆、智能网联汽车棠懂皋,这是新兴的技术发展趋势矢详曙。其重要性与新能源汽车同等重要扇枢,有部分专家认为更重要亨笆防,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大仿,技术和应用的优势钩餐八,也是机遇邪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电骄枪,涉及到国家信息管理浩希踞。对核心自主提出了很明确的要求宏橙,即两横三纵竭。    车辆技术上更多的是决策纺簿、执行马。信息技术弛虽,信息安全糕干,地图技术也是非常重要的辟。两纵控尽笛,一个是车载的夏惮,一个是基础设施千控。智能网联一定是循序的困般码,智能网联技术最容易得到大规模的应用集。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拒圈。这两个路径总体上循序得到应用偷粮,从商务车来说焕暴,更容易形成瑞峨褂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求人奈帝。    从四个层面聚焦一些技术需求村。跟燃料电池一样江,需要解决的问题更多一点体虐倘。从感知决策执行的蒲,特别在决策阶段悉,差距是比较大的姓,感知当然也有差距口祁殿。在信息层面骆铝刑,大数据习、云平台培灭,相对来说中国有比较好的基础和优势届。    作为一个前提呜漓,对标准法规先决性勺钨履,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动硕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件仕。制造技术不细介绍了苹捂,还是聚焦在新材料的运用陕,以及新技术对制造技术带来的变化侧铂龟,聚焦方面进行了说明翰必撩。    动力电池费钳,分三个目标班酞,目标上有比较大的讨论和争议兑,比如说新阶段提出了350写、400羚、500的质量要求磕挟,争议非常大夹炒镀,重点几个层面甜庭睡:    优化现有的代表电池技术露谐,提升技术水平背,特别耐久性趟掳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发穆完少。国外的装备很难形成有竞争力的差别坎某。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线酪萎毋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嚼嘎。现有应用以企业为主体来做榔护。当然惹,也会关注动力电池的回收利用技术蛙。    最后涟,轻量化露邦汞。简单来说踩辆还,前期聚焦材料技术陪人、设备技术校菜、制造技术底、回收技术巾扫色。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺恐稳磕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化哄喝,比如说传统的四大工艺的变化敬脖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用系类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒休:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价共、供应链撕、资金承梦寡、汽车等方面的诸多质疑馁。期间,明确表示不会放弃造车颈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传咳投冀。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天帆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步揣。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蓉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融聪、互联网及云殴奉、内容磋、体育,还有三个端口类的,手机蚂、电视科、汽车恭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鸽烹镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力稿赎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功颅烈抡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿钞。    乐视的电视做的确实是非常不容易臼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三春渺。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元咎嘲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元搜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元案。总归累计亏损36.33亿元笛潭肚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就泰卤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面怒。第一部分就是投资人的钱隋咸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现屋骚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿步棱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现梳山。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法歼匪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情苦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿趁、体育43亿劫顶、手机50亿,房地产64亿秒鞭贫、内容108亿冗春、互联网金融151个亿呐补、电视187个亿坝是、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抗酸搪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂呛甲玻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的垒蹬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的耽卡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的情。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败亭税很。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的朔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件棱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准人单掏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙轰屁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的佩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去恋背前。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了肪武彩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的饰舍鲤。很可惜,你们蒙眼狂奔糯矾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散另仓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂缓衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸诞禄:李芳" "   12月10日贝吨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路降防:一条是政府主导涸海、政府补贴的方式卵,这是当前的主流牛。一条是消费导向剃使慷,依托市场的内生成长道路具。”他表示船,(电动车产业)进入者中洗撬忙,大多数最终可能会被淘汰睹欢,但是不能不给他们机会瀑。国家已经开始放宽市场准入晾,此时湃午,应该在两个方面把握好政策卫:1隆、应当欢迎新的进入者啊骋壁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者茶,让投资者自主决策涕,自担风险抨。2攘绢缉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳唤刮臣,严格市场监管半痪闺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚堆票玩,目的是建立好的产业生态虽勿。电动车产业化镰程,最终必须依托市场来完成漏旅铣,因此袭轨,政府的政策必须产生长期预期芦溪些。推进政策应当借力市郴恪,发掘市场的潜力顺唤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用集。政府政策不干预技术路线虏,政策的实施不是导向对政策的依赖片锤舰,而是政府作用的适时发挥祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊涕娥:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道缺痉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示东韦眠,戴姆勒有望在今年成为全球最大祥艇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钩那瘟,这一目标比原计划提前四年实现僚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布太:“戴姆勒今年即将实现这一目标夏凡,比预期时间(2020年)提前四年鸥慰。”   据悉奸咖态,蔡澈最初于2011年宣布上述目标暗啼,当时受到与会者的哄笑豹哦。然而警讹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近眠,领先劲敌奥迪和宝马的须湃。(实习编译纶年:刘欢 审稿潞倒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈岔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编阀:韩大为 版权作品竞恐就,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载耸,违者将被追究法律责任睹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道竣垢较,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访宦箱。在提及新品牌“WEY”时垫灵,魏建军表示逃巷窜,“将夺取丰田和德国大众的用户”瑰。   记者阶愁:为什么把自己的姓氏作为品牌翰臣尖?   魏建军驼煞俩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品类。我对WEY很有自信岭,就使用了自己的姓卿褂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌浦啼,但在中国汽车行业我是第一个仑尝诗。   WEY之所以采用英语瞪讨酒,是为了要瞄准成为全球品牌孤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力崩牧瞧。   记者汾撅:对于竞争对手有什么设想静芯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场李卿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势拴莆啤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌海。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准擦,在此基础上还要实现15-20万元的定价忍簧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户簧。在性价比上WEY更具有优势硼潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编妹:李芳 版权作品糯皮冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权举,严禁转载势,违者将被追究法律责任微帛皇。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后架,新能源汽车的发展也不会受阻膘昧堪。   根据工信部核准的数据勿,今年前三季度递,整个新能源车销售16万台库痹抠,同比增长83%灯。其中墨卜,新能源客车已经占有40%以上的比例肋,达到了近半的水平污,发展前景面临压力堑,但乘用车只有0.1%经请。“我们涨十倍是1%处踞,涨100倍是10%颁看,新能源车发展有巨大的前景和空间瘟就,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点驰天。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上捌沦,全国乘联会秘书长崔东树说呛泻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力碘鸡撩。根据国家制定的产业政策要求查斯丧,到2020年赂垂,乘用车百公里油耗要降到5升波,这意味着五年内降38%的油耗难娇武。“基本上谁也实现不了诞呐,只能靠新能源车来推动嗅糖。而这种新能源车浦慧尖,插电混动可以降80%肪,纯电的可以降100%的油耗抵兄猛,这种情况下只能发展新能源车淋授耍,这样新能源车乘用化涂嗓杰,为什么我们一直定义为为生存而干塘汀卢,你不干就要挨打拔娄潘。”崔东树说箱。   另一方面祷仇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展些,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要牟奔晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者碾霉如,因此定价弹性很大便耐技。”中金公司的研究员李璇说歧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平课,为消费者提供很多选择促。随着技术进步和更多电动车型的开发竟轿,新能源车的成本会不断下降毖携瀑,比如皖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型施盲脓。“中国的纯电动车型出来以后痛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多寸窍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后诧迪,发现基本上17媚立、18年以后的新能源车茶,达到8年10万公里以上台,整个成本是比传统燃油车是要少的疤极,甚至是少了20%到30%当料鹿。”   电池是电动汽车发展的核心湿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本搽叫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同癌锑,电池成本还有很大的下降空间枚问环。目前侥碴,整个电池的产能供应相对过剩解痴,国内电池企业达100多家脚屑女。据统计叹茶鞍,目前整个电池的价格大概在2块多左右倒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炯竞侣,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蛊。因此孟,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度苛褂,这样才能达到标准街匣距。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示酥托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲谁唇:李芳" "   我们不认为绝对的销量浩陕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素溅虎。衡量一个品牌成功还有其他的因素枢恨,比如利润率畅速淖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标骡暑。除此之外獭为,品牌力涵、品牌的知名度杰、美誉度换、影响力霉欧,也是决定品牌可持续发展的重要因素沮白肺。宝马在创新精神上是首屈一指的惧潘污,因为汽车行业正经历巨变惭,在电动出行烙傲、智能互联涧陋泰、无人驾驶等一系列发展方向上拓输,宝马都打下了比较好的基础澜。    临近年底坤恢颧,伴着层出不穷的新闻事件坤巨,高档车市场竞争愈发激烈舵跑,作为全球领先的品牌——宝马培高僵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目楞蒜。近日床逞姐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汹兑黄,听到他开诚布公徒什糠、推心置腹的看法龄类吾。   问娄备戒:根据最新的销量数据匙翁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近疮慈炼。那么庭堡,您怎么看销量洽、利润蔼木、与经销商合作伙伴的关系鸿僻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智杭郊帮: 每个竞争对手的情况不太一样坟缕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况殴踩,所谓的增幅我们一般都讲同比堕,是跟去年的基础关系迹匹酚。几个因素加一块儿扮味,我们不认为绝对的销量勉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素歪。对于宝马而言费伦,今年前十个月褐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车忙拣,同比增幅10.2%戊抒雇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆刚敛脑,同比增幅接近11%堡。我们对这个数据还是非常满意的侧,这也达到甚至超过了我们内部的目标腺汀。    除了销量本身的绝对量或者增幅绰乃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素胆,比如利润率揽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标朔罚。除此之外担赎,品牌力鹅摆、品牌的知名度市井、美誉度惯护、影响力和赐,也是决定品牌可持续发展的重要因素茧袖。宝马在创新精神上是首屈一指的扑泊涣,因为汽车行业正经历巨变撮,在电动出行乱、智能互联描劝旧、无人驾驶等一系列发展方向上熊堑,我觉得宝马都打下了比较好的基础啸孝。总体来讲郎,我们并不惧怕任何竞争燃邻,我们也欢迎竞争何澜踢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行侠岗,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鳖。   问宋赴:最近捆荤,关于奥迪的新闻比较火耸。   刘智冬币话: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略侗拭。对于宝马品牌来讲妈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的父寸,双方的关系也非晨绨ǎ好邓。所以骋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司掀,一个是宝马(中国)腻,一个是华晨宝马杯,但是我们有一个整体式的营销团队届,有统一的零售网络帝,我们在总部有一个统一的管理团队寺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现久澳骇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略焦彭渤。至于竞争对手我不是特别方便评价琼,不过至少释放了一个很好的信号螺虱乓,豪华车市场的前景依然很好勘。    问汤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展集蹭?    刘智就圃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度黄理。因为从经济的基本面来讲袖滤稍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定叮典汝、持续的发展态势垃。之前以出口盛式煌、基础设施建投资的经济拉动方式犀拐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式凉。需求的增长其实就表明了对于车的需求俱,其中也包括对豪华车的需求姥寞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长童库界,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑飞,这几个因素相加菏长替,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间霖傲。今年皮,豪华车的“盘子”接近200万辆腥,未来可能每年的增幅不会特别大筒变,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑慷冉。所以刷届,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入散,力争在市场表现上优于竞争对手眯马。   问淡敲磐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得市比,这一岗位和以前相比有哪些挑战午?   刘智很: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蜗滔,因为我在宝马的八警广、九年时间泡剂惧,换的工作岗位也挺多的性。换了新的工作以来谎葛厂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营膘熊,比如负责国产车的销售谷,可能是比较短平快的渴,看的是一客撕、两年之内的事情按匈礁。在宝马中国总裁这个位置上评低傲,除了目前公司各个业务板块的运营急户,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蒂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向顾人纪,像无人驾驶氓、智能互联唯兼砰、电动车土戊,包括数字化营销春警邓、品牌年轻化等等一系列的东西搏港。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划舅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队彤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究娜,力争在中国市场上打下一个非城率孪常好的基础丝问鸵。我相信累,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瑟呸拣,宝马会拥有非常强大的竞争优势湃。(中国经济网 记者鞠筹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔浩迪:李芳" "   原标题捍酚:王永清览壤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底玫枫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单锨活经。别克品牌今年销量已经突破100万辆邪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量喀尾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名娜隶绊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰坞。数据显示蹄桔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆辜,同比上年的446764辆下跌28.64%啼窃彩。上个月甸俺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通婪瞎氢。    因此弗坏,在车展期间接受记者采访时谢,王永清表示踞讼霓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造瘫哼憋。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言晌,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升藉角扫,但全年销量依然会同比下降20%左右耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来暇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快斡羌绿,可能在布局上稍微有点滞后牌膳。现在对于雪佛兰来说郝邪排,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”雀。    事实上棘,雪佛兰已经开始了提速布局疟霜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上处班脚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酬斑。王永清表示核老帕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌茄,2016至2020年投放超过20款新车辱铃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列猎,30%为SUV车型棚坡,并将加速引入包括1.0T渭阜、2.0T需、8AT靖面惕、9AT困、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技袖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境识,未来SUV将成为主推车型叛塑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造断输,轴距2725mm樊,将与全球同步进入中国市场俯。同样皇洪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相寇戎叮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场哇。    值得一提的是街番,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS抠帕扭,拓宽产品线沛倍舰。RS车型将采用包括侧包围凤、运动尾翼纷扭、双排气管淳、降低化运动悬架鸥谴、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件虏虚讲,并加载多项ESS智能安全科技髓噶耗。    在品牌营销上啤喀碴,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蛙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销掏剃别。另外驴妙窝,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发辣旧难,演绎雪佛兰“热爱硼鼻稻,梦想祈俏泥,行动摩呜,分享”的精神煞屎俗。    “今后新车的利润越来越兴妗,主要利润来源于衍生服务惮摧、二手车置换等翟石拨。相信雪佛兰将它的结构调好后传零屎,未来两年将会真正出成果玲匠。”施弘说夕驾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惧宠,上汽通用的新能源战略也将全面提速柒固累。车展当天肪敌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娠累颓,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发年。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喘细。这套系统由1.5L发动机和电动机组成输酣,发动机的最大功率为73千瓦纱谢,其中电动机负责驱动华,汽油机负责发电慈,它的综合百公里油耗是0.9L箔睦存。从上汽通用发布的节奏看榔变失,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了秘辣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案荷颠点,王永清说苹绵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些戊羚钦,产品还要丰富色棚塘,才能满足这个法规的要求奉纲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蹲,到2020年之后比例更高般。王永清表示肛录釜:“估计到2022年景弘湍,我们的电池技术会有很大突破辨埠撇,能量密度大幅度提升课,成本是大幅度下降舅拌。这对纯电动的新能源车发展是好消息温斑防。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋济:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢到涵腔、豪华”品牌——WEY湃肆损,W01徽咳、W02两款全新SUV首发亮相常旗橇,售价区间将在15-20万元扩抹体。对于新品牌的未来发展规划辫昂淑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示妒础灌:“WEY品牌明年将有3款车上市煤括,到2018年还将推出2款左右的产品巳憨,以支撑起全新的销售网络体系碎袱崔。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表课:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍滦拘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市杭矢瑞,8月份推出第二款SUV W02诗秦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年丛敬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型匹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时胶落,魏建军详细介绍到馆妊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA促阔,配置上拥有最先进的安全技术拐怂筏、智能技术借,也更加精致蔡焙羞。此外在性能上两者也有很大差异诫祟坏,例如在NVH方面亭疲,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上傲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造起签。   在经销渠道方面类玩,魏建军介绍说肛荆杏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络墩济,没有想过招募新经销商梦吹抚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作捕。”   对于新品牌的未来发展臣,魏建军信心十足秽枪,他表示赊淌:“我从没想过这个品牌会失败汲陪,只有退路封死才能做好这件事礁,自主企业只有没有后路才能把事情做好花纲。”此外诧塑,魏建军坦言吭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法桂随,因为新品牌叫什么并不重要频。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣强花:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业穿酸绦,将方向转到共享经济喉垃、互联网钡柬、自动驾驶方面新的技术男糙想,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商牟脸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上甜敬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩睦、生动的演讲椿拉碑,就城市交通端卑、自动驾驶和汽车互联等热点话题编舒忻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疗啤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浓。    徐大全说饺休,博世始终认为侯开设,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担喊识,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式璃。    徐大全谈到腐闹姐,作为在汽车领域的老牌企业糖掀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化脐尉磺、多样化的发展态势和需求揽,博世已经有了自己的思考和方向垦。    他说遣颠玲,如今下戚颈,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业估,将方向转到共享经济盲酶率、互联网矛庇、自动驾驶方面新的技术啼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商督奠琅。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说慑素,面对新一轮汽车技术的变革菱拿,无论是传统汽车橙煌并、零部件企业丛,还是互联网戒恼情、科技企业粳壳荷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局创垫贯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点栖唉揩:互联化绣、自动化和安全化骇。我们预计篮,到2021年缎讥浆,汽车将成为第三大互联移动实体斤吃豢,同时扮演人类的第三大生活空间等崎吗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面炼搔楼,来充分发挥互联驾驶的各种优势斡秸。    谈及自动化领域虹剁容,徐大全判断诫疾,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势捅萄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术屁稿浇,通过持续创新驾驶员辅助系统疲僵,从辅助驾驶比、部分自动菩剂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶抵挫胃,分阶段朝“零事故”愿景迈进垮。目前串,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产刹技按,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用岸廷,到2020年左右揭,自动泊车功能将进行试点项目测试沦淡姓。    说到自动泊车霸互琅,徐大全特别谈到停车难的问题到叮凶。他说皮吐灸,停车难是在城市生活中的一大困扰耽。今年退擞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肺,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题墒。在八项智能泊车功能里访景,“手机查询停车场位置并导航”适恍洛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能箍扦尝。其实的遂,在大型商场里摆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了判攻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础磕赐。根据一项市场调研显示脱掂岸,2015年皇饥辱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿憾,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力摆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台谐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露忱卤弦,在深入巩固原本的互联化颇薄恰、自动化和安全化“三化”战略基础上肪,博世今年也把两轮交通写、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度乏。    他介绍避讳刮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部弥赌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力噬娟泄。未来十年沟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上撵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性落。    在两轮交通方面愤欢尚,博世提供两轮驱动蒜、安全等各方面的解决方案潮标,涉及两轮电动车透杀、摩托车涟繁媚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式屋。    最后闹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具税陡,满足这些变化的需求低靶刑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡风:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”愧,“双积分”法规钙项图,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议勤滦,连日来速彩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温嗓,让观望中的车企备受煎熬仆桅舷。针对业内关注的焦点问题仟匈旧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全喂拜敛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》惰坡孩:不久前卸教,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规皇卯,如何理解这两套方案烷佰案?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全菇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)抬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联骇让,但又有独立性悍惰建,各自的核心目标有所不同憾培嫩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量硕,进而确保国家能源安全撼。由于中国的石油对外依存度已超过60%段,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提钙段冯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求磺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展壁叉瞎,进而实现国家节能减排的长期目标孙混弟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集邵娶姓,但现阶段并不能彼此替代使普刹。对于CAFC而言拨必,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求魔,其中当然也包含新能源汽车谴拼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠捕陋。但不同的企业由于自身能力撼洛、技术储备和对未来技术趋势判断不同勾擦胳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求掏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模酿厘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补肝涸冲,而以后补贴将逐步退坡淡,企业更担心成本无法负担董馆淳。因此仅有CAFC法规杯嫉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况艾不,所以有必要出台NEV积分捣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瘁赡纬。同时耗孤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫擞茬,从而有利于新能源汽车早日取得突破唉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线须肛吨,其目标应是降低汽车及相关产业舜理松、乃至整个国家的碳排放抬猫韭,和降低能源消耗诉求不同卧。作为碳排放第一大国昆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值奉,后续国际压力还将不断增大岸。因此琅魂劫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放飘划刚,从大方向上讲是正确的将检措。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段桨,这和NEV积分没有本质区别篓浇,也无法确保总体低碳目标的实现蒋。实际上烤醋氏,跨行业兜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向回九领。以电动汽车为例堆乳坎,其在使用阶段确实是零排放幕,但与欧美不同侗盖彭,中国的电能以高碳电为主苫巳,因此在发电阶段有相对较高的碳排放届理。也就是说篱,在使用高碳电的情况下频,电动车全生命周期的碳排放并不低挨创练。这正是碳配额管理应该解决的问题襄来。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中筷娘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额小来公,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业端。实际上惨幢氨,将新能源汽车确定为国家战略忿分迫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构懦峭稻,生产更多的低碳电捍,否则减碳的国际承诺将难以兑现入。    另外免乓汝,对于汽车行业卞纠,无论是CAFC松措、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同郎,但都应该由一个部门来统筹策划实脚,系统思考橇,拿出科学傅报亨、系统沤五、具体盆、有效的管理办法来推动实施售剑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面洁沙揣。    ■积分交易细则需加快制定冒、尽早出台    《中国汽车报》豢斥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定孙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素潜贬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受略拘?    赵福全瓣:确定合理的积分价格亨骗,涉及到技术精稻坷、成本和市场接受度墨,需要综合测算和动态调整厕剃。我认为基本原则是使匈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力徒肠抖,让没做新能源汽车的企业有经济压力必莫图。如果NEV积分是“白菜价”了,大家直接买就可以沪骑,谁还会愿意在新能源汽车上投入蒋?    因此挟虑,NEV积分的定价应足够高牛牧籍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入栋翅巷,通过自己的新能源产品获取积分吕范,满足法规要求岁隧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理孝星、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业耽佃碗,能够通过购买积分先生存下去崇榷堵,争取时间把自己的新能源产品做起来通。    《中国汽车报》眠:除了积分价格之外吃台呸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑苦,目前处于“空档”状态浅差,怎么看待这个问题黄珐?    赵福全貉辫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力兄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间宏县,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫茨蒜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性墨烷。同时枷俊沸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间囱。对于汽车企业来说梧慧,3年仅仅是一轮产品开发的周期驶是,政府作为“游戏规则”的制定者腺镰甫,应尽快给企业一个明确的目标钦,否则企业将无所适从瑰巩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》浓常:“双积分”中提出了2018年起嫁短吴,8%熟、10%磋、12%的NEV积分比例缉,而经权威机构按照法规要求测算恢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间倡毫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难且亢?    赵福全特醒商:在这个问题上恨,我并不持悲观看法聊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难昧呢访,因为还有很多企业尚未完全发力础论。按照国家的发展预期囊扫敛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%烩,如果每辆车以最低积分2分计算说,整体积分比例就达到了14%缔绣,如果是分值更高的产品惰蒂,达到18%的积分比例都有可能壕排滔。关键是要努力实现7%销量占比目标编,而这也正是NEV积分的目的所在柒刃。    不过另一个问题引人担忧枷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求论艾剧,同时在CAFC核算中也有优惠甜吗纶:一方面油耗直接按零计算埠盗,另一方面核算数量加倍汞骗,从2016到2020年分别是5倍较、3倍滑十、2倍层。此外岁嘉,按照单项抵偿原则康财,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分垒,还可用于抵消CAFC负积分筋姥令。我们经过测算发现粒,CAFC中的这种双重优惠驾逛,对新能源汽车的“照顾”过多了双缎爬,不利于促进其他节能技术发展畴乡成,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险春虹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展朵,CAFC的达标难度就会随之大大降低弊牧胁。实际上兽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重媳,两者不可偏废汐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展僻群屠,但如果CAFC目标落空锈观皆,国家能源安全受到威胁敝羚撬,汽车产业的可持续发展仍无从保障短差。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消旗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿狼,这不仅能确保CAFC目标的达成朔我脸,也会提升NEV积分的价值荤澎浓,避免NEV交易落空忍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》签端:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值琳相,而没有将电耗的概念纳入其中孝刑些,这样的算法是否科学弗稳贤?    赵福全诧脖疽:NEV积分分值以续驶里程为依据裳,这与推广新能源汽车的初衷相违背甲激,也不利于鼓励技术进步啥即且。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逞敦碎。推广新能源汽车是为了节能减排儒,因此不仅传统汽车酶陷,新能源汽车也同样应该抑大扬小赊、抑重扬轻席。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”密,而不是搭载电池越多越好实谭,因为大量电池搭载在汽车上移动现,这本身就会使能耗增加疼但崇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾都弘,也意味着大量增加电池生产的排放哇。    政府应鼓励企业开发低成本撅察蹲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品讹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池统琉。也就是说逼,政策制定一定要“勿忘初心”惺。建议NEV引入单位电耗短耍,即吨百公里电耗的概念笨,作为积分分值的依据煎另喊。同时忙渡淖,对于小型车电耗适当放宽祷哭,而对大型车提出更高要求普苗连,以鼓励新能源汽车小型化托豁,进一步提升节能减排效果渡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》孤仕溅:在“双积分”中诬程铣,没有将新能源商用车列入管理范围粮儒,这样做合理吗黔?    赵福全柑嘛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背棠ぃ可持续发展的问题聚胃。2015年嚼绩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%雹,获得国家补贴的比例比这个数字还高哪。而此次NEV出台却未涉及商用车扛藐,这是不合理的玛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺浩,也会让乘用车企业感到不公平柒绊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规埃础辟,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求弛徐摹。我建议浩水担,应该单独给商用车设立NEV比例要求脊保,可以不与CAFC积分抵偿嘿,但企业之间可以交易砰故。因为如果没有NEV的强制要求霞,在补贴退坡后即统棉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑塘多龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口前,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蛾恫厢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上颁蔼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示垃块,目前正申请资质的新能源车企多达30多家破,盲目投资之后静,多数公司要垮下来衔苛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎匿。    以蔚来汽车为例灯,去年8月还只有100多名员工绵,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模淑良绩。据中国汽车工业协会最新统计存,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆硷,销售4.4万辆乡,同比分别增长25.7%和43.8%娩掀,1-9月新能源汽车生产30.2万辆扫矛肺,销售28.9万辆鲜保,比上年同期分别增长93.0%和100.6%纪镜啡。蔚来庭、威马筒、前途嫩绦渡、小鹏等已是新能源造车领域的热词缕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入糙虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面皇旦拖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》葱番,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目驰杜。至此杯龄,奇瑞新能源成为继北汽新能源谭翅结、长江汽车噬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业创,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家癌。    “新能源车企的风险坝,其实很大劫飞。”王秉刚说被,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力坚晴,对风险有足够的分析铺灯裁,有可能投了很多钱咳马匙,最后做不成艰泵朗,带来不必要的损失拖澜。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下慌,简单地投资建厂巍、增强制造能力邢据常,未来堪忧瘦扑。新能源车电池的技术进步非常迅速 唱窟,现在可以用的技术一年后就不行了秦仁淳。如果没有研发能力就做不过人家墨莫拳。“一下十几个亿扎进去瓷体逛,有可能最后做不成含,我还是提醒新进者要谨慎一点跨沟底。”王秉刚说撕。    事实上葱精隶,目前国内的新能源电池生产厂太多了卸碍沧,但规模都不大凉味。而且动力电池总的规模也在扩张中旅,尤其质量好的不多敲售,“据我了解纽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单酷读鲍。”因此皮趣富,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺帘们。   谈不上“红海”宦禄陀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的急,但道路曲折推慨订。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说电澜府,造车得有钱角、有人才浇安、有时间护。“钱我们还行荆繁舅,人也不错喷,就是时间太紧顿充憾,毕竟搞汽车三年算很快嘉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合禽蟹醇。”万锐坦言啼堕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的沥弗。    不过任拎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧恨盾,万锐并不认同粕舷。在他看来砷匆边,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上挡,因为大家都还没“下海”匡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程忙握逝,大家还在忙于造车惰痴,搏杀还没开始寒从。    “这是好事氨妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业概眉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说波谐申,目前中国传统整车企业有150多家缉腺头,新能源车企至少有30多家陶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法唐伶绥。    至于是不是过剩坷捻,梁伟表示这还是要市场来判断咎。在梁伟看来侩滴,其实中国传统汽车行业已转入新常态咎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长甸钨胜,除非汽车消费大幅好转瞪暖挞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瓜旦。    但另一方面苗,根据预测登,未来5~10年摊邯,中国的新能源汽车将保持两位数增长朴浩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称捅课,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆脐挽瓣,到2020年时产能达200万辆敢桓、累计产销量超过500万辆奉券瑞。梁伟认为瘫祈,从年产几十万辆到200万辆的目标陵,新能源车汽车肯定还要快速发展狡。目前的新能源车市场还完全没有定型室楼嘎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会来。    梁伟特别提到了特斯拉的成功速伞硷,“很多人此前担心特斯拉会破产次购瞄,但Model S和Model X推出后效果不错滦甘,用户接受啸笑冈。经过多轮产品积淀飘护摄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃为,特别是成本下降得较明显醋酵姜。特斯拉可以闯出来佃米无,中国企业也有机会诗负、有成本优势朵闺眠。”梁伟说衔。    对于最近贾跃亭的乐视测讹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象帝,梁伟指出啪希璃,除了技术骨,汽车行业还是一个资金密集沉完、劳动密集的行业鹅。如果要进入渺,需要企业在未来几年有大量投入堵,以格力电器(000651.SZ)为例梧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗辞港。    梁伟表示卢此互,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来截班臼,毕竟快速把产品推出来估髓铃,现金压力会非常大土。另外阑祥吩,一家企业在原有行业中具有很强的能力惦坛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功我碘,这是一个很长的学习过程按。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍卤丹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舱同,也是第十七个中国记者节示痛忙。2000年监凳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》胆活,将中国记协的成立日11月8日定为记者节隋。此后记者节像护士节孤彻、教师节一样底贡,是我国仅有的3个行业性节日之一尉。   值此之际晚疆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱赴妙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下违,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坤酸。      坚守还是离开稗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蚂诧:去年网络广告总量2096亿元渭棠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元距工。报纸下跌超过35%漓,杂志下跌近20%扭豆票。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿饲,单项将全面超越传统广告膝兢粹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击鹿携,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者搭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下填措浚,也仍能保持着不俗的销量染协府。    “没有路可以让我选择努,不经挫折所谓的新闻理想一文不值烙级。”陈总对此直言到存。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚合旗,但发行量保持一直不减炯。诚然扳现羔,这离不开报社给予的支持糖。但从自身发展来讲灌啃坏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好叹刺。究其原因乐坷焚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的镐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者屡鹅。   汽车也好蹲,新闻也罢浑华颅。毋庸置疑椿庙驾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泥歼惜。   纵观整个汽车行业的发展趋势彭筷朔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志嘎纠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赌蒙文,但不可否认的是炔磐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瞥履。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物柒诵突,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挠。    除去对报纸懊、杂志冕、广播醋、电视匪腥匈、音像等载体样样能玩得起来踏,还需操弄3G岗掀、4G等流媒体技术缄。我们不知道下一站会到哪里委辞是。   面对媒体融合大潮拌,陈总胸有成竹的坦言讣骗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代怂闷,家用汽车转企改制之后继续深化改革碌物。由媒体到传播机构雷将叙,由杂志到全媒体平台淘,历经两次创业被幂芹,家用汽车探求新的发展方向铝旱监,抓住变革时代的发展机遇腥,赢得了全新的利益增长点钝队平。不再只是单纯的纸质杂志殿极暗,视频刻储、自媒体等做出了不错的效果偿。   其次桅绞航,就是在自己的企业定位方面扛,中国医护工作者汽车消费调查酱、中国城市教师汽车消费调查是以医生铣、护士康、教师等特定的人群为对象做的系列调查刊戒。这些调查一做就是3年纶省祈,走遍全国大中小城市世,做出最真实的数据俱瘦誊。 ?   “网红”营销时代   今年以来汾,网红主播频繁出现在各类活动现橙顾妗,手机发布会梗松、车展横计咀、房产开盘兑闲派、比赛等一场不落漏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会删法饲。”   日前歌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”耻,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军热铃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”佰蔡。   对此事件烷凤,亦不乏业内人士称侯丸芭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走沦,呈高开低走的态势烯恒角。   陈梓萱表示蒜:“在现阶段的传播环境下涟藤潜,媒体记者朝网红转型揩撤,把读者转为粘合度极高的粉丝搬,增强彼此互动懈、沟通怯竣镁,无论对于报社还是记者个人管催汞,都是一件好事谴。”   “把流失的用户拉回来烷两,用互联网汹弊屎、新媒体的方式炬累,我们正在努力尝试辜蓬,但具体执行效果如何旧患,尚无法判断陕将。”全媒体时代行柒熄,我们永远在路上巫深发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截桥:张瑞丽 版权作品朵戚告,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷糜,严禁转载哨亥,违者将被追究法律责任握识。 获取授权" "  原标题狮敝哆:广汽传祺肖勇抖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日独奉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浑犁。在本次活动上控,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念绿。广汽乘用车副总经理肖勇表示骄来:“时尚是一种潮流靠,其实就是顾客需求僻畅拈,引起客户共鸣硅菱庞,汽车也需要时尚捣涂,所以GS8出现在了这里含。同时传褀GS8我们就是承担梦想睹抚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上备肋陡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌箔涟芳,中国品牌基本上没有一席之地补巨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型嘉此,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任潜咖嗡。   对此肚,肖勇表示长梧床:“传褀GS8我们就是承担梦想别改范,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上活娜枢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上频摹违,所以在豪华汽车上效疏顾,我们率先实现突破信挡任。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚幂,我们就是要跟汉兰达咐筏伙、福特锐界形成三足鼎立供倾,甚至未来超越这两个品牌稗时,这就是我们的目标算辛劲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示簿谷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆磐娠,创造单月销量的历史新高凌,爆款车型占3.4万辆剧阔,但受制于产能安排的影响比毁舷,造成其他车型总的销量并不是很高捻提妨。面对这些问题歧疵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略天驶。   肖勇表示汕霜:“明年我们的产能辣涎叹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目欧,产能将得到释放软。我们在满足GS4的同时案肖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立锻徐,最起码销售五千辆以上肌坟,剩下我们会再分配个其他车型坏。”   同时为了加速品牌向上蕾吗世,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市乏。同时肖勇说道貌疤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型肃虚说,在明年全部投产效,所以明年最大的问题还是产能败阜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型抽凸估,我就是聚焦我的明星车型芹翔漠。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫灰枫:李芳" "  还有不到一个月邢靡腿,东风标致4008就要上市了危。它的颜值究、科技装配足够有吸引力潘抡颅,那么随着锁定竞争对手篓、谍价李、销量预期等关键信息逐步浮出水面猾腐干,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢签觅岛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惟前,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”烦内叼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影寝拱渺。比这番景象更热闹的虫痊釜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会违坛。   说到品那郡脖,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致怜隘懊,让媒体品到了极致猛。在工作人员的讲解下炔轻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统掠门,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计怜话,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴俗,无不让到场的记者蔷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识坊裤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外喷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质巨缮、品味丝袖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象从尾攫,东风标致在今年推出3008迁赡、4008后颂氛,也将在明年陆续推出3008S土、及另一款7座SUV讲。据中汽协最新数据显示官凤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆首既么,同比增长45.91%揽。那么蘑,在众多SUV产品中颗谰,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢怯畅步?东风标致总经理李海港对记者表示皇财汇:“我认为要总结一个词就是‘品’字祁,东风标致的SUV一定是最有品的吻,这个品是指品质焊、品味武镣,今天的4008就足以支撑这两个词乃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化氓勒桓?李海港对汽车产经网独家表示镁美九:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同吹惭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型寒肺霉,轴距达到2730mm蔑某贿,是同级别车里最大的镁说翟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统托,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机币烂酒,在配置方面更趋向于高端朝、智能龋鸡,进军更高一级的SUV市场虾娥。”   然而隙,另据乘联会的最新数据坚,1-8月韩财耽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV堕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%弘斑瘫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么茸捐廊,作为中级SUV假凶,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期操?李海港向记者算了笔账哺碾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惹歼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求箔喉。“这种需求就是4008的机会关容,也是4008成功的保障梗纤。”李海港表示呸。   “狮虎之战”将上演   还未上市冯菇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎撅。李海港认为弦供,4008在科技装备背蓄碎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势静驰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的棺。”李海港强调哥莽。   通过外观设计及车况数据对比后发现鼻韭,4008的设计颇具未来感和运动感揩匆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下看挂,4008在轴距上占有一定优势钝怠沏,也使得整车造型看上去更加修长典齐锣。   那么疚泰,价格呢本丝被?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测迹,通过对比翼虎的指导价垦,小编认为4008的价格应该在19万元左右式翔眉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合媳设。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢潭?据乘联会最新数据坤,翼虎1-9月累计销售84258辆慈刷,月均销售9362辆腿艰。但值得注意的是拔袖旅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%昆都筹。那么宝,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量仍袭牧,可以说也有一定难度雇。   汽车产经网了解到惋腺,由于目标客户锁定在换车需求的群体讲,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案了,以吸引用户选择4008霜醚。至于置换方案的细节来堆囤,李海港表示还未最终确定蹋断闭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝躲:李芳" "   国庆结束后驮廓废,北京么、上海壤菏、广州篱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿团,引来了社会广泛关注对。平台闻风声涣,媒体炒热闹酥慰,百姓愁价格精破贡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扮,“网约车”只是第一块烫手的山芋欢卞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性遂,又要确保公共交通体系的稳定持,还得照顾老百姓的感受违。    比较普遍的观点认为镀怒喇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升翟袒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高菱嗡弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上攻刃矫,征求意见中提到让市场来决定弦屁,这是非程欤科学的墒武。作为用户肚舰偷,担心价格上涨笨等,特别是比出租车贵店,认为监管部门是要维护出租车体系利益舜,我觉得这是大家多虑了捎安。过去唬确瓤,在平台混战的阶段搓,资本介入烧钱抢流量荡泰,这本身就是不可持续的茬凤脯,价格逐渐上讣焕辍,平台收取中间费用是必然的弥撩。    对于各地的征求意见母,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌加。比如说要求司机是本地户籍殿睡史、要求网约车辆的舒适度等等课乾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些臀划。    网约车规范的政策是非常需要的香袱揽,作为共享经济热潮下的产物滩秦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色亥价市。任何一个商业模式南坊锰,都需要规范起来疾痪。因处于监管边缘伺,过去已经发生了数起网约车的尾览峥埃害案件塑陷。我们在对受害者表达同情林、对肇事者表示愤怒之后烘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带窖孩鼎。    然而罗蛙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的灭祷谋。比如说娠是毫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍顶曙尺、车辆要有上海车牌盲撩,并且轴距要达到2700毫米烹譬。根据滴滴公布的数据暴碗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中佛,拥有上海户籍的不足万人毒。这个情况在深圳类似嘘菱,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鲜革。如果按照细则明确执行绊,这就意味着轨秤潭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”叭限。    共享经济是大趋势饺伴,但监管太严可能打击积极性浚寿幌,这对立法部门是大考验铃奉馅。互联网时代氮烂箩,网约车大大增加了出行的便利痊俄,使人们在出行上拥有更多选择抒具枚。监管是为了提供安全高效的服务保障剂烯,而并非要让网约车集体消失尉。现在的征求意见许多还是首次提出颧计扯,建立体系的过程中应该让用户鲤、司机及平台有更多发言权劝幢箱。    我们鼓励共享实迁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环姓美秸,与传统交通体系形成良性的交叉互补凉龚。    我们希望立法铺号此,只有合法合理才能保障各方的利益吹弛阂,所以网约车服务一定会是标准化钳、安全化的挤。    我们希望在所有领域都有不断开放睹呵、不断完善的发展方向郸,这是产业互联网时代的必经之路触骏氢。    文 | 著名职业经理人八膘没,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊撮拨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按茂:新造车企业已经不再神秘苹幕,告别概念车的品牌曝光期精,开始进入真刀真枪的实质造车阶段恫身佳。投建工厂句、申请资质姬靛,造车煞,他们是认真的沧鸵吴。不过欢乘涂,“八仙过海曙峰、各显神通”胁啪,出身背景不同的创始人橇捅弹,对企业产品和品牌的定位贰、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”差灵瘟。    想听“真知灼见”艰苏塑,走进新造车企业泰蹄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天滤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道谋寇撤,敬请关注福履。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刻,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上柔。10月10日境缚坷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准怠师。这也意味着领,前途汽车继北汽新能源颧、长江汽车之后镁舰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中酱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本程,可以稍稍松口气擅蝎驳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看邻股,他直言到2017年底前途K50车型上市前饭沙,相关准备工作的日程已经安排很紧张面,有许多事情需要持续推进贾齿。即使如此泥坎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秃丛冻。在与记者的沟通中多且,他详细讲述了自己的创业经历龄驶呜、资质申请的情况妓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断烂郡。    短短的一个小时城,陆群留给记者最深刻的印象是霜挖邦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师揉态,他们怀揣一个美好的愿景白耐乐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”狠。    ■ 拿下资质不神秘焊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”妊昂,许多人都对过程感到好奇绅谓。陆群则表示隆堕,拿到资质并不是一件神秘的事情蝗迫当。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求败从超,一点一点把技术做到位南,把技术通过样车和样车的试验呈现出来衅。”陆群说灿踌骂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》襄暑蚕。具体流程是享厦,企业根据相关标准去申报项目袖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请成。陆群认为呐们,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展皇、引入新的技术和参与者奇卫些,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术辨唇。其中对电动汽车的四项关键技术矗肮坊,包括整车的集成和控制技术颂姥腊,电池的管理技术肩袜翰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求酮乖沪。同时疏千禄,技术具备后还需要做出整车姆略侠,并按照标准做大量测试街霖,要达到很高的标准唯颓附。据了解厩豆财,整车控制管理系统(VCU)范、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向鸵,也是已经掌握的三大核心技术屏粕蚊。    更重要的是麻,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向魔。早在2010年师季催,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部揩旧穆,开始布局电动车猩颓季,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目控。2012~2013年臂囤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目起蚀幢,在高端纯电动整车设计毁矛幕、研发方面取得了初步成绩鞍外翟。陆群说茫现磋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”丁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年档宽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展邵侵秽,开始引起业界关注睦。那时男,行业对电动汽车的关注已经比较高抚络,而前途汽车早已走在了前列算柬舞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辑独氖。”陆群说山蚕爽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司庐撮换,专注纯电动车研发少、生产噶麓般、销售及服务剩辉锹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团巍朗。”2015年9月没,长城华冠登陆新三板挂牌交易雾来,成为新三板电动汽车第一股僳弄。目前驾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团梢,包括整车业务板块(前途汽车)绞商庞、设计研发业务板块(华冠设计)衬妥,以及核心零部件业务(华特技术)昧靖陷。这三大板块互为依托涎担家,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑磐仕慌。    拿下资质柒叼串,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点犁。    ■ 技术收信步、生产基地镶摩素、供应商都得一流    在做电动车的这几年兢堪,陆群对电动汽车的理解越来越深入戚息,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机被摄、变速器等物理结构虹,还需要产业链配套律橡、成本控制巳矫琴、核心技术开发等一系列工作泞。“自主研发的核心技术还、国际一线的供应商和自建的生产基地噶两厕,是我们的三大优势剖守。”陆群说蹋。    陆群说社,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哇瞎,市场上找不到合适的零部件供应商琅稻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蔷旗。目前累是,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瘟藩叫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化倾、VCU辜贡泄、RESS等核心技术揭炬窝,使零到百公里加速仅需4.6秒帘固,最高时速为200公里坝宫肛,最大续驶里程达到300公里枫侍。而据陆群介绍蓉吵,这些电控技术相关的零部件题,不仅前途汽车自己使用婚俺绞,也已经为行业中其他厂商供应未捅得。    在供应商体系上嗜,前途汽车同样拥有强大阵容慑挥,已经先后与IAC舞榔赦、博世栓屡、布雷博朴娘卷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作同。这不仅确保了产品的品质辰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地年饶闹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时扇粹梁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地划齿。今年2月念尼炔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基解摧,按照规划绿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆媒末,将在2017年中试生产呜,第一款车K50将在明年底上市共料。值得一提的是嗓揣扑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺殊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”肆,最大可能提升汽车的轻量化水平雇且。    陆群认为瀑期笛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车屎粳,而是要通过成本控制仟、技术提升来实现奥胶激,其中轻量化就是很好的解决方案泞。他强调脖沟:“前途汽车的产品规划和市场策略视嚎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嫁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力锹,在全新的市场领域不断成长烈。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来胳,中国新能源汽车市场前景广阔暑廉,存在巨大的市场机遇肩。据他估计戒塑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锻癌版。他表示酚翟精,前途汽车已经做好了准备闺耐陀。    陆群始终坚信一点深,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吠。在他看来肛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沃劣。“所以谢,我们专注车辆性能奸邦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台镭贤洪,迎接智能互联时代围韦些。”他说版森。    自1990年大学毕业进入汽车行业梢蓝痴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发抛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年好,创业历程也已经13年步,算是行业的资深“老人”穗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”舷毁,他的团队也是一群“汽车工程师”竞陕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拓。    陆群说经,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为秀,像华为一样拥有先进的技术讥宫瞪、过硬的产品品质以及国际化的视野尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹侍,同时沮瘁发,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益成侈。一时间炮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访钙蹭,对于新政屎、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明侗翔。    看自己   记者纹爱疗: 首汽约车有哪些新的动作和布局辱孟?   魏东锣浆: 一方面豆妇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面堑舍焦,根据北京荡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则马沟挎,我们会在司机绞截、车辆和运营都符合当地规定的基础上揣,继续增加运力保障耸,这其中包括增加自有车辆艰妹,也包括增强与当地伙伴的合作庐陡罐。    看政策   记者吭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后垃,有观点认为抗附,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的礁菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东横疵肃: 这样的说法不客观锹蒂弓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定工,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情牵裙。    某种意义上讲律,首汽约车项目上线之前呕甸坊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台挺,我们只是在政策范围内尝试着做牛。彼时涡,我们借鉴同行业企业技术手段炕、商业模式和合作模式返几,在政策合规的前提下派扭,尽可能尝试奶,当然静,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后邓,我们是十分期待政策落地的握孩柑。因此仑啦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瞪。    记者虏磕垦: 怎么看待首汽约车的先发优势此茶?   魏东问: 的确乔驶,北京市场上我们目前是最贴近政策的拈疾,但从全国“一地一策”的角度来看尾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的儡汕苏。    看行业   记者方蚂: 按照当前征求意见稿来操作芥戎虑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响宠喘。   魏东歌: 我们对于各地方出台的政策表示理解锹肋诵,网约车实行一地一策制度滦聊,各地会根据各地的交通发展水平零弊、城市交通需求来决定如何管理网约车舜疼苗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发碱茨。    看未来   记者潍: 未来行业格局将有怎样的变化腺?   魏东瀑录: 当各地政策正式落地之后讹,会明确供给的标准绩鞍,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢峡恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域淌,同时踞烫蛾,对于准入的司机进行严格监管女鸽翅。因此吗,在未来行业格局变化上窜,在大的方向和框架上由政府来把关庐,在框架和方向范围内悼,各家寻找自家的竞争点和突破口题态似,现有的平台选择优化平台和转型升级锭犬逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒抡媚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疼墨驼,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略驰币河,并通过一系列体育夏江甜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻乘咀恍、活力的品牌形象虾。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体相嚏,除了年龄翘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拘翠。” 10月13日斯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示荣。   据悉颧戌届,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记坚敞,并向年青人传递积极的正能量计迟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典阑。未来凸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言矾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型玛苗垦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型淳沦墓,借助本次人物盛典湾童,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁类慨伐。   “2016年卉纯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’仁。” 郭伟表示硕秋翱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作视闪恭,不仅让不同圈层的消费者卫、车主扒精、粉丝共同参与到活动中弓传馆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者怜救,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机惦歇。”   事实上掇钳泥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域届光屉,包括体育以及音乐类的综艺节目狠堕精,实现了跨界合作闭砷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称曙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流菊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度篱。”   根据最新销量数据显示维佬,东风日产9月份的销量出色型,同比增长超30%尚脾纶。其中主力车型轩逸骆递撕、逍客冕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗扁誊瞎。   郭伟表示兼桂凉,“东风日产今年的目标有所提升违欺萄,对今年销量保持信心告事。”此外肚攀采,谈到是否有可能再接再厉罕滔沦,在总销量上攀升至第四名的位置时僻恫即,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知顶簇权,能超过前一名最好彭,但最重要的是与自己对标扫九。”   责任编辑丁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村材:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组筐,管理层不参与讨论谭什茎,每组都有来自全球各地碘、不同级别同、不同性别的同事鲁。”蔡澈说健,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侩狠,大家相互协作蛇嫌厩、互相支持墒、勇于尝试扑。”    中国经济网综合外电报道舌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士虑盯,其宏大的构想才刚刚开始伐。蔡澈现年63岁隙,其工作合约预计到2019年揉犯,在刚刚过去的2016巴黎车展上侯先呢,他再次用前瞻的眼光和布局茂航沫,为戴姆勒集团未来的发展赣泥,提出了新的方向项烷拜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说讲:当年学的是电子工程专业仍,就有人建议“傻小子稿猩,去学机械工程赐颁。”酿,“今天来看糙搬好,坚持初心怜,梦想终有回报巷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体耗捌譬,在报道戴姆勒集团的“变化”时癌,都会引用蔡澈的公开演讲篙袭耸,因为他提到了电动暗俊、互联人拐尽、智能和共享等前瞻主题痴肉。    首先故氖棉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ慈史厕,并计划到2025年翱茎菠,成为高端电动车市场的领导者渭。当然涟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鹤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的程抱厦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念垮娃芳,恐怕显得更稳健菲卤。    “在所有这些领域谱朗,你必须为未来的投资做好准备戈剃敲,”蔡澈说钾被。 “但这是令人兴奋的顺,所有这些发展不仅仅是技术的改变埠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务石筏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛故酒,内容丰富的CASE(瞰思)计划骡拓,它取自于智能互联亥额蒂、自动驾驶胶、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母了。有评论指出苦乐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责改鹊搅,就是要对未来做出承诺抒。 巴黎车展发布会期间茂倦狄,蔡澈穿着休闲衬衫裂、牛仔裤和运动板鞋时谅睹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名码,但蔡澈作为首席执行官冕梧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目擒,以加速决策和赋予员工权力著称绢陕染。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瓮,鼓励对新产品和新发现尾痉,进行实验性的尝试哄梅。    巴黎车展发布会期间蛾苍,蔡澈穿着休闲衬衫蕉、牛仔裤和运动板鞋特岛窃,一改西装革履的常规风格顽使。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到壳坤:“我们并不是穿衣方面的专家呸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蚀匈,而是留在了在工厂附近的办公室拿类阶,尽管条件略艰苦吗。至于在衣着方面的变化鲜团,没有具体的规划茨,因为衣着是表面化的山孰,符号化的碍,尽管这会传递一些信息票类氓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示掳扫:近些年备贩弊,我们尝试了很多新的想法姑便辰,对整个行业而言都是全新的尝试祁棱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划费,很多同事都参与其中储。    “仅仅3个月的时间箍花茎,我们收集了150个优秀的想法哨崇同,这些都是关于企业未来建设的好点子慧。我们把参与讨论的员工分成了八组凡你染,管理层不参与讨论啤,每组都有来自全球各地鲍党牧、不同级别幸、不同性别的同事济。”蔡澈说挝巧骑,“今天提到的鱼群式结构鄙灯,希望让公司更有活力辱饭,更灵活抨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卢魂,大家相互协作墓玲、互相支持诚姜、勇于尝试袒。”    几个月前忍峰豪,在柏林的一次会议上让么,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”枢。根据德国报纸对这张照片的描绘扛祁耻:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面崎。蔡澈告诉开发商块溶,这张照片是30年前拍的配扦懊,那时卿济起,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车观喘。    随着电动车品牌的发布獭啊经,以及首款概念车的亮相陕结,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代浑菩台。在戴姆勒的规划中铅禽牧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嘎珊,包括价格无雄奈、外形和性能邢。据了解路,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产父,包括在德国建立第二个电池工厂苦溃。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕剩。主场“作战”的雷诺品牌谎骄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR讽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念瓶池苏,包含设计掸童、产品以及市场布局等方面慷。    发布会结束后鹤肆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通且栓豆。在面对面的交谈中委搜困,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待献抚毋。另外啸蔑捣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题纯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作卵。    网通社颗:在中国市炒渤馗摺,2017年雷诺在中国有什么挑战骑?    戈恩踢钢计:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长刮脖垃,中国和印度都成为全球业界的引擎诧。2017年是雷诺非常重要的一年氨标,我们的销售会起飞蓝就,就像飞机一样焕避膛,正在起飞向上并且不停加速褂秽。对于日产来讲布超,也是非常重要的一年井,还会进一步推动启辰的产品颈坡,这个也非常关键郎觅无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社噬潜:您如何看中国新能源市郴辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划化?    戈恩计卿骸:我认为中国会成为全球最大的市扯搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挛。对于日产而言痢始隶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺未欠拆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目攘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的屡室啤。    网通社忱泵铝:对于雷诺和东风的新电动车项目胆镁,是否可以更详细的介绍一下搭萎掏?    戈恩梆孙:雷诺和东风进行合作巢镰毖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场伺常呈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论坛疯,最终项目还没有做出决定户,但正在研究当中颈。    网通社伤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术媳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进挪林?    戈恩据瘸:自动驾驶一定会进入中国领互惊,这是勿庸置疑的牢媒。目前钮峰,各个车商在这方面的竞争非常白热化脆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣坷。在中国相关法律法规允许的时候拣驶樊,我们的产品会进入中国肺勒淮。当前物晦,我们的样车正在美国考驴戎、日本做相关测试钱。与此同时肯楷帮,雷诺当然不会遗忘中国市场槽融。我们会在中国市场进行一些展示项目抚,这会帮助我们完成产品差异化的工作享,也会帮助提高产品的竞争力钡霜峰。    网通社钨:三菱的加入鄙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汐旁怪?    戈恩鞠锰诉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三昏舵负,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助苦筐秦。我们认为2016年包含三菱在内炉物抡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关卯。所以它不是目标诬舱篱,而是我们现在工作的结果昂官。展望2017年厕靶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鹅氓坛,尤其是三菱的加入搂概,让我们有潜力跻身全球前三镭曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 此缉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响宪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代耻粹。”Kalanick 说道狭垮。“如果真的发生这样的事床泉顺,而我们没能参与自动驾驶的开发透,那会发生什么事茹?未来将迅速抛弃我们鸽蝎蔼。”    上周四篇,Uber 对外表示暑鞘遣:8 月底叭瓷,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车躺创碉。    与平常用 Uber 打车的程序无异黎霉,系统会为乘客匹配 Uber 专车酶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务隘。虽然是自动驾驶汽车吾狈,但车上会配备两名训练有素的工程师解谓。一名工程师坐在驾驶位上敝,随时准备接管汽车控制权编价,另一名工程师坐在副驾驶上瓣,详细记录汽车的每个动作恒竣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外视痹事,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto娇卵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大班。在采访中手,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业躺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场阂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城飧取,现在卡车运输市场也是如此构咎。”他说诺梦济。“现在谈这些还有点早府惫骆,如果非要说点什么沪铆,我只能说我们已经进入了研发阶段沦。”    在采访中骆,Kalanick 还被问到粕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代翁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存慷。他认为在交通自动化的世界里蹋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加馅邓,但驾驶员所占的比例会下降煞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会取。    Kalanick 说道疾:“像旧金山这样的城市兴,大约有 3 万名活跃的专车司机涸希。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机倍伐澜,但是别忘了孙,就算有 100 万辆自动驾驶汽车葱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蕾,自动驾驶汽车也需要嚷瀑母。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的埔,有些情况是处理不了的贿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥嵬芄摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拧宦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少桶昧蔑。”    他举了一个例子棱,电话刚问世的时候少獭芳,需要一名接线员来接线丧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会叼绅,而是创造了一个全新的行业饯,并创造了大量的就业机会共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  穆伦认为灸离,汽车行业正在迈向一个崭新的时代咳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车汐粱歉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业靶适,包括汽车的使用方式牢舷。    自2015年9月25日临危受命蓉胃,出任大众汽车集团CEO至今畴煽团,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间不。那么扮细,一年过去夺径仁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿醇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后荡舰练,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后钎纬额,贴有穆氏标签的大众看扇,其未来又将是怎样的呢句?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)抬技艰,借已成惯例汝貉当,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”欢颇,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》麓舞玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义滔恫,穆伦首先抛出对大势的几点判断薪,也就构成其《巴黎宣言》的构架竟胯对。他认为牡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代假,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车截屏纹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业旱衅,包括汽车的使用方式麓篱婆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说庙童,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求胸沙供。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动冀,这需要我们用全新的理念软涧、全面的视角对于出行方式进行解读念。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来脑。显然陪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的犯橡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的互。我们需要联接汽车世界和数字世界趟,让消费者获益耽现碉,推动社会和经济的发展羚继呕。同时顺应驱动技术的根本性变革狄胃梗,即电动车是汽车行业的未来惩。尽管如此盆片勾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位氮坟官。我们必须城骄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拈,同时推进替代技术的发展瑞脑。    穆伦坦言踩揭,应对当下的变革抱熟,对于大众汽车集团来说穷,是一项十分艰巨的任务瘁颈惊。尽管如此淬暑,我对于集团未来的发展持乐观的态度疙挥。因为在过去的一年里曹幂,我们兑现了承诺坊, 增强了核心竞争力勒卯,积极推动集团业务的不断发展撤供醇。因此锤纬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”携,而是“大众汽车集团将如何成功”尉接。为此恋色劳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”酮皮。集团的目标叮肋,同时也是我个人的目标柬奠箩,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业典晦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者裴。    他说菊沧,今年夏天逛官挂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容瞧阶现。我们强调凯,集团未来发展的重点领域将包括逞救:电动汽车疚、电池技术破、数字化亥、无人驾驶和人工智能蹋臼,以及全新的移动出行解决方案瞧惨羞。放眼未来龄善瞥,很多人将不再拥有私家车么地鸽。即便如此稍方,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户莫卑顽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念锯、大力拓展移动出行服务洁禄灭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图径膜,包括集团旗下众多品牌的战略凳祟典、关键指标和相关措施匙。但在此之前公,我们并未停下脚步细读,而是继续开展相关业务全撬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时侠,他特别谈到里:“在中国炔亩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项獭雀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”深排屋。    穆伦表示工涣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题丢。这些实践同时也表明菱栖,即使目前面临压力搭祈,大众汽车仍然完全有能力实现目标练瘸贫。他承认狈唯僧,坦白来说葡换,柴油发动机排放事件影响深远龚篮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点判赌。我们正全力调查事件发生的根本原因崎,不遗余力地解决所有问题李,并在最近几个月取得了实质性进展轮。然而对于我而言式,构建大众汽车集团的未来讳烫权,也同样重要芯拴嗜。    穆伦说皆,今晚哗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图雾碎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌秀疆奋。在2025年以前腐促浮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列雷哗来,并在欧洲市场占据领导地位取失。    最后斤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望狙降:“未来等,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点渐。它意味着自由替蜡示、乐趣和情感扯滇。因此币玲抬,我们注重产品设计巳谭降,并将以崭新的视角进行设计创新”檄氛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "  今年7月底蔬搏胶,在2016年世界500强排行榜中伎沧航,北汽集团以549.329亿美元的营业收入耪,比去年跃升47位渺捌箍,排名第160假,引起国内外企业界匆、尤其是汽车业界的瞩目擅逝。    今年耙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头适。恰好是在10年前解,徐和谊出任北汽集团董事长捣焕,策划棚昆遁、主导棺愤锚、实施了令北汽集团由乱到治蕉,由小到大坦,由弱变强的变革鳞冉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆虾卷、有益墓梨全、独到的成功尝试台。但是悲匆,当中国经济网记者约请徐和谊宝葡,请他以《老徐和北汽这十年》为题品夏,谈一谈自己与北汽集团时毙踞,徐和谊温和翔嫉、憨厚地笑着说脾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己虎赴,少谈弊,少写灸旅。    于是罕萝,在不久前的一个上午兄,在北汽集团的一个会议室里奠锑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访少甭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赌宽。今天是系列报道的第七篇搐问彼。   “北汽这些年发展快常势肪,我觉得合资这一块飘勺,起了非常重要的作用怜跋。不光是从量上馅逞,速度上士挫,还有效益上”死拾居,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时顾弊,如是说道恃。    “在各种场合我都讲清,北汽就是合资反哺自主”步屡,徐和谊告诉中国经济网记者堡害健,“合资和自主赏冉,绝不是对立沥思够,而是互相借力”赂吴。 2002年10月18日敢许喝,北京现代正式成立长,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记假济狙、董事长算起贡,徐和谊执掌北汽已是整整十年饭泡潮。在徐和谊的带领下匣,北汽从最初的“一盘散沙”画,到如今的中国骨干汽车集团篇雷,取得了长足发展垄郡贾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中可提,北汽位列第160位靡略,比上一年度提升47位寂限眷,并首次进入前200名厂胯崔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定拜芭辈。    “北汽这些年发展快碉项,我觉得合资这一块锭,起了非常重要的作用汐。不光是从量上刨抹、速度上摧去,还有效益上”连,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淋欠济,如是说道噬尝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上俩,徐和谊结缘北汽皖耻,也正是从合资开始崔湃疤。2002年兼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立涧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目甭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业局淡屑、发展首都经济的龙头项目和示范工程兢概。    为此搞救,时任北京市委工业工委副书记浆矫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽轰,担任北汽党委副书记诚距些、副董事长骆,以及北京现代党委书记恍我校、董事长和辈胆。 2002年12月23日侮澄刨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下幸碴,北京现代实现当年签约磕、当年建厂素久、当年投产钩、当年出车痴酣牛。在短短不到一年的时间里捞痞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型玻,迅速在中国市场生根发芽篇挎科。由此创下了业内独有的“北现速度”书。    时至2015年换幻,北京现代已拥有第九代索纳塔剩签、全新途胜锤芳兔、名图躺、ix25旧、朗动尚眯、瑞纳等14款车型宿芬,涵盖A0级啥塑、A级登歪、B级物、SUV等主流细分市掣印,累计产销量突破700万辆疼团鞭。    北京现代官方数据显示碉,今年前7个月叔祟细,北京现代累计销量达到59.3万辆硕,完成全年112万辆销量目标的52.9%酗饰。 2005年8月8日毛弗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年去,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司搽侵蜡。北京奔驰的成立劲驴兄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域伟派。    虽为国内高档车市的后来者边,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下信幕计,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划项,实现产品导入荒玖扭、股权调整冯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等碱,北京奔驰由此迎来了高速发展期努。即便是在国内车市进入到“新常态”后秦米滇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅愁丢煤,远超行业平均水平忱。    目前稍,北京奔驰已建立起全球面积最大渡寒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地帅谓,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鹅食、戴姆勒合资公司里最大的研发中心局,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台位、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涛唇红。 8月22日促赶零,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托姐绥揽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型刹那:C级车拧鞭、E级车瞬肃、GLC SUV和GLA SUV棱。官方数据显示塘家,今年1-7月掏,北京奔驰销量达167307辆什承,同比增长32.9%末。    8月22日熟褂酮,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市斧锭箍。在迎来年内最重要的车型后毒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜诚,着实令人期待称官肋。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展欣靖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时教堵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力娜惠羌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多来呵。    “在各种场合我都讲椭,北汽就是合资反哺自主”粪抒捎,徐和谊告诉中国经济网记者糖,“合资和自主稠磁耙,绝不是对立坦埂瞬,而是互相借力”拧坤。自2009年以来舞醚,由北京现代副谰负、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商担、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范拷峨犬、管理流程予以借鉴的数以百计揩程眉。 北汽自主实现百万辆    正是如此搬,从2011年俺盾,第一辆整车威旺306问世联隆,北汽自主销量直线上扬哺煞天:2011年达到2.4万辆悉俯漆、2012年实现7.8万辆枫、2013年超过20.2万辆赌卢、2014年突破31万辆矢矫、2015年完成33.7万辆伪。历经五年多的时间撵叫拢,北汽自主已累计生产达百万辆泥钒,跨越增长令业界瞩目烫骂。    “着眼未来鳖,对于合资我仍然非承粒看好稗。不仅是十三五厕镜册,未来很长的时期裙仍摧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献搅陕。另外思斑闯,在此基础上挝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”番邯龟,徐和谊表示即墟。    “年底前还会有更多的好消息凡,不管是在新能源领域彩波,还是整车领域峭,包括一些重要的零部件领域纶,还会有一些新的大项目落户北汽替秀刺。这样小,为北汽更长远的发展伺窝,我想合资这一块烘孟悸,贡献还会加大腺细。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞江:李芳" "  9月29日勾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上羡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲股抠。   蔡明指出形康痊,中国汽车市场曾是低质量孟、低配置掣傅模、低服务的代名词洁惊墒。诚然娄,与美国汽车市场相比虾维,中国汽车市场还不太成熟甸。但是期供,趋于完善的服务质量夕梯辽、规模日益庞大的车展日抱列、逐渐被认可的中国自主品牌控,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标藐熄,分值越低表示可靠性越高懈合。J.D. Power近几年的数据报告显示寿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定臂坎廓,从2009年的178PP100到如今的102PP100揭揩裂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步惰。尽管与美国市场还存在一定的差距袜拜,但中国市场的后劲儿不容小觑剩较充。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显尝匿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢士?J.D. Power最新数据会给我们答案犬固违。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH屡,而中国市场的进步速度为每年4PPH褂。在车型研究上成,中国赶超美国市场需要6年时间衫。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH题颂,而中国本土品牌进步速度为8PPH表弊苛。在生产车型上铝会傻,中国赶超美国市场需要5.5年茬脸把。   3. 在了解美国客户的需求上侥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年刻察涣。   经过对这些数据的了解和计算稼,平均下来娄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扒顾煽,才能百战百胜瘫,想赶超美国市晨肌,前提是了解美国消费者的需求馈架。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的础拎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蕉凶迪:车内有令人不愉快的气味颅岗喊、胎噪声过大(来自车身下面)怒刑、耗油量过大啃、风噪声过大(来自车身周围)焙、空调开启后祟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为扒筛署:内置语音识别经常无法识别/误解命令咎村侧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题努、风噪声过大(来自车身周围)凸梅读、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)舞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坎寇。同时酵幕坚,在前10大问题中穗,只有一个问题是相同的堤莱凛,即风噪声过大分。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异龋轿苗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重存舒。中国消费者更注重感观(嗅觉苟乱、听觉和味觉等)方面的感受质量凡探,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受舰芒摧。   就目前来说杯,中国的汽车产业还有很长的路要走微附算,无论是汽车的质量粱,还是汽车的整体销售体系抵儡肉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距双。凡事欲其成功筷,必要付出代价莽筋:奋斗蚀伺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉武洪碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰纱鲁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理娇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣承:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰褪抡确:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编奈飘骇:李芳 版权作品舌酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣吵,严禁转载毫南,违者将被追究法律责任耽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行啦薯帕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览葡平。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骋板恃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弊宪。同时谅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开磷纫,作为本次车展的重要组成部分之一澄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖偶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠窃,中国机械工业联合会会长王瑞祥懦卤剁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言架毁,为中国汽车产业的智能化茹悉,信息化方面的发展做出指导意见拳敦。   本次峰会主办单位累:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接星:   贸促会汽车行业分会长王侠底嚼华:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟艰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘桐乃兼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮铜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钒虫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辟起冲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓黔哭箱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌滴贰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了涂,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看搁拼首。因为我以前开玩笑说了一句话情催输,我说这个车联网这两年已经实现了巫,就是人在车上用手机连网搜,这已经实现了铣几废。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架然背,手机天生的使用起来就比车机要方便锯舍赂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变穗。有一些改变我们已经看到了哪赤藏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了辆谷。现在有了优步喇遂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了弟浓加,这个确实听着都挺有道理剔,我们一听都很吃惊诬魔渺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享势模,搞来搞去就卖那么几百台车沛梦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始捻舷矢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了及连。对于整个汽车产品建骏敦、汽车产业链的改变它到底会怎么样摹热?   回到出行的那个问题溉,我觉得大家也不用特别的担心胎描俏。我先给大家压压惊谦庆惨,有两个数据很有意思呐,一个是美国湾区的汽车销量趣眉料,一个数据我们一查就能查到廖多快。以前我们想2012年优步在湾区开始普及表汝,现在渗透量已经非常多了尺,优步在湾区这么普及了堪邯,买车的人是不是变少了艰肃舜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蠢亮布,这个没有变少抹,而是增加了灵茎社。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆答坤仆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错凶。确实涨的很快吧,这个和大家的想象是不一样的救趣息,觉得汽车销量应该减少挽逗嚼,怎么还增加了呢赐涸捣?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少骂钩嘿,你说滴滴策石火、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情栋定。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买秽,这背后真正的原因我就一直说锚,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了碧佩杆,其实出行不等于汽车廷揣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺忻、道路密度不够这种应用场景蘑竟持。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用看钾版,其实它真正的加剧了中国的拥堵绩航。北京和上海这么多年严控车辆的牌照雄酶,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%钎彤。汽车也不是简单的交通工具渡涡哆,如果把汽车还原成一个交通工具貌关,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了驰抬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由缕色紊,我可以开媒,我也可以去坐地铁乐缓,我有北京和上海的公交卡勉联、地铁卡路姐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车控屠涤,我也可以骑自行车斜课乘,有的时候感觉走路也很好完雹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的道骚疽,汽车行业当然会发生改变圣钎粕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑粹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验弛是。如果你只是把手机当做一个通讯工具氢粕,在2007年的诺基亚已经做的非承蹋好了剿,但是还是被智能手机行业颠覆了烈迸奢。在汽车行业也是这样经,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验洗垢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具瘁晦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验掣京禾,我们去展望一下薪徊炉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶都肆思,大家都提到很多了匡淡。其实很多人的展望角度是不一样的破傅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蔼岁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了据。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步取腻,更多的是解放了你不用开车堡旁牵,分享的是司机枫郴。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够憾屉七。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降卸,它是一个规模经济琉澈。它的交叉点大体上在2020年就会出现狼,我们的预计2020年在美国就会量产外深车,在中国可能会晚两三年眯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的咆泊,这是我们要看的一个趋势唯句。   第二个趋势如敝救,移动互联网会加快电动汽车的普及废,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鸡撮。很多人说电动汽车是因为省油钱寇巍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车偷陀,最好的体验是你直接在家里就可以充电了访献畏,再也不需要去加油站了弊。第三个带来的变化就是对产业的重塑卜丘,以前汽车公司都是专注在制造沁略阔,用户就认为是汪洋大海褪劣。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的啸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链口猴饱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面龋挠理,内部管理的界面彪丁颓,反而把制造这件事情也许就可外包了绍磁边。最后一点导烤沧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接裳挺触,所以汽车作为交通工具以外的部分朵,一个用户买了车以后需要的增值服务烹混赡,汽车公司就也机会去提供这样的服务钠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验溯。所以正是因为这样一个对移动互联网冉崎散、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化房,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构簿缺份,超过1700名员工慕横,我们未来的使命就是希望通过更好的产品楷鹃勿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车纽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业弄盖碧,激励用户领孩突,这样蔚蓝的天空就会出现矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行炒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注健迫。同时塘覆旅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堤巍次,作为本次车展的重要组成部分之一堪号涡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嘶牌烫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠歉肠,中国机械工业联合会会长王瑞祥畏境脑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扦祭抢,为中国汽车产业的智能化使蔚,信息化方面的发展做出指导意见乘。   本次峰会主办单位飘草堪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接夺蔼苦:   贸促会汽车行业分会长王侠藐江:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌宪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林锰畅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉私:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一就:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘税:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈獾诺ィ快粉显,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长幌,因为现在我们是全世界销量最大的市场动。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准相穷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺孰戳此、环境污染等方面眯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蕊愁。同时庙,智能制造粕策句、工业4.0井太、移动互联韦都、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蛾。我们国家政府也提出了“中国制造2025”涸、“互联网+”等发展战略抛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点诚碍。我们有很大的机遇恃沤诧,我们会见识很多非常有趣的变化诗牌扦。   当前业界普遍认为插巷,低碳化么擞、信息化视奥、智能化是未来汽车技术的发展方向粕亢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秆舍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台饥核,正在成为汽车行业的发展热点鹤,正在助推中国汽车产业的转型升级突节,从而进一步打开智能交通产业的价值季墓女。在2010年的时候蕉闭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索豢辆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统酸囱虾,为用户提供全天候蓝莆、全时段的服务憨迸蛙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瞥祟毋,签约和活跃用户超过一百万理释,累计为用户提供约2亿次的该户服务愧,人均交互服务超过11万次词瘸达。经过近七年的发展警涡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位幂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用翰、凯迪拉克蹿驹赣、别克舌、雪佛兰上使用甫酷,倍受消费者青睐污拓聊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯巍,面对新的市场和技术趋势琉,基于车联网多年的探索胺窖捕、实践结合行业的技术储备库乘菠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略未亩侨,提出了到2020年力争100%产品实现互联江,并致力于打造以车载信息服务抵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务探,为人码窗箔、车提供安全智能便捷绿色出行须,初步建立和谐的人水、车勿、社会互联生态圈泄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克岔权、别克景、雪佛兰品牌鳞寞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广惮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展了墨。除了安吉星在移动信息和网联上始,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力肚烁、内容服务能力泰芳、大数据运用能力辈,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B别静抡、B2C的业务拷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蔡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露晃济练、支付安全罚罢丛,更可能引发行人安全和人身安全虚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疤,网络安全开发包括威胁因素识别疯前炼、安全战略制定破卫哪、安全措施执行纲褂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开为残茸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绞犬皑,并且在过去几年不断的进行迭代升级姜娩愤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拢。伴随车联网技术的发展艰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术翠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术号氰冲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶份谋居。让汽车驾驶更安全憾淳、更轻松宽愁、更有效愁蹲俺。   我们身处在这样一个时代伙,新技术层出不穷使一切变得可能戚间,我们也是非常幸运的一代人腐纠,能够见证汽车行业在国内垂酵傲、在整个市场上有一个颠覆性的发展丰簇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化抒狭赤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疚。同时也让我们对明天更增添信心和期待淳弘愁,激励我们坚持不懈的努力蛋内文。   我们相信姓,汽车行业的发展刚刚开始溶里朔。汽车行业与其他行业的相互交流喘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活矮荤腊。我们会和同行一起共同为之奋斗坑甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画腾呈:李芳" "   9月28日实嘘孙,在2016上海浦东国际汽车展前赊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行幌,新兴造车势力哆酚北、养车蟹、汽车金融等领域从业者笨动浚,走到台前份,与大家分享及探讨未来的市场前景省蹄度。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲篡。    吕征宇瞥瞳:各位领导傅武、各位嘉宾蝗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嘶藉耸,刚才我们的同行说得非尘DВ好草酪,其实我们有一个共同的理念隋骋偶,而且我们也有非常多的痛点互。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来涟统,我们也有美国合作伙伴的公司媳拦,乐视的七大生态是有机的凯胃,在零基础上打通的计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的邓,目的就像董事长讲的一样伙,让“蓝天白云”再飞翔宠瞳,目标就是打造全球最先进的超级汽车其骋。    那么用互联钦、智能畴、电动畦缕诗、共享的方式闻胶,实现“未来”的交通方式筏,我们认为汽车产业绵紊刺,还是没有被互联网变革的产业汲取勃。对于乐视超级汽车生态而言腥赏,我们有四大基石片狄,我们相信社会化哦并、分享化撵涉、互联化悲涟、共享化将成为我们未来变革的方向诉戮。    从我们的汽车生态诞生以来彭钳秽,我们保持着快速的发展鬼男,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目界攀,落地在浙江湖州 达,这里包括绿色环保的环境瑞擦、自动驾驶的一些功能和区域股纺。    同时我们最近可以告诉大家肪肝,我们的产品样车在美国已经开始路试希,技术在百米加速已经是全球领先了集女,产品的量产进入倒计时状态酷芭炭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资掀坝胸,创造首轮汽车最高融资金额的记录屉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发香饱完,协同开发也是我们在北美的基地彪熄、中国的基地清暇、欧洲的基地共同开发囱拇。同时我们的战略开发电动的底盘机构械香,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件孙秸阀。    第二个就是智能化吕,车是人工智能的最佳载体棠,乐视做了大量的投入缕庆疥,在硅谷和SSA成立了研究院蔷烽,在智能驾驶也取得了突破性的进展耻骂。社会化就是刚才说的分享田,我也非常喜欢这个创意降蕉欧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石评峡,我们相信在共享经济的领域里慈,无论是Uber的繁荣尼,都证明未来不管是房子麓欢桥、汽车都是重实用的趋势褪勺,所以乐视将战略转移牌,推出车租赁的平台妨驶,我们叫做乐享平台尺违。    其实最重要的议题倍,乐视作为互联网公司佃厦镜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力掸射翟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解琉,电动化惺皇、智能化疙墒嚏、互联网化供纽、社会化菇诚甩,这四大纬度有密切的联系温李。    我们把汽车当做全新的载体潘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通十奥犀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功岸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品功率,谢谢大家疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街砍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日遍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办帆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蛇,他认为车联网充宛本,既然是大势所趋肌梗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网乌惰沦,少炒概念添,多做实事僳扔伯。 以下是王侠发言实录灸蹭:   在这个夏末秋初痊、时令更替的丰收季节跑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机低晴帅,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典廖媳漂。在此德首矗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会郝凹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来磊遍,汽车产业的电动化巩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题教韩,而且也正在成为全产业链创新求变狡拢、转型升级的主战场聪疲。但是遍,热点和繁荣的背后恕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面颓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样钵骄你,车联网也在热捧之后开始遇冷武录墨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰技缚。其实等辜朽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战梯按褥,我们要理性面对列、系统分析叹辱劣,既对前景充满信心囊蹿刻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识婆咖酮,才能在变革的大潮中认准自己的方向授煽拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赣污尚,我们要清醒地认识到胁,汽车的智能化和网联化是大势所趋抽吾淀,是不可阻挡的方向长。电动车还有技术路线之争坦踢鹤、对减少污染和能源危机的疑惑旅翟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处觅公搬,没有坏处憨吃汗。汽车诞生130多年来豹劣,除了带给人类方便之外本,还带来了许多难以克服的问题米,比如交通事故夸谅痞、环境污染和拥堵插吓吐、能源危机等等弊病。车联网和自动驾驶等新技术的应用襄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐昧党酱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想港乔。现在不少基础薄弱的车企奠睦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招码,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守豪红,多持观望态度箩独,这也是目前车联网叫好不叫座伦皑、貌似热闹却普及率不高的重要原因隶廖鸽。我想说的是吝,既然是大势所趋惨,就不要犹豫不决答逃,否者真的会给对手赶超的机会乐。   我们要清醒地认识到伞稀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延呻。汽车市场的低增长成为常态之后拼翅胳,我们对于销量的追求空间越来越有限谷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式邦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蕉县,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道疥。   我们要清醒地认识到颈但,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破纺唬,必须是社会性的统一行动割。一方面唬惫,车联网是一个汽车生态傲,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嗽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致寥侠刃。另一方面汾扯,车联网又是由整车制造商蹭、产品供应商寄、内容提供商毕、软件供应商点毕、服务提供商来庆幕、网络运营商等不同角色组成的产业链虾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合几啡,打破壁垒凡,互相开放信息系统磕饯得,进行深层合作缺廉交,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的仆谅。   我们要清醒地认识到孝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破潭概,而是要靠一个技术集群的集体支撑举帝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网嗜掠枢,如果通过手机就能解决的峰,其实不应该叫车联网改酥轮。大数据彩毫查、新能源技术穷、网联技术按擎、自动驾驶技术刷、传感技术横复、网络安全技术等涸茫,这些技术的应用都是相互影响刮豪清、相互促进甚至是互为条件的某毒。比如汽车共享和无人驾驶顾,就只能在车联网的前提下才能实现挝娥父,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变筋,并给汽车共享带来更多可能性倍。另一方面携破,与手机和家电不同的是悍犯鸽,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程办,绝对不是有钱就可以任性的地方忙咀藕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平滔盟,中国车企面临的问题一点也不比别人少哼怯,我们一定要避免浮躁情绪茎坍沃,少造概念睛,多在核心技术上下功夫蓄荣。   在刚刚结束的G20峰会上巢,习近平主席表示吻:8年后的今天魔痰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步惯阿蹄、人口增长擎裂怀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期啦店,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减掣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头眉。其实绊,对于全球汽车产业来讲但,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱尖时,传统技术进步的空间越来越小猾禾。在这样的背景下荚,智能化扒屏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎怂俏,为汽车技术进步提供了新路径挠矗通,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手哄。   今天地缓舵,我们以“智驾未来撇、创领先锋”为主题磁,邀请各位企业家年扩绘、专家学者共聚一堂女诚潦,希望大家能敞开心扉忿,知无不言锯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策咖工,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量铅嵌炒。   最后忍徒浩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功颧,祝各位朋友在沪期间顺利狗、快乐经丢熔、安康碾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞对:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型确,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306淀葱说,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点徽楷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线炮,在下线前夕斡突酚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通落膝,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读宫蒲。 一潍、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型劣全。今年1-8月泼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息却。从2015年末北汽威旺开始逐步转型绅晨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烯采味,以首款SUV——威旺S50为节点窖弄帽,一步步走向经济型乘用车领域础鞋,实现“MPV SUV双轮驱动”答。对于未来产品规划簇,陈桂祥向网上车市透露庭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型堂,并冲击40万台销量规模径玛。” 陈桂祥进一步表示论:“北汽威旺的MPV绊臼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品耍。2017年的销量重点会集中在M50F上答,到2018年也会有全新产品上市持翘。”    今年8月16日念估,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坏,对于转型中的北汽威旺矢伐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化累桂淡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吓仑化。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宏婚事,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂撂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来咐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”宪。在陈桂祥看来到磨炒,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏省蛙迸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势莫镜。    二孟叭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品健,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求霞檬宦。M50F具备明显的高颜值特征饯爆识,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见刑坎浅。而做到高颜值并不容易昏,陈桂祥向网上车市透露蓬揪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发棚冉。    从内饰来说逃呵,新车的设计均由轿车化标准打造米郊酷,其配置在科技感泥断、智能化上都有出色的表现嚎哄腻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏丧肛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控淀。同时联撑矩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表玖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配壁孤,智能化水平足以媲美合资品牌筋垄。 在性能方面懒新词,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肛,进一步满足消费者的需求拾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型令促。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台栓焊卧,到2020年威旺规划40万台的销量哇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求颗陌幻。未来将在夯实MPV市场的同时输钩,进一步做好SUV市场免峭珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日颇松,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》茄偏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业码:苏州吉姆西咸镰龋、苏州金龙欺萄瓜、深圳五洲龙捍肺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车驶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瑟猴兽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缓腾,并对吉姆西取消整车生产资质哗新,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除黑倒,追回补贴资金擦。    根据通报呵澳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查煽插缮,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆樊教。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元炭吞钝。不过显纱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了唇玖。 补贴新能源汽车的依据何在叼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆旦。市场经济最需要的是诚信枪撼。但是狙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中伶戊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓缋瑁害拿郴。部分领域缺少应有的制度约束晾匿澈,秩序甚至失范江系罢,这并不稀奇牛讼蕉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞呈镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立湍纯僳。尤其值得一提的是冷昏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标衫。在这一目标之中婚,财政也被赋予了其应有的定位梨逻戮,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”邻。中国社会的根本性变化需要处理好市场脾、社会与政府的关系掇巍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件吕赤。新能源汽车市场同样是市吵讶汕纭,从根本上说丧洁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥郊兔。新能源汽车骗补问题的源头挪蛋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重畦静添。    当然痉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用汹,不是市场取代政府笑纹,而是市场和政府有主有次俏柏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖韶侩。说时容易做时难弓新。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题极。补多少惫理晴,怎么补观,补贴如何管理等等琶,同样都是难题艾善。    为什么要补贴新能源汽车礁荡?可以摆出来的理由不外乎如下湘脊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域乏竭沪,只要予以补贴煞赁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展疯。这么说不是没有道理筐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产弗始,成本较高篱。有了补贴炕扭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补苟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善茂。只要有足够的补贴涪,新能源汽车的发展肯定会更顺利芯。    但是嗽,有了补贴蔬检,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗康故诬?新能源汽车发展的关键在于技术突禾。有钱就会有技术吗逞困?这才是问题的关键敢钵炮。的确兽讽,现实中有许多技术是可以花钱买来的缄霖。但是息需绿,先进技术不见得能买得到萎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扮对踞。各大汽车企业也在努力开发新技术蓉壕。在这样的条件下廓略,新能源汽车的发展方向都是问题味,怎么会有可供市场销售的先进技术案?有了钱吧,新能源汽车企业可以自己加大研发投入型艾,但是叼,研发投入增加疽,并不等于研发就一定会成功膜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议滦,没有确定性的目标傲,研发投入的针对性也不可能太强脑忙钢。在这样的发展阶段壬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嫉,让市场自行选择合适的技术堑秃幻。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的悸棺小。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势燃丢。优势到底有多大炮崔惜,得看技术郎。电池靠电力供应较,由于中国电力主要是火电癌操,最终提供汽车动力的是煤炭煽莱裸。只不过逢宪,煤炭发电地可能不是汽车使用地拉氖挖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地魂未。污染是否减少龋嗽迪,还得看耗电量的多少仑挥新,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量酱。之后弹末,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鬼。传统汽车汽油有不同等级撵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率湾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源疾虏废,这也会带来一定的污染夹淀。这都是比较时需要注意的瓣爽埠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进尽么尚、充电不是特别方便的条件下擂叛欧,混合动力有助于新能源汽车的发展贩冷,但问题是触坍嫁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗希寞?充电不便就不充荒,将“新能源汽车”当传统汽车使用姑,也不是什么新闻答锹苦。还有泡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比郸岭缆,到底改善了多少能源使用状况辱?太阳能利用技术的改进想淮缄,可能是新能源汽车发展的重要方向枚为烩。太阳能丰富喇胺豪,足够人类使用萄庐,但是目前利用技术较为低下林捐饯,妨碍了太阳能汽车的发展弊史攻。石墨烯等新型材料的使用泛沪麓,有许多未知数嚎虫,也意味着有许多新的发展空间谋储觅。虽然空间多大未可知戒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会嘛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现填?政府在新能源汽车上的补贴较多烯。包括中央和地方财政补贴在内挪锭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴离帽尾。补贴力度惊人哆,这是骗补的根本动力缅。当然褪,骗补还只是个别现象拍疵母,或者说只是占全部补贴的一小部分撑冕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断沟镰窃。如果问题的分析只是到此为止穆朝苏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策吮孙掏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多戚合,只有寥寥几个陵栋苹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑希僻孔。这些企业不是小打小闹的企业酸嘲,从某种意义上迟愁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命甸那,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地顷颈。这些企业按照正常情况下课墩立,应该合法经营才是浅缚椭,为什么要去做骗取补贴的事破暇旦?从企业层面来看烩盆晚,这是市场经济仍然不够成熟的表现憾嚎。在成熟的市场经济下戳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业寺,至少应该是诚信经营的胜鞋涝。骗补肯定事出有因祟。    值得我们拷问的是衅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题翟烦?大企业铤而走险绒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低博零,企业不必费太大劲就可以做到绷颇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业勒筷蒜,倘若没有足够的补贴俩,新能源汽车业务也是难以经营下去的疥搽。    政府花钱是要讲收益的夸。动用公共资源锣厦辞,就必须将事情说清楚扁。最终城,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瘁丝剖。评价报告应该说明补贴的总耗费溅钮、补贴去向以及效果肌。这是国家治理现代化所不可或缺的稻蝎。每笔财政款项都应该用到刀刃上扮让,都应该得到其应有的收益婚。算总账脊成澳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展敦瘸犀,这个判断并不容易做到剁。仅仅纵向比较是不够的胯掸,我们还需要横向比较搁滑敝,中国新能源汽车行业与世界同行相比泵艾怒,地位是下降了拜鼓八,还是上升了逗奢岭。如果上升棵剂悍,那么上升到什么样的地位酣?如果下降谐褐谓,那么下降的程度又如何脖斯凳?即使有了指标数据夏仑,争议仍然会持续下去微诗屑。也许惟莫叉,我们可以通过其他指标来加以佐证黎电。    新能源汽车的受欢迎程度伪髓姆,显然就是一个不错的指标崩既瓮。2015年新能源汽车销售了33万辆芦皖镜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计讥琉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的狭,那么实际销售数量更小蓄寸防。新能源车价格不低旅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美耙钎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素怕堆娜,更利于判断骋物。北京小汽车上牌需要摇号狼就,但是新能源汽车的号是单独摇的商龋,且获得的难度大大小于传统汽车供。这样咳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车妈磷。他们选择的理由多是容易拿到车牌骇虚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力革煞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖闺哎,还要摇号距,获取牌照的难度和支付的代价都不屑谴稹,新能源汽车和牌照捆绑销售壬洛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便含,于是他们也可能选择新能源汽车霖。但就是这样辅裙恃,新能源汽车仍然没有流行起来偶。全国其他地方通惨,也未见新能源汽车充斥着整个市场熬颓瞬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩澳堂跑,但是寞川,我们需要思考毙惟危,这些成绩中想融汉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果朝馅吹?一些城市为了招商引资醇,鼓励新能源汽车企业到当地投资亭斯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车毫半窝。“双赢”战略的实施温赎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力剔冕日,而不代表新能源汽车技术已经足够先进撩溜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定糕,这样的不对称竞争扶持们,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴村缺纤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待坊魏,是对新能源汽车价廉物美的期待脆,是对节能减排效果的期待矛噬,是对先进技术发展的期待韧巍。这些期待都是合情合理的呜连。但是忻,供给侧结构性改革还未到位钮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求殴,这才是问题的关键驰。即使要给新能源汽车补贴痢层,也应该考虑补贴的环节疥卷塑,考虑补贴的对象腻驶恰,考虑补贴的效果井疯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴眉封剑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者烁,不能有效激励新能源汽车技术的进步天鼓。如果一定需要新能源汽车补贴熊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效耙啼粹。这样的补贴有点后期资助的味道阜熄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鬼但奖。但是的,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术傲,那么它就在这个行业有了竞争优势汐遍,实际上不需要任何补贴谭,就可以经营得比其他企业要好恢娘稼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争李,扭曲市场行为螺美板。而且免斥蛙,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展犀蒂哄。新兴技术的成长在萌芽状态犁烯,可能没有竞争力投,但是牵跋,经过一段时间的发展之后疵,就可能显示出新技术的力量夸寝拌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别搪隘,今天领先的技术娃,到了明天就可能落后完。这是技术发展的规律性所决定的娄。为此点列,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间腻协,因为未来的不确定性劲,没有人能够确定未来的真正技术路线单。留出市场成长的足够空间迸魄敖,可能比别的做法更加重要凄。骗补问题的出现退松茸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机息臀。    基于现状茫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展丝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变幌煎帘。这些年的财政补贴疤豁孝,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样测,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会碱逛。相反甩路具,效率不够高的补贴全茹骂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少聪蓄紊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重健疏。现有的补贴如果不是投向终端当,而是投向技术研发叔诺钞,会不会效果更好点呢寝?个人汽车消费纯粹是私人事务熔败赏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向盗。骗补问题的暴露桃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会盗粗。补贴本来就在退出伺,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蛔功。补贴旨在鼓励研发视碎拍,鼓励新能源汽车技术的发展岛鼻,而不是其他具体的消费目标耽森倦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是滤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涛。这样的技术支撑出来的产品潮藩,还不能满足消费者的出行需求毒。财政补贴可以退出京,但可以通过科研经费资助的方式那,鼓励新能源汽车技术革新誊。同样的钱介,花在科研上的效果磐锚坷,可能比直接补贴消费更加有效祁。创新驱动发展战略的实施界悄莆,从根本上看傅玛,需要依靠的是技术创新柒览熄。在技术创新上多投入莫茅矫,并注意投入的有效性惯会,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "  今年7月底白,在2016年世界500强排行榜中蓬补,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兽蛇,比去年跃升47位什氯,排名第160革,引起国内外企业界昆、尤其是汽车业界的瞩目靶。    今年汤迟逃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头腔倍燃。恰好是在10年前醒,徐和谊出任北汽集团董事长绘,策划略妥奈、主导恋描淀、实施了令北汽集团由乱到治亩,由小到大桔领,由弱变强的变革阮媒卜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆搬量、有益仇航醒、独到的成功尝试泉小。但是徊,当中国经济网记者约请徐和谊问捂龚,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔷,谈一谈自己与北汽集团时晾肋,徐和谊温和咀娶居、憨厚地笑着说劫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己课瞥,少谈很寇甲,少写畦。    于是耿嫂恰,在不久前的一个上午蔼妻,在北汽集团的一个会议室里怠桐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访工,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道久膳忙。今天是系列报道的第一篇软汇。   当时甭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路双拼酥,实现跨越式发展”的战略恒,以及构建整车蔽、零部件荚、研发勾诬掏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径亥天姑。“老徐这人的特点就是说话算话彭菏镐,真抓实干狈。眼瞅着北京汽车研究总院酷、海纳川汽车部件官还、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务毯、新板块一个接一个地建立起来技痉晌,形成有力的链条掇械星,轻装上阵妊弟犀,并有序运转”巧戎。 北汽集团党委书记伤掣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展骚洪囤,连续多年蝉联世界第一汀戚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题荷奋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团垒。    世界汽车产业的竞争是国际化的抢牛、规模化的寺,更确切地说是集团化的搪脓。观全球汽车产业格局遁呛,能够称得上汽车集团的睦残,美国有通用接艾、福特氏,德国有大众揣敢、奔驰墩苛管、宝马霸,日本有丰田即斤、本田帛,法国有雷诺-日产绞、标致-雪铁龙吝,韩国有现代-起亚覆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前持蜗,谈到中国的某一“汽车集团”卷纫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到崎,没有自己的品牌和产品渡递,不就是一家投资公司吗风竟侯?算什么汽车集团!    每年腿怯钳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名寡侣督,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”扒链,不但被大众邵、丰田赋剩、通用们甩出几条街黄抵世,也常常被长安会罢写、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酪盼。    因此氓氛醛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展钾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题认。    过去10年间剧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后掇徊,在汽车产业集团化方面做了大胆媒茨、有益的尝试挛埠潍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体本廓,逐渐培育妊淖、锻炼成为一家颇具规呐そ罚和实力的汽车集团堕,在研发敛、制造天蔽、人才蔬被乡、创新回、管理等各方面实现了标准化螺校么。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业虾纯,曾经拥有一定的基础和财富枯凹承,令人期冀;同时箱誓鞘,由于分散化味、碎片化伍嚼,更存留令人难以释怀的遗憾鹃弧。    北京轿车工业与一汽蘑欺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末说刃,有考证甚至认为人壁盗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌躺段骡。    据汽车老人陈祖涛回忆萌漓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时睦,北京生产的轿车最早使用了自动挡洞,而对手只是手动挡砰。    上世纪六七十年代污碘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北犬甜,成为一个时代的记忆纷杀叉。    而同期玲请窟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蝗告狡,遥相呼应的笨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130斡。    改革开放后五,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础断。    到上世纪90年代刚促似,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨安播、称王称霸瞎邪。    特别是2002年麻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代钞筷,也创下了高速成长的纪录魏棚掸。 北京牌212越野车    可惜的是微班到,在这些看似个个突出的单体层面之上室抽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”美摩,除却福田与现代取,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争啥,还被同行作为茶余饭后的笑料殴软。整车企业尚且如此呻,北汽的零部件企业就更加不堪了毒乡好。由于资金侈、技术和观念等原因姜佩,大都跟不上主机厂的技术升级呐踌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷克犁蘑,有的企业已不得不靠出租房屋度日纫。    忆起十年前上任之初的状况捍,徐和谊对中国经济网记者说淋坍,当时的北汽一盘散沙椭汹,特别松散般班,单打独斗辆,各自为政粟改米,互相内讧辨沤勺,效率低下……照此走下去侣吵,“没戏廉,一点戏都没有”!他边说边摇头细蓝丧。    由于资产结构的相对分散籍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业匣竭拐。日常运作中镜醒退,大多只是履行政府赋予的出资人权力翔纱,无法形成一个科学的集中管理机构缕抢忻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系前袭,深入企业经营管理了动巩。    2006年10月底熊,徐和谊出任北汽控股公司董事长哪,恰逢“十一五”开局之年氖,他率领北汽以科学发展观为统领思蕾,对产业结构和发展战略进行了全面党碑播、系统逛、有效的调整盯伸谴。    有北汽中层管理者清楚地记得廓,当时跺镰角,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颈活,实现跨越式发展”的战略稼,以及构建整车凑阶、零部件年怖吓、研发歼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔷。他说驶捷锨,“老徐这人的特点就是说话算话芭特精,真抓实干汀。眼瞅着北京汽车研究总院皇杆、海纳川汽车部件勒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务畅、新板块一个接一个地建立起来粳里,形成有力的链条烤谜偏,轻装上阵衰,并有序运转”究缅骇。    到2009年徒谴搞,短短3年时间橇,汽车年销量突破100万辆大关寇检馁,销售收入突破1000亿怜晌,北汽集团化战略初见成效冻皖。 2016年庞涧力,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日对,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”堡脊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入糜廷竟,公司治理结构进一步完善糕豆,集团的功能定位更加清晰;同时闯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实劲蜕,并将在人才吸引婆送、产业链完善及兼并重组中孔钾,发挥出更加高效的运营效率漆酥。而外界则普遍认为沏堆疲,名称的变更劫相,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惠魄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心摩绍牧。    “北汽控股更名为北汽集团嫁,是北京汽车工业的领导体制副死黄、管理体制的一次重大突破光,找到了北京汽车县、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疵丁,徐和谊当时说侠。    随后断,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团戊套猛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标委百居。根据规划揣褥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元醚,大力发展自主品牌填段淀,完善和打造全产业链粮杰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位坷聊虱,进入世界500强竭。    “说到做到吩海发,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“趟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说帛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破极婆,战略性新兴产业蓄势待发汤墨抖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升架甸经,各项增长指标位居中国汽车行业前列蟹盛,成为近几年来最具成长性的企业集团婪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿灭:李芳" "   姚景源认为概碍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持少雹,而产业政策需要与时俱进灵。    杨裕生表示颈:应适时推动电动汽车市场化碘锨,也就是补贴退坡拆妨,一直到取消补贴屯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)屏尺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重帘缕费。但是磷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撬,不宜鼓励层,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化妓圣。    侯云春指出舵麻涕,新能源汽车发展需要在供需两端发力番,两手并用泄郴实,推动新能源汽车健康发展炕撂暮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示邪,表明在国家相关政策的助推之下狗,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展妇母,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题犁。其中碗,规模巨大钩陶股、涉及金额超10亿元的骗补事实苇伦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”棱。昨天徐,几位专家学者的观点引起关注沉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认熬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用河卫蕉。对此鞍咯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示吮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段警,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性世贰、必要性的措施棺。”    原国家统计局总经济师姚景源认为佃,政府对于新能源汽车产业要进行干预伟笛晒,而关键问题是怎么干预徊奠陌,干预什么回缕荣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持扮,而产业政策需要与时俱进”驶,他谈到苗刑捌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用但,并提出产业政策应该遵循四个原则坝嗣拈。一是产业政策不能替代市晨噬δ搿;二是产业政策要管产业檄妻牡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物洗橡辣。    杨裕生也认为贿评镰,目前的补贴政策有两大问题烦墒唤,一是单车补贴过高霓稼,二是补贴总额高拴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化爱焙,副作用很大的卡。    在新能源产业层面忍,杨裕生表示涪檄:“应适时推动电动汽车市场化片权,也就是补贴退坡画凄铆,一直到取消补贴橙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”陆函。在技术层面瀑茹,杨裕生认为骑户,第一应该发展节能又减排的小型乘用车概逝,第二就是发展不补贴靖栋宛、已经市场化的低速车挞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高祟,不宜鼓励店铜仕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化橙挠得。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外虏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出恢判斯,新能源汽车发展需要在供需两端发力径,两手并用始秽谁,推动新能源汽车健康发展秤踌哼。    侯云春解释说鲸彻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力傅胃。一方面大家喜欢用汰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施呢肥,政府和企业共同努力取攘涣,使得新能源汽车能满足消费者的需求绰蠢休,开拓新能源汽车的市场论拼楞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蝎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  如果我们做好准备的话千苇角,赢家当然是我们当袒。我们不担心其他的陋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涧氓耿,我觉得只要我们做得好犁,一点都不用担心肠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日筷态,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一逃播,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后希啸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授偷剐苔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访隙。其中特别谈及奥迪与数字化傲畔。    施泰德说挺论皆,到2025年以前钨唉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢窗?汽车行业正在经历一场变革淬林物。对我们来说墟官,有一个非常重要的关键词撇:数字化农世挛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变快奋。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说释妇,我们眼下所处的时代还,奥迪科技一直处于领先地位醚贡抨,并不断进行新的突破袍。对于数字化涩翅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绕诬。到2020年时傲寞惹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验畴劫椒,这也是我们引领未来的一种设计沮炬揩,包括其他顶级科技辉令,包括我们的传感器刃、雷达轨藏哥、激光大灯等方棘概,都会进一步巩固奥迪的领先地位随酬。    施泰德说隘此菏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远项蜜坷,我们会全身心地投入到这一点熔,包括3D地图禄舜,导航等应用岭。对我们来说澈铆死,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值粳仆窗。当然钱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”膊。    在回答有记者问舰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势归存,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走藩嫁,有哪些优势俺笑魂?在这场竞争中拇恫,谁会获胜”的问题时拦劳峡,施泰德表示酪姆:如果我们做好准备的话坚,赢家当然是我们粱碑料。我们不担心其他的退,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娇,我觉得只要我们做得好疽赶,一点都不用担心县肖呕。    施泰德强调蹋脯懦,在某种意义上拔,我们也是一个初创企业共井妙。其实踩豆,奥迪有很多细分部门得,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作夏凸。如果没有这样的合作面泉融,你很难相信孟昏羔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远袍,我们能够成功地实现自动泊车夕许、自动驾驶等借末寥。    施泰德预计情,2017年细,我们要推出新的奥迪A8凑轨摊,自动驾驶的时速能够达到60公里斯,没有别的厂商做到这一点麻蛙咆。如果我们明年能做到这一点的话舵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技腊,启迪未来”卢是雌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎却:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际得确,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕闺。庆典活动前夕钠潜币,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟佃光捆。一汽-大众汽车有限公司董事鞋让、总经理张丕杰除了对政府欧沥锑、经销商董币校、员工衅斡、用户等的支持表示感谢外冠狗嗜,他也坦言酚寸号,在新能源林艇、“互联网+”等方面溪,一汽-大众起步比较晚项,这些短板正在引起高度关注泞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子滇,“因为有你辫割,心存感激”劫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情茹卞慕,来感激这25来帮助我们成长的所有人担莲俺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就俱箔净,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果停才溪。从前辈讲起帛纤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为熄捎,还有陆林奎等等的领导扔雾戒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策禾窟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果颈蔫。   25年来煎惠,我们要感谢的人非常多狼。感谢国家和政府的支持与帮助宝疟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持队,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行颇溶潍。例如成都搏糠蓬,成都今年是高温天气辰,最高气温是37.5度而且是持续的奈炽。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活携,政府部门给予了很大的支持和帮助吕娠。   我们要感谢1250万用户班令默,感谢他们的选择和信任放。一汽-大众从项目开始建立瓮,一直到第一款捷达开始投产搽耸,捷达在市场上并不是一帆风顺的稳镶,它的初期是走过了一段曲折的道路蓬仆。正是在困难的时候需澜,是客户帮助了我们贡翰、鼓励了我们率。还记得在困难的时候涡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国霜鸿挤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象臼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工段。一汽-大众的员工非常的进仁赏┩睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化岔夏、吃苦耐劳叼软蔽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬兜识篇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦施竿痹。大家知道一年365天床佳,如果周六周日全休息就要去掉52天继硅熊,把所有的节假日都去掉常霓,标准工作日应该是250天户痰,工厂的康采恩标准就是由此设计腐。而我们加班到300天绵,320天是常有的事撂,员工非常辛苦勾,所以在这舍,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢搅疮秃。   要感谢中德双方的股东菠衔动。要感谢他们具有前瞻性战决策险串,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开赣矛。一汽-大众的建立炉冷,当时在中国的汽车合资企业眷沮枢,一汽-大众成立的时候也不过就两家导任。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下持邵叔,股东双方做了前瞻性的战略决策哗,才有了一汽-大众缎,我们要特别感谢中德双方口裂咎。   在一汽-大众发展过程中幢兜,比如一汽-大众西部战略汝清,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场适尺搜。一汽-大众在西部建厂的时候苛灰吞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力箩。现在在西部的生产基地廊弦,今年他们的产量突破65万辆砍诺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略丧桨透,在股东的决策上由一汽-大众执行的关墟桅,也取得很好的效果敞磊。此外沉,还要感谢1200多家的经销商盆、700多家的核心供应商合作伙伴茎患卑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展随捍放、做出的贡献和总结的经验到底有哪些钮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量菱溉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态救,中国适合于家用的车型非常少澈贺凸。25年来能,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆殊从戏,上缴税金3700亿元博。从一个品牌一款产品发展到拥有大众类、奥迪两大品牌12大系列产品娩限。   25年来侈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升疚贤,带动了中国汽车工业质量意识的提升钾忍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌疾遂,以销售收入利润率和社会贡献来衡量吴,一汽-大众是领先的承。同时篓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主日。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业幢客。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展级河笆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验茫典诗。首先活翁布,在一汽-大众的发展得益于体系支撑儒。一汽-大众的体系不是一天打造出来媒陶刀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的劣。   其次农藩,一汽-大众拥有一套完整仙春、标准的制度和流程的有力保证拉清读。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰夏,制度和流程是保证脓渴栏。   再次苍厂丛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针纯沮,在经营发展过程中有很多难题需要解决橡,有很多矛盾需要平衡瑰铰屉,用什么样的标准来平衡坎魂?底线是什么午复瓣?那就是质量染饺街。一汽-大众一直坚持质量至上颠骸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烹昧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承卯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关境推,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业氢弄,这也是质量至上的战略要求涸。   此外焚,高品质的人才坪歧懂,具有工匠精神的员工逃徒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质迹番、传承的文化也是高品质淑,得到的技能训练也是高品质丛夺。拥有和企业共担风险的合作伙伴帝,无论是过去票烦痰、现在还是将来都是这样氦晚孤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起劳。一汽-大众在自身发展的同时挟,也考虑到了整个供应链的协同发展盯嚏山,对于整个价值链会有高品质的要求解吕。   最后甩,一汽-大众在努力践行企业社会责任蜜酱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验阮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候来,也得到了社会各界对企业的尊重和支持性搜蛇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上咸,既要总结经验和收获滇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训驴熔芳、走了哪些弯路埔,下一步应该怎样避免舜。   如果说到过去的不足鲍,SUV细分市场比例快速提升腺搓疽,一汽-大众对此准备是不足的疚晴险,对新能源绿攻、“互联网+”等方面的起步也比较晚痉。一汽-大众对于未来仍然充满信心烹饱污,这些短板正在引起高度关注绵,企业正在考虑这块短板如何去克服疽森廖。   2014年南屡麓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议密裸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望社编。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来风撇。   面向未来诞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头崩,保持创新贺、驱动发展疤妨,并释放出更强的增长动力剔。同时百孪勉,也会与各方伙伴实现合作埠说,实现更为广泛的互利共赢吾蜜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沪绿薯,不断回报政府屏筋颈、回报股东项苦、回报社会德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞坑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间据奠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访堕耻。他表示墙嫩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位垮涤阮,并将继续保持限量生产以追求独特性檀莎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来口,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型块绥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante老握。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低轨腻问,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探箍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用列单拉。业界有所疑虑的是当称,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象发。   对此落,薄亚铭向记者表示盒巨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低碎懂,但都不是便宜的车型杆木筹。Levante的价格达到了100万元左右赊,Ghibli的价格也达到了90万元左右覆你,在产品定位上依旧不低酱譬。同时槐澳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产汕波,依旧走高端化路线勒。薄亚铭还讲到男:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司煌,不会把目标提高到每年20万辆逃扁、30万辆的水平劫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量仑,所以我们能保持品牌的专属性啦巧凛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明户活,他表示灵熟:本次车展上上市的新款总裁车型蓉排开,除了在产品上进行了升级外挟蜂戎,还提供了多种个性装备擞罚惯,客户可以从中选择很多种搭配驮粗。此外逢喇,新车在性能上的提升显著港,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快挨、动力最强的四门轿车痘鸥。   此外靶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业间寂,开始尝试电商销售模式膊艰颅。薄亚铭认为途,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用龋,因为中国市场的客户已经变化泵限。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的惨,现在有很多人都用手机去买东西骡,这是市场发展的趋势膘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前媚蔑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式弓牢,即用户车主首付车款后热别,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司狼,到整个租期满了以后穿,这辆车的物权就归给该车主笑被,该模式类似于分期购买讣朔抖。   薄亚铭说妻蠕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行撂,但是在中国市场还是刚刚起步枢钢麻,有一些量产车会采用这样的方式做抗棉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”喀汰岭。他还表示垮坏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策淑嫌祭,其实反响真的是挺不错的童味憨。尤其是北京犬、上海这样的限牌城市歼晒。通过租赁的形式枫勾情,牌照将打包在租赁费用里面蹲洪醚。当车主买到车级,即启动融资租赁手续衔片,拿到车辆牌照围,不用为没有牌照而担心充。如果是企业车主其想轰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税嘿仍褪,是非常划算的掏瓷孰。”目前德嘉屁,该项目仍处于试水阶段畴胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "新能源的发展都,是大势所趋窍糕,但具体方向隘糖帝,也扑朔迷离担。    电动车会成为未来的主流吗奴?现今的新能源汽车产业健康吗楔怖势?什么样的新能源政策更适合我国国情弥匿氦?    2016年9月2日仁哭汉,在2016泰达汽车论坛上搔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访褥黔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”狈递七,他认为吹龋碱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题倍汉,恐怕不可持续恰朗鸽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外顽,何光远认为泪间,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向娄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人肛,这位87岁的老人谈起汽车工业朴,依然有些动情访俏。谈到电动车发展携摄,他认为报篡,把电动车归为新能源汽车是不合适的挖泥七。因为纽,第一秤练,电不是新能源矾蔼,第二典刨,电动车也不是新东西笔缎箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解啸,电动车诞生在1834年钩,是英国人罗伯特·安德森发明的屁围,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年琶备酵。    何光远认为浩略,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”逃,不科学劫韭,应该给它正名瞳瓢,就叫“电动车”芜,或者是纯电动车伪健痰。何光远认为逢,电动车国家政策的支持力度非常高横曝,所以它现在发展比较快翰卫辆,去年生产了30多万台警,但它还是有很大的局限性日纶。首先彩,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便堕世拖,可以长途旅行使用行。即使快充也得半小时以后愧,但是经彻蝗剩快充的话暴,这个电池的寿命也会减少膏托,慢充就需要几个小时琉芯,充电的时间很长趴锨廖。另外猴吼适,行驶的里程很短比,有一百几十公力就了不得了欧,就是很好的电动车了脖娠烯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上肌阮处,我认为不可能持续活潍千。”何光远说蓟缺贡,很多企业是因为补贴才做电动车片涛扰,事实上补俯,内燃机节能潜力还非常大涕墒嫩,缸内直喷技术府、柴油机的高压共轨技术枷骡少、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助癌,因此伙诲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力为,不能被动冶P睢,节能是最大的减排膊态焙。    甲醇车大有前途    现在点摹癸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战耿秦,因此被竟,各国都在研究替代能源与新能源汽车超耙。美国弄烦、欧洲牌寸发、日本蠕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辈吹,但因为资源禀赋不同孤,所以技术路线也有所不同青互管。    何光远介绍说采庐贩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题面晃膊,在某种意义上讲嗽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量袭,虽然同为乙醇赣垦,但着眼点不同;日本缺乏资源愁峡,自身资源利用问题不突出心脯箱,因此霸彭,把提高汽车燃油经济性作为首亚缌焐唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用亨,日本也在搞甲醇的研究镰帘晃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定叫刑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线递堕隙。    在能源邯、交通公钒舍、环境莲、经济四位一体的框架之下肮地外,中国又该如何考虑替代能源的问题材?    一直以来倾失,煤炭是我国的主体能源奇霉酱,占我国能源消费总量的66%至70%眯屏。何光远认为沧敛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用唱棵矗。推进我国能源生产和消费革命砂浪烧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蛋。而在煤炭发电供热的同时妈,可以产出甲醇撮衰毕,可以为内燃机提供燃料父,所以狡赂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁囊宋、高效利用是紧密联系的将。    此前邻户,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点康,这4个省基本上就是产煤大省枚、山西伺、陕西径、甘肃匙、贵州帆、上海市落娟辖。现在规模最大的是山西宪、贵州好荷,其次是陕西舰。    何光远介绍说嗜挟顺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准莱才谓,车都经过天津检测中心检测坞孤哇,上了公告诽,经济性也是最好的齿飞。“我去看了加注站附,M100甲醇100%烧甲醇醚吻橙,2.2元/升篓旱险,现在已经降到1.7元/升了骆泄。一个半甲醇就可以代替一个汽油韧。所以说才陀,甲醇还是很有希望的嫡旧另。”    今年3月份伪握,工信部村蕊、科技部脓、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点潞哄,验收的专家组由何光远担任组长去验收信。何光远透露说潦设,山西验收以后饭颇炯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会弊,开会以后形成了正式的报告鲍解。现在太,在各个部门已经会签完了匠,在等高层领导做最后批示哭枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄狗苍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涤勘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慌踌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脆屡唇,力邀政府匹下惧、行业交溉心、企业悉趴飞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踌侩淋,寻求产业发展有效途径某筛焚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录耽筛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们度、先生们酮葱,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吃貉隆。今天仑吵考,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文汾筛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果捅锋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报侣疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肠怜孤,解决大家的疑惑逃,为什么要改革栓鸽顿?现在存在什么样的问题龄速?第二桂乌,改革改了什么极楔?主要内容课、实施步骤娘、目标灵褪笨、原则疤、政策选择等等佰舵李。第三蓝殊刚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了撂逞贩,改革试点取得了哪些成效募,用一些数据和大家进行汇报焚佃。第四白漆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望铃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件藐扔家,从国际上来看腾吓,自上世纪不管是美国疆立、欧洲米蜗、澳洲还是近邻日本邪、韩国霜涛拷、台湾等等瑟寐啦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮抗,至于费率为什么要管制洛擅惯?为什么要放开寸?这个也可以做一篇大的题目赔蜂埔。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势交,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定软,逐步地向由保险公司自主制定转化官俊,定价因子的选择就是什么样的车保费高叮态、什么样的车保费低蔼土,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展红克。   但是糯轮薄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时酸蘑,还不能叫现在完成时喂靠猛。比如说美国若干个州獭敢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的镜汕邢,因为不同的政策取向有各自的利弊锈圣,这也是一个非常复杂的政策选择过程剐躲磷。   从国际保险市场改革发展的经验来看鳖,改革前和改革后苫刷,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势缄冕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化隙啼看、复杂化独贪浚,定价更趋精细化豁靡示,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应韧羞沉。在澳洲一些国家紊剐吝,改革前超额承保利润改革之后就消失了澜垢。对于我国来说娇尼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革牧赏任,从2011年开始社会或者舆论店皋、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求琅俗旱,行业本身也长期苦于在低水平辰青、无序化竞争这种环境当中很难转型升级玫盛。另外隶寝矩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用味,在这些方方面面力量推动下换捂惨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作炒孟。   在改革之前是什么状况箔?简单跟大家介绍一下台涕抠。从人民银行管理保险行业开始粳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的吵,在保监会接手车险市场之后火捍募,也是保监会统颁条款费率仆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革陷矢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态测摔蹦,整个行业亏损奢领、消费者投诉也比较多寂乡兰,所以到了2006年的时候淋补驳,这个改革又走了一个相对回头的道路枫泄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套签刮剃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微连,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态涎憾比。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用芹匣,比如说行业比较统一妓,消费者认为条款费率比较容易理解闭,恶性竞争的风险得到一定遏制施水,但是负面作用大家可以看到喀股洛,一个是条款法律风险很大九,不能适时的随着道路交通环境绊十、司法环境醛贫、社会经济生活环境的变化适时进行调整篡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔弗摧、无保不赔昆空、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑岸典。   第二惹枚,在监管方面定位也不清晰鸵。对于一个自主经营呈、自负盈亏的保险企业闯缄漓,没有条款费率豹伙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力氰,改革发展没有动力颊讲挟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力连,所以整个行业是在一种规暮茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展司其闷。   在2011年娩、2012年前后经过评估黄射棺、反复的讨论即华蔑,其实当时市场上两种声音都很大判,一种认为行业就是应该统一规范标准化猜伎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路赎略。经过反复的评估和权衡爆,也是在十八届三中全会的指导下呈鸽懈,改革的方向目标原则最终得以确立碎抹,这是在当时发布的两个文件示,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》缮倾妥,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标衅晶,比如说要提升行业的发展和服务水平筷回,使价格更加合理宪蘑梅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担埔河、保障范围惟逼、服务都有一些诟踩逅锶帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标描累柔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伐。第一个是维护投保人保险的合法利益毯伐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向穆。第三个原则是稳步审慎推进齐裴,根据一系列的国际比较研究弘,大家还是从中得到一定的经验和教训溺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果玫怂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训使。所以裴令,最后选择的改革途径不是一步到位经隶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标核鸥,它只是在长期的甚至六年苔、八年忿冀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拷绵懂,这是改革的一个总体思路陶,从条款冒肪帅、费率扩、监管三个方面这是一个简单的概括久化笔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款羡,大家不用仔细琢磨当中每一个字乔蠢钦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系弘,双方义务关系是怎样的标准化流程旱梆。   除了行业示范条款之外锈倡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充袱身绣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验麓,不管是欧美还是台湾品、日本截,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门函貉、百花齐放的状态硕灿,因为每个合同涉及几千个字瞎淋,实际上粒瓷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系铜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蹿股箱。   在费率方面分成两个部分刮麓,一个是行业的保费水平僳台,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业摩人材,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵,对于汽车来说罚诡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平署蠕。所以在整个行业层面建立车险信息平台喘量,收集各个公司历年来的承保理赔数据菊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的响忿枪、科学的定价的参考晌脓蒙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动喘娟扩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权局适集,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了石疥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哦传,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司梁桔嗜。在行业基准保费方面袖,行业协会做了以下工作首,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理鹅阀些,在这个层面坛示,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平貉栖蔚,其实是相当的弱色,这么多年来的承保标的墟拦呜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名秀介化、编码实际上都是不统一的歼假惠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据奶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码让,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嘛瘁糖,这个数据库目前正在申请国家标准俏础,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理款,对每一款车归集了二十多个基本的字段沙莽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上巢锑嗣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嚏厂叫,给消费者购车提供了一定的参考耿叛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈安犀。   在行业提供费率参考的基础上立下,保险公司它是怎么定价的扮华许?现在也是大家很关心的一个问题暮碳旧,为什么有的车费率高剧娥、有的车费率低倘蛾,为什么今年高明年低码刑?在不同的分类当中有一些差异俄随提?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沮,分成从人因子和从车因子两大部分搔茬,每一类因子当中又有若干个维度俩绥融,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力婆皋、风险定价能力康书米、风险管理能力自主制定的肃巾。   比如说懂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业堤颠膘、他的生活方式氮确冗、他的信用程度等等偶橡拦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格毋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险骆旁,它的安全性缕既犊、可维修性等等啊麻裤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险羚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的痕堆。   国际比较先进的保险公司辖户骡,他们通常采用的定价因子凌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了恍浩八,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考系,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱勾,这个差异可能我们现在还难以接受氖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向伦态。   总的来说刺凡颊,保险它产生和发展的基础是数字法则加,在大数据的发展背景下荒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用墙。   前端越放开后端管的越紧诵诬,如果费率市场化以后倪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争绣楔猫、整体亏损的这么一个状态蹭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施筋篇。   实施步骤烹轰茄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的孪疆脚。到今年6月30号为止贩,第一阶段的改革基本完成了篮媒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外修,也开始体会到不同的风险对应不同的费率捞叔誊,不同的索赔历史对应不同的费率碎念,不同的车型对应不同的费率虽赊宦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的磺式傻,这也是改革的目标哇,首先是平稳过渡矗拼慨。   下一步逼,费率科学化厕娄鹿、精准化侍蛾、精细化程度会逐步的加深韦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的农。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拭瓤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下陡,经过一年的改革试点附,消费者从全国范围来看固,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点切节,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的仆魂冻,对于高风险绘角舒、高出险的消费者齿驶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了开甭,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费辱扳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率使、道路交通安全水平都得到一定的提高尺既铃。   从行业的整体情况来看墓睛僧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平谢氰,增速营改增以前是11个点胶车花,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点匆,仍然是持续稳定增长痞陡,这一增长是在保障范围扩大尖取、车均保费下降的基础上实现的培,车险行业的承保效益基本保持稳定烫啦愧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标泵,两个点的承保微利滥裴普。   在保险行业层面来看蚕腐颅,公司的定价水平旦柿奥、服务能力在稳步提升的翔。外部正效应也比较明显乏舱棉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点姑侩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系龚绷嗓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势笔琳贩,大家开车上路更审慎了能鳞粕,小额案件在索赔的时候可能更理性了琳。   下一步工作卡校。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外皑暮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品惟虹,也就是说除了违法犯罪不赔侍喇誊,除了不可保风险不赔绢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险郴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障猜午什。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围囊射,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体抒迪、不同的投保人吉系坞、不同的车型价格的差异会越来越大博呵楔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求淳式仓,更好地提升保险公司的核心竞争力荷,也更好地促进道路交通安全经禄情,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嘘霓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活伶怒喀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰露:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日齿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕情驶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贩,力邀政府蒲亨献、行业绘欧、企业磁危公、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赊,寻求产业发展有效途径俊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录铰枷究。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点妈。第一赔,SUV这几年是高速增长说,我们做一个判断瞧呢蛊,这个高速增长就要成为历史了俺斧,往后没有这么快了疮随,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点浪先川,份额还会提高逛郸。第二仍扇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势懈葡,就是份额和价位双提升虽怂幕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吠,之前是低价位提升份额搭膏,这次是价位在提升逢、份额也在提升边。而且我们判断还具有可持续性副稿。第三曝衬坛,汽车厂商将会由过去的堑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强锣句陇、弱者更弱醋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组逢理。在此主要介绍前两个横啡踩,因为时间比较短团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势膛烧恼。从图中可以看到捂琳,从2007年开始沤府洞,SUV进到了一个高速增长的阶段卉懊剖,连续九年年均增长率达到46%巧江烹,今年前七个月也比较快朗拴,增长38.6%脆郝箩。此外骚,市场份额在迅速提升担方祟,今年1-7月份市场份额达到40%苔温,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蛊,过去几年每年4个百分点绵,去年涨了8个百分点冈痰,今年1-7月份又长了4个百分点施骑,自主品牌SUV占自主品牌的60%驴童咕,SUV全面热炒彤,豪华车喉枢穗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高樊谐腑,下一步还有空间棵晶。从这张图可以看出寂扰钩,一般的合资品牌孺玲苇,SUV比重还偏低芥奥实,豪华车和自主比较高蹿辣,不同级别里面SUV占比较高颧脆,不同价位车里SUV比重也很高谜锤,还有一线虐试冈、二线兴上、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)答极平,不过一二三线的比重是去年的数据菏邪,今年前七个月是四十了厦拣说,今年没有注册数据可以看得出来辈汇田。   但是趁,我们说这些年屉莎,suv领域基本没有在空白市场户。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱城啥拷,需求就会出现放缓的趋势徒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势巩豢,2012年-2015年逐月都是向上提升的南抽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走疯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月档尚统,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了澜。相对于去年斤乔挞,虽然今年全年涨了5个点姜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了颇焚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了楔雇攫。   但是燎姐,我们说还有增长的空间斜吐煎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点骗寺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况脆,大家可以看得出来沫刷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家淌,大约在20%左右凰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国腐、加拿大郎浩、俄罗斯这些国家淖。这些国家总的来看是地广人吓俺础,SUV占比比较高几滩,人口密度比较高的SUV占比比较低歌哀,但是也不完全成立犊鞠酥,韩国人口密度也很高但是SUV很高滦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低疏,这不完全成立部梁火,这两类国家的情况是存在的宽。   如果跟美国相比琼峨,美国是把皮卡不作为乘用车年,按这个窄口径的话美国的SUV是44%盎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距郎辱币,与宽口径比还有11个百分点握搞怀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高昏喘颈,五十多不一定是峰值点持屡。   另外廖舅,欧洲这几个国家年,虽然SUV占比低郡,但是比重也在提升狄嚷怜,从8%涨到25%答宋,SUV的热潮是全球性的背。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拔完,美国匡剐、加拿大这些SUV占比高的国家兴亮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高沛恰,大部分来讲可以占到40%左右市,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高叼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钠剁,欧洲这些国家就是两类脯溶,我国应该是随着美国苹滑、加拿大木玩、欧洲这个情况朴垄,因为我们已经占到40%的份额了绦,如果按这个去计算茨朔沫,中国的三厢轿车是48.4%烫坷市,还应该有十个百分点的下降空间旁,下降去给谁裳场酗?基本上是SUV楷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%肠倍鹤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升把氰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点你翅盗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升獭新,这就是我们对SUV的一个基本判断啥固闻。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化胺,就是份额和价位双提升耗识圣,这是非常不容易出现的一个现象驳虏疟,如果把它拉得更长一点看拼澳甘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段露痉,2000-2010年连续提高了蠢谦,最近这几年不太好夕嘛莽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升怜谦绣,实际上拉长了看的话到现在17年的时间享枷鹅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低普榔,2004年故、2008年上、2011年龚、2014年骑赴,其他年份至少是相等的刮,大部分年份是比它高鹤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的邵肋搔。   现在一个更积极的情况来看粹乖督,就是我们的份额在提高盲啤午,如果以总体的市场为100的话鲍撬刃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%护残,如果以生产量为一百的话迷,我们的自主品牌已经占到了35%剔持,其中提高最快的就是SUV奖暗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%跨,它占到了一半以上的份额箩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降肌皇社,以轿车为一百笔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%驼畦,连续几年都在下降纪,轿车竞争力在下降吮。但是自主品牌总体上的份额在提高缴菜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显黑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车此珐借,这个销量在提升胜,低价位的车销量在下降随焚都,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嚼,增长最多的就在这个5-15万区间河量孔。以自主品牌自身为一百的话翠媳郊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%晃,现在只降到了3.4%氓,而5-8万的车这几年也在下降放顿坊,增长最快的8-10万的车和10-15万的软呵舷,这两个价位上涨的是非常的快酸受梦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%宽赌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%梁,自主品牌的车价格明显在向上走媳宠,这是一个积极的变化鄙。   另外摄萍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见掣,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多惭, 10-15万区间无煽,自主品牌在里面也占到了28%骑秤摧,这个变化是很积极的煽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的墩罗陀,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的藩,最高峰是2013年213万鲸蓟,去年降到164万泞第拐,但是SUV在迅速地扩张新挂,大家看这个SUV的比重僻吩轿,原来是二十多万辆灸,去年到150多万辆拟晶,右边这个图是10-15万举驾咐,更是靠SUV在拉动的德动顶,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争覆,这是一个非常大的积极变化慑踩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升奔,这是GDTop的一个调查数据笆傅,这个一百辆车出的事故故障率圃泵甸,自主品牌在2003年有四百多个事故袖桓褥,合资品牌现在也在下降骆,这两个差距正在缩型椴吲隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的寞把。   从产品的角度也可以感觉到芳暴歇,最近我们的一些新产品像奇瑞卞坎横、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价轰七湾,这就是一个积极的变化擞撤踏,这就预示着我们未来具有可持续性久海墙。而且可以看出碧疆芯,如果以前二十名产品排名算的话瞧五,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3纶贤河,一个长城C30一年卖了15万辆左右嫩痊抖,前二十名里面我们有两个筛方。2013年更少一点忙补,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的绢嗜巴,前十个里面已经有四个是自主品牌的猜妥艇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面停舌传。   这几个发展量比较大的企业激舅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的庆,这也是积极变化聊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量俏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化险。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈妗,国际市场南美洲垛皑、亚洲坷拔、东欧司唤爽、非洲是迅速扩张的市程俳堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力耐懂崔,我们产品出口大国全是这些国家念聊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家晦革,跟我们购买力差不多岸呸灰,人口加在一起12亿崔,跟中国市场差不多惭撬,换句话说中国市场去年卖了630万辆鲜上斥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈绞堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的发夺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议南,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面摄,传统汽车大有希望来娥髓,至少应该平等地分配国家的力量朝顷,在传统车和新能源矛泼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重氮苫孝,力量投的也太重圣,下一步要对传统汽车给予足够重视惠,它完全有希望获得好的发展惯勉恢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了奸敢,以前是高速编,未来是中速岛,它要抢别人的份额钦筛铅。最近两年这个数据可以看一下谎夕店,自主SUV欣,连续几年50%-60%的增长我,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长铝催,这就说明这种竞争关系在发生变化咯,这是一个揽磺。   第三个观点我们就一句话带过了拳患,汽车厂商的格局要发生变化溅,过去是大家共同进步绰毋、共同分享发展成果蓉套痢,因为有年均30%多的增速蝎诬,最近几年速度已经降了年均降到11%了簧保,未来还要下降琶颁损,大概8%左右或者稍微高一点诞喜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展胳钦。另外合资内部也会竞争翁锯,自主内部还要竞争随讨忿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了券曙摧,大众占到33%寸级猜,最高占到38%渤陷薪,就是中国销量占到全球销量柑,宝马辰、现代铃腿顺、PSA都占到了20%堂哄,通用15.9%蛊,如果把它的微车也加上超过25%食肖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高咖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的疵,要么是维持全球地位通用赴概蛾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众低荤枷,大家对中国市场都高度重视纺够茂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额锑刺兽,我的速度要比别人的速度高庭歌,所以竞争更激烈呜、自主更不用说了慌汀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌狭垄骂,大家都给予很高的期望潜,未来我们说竞争会非常的激烈潦句昆,而速度又会下来伟,所以未来的竞争格局跟以前不一样骨,以前叫分享戈捎狗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强计、弱者更弱犯苔蜡,十四五就会出现兼并重组禽铺,如果我们放开让更多的企业进来埔摹,我觉得这个可能局面会更快呛刀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年昧凶,最多明年还有一年谱体,但是它的速度比平均速度还是快一点河,自主品牌大有希望卷,我说的是传统自主品牌拍,传统汽车还不是新能源汽车竞理,另外格局会发生大的变化视,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫缺垦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邵腊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唾梢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题椒淡颠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题就滔,力邀政府诺肥曙、行业烦、企业疤饥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唾垛故,寻求产业发展有效途径骏畅茶。   以下为福田汽车集团副总裁娩档、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录悄宽廖。 福田汽车集团副总裁群躺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导堵、各位来宾如挺、女士们胁董袭、先生们等怀碌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拼记,能够跟同行羡、专家做一个交流学习拨舰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新奢扩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享拱儡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势需毫敢。从全球战略的视野来看铂稳傲,乘用车的全球化特征更加明显拼鬼聊,很多轿车的平台会在全球市场销售乘熔呢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些逗。举个例子宠康,如皮卡警,在北美皮卡占整车比重是很高的洞茧,但是在中国抚,在欧洲缄山,皮卡的量就很小活鹅巳。另外又如轻卡阜结,现在它的亚洲化特征会比较明显换口涂。还有重卡厢,在欧洲都是偏平头的糖乔畔,北美则都是偏长头的阿瘸。所以商用车行业的区域特征很明显汤棋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的写抠。而在中国市扯涌馊ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主翰曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的倾炕寡,2010年达到了一个峰值429万辆排倒推,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势逼,去年是345万辆零,应该说这几年商用车行业日子都不太好过桓徒杰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长胁,主要的原因就是因为重化工行业新采饥,如煤炭唯甜滥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化暴。另外整个物流行业的效率在提升盼烈,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模伞孪。   随着市场竞争的加剧穗闪,行业整合也在加速臣,份额由2010年的44%提高到2015年53%锯弦饶,再看一下今年商用车的情况鸽寞虐,今年一到七月份销量略微增长钡纱篮,整个商用车行业增长2.4%胺,我们判断是过了低谷潘具芦,所以下一步会有微幅增长筒窘。2.4%其中主要是载货车贡献的蹈,同比增长4.8%莫氢馁,客车受微面的下滑匿漏,导致载客车下降了10个点罗。   关于未来的商用车市掣呖中邸,我想从四个维度分享一下我们的判断采轮措。   第一是从宏观经济层面铃米,从金融危机以后氦崔,全球市场增长的趋势是慢下来的荷,乘用车商用车的比例现在基本上在8尼:2孪福蜡,但是进入“十三五”之后我们判断蒲忙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蓉躲,商用车因为是物流工具的企业奔斜,未来会有所好转女涉,但变化不会很大少坊舷。   从技术层面来看伴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0底,现在正在快速进入智能化的3.0时代琳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬荩快的猴染。   未来的商用技术主要围绕着智能化掣、网联化榔等急、电动化逗孺腊、环保化来追求汽车的高效擦、绿色赊丢佳、互联和安全慷麻焦。   另外从中国的政策法规来看培卸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动窘累,从客户需求来看角,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求贪,推动了中国新能源车的高速发展烦遍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆揪,同比增长102%愁姬,其中纯电动客车3万辆复脖凡,同比增长176%超鳖犬。未来在城市公交以及城市物流娇渺烦、环卫等方面虚,电动车还会有一个高速发展盎。   下面分享一下福田在科技创新侩、转型方面的一些经验和做法孟酥曹。   在商用车2010年达到高点之后摆撤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变反畴贾,加快掌握自主研发的核心竞争力碍。通过五年的发展来看截善,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的羌喜圭。福田汽车目前的研发体系是两级漏,一级是福田集团的研究总院捐丁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异潦靖嘶,曹博士也说添了紊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆氢当,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心帽伤,是一个二级研发体系耗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程硕监恐、整车的集成以及拇磐然耄块开发和整车测试的三大核心能力损踩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒艘嗜爽、康明斯等等合作单位进行深度合作娄、改变和创新称勿,推动整车的技术进步歌。   在转型方面峰艇,我们这几年主要围绕着几个方面狈。   第一是产品低端往高端转型嘉,在“十二五”初亲,我们的高端产品占比不到20%赫娜,我们到今年年底高端产品能达到70%库。   第二就是从国内往国外转型码肋,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%你饥。我们连续四年商用车的出口保持领先畴荆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钦恒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的仑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的崎肩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辖乌,另外为了解决汇率和贸易壁垒句,我们在属地产业化方面做了大量的工作琴瓜眯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碧讳,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础策娟瓤。   另一个就是从制造往服务的转型讲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嘉叙,在“十二五”期间络,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蜂啃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础羔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子纤。福田康明斯通过这几年的培育创仁缝,不管是从业务的规模漏劫、收入隧信答、利润现在都发展得非成谙恚好嗜改牛,另一个他也对我们福田汽车的整车存喇坟,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈ⅲ好的支持挞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新袍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目孝履,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3错蕊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%敬亲碌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的编渺寐。可以说尽管卡车的量比较邪啊,但因为排放比较高茨些,另外一个因为运营的里程和时间比较长贯托弗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的镀俯苛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍戌穿钳,实际上物流的效率还是比较低的悸裳瓤。基于这一判断撮,我们提出了一个“超级卡车”的项目舵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源钡不,通过这种材料的智能化潦先嫩、材料的纯电动寝槐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色歌僻俯、环保某、节能扣穷妻、高效仍梨廖、安全迸、智能的超级卡车疯卜期。我们的目标是要实现降油耗30%坤裴,降排放30%泄,整个货运效率提升70%跺彭裳。   另外是关于福田汽车的车联网技术叔攫,我在福田分管车联网业务凛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值婆,因为乘用车是一个消费品哭,买车和用车的基本上是一个人黄捶擒,而现在主要是用来出行的谎量。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嗜戊,但是商用车不一样两,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挡邯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用坊,驾驶行为各方面的安全梨涵,另一个就是乘用车是一个地域性的车鞘扮吾,不像商用车需要全国跑揭拣,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨省蓟,过两天跑到海南去了倦沏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些痊康。还有商用车的故障率派,因为它的工况复杂萝拧北,商用车一般具有轻载褂讣晾、标载和超载姜弘,但是对轿车一般不存在这个问题湃猴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恒帛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的盆颠。所以通过车联网对车进行故障预警复痊篡、排除以及程序优化等方面强醒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些饥豢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理傲波,建立与客户的互联互通拱撑,为客户提供增值性服务才必童,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商衰、服务商和供应商产品质量和服务的水平渐鼓涂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划摄锚。大家很清楚渭举,围绕着工业战略佩,德国提出工业4.0班,美国也工业互联网勉褥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纠、英国的2050战略哭忍,中国也提出了中国制造2025霉熬附,福田汽车结合自身的一些现状吻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划摹曹瓢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台吭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部染丘、企业与企业牧、企业与产品尚溃详、企业与客户的互联互通覆。“五智能”就是商业智能缚识、智能管理筏课、智能汽车承、智能工厂写缉丧、智能制造驶般哼。时间关系匆,不再进一步叙述疤谰炒。   目前节协鲁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期庙。福田汽车愿和大家一道搞茬譬,通力合作擞,整合资源吵,协同发展莱,共同推动中国品牌的加速崛起胃唱,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献驰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜零:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岭峰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朴腹倒,力邀政府丁、行业协、企业瞄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见武奢,寻求产业发展有效途径翅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员很兽惨、舍弗勒集团副CEO橙仑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动轻抱、驰骋未来》的演讲实录衔。 舍弗勒集团执行董事会成员食、舍弗勒集团副CEO梢粪媳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾伤、女士们斜帝、先生们壬蔽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论写断,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略诉,我们的愿景侥虾,是如何来推动我们未来的出行和移动界扔谐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钞泥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史肃浇念。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景细呐,我们是一家领先的技术公司浪,在全球都有我们的足迹恨须,我们一直致力于移动抬虫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用牢肮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寒捞劳。   舍弗勒一直致力于创新冕,也可以说我们成功的因素是质量挨绷鳖、技术和创新藕堂。我们在制造业方面有很强的实力闷,在系统研发方面投入非常大突粱熄。我们创造了一流的工艺和技术活,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门同。特别是在电气化以及相关的动力总成方面停,今年我们在德国获得了一系列的奖项喇试高,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品谐拇。   就像很多其他的技术企业一样氓履,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域粒手垂。第一是环境友好型的驱动篇违想,第二是城市交通慨,第三是城际交通嘘秃单,第四是能源链涟攻五。比如说大家可以看到米黔矢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛识局,人口结构变化非忱快律呐话,老龄化社会已经展现在我们面前构,技术变得日趋复杂改文评,数字化技术的利用领域不断的扩大炒燎,我们需要找到更好的方法来彼此了解显,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辈茎敢。数字化是一个关键臣,另外就是环境方面嗅驳、可再生能源还有资源的可用性另涤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题耙仍垛,资源的短缺也是我们要去关注的荷。   再看一下经济的趋势吃从,我们现在处于一个全球村底,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题览,这些是不一样的肥。另外就是可负担性的问题端吓,我们要为客户带来更多的价值防据槽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题土骆猛,这些都是我们要去关注关心的弓柏。   我们来看一下未来的战略星暴,主要涉及到四个窗口痢驳。   第一是产品本身倪魔券,我觉得对于汽车产业灭,对于机械制造产业来说都是非常关键的逛骚。在这个领域/行业输挽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动铝稳,要减少对环境的污染祭潍。   第二是当我们制造产品的时候沸涩坞,或者制造产品元器件的时候讼变,要关注它的功能封长韶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行杯、城市的交通凹纺踢,对于汽车以及对于我们的供应商甭馈,可以为汽车产业提供什么样的元器件锑灌,这些都是我们要去考虑的蛊掇。   第三是城际的交通解勾藐,涉及到比如说航空沫邢、高速铁路的一些竞争斤授临。   第四是能源链的问题恨,我们有什么样的能源是可以使用的清篓仙,我们将来的交通工具运用什么样的能源郴典,这些都需要我们考虑忱韶。   看一下将来的动力总成擞少估。我想给大家传递一个重要的信息窖,在接下来十五年时间里攫泌,从全球来看苇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成仟时肖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分表划斯。   但是现在也有一个趋势发展得非潮九∈Γ快精,来自大众和奥迪的这些厂家烙哆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车匡棋。到2025年超癌拐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%脚酿,也就是200到300万辆的纯电动汽车固胶,所以到2030年可能会是一种不同的情况陇限间,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况市。我们还需要让它更加有效一些物,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争稼,还有电池或者是燃料电池等等诉洗,这些都会占据越来越多的份额图第。对于我们汽车产业来说非常重要梦,对于政府来说也是非常重要的涤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料覆,比如汽油晤,还需要考虑其他的一些燃料旦绞,或者是人造的燃料等等顷泛,需要考虑更多类型的燃料屯长参,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求邻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面溃趟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扦酪,包括48伏的解决方案粹送素,它主要是对手动传动系统的电动化刃。我们需要首先实现这部分的电气化轻朵哦。另外我们也需要对离合器实现电气化溃,也由于推出电子离合器幸。另外我们还需要进一步提高效率娜抹靠。也就是要进一步推出我们的混合动力氖睿块48伏系统悸驴。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦保块的解决方案农殊超。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案峭咐什,针对高压的电桥驱动解决方案偷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案虫美。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统勿店庙,以对其进行电气化处理舍挡。如果将来我们有纯电动汽车的话舱冻列,它的电气化程度会越来越高朽疯禾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战潮实加。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惺,因此我们需要进行标准化滥宠,标准化是第一步慧阮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高矛篓,或者说是一些部分的隙舅,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案肠悍泌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求湿踌吞。我们也需要减少车辆的整体的质量谰,主要是成本方面是一个重要原因篓胺艇。如果需要建一个标准的话脱弦崔,我们就需要有更好的一个平台繁箩,也就是说我们需要基于标准的平台揩囤,或者基于标准的拿睿块进行我们的汽车制造肋轰犁。   我们需要全球的平台化解决方案难,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求部部。关于动力总成方面幢天噶,它的变速箱是最关键的一个部分豆驾歇。我们刚才提到一方面是包括内燃机毁休搽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起节缸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器投匣许,这些都是需要我们进一步给予关注的部分掸埃。   接下来看一下我们的重点产品叭精。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面浦坎第,我们为中国带来了什么样的解决方案赴散?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钮沤分,我们推出了高压P2混合动力幕疟福块桔脊槽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决希,我们希望能够改变它的一个变速器鼻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换匠。   通过这样的一个标准的哪呒埠铮块化设计裸赂,它可以适用于各种变速箱之间的转变韧。另外我们还会考虑它的一些振动的需求钢守,我们的这种创新型P2的混合动力娜<锾荩块可以帮助实现不同程度的混动功能寝梁怜。实际上匪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案煤炔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产趣寥。这是第一个解决方案吗沟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划吃反,它叫做高压P4电桥的解决方案赐,可以用于SUV或者车辆的CD部分世勃热。它具有高功率密度徊斜寐,可以适用于不同的车型膊淳抨,非常容易打包进行个性化设计鼻蚂嘎。也可以用于新能源的生产篇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产架。它可以让我们更好地使用内燃机瞪沪皖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车咳,这是我们两到三年前开发出来的劳抹侩。也是考虑到了中国排量的需求魔华喜,或者是新能源车辆的需求褥。针对这样的一个需求星倡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案孰喉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机姜勃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机巫胯佳,我们中国团队也为此作出了很大的努力端携,这个发动机是专门针对中国市场推出的毕词妊。   另外就是在变速箱方面倾扫,我们也推出了一个新的解决方案鼻萝搐,是集成干式离合器的DCT变速箱拈魂缆,机电一体化离合器和齿轮执行机构饯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的快新,对于工程师来说车擎,我们都是非常理性的捌,但是有的时候我们需要具备一定的感情帝。对于我们的汽车技术来说维,我们一方面需要理性全,另一方面也需要激情滩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现颈险袄。针对方程式1的赛车酣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成仕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展讽拱,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势猛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑扒睹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日曹储,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仁庆圈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慰层,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题趟,力邀政府熊、行业未、企业伪煤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吝,寻求产业发展有效途径脊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事缕貉、副总经理 吴松发言实录夯蔑毯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事法拦、副总经理吴松   尊敬的何部长诵篓睹、朱总刃,各位嘉宾汀备、各位朋友竿哩,女士们迹、先生们驰,大家上午好攘势葛。很荣幸参加这次论坛傻,我上次参加此论坛还是2011年轰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟熊轰,那时候传褀刚刚才有这个名字考赖疟,传褀的保有量不到一万台挞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车想,这给了我们很大的信心和鼓舞斗懒榔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持魔尾沪。传褀一直也在努力廷膳杆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惜,年均复合增长达到80%卯。目前市场保有量达到65万辆钡鹅,已经成为集团利润的主要贡献者之一菲。   明星车型GS4持续供不应求垦泉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数法寂,而且GS8与GA8同一平台矢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品酶秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到麓断,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛孤撕幻,对自主品牌的支持芯室泄,关键的还是坐操,关键的是感受膜,关键的是多提意见藉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心搞翅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌泡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会慨长铰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法唤焕十。我做自主刚刚回集团睫冈垛,将近9年半的时间阜陛,从不愿意干到喜欢干攻,到对自主品牌依依不舍廊了捅,到对自己找不到定位和方向剁,感觉到人还是能做一点事旁。所以这在这里借这个机会畔圈卢,感谢在座的我们各位嘉宾空、各位媒体的支持烂,也感谢传褀团队的支持醒扔茬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力频衡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持斤死陡。   我的发言主题是构造改革创新驱动缴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考缺关某。一个方面汽车产业发展形势分析驶,前面讲了很多了钳垦,我就不多讲们。   一个态势是稳步增长金苔,但是全球增势放缓胺瓷脯。中国汽车产业发展仍然有空间挥凛,仍将会领跑全球汽车势灸舵。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台阂顾弗,中重型商用车达到400万台骄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鼓。中国汽车销量将达到3140万台努贬缅,我预计可能还会再多扛,关键是结构看你怎么改拐?如果要参与全球竞争鹊量,那重要可能生产量还会增长赔田,复合增长率将达到4%倒弓舍。   第二个特点馆炽,优秀自主品牌加速成长邯了,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流返。中国汽车市场发生了深刻变化汐灸汝,中国品牌迅速崛起脑实灌,优秀自主品牌加速成长裂。关键是要产生优秀中国品牌辱,不管是哪一个企业午肌,在现在这个环境下坛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌案蛙,还有我们何部长挥怯瞳,这么一批老的汽车界的前辈五鳖仕,到了这个会场又在用行动来支持圭穆胚。大家和我们媒体各个方面的朋友较,大家坐一坐斡咖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别搔静,差别在哪里翅?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的鹿。关键是中国人要团结虽撕募,不要互相贬低蹋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦沏窝邪,抓一到几个耍,不要想象太多酶练铅,我们从来不怕想象四,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向睡瓮,坚定方向喀锚衅。   那么数据也说明一切郝,2015年很多中国汽车加速发展少浓磋,行业整体增长率为7.3%的情况下亢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%池钎酶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%火,相比去年又增长了1.2%百分点屡溶。而且自主品牌抓住了很好的契机卜封杰,在SUV里面我们是防守的公,是中国品牌先站住位置匈播柯,合资品牌再进攻杆滑,再加上周围的环境变化门,所以在SUV里面我们一定要全方位发力堪穗甩,占据主导储泡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个岗老,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人摆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩场,统治了我们的各个方面煌凛。我们展开进攻是非常艰难挠撵滴,但不是说不可作为隶揩,要选择时机奇蘑。我们要在中高端里面取得突破贾瀑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比卫琅,这是韩国人讲的宽息,不是我讲的胳串呛。他们说肚括,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候苫甘技,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌焦氢,如果不选择是对自己的不自信俯,这个不能靠强求态际败,靠品质谢、技术礁、新能露滇灵,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品腹。   第三个皆腻,汽车消费升级和资源制约森忻疵,也迫使汽车产业需要供给侧改革克谎头。不但要有好的产品坡怀笔,而且还要有低的成本欧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害守愧。在汽车需求方面撕柯伍,80熬捶蛾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军孩谭谱,个性化襄拓、智能化胃、体验化等方面的需求还在不断地上升耙鸥方,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战吠寄。不管怎么变化唤徊,满足顾客的需求愁,满足抓住市场的脉动伙,这个是关键点戈。而且资源供给方面惩拣禾,现在的人口红利逐步消失愧戳叼,而汽车不是简单劳动忌痊几,是高技术情况下的技术劳动耿。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家揽,我到那些国家去考察过蠕愁,没有中国这样受过良好教育穆毯集,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性肯纠端,那不是每个地方都有的凶。有的地方上午上班韭,下午到时间钱一领就走了杉附讥。所以对一些合资品牌来讲败,中国也还是蛮有魅力的能单,关键是要拿好东西出来胆卑艘,才能谈自主杯嫁。   当然工资涨这是个客观事实剂焕谢,2011年的时候4.1万韶笔肯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嫩绦,这个不高的皖,还要涨税爱鬼。农民工那么辛苦幸,给他一点钱算什么拖。但是钱从哪里来吮访硕?我在传褀亏损的时候嘶懦圃,工资涨得慢戌芬吃,但是想办法补贴阑雄。这几年别的都在减躬窟,就是员工工资不减堑厕,但是效率要提高锚,要杜绝不干活的人察,最后挣得钱多沤惧,干活的人还没有机会逼渐,有钱的人天天有时间去议论含腔仑,没钱的人在干活枚弥呈,这样大家积极性都没有了镰丘淬。国企的弊端就是这个发。   那么在监管方面精,工信部刚才也说了白,我们的司长也说了拒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嘿,在供给侧这个方面要下功夫磊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径钮,作为五大发展理念之首菲护,当时这个报纸一播五大发展理念潦,那时候我还在乘用车摄等,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去仇廊割,这十个字舱仿并。为什么呢刊故湃?因为没有创新就没有一切葡,没有协调就调动不了资源镶桑,没有和谐的话遁骨拓,共享也很难年,大家不愿意跟你干星界,我是不相信英雄的疤盲,但是特定的时间会产生一点位虫,还是要充分调动群众的精神模拦,各个方面全方面的参与驴播硕,企业的成功除了它的领导者的作用搪壤课,更重要还是把员工的积极性调动起来井十,人民群众才是创造历史的动力搁玲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人权,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革乘褂,需要我们从技术管理簇佩、营销贫藏使、品牌僚、产品嘎伎、服务全方位展开创新默俩谭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革孪,来推动中国品牌进入全球失薪擒,成为世界品牌绰。   第二堡,汽车产业供给侧改革方向与实现稗彩勉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法淀部。   首先讹,在自主品牌方面篙丰,我们是追求全球视野开展正向开发微隧,坚持以我为主的构造核心释诫谎,组织全球资源茂兢,开放性自主研发模式隋,掌握核心的竞争力扣,获得了可持续发展能力吼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人歌急懦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人赫堂每。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了聘,我们的生产能力标准是35万林妈,但是预计今年我们的销量会超过35万托,有可能达到38万诲伍,当然如果制造组织再高一点通蹿,可能40万甫闻,也还是有可能估掀潭,但是大家别报到40万啊暮。这是有体系谭纬,有制度保障的憋俄,有员工的全程的参与冲疮。一个别的企业的人到这里来看耗帮驹,他说你这个企业为什么增长这么快福碴热,没什么别的持,员工的积极性调动起来了慌汉,他们说淌线话,我看到你们的员工眼睛充满激情伪当零,因为人天天在干活的时候就会有理由隋,如果执着地做一件事情带有一点追求拴,那就有远大的理想铜节。   放眼全球继邪喀,在开发方面整合全球优势肮,实现研发的全球化博垃,人才全球化透相、配套全球化冷功取。依托国内的研发资源诵堆敞,充分利用国外的资源开展研发资源整合袒,打造企业自身的技术体系停妙摆。我们用了将近五六年的时间哆败篇,我们确立了G-CPMA跨平台男粒块化架构毁,我们第一代的产品是引进消化吸收貌湿,第二代产品已经完全进行了提升届忱茬,但是没有否定第一代裳,掌握了数据链朗饭,掌握了开发的流程哭钳强。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列汀季宋。实现了一个平台可以开发六七款车型霖,实现了多个平台车间的相互有机关联赌处倦,实现了车型的变化多侈鄙,开发上市快护奠馅,质量易保障如曙,低成本诉卷朵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拘。   第二个患饲,坚持质量为先捷窍,推出精品车型寿,提升产品质量俊壤,加快自主品牌产品开发匡敬恰,提高汽车供给侧水平巢吨,推出符合时代的互联网化的产品猎。打造消费者喜爱的精品车型斤裴歇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果肌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式缄芜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织猛。实际上汽车不管是新能源也好话无嗽,产品的三大特点虾案,一是颜值不好看别人不买旱了得,第二是品质不稼,没品质也等于没品牌栖边,天天出毛病心里不愉快教,第三是性价比耪,就是靠成本磨轿捆。我们的员工不需要培训就知道品质颧关凭,因为好多从合资企业来赋辫处,合资别的没培养解,就是对品质追求郡褪,结果就是成本搞贵了旁是穆,把品质先过关晒,回头成本再来逐步下降仿谱。我们第一个解决的是品质蚀,第二个解决的是颜值抡仍,第三才是考虑成本炭墓。成本洁恨,供应商的成本我控制不了壳忿空,如果今天在座还有供应商的话唾凭凌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点妒虚,还是有这个机会的暴。但是我建厂可以控制撬,我们内部的生产流程工艺伐,我会重新再造幕,这个我投资减少了别棚,今天也披露一下竞磋藏,我35万的规模最多可以干到60万祷。如果创造性一点可以干到65万摔,总投资50个亿冕雇汾,含整车加发动机膘,这是内部数据浦存迫,来给自主品牌共享杯贺颗。   包括一些模具加在20个亿霖涂、70个亿璃,最后的结果我都不相信河奸,实现平台化拴童肥、公开化盒慰、可视化逆慨,让所有的东西全部依照规则阳光推进童歌。现在我们的供应商也很满意苟疯挎,社会上也很满意茫女。这就是在体系陶,在这些方面的作用力司骸,防止一个部位一个零件奥,一个车就不同零件不同标准碑,那怎么做几话双,永远做不了好车讲焦辞。这个要感谢合资养成的规矩教弧。但是自主也会给你更大的动力县煞设,动力是在研发泉,其他方面再有作为萍落孟。所以我们是国企的平台泉念,民企的效率菠,合资的流程涛完,这三句话就是这么个意思玖。   第三个溯恭授,坚持智能制造打造智慧工厂甭痛沽。我们广汽集团通